Постановление от 12 октября 2025 г. по делу № А56-22320/2025

ТРИНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 65, лит. А

http://13aas.arbitr.ru



ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Дело №А56-22320/2025
13 октября 2025 года
г. Санкт-Петербург


Постановление изготовлено в полном объеме  13 октября 2025 года


Судья Тринадцатого арбитражного апелляционного суда  Алексеенко С.Н.


рассмотрев без вызова сторон апелляционную жалобу (регистрационный номер  13АП-18558/2025)  общества с ограниченной ответственностью «Нэко Лайн Азия» на решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 30.06.2025 по делу № А56-22320/2025, принятое


по иску общества с ограниченной ответственностью «Нэко Лайн Азия»

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги»


о взыскании, рассмотренному в порядке упрощенного производства,

установил:

общество с ограниченной ответственностью «Нэко Лайн Азия» (далее - истец) обратился в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее - ответчик) о взыскании неосновательного обогащения в размере 464 245,20 руб.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства в соответствии с положениями главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

Решением, принятым в виде резолютивной части от 10.06.2025 в удовлетворении иска отказано.

Мотивированное решение изготовлено 30.06.2025.

Не согласившись с указанным решением, истец обратился с апелляционной жалобой, в которой, ссылаясь на неполное выяснение судом обстоятельств дела, нарушение норм материального права, просит решение суда отменить, принять по делу новый судебный акт об удовлетворении исковых требований в полном объеме.

По мнению подателя апелляционной жалобы ответчиком не предоставлено доказательств правомерности добора провозных платежей после прибытия на конечную станцию.

Законность и обоснованность решения суда проверены в апелляционном порядке без вызова сторон, по имеющимся в деле доказательствам, в соответствии с частью 1 статьи 272.1 АПК РФ.

Как следует из материалов дела, 24.09.2021 между истцом (клиент) и ответчиком (перевозчик) было заключено соглашение №ЛК/7816721592 об организации расчетов (далее – договор), которым регулируются взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой провозных платежей, сборов, а также иных причитающихся ОАО «Российские железные дороги» платежей с использованием единого лицевого счета клиента (далее - ЕЛС клиента).

Согласно пункту 1.1. указанный договор регулирует взаимоотношения Сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой Клиентом провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием ЕЛС Клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов.

Между ответчиком (Перевозчик) и АО «Восточный Порт» (грузоотправитель по ж/д накладным в иске) заключен договор № ТЦ-97 об организации услуги по перевозки груженных и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях необщего пользования станции Находка-Восточная Дальневосточной железной дороги от 11.02.2022.

Истец являлся плательщиком тарифа за перевозку (гр. 16 соответствующих ж/д накладных) при отправке всех вагонов Контейнерного поезда №61 (далее - КП). КП из 61 вагона отправился со станции Находка-Восточная-эксп. ДВС ж.д. (грузоотправитель - Акционерное общество «Восточный Порт»)(8196) на станцию назначения ФИО1 Моск. ж.д. (грузополучатель - Общество с ограниченной ответственностью «Транс Евразия») (2796).

27.01.2024 контейнеры с грузом были погружены в 71 физических вагонов (длиной 71 условных вагона) (64724339, 64808660, 63290613, 64695661, 60052651, 66113952, 59082677 64325988, 65280604, 65243255, 63681951, 62375506, 64662414, 62128079, 57609521, 55568968, 64688542, 64704273, 64641350, 55627400, 64135049, 64251077, 64329345, 64714512, 60225554, 64810773, 64711609, 62367032, 64514359, 60823762, 64758204, 62228119, 55770879, 63349229, 56122401, 63276133, 61234712, 64217920, 56208267, 64700578, 54059548, 62132402, 64711542, 64630247, 64223944, 56442247, 60234846, 60391232, 62080718, 61792156, 64590144, 64279664, 64756414, 60888856, 91974410, 98322274, 98580319, 61844320, 64637150, 62036231, 64716632, 64686306, 56157662, 64922057, 64655335, 60915865, 64289077, 64052012) по приложенным иску ж/д накладным и были приняты Перевозчиком к перевозке в составе контейнерного поезда (далее - КП) по маршруту Находка-Восточная-эксп. Дальневосточной железной дороги ФИО1 Московской железной дороги, что подтверждается отметками «Контейнерный поезд» в железнодорожных накладных. КП был присвоен номер 1269, а также индекс поезда 9859-066-1905, что подтверждается натурным листом поезда, представленным в материалы дела.

Согласно натурному листу, представленному Ответчиком в материалы дела, выписанному на ВЦ Хабаровск от 11.04.2024 к перевозке, было принято 48 физических вагонов, оформленных с тарифной отметкой 05 «Контейнерный поезд».

По прибытию КП на станцию назначения ФИО1 Моск. ж.д. с ЕЛС Истца был произведен добор провозной платы и услуг по охране по тарифу в размере: 464 245,20 руб. (с учетом НДС) в связи со снятием отметки «Контейнерный поезд», по причине не обеспечения клиентом вместимости поезда 92%.

Учитывая изложенное, истец полагает, что ответчик незаконно списал с ЕЛС клиента (истца) провозные платежи за перевозку грузов и сборы за охрану и сопровождение грузов в размере 464 245,20 руб.

В адрес ответчика истцом направлена претензия, оставленная без удовлетворения, что послужило основанием для обращения в арбитражный суд с настоящим иском.

Суд первой инстанции, отказывая в удовлетворении иска указал, что При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа (ст. 30 УЖТ РФ). В настоящем споре таким обстоятельством является необеспечение истцом вместимости поезда 92% от максимально возможного для конкретного КП количества двадцатифутовых контейнеров.

Апелляционный суд, исследовав материалы дела, проанализировав доводы апелляционной жалобы, приходит к следующим выводам.

Согласно прейскуранту № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденному Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5, при осуществлении контейнерных грузоперевозок прямыми отправительскими маршрутами (контейнерными поездами), в соответствии с приложением № 4 к разделу 2 прейскуранта № 10-01 к размеру провозной платы применяются уменьшающие поправочные коэффициенты (дифференцированные по расстоянию перевозки).

Так, при перевозке груза в составе сформированного КП применяются понижающие коэффициенты.

Согласно прейскуранту № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденному Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5, при осуществлении контейнерных грузоперевозок прямыми отправительскими маршрутами (контейнерными поездами), в соответствии с приложением № 4 к разделу 2 прейскуранта № 10-01 к размеру провозной платы применяются уменьшающие поправочные коэффициенты (дифференцированные по расстоянию перевозки).

Так, при перевозке груза в составе сформированного КП применяются понижающие коэффициенты.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется оплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной.

В соответствии со статьей 798 ГК РФ перевозчик и грузовладелец при необходимости осуществления систематических перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок.

По договору об организации перевозки грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки.

В силу статьи 10 УЖТ РФ грузоотправители, грузополучатели при систематическом осуществлении перевозок грузов могут заключать с перевозчиками долгосрочные договоры об организации перевозок. Договор об организации перевозок заключается в письменном виде.

В договорах об организации перевозок определяются предполагаемые объем перевозок грузов, сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иные условия организации перевозок.

В соответствии с указанными договорами перевозчики обязуются в установленные сроки принимать грузы в согласованном объеме, грузоотправители обязуются предъявлять их для перевозок.

Перевозки грузов, предусмотренных указанными договорами, осуществляются на основании принятых заявок на их перевозки.

За перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами (пункт 1 статьи 790 ГК РФ).

В отношении перевозок железнодорожным транспортом, порядок установления платы за перевозку определен УЖТ РФ.

Согласно положениям УЖТ РФ, плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом. Такие тарифы установлены Прейскурантом № 10-01, утвержденным постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5, выбор конкретного тарифа зависит от ряда определенных обстоятельств.

Согласно пункту 2.35.1 Прейскуранта № 10-01, плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «контейнерный поезд».

Согласно пункту 2.35.3 Прейскуранта № 10-01, плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе КП, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 Приложения № 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Отправка контейнеров в составе КП уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров.

В силу положений пункта 24 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных Приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405, КП может быть сформирован на железнодорожных путях общего и необщего пользования.

Формирование КП на железнодорожных путях общего пользования, расположенных на станциях и на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется по соглашению между перевозчиком и организатором КП на организацию КП.

Организатор КП взаимодействует с перевозчиком, владельцами железнодорожного подвижного состава, владельцами железнодорожных путей необщего пользования при организации перевозки груженых и (или) порожних контейнеров в составе КП.

Условия формирования КП на железнодорожных путях общего пользования устанавливаются перевозчиком с учетом технических и технологических возможностей станций отправления, назначения, а также маршрута следования КП.

Согласно пункту 27 Правил № 405, количество контейнеров в составе КП должно быть не менее 92% от максимально возможного для конкретного КП количества ДФЭ.

Перевозчик вправе установить вместимость КП менее 92% с уведомлением организатора КП (грузоотправителя) в согласованном ими порядке.

В соответствии с натурным листом, представленным Ответчиком в материалы дела, выписанному на ВЦ Хабаровск от 11.04.2024 к перевозке, было принято 48 физических вагонов, оформленных с тарифной отметкой 05 «Контейнерный поезд».

Согласно статье 30 УЖТ, окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа.

Суд апелляционной инстанции отмечает, указанная статья носит диспозитивный характер, и стороны могут своим соглашением исключить ее применение либо установить условие, отличное от предусмотренного в ней.

Учитывая, что перевозчик сформировал спорные КП, посчитал их соответствующим требованиям КП, и проставил тарифную отметку «контейнерный поезд» (05) в перевозочные документы, следовательно, между сторонами достигнуто соглашение, которым установлены условия по тарификации КП, то есть стоимость перевозки сторонами согласована.

При приеме грузов к перевозке, располагая до заключения договоров перевозки всей необходимой и исчерпывающей информацией, ответчик внес в систему тарифную отметку «контейнерный поезд» (05), воспользовавшись тем самым своим правом установления вместимости контейнерного поезда менее 92% (в соответствии с пунктом 27 Правил перевозчик может по своему усмотрению менять вместимость поезда, имеет право установить вместимость контейнерного поезда менее 92% с уведомлением грузоотправителя в согласованном ими порядке) и согласился осуществить перевозку на условиях контейнерной перевозки.

При этом только от перевозчика зависит, какой вместимости будет сформирован конкретный КП, в частности от того, сколько контейнеров и какой футовости будет установлено работниками перевозчика на вагон, и насколько «плотной» будет загрузка. Кроме того, ответчиком не учитывается, что перерасчет стоимости перевозок в отсутствие новых выявленных данных о КП либо произошедшего в пути следования инцидента, в результате которого возникли новые обстоятельства не предусмотрен УЖТ РФ - фактически доборы плат и сборов по своей сути являются платой за определенные работы и услуги, которые были выполнены/оказаны, но не были учтены при первоначальных расчетах.

Договорные условия сторон предполагают вариативность в порядке расчетов в случаях нарушения истцом условий по вместимости при формировании КП, при этом перевозчик проставляет штемпель «контейнерный поезд» (05) только после окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров, в то время как начисление провозных платежей возможно только если в процессе перевозки выявлены новые данные о КП или же в процессе перевозки произошел инцидент, в результате которого возникли новые обстоятельства.

Таким образом, основания для корректировки (добора) провозной платы и сборов за охрану груза в контейнерах, следовавших в составе контейнерного поезда, у перевозчика отсутствовали.

По мнению апелляционной инстанции, списание с лицевого счета истца добора провозной платы в сумме 464 245,20 руб. является неправомерным.

Аналогичная правовая позиция изложена в постановлении Арбитражного суда Дальневосточного округа от 27.02.2025 № Ф03-124/2025 по делу № А73-5527/2024.

При таких обстоятельствах, апелляционная инстанция считает, что у суда первой инстанции отсутствовали правовые основания для отказа в удовлетворении заявленных требований.

Следовательно, решение суда первой инстанции подлежит отмене, а исковые требования - удовлетворению в полном объеме.

Расходы по уплате госпошлины в силу положений статьи 110 АПК РФ относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 269 – 271, 271.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Тринадцатый арбитражный апелляционный суд

постановил:

Решение Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 30.06.2025 по делу N А56-22320/2025 отменить.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в пользу общества с ограниченной ответственностью «Нэко Лайн Азия» неосновательное обогащение в сумме 464 245,20 руб., расходы по уплате государственной пошлины за рассмотрение дела в судах первой и апелляционной инстанциях в сумме госпошлине по иску в размере 58 212 рублей.

Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Северо-Западного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия.


Судья


С.Н. Алексеенко