Решение от 2 октября 2017 г. по делу № А33-14458/2017

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ


ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е


02 октября 2017 года


Дело № А33-14458/2017

Красноярск


Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 28 сентября 2017 года.

В полном объёме решение изготовлено 02 октября 2017 года.


Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Горбатовой А.А., рассмотрев в судебном заседании дело по иску акционерного общества «Федеральная пассажирская компания» (ИНН <***>, ОГРН <***>, г. Москва) в лице Восточно-Сибирского филиала, г. Иркутск

к акционерному обществу «Красноярский электровагоноремонтный завод» (ИНН <***>, ОГРН <***>, г. Красноярск)

о взыскании штрафной неустойки, расходов,

при участии:

от истца: ФИО1, представителя по доверенности №40-Д от 10.02.2016 (срок действия до 10.02.2019), личность установлена паспортом,

от ответчика: ФИО2, представителя по доверенности №159 от 01.05.2016 (срок действия до 01.05.2019), личность установлена паспортом,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО3,



установил:

акционерное общество «Федеральная пассажирская компания» в лице Восточно-Сибирского филиала (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к акционерному обществу «Красноярский электровагоноремонтный завод» (далее – ответчик) о взыскании 111 989,31 руб., состоящих из: 108 182,48 руб. штрафной неустойки, 3 806,83 руб. расходов на поддержание вагона в эксплуатационном состоянии в парке отстоя.

Определением от 17.07.2017 исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства.

Определением от 07.09.2017 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Представитель ответчика поддержал ранее заявленное ходатайство о выделении требования о взыскании 3 806,83 руб. расходов на поддержание вагона в эксплуатационном состоянии в парке отстоя по договору подряда №ФПК-12-409 от 03.12.2012 в отдельное производство.

Представитель истца пояснил, что не возражает против выделения в отдельное производство требования о взыскании 3 806,83 руб. расходов на поддержание вагона в эксплуатационном состоянии в парке отстоя по договору подряда №ФПК-12-409 от 03.12.2012.

Определением от 28.09.2017 из дела №А33-14458/2017 выделены в отдельное производство с присвоением номера делу №А33-24652/2017 исковые требования акционерного общества «Федеральная пассажирская компания» (ИНН <***>, ОГРН <***>, г. Москва) в лице Восточно-Сибирского филиала, г. Иркутск к акционерному обществу «Красноярский электровагоноремонтный завод» (ИНН <***>, ОГРН <***>, г. Красноярск) о взыскании 3 806,83 руб. расходов на поддержание вагона в эксплуатационном состоянии в парке отстоя по договору подряда №ФПК-12-409 от 03.12.2012.

В настоящем деле рассматриваются исковые требования о взыскании 108 182,48 руб. штрафной неустойки по договору подряда №ФПК-12-408 от 03.12.2012.

Представитель истца исковые требования поддержал в полном объеме по основаниям, изложенным в исковом заявлении, представил копии электронных паспортов вагона.

Представитель ответчика исковые требования не признал согласно доводам, указанным в отзыве на исковое заявление, копию письма №30-08/300 от 06.06.2017.

Представленные документы в порядке статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации приобщены к материалам дела.

Представитель ответчика представил на обозрение суда оригинал ответа на претензию от 06.07.2017.

После обозрения суд вернул оригинал ответа на претензию от 06.07.2017 представителю ответчику.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Между открытым акционерным обществом «Федеральная пассажирская компания» и обществом с ограниченной ответственностью «Красноярский электровагоноремонтный завод» заключен договор от 03.12.2012 № ФПК-12-408 на выполнение работ по капитальному ремонту в объеме КВР пассажирских вагонов в 2013 - 2017 году.

В соответствии с разделом 1 договора от 03.12.2012 № ФПК-12-408 подрядчик принял на себя обязательство выполнить работы по капитально-восстановительному ремонту пассажирских вагонов в объеме КВР, в том числе, и дополнительные работы на основании протокола согласования договорной цены и графика выпуска пассажирских вагонов, а заказчик оплатить выполненные работы.

Из пункта 1.2. договора следует, что сроки подачи вагонов в ремонт и выпуска из ремонта, а также типы вагонов определяются ежегодно в графике подачи/выпуска в ремонт/из ремонта.

Согласно пункту 1.3 договора подрядчик обязуется выполнить работы в объеме и в соответствии с требованиями:

- руководства по капитально-восстановительному ремонту (КВР) №046 ПКБ ЦЛ-2007 РК, утвержденного ОАО «РЖД» 25.10.2007 (пп. 1.3.1);

- руководства по капитальному ремонту (КР-2) № 049 ПКБ ЦЛ - 07 РК, утвержденного ОАО «РЖД» 05.09.2007 (включая извещения об изменении данного руководства) (пп. 1.3.2);

- основных условий капитального ремонта и модернизации пассажирских вагонов на ремонтных заводах №РД32 ЦЛ 024-2007 от 11.12.2007 (п.п. 1.3.3);

- ведомственных норм пожарной безопасности, утвержденных МПС России 05.03.2003 (п.п. 1.3.4);

- других действующих нормативных, правовых и иных актов, регламентирующих проведение капитально-восстановительного ремонта пассажирских вагонов, в части, не противоречащей условиям договора (пп. 1.4.1).

Пунктом 2.1 договора установлено, что общая стоимость работ по договору в течение всего срока действия в соответствии с протоколом согласования договорной цены составляет 454 300 000 руб., в том числе НДС - 18%, и включает в себя стоимость работ по капитальному ремонту пассажирских вагонов в объеме КВР, с учетом всех видов налогов, включая НДС, стоимость расходных материалов, заменяемых деталей, узлов и агрегатов, иных возможных расходов, необходимых для выполнения работ.

Стоимость дополнительных работ, с учетом НДС и с учетом стоимости запасных частей оплачиваются заказчиком подрядчику отдельно от оплаты работ по капитально-восстановительному ремонту пассажирских вагонов.

Дополнительным соглашением №ФПК-12-408 (7) от 06.07.2015 к договору в соответствии с пунктом 2.6 стороны согласовали объем истоимость дополнительных работ на 2015 год. В соответствии с Протоколомсогласования договорной цены дополнительных работ на 2015 год (Приложение№1 к дополнительному соглашению) стоимость дополнительныхработ составляет 9 046 473 руб. 54 коп., в том числе НДС-18%.

Согласно пункту 4.1.1. договора от 03.12.2012 № ФПК-12-408 заказчик подает вагоны в ремонт, а подрядчик выпускает из ремонта в соответствии с ежегодным графиком подачи/выпуска вагонов в ремонт/из ремонта.

График подачи/выпуска вагонов в ремонт/из ремонта в 2015 году согласован в приложении № 2 к дополнительному соглашению от 09.02.2015 № ФПК-12-408 (6), согласно которому в 1, 2 квартале 2015 года сторонами запланирован капитально- восстановительный ремонт пассажирского вагона открытого типа модели 61-821 (с учетом затрат по сертификации и окраской двухкомпонентным и полиуретановым эмалями). Конкретные сроки подачи и выпуска вагонов из ремонта сторонами не согласованы.

Нормативные сроки простоя пассажирского вагона в ремонте, включая сроки выполнения дополнительных работ, исчисляются с момента подписания обеими сторонами акта приемки формы ЗРУ-25. Подача вагонов в ремонт осуществляется с учетом нормативного срока простоя вагонов в ремонте, установленного Указанием Министерства путей сообщения Российской Федерации от 23.12.1997 № В-1465у и по согласованному Графику подачи вагонов в ремонт и выпуска из ремонта (пункт 4.1.2. договора).

Подача вагонов в ремонт, а также их приемка после выполнения работ осуществляется на территории подрядчика согласно основным условиям от 11.12.2007№ РД 32 ЦЛ 024. Выпуск вагонов из ремонта оформляется уведомлением по форме ВУ-36 (пункт 4.1.4 договора).

Работы считаются выполненными и принятыми заказчиком с момента подписания обеими сторонами акта сдачи-приемки выполненных работ в отношении каждого отремонтированного вагона с одновременным составлением акта о фактической выработке металлолома, акта приема - передачи лома и отходов, содержащих драгоценные металлы, в соответствии с условиями договора оказания услуг (пункт 4.1.5 договора).

По мере завершения ремонта каждого вагона, подрядчик составляет, подписывает в двух экземплярах акт сдачи-приемки выполненных работ с приложением к нему уведомления по форме ВУ-36 и иных необходимых документов (в том числе акта о приеме-передаче формы № ОС-3), и направляет указанные документы заказчику в срок до 30-го числа текущего месяца. Заказчик рассматривает акты и подписывает их, либо сообщает исполнителю свои мотивированные возражения. В случае наличия мотивированных возражений заказчика, стороны составляют протокол с указанием отмеченных недостатков, порядка и сроков устранения. В случае если исполнитель отказывается от составления протокола, заказчик вправе составить протокол в одностороннем порядке (пункт 4.1.6 договора).

Согласно пункту 4.2. договора гарантийный срок на выполненные работы устанавливается в соответствии с разделом 23 Руководства по ремонту КВР и исчисляется смомента подписания акта сдачи-приемки выполненных работ обеимисторонами.

В отношении не предусмотренных Разделом 23 Руководства по капитально-восстановительному ремонту (КВР) №046 ПКБ ЦЛ-2007 РК, утвержденное первым вице-президентом ОАО «РЖД» ФИО4 25.10.2007 узлов и деталей, замененных в процессе ремонта, продолжительность гарантийного срока устанавливается аналогичной сроку гарантии, выданной их изготовителем.

В силу пункта 5.4 договора, в случае нарушения подрядчиком срока выполнения работ с учетом нормативного срока простоя вагонов в ремонте, установленного Указанием МПС России № В-1465у от 23.12.1997 и по согласованному Графику выпуска вагонов из ремонта (Приложение №2), подрядчик обязан уплатить заказчику штрафную неустойку в размере 0,1% от стоимости ремонта вагонов, по которым нарушен срок выполнения работ, за каждый день просрочки, но не более 7% от стоимости работ по ремонту вагонов, по которым нарушен срок выполнения работ.

Как следует из иска и материалов дела, в ходе выполнения договорных обязательств исполнителем был нарушен нормативный срок простоя вагонов.

Вагон №092-23660 был отправлен в ремонт в ОАО «Красноярский электровагоноремонтный завод» на выполнение работ в объеме КВР, что подтверждается актом приемки пассажирского вагона ф. ЗРУ-25 от 03.07.2015, согласно которому вагон прибыл на завод исполнителя и комиссионно принят.

Из иска следует, что согласно указаниям МПС России №В-1465у от 23.12.1997 вагон (вагон жестко - открытый, с высоковольтным комбинированным отоплением, без кондиционирования воздуха) должен находиться в ремонте не более 80 дней.

Из электронного паспорта вагона №092 23660 по состоянию на 30.06.2015 следует, что указанный вагон имеет принудительную вентиляцию.

Как следует из электронного паспорта вагона №092-23660, по состоянию на 21.02.2017 на вагон №092-23660 при проведении ремонта была установлена вентиляционно-климатическая установка УВК ЖТ-14,0.00.

Вагон выпушен из ремонта 23.09.2015, что подтверждается актами приема - передачи выполненных работ от 23.09.2015 №6077, №6078, №6073, уведомлением ВУ-36 от 23.09.2015. Нормативный срок простоя вагона в ремонте превышен на 2 дня.

В соответствии с пунктом 5.3. договора, АО «ФПК» произвело начисление пени в размере 36 057,29 руб., из расчета: 18 028 648,88(стоимость работ по актам) х 0,1% х 2 (количество дней просрочки) = 36 057,29 руб.

Вагон №092-23686 был отправлен в ремонт в ОАО Красноярский электровагоноремонтный завод на выполнение работ в объеме КВР, что подтверждается актом приемки пассажирского вагона ф. ЗРУ-25 от 03.07.2015 вагон прибыл на завод исполнителя и комиссионно принят.

Из иска следует, что согласно указаниям МПС России № В-1465у от 23.12.1997 вагон №092-23686 (вагон жестко - открытый, с высоковольтным комбинированным отоплением, без кондиционирования воздуха) должен находиться в ремонте не более 80 дней.

Из электронного паспорта вагона №092-23686 по состоянию на 30.06.2015 установлено, что указанный вагон имеет принудительную вентиляцию.

Как следует из электронного паспорта вагона №092 23686, по состоянию на 21.02.2017 на вагон №092-23686 при проведении ремонта была установлена вентиляционно-климатическая установка УВК ЖТ-14,0.00.

Вагон № 092-23686 выпушен из ремонта 25.09.2015, что подтверждается актами приема - передачи выполненных работ от 25.09.2015 №6164, №6166, №6167, уведомлением ВУ-36 от 25.09.2015. Нормативный срок простоя вагона в ремонте превышен на 4 дня.

В соответствии с п. 5.3. договора, АО «ФПК» произвело начисление пени в размере 72 125,19 руб., из расчета: 18 031 299,16 (стоимость работ) х 0,1% х 4 (количество дней просрочки) = 72 125,19 руб.

С учетом превышения нормативного срока простоя спорных вагонов в ремонте, истец начислил ответчику неустойку в общей сумме 108 182,48 руб.

Истцом в адрес ответчика направлена претензия №159/ВСФЮ от 30.03.2017 с предложением оплатить неустойку в размере 108 182,48 руб. за нарушение сроков выполнения работ.

Получение ответчиком 13.04.2017 претензии подтверждается почтовым уведомлением.

В ответ на претензию письмом №30-08/300 от 06.06.2017 ответчик указал, что нормы простоя пассажирских вагона не были превышены. Факт получения ответа на претензию 15.06.2017 подтверждается соответствующей отметкой.

В связи с неоплатой неустойки ответчиком, истец обратился с настоящим иском в Арбитражный суд Красноярского края.

Не согласившись с исковыми требованиями, ответчиком представлен письменный отзыв, в котором указал на следующее:

- согласно указанию МПС России № В-1465у от 23.12.1997 норма простоя пассажирских вагонов с кондиционированием воздуха при проведении капитально-восстановительного ремонта составляет 90 календарных дней;

- согласно акту приемки пассажирского вагона ф.ЗРУ-25 вагон №092 23660 принят в ремонт 03.07.2015, а выпущен из ремонта согласно уведомлению ВУ-36 23.09.2015, общий срок нахождения вагона в ремонте составил 82 календарных дня;

- согласно акту приемки пассажирского вагона ф.ЗРУ-25 вагон №092 23686 принят в ремонт 03.07.2015, а выпущен из ремонта согласно уведомлению ВУ-36 25.09.2015, общий срок нахождения вагона в ремонте составил 84 календарных дня;

- таким образом, сроки выполнения ремонтных работ указанных вагонов АО «КрЭВРЗ» не нарушены, соответственно правовых оснований для принятия АО «КрЭВРЗ» обязательств по оплате штрафной неустойки в размере 108 182 руб. 48 коп. не имеется.

Оспаривая доводы ответчика, истцом в материалы дела представлены письменные возражения, в которых указал следующее:

- капитально-восстановительный ремонт (КВР) производится для продления установленного срока службы пассажирского вагона с использованием восстановленных инструкций кузовов и тележек, обновлением внутреннего оборудования и созданием современного интерьера (Приказ от 04.04.1997 г. № 9Ц «О введении новой системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов). Тех.условия ТУ 32 ЦЛ 0184-2013 распространяются на вагон пассажирского типа ПН модели 61-821 модернизированный при проведении капитального ремонта КВР. При проведении капитального ремонта вагона модели 61-821 в объеме КВР должна быть установлена гибридная установка кондиционирования воздуха (п. 1.4.10.2 Тех.условия ТУ 32 ЦЛ 0184-2013). Подача вагонов в ремонт осуществляется с учетом нормативного срока простоя в ремонте, установленного Указанием МПС России № В-1465у от 23.12.1997 и по согласованному графику подачи вагонов в ремонт и выпуска из ремонта;

- согласно электронных паспортов вагонов № 092 23660, № 092 23686 были построены с принудительной вентиляцией и эксплуатировался без установки кондиционирования воздуха. Установка кондиционирования воздуха устанавливается при производстве капитально-восстановительного ремонта (КВР), и в связи с этим норма простоя, согласно Указания МПС России № В-1465у, в капитальном ремонте КВР вагонов с принудительной вентиляцией, составляет 80 дней;

- общий простой вагона № 092 23660 в ремонте составил 82 дня. Соответственно исполнителем был нарушен нормативный срок простоя в капитально-восстановительном ремонте на 2 дня. Общий простой вагона № 092 23686 в ремонте составил 84 дня. Соответственно исполнителем был нарушен нормативный срок простоя в капитально-восстановительном ремонте на 4 дня;

- согласно актам приема-передачи выполненных работ стоимость ремонта вагона №092 23660, с учетом дополнительных работ составила 18 028 648,88 руб. Истцом произведен расчет штрафной неустойки вагона № 092 23660 в размере 36 057,29 руб. в соответствии с условиями договора, а именно: 18 028 648,88 (стоимость работ) х 0,1% х 2 (количество дней просрочки) = 36 057,29 руб.;

- согласно актам приема-передачи выполненных работ стоимость ремонта вагона №092 23686, с учетом дополнительных работ составила 18 031 299,16 руб. Истцом произведен расчет штрафной неустойки вагона № 092 23660 в размере 72 125,19 рублей в соответствии с условиями договора, а именно: 18 031 299,16 (стоимость работ) х 0,1% х 4 (количество дней просрочки) = 72 125,19 руб.


Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В том числе гражданские права и обязанности могут возникать из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами (ст. 310 ГК РФ).

Как следует из материалов дела, между открытым акционерным обществом «Федеральная пассажирская компания» и обществом с ограниченной ответственностью «Красноярский электровагоноремонтный завод» заключен договор от 03.12.2012 № ФПК-12-408 на выполнение работ по капитальному ремонту в объеме КВР пассажирских вагонов в 2013 - 2017 году, правоотношения по которому регулируются главой 37 Гражданского кодекса Российской Федерации

По договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его (пунктом 1 статьи 708 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу пункта 1 статьи 708 Гражданского кодекса Российской Федерации в договоре подряда указываются начальный и конечный сроки выполнения работы. По согласованию между сторонами в договоре могут быть предусмотрены также сроки завершения отдельных этапов работы (промежуточные сроки).

В пункте 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения, должник обязан уплатить кредитору неустойку (штраф, пеню), определенную договором.

В соответствии с пунктом 1 статьи 329 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.

Неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения (пункт 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно п. 2.5. Руководства по КВР, вагоны ремонтируют путем замены неисправных составных частей и деталей отремонтированными или новыми соответствующего типа, отвечающими требованиям конструкторской документации, техническим условиям и характеристикам данной модели вагонов.

Согласно п. 4.1.1. Договора, заказчик подает вагоны в ремонт, а подрядчик - выпускает из ремонта в соответствии с ежегодным графиком подачи/выпуска вагонов в ремонт/из ремонта.

Подача вагонов в ремонт осуществляется с учетом нормативного срока простоя в ремонте, установленного Указанием МПС России № В-1465у от 23.12.1997 и по согласованному графику подачи вагонов в ремонт и выпуска из ремонта.

В соответствии с п. 4.1.2. и п. 4.1.4. договор, нормативные сроки простоя пассажирского вагона в ремонте, включая сроки выполнения дополнительных работ, исчисляются с момента подписания обеими сторонами акта приемки формы ЗРУ-25. Выпуск вагонов из ремонта оформляется уведомлением по форме ВУ-36.

Согласно п. 4.1.5. Договора, работы считаются выполненными и принятыми заказчиком с момента подписания обеими сторонами акта сдачи-приемки выполненных работ в отношении каждого отремонтированного вагона с одновременным составлением акта о фактической выработке металлолома, акта приема-передаче лома и отходов, содержащих драгоценные металлы, в соответствии с условиями договора оказания услуг.

Как установлено судом, акт приемки в ремонт пассажирского вагона №092-23660 подписан открытым акционерным обществом «Федеральная пассажирская компания» и обществом с ограниченной ответственностью «Красноярский электровагоноремонтный завод» 03.07.2015.

В соответствии с актами приема - передачи выполненных работ от 23.09.2015, уведомлением ВУ-36 от 23.09.2015, вагон №092-23660 выпушен из ремонта 23.09.2015.

Таким образом, общий срок нахождения вагона в ремонте составил 82 дня.

Из электронного паспорта вагона №092 23660 по состоянию на 30.06.2015 (на момент ремонта) установлено, что указанный вагон имеет принудительную вентиляцию.

Как следует из электронного паспорта вагона №092 23660, по состоянию на 21.02.2017 на вагон №092 23660 при проведении ремонта была установлена вентиляционно-климатическая установка УВК ЖТ-14,0.00.

В соответствии с актом приемки в ремонт пассажирского вагона №092-23686 подписан открытым акционерным обществом «Федеральная пассажирская компания» и обществом с ограниченной ответственностью «Красноярский электровагоноремонтный завод» 03.07.2015.

В соответствии с актами приема - передачи выполненных работ от 23.09.2015, уведомлением ВУ-36 от 23.09.2015, вагон №092 23686 выпушен из ремонта 25.09.2015.

Таким образом, общий срок нахождения вагона в ремонте составил 84 дня.

Из электронного паспорта вагона №092 23686 по состоянию на 30.06.2015 (на момент ремонта) установлено, что указанный вагон имеет принудительную вентиляцию.

Как следует из электронного паспорта вагона №092 23686, по состоянию на 21.02.2017 на вагон №092 23686 при проведении ремонта была установлена вентиляционно-климатическая установка УВК ЖТ-14,0.00.

Подача вагонов в ремонт осуществляется с учетом нормативного срока простоя вагонов в ремонте, установленного Указанием МПС России от 23.12.1997 №В-1465у и по согласованному графику подачи вагонов в ремонт и выпуска из ремонта.

В соответствии с Указанием МПС России от 23.12.1997 №В-1465у норма простоя пассажирского вагона при ремонте на вагоноремонтных заводах при капитально-восстановительном ремонте КВР в отношении пассажирских вагонов всех типов с принудительной вентиляцией составляет 80 суток.

Из пояснений сторон следует, что вентиляционно-климатическую установку устанавливали при проведении капитально-восстановительного ремонта (КВР), т.е. фактически вагоны в ремонт прибыли с принудительной вентиляцией.

Суд полагает, что норма простоя вагона в ремонте должна быть взята для расчета 80 календарных дней, так как вагон был построен и эксплуатировался без установки кондиционирования воздуха, т.е. с принудительной системой вентиляции.

В электронных паспортах спорных вагонов на момент ремонта установлено, что указанные вагоны имеют принудительную вентиляцию, следовательно, применительно к спорным вагонам срок ремонта составляет 80 дней.

Довод ответчика о том, что поскольку в ходе ремонта выполнялись работы по установке системы кондиционирования, в связи с чем, подлежат применению нормы простоя -90 суток как для пассажирских вагонов с кондиционированием воздуха, судом отклонен.

Суд исходит из того, что норма простоя вагонов должна определяться на момент поступления вагона в ремонт, исходя из соответствующего технического состояния вагона. При этом разумность определения норм простоя вагона в ремонте исходя из технического состояния вагона, которому вагон будет соответствовать после соответствующего ремонта, не обоснована.

сам факт того, что в ходе ремонта с учетом дополнительных работ, на спорные вагоны установлена вентиляционно-климатическая установка УВК ЖТ-14,0.00, не может являться основанием для расчета нормы простоя пассажирских вагонов с кондиционированием воздуха при проведении капитально-восстановительного ремонта из расчета 90 календарных дней.

Указанное обстоятельство должно учитываться при проведении последующего капитально-восстановительного ремонта.

Своевременный выпуск вагонов из ремонта должен производиться подрядчиком не только с соблюдением сроков, установленных в графике, но и определенных с учетом нормативного срока простоя вагонов в ремонте, установленных указанием МПС России.

Акты формы ЗРУ-25 были составлены и подписаны сторонами 03.07.2015, при этом в соответствии с Указанием от 23.12.1997 № В-1465у данный тип вагона должен находиться всего на заводе в календарных сутках –80 дней; а в соответствии с пунктом 4.1.2. договора, нормативные сроки простоя пассажирского вагона в ремонте, включая сроки выполнения дополнительных работ, исчисляются с момента подписания обеими сторонами акта приемки формы ЗРУ-25.

По истечении 80 календарных дней, спорные вагоны должен были быть выпущены из ремонта 21.09.2015.

При этом, как установлено судом и следует из материалов дела, вагон №092 23660 выпущен из ремонта 23.09.2015, вагон №092 23686 выпущен из ремонта 25.09.2015.

Из актов приемки пассажирских вагонов формы ЗРУ-25 и актов приема-передачи выполненных работ, уведомлений формы ВУ-36 и сроков, установленных Указанием МПС № В-1465у, следует, что просрочка по вагону №092 23660 составила - 2 дня (с 22.09.2015 по 23.09.2015), по вагону №092 23686 составила – 4 дня (с 22.09.2015 по 25.09.2015).

Поскольку спорные вагоны были выпущены из ремонта за пределами 80 календарных дней, суд приходит выводу о нарушения сроков нахождения вагонов в ремонте.

В пункте 5.4 договора предусмотрено, что в случае нарушения подрядчиком срока выполнения работ с учетом нормативного срока простоя вагонов в ремонте, установленного Указанием МПС России № В-1465у от 23.12.1997 и по согласованному Графику выпуска вагонов из ремонта (Приложение №2), подрядчик обязан уплатить заказчику штрафную неустойку в размере 0,1% от стоимости ремонта вагонов, по которым нарушен срок выполнения работ, за каждый день просрочки, но не более 7% от стоимости работ по ремонту вагонов, по которым нарушен срок выполнения работ.

Факт выполнения ответчиком работ по ремонту вагонов подтверждается представленными в материалы дела соответствующими актами: по вагону №092 23660 на сумму 18 028 648,88 руб.; по вагону №092 23686 на сумму 18 031 299,16 руб.

Расчет неустойки судом проверен, произведен истцом верно, с учетом условий договора, фактических обстоятельств дела, а также с учетом норм действующего законодательства, арифметика расчета исковых требований ответчиком не оспорена.

Учитывая, что в соответствии с Указанием МПС России № В-1465у от 23.12.1997 для пассажирского вагона с принудительной вентиляцией при ремонте нормы простоя пребывания на заводе составляют 80 календарных суток, ответчиком допущено нарушение сроков выполнения ремонтных работ спорного вагона.

Ответчик ходатайство о снижении размера начисленного штрафа в соответствии со статьей 333 Гражданского кодекса Российской Федерации не заявил, контррасчет не представил.

При изложенных обстоятельствах требование истца о взыскании штрафной неустойки подлежит удовлетворению в исчисленной сумме – 108 182 руб. 48 коп.

Истцом при обращении в арбитражный суд платежным поручением №842097 от 08.06.2017 уплачена государственная пошлина в размере 4 359 руб.68 коп.

На основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины подлежат отнесению на ответчика.

В силу статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации излишне уплаченная государственная пошлина подлежит возврату истцу из федерального бююджета.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края



РЕШИЛ:

Иск удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества «Красноярский электровагоноремонтный завод» (г.Красноярск) в пользу акционерного общества «Федеральная пассажирская компания» (г.Москва) в лице Восточно-Сибирского филиала, г. Иркутск 108 182 руб. 48 коп. штрафной неустойки, а также 4 245 руб. судебных расходов по оплате государственной пошлины.

Возвратить акционерного общества «Федеральная пассажирская компания» (г.Москва) в лице Восточно-Сибирского филиала, г. Иркутск из федерального бюджета 114 руб. 68 коп. государственной пошлины, излишне уплаченной по платежному поручению №842097 от 08.06.2017.



Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд.

Апелляционная жалоба на настоящее решение подаётся через Арбитражный суд Красноярского края.




Судья

А.А. Горбатова