Решение от 3 мая 2024 г. по делу № А45-19525/2023

АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  НОВОСИБИРСКОЙ  ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А45-19525/2023
г. Новосибирск
04 мая 2024 года
Резолютивная часть решения объявлена  02 мая  2024 года

В полном объеме решение  изготовлено 04 мая 2024 года

Арбитражный суд Новосибирской области  в составе судьи                    Морозовой Л.Н., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Медведевой О.П., рассмотрев в открытом судебном заседании дело  по исковому заявлению акционерного общества "РИК Автодор" (ИНН <***>), Республика Саха/Якутия, г. Якутск,

к обществу с ограниченной ответственностью "Джон Голт" (ИНН <***>),                    г. Новосибирск,

при участии третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, общество с ограниченной ответственностью «Комбинат Братскжелезобетон» (ИНН <***>), общество с ограниченной ответственностью «Строительная техника и материалы» (ИНН <***>), общество с ограниченной ответственностью «Союз-Логистик» (ИНН <***>), общество с ограниченной ответственностью «Страховая компания «Согласие» (ИНН <***>),

о взыскании ущерба в размере 154 326 рублей, провозной платы в размере 131 047 рублей 44 копеек,

при участии в судебном заседании представителей:

истца (онлайн): ФИО1, доверенность от 09.01.2021, диплом, паспорт,

ответчика: ФИО2, доверенность от 11.04.2024, диплом, паспорт,

третьих лиц: ООО «Союз-Логистик» - ФИО3, доверенность от 08.08.2023, диплом, паспорт (онлайн); ООО «СК «Согласия» - ФИО4, доверенность от 01.02.2024, диплом, паспорт (онлайн),

установил:

акционерное общество "РИК Автодор" (далее – истец, ООО «РИК Автодор», клиент) обратилось в Арбитражный суд Новосибирской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Джон Голт" (далее – ответчик, ООО «Джон Голт», экспедитор) о взыскании ущерба в размере 154 326 рублей и провозной платы в размере 131 047 рублей 44 копеек.

Заявленные требования мотивированны следующими обстоятельствами. 03.03.2023 между сторонами заключен договор транспортной  экспедиции № ДГ0000440. В рамках указанного договора ответчик принял на себя обязательство по перевозке  груза – плит перекрытия на основании транспортной  накладной и товарно-транспортной накладной. Кроме того, 28.03.2023 между сторонами подписан договор-заявка на перевозку груза автомобильным  транспортом  по перевозке груза – краски. 02.04.2023 при приемке груза от экспедитора по товарно-транспортной накладной от 25.03.2023 обнаружены  повреждения, что зафиксированы актом о повреждении продукции № 11-3 от 02.04.2023. Стоимость поврежденного груза составила 40 344 рубля. Кроме того, 03.04.2023 при приеме груза от экспедитора  по товарной накладной от 29.03.2023 обнаружены повреждения, а именно разлив краски, деформация ведер.  Стоимость повреждения груза составила 113 982 рубля.  Общая стоимость ущерба поврежденного груза  составила 154 326 рублей. В момент  принятия груза ответчиком к перевозке, повреждений груза и упаковки грузовых мест выявлено не было. Кроме того, перевозчик наряду с возмещением ущерба, вызванного повреждением груза, возвращает отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку поврежденного груза. Провозная плата, подлежащая возврату в связи с повреждением груза (плит и краски) составила 131 047 рублей 44 копейки. 25.04.2023 истец направил претензию в адрес ответчика с требованием возместить ущерб. Ответчик в ответе  на претензию отказал в ее удовлетворении, в связи с чем  истец обратился с настоящим иском в суд.

Определением Арбитражного суда Новосибирской области от 12.07.2023 заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Определением Арбитражного суда Новосибирской области от 04.09.2023 суд перешел к рассмотрению дела в общем порядке искового производства.

Определениями суда от 19.12.2023, 24.01.2024, 02.04.2024 к участию в деле привлечены в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных  требований относительно предмета спора, общество с ограниченной ответственностью «Комбинат Братскжелезобетон» (ИНН <***>), общество с ограниченной ответственностью «Строительная техника и материалы» (ИНН <***>), общество с ограниченной ответственностью «Союз-Логистик» (ИНН <***>), общество с ограниченной ответственностью «Страховая компания «Согласие» (ИНН <***>).

Истец в судебном заседании поддержал исковые требования в полном объеме.

Ответчик в судебном заседании поддержал  позицию, изложенную в отзыве  на исковое заявление,  возражениях, просит в иске отказать, поскольку  в материалах дела отсутствуют  доказательства повреждения спорного груза (плит, краски) перевозчиком (экспедитором). Не доказана вина ответчика в повреждении спорного груза.

В части ранее изложенной  в отзыве позиции о ненадлежащем ответчике, представителем ООО  "Джон Голт" в ходе судебного разбирательства не поддержано, отозвана, в связи  чем судом не рассматривается.

Третье лицо ООО «Союз-Логистик» в судебном заседании поддержало позицию, изложенную в отзыве на исковое заявление и дополнениях к отзыву. Дополнительно указав следующее. Акт о повреждении  от 02.04.2023  № 11-3 не может являться достоверным и относимым доказательством по делу, поскольку составлен через семь дней после выгрузки груза,  а также не содержит подписи  водителя. В транспортной накладной не имеется отметок о составлении акта, что также указывает на то, что на момент выгрузки груза (плит) акт не составлялся.  Относительно повреждения груза  (краски), то причинами порчи указано – разлив краски произошел из-за неправильного штабелирование ведер при погрузке. Между ведрами не были  положены «прокладки», во избежание  соприкосновения и перетирания. Вина грузоотправителя. Истец путем подачи иска пытается переложить ответственность на ответчика. Истцом  заявлено требование о возмещение ущерба в полном объеме, при этом не представлены  доказательства фактического несения расходов/ущерба. Стоимость размера ущерба,  по мнению третьего лица, подлежит снижения ввиду включения в размер ущерба ставки НДС. Требования истца в части возврата провозной платы не подлежит удовлетворению, поскольку  из представленных истцом документом не усматривается  вина перевозчика в повреждении спорных грузов.

Третье лицо ООО «СК «Согласие»   указано, что  по договору страхования № 2009161-0742943/22ГОПЭ обращений  в досудебном порядке не поступало. 

Третьи лица, ООО «Комбинат Братскжелезобетон», ООО «Строительная техника и материалы»,  извещенные о времени и месте судебного заседания надлежащим образом, в судебное заседание не явились, отзыва на исковое заявление не представили.

В соответствии со статьями 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело по существу рассмотрено в отсутствие  указанных третьих лиц, извещенных о  времени и месте судебного разбирательства надлежащим образом.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, заслушав доводы сторон, третьих лиц, оценив в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, суд считает заявленные требования не подлежащими удовлетворению в полном объеме ввиду следующего.

В соответствии с частью 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации, самостоятельно определив способы их судебной защиты.

Как следует из материалов дела, 03.03.2023 между акционерным  обществом "РИК Автодор"  (клиент) и обществом с ограниченной ответственностью «Джон Голт» (экспедитор) заключен договор транспортной   экспедиции № ДГ0000440 (далее – договор от 03.03.2023).

Согласно пункту 1.1 договора от 03.03.2023 экспедитор обязуется организовать доставку временного ему  клиентом груза,  в пункт назначения и выдать груз получателю, а клиент обязуется уплатить за доставку плату, установленную настоящим договором. Перевозка грузов осуществляется авиа, железнодорожным, автомобильным и водным транспортом  на территории Российской федерации.

Перевозка  груза осуществляется на основании  письменной заявки, в которой отражаются все существенные условия, согласно пункту 2.2.1 договора (пункт 1.2 договора от 03.03.2023).

В соответствии с пунктом 2.1.1 договора от 03.03.2023 экспедитор обязуется обеспечить доставку груза в пункт назначения в неизменном количестве мест, объеме и весе.

Согласно пункту 2.1.2  договора от 03.03.2023  экспедитор обязан обеспечить собственными  силами либо путем  привлечения третьих лиц комплекс услуг, связанных  с исполнением обязанностей по договору, включая:  приемку и определение параметров грузов, предъявленных к перевозке;  консолидирование грузов на складе; хранение грузов на складе;  погрузо-разгрузочные работы на складе; осуществление доставки в пункт назначения;  информирование по запросу клиента о месте нахождения грузов в период оказания услуг доставки. Все вышеперечисленные услуги являются дополнительными. При необходимости оказания дополнительных услуг стороны договора обязуются согласовать стоимость их предоставления в дополнительных соглашениях к договору либо  заявке на перевозку.

Экспедитор имеет права привлечь к исполнению своих обязанностей третьих лиц, за действия которых отвечает как за свои собственные. Обязательства экспедитора считаются выполненными в момент выдачи груза грузополучателю груза в пункте назначения (пункт 2.1.5 договора от 03.03.2023).

Во исполнения пункта 1.2 договора от 03.03.2023 между сторонами 16.03.2023 подписан договор-заявка  № ДГ00000162 (является приложением к договору от 03.03.2023) в соответствии с которой ответчик (перевозчик) обязался доставить груз – ЖБИ,  весом 22 тонны, по маршруту г. Братск (Иркутская область), уд. Промышленная, д.22 -  г. Вилюйск (респ.Саха (Якутия)) по ТН (место разгрузки). Дата  загрузки – 27.03.2023, дата выгрузки -  27.03.2023. Согласованная ставка на перевозку  580 000 рублей,  том числе НДС. Водитель – ФИО5,  марка автомобиля – Мерседес,  гос. номер тягача  Е519РО (176),  прицеп – ВЕ 2150 (16). Заказчик – АО "РИК Автодор".

Кроме того,  28.03.2023 между сторонами подписан договор-заявка  № ДГ00000197, в соответствии с которой ответчик (перевозчик) обязался доставить груз – краска,  весом 20 тонн, по маршруту рп.Маркова (Иркутский район, Иркутская область), уд. Промышленная, д.5/1 -  г. Якутск (респ.Саха (Якутия)) по ТН (место разгрузки). Дата  загрузки – 29.03.2023, дата выгрузки -  04.04.2023. Согласованная ставка на перевозку 430 000 рублей,  том числе НДС. Водитель – ФИО6,  марка автомобиля – Камаз 5490-DC,  гос. номер тягача  Е147 ВМ (716),  прицеп – АС 0096. Заказчик – АО "РИК Автодор".

В соответствии с пунктами 4.2, 4.3 заявок, заказчик  обязан организовать  своими силами своевременно погрузочно-разгрузочные работы на складах, базах и заводах. Погрузка/разгрузка осуществляется по адресу, указанному в заявке. Заказчик гарантирует, что груз  надлежащим  образом упакован, затарен, запалечен и укреплен внутри кузова автотранспортного средства.

Во исполнения договора от 03.03.2023, договоров-заявок от 16.03.2023, 28.03.2023 в части доставки груза в пункт назначения ответчиком заключены заявки на перевозку спорного  груза с ООО «Союз-Логистик».

Согласно представленным в материалы дела документам, а именно  транспортным накладным,  товарно-транспортным накладным, товарной накладной  грузы – ЖБИ (кольца стеновые, плиты перекрытия), краска, доставлены и выданы  грузополучателю.

Как следует из пояснений истца,  при приемке товара грузополучателем обнаружено повреждение  груза, а именно:

-  при внешнем осмотре плит перекрытий обнаружена глубокая трещина на середине поверхности на двух изделиях 2ПП15-1(0,5см) и на одно  изделие 1ПП20-1(0,1см). Плиты перекрытий 2ПП15-1 2шт, 1ПП20-1 1 шт  - не допущены к использованию. Составлен акт о повреждении  продукции № 11-3 от 02.04.2023, с пояснением о том, что водитель ФИО5 от подписи отказался по причине – не имеет полномочий;

-  упаковка не вскрыта, есть  повреждения 22 ведер красок АК-511-Г Белая «Спринтер». Составлен акт о повреждении  груза от 03.04.2022, с указанием причин порчи груза: разлив краски  произошел из-за неправильного штабелирования ведер при погрузке. Между ведрами не были положены «прокладки», во избежание соприкосновения и перетирания, по вине грузоотправителя (ООО «СТиМ»).

Истец полагая, что  убытки причинены ему  в результате ненадлежащего исполнения ответчиком договорных обязательств  по доставке вверенного ему груза (повреждение груза),  обратился  с настоящим иском, в том числе  в части возврата провозной платы.

Согласно пункту 1 статьи 801 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

Кроме того, оказание отдельных услуг, не имеющих самостоятельной потребительской ценности, может выступать элементом перевозочного процесса - например, перевозчик в силу условий договора может принять на себя обязательства, связанные с погрузкой и выгрузкой груза (пункт 2 статьи 791 ГК РФ).

За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по договору транспортной экспедиции согласно положениям статьи 803 Гражданского кодекса Российской Федерации и пункта 1 статьи 6 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с главой 25 ГК РФ и указанным законом.

Статьей 7 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" установлено, что экспедитор несет ответственность перед клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его экспедитором и до выдачи груза получателю, указанному в договоре транспортной экспедиции, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в  следующем размере: за повреждение (порчу) груза, принятого экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере суммы, на которую понизилась действительная (документально подтвержденная) стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза.

В соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В соответствии с пунктами 1, 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

По смыслу изложенных правовых норм и разъяснений возмещение убытков является способом защиты, направленным на восстановление имущественных прав лица в силу необходимости возмещения (компенсации) того, что было утрачено или повреждено, либо недополучено в силу нарушения такого права.

Таким образом, реализация такого способа защиты как возмещение убытков предполагает применение к правонарушителю имущественных санкций, а потому возможна лишь при наличии общих условий гражданско-правовой ответственности: совершение противоправного действия (бездействие), возникновение у потерпевшего убытков, причинно-следственная связь между действиями и его последствиями и вина правонарушителя.

В силу части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков.

Как указано в пункте 5 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу пункта 12 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации). Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. В удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации). По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.

Если лицо несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины (в частности, по пункту 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации - лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности), то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности (непреодолимой силы).

Как ранее отмечено судом, между сторонами заключен договор от 03.03.2023, в соответствии  с пунктом  2.1.2 которого,  экспедитор обязан обеспечить собственными  силами либо путем  привлечения третьих лиц комплекс услуг, связанных  с исполнением обязанностей по договору, включая:  приемку и определение параметров грузов, предъявленных к перевозке;  консолидирование грузов на складе; хранение грузов на складе;  погрузо-разгрузочные работы на складе; осуществление доставки в пункт назначения;  информирование по запросу клиента о месте нахождения грузов в период оказания услуг доставки.

 Все вышеперечисленные услуги являются дополнительными.

При необходимости оказания дополнительных услуг стороны договора обязуются согласовать стоимость их предоставления в дополнительных соглашениях к договору либо  заявке на перевозку.

Перевозка  груза осуществляется на основании  письменной заявки, в которой отражаются все существенные условия, согласно пункту 2.2.1 договора (пункт 1.2 договора от 03.03.2023).

Исходя из представленных договоров-заявок от  16.03.2023, от 28.03.2023, а также отсутствие  в материалах дела  дополнительных соглашениях к договору от 03.03.2023 на оказание дополнительных услуг, подлежащих дополнительной оплате, в том  числе погрузочно-разгрузочные работы,  ответчик оказал истцу услуги, связанные  с перевозкой груза.

Так, согласно  акту о повреждении  груза от 03.04.2022 (ТТН 0000000104 от 28.03.2023, ТН № 254-UH от 29.03.2023), подписанный водителем ФИО6, следует, что  перевозчик – ООО «Джон Голт»,  грузоотправитель – ООО «СТиМ», грузополучатель – АО «РИК Автодор». Упаковка не вскрыта, есть  повреждения 22 ведер красок АК-511-Г Белая «Спринтер».

Причины порчи груза: разлив краски  произошел из-за неправильного штабелирования ведер при погрузке. Между ведрами не были положены «прокладки», во избежание соприкосновения и перетирания, по вине грузоотправителя.

В соответствии с пунктами 4.2, 4.3 заявки от 28.03.2023, заказчик  (АО «РИК Автодор») обязан организовать  своими силами своевременно погрузочно-разгрузочные работы на складах, базах и заводах. Погрузка/разгрузка осуществляется по адресу, указанному в заявке. Заказчик гарантирует, что груз  надлежащим  образом упакован, затарен, запалечен и укреплен внутри кузова автотранспортного средства.

В соответствии с пунктом 5.3 договора от 03.03.2023, клиент (АО «РИК Автодор») несет ответственность  за все последствия неправильной внутренней упаковки грузов (бой, поломку, деформацию, течь и т.д.), а также применение тары и упаковки, не соответствующим свойствам груза, его весу, установленным стандартам  и техническим условиям.

Согласно пункту 5.4 договора от 03.03.2023, при сдаче к перевозке груза в таре (упаковке) не обеспечивающей сохранность груза при транспортировке клиент несет ответственность за все последствия повреждения и недостатки этого груза принадлежащего третьим лицам.

Доказательств того, что ООО «Джон Голт» по заявке  от 28.03.2023, оказал услуги, поименованные  в договоре  от 03.03.2023 как дополнительные, в частности, погрузочно-разгрузочные работы, истцом не представлены.

Исходя из представленных документов, условий заключенных договора, заявки, следует, что  именно истец отвечает за упаковку, затаревание, запалечивание  и укрепление груза  внутри кузова автотранспортного средства и в случае неправильной внутренней упаковки грузов (бой, поломку, деформацию, течь и т.д.), несет ответственность  за все последствия.

Проанализировав материалы дела, суд пришел к выводу о недоказанности истцом фактов, образующих состав, необходимый для удовлетворения требования о взыскании убытков, поскольку не доказана вина, вследствие этого и причинно-следственная связь между действиями ООО «Джон Голт», как экспедитора (перевозчика) по нарушению условий доставке груза и причинением истцу  убытков по заявке от 28.03.2023.

Согласно пункту 5.2 договора от 03.03.2023, в случае, если во время  выдачи груза грузополучатель, указанный клиентом, или уполномоченное им лицо, не уведомили экспедитора в письменной форме об утрате, о недостаче или повреждении  (порче) груза и не указали общий характер недостачи или повреждения (порчи) груза, считается, если не доказано иное, что они получили груз неповрежденным.

Согласно пункту 4.10 договора-заявки  от  16.03.2023, претензии заказчика к перевозчику  в случае порчи, повреждения, утраты груза принимаются только  при наличии  подтверждающего  ущерб, утрату, повреждения груза документа независимого экспертного учреждения. Заказчик обязан письменно уведомить представителя перевозчика  о проведении экспертизы.

Во исполнения пункта 1.2 договора от 03.03.2023 между сторонами 16.03.2023 подписан договор-заявка  № ДГ00000162 (является приложением к договору от 03.03.2023) в соответствии с которой ответчик (перевозчик) обязался доставить груз – ЖБИ,  весом 22 тонны, по маршруту г. Братск (Иркутская область), уд. Промышленная, д.22 -  г. Вилюйск (респ.Саха (Якутия)) по ТН (место разгрузки). Дата  загрузки – 27.03.2023, дата выгрузки -  27.03.2023.

В представленных в материалы дела документах, а именно  транспортной накладной от 16.03.2023, товарно-транспортной накладной  от 25.03.2023 отсутствуют  отметки по фиксации повреждений, составления акта о повреждении продукции № 11-3 от 02.04.2023.

Напротив товарно-транспортная накладная  от 25.03.2023 содержит отметку о принятии груза водителем ФИО5  

Груз получен грузополучателем, в товарно-транспортной накладной  от 25.03.2023 проставлена печать грузополучателя АО «РИК Автодор», содержаться подписи. В разделе отметки о составленных актах отсутствует какая-либо информация. Товар принят, документы подписаны без  каких-либо отметок.

Данные обстоятельства указывает на то, что на момент выгрузки груза (плит) акт не составлялся. 

Исходя из представленного акта о повреждении  продукции № 11-3 от 02.04.2023 следует, что  при внешнем осмотре плит перекрытий обнаружена глубокая трещина на середине поверхности на двух изделиях 2ПП15-1(0,5см) и на одно  изделие 1ПП20-1(0,1см). Плиты перекрытий 2ПП15-1 2шт, 1ПП20-1 1 шт  - не допущены к использованию. На спорные плиты отсутствуют  паспорта. Место проведения контроля  на территории  Вахтового поселка АО «РИК автодор» нах. А-331 «Вилюй» км. 580 влево 600 метров.

В  заявке  № ДГ00000162 от 16.03.2023 указано, что место разгрузки  по ТН.

Согласно  транспортной накладной от 16.03.2023, выдача груза – г. Вилюйск, Вилюйский улус, репс. Саха /Якутия.

В соответствии с подпунктом "в" пункта 81 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 N 2200 (далее - Правила N 2200) акт составляется в случае утраты или недостачи груза, повреждения (порчи) груза.

Согласно пунктам 82 - 88 Правил N 2200 акт составляется заинтересованной стороной в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом.

Факт составления акта подтверждается отметкой в транспортной накладной, удостоверенной должностными лицами, уполномоченными на составление акта.

Акт содержит дату и место составления акта; фамилии, имена, отчества и должности лиц, участвующих в составлении акта; краткое описание обстоятельств, послуживших основанием для составления акта. В случае повреждения (порчи) груза их описание и фактическое состояние.

Кроме того, к акту прилагаются результаты проведения экспертизы для определения размера фактического повреждения (порчи) груза, при этом указанный акт должен быть составлен в присутствии водителя.

Вопреки требованиям Правил перевозок грузов в товарно-транспортных документах отсутствуют отметки об оформлении акта.

Согласно представленным  в материалы дела накладным груз принят в полном объеме, без  замечаний  к качеству и количеству (ассортименту) товара.

Проанализировав материалы дела, суд пришел к выводу о недоказанности истцом фактов, образующих состав, необходимый для удовлетворения требования о взыскании убытков, поскольку не доказана вина, вследствие этого и причинно-следственная связь между действиями ООО «Джон Голт», как экспедитора (перевозчика) по нарушению условий доставке груза и причинением истцу  убытков по заявке от 16.03.2023.

При изложенных выше  обстоятельствах, поскольку судом не установлено наличие вины ответчика, не выявлена причинно-следственная связь между действиями ответчика и возникновением у истца убытков, у суда отсутствуют основания об удовлетворении заявленных требований и возложения на ответчика гражданско-правовой ответственности за убытки в общей сумме 154 326 рублей и   возврата провозной платы  в размере  131 047 рублей 44 копеек.

Судебные расходы распределяются в соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации и подлежат отнесению на истца.

На основании изложенного, руководствуясь  статьями  110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

в удовлетворении  исковых требований отказать.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Седьмой арбитражный апелляционный суд (г. Томск) в течение месяца после его принятия.

Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Новосибирской области.

Судья

Л.Н. Морозова