Решение № 12-3-161/2024 12-3-35/2025 от 2 февраля 2025 г. по делу № 12-3-161/2024

Дело № 12-3-35/2025 (12-3-161/2024)

УИД 56RS0007-03-2024-000539-37


РЕШЕНИЕ

с. Северное 03 февраля 2025 года

Судья Бугурусланского районного суда Оренбургской области Кривобокова Е.Н., при секретаре судебного заседания Кирдиной Р.А.,

с участием представителя юридического лица ФИО1,

рассмотрев жалобу общества с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ» на постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 № от 08 октября 2024 года по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч.2 ст.12.21.1 КоАП РФ, в отношении общества с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ», дата регистрации ДД.ММ.ГГГГ, №, юридический адрес: Республика Татарстан, <...>,

установил:

постановлением государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 № от 08 октября 2024 года общество с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ» (далее ООО «УК «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ») привлечено к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч.2 ст.12.21.1 КоАП РФ, и подвергнуто административному наказанию в виде административного штрафа в размере 250 000 рублей.

ООО «УК «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ» обратилось в Бугурусланский районный суд Оренбургской области с жалобой на постановление от 08 октября 2024 года, в которой просит указанное постановление отменить, производство по делу прекратить в связи с отсутствием в действиях ООО «УК «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ» состава административного правонарушения. С вынесенным постановлением заявитель не согласен ввиду того, что транспортное средство, указанное в постановлении, относится к категории специализированных транспортных средств, данный автомобиль представляет собой установку насосную для цементирования скважин СИН 35 и не предназначен для перевозки грузов. Установка насосная для цементирования скважин <данные изъяты> на шасси <данные изъяты> предназначена для цементирования, опрессовки и проведения промывочно-продавочных работ на нефтяных и газовых скважинах. Составной частью транспортного средства является: шасси, трёхплунжерный насос СИН 35 с редуктором, мерная ёмкость, манифольд с запорной арматурой, электронный регистратор выходных параметров.

Разрешенная и технически допустимая максимальная масса данного транспортного средства составляет 14 300 кг снаряженная масса 14 150 кг. Перевозка грузов для подобного транспортного средства технически исключена. Весовые параметры являются постоянными и неизменными на весь период эксплуатации транспортного средства.

Однако согласно акту № 16320153, масса транспортного средства составила (с учетом погрешности) 15 590 кг (6,31+3,94+5,34=15590), то есть на 1 440 кг больше снаряженной массы и на 1 290 кг больше технически разрешенной максимальной массы транспортного средства.

В случае значительного изменения весовых параметров транспортного средства, в кабине либо на шасси транспортного средства должен располагаться дополнительный груз в объеме 1 440 кг. Однако исходя из фотоматериала, содержащегося в акте № 16320153, дополнительно расположенного груза, как в кабине транспортного средства, так и на его шасси, не усматривается. Кроме того, необходимо отметить, что расхождение выявленной суммы массы транспортного средства к её действительной сумме явно не соответствует техническим возможностям данного типа транспорта, так как транспортного средства лишено мест для погрузки каких-либо дополнительных грузов.

Считает, что сведения, установленные актом № 16320153 от 22 августа 2024 года, в части определения суммы массы транспортного средства исходя из нагрузок на оси, являются необъективными, так как снаряжённая масса транспортного средства (согласно технической документации завода изготовителя) равна 14 150 кг, тогда как актом определена в 15 590 кг (с учетом погрешности), что исключено ввиду специфики транспортного средства.

Согласно паспорту одобрения типа транспортного средства серии RU №0012574, технически допустимая максимальная масса, приходящая на первую ось, составляет значение от 5 340 до 5 800 кг.

Между тем, постановлением выявлено превышение допустимой нагрузки на ось №1 транспортного средства на 14,73 % (0, 810 кг.), установив при этом нагрузку в 6 310 кг, напротив технически максимально допустимом значении в 5800 кг.

Превышение максимально допустимого значения на ось № 1 транспортного средства в массе 0,510 кг не может быть признанным объективным значением, так как эксплуатация ТС в таком случае влечет за собой наступление очевидных технических неисправностей.

Полагает, что отклонение в результате взвешивания составляет от 10 до 18 %, что свидетельствует о необъективности сведений, указанных в акте № 16320153 и обжалуемом постановлении.

В отношении транспортного средства КАМАЗ 43118-50 с государственным регистрационным знаком <***>, 2018 года выпуска, своевременно проведен технический осмотр на предмет соответствия или несоответствия обязательным требованиям безопасности, с выдачей диагностической карты согласно ст. 19 Федерального закона от 1 июля 2011 года № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Задачами технического осмотра являются проверка работы узлов и агрегатов транспортного средства, комплектность транспортного средства и отсутствие незарегистрированных изменений в конструкции. Пунктом 67 приложения № 1 Постановления Правительства РФ от 15 сентября 2020 года № 1434 «Об утверждении Правил проведения технического осмотра транспортных средств, а также о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации определено, что изменения в конструкции транспортного средства, внесенные в нарушение установленных требований, не допускаются.

В диагностической карте транспортного средства №008432592301610 (действительна до 09 декабря 2024 года) отсутствуют сведения о неисправностях транспортного средства и (или) внесении каких-либо изменений в его конструкцию, следовательно, характеристики транспортного средства являются неизменными и не могут являться иными чем установленными заводом-изготовителем.

Принимая во внимание, что относимых, допустимых и достоверных доказательств движения тяжеловесного транспортного средства с превышением предельно допустимого показателя по осевой нагрузке на ось №1 уполномоченным органом не доказано, считаю, что оспариваемое постановление нельзя признать законным и обоснованным и подлежащим отмене с прекращением производства по делу об административном правонарушении, предусмотренной ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП РФ по основаниям, предусмотренных п.3 ч.1 ст.30.7 КоАП РФ, ввиду недоказанности и необоснованности обстоятельств, на основании которых они были вынесены.

Представитель ООО «УК «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ» ФИО1 в судебном заседании доводы жалобы поддержал в полном объеме, дополнил тем, что на фотографиях не видно, что автомобиль перевозит груз, это в принципе невозможно, поскольку данное транспортное средство для этого не предназначено, перевозка грузов исключена. Диагностическая карта транспортного средства является действующей. Также указал на то, что владельцы транспортных средств, относящихся к специальной технике, не подлежат административной ответственности за превышение нагрузки.

Просил обжалуемое постановление отменить, производство по делу прекратить в связи с отсутствием в действиях общества состава административного правонарушения. Представитель МТУ Ространснадзора по ЦФО, в письменном отзыве возражавший против удовлетворения жалобы, в судебное заседание не явился, о времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом, суд счел возможным рассмотреть жалобу в его отсутствие.

Суд, изучив доводы жалобы, исследовав материалы дела, приходит к следующему.

В соответствии с ч.2 ст.12.21.1 КоАП РФ движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 10, но не более 20 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов без специального разрешения, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.21.5 настоящего Кодекса, влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере двухсот пятидесяти тысяч рублей..

Пунктом 23.5 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090, движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Согласно пункту 6 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 года № 2200, тяжеловесным транспортным средством признается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства и (или) нагрузка на ось которого превышает допустимую нагрузку на ось транспортного средства. При этом под допустимой массой транспортного средства или допустимой нагрузкой на ось транспортного средства соответственно понимаются масса транспортного средства согласно приложению № 2 или нагрузка на ось транспортного средства согласно приложению № 3 либо масса транспортного средства или нагрузка на ось транспортного средства, значения которых установлены в отношении отдельной автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) владельцем этой автомобильной дороги при соблюдении указанных в данной норме условий.

В соответствии с пунктом 2 части 1 статьи 29 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон № 257-ФЗ) пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном данным законом.

Согласно части 2 статьи 31 названного закона движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, транспортных средств органов федеральной службы безопасности, а также специальных транспортных средств, оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемых для осуществления деятельности пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований в целях оперативного реагирования, предупреждения чрезвычайных ситуаций и для ликвидации их последствий, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями данной статьи.

Положениями ч.1 ст.2.6.1 КоАП РФ установлено, что к административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств.

Из материалов дела следует, что 22 августа 2024 года в 23:00:39 по адресу 103 км 960 м автодороги Бугульма-Бугуруслан-Бузулук-Уральск Оренбургская область, водитель, управляя тяжеловесным транспортным средством <данные изъяты> государственный регистрационный знак № в составе 3-осного одиночного транспортного средства, собственником (владельцем) которого является ООО «УК «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ», в нарушение п.23.5 ПДД РФ, ч.1 ст.29 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», постановления Правительства Российской, Федерации от 01 декабря 2023 года № 2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства», осуществлял перевозку крупногабаритного груза без специального разрешения, согласно акту №16320153 измерения параметров транспортного средства превысил предельно допустимый показатель по осевой нагрузке одиночного транспортного средства на 14,73% (0.810 т) на ось №1 (погрешность измерения 10.00%), двигаясь с нагрузкой 76.310 т на ось №1 при допустимой нагрузке 5.500 т на ось.

Указанное нарушение зафиксировано специальным техническим средством, работающим в автоматическом режиме, СВК-2-Р(М)ВС № 70448, поверка действительна до 18 августа 2025 года.

Приведенные обстоятельства послужили основанием для привлечения ООО «УК «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ» постановлением должностного лица к административной ответственности, предусмотренной ч.2 ст.12.21.1 КоАП РФ.

Из материалов дела (свидетельства о регистрации транспортного средства и карточки учета транспортного средства) усматривается, что ООО «УК «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ» является субъектом данного административного правонарушения, поскольку в момент, относящийся к его событию, транспортное средство находилось во владении данного общества, что подтверждается карточкой учета транспортного средства, копией свидетельства о его регистрации.

В соответствии с требованиями ст. 24.1 КоАП РФ при рассмотрении дела об административном правонарушении должностное лицо пришло к обоснованному выводу о наличии в действиях ООО «УК «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ» объективной стороны состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП РФ.

Данный вывод основан на положениях КоАП РФ, Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ, Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и собранных по делу доказательств, оснований не согласиться с ним не имеется. Оснований сомневаться в правильности показаний технического средства измерения, проверки параметров и наличия специального разрешения автотранспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов, не имеется.

Техническое средство - система дорожная весового и габаритного контроля СВК-2-Р(М)ВС заводской номер 70448, имеет свидетельство о поверке № С-БН/19-08-2024/364025756 от 19 августа 2024 года, действительное до 18 августа 2025 года.

Из акта проверки соответствия места установки оборудования АПВГК требованиям Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного 31 августа 2020 года Приказом Министерства транспорта РФ № 348, от 19 июня 2024 года следует, что участок автомобильной дороги Бугульма-Бугуруслан-Бузулук-Уральск на км 103+960 в Бугурусланском районе Оренбургской области, на котором расположен АПВГК, соответствует требованиям, установленным вышеуказанным приказом.

Из акта проверки соответствия места установки оборудования АПВГК требованиям Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, утвержденного 31 августа 2020 года Приказом Министерства транспорта РФ № 348, от 09 сентября 2024 года следует, что участок автомобильной дороги Бугульма-Бугуруслан-Бузулук-Уральск на км 103+960 в Бугурусланском районе Оренбургской области, на котором расположен АПВГК, соответствует требованиям, установленным вышеуказанным приказом.

Из акта проведения технического обслуживания Системы дорожной весового и габаритного контроля СВК (заводской номер 70448) от 12 августа 2024 года, составленного сотрудниками компании ООО «Интехно» - официального представителя производителя системы ЗАО «ВИК «Тензо-М» ФИО4 (свидетельство № 240116 на право проводить монтаж, пуско-наладку, гарантийное и послегарантийное обслуживание оборудования СВК), следует, что на измерительном участке выбоины отсутствуют, колейность присутствует в допустимых пределах, после проведения технического обслуживания АПВГК данные измерений соответствуют заявленным метрологическим характеристикам, измерения комплекса можно использовать для вынесения постановлений об административных правонарушениях.

Из акта проведения технического обслуживания Системы дорожной весового и габаритного контроля СВК (заводской номер 70448) от 09 сентября 2024 года, составленного сотрудниками компании ООО «Интехно» - официального представителя производителя системы ЗАО «ВИК «Тензо-М» ФИО5 (свидетельство № 240119 на право проводить монтаж, пуско-наладку, гарантийное и послегарантийное обслуживание оборудования СВК), следует, что на измерительном участке выбоины отсутствуют, колейность присутствует в допустимых пределах, после проведения технического обслуживания АПВГК данные измерений соответствуют заявленным метрологическим характеристикам, измерения комплекса можно использовать для вынесения постановлений об административных правонарушениях.

Из акта инструментального контроля от 04 июня 2024 года, проводимого в рамках государственного контракта № 14/02-110 от 01 ноября 2022 года, действительного в течение 3 месяцев, следует, что участок автомобильной дороги Бугульма-Бугуруслан-Бузулук-Уральск на км 103+960 в Бугурусланском районе Оренбургской области, на котором расположен АПВГК, соответствует требованиям, установленным приказом Министерства транспорта РФ № 348 от 31 августа 2020 года.

Из акта инструментального контроля от 09 сентября 2024 года, проводимого в рамках государственного контракта № 14/02-110 от 01 ноября 2022 года, действительного в течение 3 месяцев, следует, что участок автомобильной дороги Бугульма-Бугуруслан-Бузулук-Уральск на км 103+960 в Бугурусланском районе Оренбургской области, на котором расположен АПВГК, соответствует требованиям, установленным приказом Министерства транспорта РФ № 348 от 31 августа 2020 года.

Согласно сведениям ГУ «ГУДХО», 22 августа2024 года сбоев в работе системы дорожной весового и габаритного контроля, модификации СВК-2-Р(М)ВС, заводской номер 70448, входящей в состав АПВГК, расположенного на участке автомобильной дороги Бугульма-Бугуруслан-Бузулук-Уральск на км 103+960 в Бугурусланском районе Оренбургской области, не наблюдалось, функционировал в штатном режиме (уведомление № 13-05/213 от 22 августа 2024 года).

Оснований для не принятия данных, полученных указанным средством измерения, а именно полученных в результате весового контроля сведений о превышении допустимой осевой нагрузки в автотранспортном средстве, не установлено. Достоверность показаний работающего в автоматическом режиме специального технического средства, которым было зафиксировано нарушение, сомнений у суда не вызывает, основания полагать, что специальное техническое средство работало не в автоматическом режиме, отсутствуют.

Акт результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства №16320153 от 22 августа 2024 года составлен в полном соответствии с требованиями Приказа Министерства транспорта РФ 31 августа 2020 года № 348 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств». При определении окончательных результатов измерения применены установленные погрешности, что усматривается из акта №16320153 от 22 августа 2024 года. Оснований считать показания, полученные в результате работы системы весового и габаритного контроля в движении ошибочными, не имеется.

В связи с этим, результаты измерения весовых параметров транспортного средства, отраженные в приобщенном к материалам дела акте ГУ «ГУДХОО», являются правильными, а доводы жалобы в данной части - необоснованными. Представленные заявителем копия диагностической карты ТС № 008432592301610, копия паспорта одобрения типа транспортного средства, копия паспорта транспортного средства, не опровергают результаты измерения весовых параметров транспортного средства, отраженные в акте №16320153 от 22 августа 2024 года.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 14 июня 2013 года № 504 утверждены Правила, которые устанавливают порядок взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн.

Специальное разрешение на перевозку тяжеловесных грузов выдается собственнику транспортного средства или его представителю.

Данных о том, что специальное разрешение выдавалось ООО «УК «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ» представленные материалы не содержат.

ООО «УК «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ», являясь собственником тяжеловесного транспортного средства, при должной осмотрительности не было лишено возможности предусмотреть данное обстоятельство.

Согласно ответу ООО «РТИТС», в реестре системы взимания платы в качестве владельца (собственника) транспортного средства <данные изъяты>, государственный регистрационный знак №, зарегистрировано ООО «УК «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ».

Сведения об исключении ООО «УК «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ» из реестра системы взимания платы в качестве собственника указанного транспортного средства, до выявления (фиксации в автоматическом режиме) административного правонарушения, материалы дела не содержат.

Вопреки доводу жалобы, указание в акте взвешивания №16320153 от 22 августа 2024 года величины массы транспортного средства отличной от максимально разрешенной массы, указанной в паспорте транспортного средства, не может поставить под сомнение результаты измерения весовых параметров транспортного средства, отраженные в акте, поскольку измерения произведены АПВГК СВК-2-Р(М)ВС заводской номер 70448, прошедшим поверку со сроком действия до 18 августа 2025 года.

То обстоятельство, что транспортное средство КАМАЗ 43118-50, государственный регистрационный знак <***>, является специализированным (установку насосную для цементирования скважин СИН 35), на что обращает внимание в жалобе заявитель, не свидетельствует о том, что данное транспортное средство не подлежит весовому контролю. Анализ пункта 6 Правил перевозок грузов позволяет прийти к выводу о том, что специализированное транспортное средство также является тяжеловесным транспортным средством в случае если его, масса с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства и (или) нагрузка на ось превышает допустимую нагрузку на ось транспортного средства. По настоящему делу установлено, что транспортное средство <данные изъяты>, государственный регистрационный знак № осуществляло движение с превышением нагрузки на ось № 1 на 14,73%, а потому оно обоснованно квалифицировано как тяжеловесное.

В силу ч. 1 ст. 1.5 КоАП РФ лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина.

Согласно ч. 3 ст. 1.5 КоАП РФ лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, за исключением случаев, предусмотренных примечанием к данной статье.

Примечанием к указанной статье предусмотрено, что положение ч. 3 ст. 1.5 КоАП РФ не распространяется на административные правонарушения, предусмотренные главой 12 данного Кодекса, в случае их фиксации работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

В соответствии с п. 27 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25 июня 2019 года № 20 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях» при фиксации административного правонарушения в области дорожного движения техническим средством, работающим в автоматическом режиме, субъектом такого правонарушения является собственник (владелец) транспортного средства независимо от того, является он физическим либо юридическим лицом (часть 1 статьи 2.6.1 КоАП РФ).

Согласно ч. 2 ст. 2.1 КоАП РФ юридическое лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых настоящим Кодексом или законами субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность, но данным лицом не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению. Понятие вины юридических лиц раскрывается в ч. 2 ст. 2.1 КоАП РФ. При этом в отличие от физических лиц в отношении юридических лиц КоАП РФ формы вины (ст. 2.2 КоАП РФ) не выделяет.

Следовательно, в тех случаях, когда в соответствующих статьях Особенной части КоАП РФ возможность привлечения к административной ответственности за административное правонарушение ставится в зависимость от формы вины, в отношении юридических лиц требуется лишь установление того, что у соответствующего лица имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых предусмотрена административная ответственность, но им не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению (ч. 2 ст. 2.1 КоАП РФ).

Все имеющиеся в материалах дела доказательства свидетельствуют о том, что у ООО «УК «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ» имелась возможность для соблюдения законодательства в области безопасности дорожного движения, за нарушение которого ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность, но им не были приняты все зависящие от него меры по их соблюдению.

Оценив представленные доказательства всесторонне, полно, объективно в их совокупности в соответствии с требованиями ст. 26.11 КоАП РФ, должностное лицо пришел к обоснованному выводу о виновности общества в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП РФ.

Доказательства объективной невозможности соблюдения обществом требований законодательства Российской Федерации в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в материалах дела отсутствуют, и какие-либо иные обстоятельства, исключающие виновность привлекаемого к ответственности лица, не установлены.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу о том, что факт совершения ООО «УК «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ» административного правонарушения, предусмотренного ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП РФ, подтверждается совокупностью имеющихся в деле доказательств.

Нарушений норм материального и процессуального права при производстве по настоящему делу об административном правонарушении не допущено, ООО «УК «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ» привлечено к административной ответственности компетентным должностным лицом, в пределах установленного для данной категории дел срока давности, административное наказание назначено в соответствии с санкцией ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП РФ.

Несогласие заявителя жалобы с оценкой имеющихся в деле доказательств и с толкованием норм КоАП РФ, законодательства в области перевозок грузов автомобильным транспортом, не свидетельствует о том, что допущены нарушения норм материального права и (или) предусмотренные КоАП РФ процессуальные требования, не позволившие всесторонне, полно и объективно рассмотреть дело. Имеющаяся совокупность доказательств является достаточной для объективного, полного и всестороннего рассмотрения дела. Нарушений принципов презумпции невиновности и законности не допущено.

Изложенные в жалобе доводы не опровергают наличие в действиях объективной стороны состава административного правонарушения.

Таким образом, оснований для изменения обжалуемого постановления не имеется.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 30.6, 30.7, 30.8 КоАП РФ, судья

решил:

жалобу общества с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ» на постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 № от 08 октября 2024 года по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП РФ, оставить без удовлетворения, постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 № от 08 октября 2024 года по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП РФ, в отношении общества с ограниченной ответственностью «Управляющая компания «ТАТСПЕЦТРАНСПОРТ» оставить без изменения.

Решение может быть обжаловано в Оренбургский областной суд через Бугурусланский районный суд Оренбургской области в течение 10 дней со дня вручения или получения копии решения.

Судья Е.Н. Кривобокова