Решение № 12-133/2025 12-774/2024 от 19 февраля 2025 г. по делу № 12-133/2025

КОПИЯ

Дело № 12-133/2025

50RS0035-01-2024-012589-95


Р Е Ш Е Н И Е

20 февраля 2025 года г.Дятьково

Судья Дятьковского городского суда Брянской области Гольцева О.В., (242600, <...>),

рассмотрев в открытом судебном заседании жалобу генерального директора ООО «АЗИМУТ» ФИО1 на постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 №10677481240316776510 от 10 сентября 2024 года по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч.3 ст.12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее КоАП РФ) в отношении общества с ограниченной ответственностью «АЗИМУТ», ИНН <***>, ОГРН <***> КПП 503601001, юридический адрес: <...>,

УСТАНОВИЛ:

Постановлением государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 №10677481240316776510 от 10 сентября 2024 года ООО «АЗИМУТ» признано виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.3 ст. 12.21.1 КоАП РФ и подвергнуто административному наказанию в виде административного штрафа в размере 350 000 рублей.

Не согласившись с указанным постановлением, директор ООО «АЗИМУТ» ФИО1 подал жалобу, в которой просит постановление отменить, производство по делу прекратить в связи с отсутствием состава административного правонарушения. В обоснование жалобы, ссылается на то, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось во владении и пользовании иного лица.

Жалоба на постановление должностного лица подана в срок и надлежащим лицом.

В судебное заседание представитель ООО «АЗИМУТ» не явился, о времени и месте рассмотрения дела был извещен надлежащим образом, ходатайств об отложении дела слушанием не заявлял, заявил ходатайство о приобщении документов к материалам обосновывающих заявленные требования.

Представитель МТУ Ространснадзора по ЦФО в судебное заседание не явился, просил оставить жалобу заявителя без удовлетворения, по основаниям, изложенным в возражениях на жалобу.

Руководствуясь п.4 ч.2 ст. 30.6 КоАП РФ, судья считает возможным рассмотреть жалобу в отсутствие не явившихся участников процесса.

Исследовав материалы дела об административном правонарушении, изучив доводы жалобы и возражений на нее, судья приходит к следующему.

В соответствии с ч.3 ст. 30.6 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях при рассмотрении жалобы на постановление по делу об административном правонарушении судья не связан доводами жалобы и проверяет дело в полном объеме.

В соответствии с ч.3 ст.12.21.1 КоАП РФ (в редакции, действующей на момент возникновения обстоятельств, послуживших основанием для привлечения общества к административной ответственности) движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 20, но не более 50 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средствана величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от пяти тысяч до десяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от двух до четырех месяцев; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от тридцати пяти тысяч до сорока тысяч рублей; на юридических лиц - от трехсот пятидесяти тысяч до четырехсот тысяч рублей, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, - на собственника (владельца) транспортного средства в размере четырехсот тысяч рублей.

Согласно пункту 23.5 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090, движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Порядок организации перевозок различных видов грузов автомобильным транспортом, обеспечения сохранности грузов, транспортных средств и контейнеров, а также условия перевозок грузов и предоставления транспортных средств для таких перевозок, предусмотрен Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 года № 2200 (далее - Правила перевозки грузов автомобильным транспортом).

В силу пункта 6 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2020 года № 2200, под тяжеловесным транспортным средством понимается транспортное средство, масса которого с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства и (или) нагрузка на ось которого превышает допустимую нагрузку на ось транспортного средства. При этом под допустимой массой транспортного средства или допустимой нагрузкой на ось транспортного средства соответственно понимаются масса транспортного средства согласно приложению № 2 или нагрузка на ось транспортного средства согласно приложению № 3либо масса транспортного средства или нагрузка на ось транспортного средства, значения которых установлены в отношении отдельной автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) владельцем этой автомобильной дороги при соблюдении следующих условий: указанные значения массы транспортного средства превышают значения, предусмотренные приложением № 2 к этим Правилам, и (или) указанные значения нагрузки на ось транспортного средства превышают значения, предусмотренные приложением № 3 к данным Правилам; владельцем автомобильной дороги установлены соответствующие дорожные знаки, и на официальном сайте владельца автомобильной дороги в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" размещена соответствующая информация; транспортно-эксплуатационные характеристики автомобильной дороги (участка автомобильной дороги) соответствуют указанным значениям массы транспортного средства и (или) нагрузки на ось транспортного средства.

Статьей 29 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» установлено, что пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чемна десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.

Согласно положениям части 2 статьи 31 указанного Федерального закона движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением случаев, установленных данной нормой, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями этой статьи.

Положениями части 1 статьи 2.6.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях установлено, что к административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств.

Как следует из материалов дела, 30 июля 2024 года в 11 часов 20 минут на 21 км а/д Брянск-Дятьково-граница Калужской области, Брянской области, водитель, управляя тяжеловесным транспортным средством SAСМАN SХ4188YY381, государственный регистрационный знак №, в составе 6- осного поезда, в нарушение п.23.5 ПДД РФ, ч.1 ст. 29 Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», постановления Правительства Российской Федерации от 01 декабря 2023 года № 2060 «Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства» осуществлял движение тяжеловесного ТС без специального разрешения, согласно акту №2463 измерения параметров ТС превысил предельно допустимый показатель по осевой нагрузке автопоезда на27,66% (1,798 т) на ось № 3 (погрешность измерения 10,00%), двигаясь с нагрузкой 8,298 т на ось № 3 при допустимой нагрузке 6,500 т на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 23,09% (1,501 т) на ось № 5 (погрешность измерения 10,00%), двигаясь с нагрузкой 8,001 т на ось № 5 при допустимой нагрузке 6,500 т на ось,по осевой нагрузке автопоезда на 28,77% (1,870 т) на ось № 6 (погрешность измерения 10,00%), двигаясь с нагрузкой 8,370 т на ось № 6 при допустимой нагрузке 6,500 т на ось.

Собственником (владельцем) данного транспортного средства в соответствии со свидетельством о регистрации ТС № 9971851051, на момент фиксации нарушения является ООО «АЗИМУТ».

Из акта результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства № 2463 от 30 июля 2024г. следует, что при проверке осевых нагрузок, установлено, что третья, пятая и шестая оси транспортного средства имеют скатность 1, допустимая нагрузка на ось № 3 составляет 6,5 т, фактические параметры с учетом погрешности составили 8, 298 т, то есть превышение предельно допустимого показателя по осевой нагрузке автопоезда на ось № 3 составили 1,798 т; допустимая нагрузка на ось № 5 составляет 6,5 т, фактические параметры с учетом погрешности составили 8,001 т, то есть превышение предельно допустимого показателя по осевой нагрузке автопоезда на ось № 5 составили 1,501 т; допустимая нагрузка на ось № 6 составляет 6,5 т, фактические параметры с учетом погрешности составили 8,370 т, то есть превышение предельно допустимого показателя по осевой нагрузке автопоезда на ось № 5 составили 1,870 т.

Указанное нарушение зафиксировано специальным техническим средством фиксации административных правонарушений, имеющего функции фото- и киносъемки, видеозаписи, работающим в автоматическом режиме Тензо-М СВК-2-Р(М)ВС, заводской номер 70600, свидетельство о поверке № С-МА/29-08-2023/278337657, действительное до 28 августа 2024г. включительно.

Данные обстоятельства послужили основанием для привлечения ООО «АЗИМУТ» к административной ответственности, предусмотренной ч.3 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Частью 2 статьи 2.6.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрено, что собственник (владелец) транспортного средства освобождается от административной ответственности, если в ходе рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное в соответствии с частью 3 статьи 28.6 названного Кодекса, будут подтверждены содержащиеся в ней данные о том, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось вовладении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц.

В силу частей 1 и 3 статьи 1.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина. Лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, за исключением случаев, предусмотренных примечанием к данной статье.

При этом примечанием к статье 1.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрено, что положение части 3 этой статьи не распространяется на административные правонарушения, предусмотренные главой 12названного Кодекса, и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств либо собственником, владельцем земельного участка либо другого объекта недвижимости, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

Доказательствами, подтверждающими факт нахождения транспортного средства во владении (пользовании) другого лица, могут, в частности, являться полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, в котором имеется запись о допуске к управлению данным транспортным средством другого лица, договор аренды или лизинга транспортного средства, показания свидетелей и (или) лица, непосредственно управлявшего транспортным средством в момент фиксации административного правонарушения. Указанные, а также иные доказательства исследуются и оцениваются по правилам статьи 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (пункт 27постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25 июня 2019 года № 20 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях»).

В подтверждение доводов о том, что транспортное средство марки SAСМАN SХ4188YY381, государственный регистрационный знак №, в момент, относящийся к событию административного правонарушения, находилось во владении и пользовании заявителем представлены копии договора аренды от 01 июня 2024 года и акта приема-передачи транспортного средства от 01 июля 2024 года, счета на оплачу за аренду транспортного средства от 31 августа 2024 года, трудового договора №68 от 10 ноября 2020 года между ООО «Нафтатранс-М» и гражданином ФИО3, копия водительского удостоверения на имя ФИО3, копия трудовой книжки на его имя, и пояснения, а также акты исследований.

Исследовав по правилам статьи 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях представленные заявителем доказательства, свидетельствующие, по его мнению, о невиновности в совершении вмененного административного правонарушения, судья находит, что они не являются достаточными для вывода о нахождении транспортного средства в момент фиксации административного правонарушения в автоматическом режиме во владении и пользовании иного лица.

Между тем, обжалуемое постановление должностного лица нельзя признать законным и обоснованным, исходя из следующего.

Задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом, обеспечение исполнения вынесенного постановления, а также выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений (статья 24.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях).

В соответствии со статьей 26.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях по делу об административном правонарушении подлежат выяснению, в частности: лицо, совершившее противоправные действия (бездействие), за которые Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях или законом субъекта Российской Федерации предусмотрена административная ответственность, а также виновность лица в совершении административного правонарушения.

Исходя из положений части 1 статьи 1.6 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, обеспечение законности при применении мер административного принуждения предполагает не только наличие законных оснований для применения административного наказания, но и соблюдение установленного законом порядка привлечения лица к административной ответственности.

Установлено, что на 21 км а/д Брянск-Дятьково-граница Калужской области, Брянской области расположен автоматический пункт весогабаритного контроля транспортных средств (далее-АПВГК). Техническое средство измерения Система дорожная весового и габаритного контроля СВК предназначена для автоматических измерений осевых нагрузок движущегося транспортного средства, вычисления его полной массы, габаритны размеров (длины, ширины, высоты), межосевых расстояний, подсчета числа колес на оси, определения класса транспортного средства, распознавания государственных регистрационных знаков, фотофиксации транспортного средства. Система дорожная весового и габаритного контроля СВК представляет собой комплекс измерительных и технических средств и состоит из силоприемных модулей, индикаторов обнаружения транспортного средства, модуля измерения габаритных размеров, модуля позиционирования и определения числа колес (скатов) на оси движущегося транспортного средства, модуля фотофиксации и распознания государственных регистрационных знаков транспортного средства, шкафа с электронной частью, устройства передачи данных и специального программного обеспечения.

Акты с результатами измерений весовых и габаритных параметров транспортных средств, полученных с помощью АПВГК, предоставляются в МТУ Ространснадзора по ЦФО.

Приказом Минтранса России от 31 августа 2020 года № 348 утвержден «ПорядокПорядокосуществления весового и габаритного контроля транспортных средств» (далее - Порядок), которым установлена процедура проведения весового и габаритного контроля (далее - весогабаритный контроль) транспортных средств, оформления результатов проведения весогабаритного контроля транспортных средств, порядок организации пунктов весогабаритного контроля транспортных средств.

Автоматические пункты весогабаритного контроля транспортных средств организуются владельцами автомобильных дорог или назначенными ими лицами (далее - оператор АПВГК) и должны быть обустроены техническими средствами организации дорожного движения в соответствии с проектами организации дорожного движения (пункт 4 Порядка).

В соответствии с пунктом 39 Порядка, участки автомобильной дороги протяженностью 100 метров до места установки и 50 метров после места установки оборудования автоматического измерения весогабаритных параметров должны отвечать следующим требованиям: продольный уклон не более 10 промилле (постоянный); поперечный уклон не более 30 промилле; прямые с допустимым радиусом кривизны в плане не менее 1000 метров; поперечная и продольная ровность проезжей части не должна превышать нормативных показателей и должна обеспечивать возможность измерений согласно метрологическим характеристикам средств измерений. Соответствие мест установки оборудования АПВГК установленным в настоящем пункте требованиям должно подтверждаться результатами инструментального контроля, организованного владельцем автомобильной дороги и проводимого не реже одного раза в 3 месяца.

Согласно пункту 44 Порядка средства измерений, применяемые при весогабаритном контроле, должны быть утвержденного типа и поверены. Их метрологические характеристики должны соответствовать метрологическим требованиям, указанным в перечнеизмерений, относящихся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, а также характеристикам, указанным в описании типа средств измерений. При размещении оборудования, используемого при весогабаритном контроле, должны соблюдаться положения данного Порядка, а также требования, установленные в эксплуатационной документации и в описании типа средств измерений. Владелец указанного оборудования должен содержать его в работоспособном состоянии.

Из материалов дела следует, что 18 сентября 2024 года прокуратурой Брянского района Брянской области с привлечением специалистов Госавтоинспекции МО МВД России «Брянский», ГКУ «Управление автомобильных дорог Брянской области», ПАО «Ростелеком» и представителей бизнес-сообщества проведена проверка организации работы автоматического пункта весогабаритного контроля транспортных средств, расположенного на 21 км а/д Брянск-Дятьково-граница Калужской области, Брянской области. В ходе обследования осуществлялись замеры продольного уклона участка автомобильной дороги по направлению движения Дятьково-Брянск, протяженностью 100 метров до места установки АПВГК и протяженностью 50 м от места установки АПВГК по направлению движения Дятьково-Брянск.

В результате проверки, в том числе, установлено, что на отдельных участках автомобильной дороги продольный уклон дорожного полотна составлял 11-16 промилле, что превышает максимальный предел данного уклона в 10 промилле, указанный в п.39 Порядка. Кроме того, неплоскостность сопряжения в силоприемных модулях не соответствует требованиям руководства по эксплуатации АПВГК (0,6 мм), максимальный просвет неплоскостности достигает 3 мм. Указанные обстоятельства подтверждаются актом обследования места установки АПВГК от 18 сентября 2024 года, выводами заключения специалиста ООО НИЦ «ДСМ» № ПЛ-2608 от 28 августа 2024 года.

Таким образом, выявленные превышения нормативных показателей по уклонам на участке автодороги протяженностью 100 м до и 50 м после АПВГК на 21 км а/д Брянск-Дятьково-граница Калужской области, не обеспечивают возможность измерений согласно метрологическим характеристикам средств измерений.

В соответствии с актом экспертного исследования от 11 ноября 2024 года №99/24 при движении в обе сторон участок автодороги протяженностью 100 и до и 50 м после места установки автоматического пункта весогабаритного контроля (АПВГК) расположенного на участке - 21 км (20км+652м) автодороги Брянск - Дятьково – граница Калужской области (географические координаты (ширина- 53,46606, долгота – 34,37256), имеет продольные и поперечные значения уклонов, превышающие требования по уклонам, регламентированные Порядком осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств (утв. Приказом Минтранса РФ от 31 августа 2020 года №348). В связи с этим превышением нормативных показателей по уклонам на участке автодороги протяженностью 100,00 м до и 50,00 м после автоматического пункта весогабаритного контроля (АПВГК) на 21-м км (20 км+652м) автодороги Брянск – Дятьково – граница Калужской области, не обеспечивает возможность измерений согласно метрологическим характеристикам средств измерений.

В силу части 1 и 4 статьи 1.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина. Неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица.

Отсутствие состава административного правонарушения является одним из обстоятельств, при которых производство по делу об административном правонарушении не может быть начато, а начатое производство подлежит прекращению (пункт 2 части 1 статьи 24.5Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях).

Выявленные в работе автоматического комплекса весогабаритного контроля нарушения ставят под сомнение достоверность сведений, содержащихся в акте № 2463 от 30 июля 2024 года результатов измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства марки SAСМАN SХ4188YY381, государственный регистрационный знак №, положенном в основу постановления по делу об административном правонарушении и не позволяют сделать однозначный вывод о наличии в действиях ООО «АЗИМУТ» состава административного правонарушения, предусмотренного ч.3 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

В судебном заседании представлен договор аренды автомобиля от 01 июня 2018 года между ООО «Азимут» и ООО «Нафтатранс - М», акте приеме – передачи от 01 июня 2018 года, согласно которому автомобиль SAСМАNSХ4188YY381, государственный регистрационный знак №, передан в аренду ООО «Нафтатранс - М». Полисом XXX № 0423441176 от 02 июля 2024 года подтверждается, что, число лиц, допущенных к управлению данным транспортным средством неограниченно. Согласно свидетельства о регистрации ТС №99 71 851051 собственником автомобиля SAСМАN SХ4188YY381, государственный регистрационный знак №, является ООО «Азимут».

В судебном заседании доказательства, представленные ООО «Азимут»,в подтверждение своих доводов о том, что в момент обнаружения административного правонарушения транспортным средством представитель ООО «Азимут» не управлял, не опровергнуты.

Также в материалах дела об административном правонарушении отсутствуют доказательства, подтверждающие, что именно ООО «Азимут»было организатором осуществленной 30 июля 2024 года ООО «Нафтатранс - М» перевозки на данном автомобиле груза. Данные о том, какой конкретно груз перевозился, кем, где и в каких целях он был приобретен и кем оплачен, не представлены, в связи, с чем не представляется возможным сделать вывод о перевозчике, а также о том, осуществлялась перевозка в коммерческих или личных целях.

Таким образом, безусловных доказательств, подтверждающих, что именно ООО «Азимут» являлась организатором перевозимого 30 июля 2024 года груза, в судебном заседании не установлено.

Также в судебном заседании доказательства, представленные ООО «Азимут» в подтверждение своих доводов о том, что АПВГК произвел неверные замеры и в их действах отсутствует состав и событие административного правонарушения, не опровергнуты.

С учетом установленных по делу обстоятельств, обжалуемое постановление не может быть признано законным и обоснованным.

Согласно п.3 ч.1 ст. 30.7 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях по результатам рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении выносится решение об отмене постановления и о прекращении производства по делу при наличии хотя бы одного из обстоятельств, предусмотренных статьями 2.9, 24.5 настоящего Кодекса, а также при недоказанности обстоятельств, на основании которых было вынесено постановление.

На основании изложенного, постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 № 10677481240316776510 от 10 сентября 2024 года, вынесенное в отношении ООО «АЗИМУТ» по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 3 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях подлежит отмене, а производство по делу об административном правонарушении - прекращению на основании п.2 ч.1 ст.24.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в связи с отсутствием состава административного правонарушения.

Руководствуясь ст.ст. 30.6–30.8 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, судья

РЕШИЛ:

Жалобу генерального директора ООО «АЗИМУТ» ФИО1 удовлетворить.

Постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО ФИО2 № 10677481240316776510 от 10 сентября 2024 года, вынесенное в отношении ООО «АЗИМУТ» по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 3 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях отменить.

Производство по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч. 3 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в отношении ООО «АЗИМУТ» прекратить на основании п.2 ч.1 ст.24.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в связи с отсутствием состава административного правонарушения.

На решение может быть подана жалоба или принесен протест в течение десяти дней со дня вручения или получения копии решения

Председательствующий судья (подпись) О.В. Гольцева

<данные изъяты>