Решение № 2-392/2024 2-392/2024(2-6061/2023;)~М-4810/2023 2-6061/2023 М-4810/2023 от 29 января 2024 г. по делу № 2-392/2024

Дело №


РЕШЕНИЕ

ИФИО1

30 января 2024 года г. Солнечногорск

Солнечногорский городской суд Московской области в составе:

председательствующего судьи Алехиной О.Г.,

при секретаре ФИО4,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО2 к филиалу № Отделения Фонда пенсионного и социального страхования по <адрес> и Московской области о включении периода работы в стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, назначении пенсии,

УСТАНОВИЛ:

ФИО2 обратилась в суд с иском к филиалу № Отделения Фонда пенсионного и социального страхования по <адрес> и Московской области о включении периода работы в стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, назначении пенсии.

В обоснование иска указано, что ДД.ММ.ГГГГ истец обратилась к ответчику с заявлением о назначении ей страховой пенсии по старости, однако, решением от ДД.ММ.ГГГГ № истцу было отказано в назначении страховой пенсии в связи с отсутствием необходимого льготного стажа – 10 лет. Решение получено истцом на руки ДД.ММ.ГГГГ С данным решением истец не согласна. Указывает, что ответчиком не включены в стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии, периоды работы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности моториста-рулевого в Криушинской РЭБ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности моториста-рулевого в Криушинской БТоФ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности моториста-матроса в Криушинской БТоФ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности матроса в Криушинской БТоФ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности матроса в Звенигородской БТоФ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в Звенигородской БТоФ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности матроса в Борской базе технического обслуживания флота; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности рулевого на теплоходе в Борской базе; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности кочегара-матроса в Борской базе технического обслуживания флота. Указанные периоды не включены стаж, дающий право на назначение страховой пенсии по старости по причине того, что не подтверждены документально. По имеющимся документам невозможно определить характер выполняемой работы в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности. Истец просит включить в стаж вышеуказанные периоды работы, а также признать за ней право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 ФЗ «О страховых пенсиях» начиная с ДД.ММ.ГГГГ.

Истец в судебном заседании доводы иска поддержала, просила удовлетворить, пояснив.

Представитель ответчика в судебном заседании возражала против удовлетворения иска.

Представитель третьего лица АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» в судебное заседание не явился, уведомлен надлежаще.

Исследовав материалы дела, оценив представленные суду доказательства, выслушав истца и представителя ответчика, суд приходит к следующему.

Основания возникновения и порядок реализации права граждан Российской Федерации на страховые пенсии установлены Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ "О страховых пенсиях" (далее - Федеральный закон от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ), вступившим в силу с ДД.ММ.ГГГГ.

По общему право на страховую пенсию по старости имеют лица, достигшие возраста 65 и 60 лет (соответственно мужчины и женщины) (с учетом положений, предусмотренных приложением 6 к настоящему Федеральному закону).

Порядок и условия сохранения права на досрочное назначение страховой пенсии определены статьей 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ.

Согласно пп. 9 п. 1 ст. 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ, страховая пенсия по старости назначается мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности (за исключением портовых судов, постоянно работающих в акватории порта, служебно-вспомогательных и разъездных судов, судов пригородного и внутригородского сообщения) и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Аналогичные положения содержались в п.п. 9 п. 1 ст. 27 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 173-ФЗ "О трудовых пенсиях в Российской Федерации".

Таким образом, право на досрочное назначение страховой пенсии по старости по вышеуказанному основанию предоставлено работникам плавсостава морского, речного и флота рыбной промышленности, не относящегося к портовым, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным и разъездным судам, а также судам пригородного и внутригородского сообщения при предоставлении документального подтверждения (справки работодателя - судовладельца) о наличии такого права.

Верховный Суд Российской Федерации в Обзоре законодательства и судебной практики за третий квартал 2007 года, утвержденном Постановлением Президиума Верховного Суда Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ, указал, что исходя из буквального толкования подп. 9 п. 1 ст. 27 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 173-ФЗ "О трудовых пенсиях в РФ", плавсостав судов морского, речного флота и флота рыбной промышленности пользуется правом на досрочную пенсию независимо от вида выполняемых работ (перевозка грузов, пассажиров или добыча рыбы, морепродуктов, прием готовой продукции на промысле или другие работы), от наименования их профессий и должностей. Не имеет значения ведомственная принадлежность соответствующих судов, а также организационно-правовая форма и форма собственности судовладельца. В данном случае необходимо документальное подтверждение, что должность работника относится к плавсоставу, а суда, на которых он работал, не относятся к портовым, постоянно работающим в акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным судам, судам пригородного и внутригородского сообщения.

Под плавсоставом понимается экипаж судна, состоящий из капитана, штурмана, механика, их помощников, других лиц командного состава и лиц рядового состава, обеспечивающий управление, движение, живучесть и безопасность эксплуатации судна, обслуживающий как личный состав судна, так и пассажиров. В плавсостав, как правило, включаются лица, работающие на основании договора, заключенного с судовладельцем.

Второй критерий – занятость на работах в плавсоставе судна, которое не относится к портовым, постоянно работающим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородного и внутригородского сообщения.

Все суда в зависимости от их назначения подразделяются на транспортные, промысловые, промышленно-добывающие, спортивно-туристские, военные, обслуживающие и прочие суда, выполняющие работы и задачи, соответствующие их профилю. Это перевозка грузов и пассажиров, добыча и переработка рыбы, обслуживание транспортного средства и плавсостава судна, ледокольные и дноуглубительные работы и т. д. Эти работы могут производиться как на акватории порта, так и за ее пределами.

В соответствии с подразделом 3 «Морской и речной флот» раздела XXVIII Списка № право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости предоставляется работникам машинной команды из членов плавсостава судов морского и речного флота, занятым на судах служебно-вспомогательного флота и судах портового флота, постоянно работающим на акватории порта (за исключением служебно-разъездных, пригородных и внутригородского сообщения). Для приобретения права на досрочное пенсионное обеспечение по вышеуказанным основаниям для работников машинной команды плавсостава судов морского флота ни специфика деятельности судна (согласно его предназначению), ни его название не имеет значения. Решающим является характер работы (специальность) члена машинной команды этого судна, так как в указанном подразделе предусмотрены работники определенных профессий.

Документами, подтверждающими право работников, входящих в плавсостав, на досрочную трудовую пенсию по старости являются: штатное расписание судов, регистровая книга морских судов, технические спецификации судов, журналы учета личного состава предприятия - судовладельца, судовые журналы, табель учета рабочего времени, другие документы, из которых видно, что работник входит в плавсостав судна, которое относится к тем судам, работа в которых дает плавсоставу право на пенсионные льготы.

Согласно ч. 1 ст. 14 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ при подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены статьями 11 и 12 настоящего Федерального закона, до регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ N 27-ФЗ "Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системах обязательного пенсионного страхования и обязательного социального страхования" подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета за указанный период и (или) документов, выдаваемых работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Как следует из материалов дела, ДД.ММ.ГГГГ ФИО2 обратилась в Филиал № Отделения Фонда пенсионного и социального страхования РФ по <адрес> и Московской области в с заявлением о назначении досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п.п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального Закона от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ «О страховых пенсиях».

Решением Территориального органа ПФ от ДД.ММ.ГГГГ № было отказано ФИО2 в назначении страховой пенсии по старости в связи с отсутствием необходимого льготного стажа – 10 лет.

Ответчиком не были засчитаны в страховой стаж истца вышеуказанные периоды работы, поскольку не была принята к зачету ее трудовая книжка, ответа на направленные запросы получены не были, спорные периоды работы не подтверждены документально, по имеющимся документам невозможно определить характер выполняемой работы в плавсоставе на судах морского, речного флота и флота рыбной промышленности.

Ответчиком не были засчитаны в льготный стаж истца периоды работы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности моториста-рулевого в Криушинской РЭБ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности моториста-рулевого в Криушинской БТоФ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности моториста-матроса в Криушинской БТоФ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности матроса в Криушинской БТоФ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности матроса в Звенигородской БТоФ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в Звенигородской БТоФ; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности матроса в Борской базе технического обслуживания флота; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности рулевого на теплоходе в Борской базе; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности кочегара-матроса в Борской базе технического обслуживания флота.

Как следует из представленных АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» справок, уточняющих особый характер работы ФИО2, последняя действительно работала в период с 2003-2014 в плавсоставе на судах речного транспортного самоходного буксирного флота, в период с 2014-2015 в плавсоставе на судах вспомогательного технического и обслуживающего несамоходного флота.

Как следует из справки АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» от ДД.ММ.ГГГГ, в документальных материалах архивного фонда Акционерного общества «Судоходная компания «Волжское пароходство» значится ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ г.р., которая работала: с ДД.ММ.ГГГГ (Пр. № а от ДД.ММ.ГГГГ) в должности матроса I класса т/х «ОТ-2056»; с ДД.ММ.ГГГГ (Пр. № от ДД.ММ.ГГГГ) в должности рулевого т/х «ОТ-2056»; с ДД.ММ.ГГГГ (Ведомости зарплаты) в должности рулевого по ремонту т/х «ОТ-2056»; с ДД.ММ.ГГГГ (Пр. № от ДД.ММ.ГГГГ) в должности рулевого т/х «ОТ-2056»; с ДД.ММ.ГГГГ (Пр. № от ДД.ММ.ГГГГ) в должности рулевого т/х «ОТ-2428»; с ДД.ММ.ГГГГ (Пр. № от ДД.ММ.ГГГГ) в должности кочегара вспомогательного котла - матроса «БПУ-5». Уволена ДД.ММ.ГГГГ (Пр. № от ДД.ММ.ГГГГ) в связи с сокращением численности штата работников.

Сведений о временной нетрудоспособности ФИО2, об ученических, административных отпусках за указанные периоды работы нет.

Также в данной справке указано, что должности матроса I класса, рулевого относятся к плавсоставу.

Теплоходы: «ОТ-2056», «ОТ-2428» в 2003-2014 годах относились к судам речного транспортного самоходного буксирного флота и не относились к судам портовым, постоянно работавшим на акватории порта, служебно-вспомогательным, разъездным, пригородным и внутригородского сообщения.

«БПУ-5» в 2014-2015 годах относился к судам вспомогательного технического и обслуживающего несамоходного флота.

В период, указанный в справке, ФИО2 работала в режиме полной рабочей недели и выполняла работы в течение полного рабочего дня.

Согласно вышеуказанной справке, ФИО2 имеет право на досрочную страховую пенсию по старости по ст. 30 ч. 1 п. 9 Закона «О страховых пенсиях» № 400-ФЗ от ДД.ММ.ГГГГ.

Постановлением ФИО3 от ДД.ММ.ГГГГ N 1173 (в редакции от ДД.ММ.ГГГГ) утвержден Список N 2 производств, цехов, профессий и должностей с тяжелыми условиями труда, работа в которых дает право на государственную пенсию на льготных условиях и в льготных размерах. Согласно Разделу XXX "Транспорт" п. 2 "Морской флот", п. 3 "Речной флот" указанного Списка N 2, право на досрочное назначение пенсии предоставляется: кочегарам судов, работающих на жидком топливе; механикам, и их помощникам, главным и старшим механикам; мотористам и их помощникам, старшим мотористам; машинистам, старшим машинистам; электромеханикам старшим, электромеханикам и их помощникам.

Согласно Постановлению Кабинета ФИО3 от ДД.ММ.ГГГГ N 10 (ред. от ДД.ММ.ГГГГ) "Об утверждении Списков производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих право на льготное пенсионное обеспечение", право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости имеют: 23003010 машинная команда судов служебно-вспомогательного флота и судов портового флота, постоянно работающих на акватории порта (за исключением служебно-разъездных, пригородных и внутригородского сообщения): 23003010-131 кочегары судов, работающих на жидком топливе; 23003010-13502 машинисты всех наименований, 23003010-14706 мотористы всех наименований, 23003010-23484 механики и их помощники, главные и старшие механики; 23003010-25410 электромеханики и их помощники, электромеханики старшие (раздел XXVIII ТРАНСПОРТ, п. 3 Морской и речной флот).

В соответствии с Уставом службы на судах Министерства речного флота РСФСР, утвержденным приказом Министерства речного флота РСФСР от ДД.ММ.ГГГГ N 30 экипаж судна состоит из капитана, других лиц командного состава и лиц рядового состава.

К командному составу относятся: капитан, первый помощник капитана (на судах загранплавания), штурманы (помощники капитана), помощники командира, помощник шкипера, механик и его помощники (второй, третий, четвертый механики), электромеханик (помощник механика по электрооборудованию) и его помощники, начальник радиостанции, а также лица, совмещающие указанные должности.

К рядовому составу относятся все остальные члены экипажа.

Все члены экипажа должны иметь заключение медицинской комиссии о пригодности к работе в соответствующей должности.

В п. 9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации "О некоторых вопросах, возникших у судов при рассмотрении дел, связанных с реализацией гражданами права на трудовые пенсии" от ДД.ММ.ГГГГ N 25 указано, что в случае несогласия гражданина с отказом пенсионного органа включить в специальный стаж работы, с учетом которого может быть назначена трудовая пенсия по старости ранее достижения возраста, установленного статьей 7 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации" (пункт 1 статьи 27 и подпункты 7 - 13 пункта 1 статьи 28 названного Закона), периода его работы, подлежащего, по мнению истца, зачету в специальный стаж работы, необходимо учитывать, что вопрос о виде (типе) учреждения (организации), тождественности выполняемых истцом функций, условий и характера деятельности тем работам (должностям, профессиям), которые дают право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, должен решаться судом исходя из конкретных обстоятельств каждого дела, установленных в судебном заседании (характера и специфики, условий осуществляемой истцом работы, выполняемых им функциональных обязанностей по занимаемым должностям и профессиям, нагрузки, с учетом целей и задач, а также направлений деятельности учреждений, организаций, в которых он работал и т.п.).

В соответствии с п. 6 ст. 13 Федерального закона Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № 400-ФЗ "О страховых пенсиях", при исчислении страхового стажа периоды работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте и в течение полного сезона в организациях сезонных отраслей промышленности, определяемых Правительством Российской Федерации, учитываются с таким расчетом, чтобы продолжительность страхового стажа в соответствующем календарном году составила полный год.

Согласно п. 3 Постановления Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ № "О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочное пенсионное обеспечение" исчисление периодов работы, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости в соответствии со статьями 30 и 31 Федерального закона "О страховых пенсиях", осуществляется с применением Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со статьями 27 и 28 Федерального закона "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 516 (далее по тексту - Правила).

Согласно п. 5 Правил, периоды работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, которая выполнялась постоянно в течение полного рабочего дня, засчитываются в стаж в календарном порядке, если иное не предусмотрено Правилами и иными нормативными правовыми актами.

В силу п. 13 указанных Правил, периоды работы в течение полного навигационного периода на водном транспорте и в течение полного сезона в организациях сезонных отраслей промышленности, перечень которых определяется Правительством Российской Федерации, учитываются с таким расчетом, чтобы при исчислении стажа работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, продолжительность стажа на соответствующих видах работ в соответствующем календарном году составила полный год.

Аналогичная норма содержится в п. 112 Положения о порядке назначения и выплаты государственных пенсий, утвержденного Постановлением Совмина ФИО3 от ДД.ММ.ГГГГ N 590, согласно которой при назначении пенсий работникам водного транспорта полный навигационный период засчитывается за год работы.

Сроки начала и конца навигации применительно к замерзающим водным путям устанавливаются приказами территориальных органов государственных бассейновых управлений водных путей судоходства (ГБУПиС) с учетом местных климатических и гидрологических условий.

Если навигация, независимо от причин, отработана не полностью, то в стаж на соответствующих видах работ включаются все периоды работы, дающие право на досрочную пенсию по пп. 9 п. 1 ст. 27 Федерального закона Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 173-ФЗ "О трудовых пенсиях в Российской Федерации", по их фактической продолжительности в порядке, предусмотренном п. 5 Правил, то есть в календарном исчислении с включением периодов получения пособия по государственному социальному страхованию в период временной нетрудоспособности, а также периоды основного и дополнительного оплачиваемых отпусков.

Навигация - это период, когда по местным климатическим условиям возможно судоходство. Продолжительность навигационного периода определяется в зависимости от климатических условий отдельных регионов страны, позволяющих осуществлять судоходные работы на водном транспорте.

Отработанный навигационный период на водном транспорте с учетом Постановления Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ 266 "О внесении изменений в Правила исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение пенсии по старости в соответствии со ст. 27 и 28 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 173-ФЗ "О трудовых пенсиях в Российской Федерации" засчитывается в специальный трудовой стаж за год работы.

Согласно п. 9 Указания Минсоцзащиты Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 1-28-У "О порядке применения Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР", при назначении пенсий в связи с особыми условиями труда и пенсий за выслугу лет, в этот стаж засчитываются отдельные периоды, непосредственно предшествовавшие или следовавшие за этими работами.

К периодам работы, следующим за окончанием рейса, относятся: стоянки в порту под погрузочно-разгрузочными операциями, межрейсовое техническое обслуживание или ремонт, а также периоды нахождения членов экипажей по окончании рейса в основных и дополнительных отпусках, оплачиваемых резерве и отгулах, периоды временной нетрудоспособности, командировки и другие случаи, когда не требуется приказа о переводе на другую работу (т.е. не изменяющие характера и условий труда).

К периодам, предшествующим направлению экипажа судна для выполнения рейсового задания, относятся: оплачиваемый резерв, ремонт и т.п. периоды, когда член экипажа судна используется по своей специальности на ремонтных и других работах, необходимых для отправки судна в рейс и по завершении работ направляется в составе экипажа судна для выполнения рейсового задания.

Согласно, истребованным судом доказательствам, истец в периоды работы матросом, рулевым, кочегаром-матросом относилась к членам экипажа судна, занимала штатную должность.

В этой связи, периоды работы истца с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности матроса 1 класса на теплоходе ОТ-2056, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности рулевого теплохода ОТ-2056, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности рулевого теплохода ОТ-2428, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности кочегара вспомогательного котла – матроса «БПУ-5» подлежат зачёту в льготный стаж, поскольку данные периоды документально подтверждены, и были указаны истцом в судебном заседании как достаточные для назначения досрочной пенсии по старости при их включении в льготный стаж, оснований для отказа в назначении истцу досрочной трудовой пенсии по старости не имелось.

Учитывая, что ФИО2 достигла необходимого возраста - 50 лет, имеет стаж работы, необходимый для назначения досрочной страховой пенсии по старости в соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона "О страховых пенсиях" с учётом периодов, подлежащих зачету, составляет более 12 лет 6 месяцев, требования истца о назначении досрочной страховой пенсии по данному основанию с момента достижения возраста 50 лет – ДД.ММ.ГГГГ подлежит удовлетворению.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования ФИО2 - удовлетворить частично.

Обязать филиал № Отделения Фонда пенсионного и социального страхования по <адрес> и Московской области включить в специальный стаж ФИО2, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности матроса 1 класса на теплоходе ОТ-2056, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности рулевого теплохода ОТ-2056, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности рулевого теплохода ОТ-2428, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности кочегара вспомогательного котла – матроса «БПУ-5».

Обязать филиал № Отделения Фонда пенсионного и социального страхования по <адрес> и Московской назначить ФИО2 досрочную страховую пенсию по старости на основании п. 9 ч. 1 ст. 30 Федерального закона «О страховых пенсиях» с даты обращения за ее назначением ДД.ММ.ГГГГ.

Решение может быть обжаловано в Московский областной суд через Солнечногорский городской суд Московской области в апелляционном порядке в течение месяца со дня изготовления решения в окончательной форме ДД.ММ.ГГГГ.

Судья: О.<адрес>