Приговор № 1-95/2019 от 11 июля 2019 г. по делу № 1-95/2019

Дело № 1-95(1)2019

64RS0034-01-2019-000824-93


П Р И Г О В О Р Именем Российской Федерации

12 июля 2019 года п. Дубки

Саратовский районный суд Саратовской области в составе:

председательствующего судьи - Беличенко А.В.,

при секретаре - Трубниковой О.В.,

с участием:

государственных обвинителей - помощников прокурора Саратовского района Саратовской области - Нечаева А.Е., ФИО1,

потерпевших: ФИО12, ФИО2,

представителя потерпевших ФИО12 и ФИО13 - адвоката Шапкарина О.А., представившего удостоверение № 2320 и ордера №№ 286, 290,

представителя потерпевшего ФИО2 - адвоката ФИО15, представившего удостоверение № и ордер №,

подсудимого - ФИО6,

его защитника - адвоката Посохова П.И., представившего удостоверение № 2247 и ордер № 87,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении

ФИО6, <данные изъяты> ранее не судимого, -

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 264 УК РФ,

установил:

ФИО6 совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и смерть человека, при следующих обстоятельствах:

02 января 2019 года в дневное время водитель ФИО6, управляя технически исправным автомобилем «Лада 219020 Лада Гранта» государственный регистрационный знак № 21 регион, следовал по автодороге «Сызрань-Саратов-Волгоград» со стороны г. Сызрань в сторону г. Саратова. Проезжая в период времени с 12 часов 20 минут до 12 часов 40 минут 272 километр указанной автодороги вблизи <адрес>, ФИО6 осуществлял движение со скоростью, которая не обеспечивала ему возможность постоянного контроля за движением автомобиля с учетом особенностей и состояния транспортного средства, дорожных и метеорологических условий, в частности видимости в направлении движения, чем нарушил требования п. 10.1 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (с последующими изменениями и дополнениями), обязывающих водителя вести транспортное средство со скоростью, обеспечивающей ему возможность постоянного контроля за движением, учитывая, при этом дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением для выполнения требований Правил.

Вследствие избрания небезопасной скорости движения ФИО6 не справился с управлением и допустил выезд своего транспортного средства через горизонтальную дорожную разметку 1.1, которую пересекать запрещено, на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, в непосредственной близости перед приближающимся встречным автомобилем «RENAULT SANDERO РЕНО» государственный регистрационный знак № 64 регион, под управлением водителя ФИО3 и автомобилем «БМВ Х3» государственный регистрационный знак № регион, под управлением водителя ФИО4, создав угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия, чем также нарушил требования п.п. 1.3, 1.4 и 9.1 Правил дорожного движения, устанавливающих на дорогах правостороннее движение транспортных средств и, вследствие нарушения вышеуказанных требований Правил и собственной небрежности в период времени с 12 часов 20 минут до 12 часов 40 минут 02 января 2019 года на 272 километре автодороги «Сызрань-Саратов-Волгоград» вблизи <адрес> допустил столкновение управляемого им автомобиля «Лада 219020 Лада Гранта» государственный регистрационный знак №, 21 регион с автомобилем «RENAULT SANDERO РЕНО» государственный регистрационный знак № 64 регион под управлением водителя ФИО3 и автомобилем «БМВ Х3» государственный регистрационный знак № регион под управлением водителя ФИО4, следовавшими во встречном направлении по своей стороне проезжей части, которые действиями водителя ФИО6 были лишены возможности избежать столкновения.

В результате допущенного водителем ФИО6 дорожно-транспортного происшествия, пассажиру автомобиля «Лада 219020 Лада Гранта» ФИО17 были причинены следующие телесные повреждения: в области головы: кровоподтек на верхнем веке правого глаза, ссадина в лобной области справа, субарахноидальное кровоизлияние на поверхности правой лобной, височной и теменной долей, кровоизлияния в желудочки головного мозга (около 10 мл); в области груди, живота и таза: кровоподтек на передней поверхности живота справа, ссадина на передней поверхности в проекции правой подвздошной кости, кровоизлияния в области корней и междолевых бороздах легких, разрывы легких, печени, кровоизлияние на передней поверхности околосердечной сорочки, излитие крови в правую (около 600 мл) и левую (около 400 мл) плевральные и брюшную (около 400 мл) полости, наличие воздуха в правой и левой плевральных полостях, переломы ребер справа: хрящевой части 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7 ребер по окологрудинной линии, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 и 9 по передней подмышечной линии, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 10 и 11 по лопаточной линии с разрывами пристеночной плевры, 8 и 9 по околопозвоночной линии, переломы ребер слева: 1 ребра по околопозвоночной линии, 3 ребра по задней подмышечной линии, полное расхождение правого крестцово-подвздошного сочленения, переломы верхней и нижней ветвей левой лобовой кости, крестца, неполный перелом тела правой лобковой кости; в области конечностей: кровоподтеки на тыльной поверхности левой кисти, ссадины на наружной поверхности правого бедра, неполное травматическое отделение правой нижней конечности на уровне средней трети голени с многооскольчатым переломом правых большеберцовой и малоберцовой костей, ушибленная рана на внутренней поверхности правой стопы, которые оцениваются в комплексе единой травмы и квалифицируются как причинившие тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни человека. Смерть ФИО17 наступила в результате тупой сочетанной травмы тела с кровоизлияниями в желудочки головного мозга, разрывами легких, печени, множественными переломами ребер, повреждениями пристеночной плевры, переломами костей таза, полным расхождением правого крестцово-подвздошного сочленения, излитием крови в правую и левую плевральные и брюшную полости, наличием воздуха в правой и левой плевральных полостях.

У пассажира автомобиля «Лада 219020 Лада Гранта» ФИО13 в результате допущенного ФИО6 дорожно-транспортного происшествия имелись следующие телесные повреждения: закрытая черепно-мозговая травма с сотрясением головного мозга, ушибленная рана в левой лобно-височной области, закрытая травма груди с ушибом верхней доли левого легкого, пневмоторакс слева, рвано-ушибленная рана в области правой лодыжки, ссадина правой стопы, которые оцениваются в совокупности и причинили тяжкий вред здоровью, опасный для жизни человека, создающий непосредственную угрозу для жизни.

У пассажира автомобиля «БМВ Х3» ФИО2 в результате допущенного ФИО6 дорожно-транспортного происшествия имелись следующие телесные повреждения: открытая проникающая черепно-мозговая травма с оскольчатым переломом лобной кости, разрушением лобной пазухи с переходом на основание в передней черепной ямке, ушиб головного мозга легкой степени, пневмоцефалия, перелом правой скуловой кости, перелом всех стенок обеих орбит, перелом верхней челюсти слева по ЛеФор 2, перелом всех стенок обоих гайморовых пазух, пангемосинусит, ушибы мягких тканей лица, назогеморея, кровоподтек спинки носа, которые оцениваются в совокупности и причинили тяжкий вред здоровью, опасный для жизни, создающий непосредственную угрозу для жизни.

Нарушение водителем ФИО6 вышеуказанных пунктов Правил дорожного движения находится в причинной связи с наступившими последствиями в виде тяжкого вреда здоровью ФИО2, ФИО13 и смерти ФИО17

Подсудимый ФИО6 свою вину в предъявленном ему обвинении признал, пояснив суду, что 02 января 2019 года в дневное время он, управляя принадлежащим ему технически исправным автомобилем «Лада Гранта» р/з № регион, имея в качестве пассажира на переднем пассажирском сиденье ФИО17 - его супругу, а на заднем сиденье ФИО7, ФИО13 и малолетнего ФИО18, следовал по автодороге «Сызрань-Саратов-Волгоград» со стороны г. Новочебоксарска в направлении Ростовской области по своей полосе движения со скоростью примерно 80 км/ч. Проезжая часть автодороги была скользкая, шел снег. Проезжая участок автодороги в районе <адрес>, он, с учетом дорожных и метеорологических условий избрал небезопасную скорость движения, в результате чего его автомобиль «Лада Гранта» развернуло на проезжей части автодороги и боком вынесло на встречную полосу движения, где он столкнулся с движущимися во встречном направлении автомобилями. Некоторое время он находился без сознания, а когда пришел в себя, узнал от медицинских работников о том, что его супруга ФИО17 погибла в результате произошедшего дорожно-транспортного происшествия. Другие пассажиры его автомобиля также получили телесные повреждения. В содеянном раскаивается.

Помимо признания подсудимым своей вины, его виновность в совершении указанного преступления подтверждается совокупностью исследованных в ходе судебного заседания доказательств:

- показаниями в суде потерпевшего ФИО12 о том, что 02 января 2019 года он, находясь в г. Чебоксары, узнал о произошедшем в Саратовской области дорожно-транспортном происшествии с участием его родственников, в котором погибла его мать ФИО17, а его отец и другие родственники находятся в лечебном учреждении. По приезду в этот же день в Саратовскую область он узнал, что дорожно-транспортное происшествие произошло в районе <адрес>. В ходе его последующего общения с отцом и другими пассажирами автомобиля, никто из них не мог объяснить, по какой причине произошло данное дорожно-транспортное происшествие, поскольку все произошло мгновенно.

- показаниями в суде потерпевшего ФИО2 о том, что 02 января 2019 года примерно в 11 часов 00 минут он вместе с ФИО4, ФИО19 и ФИО20 на автомобиле марки «БМВ Х3» р/з № 64 регион под управлением ФИО4 выехали из <адрес> и направились по автодороге «Сызрань-Саратов-Волгоград» в направлении <адрес>. ФИО19 сидела на переднем пассажирском сиденье, а он и ФИО20 сидели на заднем пассажирском сиденье. Подъезжая к <адрес> он, в какой-то момент почувствовал сильный удар в переднюю часть их автомобиля, в результате чего сразу потерял сознание. О произошедшем дорожно-транспортном происшествии ему стало известно в ГУЗ «ОКБ» <адрес>, куда его доставили на карете скорой медицинской помощи и где он некоторое время находился на стационарном лечении. В ходе общения с ФИО4 ему стало известно, что во время движения им навстречу выехал легковой автомобиль «Лада Гранта», с которым произошло столкновение. В результате данного дорожно-транспортного происшествия был причинен тяжкий вред его здоровью;

- показаниями в суде свидетеля ФИО4 о том, что02 января 2019 года примерно в 11 часов 00 минут он, управляя принадлежащим ему автомобилем марки «БМВ Х3» р/з № 64 регион, имея в качестве пассажира ФИО19 на переднем пассажирском сиденье, а также ФИО2 и ФИО20 на заднем пассажирском сиденье, следовал по автодороге «Сызрань-Саратов-Волгоград» в направлении <адрес>. Была пасмурная погода, на всем пути следования шел снег, проезжая часть автодороги была скользкая. Подъезжая к <адрес>, он видел, что в попутном ему направлении двигается легковой автомобиль марки «Рено». Данный автомобиль двигался по своей полосе движения, каких-либо маневров не совершал. Навстречу двигались попутные транспортные средства, среди которых был автомобиль марки «Лада Гранта». Водитель данного автомобиля двигался по своей полосе движения, быстро приближался к транспортным средствам, которые двигались в попутном с ним направлении, после чего частично выехал на встречную полосу движения, где боковой частью вскользь допустил столкновение со встречным автомобилем марки «Рено», который двигался впереди него (ФИО4). В результате столкновения автомобиль «Лада Гранта» развернуло на проезжей части автодороги, в связи с чем, тот полностью оказался на его полосе движения и своей правой боковой частью продолжал движение ему навстречу. Поскольку расстояние между автомобилем «Лада Гранта» и его автомобилем было не большим, он успел лишь нажать на педаль тормоза, после чего произошло столкновение, в результате которого его автомобиль отбросило вправо и развернуло на проезжей части автодороги. Кроме того, с его автомобилем допустил столкновение водитель автомобиля «Форд Фокус», который ранее двигался в попутном с ним направлении;

- показаниями потерпевшей ФИО13 на предварительном следствии, оглашенными в суде в порядке требовании части 1 статьи 281 УПК РФ, из которых следует, что 02 января 2019 года она вместе со своим сыном ФИО18, ФИО7, ФИО6 и ФИО17 ехала на автомобиле «Лада Гранта» р/з №, 21 регион под управлением ФИО6 по автодороге «Сызрань-Саратов-Волгоград» со стороны г. Новочебоксарска в направлении Ростовской области. В пути следования погодные условия ухудшались, а именно был сильный ветер и шел снег. ФИО6 осуществлял движение со скоростью примерно 90 км/ч. От управления транспортным средством ФИО6 никто не отвлекал, на состояние здоровья он не жаловался. Непосредственно перед дорожно-транспортным происшествием она задремала, и как произошло столкновение транспортных средств, не видела. О происшествии узнала, лишь когда оказалась в ГУЗ «ОКБ». Из средств массовой информации ей стало известно о том, что данное дорожно-транспортное происшествие произошло по причине выезда ФИО6 на полосу встречного движения. В результате дорожно-транспортного происшествия она получила серьезные телесные повреждения и после стационарного лечения в ГУЗ «ОКБ» некоторое время находилась на амбулаторном лечении по месту жительства (т. 2 л.д. 99-101);

- показаниями свидетеля ФИО7 на предварительном следствии, оглашенными в суде в порядке требовании части 1 статьи 281 УПК РФ, из которых следует, что 02 января 2019 года он, ФИО13, ФИО18, его отец ФИО6 и мама ФИО17 на автомобиле «Лада Гранта» р/з № регион под управлением его отца ехали по автодороге «Сызрань-Саратов-Волгоград» со стороны г. Новочебоксарска в направлении Ростовской области. На тот момент были не совсем благоприятные погодные условия, поскольку был сильный ветер, снег то начинал идти, то прекращался. Проезжая часть автодороги в основном была очищена, однако на некоторых участках автодороги была снежная «каша». ФИО6 ехал с максимальной скоростью 90 км/ч, поскольку погодные условия и поток транспортных средств не позволял ехать с наибольшей скоростью. Непосредственно перед дорожно-транспортным происшествием его мама ФИО17 сидела на переднем пассажирском сиденье, а он вместе с ФИО18 и ФИО13 находились на заднем сидении и спали. В какой-то момент он проснулся оттого, что их автомобиль поменял траекторию движения, и его стало заносить на встречную полосу движения. После этого произошло столкновение, в результате которого он потерял сознание. Уже, находясь в ГУЗ «ОКБ» г. Саратова, ему стало известно о гибели его матери в результате произошедшего дорожно-транспортного происшествия. Когда он общался с отцом, тот ему пояснил, что никакие маневры перед столкновением он не совершал. Полагает, что причиной дорожно-транспортного происшествия послужили плохие погодные условия, в том числе плохо очищенная от снега проезжая часть автодороги (т. 2 л.д. 23-25);

- показаниями свидетеля ФИО20 на предварительном следствии, оглашенными в суде в порядке требовании части 1 статьи 281 УПК РФ, из которых следует, что 02 января 2019 года примерно в 11 часов 00 минут она вместе со своим мужем ФИО2, ФИО19 и ФИО4 на автомобиле «БМВ Х3» р/з № регион под управлением ФИО4 следовали по автодороге «Сызрань-Саратов-Волгоград» в направлении <адрес>. Находясь с ФИО2 на заднем пассажирском сидении, они общались между собой, и примерно в 12 часов 30 минут, подъезжая к <адрес>, она почувствовала сильный удар в переднюю часть их автомобиля. После столкновения ее муж потерял сознание, на его лице были кровоподтеки. Когда автомобиль остановился, она увидела, что рядом в кювете остановился еще один легковой автомобиль, который двигался до этого позади них. Выбравшись из салона автомобиля, она увидела на проезжей части автодороги еще один легковой автомобиль марки «Лада Гранта». Вблизи указанного автомобиля были неизвестные ей люди, который пытались извлечь из него пассажиров. Через некоторое время на месте происшествия оказались сотрудники службы спасения, которые ее вместе с мужем транспортировали в ГУЗ «ОКБ» г. Саратова. Впоследствии из средств массовой информации ей стало известно, что дорожно-транспортное происшествие произошло по причине выезда водителя автомобиля «Лада Гранта» на встречную для него полосу движения. Само событие столкновения она не видела (т. 2 л.д. 1-3);

- показаниями свидетеля ФИО19 на предварительном следствии, оглашенными в суде в порядке требовании части 1 статьи 281 УПК РФ, из которых следует, что 02 января 2019 года примерно в 12 часов 30 минут она, следуя вместе с ФИО4, ФИО2 и ФИО20 на автомобиле марки «БМВ Х3» р/з № регион под управлением ФИО4 по автодороге «Сызрань-Саратов-Волгоград» в направлении с. Усовка, находясь на переднем пассажирском сиденье, при подъезде к с. Шевыревка Саратовского района Саратовской области, почувствовала сильный удар в область лица в результате срабатывания «подушки» безопасности автомобиля. В связи с чем сработала «подушка» безопасности автомобиля, она изначально не поняла, поскольку не смотрела на проезжую часть автодороги. Когда автомобиль остановился, она увидела, что рядом с ним на проезжей части автодороги находится легковой автомобиль «Лада Гранта», кузов которого был сильно деформирован. В салоне данного автомобиля находились люди. В обочине автодороги находился автомобиль марки «Форд Фокус», который ранее двигался позади них. Через некоторое время на место происшествия приехала служба спасения, сотрудники которой оказали ей первую доврачебную помощь и доставили её в ГУЗ «ОКБ» г. Саратова. Впоследствии ей стало известно от ФИО4, а также из средств массовой информации о том, что данное дорожно-транспортное происшествие произошло по причине выезда водителя автомобиля «Лада Гранта» на встречную для него полосу движения (т. 2 л.д. 18-20);

- показаниями свидетеля ФИО3 на предварительном следствии, оглашенными в суде в порядке требовании части 1 статьи 281 УПК РФ, из которых следует, что 02 января 2019 года примерно в 12 часов 00 минут она, управляя принадлежащим ей автомобилем «RENAULT SANDERO РЕНО» р/з № регион, следовала по автодороге «Сызрань-Саратов-Волгоград» в направлении г. Балаково со скоростью 80-85 км/ч. Помнит, что на проезжей части автодороги присутствовала песчано-солевая смесь, в связи с чем наледи и гололеда не было. Транспортные потоки попутного и встречного направления были не загружены транспортными средствами. Примерно в 12 часов 30 минут она, подъезжая к <адрес>, увидела, что из числа транспортных средств, двигавшихся во встречном для нее направлении, частично на ее полосу движения выехал легковой автомобиль темного цвета, как она впоследствии узнала марки «Лада Гранта», водитель которого стал стремительно выезжать на полосу встречного движения, словно начал совершать маневр обгона впереди идущих транспортных средств. Поскольку проезжая часть автодороги была широкая, то водитель автомобиля «Лада Гранта» для нее никакой опасности не представлял, в связи с чем она, не меняя траекторию, продолжила движение по своей полосе проезжей части. В момент, когда автомобиль «Лада Гранта» начал проезжать ее автомобиль, она почувствовала удар в левую, в большей степени в заднюю часть своего автомобиля, после чего потеряла управление автомобилем и его развернуло на проезжей части автодороги, где он остановился около правой обочины по направлению в сторону г. Балаково, передняя часть ее автомобиля была направлена в направлении г. Саратов. Когда автомобиль остановился, то вдалеке она увидела несколько автомобилей, среди которых был автомобиль «Лада Гранта», он стоял на встречной для него полосе движения, практически перпендикулярно относительно проезжей части. Выйдя из своего автомобиля, она направилась к автомобилю «Лада Гранта», возле которого было много людей, а рядом с ним находилось еще два легковых автомобиля с механическими повреждениями кузова. От водителя автомобиля «Форд Фокус», который также являлся участником дорожно-транспортного происшествия, ей стало известно, что водитель а/м «Лада Гранта» во время движения сначала допустил столкновение с ее автомобилем, после чего столкнулся со встречным автомобилем «БМВ Х3 (т. 1 л.д. 73-76);

- показаниями свидетеля ФИО21 на предварительном следствии, оглашенными в суде в порядке требовании части 1 статьи 281 УПК РФ, из которых следует, что 02 января 2019 года примерно в 12 часов 30 минут она следовала в качестве пассажира на автомобиле марки «Форд Фокус» р/з № регион под управлением ФИО5 по территории Саратовской области со стороны г. Волгоград в сторону г. Тольятти. Находясь на переднем пассажирском сидении, она общалась с ФИО5 и не наблюдала за дорожной обстановкой. В какой-то момент ФИО5 резко затормозил, в связи с чем их автомобиль занесло в правый кювет автодороги, где он боковой частью столкнулся с другим легковым автомобилем (т. 2 л.д. 110-112);

- показаниями свидетеля ФИО5 на предварительном следствии, оглашенными в суде в порядке требовании части 1 статьи 281 УПК РФ, из которых следует, что 02 января 2019 года после 12 часов 00 минут он, управляя принадлежащим ему автомобилем «Форд Фокус» р/з № регион, имея в качестве пассажира ФИО21, следовал по автодороге «Сызрань-Саратов-Волгоград» со стороны г. Волгоград в сторону г. Тольятти со скоростью не более 70-80 км/ч, поскольку на тот момент была неблагоприятная погода, шел мелкий снег. На проезжей части автодороги присутствовала снежная «каша», в направлении движения была колея. Следуя по территории Саратовского района Саратовской области, он видел, что впереди него двигался легковой автомобиль марки «БМВ Х3». Указанный автомобиль двигался по своей полосе движения, каких-либо маневров не совершал. Дистанция между его автомобилем и автомобилем «БМВ Х3» составляла примерно 80 метров. Приближаясь к повороту на <адрес>, он увидел, что на его полосу движения выехал автомобиль «Лада Гранта», который двигался не прямолинейно, а боковой частью, словно его занесло на проезжей части. Указанный автомобиль допустил столкновение с автомобилем «БМВ Х3», он (ФИО5) в это время начал останавливать свой автомобиль путем применения торможения, но его автомобиль стал скользить, поскольку на дороге была наледь. Чтобы избежать столкновения, он во время торможения попытался свернуть вправо, однако ему не удалось это сделать, поскольку после столкновения впереди идущего автомобиля «БМВ Х3» с автомобилем «Лада Гранта», его также отбросило на правый край автодороги (по ходу их движения), где произошло столкновение с его автомобилем. При этом его автомобиль оказался на снежном валу, расположенном на краю проезжей части автодороги. Что послужило причиной выезда водителя а/м «Лада Гранта» на полосу встречного движения, он не знает, поскольку увидел данный автомобиль уже в тот момент, когда тот буквально оказался на полосе движения, по которой двигался он и водитель а/м «БМВ Х3». У него в автомобиле был установлен видеорегистратор и на момент дорожно-транспортного происшествия велась видеосъемка. Файл с видеозаписью данного дорожно-транспортного происшествия он записал на CD-диск. Дата и время проведения видеосъемки, указанные на видеозаписи, не соответствуют действительности, поскольку в его видеорегистраторе были сбиты настройки (т. 1 л.д. 79-82);

- показаниями свидетеля ФИО22 на предварительном следствии, оглашенными в суде в порядке требовании части 1 статьи 281 УПК РФ, из которых следует, что 02 января 2019 года в период времени с 12 часов 00 минут до 13 часов 00 минут он, получив от оперативного дежурного сообщение о произошедшем на участке автодороги «Сызрань-Саратов-Волгоград» вблизи <адрес> дорожно-транспортном происшествии, незамедлительно выехал на место происшествия, где на 272 км указанной автодороги увидел столкнувшиеся автомобили «Лада 219020 Лада Гранта», «RENAULT SANDERO РЕНО», «БМВ Х3» и «Форд Фокус». В результате ДТП пассажиру автомобиля «Лада Гранта» - ФИО17 были причинены телесные повреждения, от которых она скончалась на месте происшествия. Кроме того, телесные повреждения были причинены водителю и пассажирам автомобиля «БМВ Х3», а также водителю и пассажирам автомобиля «Лада Гранта», в связи с чем их транспортировали в медицинские учреждения <адрес>. Вещевая обстановка на месте происшествия свидетельствовала о том, что дорожно-транспортное происшествие произошло по причине выезда водителя «Лада Гранта» на полосу встречного движения. В указанный день была пасмурная погода с осадками в виде мелкого снега. При проведении осмотра места происшествия было установлено, что проезжая часть участка 272 км автодороги «Сызрань-Саратов-Волгоград» имеет асфальтовое горизонтальное, прямое покрытие, без ям, выбоин и других дефектов дороги, на момент осмотра на нем имелся заснеженный накат, обледенелое покрытие (т. 2 л.д. 69-72).

Кроме того, виновность подсудимого в совершении указанного преступления подтверждается:

- протоколом осмотра места происшествия от 02 января 2019 года - участка 272 километра автодороги «Сызрань-Саратов-Волгоград», проходящего по территории <адрес> вблизи <адрес>. Осмотром установлено, что проезжая часть данного участка автодороги имеет асфальтовое горизонтальное, прямое покрытие, без ям, выбоин и других дефектов дороги, на момент осмотра имеется заснеженный накат, обледенелое покрытие. Автодорога предназначена для движения в двух направлениях: одна полоса в сторону г. Волгоград и две полосы в сторону г. Сызрань. Встречные полосы движения разделены сплошной линией разметки 1.1. Ширина правой стороны проезжей части по направлению в сторону г. Волгоград составляет 6,7 м., ширина левой стороны проезжей части - 10,1 метра. На расстоянии 500 метров от километрового указателя «271» по направлению в сторону г. Волгоград, на левой стороне проезжей части расположен автомобиль «RENAULT SANDERO РЕНО» р/з № 64 регион, на котором имеются следующие механические повреждения: деформировано левое переднее крыло, левая передняя дверь, задняя левая дверь, левый нижний порог. На расстоянии 65 метров от автомобиля «RENAULT SANDERO РЕНО» по направлению в сторону г. Волгоград частично на левой обочине и левом кювете расположен автомобиль «Форд Фокус» р/з № регион, на котором имеются следующие механические повреждения: деформирован передний бампер, переднее левое крыло, левая передняя дверь, задняя левая дверь, заднее левое крыло, переднее левое колесо с диском, задний бампер, задняя левая блок-фара. На расстоянии 4,2 метра от автомобиля «Форд Фокус» по направлению в сторону г. Волгоград на левой стороне проезжей части расположен автомобиль «БМВ Х3» р/з № регион, на котором имеются следующие механические повреждения: деформирован передний капот, передний бампер и облицовка, две передние блок-фары, правое переднее крыло, левое переднее крыло, переднее ветровое стекло, передний радиатор, левая передняя дверь, задняя левая дверь, заднее левое крыло, задний бампер. На расстоянии 3,4 метра от автомобиля «БМВ Х3» по направлению в сторону <адрес> по центру проезжей части расположен автомобиль «Лада 219020 Лада Гранта» р/з № регион, на котором имеются механические повреждения, расположенные в передней части и, в основном на правой боковой стороне. Справа от кузова автомобиля на проезжей части имеется осыпь стекла и осколки от транспортных средств (т. 1 л.д. 10-15),

- протоколом дополнительного осмотра места происшествия от 14 мая 2019 года - участка 272 километра автодороги «Сызрань-Саратов-Волгоград», проходящего по территории <адрес> вблизи <адрес>. В ходе дополнительного осмотра установлено, что правая сторона проезжей части автодороги по направлению в г. Саратов покрыта цельным асфальтобетонным покрытием без выбоин и посторонних предметов. Нарушений целостности асфальтобетонного покрытия не имеется (т. 2 л.д. 73-79),

- протоколом выемки от 21 февраля 2019 года у свидетеля ФИО5 CD-R диска с видеозаписью дорожно-транспортного происшествия от 02 января 2019 года (т. 1 л.д. 88-91),

- протоколом осмотра предметов от 04 марта 2019 года - CD-R диска, изъятого в ходе выемки у свидетеля ФИО5 и имеющейся на нем видеозаписи с места дорожно-транспортного происшествия (т. 1 л.д. 92-100),

- справкой Саратовского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды о том, что в <адрес> в период с 03 часов 10 минут до 20 часов 10 минут 02 января 2019 года наблюдался снег различной интенсивности (т. 2 л.д. 81),

- заключением автотехнической судебной экспертизы № 1187/1188/5-1 от 10 апреля 2019 года о том, что с технической точки зрения водителю а/м «Лада 219020 Лада Гранта» н/з №, в своих действиях следовало руководствоваться п.п. 1.4; 9.1; 10.1 ПДД РФ. С технической точки зрения водителям а/м «RENAULT SANDERO РЕНО» р/з № регион, «БМВ Х3» р/з № регион, «Форд Фокус» р/з № регион, в своих действиях следовало руководствоваться п. 10.1 ПДД РФ. На момент исследования неисправностей, способных повлиять на нештатное развитие дорожной ситуации, вследствие технического состояния а/м «Лада 219020 Лада Гранта», н/з №, до ДТП не обнаружено. С учетом вещной обстановки, зафиксированной в схеме ДТП и протоколе осмотра места происшествия, экспертным путем определить расположение места столкновения автомобиля «Лада 219020 Лада Гранта» с автомобилем «RENAULT SANDERO РЕНО», «БМВ Х3» и «Форд Фокус», не представляется возможным, т.к. отсутствуют явные характерные признаки. Однако, при исследовании видеозаписи, имеющейся в материалах дела, визуально определяется, что изначально а/м «Лада 219020 Лада Гранта», н/з № в состоянии бокового скольжения (заноса) выезжает на сторону проезжей части, предназначенной для встречного движения, где происходит контактирование со встречно двигающимися а/м «RENAULT SANDERO РЕНО», «БМВ Х3». Следовательно, с учетом видеозаписи, столкновение а/м «Лада 219020 Лада Гранта», н/з № в состоянии бокового скольжения (заноса) с а/м «RENAULT SANDERO РЕНО», «БМВ Х3» визуально определяется на стороне дороги по направлению движения т.с. в г. Сызрань, т.е. на стороне дороги по направлению первоначального движения автомобилей «RENAULT SANDERO РЕНО», «БМВ Х3» и «Форд Фокус» (т. 1 л.д. 139-154),

- заключением эксперта № 65/28 от 08 апреля 2019 года о том, что смерть ФИО17 наступила в результате тупой сочетанной травмы тела с кровоизлияниями в желудочки головного мозга, разрывами легких, печени, множественными переломами ребер, повреждениями пристеночной плевры, переломами костей таза, полным расхождением правого крестцово-подвздошного сочленения, излитием крови в правую и левую плевральные и брюшную полости, наличием воздуха в правой и левой плевральных полостях. Учитывая характер трупных явлений на момент исследования трупа в морге 03 января 2019 года в 11 часов 00 минут, можно высказаться о том, что с момента наступления смерти до момента исследования трупа в морге прошел промежуток времени с 12 часов до 24 часов. При судебно-медицинском исследовании трупа ФИО17 обнаружены следующие повреждения: в области головы: кровоподтек на верхнем веке правого глаза, ссадина в лобной области справа, субарахноидальное кровоизлияние на поверхности правой лобной, височной и теменной долей, кровоизлияния в желудочки головного мозга (около 10 мл); в области груди, живота и таза: кровоподтек на передней поверхности живота справа, ссадина на передней поверхности в проекции правой подвздошной кости, кровоизлияния в области корней и междолевых бороздах легких, разрывы легких, печени, кровоизлияние на передней поверхности околосердечной сорочки, излитие крови в правую (около 600 мл) и левую (около 400 мл) плевральные и брюшную (около 400 мл) полости, наличие воздуха в правой и левой плевральных полостях, переломы ребер справа: хрящевой части 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7 ребер по окологрудинной линии, 2, 3, 4. 5, 6, 7, 8 и 9 по передней подмышечной линии, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 10 и 11 по лопаточной линии с разрывами пристеночной плевры, 8 и 9 по околопозвоночной линии, переломы ребер слева: 1 ребра по околопозвоночной линии, 3 ребра по задней подмышечной линии, полное расхождение правого крестцово-подвздошного сочленения, переломы верхней и нижней ветвей левой лобовой кости, крестца, неполный перелом тела правой лобковой кости; в области конечностей: кровоподтеки на тыльной поверхности левой кисти, ссадины на наружной поверхности правого бедра, неполное травматическое отделение правой нижней конечности на уровне средней трети голени с многооскольчатым переломом правых большеберцовой и малоберцовой костей, ушибленная рана на внутренней поверхности правой стопы. Учитывая морфологические свойства повреждений и данные судебно-гистологического исследования, повреждения образовались в короткий промежуток времени от единиц минут до десятков минут до наступления смерти, каких-либо признаков, позволяющих высказаться о последовательности их образования, не обнаружено. Все повреждения образовались в результате действия тупого/-ых твердого/-ых предмета/-ов, возможно в результате ударов смещаемого по инерции тела о выступающие части салона автомобиля, возможно, в условиях дорожно-транспортного происшествия, и находятся в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти. Все повреждения оцениваются в комплексе единой травмы, квалифицируются как причинившие тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни человека (т. 1 л.д. 112-116),

- заключением эксперта № 1472 от 19 апреля 2019 года о том, что у ФИО2 имелись телесные повреждения: открытая проникающая черепно-мозговая травма с оскольчатым переломом лобной кости, разрушением лобной пазухи с переходом на основание в передней черепной ямке, ушиб головного мозга легкой степени, пневмоцефалия, перелом правой скуловой кости, перелом всех стенок обеих орбит, перелом верхней челюсти слева по ЛеФор 2, перелом всех стенок обоих гайморовых пазух, пангемосинусит, ушибы мягких тканей лица, назогеморея, кровоподтек спинки носа, которые могли образоваться 02 января 2019 года, оцениваются в совокупности, так как имеют единый механизм травмы и причинили тяжкий вред здоровью, опасный для жизни, создающий непосредственную угрозу для жизни (т. 1 л.д. 234-235),

- заключением эксперта № 1898 от 22 мая 2019 года о том, что у ФИО13 имелись телесные повреждения: закрытая черепно-мозговая травма с сотрясением головного мозга, ушибленная рана в левой лобно-височной области, закрытая травма груди с ушибом верхней доли левого легкого, пневмоторакс слева, рвано-ушибленная рана в области правой лодыжки, ссадина правой стопы, которые возникли от действия тупого(ых) твердого(ых) предмета(ов), могли образоваться 02 января 2019 года в результате дорожно-транспортного происшествия в результате ударов о выступающие части салона автомобиля, оцениваются в совокупности, поскольку имеют единый механизм травмы и причинили тяжкий вред здоровью, опасный для жизни человека, создающий непосредственную угрозу для жизни (т. 2 л.д. 90-92).

Указанные доказательства подсудимый и его защитник в судебном заседании не оспаривали.

Оснований не доверять показаниям потерпевших и свидетелей у суда не имеется, поскольку указанные лица с подсудимым в неприязненных отношениях не состояли, и причин оговаривать его не имеют, в связи с чем их показания суд кладет в основу приговора.

В достоверности вышеприведенных заключений экспертов у суда также оснований сомневаться не имеется, поскольку они соответствуют положениям статьи 204 УПК РФ, статье 25 Федерального закона от 31 мая 2001 года № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации», а также требованиям объективности, всесторонности и полноты произведенных исследований, и исключают вероятность каких-либо альтернативных версий разрешения поставленных вопросов. Изложенные в заключениях выводы в должной мере аргументированы, каких-либо сомнений в обоснованности заключений экспертов у суда не имеется.

Действия подсудимого ФИО6 суд квалифицирует по части 3 статьи 264 УК РФ, поскольку он совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и смерть человека.

Осуществление ФИО6 движения со скоростью, не обеспечивающей ему возможности постоянного контроля за движением автомобиля, допущенный им выезд автомобиля на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, что в данном случае привело к дорожно-транспортному происшествию, приводит суд к выводу о нарушении ФИО6, управляющим автомобилем, требований пунктов 1.3, 1.4, 9.1 и 10.1 Правил дорожного движения РФ, в результате чего погибла ФИО17 и причинен тяжкий вред здоровью ФИО13 и ФИО2, и о наличии прямой причинной связи между нарушением ФИО6 требований Правил дорожного движения и фактически наступившими последствиями.

Обсуждая вопрос о виде и мере наказания, суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, данные, характеризующие личность подсудимого, состояние его здоровья и состояние здоровья его близких родственников, влияние наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи, обстоятельства дела, смягчающие его ответственность, а также достижение таких целей наказания, как предотвращение совершения им новых преступлений.

ФИО6 ранее не судим (т. 2 л.д. 128), на учёте у врачей нарколога и психиатра не состоит (т. 2 л.д. 134-135), имеет постоянное место жительства, осуществляет трудовую деятельность, принял меры к возмещению потерпевшим ФИО13 и ФИО12 морального вреда, причиненного в результате преступления, и частичному возмещению морального вреда потерпевшему ФИО2, потерял супругу и пострадал сам в результате произошедшего дорожно-транспортного происшествия, совершил иные действия, направленные на заглаживание вреда, причиненного потерпевшим, в содеянном искренне раскаивается, страдает заболеванием.

По месту жительства ФИО6 характеризуется посредственно (т. 2 л.д. 132); по месту работы - положительно (т. 2 л.д. 138).

Смягчающими наказание ФИО6 обстоятельствами суд в соответствии с пунктами «и», «к» части 1 статьи 61 УК РФ признает его активное способствование раскрытию и расследованию преступления, которое выражается в даче им признательных показаний на предварительном следствии; принятие им мер к возмещению морального вреда, причиненного потерпевшим в результате преступления; совершение им иных действий, направленных на заглаживание вреда, причиненного потерпевшим, а также считает необходимым в силу части 2 статьи 61 УК РФ признать в качестве смягчающих наказание ФИО6 обстоятельств: состояние здоровья подсудимого и его близких родственников, потерю близкого человека и получение им физической травмы в результате произошедшего дорожно-транспортного происшествия, признание им своей вины, раскаяние в содеянном, наличие заболевания у подсудимого, его положительную характеристику по месту работы, наличие у подсудимого почетных грамот и благодарственных писем.

Отягчающих наказание ФИО6 обстоятельств суд по делу не усматривает.

Особо учитывая отношение подсудимого к содеянному, все данные о его личности, наличие у него смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, а также потерю близкого родственника в результате произошедшего дорожно-транспортного происшествия, суд пришел к выводу о возможности достижения исправления подсудимого без изоляции его от общества, и назначает ему наказание хотя и в виде лишения свободы, однако с применением ст. 73 УК РФ.

В тоже время, учитывая нарушение подсудимым нескольких пунктов правил дорожного движения, суд пришел к выводу о необходимости назначения ФИО6 дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортным средством, предусмотренного санкцией ч. 3 ст. 264 УК РФ.

При наличии смягчающих и отсутствии отягчающих наказание обстоятельств у подсудимого, в соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ судом обсуждался вопрос об изменении категории совершенного им преступления, однако, учитывая фактические обстоятельства совершенного преступления, суд не находит оснований для изменения его категории на менее тяжкую.

Судом также обсуждался вопрос о возможности применения к подсудимому положений статьи 64 УК РФ, однако исключительных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного им преступления, необходимых для применения данной нормы закона, судом не установлено.

В связи с наличием смягчающих обстоятельств, предусмотренных пунктами «и», «к» части 1 статьи 61 УК РФ, и отсутствием отягчающих обстоятельств, суд при назначении ФИО6 наказания учитывает положения части 1 статьи 62 УК РФ.

Потерпевшим ФИО2 по делу заявлен гражданский иск о взыскании с подсудимого 500 000 рублей в счёт возмещения морального вреда в результате дорожно-транспортного происшествия и причинения тяжкого вреда его здоровью, а также расходов на оплату услуг представителя в размере 20 000 рублей.

По основаниям ст. 42 УПК РФ, потерпевшим является физическое лицо, которому преступлением причинен физический, имущественный, моральный вред. В силу п. 1 ст. 1064 ГК РФ, вред, причиненный личности или имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Суд считает исковые требования ФИО2 о возмещении морального вреда в результате дорожно-транспортного происшествия и причинения тяжкого вреда его здоровью, что заведомо причинило ему моральные и нравственные страдания, подлежащими удовлетворению в соответствии со ст. 151, 1099-1101 ГК РФ.

С учётом требований разумности и справедливости, степени нравственных страданий потерпевшего ФИО2, материального положения подсудимого (работает, иждивенцев не имеет), суд считает правильным определить к взысканию с подсудимого в пользу ФИО2 400 000 рублей в счёт возмещения морального вреда.

Разрешая заявленные потерпевшим ФИО2 исковые требования в части возмещения расходов, связанных с оплатой услуг представителя по уголовному делу, суд принимает во внимание то обстоятельство, что понесенные потерпевшим в связи с рассмотрением данного уголовного дела расходы в сумме 20 000 рублей документально подтверждены, размер произведенных потерпевшим расходов является разумным, в силу чего исковые требования потерпевшего ФИО2 в данной части подлежат удовлетворению в полном объеме в соответствии со статьей 131 УПК РФ.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 307, 308 и 309 УПК РФ, суд

приговорил:

ФИО6 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 264 УК РФ и назначить ему наказание в виде 2 (двух) лет 6 (шести) месяцев лишения свободы, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортным средством, на срок 3 (три) года.

На основании статьи 73 УК РФ назначенное ФИО6 наказание в виде лишения свободы считать условным с испытательным сроком в 2 (два) года, обязав его не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа, осуществляющего контроль за поведением условно осужденных; периодически являться в этот орган для регистрации в дни установленные специализированным государственным органом.

Меру пресечения до вступления приговора в законную силу в отношении ФИО6 - оставить в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Взыскать с ФИО6 в пользу ФИО2 400 000 (четыреста тысяч) рублей в счёт возмещения морального вреда и 20 000 (двадцать тысяч) рублей в счёт возмещения расходов, связанных с оплатой услуг представителя.

Вещественные доказательства по делу: автомобиль «Лада 219020 Лада Гранта» государственный регистрационный знак № регион, хранящийся на специализированной автостоянке по адресу: <адрес>, ФИО8 тракт 1, 5-й км, по вступлении приговора в законную силу - передать по принадлежности его владельцу; автомобиль «RENAULT SANDERO РЕНО» государственный регистрационный знак № регион, хранящийся под сохранной распиской у ФИО3 - оставить по принадлежности у ФИО3; автомобиль «БМВ Х3» государственный регистрационный знак № регион, хранящийся под сохранной распиской у ФИО4 - оставить по принадлежности у ФИО4; автомобиль «Форд Фокус» государственный регистрационный знак № регион, хранящийся под сохранной распиской у ФИО5 - оставить по принадлежности у ФИО5; CD-R диск с видеозаписью дорожно-транспортного происшествия от 02 января 2019 года - хранить при уголовном деле.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в течение 10 суток со дня его провозглашения в Саратовский областной суд.

Судья: подпись

Копия верна

Судья:

Секретарь:

Подлинный приговор находится в материалах уголовного дела №1-95(1)/2019г. Саратовского районного суда Саратовской области.

Судья:

Секретарь: