Решение № 2-548/2019 2-548/2019~М-596/2019 М-596/2019 от 9 сентября 2019 г. по делу № 2-548/2019

Дело № 2-548/2019


РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Курчатов 10 сентября 2019 года

Курчатовский городской суд Курской области в составе председательствующего судьи - Ковалевой М.В.,

при секретаре - Бакановой Ю.А.,

с участием представителя истца – ФИО1, действующей по доверенности от 24.04.2019г.,

представителя ответчика Государственного учреждения – Управления Пенсионного фонда РФ в г. Курчатове Курской области (межрайонное) ФИО2, действующей на основании доверенности № 1 от 09.01.2019 года,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению ФИО3 к Государственному учреждению - Управлению Пенсионного фонда Российской Федерации в городе Курчатове Курской области (межрайонное) о признании незаконным решения об отказе в назначении досрочной страховой пенсии по старости, включении периодов работы в должности монтера пути Льговской дистанции пути Московской дирекции инфраструктуры центральной дирекции тяги инфраструктуры-филиала ОАО «Российские железные дороги» в трудовой стаж, дающий право на досрочную страховую пенсию, назначении пенсии

УСТАНОВИЛ:

ФИО3 обратился в суд с иском ( с учетом уточнения) к Государственному учреждению -Управлению Пенсионного фонда РФ в г. Курчатове Курской области (межрайонное) о признании решения незаконным, включении в стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости периодов работы и назначении пенсии, ссылаясь на то, что решением пенсионного фонда от 31 января 2019 года № 89 ему было отказано в назначении страховой пенсии по старости в виду отсутствия требуемого специального стажа ( требуется в соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 30 – 7 лет 06 месяца подтверждено специального стажа – 0 лет 0 месяцев 0 дней; в соответствии с п. 5 ч. 1 ст. 30 – 12 лет 6 месяцев, подтверждено 0 лет 03 месяцев 15 дней). Истец считает отказ незаконным, поскольку в периоды: с 17.06.1983 года по 09.12.1985 г., с 11.03.1987г. по 27.12.2006г., с 01.01.2007г. по 26.12.2008 г., 01.01.2009г. по 21.12.2009г., с 01.01.2010г. по 31.12.2012г. он работал в должности монтера пути Льговской дистанции пути Московской дирекции инфраструктуры центральной дирекции тяги инфраструктуры – филиала открытого акционерного общества Российские железные дороги» (за исключением отпусков без сохранения заработной платы: с 28.12.2006г. по 31.12.2006г., с 27.12.2008г. по 31.12.2008г. с 22.12.2009г. по 31.12.2009г.). Списком профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсионное обеспечение в соответствии с пунктом "д" статьи 12 Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР", утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 24 апреля 1992 г. № 272, предусмотрена монтера пути занятого на текущем содержании ремонте пути искусственных сооружений, занятых на участках с интенсивным движением поездов магистральных железных дорог. Истец полагает, что в указанные периоды он работал на участках дороги с интенсивным движением поездов. В связи с чем, просит признать незаконным решение пенсионного фонда от 31 января 2019 года №89 отказе в назначении страховой пенсии по старости, обязать пенсионный фонд включить в стаж указанные периоды работы: с 17.06.1983г. по 09.12.1985г.; с 11.03.1987г. по 27.12.2006г., с 01.01.2007г. по 26.12.2008г., с 01.01.2009г. по 21.12.2009г., с 01.01.2010г. по 31.12.2012г. и назначить пенсию с момента обращения - 25.10.2018 года.

Истец ФИО3, о дате времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом, в суд не явился.

В судебном представитель истца ФИО1 исковые требования с учётом уточнения поддержала, по изложенным в иске основаниям, пояснив, что ФИО3, работал монтером пути по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений на однопутном участке Ворожба-Курск-Льгов-2-Унеча-Ворожба Льговской дистанции пути Московской дирекции инфраструктуры, основное его место работы стрелок локомотивного депо Льгов, Льгов-2, до моста 586 Шерекино, с 17.06.1983г.по 09.12.1985г. Майданов работал монтёром пути в Льговской дистанции пути Московской железной дороги в 06 цех (околоток 4) по 2 разряду, с 11.03.1987г. по 07.01.1997 г. он работал на околотке № 4, который обслуживал станцию Льгов-2 и прилегающие перегоны (приказ №158 от15.11.1996 г.), с 08.01.1997 г. по 2006г. переведён монтёром пути 07 цех на околотке № 7 (обслуживание однопутного участка станции Льгов-2 и прилегающих перегонов), с 09.2007 г. по 31.03.2015 г. работал монтёром пути на околотке №4 (обслуживание однопутного участка станции Льгов-2 и прилегающие перегоны), с 01.04.2015г. по 02.07.2017г. переведён монтёром пути 4 разряда в бригаду по неотложным работам эксплуатационного участка №1 Ворожба –Курск, Коренево- Рыльск, Унеча-Ворожба (обслуживание однопутного участка станции Льгов-2 и прилегающих перегонов), с 03.07.2017г. по июль 2019 года работал на эксплуатационном участке №2 Лукашёвка-Льгов-Конышёвка (2 группа) в бригаде по неотложным работам №2 (обслуживание станции Льгов-2 и прилегающие перегоны). Указанные участки дистанции, согласно нормативного размера движения поездов с 1987г. по 2012г., относились к участкам с интенсивным движением поездов, т.е. 24 пары поездов на однопутном участке. Просила обязать пенсионный фонд включить в стаж указанные периоды работы: с 17.06.1983г. по 09.12.1985г.; с 11.03.1987г. по 27.12.2006г., с 01.01.2007г. по 26.12.2008г., с 01.01.2009г. по 21.12.2009г., с 01.01.2010г. по 31.12.2012г. и назначить пенсию с момента обращения - 25.10.2018 года.

Представитель Государственного учреждения -Управления Пенсионного фонда РФ в г. Курчатове Курской области (межрайонное) ФИО2 возражала против удовлетворения иска, пояснив, что предусмотренных законом оснований для удовлетворения требований не имеется. Предоставленные истцом документы не подтверждают характер работы с особыми условиями труда, также нет подтверждения работы полный рабочий день, полную рабочую неделю постоянно.

Суд, выслушав доводы представителя истца и представителя ответчика, исследовав материалы дела, считает, что исковые требования подлежат частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Пунктом 5 части 1 статьи 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 года N 400-ФЗ определено, что страховая пенсия по старости назначается ранее достижения возраста, установленного статьей 8 названного закона, при наличии величины индивидуального пенсионного коэффициента в размере не менее 30, мужчинам по достижении возраста 55 лет и женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, а также в качестве водителей грузовых автомобилей непосредственно в технологическом процессе на шахтах, разрезах, в рудниках или рудных карьерах на вывозе угля, сланца, руды, породы и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 лет и 20 лет.

Частью 2 статьи 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 400-ФЗ установлено, что списки соответствующих работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых назначается страховая пенсия по старости в соответствии с частью 1 данной статьи, правила исчисления периодов работы (деятельности) и назначения указанной пенсии при необходимости утверждаются Правительством Российской Федерации.

Периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу этого федерального закона, засчитываются в стаж на соответствующих видах работ, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости, при условии признания указанных периодов в соответствии с законодательством, действовавшим в период выполнения данной работы (деятельности), дающей право на досрочное назначение пенсии (часть 3 статьи 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 400-ФЗ).

Периоды работы (деятельности), имевшие место до дня вступления в силу названного федерального закона, могут исчисляться с применением правил, предусмотренных законодательством, действовавшим при назначении пенсии в период выполнения данной работы (деятельности) (часть 4 статьи 30 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ N 400-ФЗ).

В целях реализации положений статьи 30 указанного закона Правительством Российской Федерации принято постановление от ДД.ММ.ГГГГ N 665 "О списках работ, производств, профессий, должностей, специальностей и учреждений (организаций), с учетом которых досрочно назначается страховая пенсия по старости, и правилах исчисления периодов работы (деятельности), дающей право на досрочное пенсионное обеспечение".

Подпунктом "г" пункта 1 указанного постановления установлено, что при досрочном назначении страховой пенсии по старости лицам, работавшим в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, - Список профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсионное обеспечение в соответствии с пунктом "д" статьи 12 Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР", утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 272 "Об утверждении Списка профессий рабочих локомотивных бригад, а также профессий и должностей работников отдельных категорий на железнодорожном транспорте и метрополитене, пользующихся правом на пенсию в связи с особыми условиями труда".

В данном Списке предусмотрена должность «монтеры пути, занятые на текущем содержании и ремонте пути и искусственных сооружений на участках с интенсивным движением поездов магистральных железных дорог».

В судебном заседании установлено, что ФИО3 с ДД.ММ.ГГГГ по 09.12.1985г. работал монтёром пути Льговской дистанции пути Московской железной дороги в 06 цех (околоток 4) по 2 разряду; с 11.03.1987г. по ДД.ММ.ГГГГ он работал на околотке №, который обслуживал станцию Льгов-2 и прилегающие перегоны (приказ № отДД.ММ.ГГГГ), с ДД.ММ.ГГГГ по 2006г. переведён монтёром пути 07 цех на околотке № (обслуживание однопутного участка станции Льгов-2 и прилегающих перегонов), с 09.2007 г. по ДД.ММ.ГГГГ работал монтёром пути на околотке № (обслуживание однопутного участка станции Льгов-2 и прилегающие перегоны), с 01.04.2015г. по 02.07.2017г. переведён монтёром пути 4 разряда в бригаду по неотложным работам эксплуатационного участка № Ворожба –Курск, Коренево- Рыльск, Унеча-Ворожба (обслуживание однопутного участка станции Льгов-2 и прилегающих перегонов), с 03.07.2017г. по 12.07.2019г. работал на эксплуатационном участке № Лукашёвка-Льгов-Конышёвка (2 группа) в бригаде по неотложным работам № (обслуживание станции Льгов-2 и прилегающие перегоны). Приказом № от 11.07.2019г. ФИО3 уволен с должности по п.3 ч.1. ст.77 ТК РФ, в связи с расторжением трудового договора по инициативе работника в связи с выходом на пенсию по инвалидности.

ДД.ММ.ГГГГ ФИО3 обратился с заявлением к ответчику о назначении досрочной пенсии. Решением пенсионного фонда от 31.01.2019 года № 89 ему в назначении пенсии было отказано по тем основаниям, что согласно разделу ХХХ «Транспорт» Списка №, 1956 года (действовавшего до ДД.ММ.ГГГГ) и раздела ХХVIII «Транспорт» Списка №, 1991 года (действовавшего за весь период деятельности) профессия – ремонтник искусственных сооружений не предусмотрена. В соответствии со Списком профессий рабочих локомотивных бригад…, утв. Постановлением Правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ № предусмотрены «монтеры пути, занятые на текущем содержании и ремонте пути и искусственных сооружений на участках с интенсивным движением поездов магистральных железных дорог» и условием занятости постоянный рабочий день выполнением работ на участках с интенсивным движением поездов магистральных железных дорог не подтверждено. ФИО3 на момент обращения за назначением пенсии достиг 57 лет, имел страховой стаж более 34 лет, что подтверждается копией трудовой книжки, данными о стаже.

В соответствии с п.2 Положения «О мотивации проведения подразделениями ОАО «РЖД» предупредительных организационно-технических мероприятий. Направленных на обеспечение гарантийного уровня безопасности и надежности перевозного процесса». Утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 16.03.2009г. №р, околотки являются линейными производственными подразделениями структурных подразделений железных дорог, обслуживающих железнодорожную инфраструктуру.

В силу Приказа Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № "Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации" интенсивное движение поездов - размеры движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 50 пар и однопутных - более 24 пар в сутки.

Установлено, что ФИО3 работал монтёром пути по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений на однопутном участке Ворожба-Курск-Льгов2-Унеча-Ворожба Льговской дистанции пути Московской дирекции инфраструктуры, то есть фактически обслуживал станцию Льгов-2 и прилегающие перегоны. Указанные обстоятельства подтверждены пояснительной справкой № от ДД.ММ.ГГГГ, выданной Льговской дистанцией инфраструктуры Московской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД». В справке отражено, что стаж на участках с интенсивным движением поездов у ФИО3 составляет 30 лет 09 месяцев 20 дней (без учета стажа 1985г, 1986, 2007г. 2019г., где интенсивность не подтверждена). ФИО3 работал полный рабочий день, полную рабочую неделю, кроме периодов работы в режиме неполной рабочей недели: 27.06.2013г. (приказ 373 от 07.06.2013г) 1 кал.день, 21.10.2013г. (приказ 11 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал. день, 25.11.2013г. (приказ 14 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал. день, 03.12.2013г. (приказ 15 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал.день, 09.01.2014г. (приказ 1 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал.день, 03.02.2014г. (приказ 2 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал.день, 23.06.2014г. (приказ 7 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал.день, 22.09.2014г. (приказ 13 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал.день, 13.10.2014г. (приказ 15 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал.день, 20.10.2014г. (приказ 15 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал.день, 16.10.2015г. (приказ 7 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал.день, 11.01.2016г. (приказ 7 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал.день, 01.02.2016г. (приказ 2 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал.день, 16.02.2016г. (приказ 3 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал.день, 01.03.2016г. (приказ 6 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал.день, 16.03.2016г. (приказ 7 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал.день, 01.04.2016г. (приказ 11 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал.день, 16.04.2016г. (приказ 12 от ДД.ММ.ГГГГ) 1 кал.день. В отпусках без сохранения заработной платы находился : в 2013 году 2 дня (ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ), в 2014 году – 1 день (ДД.ММ.ГГГГ). На курсах повышения квалификации находился с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (приказ 133 от ДД.ММ.ГГГГ), с 03.09.2017г. по 09.09.2017г. (приказ 43 от ДД.ММ.ГГГГ).

Из Акта проверки факта работы ФИО3, проведенной специалистом УПФР в <адрес> усматривается, что из предоставленной при проверке Картой № специальной оценки условий труда от 16.09.2015г. «монтёр пути» Эксплуатационный участок № Ворожба-Курск, Коренево-Рыльск, Унеча-Ворожба (2 группа) Линейный участок, бригада по неотложным работам, в строке 030 «Оценка условий труда по вредным (опасным) факторам» итоговый класс (подкласс) условий труда значится 3,1 – вредный.

Из должностной инструкции «монтёра пути» Льговской дистанции пути Московской дирекции инфраструктуры усматривается, что в обязанности монтёра пути входит: выполнение работ средней сложности по монтажу, демонтажу и ремонту конструкций верхнего строения пути. Крепление рельсов к шпалам и брусьям вручную и костылезабивателями. Крепление рельсов к подкладкам клеммными болтами при раздельном скреплении. Резка рельсов электрорельсорезными станками. Сверление отверстий в рельсах электросверлильными станками. Крепление подкладок к железобетонным шпалам шуруповертами и электроключами. Регулировка рельсовых зазоров гидравлическими разгоночными приборами на участках с железобетонными шпалами, плитами и блоками. Регулировка положения рельсошпальной решетки в плане гидравлическими рихтовочными приборами на участках пути с железобетонными шпалами. Промер и выправка пути по ширине колеи и уровню на участках с железобетонными шпалами, плитами и блоками с применением гидравлического и электрического инструмента и на участках с применением электрического инструмента. Одиночная замена элементов рельсошпальной решетки на участках с железобетонными ими, плитами и блоками. Содержание в исправности и ремонт рельсовой цепи автоблокировки. Сборка и разборка промежуточных и стыковых рельсовых скреплений с помощью электроинструмента. Монтаж и демонтаж железобетонного настила переезда, изолированных рельсовых стыков и водоотводного железобетонного лотка. Осмотр и содержание стрелочных переводов. Одиночная замена дефектных деталей скрепления на стрелочных переводах.

Допрошенный в судебном заседании свидетель ФИО5 пояснил, что он работал вместе с ФИО3 с 2000г., а потом они работали вместе с 2006г. по 2007г., обслуживали однопутный участок станции Льгов-2, интенсивность поездов на этом участке была примерно 24 поезда в день.

Согласно справкам Льговской дистанции пути Московской дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ на основании приказа Министерства путей сообщения №П - 3741 от ДД.ММ.ГГГГ «О реорганизации предприятий» и на основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ Артаковская дистанция пути прекратила свою деятельность и реорганизована в Льговскую дистанцию пути № Курского отделения Московской железной дороги, а также создана Михайловорудниковская дистанция пути № Курского отделения Московской железной дороги. Указанными нормативными актами были утверждены границы обслуживания указанных дистанций пути. В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ границами являлись участок Комаричи-Льгов-2 582 км пк 6-476 км, участок Арбузово –Курбакинская 2 км-68 км, участок Арбузово-Бп 4км (Южный обвод) 1 км-5 км. С ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ границами Льговской дистанции пути Московской дирекции инфраструктуры являлись: участок Унеча- Ворожба со 176 -196 км 580 м, с 203 км по 214 км 825 м, с 225 км 315 м по 299 км 940 м; участок Коренево - Рыльск с 2 км 120м по 25 км 428 м, участок пост 16 км - Сеймская с 1км по 5 км 557 м, участок ФИО4 с 2 км 168 м по 121 км, участок Льгов 2 Сортировочный- Артаково, участок Арбузово-БП 4 км (южный обвод) с 1 км по 6 км, участок Ворожба - Курск с 318 км по 426 км, участок Льгов -2 Навля (иск) с 479 км по 587 км 700 м, участок Арбузово-Курбакинская с 01км 894 м по 68 км. С ДД.ММ.ГГГГ по настоящее время границами Льговской дистанции инфраструктуры Московской дирекции инфраструктуры: участок Унеча- Ворожба с176 км по 196 км 580 м, с 203 км по 214 км 825 м, с 225 км 315 м по 299 км 940 м; участок Коренево - Рыльск с 2 км 120м по 25 км 428 м, участок пост 16 км - Сеймская с 1км по 5 км 557 м, участок ФИО4 с 2 км 168 м по 121 км, участок Льгов 2 Сортировочный- Артаково с 1 км по 4 км 620 м, участок Арбузово-БП 4 км (южный обвод) с 1 км по 6 км, участок Ворожба - Курск с 318 км по 426 км, участок Навля - Льгов с 430 км 400м по 587 км 693 м, участок Арбузово-Михайловский рудник с 1 км 894 м по 47 км 700 м, участок Верховье (иск) – Мармыжи (иск) с 3 км по 129 км 78 м, участок Охочевка (иск) –Колпны с 3 км 329 м по 59 км 950 м. Согласно размерам движения поездов на период с 1987г.по 2018г., в соответствии со справкой Московской дирекции Управления движения Центральной дирекции Управления движения филиала ОАО «РЖД» по участкам пасс/приг/груз в парах поездов: Льгов-2: 1987 год – 13/5/73, 1988 год - 13\5\69, 1989 год - 13\5\73, 1990 год -13\5\73, 1991 год- 13\5\73, 1992 год -15/5/66, 1993 год- 13\4\61, 1994 год -9\4\46, 1995 год -7/5/38, 1996 год- 7/5/22, 1997 год- 7/5/20, 1998 год- 3/4/19, 1999 год- 3/5/19, 2000 год- 3/5/20, 2001 год- 4/5/22, 2002 год-4/5/22, 2003 год-2/5/18, 2004 год-2/5/18, 2005 год-4/5/17, 2006 год-4/5/14, 2007 год-4/5/14, 2008 год-6/6/18, 2009 год-6/5/16, 2010 год-6/5/16, 2011 год- 4/4/24, 2012 год-4/3/29, 2013 год-4/3/42, 2014 год-4/3/41, 2015 год-2/9/55; 2016 год.- 2/8/47, 2017 год – 2/4/47, 2018 год – 2/4/42.

Таким образом, усматривается, что Участки дистанции (станция Льгов-2), где проходила работа истца, относились к участкам с интенсивным движением поездов, т е. 24 пары поездов на однопутном участке (в годовом исчислении).

Также установлено, что в штатном расписании с ДД.ММ.ГГГГ по 2015 год на участке дистанции Ворожба-Курск-Льгов2-Унеча-Ворожба значится «монтёр пути».

Оценивая изложенное суд приходит к выводу, что в период с 1987 года по 2006 год, с 2008 года по 2012 год среднесуточное количество проходящих поездов (в сумме пассажирские, грузовые) на участке, где работал истец, составляют более 24 пар поездов в сутки. ФИО3, работая в указанные периоды в качестве монтёра пути, осуществлял деятельность по текущему содержанию и ремонту железнодорожных путей и других искусственных сооружений, обеспечивающую безопасность на магистральных путях с интенсивным движением, что дает право на досрочное назначение пенсии по старости.

Доводы представителя ответчика о том, что в акте документальной проверки не подтверждены периоды работы на магистральных путях с интенсивным движением, суд считает необоснованными, поскольку они опровергнуты материалами дела.

Пунктом 5 Разъяснений Министерства труда Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ N 5 "О порядке применения Списков производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих в соответствии со статьями 12, 78 и 78.1 Закона РСФСР "О государственных пенсиях в РСФСР" право на пенсию по старости в связи с особыми условиями труда и на пенсию за выслугу лет" предусмотрено право на пенсию в связи с особыми условиями труда имеют работники, постоянно занятые выполнением работ, предусмотренных Списками, в течение полного рабочего дня.

Под полным рабочим днем понимается выполнение работы в условиях труда, предусмотренных Списками, не менее 80 процентов рабочего времени. При этом в указанное время включается время выполнения подготовительных и вспомогательных работ, а у работников, выполняющих работу при помощи машин и механизмов, также время выполнения ремонтных работ текущего характера и работ по технической эксплуатации оборудования. В указанное время может включаться время выполнения работ, производимых вне рабочего места с целью обеспечения основных трудовых функций.

Аналогичные положения содержались в п. 4 ранее действовавшего разъяснения Министерства труда и занятости населения РСФСР и Министерства социальной защиты населения РСФСР от ДД.ММ.ГГГГ №.

Таким образом, при определении права на пенсию по льготным основаниям юридически значимыми являлись установление обстоятельств выполнения работ в вышеуказанных профессиях в организациях в течение полного рабочего дня.

В соответствии с имеющимися в материалах дела: лицевых счетов за период с 1983 года по 2008 года, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, расчетными листками за период с 2010 года по март 2019 год, справками Льговской дистанции инфраструктуры Московской дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД» от ДД.ММ.ГГГГ ФИО3 работал в режиме неполной рабочей недели: 27.06.2013г., 21.10.2013г., 25.11.2013г., 03.12.2013г., 09.01.2014г., 03.02.2014г., 23.06.2014г., 22.09.2014г., 13.10.2014г., 20.10.2014г., 16.10.2015г., 11.01.2016г., 01.02.2016г., 16.02.2016г., 01.03.2016г., 16.03.2016г., 01.04.2016г., 16.04.2016г., также находился в отпуске без сохранения заработной платы в 2013 году 2 дня (ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ), в 2014 году – 1 день (ДД.ММ.ГГГГ). На курсах повышения квалификации находился с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (приказ 133 от ДД.ММ.ГГГГ), с 03.09.2017г. по 09.09.2017г. (приказ 43 от ДД.ММ.ГГГГ).

В индивидуальном лицевом счете застрахованного лица ФИО3 отражены дни без сохранения заработной платы: в 2006 году – 3 дня, в 2008 году- 4 дня, в 2009 году 8 дней.

В силу п. 4 Правил исчисления периодов работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в соответствии со ст. ст. 27 и 28 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации № от ДД.ММ.ГГГГ, в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, засчитываются периоды работы, выполняемой постоянно в течение полного рабочего дня, если иное не предусмотрено Правилами или иными нормативными правовыми актами, при условии уплаты за эти периоды страховых взносов в Пенсионный фонд Российской Федерации.

Оценивая доказательства в совокупности, суд приходит к выводу, что следует включить в специальный стаж истца периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (за исключением 3 дней без содержания заработной платы в 2006 году) в качестве монтёра пути на околотке № (обслуживание однопутного участка станции Льгов-2 и прилегающих перегонов) Льговской дистанции Московской железной дороги, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (за исключением 4 дней нахождения в отпуске без сохранения заработной платы в 2008 году) в должности на околотке № (обслуживание однопутного участка станции Льгов-2 и прилегающих перегонов) Льговской дистанции Московской железной дороги, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (за исключением 8 дней без содержания заработной платы в 2009 году) в должности монтёра пути на околотке № (обслуживание однопутного участка станции Льгов-2 и прилегающих перегонов) Льговской дистанции Московской железной дороги, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности монтёра пути до 2011г. на околотке № (обслуживание однопутного участка станции Льгов-2 и прилегающих перегонов), а с 2011г. на эксплуатационном участке № в бригаде по неотложным работам (обслуживал станцию Льгов-2).

Периоды работы ФИО3 с 17.06.1983г. по 09.12.1985г.; с 01.01.2007г. по 31.12.2007г. не подлежат включению в специальный стаж истца, поскольку отсутствуют сведения об интенсивности движения поездов в указанные периоды. При таких обстоятельствах, исковые требования истца подлежат частичному удовлетворению.

С учетом засчитанных периодов, усматривается, что на момент обращения с заявлением о назначении пенсии у истца имелся требуемый стаж. В связи с чем, его требования о назначении пенсии с ДД.ММ.ГГГГ подлежат удовлетворению.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования ФИО3 к государственному учреждению Управление Пенсионного Фонда Российской Федерации в городе <адрес> (межрайонное) о признании незаконным решения об отказе в назначении досрочной страховой пенсии по старости, включении периодов работы в должности монтера пути Льговской дистанции пути Московской дирекции инфраструктуры центральной дирекции тяги инфраструктуры – филиала ОАО «Российскик железные дороги» в трудовой стаж, дающий право на досрочную страховую пенсию, назначении пенсии - удовлетворить частично.

Признать незаконным и отменить решение Управления Пенсионного Фонда Российской Федерации в городе <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ № в части отказа о включении в стаж работы ФИО3, дающей право на досрочное назначение страховой пенсии по старости периоды работы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (за исключением 3 дней без содержания заработной платы в 2006 году), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (за исключением 4 дней нахождения в отпуске без сохранения заработной платы в 2008 году), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (за исключением 8 дней без содержания заработной платы в 2009 году), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.

Обязать государственное учреждение - Управление Пенсионного фонда Российской Федерации в <адрес> (межрайонное) включить ФИО3 в специальный стаж, дающий право на досрочную страховую пенсию по старости в связи с тяжелыми условиями труда периоды работы: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (за исключением 3 дней без содержания заработной платы в 2006 году), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (за исключением 4 дней нахождения в отпуске без сохранения заработной платы в 2008 году), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (за исключением 8 дней без содержания заработной платы в 2009 году), с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в должности монтера пути, назначить и выплатить досрочную страховую пенсию по старости с момента обращения, т.е. с ДД.ММ.ГГГГ.

В удовлетворении остальной части исковых требований ФИО3 - отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Курский областной суд через Курчатовский городской суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья (подпись) М.В. Ковалёва

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>