Решение № 2-318/2025 2-318/2025~М-261/2025 М-261/2025 от 17 августа 2025 г. по делу № 2-318/2025

Дело (УИД) №58RS0025-01-2025-000456-77

Производство №2-318/2025

ЗАОЧНОЕ
РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

город Нижний Ломов 11 августа 2025 года

Нижнеломовский районный суд Пензенской области в составе председательствующего судьи Богдановой О.А.,

с участием представителя истца ФИО1, представившей доверенность №16 от 17 апреля 2025 года,

при помощнике судьи Васильевой А.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Общества с ограниченной ответственностью «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» к ФИО2 о возмещении материального ущерба, причинённого работником работодателю при исполнении трудовых обязанностей,

Установил:

ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» обратилось в суд с иском к ФИО2 о возмещении материального ущерба, причинённого работником работодателю при исполнении трудовых обязанностей, указав, что на основании договора №4834 В\н от 10 августа 2022 года оказания транспортно-экспедиционных услуг и заявки на транспортировку №13318940 от 14 июля 2024 года, ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» (экспедитор) по товарным накладным; 06/00113762-24 от 14 июля 2024 года, №06/00113764-24 от 14 июля 2024 года приняло 14 июля 2024 года для перевозки от АО «Вимм-Билль-Данн» (клиент) в адрес ООО «ОПТТОРГ» груз – продукты питания (молочную продукцию). Доставка и экспедирование груза производилась водителем-экспедитором ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» ФИО2, который управлял транспортным средством Ситрак С398СЕ/58 с полуприцепом рефрижератором АМ 5894 58 (транспортные накладные: №06/00113762-24 от 14 июля 2024 года, №06/00113764-24 от 14 июля 2024 года, рейс №11084791). Ответчик ФИО2 с 03 июня 2024 года по настоящее время работает в ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» в должности водителя-экспедитора (приказ №18 от 03 июня 2024 года, трудовой договор №18 от 15 июня 2024 года). Исходя из товарных накладных и доверенности №43 от 16 июня 2024 года груз принимал ответчик. 15 июля 2024 года по прибытии водителя-экспедитора ФИО2 на склад грузополучателя ООО «ОПТТОРГ», при открытии транспортного средства (рефрижератора) перевозчика было зафиксировано нарушение температурного режима при транспортировке. Была сделана распечатка термограммы с термопистца, установленного в рефрижераторе. Данный товар грузополучателем не принят, товар возвращён грузоотправителю. Согласно данной термограмме молочная продукция перевозилась с нарушением температурного режима + 20 °С. Грузополучателем также предоставлены фото- и видеоматериалы, которые были рассмотрены всеми членами Комиссии. Комиссия АО «Вимм-Билль-Данн» (место приёмки товара РЦ участок возврата) в составе 2 человек, установила: возврат по рейсу №11084791 от ТЭК ЭОО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» принят в количестве 959 коробов. Причина возврата - нарушение температурного режима при транспортировке. Вина водителя ТК. 959 коробов подлежат списанию и уничтожению (продукция согласно товарным накладным: №06/00113762-24 от 14 июля 2024 года, №06/00113764-24 от 14 июля 2024 года). В поручении экспедитору/маршрутном листе №11084791 от 14 июля 2024 года на транспортировку молочной продукции предусмотрены все сведения согласно приложению А к Договору, в том числе и температурный режим. Так, в указанном выше поручении экспедитору/маршрутном листе имеется особая отметка: транспортировка при температуре от +2°С до +4°С и подпись водителя-экспедитора ФИО2 Пунктом 2.1 Приложения А к Договору предусмотрено, что при оказании транспортно-экспедиционных услуг Экспедитор/Перевозчик обязаны учитывать, в том числе требования Клиента: соблюдение температурного режима перевозки Товара в пределах от +2°С до +4 °С для молочной продукции и в пределах от +2°С до +25°С для стерилизованной молочной продукции. В случае одновременной транспортировки в одном транспортном средстве Товара с разными требованиями к температурному режиму, для всей партии устанавливается режим от +2 до +4 градусов Цельсия (п. 2.1.4); наличие в транспортном средстве контрольно-измерительного устройства измеряющего и записывающего температуру в транспортном отсеке в течение всего времени транспортировки. Устройство должно позволять предъявить результаты измерений Клиенту в цифровом или печатном виде. Устройство должно идентифицироваться по уникальному номеру (п. 2.1.5). В своих объяснениях водитель-экспедитор ФИО2 от 15 июля 2024 года указал, что он выставлял температурный режим в рефрижераторе +2 °С, а на выгрузке при приёмке товара температура была завышена. Нарушение температурного режима при транспортировке молочной продукции зафиксированы в Акте проверки условий хранения и транспортировки готовой продукции на предприятиях, реализуемых молочную продукцию №41 от 16 июля 2024 года, а также удостоверяются записью в актах об установлении расхождений по количеству и качеству при приёмке товарно-материальных ценностей №06/00113762-24 от 16 июля 2024 года, №06/001137624-24 от 16 июля 2024 года, заверенных водителем-экспедитором ФИО2 (как представителем ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ») и грузоотправителем АО «Вимм-Билль-Данн». Согласно акту несоответствия №35755 от 17 апреля 2024 года, комиссия АО «Вимм-Билль-Данн» произвела проверку качества молочной продукции в соответствии с существующими Положениями и Инструкциями. Продукция признана несоответствующей требованиям НТД по следующим показателям: дефекты WMS. Были идентифицированы следующие причины дефектов: брак транспортировки. При проверке было установлено: нарушение температурного режима. Согласно показаниям термограммы температура транспортировки составила +20°С. Впоследствии согласно требованию Договора продукция утилизирована АО «Вимм-Билль-Данн». Стоимость молочной продукции, перевозимой с нарушением температурного режима согласно прилагаемому расчёту, экспедиторской расписке составляет 752676 рублей 98 копеек, а также стоимость её утилизации 23398 рублей 64 копейки. Итого 776075 рублей 62 копейки. Пунктом 3.20 должностной инструкции водителя-экспедитора установлено, что на водителя-экспедитора возлагается обязанность по поддержанию установленного температурного режима перевозки продукции. Пунктом 3.40 указанной инструкции установлено, что водитель-экспедитор несёт ответственность за вверенный ему груз и обязанность возместить организации ущерб в полном объёме, причинённый вследствие повреждения, порчи или утери груза, с момента передачи груза водителю-экспедитору и до момента передачи груза материально-ответственному лицу грузополучателя. По результатам проведённой проверки Комиссия установила, что транспортное средство Ситрак С 398 СЕ/58 с полуприцепом-рефрижератором AM 5894 58, на котором ФИО2 исполнял свои трудовые обязанности, находилось в технически исправном состоянии (отметка в путевом листе №878 от 10 июля 2024 года по 10 августа 2024 года). Водитель-экспедитор является материально-ответственным лицом, с ним заключен договор о полной материальной ответственности №18 от 03 июня 2024 года. Согласно п. 3 договора о полной материальной ответственности работник принимает на себя полную материальную ответственность за ущерб, причинённый вверенному ему работодателем имуществу и грузу, а также за ущерб, возникший у работодателя в результате возмещения им ущерба иным лицам, и в связи с изложенным обязуется: своевременно сообщать работодателю либо непосредственному руководителю о всех обстоятельствах, угрожающих обеспечению сохранности вверенного ему имущества; в полном размере произвести возмещение ущерба, причинённого работодателю, а также ущерба, возникшего у работодателя в результате возмещения им ущерба иным лицам. С должностной инструкцией, утверждённой генеральным директором ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» 01 октября 2023 года, договором о полной материальной ответственности №18 от 03 июня 2024 года, трудовым договором №18 от 03 июня 2024 года водитель-экспедитор ФИО2 был ознакомлен. В результате противоправных действий ответчика, а именно порчи товара, который был вверен работнику ФИО2, размер причинённого ущерба составил 776075 рублей 62 копейки. 30 апреля 2025 года трудовой договор расторгнут с ответчиком по инициативе работника. Просит взыскать с ответчика в свою пользу в возмещении ущерба 776075 рублей 62 копейки, а также возврат государственной пошлины в размере 20522 рублей.

Определением судьи Нижнеломовского районного суда от 27 июня 2025 года в порядке ст. 43 ГПК РФ к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельные требования относительно предмета спора, привлечено АО «Вимм-Билль-Данн» (л.д. 1-2 т. №1).

Представитель истца ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» - ФИО1, действующая по доверенности №16 от 17 апреля 2025 года, в судебном заседании заявленные требования поддержала, сославшись на доводы, изложенные в исковом заявлении. Дополнительно пояснила, что в Обществе разработана Инструкция по эксплуатации и использованию холодильно-обогревательного оборудования (ХОУ) CARRIER VECTOR 1350, CARRIER VECTOR 1550 при перевозке грузов с поддержанием температурного режима, в соответствии с которой на водителя-экспедитора возложена обязанность производить проверку работоспособности холодильно-обогревательного оборудования перед каждой погрузкой с поддержанием заданного температурного режима. С данной инструкцией ответчик был ознакомлен, ФИО2 должен был её выполнять. Просила заявленные требования удовлетворить в полном объёме.

Ответчик ФИО2 в судебное заседание не явился. О времени и месте судебного заседания извещён надлежаще, о причинах неявки не сообщил, о рассмотрении дела в своё отсутствие не просил.

Представитель третьего лица АО «Вимм-Билль-Данн» в судебное заседание не явился. О времени и месте судебного заседания извещён надлежаще, о причинах неявки не сообщил, о рассмотрении дела в своё отсутствие не просил.

В соответствии со ст. 167, 233 ГПК РФ дело рассмотрено в отсутствии не явившихся ответчика ФИО2, представителя третьего лица АО «Вимм-Билль-Данн» и с согласия представителя истца в порядке заочного производства.

Выслушав объяснения представителя истца ФИО1, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему:

как следует из материалов дела, ответчик ФИО2 с 03 июня 2024 года по 30 апреля 2025 года работал в ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» г. Нижний Ломов в должности водителя-экспедитора (л.д. 32, 33-34 т. №1).

03 июня 2024 года с ФИО2 подписан договор о полной индивидуальной материальной ответственности, согласно которому работодатель передаёт работнику для исполнения им трудовых обязанностей по трудовому договору №18 от 03 июня 2024 года транспортное средство, принадлежащее работодателю (л.д. 42-43 т. №1).

В силу п. 3 указанного договора работник принимает на себя полную материальную ответственность за ущерб, причинённый вверенному ему работодателем имуществу и грузу, а также за ущерб, возникший у работодателя в результате возмещения им ущерба иным лицам, и в связи с изложенным обязуется: бережно относится к переданному ему для осуществления возложенных на него функций (обязанностей) имуществу работодателя и принимать меры к предотвращению ущерба (п. «а»); в полном размере произвести возмещение ущерба, причинённого работодателю, а также ущерба, возникшего у работодателя в результате возмещения им ущерба иным лицам (п. «е»).

Согласно должностной инструкции водителя-экспедитора ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» (л.д. 35-38 т. №1), с которой ответчик был ознакомлен под роспись 27 марта 2024 года (л.д. 39-41 т. №1), водитель-экспедитор осуществляет следующие должностные обязанности: контролировать исправность логгеров (устройство измеряющее температуру и влажность) при их наличии в рефрижераторе; уметь снимать термограмму с данных устройств (п. 3.13); поддерживать установленный температурный режим перевозки продукции (п. 3.20); принять товар по качеству и количеству от грузоотправителя (п. 3.25); проверять товарный вид и целостность упаковки всего принимаемого товара (п. 3.26); проверять надлежащее оформление товаросопроводительных документов, наличие в них необходимых подписей и печатей, указания адреса и контактного лица (п. 3.27); проверять наличие сертификатов и другой сопроводительной документации (п. 3.28); ознакомиться с дополнительными требованиями, предъявляемыми к доставке, указанными в маршрутном листе, и обеспечить выполнение этих требований (п. 3.30); доставить товар грузополучателю по указанному в транспортной накладной адресу, сверенному с адресом в заявке от менеджера по логистике (п. 3.31); сдать его по качеству и количеству (п. 3.31.1); получить от представителя получателя отметку о принятии товара в надлежащем виде (п. 3.31.1); проверять соответствие наименования грузополучателя в товаросопроводительных документах и в отметке о приёме товара (п. 3.32); в случае любого несоответствия данных, указанных в заявке грузоотправителя с данными представителя грузополучателя обязан незамедлительно по средствам телефонной связи сообщать об этом менеджеру по логистике (п. 3.35); при выявлении грузополучателем во время приёма груза несоответствия фактического количества мест, фактического веса, указанным в товарной накладной, составлять акт об установлении расхождения по количеству и качеству при приёмке товарно-материальных ценностей (форма ТОРГ-2), с обязательным указанием в акте фактического количества принятого груза, таромест, наличия пломбы, и отметку грузополучателя на товарной накладной о составлении акт (п. 3.36); при возврате грузополучателем груза получить у грузополучателя акт ТОРГ-2 и отметку на товарной накладной о составлении акта о возврате, с указанием причин, с указанием даты, должности, фамилии. В случае расхождений количества и качества товара с ТТН (недостача, недопоставка, пересортица) производить фото и видео съёмку товара и упаковки со штрих-кодами (п. 3.37); в случае не осуществления доставки товара предоставить письменное объяснение причин невыполнения доставки заказа (п. 3.38); нести ответственность за вверенный ему груз и обязанность возместить организации ущерб в полном объёме, причинённый вследствие повреждения, порчи или утери груза, с момента передачи груза водителю-экспедитору и до момента передачи груза материально-ответственному лицу грузополучателя (п. 3.40).

Как следует из п. 1.2 Инструкции по эксплуатации и использованию холодильно-обогревательного оборудования (ХОУ) CARRIER VECTOR 1350, CARRIER VECTOR 1550 при перевозке грузов с поддержанием температурного режима, с которой ответчик ФИО2 был ознакомлен 28 июня 2024 года, водитель-экспедитор обязан производить проверку работоспособности ХОУ перед каждой погрузкой с поддержанием заданного температурного режима.

После погрузки транспортного средства водитель-экспедитор обязан выставить температурный режим перевозки, указанной в транспортной накладной и контролировать заданное значение на протяжении всего рейса до момента выгрузки на складе грузополучателя. Если в товаросопроводительных документах режим перевозки не указан, водитель-экспедитор обязан уточнить режим перевозки у логиста (п. 1.3).

При возникновении отклонения от заданного температурного режима перевозки водитель-экспедитор обязан повторно выставить указанный в товаросопроводительных документах температурный режим (п. 1.6).

В случае возникновения любых неисправностей (не работает дисплей, на дисплее горит значок ошибки, двигатель заглох и не запускается и т.д.) водитель-экспедитор обязан незамедлительно сообщить об этом по телефону дежурному контролёру, механику и логисту и получить инструкцию о дальнейших действиях (п. 1.7).

Водитель-экспедитор без согласования с дежурным контролёром или механиком не имеет права предпринимать никакие действия по устранению неисправностей (п. 1.8).

Регулирование трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений в соответствии с Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными законами осуществляется трудовым законодательством (включая законодательство об охране труда), состоящим из Трудового кодекса Российской Федерации, иных федеральных законов и законов субъектов Российской Федерации, содержащих нормы трудового права (абзацы первый и второй части 1 статьи 5 Трудового кодекса Российской Федерации).

Общие положения о материальной ответственности сторон трудового договора, определяющие обязанности сторон трудового договора по возмещению причинённого ущерба и условия наступления материальной ответственности, содержатся в главе 37 Трудового кодекса Российской Федерации.

В соответствии со ст. 238 Трудового кодекса РФ работник обязан возместить работодателю причинённый ему прямой действительный ущерб. Неполученные доходы (упущенная выгода) взысканию с работника не подлежат.

Под прямым действительным ущербом понимается реальное уменьшение наличного имущества работодателя или ухудшение состояния указанного имущества (в том числе имущества третьих лиц, находящегося у работодателя, если работодатель несет ответственность за сохранность этого имущества), а также необходимость для работодателя произвести затраты либо излишние выплаты на приобретение, восстановление имущества либо на возмещение ущерба, причиненного работником третьим лицам.

Согласно ст. 242 ТК РФ полная материальная ответственность работника состоит в его обязанности возмещать причиненный работодателю прямой действительный ущерб в полном размере.

Материальная ответственность в полном размере причинённого ущерба может возлагаться на работника лишь в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

Статьёй 243 ТК РФ установлено, что материальная ответственность в полном размере причинённого ущерба возлагается на работника в следующих случаях:

1) когда в соответствии с настоящим Кодексом или иными федеральными законами на работника возложена материальная ответственность в полном размере за ущерб, причинённый работодателю при исполнении работником трудовых обязанностей;

2) недостачи ценностей, вверенных ему на основании специального письменного договора или полученных им по разовому документу;

3) умышленного причинения ущерба, а также в иных случаях.

В силу ст. 244 ТК РФ письменные договоры о полной индивидуальной или коллективной (бригадной) материальной ответственности (п. 2 ч. 1 ст. 243 настоящего Кодекса), то есть о возмещении работодателю причинённого ущерба в полном размере за недостачу вверенного работникам имущества, могут заключаться с работниками, достигшими возраста восемнадцати лет и непосредственно обслуживающими или использующими денежные, товарные ценности или иное имущество.

Перечни работ и категорий работников, с которыми могут заключаться указанные договоры, а также типовые формы этих договоров утверждаются в порядке, устанавливаемом Правительством Российской Федерации.

Как следует из названного Перечня должностей и работ, замещаемых или выполняемых работниками, с которыми работодатель может заключать письменные договоры о полной индивидуальной материальной ответственности за недостачу вверенного имущества (Приложение №1 к Постановлению Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 31 декабря 2002 года №85), среди таких должностей указана должность экспедитора по перевозке и другие работники, осуществляющие получение, заготовку, хранение, учёт, выдачу, транспортировку материальных ценностей.

В ст. 247 ТК РФ закреплено, что до принятия решения о возмещении ущерба конкретными работниками работодатель обязан провести проверку для установления размера причинённого ущерба и причин его возникновения. Для проведения такой проверки работодатель имеет право создать комиссию с участием соответствующих специалистов.

Истребование от работника письменного объяснения для установления причины возникновения ущерба является обязательным. В случае отказа или уклонения работника от предоставления указанного объяснения составляется соответствующий акт.

Работник и (или) его представитель имеют право знакомиться со всеми материалами проверки и обжаловать их в порядке, установленном настоящим Кодексом.

Согласно разъяснений, содержащихся в п. 4 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 16 ноября 2006 года №52 «О применении судами законодательства, регулирующего материальную ответственность работников за ущерб, причинённый работодателю», к обстоятельствам, имеющим существенное значение для правильного разрешения дела о возмещении ущерба работником, обязанность доказать которые возлагается на работодателя, в частности, относятся: отсутствие обстоятельств, исключающих материальную ответственность работника; противоправность поведения (действия или бездействие) причинителя вреда; вина работника в причинении ущерба; причинная связь между поведением работника и наступившим ущербом; наличие прямого действительного ущерба; размер причинённого ущерба; соблюдение правил заключения договора о полной материальной ответственности.

Недоказанность одного из указанных обстоятельств исключает материальную ответственность работника.

Для освобождения от обязанности по возмещению ущерба ответчик обязан доказать отсутствие своей вины в возникновении недостачи и причинении ущерба работодателю.

Из материалов дела усматривается, что 10 августа 2022 года между АО «Вимм-Билль-Данн» (клиент) и ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» (экспедитор) заключен договор оказания транспортно-экспедиционных услуг №4834/В/н (л.д. 59-136 т. №1), по условиям которого экспедитор в течение всего срока действия настоящего договора от своего имени и по поручению клиента обязуется выполнить или организовать выполнение определённых договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза, а клиент обязуется оплатить эти услуги (п. 1.1).

Стороны согласовали, что товаром для целей настоящего договора являются продукты питания, включая молочную продукцию, соковую продукцию, оборудование, упаковка и ингредиенты, необходимые или используемые для её производства, а также товары рекламного назначения (п. 2.1).

Стороны согласовали, что продукты питания, включая молоко, молочные напитки, кисло-молочную, творожную, сырковую и другую молочную продукцию перевозимые по настоящему договору являются скоропортящимися. В отношении скоропортящихся товаров сторонами устанавливаются сроки доставки и температурный режим транспортировки в соответствии с поручением экспедитору (п. 2.2).

Температурный режим для транспортировки молочной продукции определяется в пределах от +2 до +25 градусов. Во избежание сомнения, стороны договорились, что если совместно транспортируются виды продукции с различными требованиями по температурному режиму, то для всей транспортируемой партии определяется режим от +2 до +4 градусов. В момент подачи транспортного средства под погрузку, перед открытием грузовых дверей транспортного средства, температура в грузовом отсеке должна соответствовать заявленному температурному режиму (п. 5.10).

Экспедитор понимает и настоящим соглашается, что экспедитор принимает на себя полную материальную ответственность за товар, принятый для перевозки экспедитором, после разгрузки товара в транспортное средство, и подписания уполномоченным доверенностью на право получения товара представителем экспедитора экспедиторской расписки (под 6.1.1).

До момента принятия грузополучателем товара и получения экспедитором в пункте разгрузки товара надлежащим образом оформленной накладной и транспортной накладной, размер ответственности за товар, которую несёт экспедитор по каждой накладной клиента, определяется стоимостью товара, указанной в экспедиторской расписке (под 6.1.3.1).

Момент возникновения ответственности экспедитора за оказываемые клиенту транспортно-экспедиционные услуги – экспедитор понимает и настоящим соглашается, что ответственность экспедитора за транспортно-экспедиционные услуги возникает в момент принятия к исполнению экспедитором поручения экспедитору согласно п. 5.1 договора (п. 6.2.1).

Момент завершения ответственности экспедитора за оказываемые клиенту транспортно-экспедиционные услуги – экспедитор понимает и настоящим соглашается, что экспедитор считается полностью исполнившим принятые на себя обязательства в соответствии с принятым к исполнению поручением экспедитора в момент предоставления экспедитором клиенту экземпляра накладной и транспортной накладной с отметками грузополучателя о фактическом получении товара, при чём количество полученных учётных единиц товара, совпадает по каждому номенклатурному наименованию с количеством переданных экспедитору учётных единиц, указанных в экспедиторской расписке и накладной (п. 6.2.2).

На основании поручения экспедитору №13318940 от 14 июля 2024 года грузоотправителем АО «Вимм-Билль-Данн» было дано поручение ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» доставить для грузополучателя ООО «ОПТТОРГ» груз весом 9378 кг (л.д. 146 т. №1), перечисленный в товарных накладных №06/00113762-24 от 14 июля 2024 года, №06/00113764-24 от 14 июля 2024 года –продукты питания (л.д. 147-162, 170-180 т. №1).

Доставка и экспедирование груза производилась водителем-экспедитором ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» ФИО2, который управлял транспортным средством Ситрак С398СЕ/58 с полуприцепом рефрижератором АМ5894/58, что подтверждается поручением экспедитору/маршрутным листом №11084791 от 14 июля 2024 года, доверенностью №43 от 16 июня 2024 года, путевым листом грузового автомобиля №878 (л.д. 44, 45-50, 57-58 т. №1).

В поручении экспедитору/маршрутном листе №11084791 от 14 июля 2024 года на транспортировку молочной продукции предусмотрена транспортировка груза при температуре от +2 до +4?С (графа особые отметки), о чём ответчик ФИО2 был ознакомлен (л.д. 57-58 т. №1).

15 июля 2024 года по прибытии водителя-экспедитора ФИО2 на склад грузополучателя ООО «ОПТТОРГ», при открытии транспортного средства (рефрижератора) было зафиксировано нарушение температурного режима при транспортировке. Была сделана распечатка термограммы с термопистца, установленного в рефрижераторе. Данный товар грузополучателем не принят, товар возвращён грузоотправителю (л.д. 51-56, 141-145, 167-169, 180-186 т. №1).

Согласно термограмме молочная продукция перевозилась с нарушением температурного режима +20°С (л.д. 51-56 т. №1).

16 июля 2024 года по данному факту АО «Вимм-Билль-Данн» составлены акты об установлении расхождения по количеству и качеству при приёмке товарно-материальных ценностей №06/00113762-24, №06/00113764-24, акт о несоответствии №37755 от 17 июля 2024 года, акт проверки условий хранения и транспортировки готовой продукции на предприятиях, реализующих молочную продукцию №41 от 16 июля 2024 года (л.д. 180-186 т. №1). Указанные акты были вручены под роспись ответчику ФИО2, с которым он был ознакомлен в полном объёме, каких-либо возражений или замечаний ответчик не указал в данных актах.

В указанных актах отражено, что груз возвращён в связи с нарушением температурного режима при транспортировке, вина водителя, 959 коробов подлежат списанию и уничтожению.

Согласно акту несоответствия №35755 от 17 апреля 2024 года, комиссия АО «Вимм-Билль-Данн» произвела проверку качества молочной продукции в соответствии с существующими Положениями и Инструкциями. Продукция признана несоответствующей требованиям НТД по следующим показателям: дефекты WMS. Были идентифицированы следующие причины дефектов: брак транспортировки. При проверке было установлено: нарушение температурного режима (л.д. 184-185 т. №1).

В своих объяснениях от 15 июля 2024 года водитель-экспедитор ФИО2 указал, что, когда он выехал на выгрузку, то выставлял температурный режим в рефрижераторе +2°С, а, когда приехал на выгрузку, то температура была завышена (л.д. 187 т. №1).

В последующем испорченная продукция была утилизирована АО «Вимм-Билль-Данн», о чём составлен акт о списании товарно-материальных ценностей №11150770 от 28 июля 2024 года (л.д. 188-245 т. №1)

01 августа 2024 года АО «Вимм-Билль-Данн» выставило истцу ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» претензию №МФ-11084791, в которой просило возместить ущерб в размере 776075 рублей 62 копеек в установленный Федеральным законом «О транспортно-экспедиционной деятельности» срок – 30 дней, причинённый АО «Вимм0Билль-Данн» действиями ФИО2, нарушившего температурный режим при перевозке груза 14 июля 2024 года (л.д. 137-138 т. №1).

23 октября 2024 года АО «Вимм-Билль-Данн» уведомило истца ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» о том, что обязательства ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» по оплате претензии о возмещении ущерба на сумму 776075 рублей 62 копейки считаются выполненными в полном размере, поскольку истцом произведена уплата указанной суммы на основании платёжных поручений №4542 от 27 сентября 2024 года, №3302 от 24 июля 2024 года, №4520 от 24 сентября 2024 года, №4544 от 26 сентября 2024 года, №4580 от 01 октября 2024 года, №3555 от 07 августа 2024 года, №4382 от 18 сентября 2024 года (л.д. 14-15 т. №2).

21 декабря 2024 года истцом ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» было подготовлено заключение по расследованию случая причинения материального ущерба имуществу третьих лиц, доставляемого и экспедируемого ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ», согласно которому стоимость молочной продукции, перевозимой с нарушением температурного режима согласно прилагаемому расчёту, экспедиторской расписке составляет 752676 рублей 98 копеек, а также стоимость её утилизации 23398 рублей 64 копейки. Итого 776075 рублей 62 копейки (л.д. 24-29, 139-140 т. №1).

Ответчик ФИО2 отказался знакомиться с указанным заключением, о чём был составлен акт №1 от 21 декабря 2024 года (л.д.31).

Кроме того, ответчику ФИО2 было предложено истцом заключить соглашение о добровольном возмещении ущерба, причинённого работником работодателю, однако, ответчик ФИО2 отказался от его заключения, о чём также был составлен акт №2 от 21 декабря 2024 года (л.д. 31 т. №1).

30 апреля 2025 года ФИО2 был уволен с должности водителя-экспедитора ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» на основании приказа №15 от 30 апреля 2025 года (л.д. 18 т. №2).

До настоящего времени ущерб ответчиком не возмещён.

Исходя из анализа указанных выше норм, по основанию, указанному в п. 1 ч. 1 ст. 243 Трудового кодекса Российской Федерации полная материальная ответственность наступает в силу прямого указания в федеральном законе на трудовые обязанности, выполнение которых служит основанием для привлечения к ответственности данного вида. При этом работник должен выполнять трудовую функцию, которая в соответствии с федеральным законом предполагает полную материальную ответственность работника, выполняющего соответствующие трудовые обязанности.

Как указывалось выше, ответчик ФИО2 являлся водителем-экспедитором, в обязанности которого в силу должностной инструкции водителя-экспедитора ООО «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» входило, в том числе контролировать исправность логгеров (устройство измеряющее температуру и влажность) при их наличии в рефрижераторе; уметь снимать термограмму с данных устройств (п. 3.13); поддерживать установленный температурный режим перевозки продукции (п. 3.20), а также ответчик ФИО2, как водитель-экспедитор нёс ответственность за вверенный ему груз и обязанность возместить организации ущерб в полном объёме, причинённый вследствие повреждения, порчи или утери груза, с момента передачи груза водителю-экспедитору и до момента передачи груза материально-ответственному лицу грузополучателя (п. 3.40), на основании Инструкции по эксплуатации и использованию холодильно-обогревательного оборудования (ХОУ) CARRIER VECTOR 1350, CARRIER VECTOR 1550 при перевозке грузов с поддержанием температурного режима на ответчика были возложены обязанности по проверки работоспособности ХОУ перед каждой погрузкой с поддержанием заданного температурного режима (п. 1.2), а после погрузки транспортного средства водитель-экспедитор обязан выставить температурный режим перевозки, указанной в транспортной накладной и контролировать заданное значение на протяжении всего рейса до момента выгрузки на складе грузополучателя (п. 1.3). 03 июня 2024 года с ФИО2 был заключен договор о полной индивидуальной материальной ответственности, на основании которого ответчик принял на себя полную материальную ответственность за ущерб, причинённый вверенному ему работодателем имуществу и грузу, а также за ущерб, возникший у работодателя в результате возмещения им ущерба иным лицам.

Поскольку доказательств отсутствия вины в причинении ущерба ответчик в соответствии с требованиями ст. 56 ГПК РФ в суд не представил, вина работника в причинении ущерба, его размер истцом доказаны, а ответчиком размер ущерба не оспорен, ФИО2, находясь в трудовых отношениях с истцом, не выполнил условия должностной инструкции водителя-экспедитора, инструкции по эксплуатации и использованию холодильно-обогревательного оборудования (ХОУ) CARRIER VECTOR 1350, CARRIER VECTOR 1550 при перевозке грузов с поддержанием температурного режима, не принял мер к предотвращению порчи груза, в частности, не выставил температурный режим, указанный в поручении экспедитору/маршрутном листе №11084791 от 14 июля 2024 года на транспортировку молочной продукции, не осуществлял контроль за температурным режимом во время перевозки груза к месту его доставки, тем самым ответчик нарушил свои должностные обязанности, что и привело к возникновению ущерба, суд приходит к выводу о наличии оснований для возложения на ответчика материальной ответственности в полном объёме в силу договора о полной материальной ответственности, заключенного между истцом и ответчиком.

Расчёт суммы ущерба, подлежащего взысканию с ответчика, произведён истцом исходя из справки – расчёта от 01 августа 2024 года, который ответчиком не оспорен, самостоятельный расчёт ущерба ответчиком не произведён и в материалы дела не представлен. У суда оснований не согласится с указанным расчётом не имеется.

Следовательно, требований истца подлежат удовлетворению.

Согласно ч. 1 ст. 88 ГПК РФ судебные расходы состоят из государственной пошлины и издержек, связанных с рассмотрением дела.

В соответствии со ст. 98 ГПК РФ, стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесённые по делу судебные расходы.

Из материалов дела усматривается, что истцом при подаче иска в суд произведена уплата государственной пошлины в размере 20522 рублей на основании платёжного поручения №2805 от 14 мая 2025 года (л.д. 20 т. №1).

Учитывая, что исковые требования истца удовлетворены в полном объёме, а ответчик не освобождён от уплаты государственной пошлины, то с ответчика в пользу истца надлежит взыскать государственную пошлину в размере 20 522 рублей.

На основании изложенного и, руководствуясь ст.ст. 194-198, 235 ГПК РФ, суд

Решил:

исковые требования Общества с ограниченной ответственностью «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» к ФИО2 о возмещении материального ущерба, причинённого работником работодателю при исполнении трудовых обязанностей, удовлетворить.

Взыскать с ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ рождения, уроженца <адрес>, паспорт серии <данные изъяты> №, в пользу Общества с ограниченной ответственностью «АЙЭМПИ ТРАНСПОРТ» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в возмещение ущерба, причинённого при исполнении трудовых обязанностей, 776075 (семьсот семьдесят шесть тысяч семьдесят пять) рублей 62 копейки, а также возврат государственной пошлины в размере 20522 (двадцать тысяч пятьсот двадцать два) рублей.

Разъяснить ответчику ФИО2, что он вправе подать в Нижнеломовский районный суд Пензенской области заявление об отмене этого решения суда в течение семи дней со дня вручения ему копии этого решения, а также что ответчиком заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении заявления об отмене этого решения суда.

Иными лицами, участвующими в деле, а также лицами, которые не были привлечены к участию в деле и вопрос о правах и об обязанностях которых был разрешён судом, заочное решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке в течение одного месяца по истечении срока подачи ответчиком заявления об отмене этого решения суда, а в случае, если такое заявление подано, - в течение одного месяца со дня вынесения определения суда об отказе в удовлетворении этого заявления.

Судья О.А. Богданова

Заочное решение в окончательной форме принято 18 августа 2025 года.

Судья О.А. Богданова