Решение № 2-1571/2019 2-1571/2019~М-1416/2019 М-1416/2019 от 22 июля 2019 г. по делу № 2-1571/2019

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ



Дело №2-1571/2019
г. Салават
23 июля 2019 года
Салаватский городской суд Республики Башкортостан в составе:

председательствующего судьи Салимова И.М.,

при секретаре Каптур В.В.,

с участием представителя истца ФИО1,

представителя ответчика ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Салынской Г к ПАО СК «Росгосстрах» о восстановлении водительского класса, компенсации морального вреда, взыскании судебных расходов, штрафа,

УСТАНОВИЛ:

ФИО3 обратилась в суд с иском к ПАО СК «Росгосстрах» о восстановлении водительского класса, компенсации морального вреда, взыскании судебных расходов, штрафа.

В обоснование иска указано, что она является лицом, ежегодно страхующим свою автогражданскую ответственность и имеющим многолетнюю историю страхования, в связи с чем, при заключении договоров ОСАГО имеет право на повышенный водительский класс по ОСАГО, от наличия которого напрямую зависит возможность получения скидок за безаварийную езду по системе «бонус-малус» за счет применения понижающего значения коэффициента КБМ при расчете страховых премий. 00.00.0000 она с ПАО СК «Росгосстрах» заключила договор ОСАГО серии ... со сроком действия с 00.00.0000. с присвоением 9 водительского класса. По сведениям, содержащимися в АИС РСА, на дату начала страхования по спорному договору за истцом ответчиком должен был быть учтен 10 водительский класс, что им не было сделано. Она направила в ПАО СК «Росгосстрах» электронное письмо, в котором содержались требования о восстановлении водительского класса истца в системе АИС РСА, а также предоставить сведения по договорам ОСАГО, но ответа на свое обращение она не получила, мер, направленных на восстановление водительского класса страховщик не принял. Просит признать за ней по договору ОСАГО серии ССС ... на начало годового срока страхования на дату 00.00.0000. право на 10 водительский класс, обязать ответчика внести изменения о водительском классе в АИС РСА по договору ОСАГО серии ..., взыскать с ответчика в счет компенсации морального вреда 3 000 руб. за занижение водительского класса, за нарушение ее прав на удовлетворение претензии, судебные расходы в размере 3 000 руб., связанных с получением сведений из РСА о страховой истории, штраф в размере 50 % от присужденной суммы.

На судебное заседание ФИО3, представитель Российского Союза Автостраховщиков не явились, о времени и месте судебного заседания извещены.

На основании ст. 167 ГПК РФ, суд считает возможным рассмотреть дело в отсутствие не явившихся лиц.

В судебном заседании представитель истца ФИО1 исковые требования поддержала в полном объеме, просила удовлетворить, пояснила, что по договору ОСАГО серии ... от 00.00.0000 на основании решения суда признано право на «11-й» водительский класс, в настоящее время у нее 13 водительский класс.

Представитель ПАО СК «Росгосстрах» ФИО2 исковые требования не признала, просила отказать в их удовлетворении, заявила о применении последствий пропуска срока исковой давности, поскольку истец знала об установлении ей соответствующего водительского класса при заключении договора ОСАГО.

Выслушав лиц, участвующих в судебном заседании, изучив материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии с п. 1 ст. 4 Федерального закона от 25 апреля 2002 г. №40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» владельцы транспортных средств обязаны на условиях и в порядке, которые установлены настоящим Федеральным законом и в соответствии с ним, страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств.

Согласно п. 1 ст. 9 Федерального закона от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» страховые тарифы состоят из базовых ставок и коэффициентов. Страховые премии по договорам обязательного страхования рассчитываются страховщиками как произведение базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов в соответствии с порядком применения страховщиками страховых тарифов по обязательному страхованию при определении страховой премии по договору обязательного страхования, установленным Банком России в соответствии со статьей 8 данного Федерального закона.

Базовые ставки страховых тарифов устанавливались в зависимости от технических характеристик, конструктивных особенностей и назначения транспортных средств, существенно влияющих на вероятность причинения вреда при их использовании и на потенциальный размер причиненного вреда.

Коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, устанавливались в зависимости от: территории преимущественного использования транспортного средства; наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев данного транспортного средства, а в случае обязательного страхования при ограниченном использовании транспортного средства, предусматривающем управление транспортным средством только указанными страхователем водителями, наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности каждого из этих водителей; технических характеристик транспортных средств; сезонного использования транспортных средств; иных существенно влияющих на величину страхового риска обстоятельств (пункт 2 данной статьи).

Установленные названным Федеральным законом страховые тарифы (коэффициенты, входящие в состав тарифов) обязательны для применения страховщиками (пункт 6 названной статьи), следовательно страховщики не вправе применять ставки и (или) коэффициенты, отличные от установленных страховыми тарифами, либо отказывать в их применении.

Предельные размеры базовых ставок страховых тарифов (их минимальные и максимальные значения, выраженные в рублях), коэффициенты страховых тарифов, требования к структуре страховых тарифов, а также порядок их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств установлены Указанием Банка России от 00.00.0000 ... «О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов и коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств»

Коэффициент страховых тарифов в зависимости от наличия или отсутствия страховых возмещений при наступлении страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров обязательного страхования (далее - коэффициент КБМ).

В целях применения КБМ в соответствии с п. 3 ст. 30 Федерального закона от 25 апреля 2002 г. №40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» создана и функционирует Автоматизированная информационная система обязательного страхования (АИС РСА), оператором которой является Российский Союз Автостраховщиков.

Согласно п. 10.1 ст. 15 Федерального закона от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» при заключении договора обязательного страхования в целях расчета страховой премии и проверки данных о наличии или отсутствии случаев страхового возмещения, а также проверки факта прохождения технического осмотра страховщик использует информацию, содержащуюся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, созданной в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, и информацию, содержащуюся в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра. Заключение договора обязательного страхования без внесения сведений о страховании в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, и проверки соответствия представленных страхователем сведений содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра информации не допускается.

В соответствии с пунктом 3 статьи 6 Федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации» при заключении договора обязательного страхования в целях расчета страховой премии использует сведения о страховании, имеющиеся у страхователя на основании части 10 статьи 15 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и предоставленные страховщику, либо имеющиеся у страховщика, либо содержащиеся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования. В случаях отсутствия сведений о страховании, а также отсутствия в месте заключения договора обязательного страхования необходимой информационно-телекоммуникационной инфраструктуры, обеспечивающей техническую возможность получения содержащихся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования сведений о страховании, при заключении договора обязательного страхования в целях расчета страховой премии страховщик использует данные, указанные в заявлении о заключении договора обязательного страхования.

В этом случае значение коэффициента, предусмотренного подпунктом «б» пункта 2 статьи 9 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», не может быть ниже значения такого коэффициента, применяемого в случае отсутствия информации о предыдущих договорах обязательного страхования.

Как следует из материалов дела, согласно сведениям из АИС РСА 00.00.0000 ФИО3 с ПАО СК «Росгосстрах» заключен договор ОСАГО серии ... со сроком действия с 00.00.0000. с присвоением 9 водительского класса.

По сведениям АИС РСА по договору серии ... от 00.00.0000 ФИО3 был установлен 8-й водительский класс, 00.00.0000 г. истец заключил с ответчиком договор ОСАГО серии ... на срок с 00.00.0000 г. по 00.00.0000 г., с присвоением истцу «8-го» водительского класса; 00.00.0000 г. истец заключил с ответчиком договор ОСАГО серии ... на срок с 18 00.00.0000. по 00.00.0000 г., с присвоением истцу «9-го» водительского класса; 00.00.0000 г. истец заключил с ответчиком договор ОСАГО серии ... на срок с 00.00.0000 г. по 00.00.0000 г., с присвоением истцу «10-го» водительского класса.

Таким образом, предыдущим договором по отношению к заявленному истцом договору обязательного страхования автогражданской ответственности ФИО3 являлся договор серии ... на срок с 00.00.0000 г. по 00.00.0000. водительский класс – 8, последующим договором являлся договор серии ... на срок с 00.00.0000 г. по 00.00.0000 г., с присвоением истцу 9 водительского класса.

Сведений о том, что в вышеуказанные периоды по полисам имели место страховые случаи и осуществлялось страховое возмещение не имеется.

В соответствии с п. 6 Раздела 2 Приложения № 2 «Коэффициенты страховых тарифов», утвержденного Указанием Банка России от 19 сентября 2014 г. № 3384-У, при представлении сведений в отношении водителя по нескольким договорам обязательного страхования класс определяется на основании суммирования количества страховых возмещений, содержащихся в сведениях о предыдущих договорах обязательного страхования, закончившихся не более чем за один год до даты заключения договора обязательного страхования, а также класса, который был определен при заключении последнего закончившегося договора обязательного страхования.

В соответствии с Таблицей определения класса по окончании годового срока страхования с учетом наличия страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров обязательного страхования, при наличии у страхователя «8-го» водительского класса и отсутствия наступления в указанный период страховых случаев, следующий водительский класс увеличивается до «9-го». Соответственно в последующем, с учетом безаварийности, аналогично с «9-го» водительского класса до «10-го», с «10-го» водительского класса до «11-го».

Таким образом, по полису серии ... со сроком действия с 00.00.0000. по 00.00.0000. истцу не обоснованно присвоен «9-ий» водительский класс, поскольку по договору серии ... от 00.00.0000 года ФИО3 уже был установлен 8-й водительский класс.

В тоже время истец не заявил требование о признании условий договора недействительными (в силу ничтожности или оспоримости) в части применения неверного значения КБМ и расчете страховой премии, применение последствий недействительности сделки, хотя по сути её требования исходят из требований о применении последствий недействительности сделки.

В ходе судебного разбирательства ответчиком заявлено ходатайство о применении последствий пропуска истцом срока исковой давности.

В соответствии со статьей 166 Гражданского кодекса Российской Федерации сделка недействительна по основаниям, установленным настоящим Кодексом, в силу признания ее таковой судом (оспоримая сделка) либо независимо от такого признания (ничтожная сделка).

Требование о применении последствий недействительности ничтожной сделки может быть предъявлено любым заинтересованным лицом. Суд вправе применить такие последствия по собственной инициативе.

Согласно положениям статьи 167 Гражданского кодекса Российской Федерации недействительная сделка не влечет юридических последствий, за исключением тех, которые связаны с ее недействительностью, и недействительна с момента ее совершения.

При недействительности сделки каждая из сторон обязана возвратить другой все полученное по сделке, а в случае невозможности возвратить полученное в натуре (в том числе тогда, когда полученное выражается в пользовании имуществом, выполненной работе или предоставленной услуге) возместить его стоимость в деньгах - если иные последствия недействительности сделки не предусмотрены законом.

Как следует из пункта 1 статьи 168 Гражданского кодекса Российской Федерации за исключением случаев, предусмотренных пунктом 2 настоящей статьи или иным законом, сделка, нарушающая требования закона или иного правового акта, является оспоримой, если из закона не следует, что должны применяться другие последствия нарушения, не связанные с недействительностью сделки.

Принимая во внимание, что законодательство, регулирующее правоотношения, возникающие из заключения договоров ОСАГО, не содержит прямых указаний на ничтожность сделок, заключенных с нарушением данных правовых норм, суд приходит к выводу, что договор ОСАГО, заключенный между истцом и ПАО СК «Росгосстрах» в части неправильного применения коэффициента КБМ, может быть признан недействительным исключительно на основании судебного решения.

В соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 199 Гражданского кодекса Российской Федерации требование защите нарушенного права принимается судом независимо от истечения срока исковой давности.

Исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в спорке, сделанному до вынесения решения судом.

Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в спорке, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске.

В соответствии с п. 2 статьи 181 Гражданского кодекса Российской Федерации срок исковой давности по требованию о признании оспоримой сделки недействительной и о применении последствий ее недействительности составляет один год. Течение срока исковой давности по указанному требованию начитается со дня прекращения насилия или угрозы, под влиянием которых была совершена сделка (пункт 1 статьи 179), либо со дня, когда истец узнал или должен был узнать об иных обстоятельствах, являющихся основанием для признания сделки недействительной.

Поскольку ФИО3 о нарушении своего права, выразившегося в применении повышенного коэффициента КБМ при расчете размера страховых премий, было известно на дату заключения договора страхования, у суда отсутствуют основания для удовлетворения заявленных требований.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

исковые требований Салынской Г к ПАО СК «Росгосстрах» о восстановлении водительского класса, компенсации морального вреда, взыскании судебных расходов, штрафа оставить без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Судебную коллегию по гражданским делам Верховного Суда Республики Башкортостан в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме через Салаватский городской суд РБ.

Судья подпись Салимов И.М.

Верно. Судья Салимов И.М.

Решение не вступило в законную силу 29 июля 2019 года

Секретарь

Решение вступило в законную силу

Судья

Секретарь

Подлинник решения подшит в гражданское дело №2-1571/2019 Салаватского городского суда РБ