Решение № 2-34/2026 2-34/2026(2-669/2025;)~М-537/2025 2-669/2025 М-537/2025 от 7 мая 2026 г. по делу № 2-34/2026

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Дело № 2-34/2026
27 апреля 2026 г.
г. Бодайбо


Бодайбинский городской суд Иркутской области в составе: судьи Половцевой А.К., при ведении протокола судебного заседания секретарем Царёвой О.В.,

с участием помощника прокурора г.Бодайбо Бидяк Н.С., представителя ответчика ЗАО «Ленсиб» ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Осетровского транспортного прокурора в интересах неопределённого круга лиц к Закрытому акционерному обществу «Ленсиб» о возложении обязанности осуществить подъём теплохода,

у с т а н о в и л :

Осетровский транспортный прокурор обратился в интересах неопределённого круга лиц в Бодайбинский городской суд с иском к Закрытому акционерному обществу «Ленсиб» (далее по тексту ЗАО «Ленсиб»), в котором просит обязать осуществить подъём теплохода.

В обоснование заявленных требований Осетровским транспортным прокурором указано, что на 198,7 км. левого берега реки Витим Мамско-Чуйского района Иркутской области с координатами №; № в 2006 году затонуло судно «СП-870» идентификационный номер Л-03-1561. В соответствии с выпиской из Государственного судового реестра данное судно на праве собственности принадлежит ЗАО «Ленсиб».

Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации регулирует отношения, возникающие между организациями внутреннего водного транспорта Российской Федерации, грузоотправителями, грузополучателями, пассажирами и другими физическими и (или) юридическими лицами при осуществлении судоходства на внутренних водных путях Российской Федерации, и определяет их права, обязанности и ответственность.

Согласно ст.2 КВВТ РФ законодательство в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации состоит из Конституции Российской Федерации, Гражданского кодекса Российской Федерации, настоящего Кодекса, иных федеральных законов. Отношения, связанные с деятельностью на внутреннем водном транспорте Российской Федерации, регулируются также соответствующими нормативными правовыми актами Президента Российской Федерации, нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации и издаваемыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительной власти, которые не должны противоречить настоящему Кодексу и иным федеральным законам.

В соответствии со ст.3 КВВТ РФ внутренние водные пути Российской Федерации – пути сообщения внутреннего водного транспорта, определяемые Правительством Российской Федерации.

На основании распоряжения Правительства Российской Федерации от 19 декабря 2002 года № 1800-р река Витим включена в Перечень внутренних водных путей Российской Федерации.

Согласно частям 4, 5, 7 ст.47.1 КВВТ РФ владелец затонувшего судна обязан обеспечить подъем затонувшего судна.

В случае если затонувшее судно или иное затонувшее имущество создает угрозу безопасности судоходства или причинения вреда окружающей среде или препятствует деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым внутренних водных путях путевым работам, подъем затонувшего судна или иное затонувшее имущество по требованию администрации бассейна внутренних водных путем осуществляется в установленный администрацией бассейна внутренних водных путей срок.

В случае если затонувшее судно или иное затонувшее имущество не создает угрозу безопасности судоходства либо не препятствует деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым на внутренних водных путях путевым работам, подъем затонувшего судна или иного затонувшего имущества осуществляется не позднее чем через один год со дня затопления судна или иного имущества либо обнаружения их.

Владелец затонувшего судна несет ответственность по обязательствам возникшим в результате затопления судна, его обломков, оборудования, грузов и других находившихся на судне предметов, в соответствии со ст.121 КВВТ РФ.

ДД.ММ.ГГГГ ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей в адрес ЗАО «Ленсиб» направило требование № о необходимости осуществить подъем теплохода «СП-870» находящегося в полузатопленном состоянии на 198,7 км. левого берега реки Витим, однако до настоящего времени судовладельцем ЗАО «Ленсиб» теплоход «СП-870» не поднят.

Таким образом, нахождение теплохода «СП-870» в акватории реки Витим создает угрозу загрязнения реки, причиняет вред окружающей среде, может нести вред здоровью жителей Мамско-Чуйского района, использующих в качестве питьевой и хозяйственно-бытого источника воды, в случае перемещения в пределы судового хода, может привести к созданию препятствий для движения судов, в том числе транспортных происшествий судами внутреннего водного транспорта и маломерными судами.

В уточненном исковом заявлении от ДД.ММ.ГГГГ Осетровский транспортный прокурор указал, что затонувшее судно является источником загрязнения поверхностных водных объектов и оказывает негативное воздействие на состояние водных экосистем, создает серьезную и непосредственную угрозу причинения значительного ущерба окружающей среде. Данное судно считается отходом, содержащим сталь, лом черных металлов, которые относится к 4 и 5 классу опасности, что подтверждается Федеральным классификаторным каталогом отходов, утвержденным приказом Росприроднадзора № 242 от 22 мая 2017 года. Длительное нахождение судна в реке Витим является источником поступления продуктов коррозии металлов и других вредных веществ. Тем самым, нарушается водное законодательство и создает реальную угрозу неотвратимого загрязнения реки Витим. Продукты разрушения судов не только оседают на дно, но и разносятся на десятки километров течением, что негативно влияет не только на качество воды, но и на животный мир водного объекта, нарушение права граждан на безопасное использование водного объекта и благоприятную окружающую среду закрепленное в Конституции Российской Федерации, статье 11 Федерального закона № 7 от 10 января 2002 года «Об охране окружающей среды».

Кроме того, в соответствии со ст.18 Федерального закона от 30 марта 1992 года № 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» водные объекты, используемые в целях питьевого и хозяйственно-бытового водоснабжения, а также в лечебных, оздоровительных и рекреационных целях, в том числе водные объекты, расположенные в границах городских и сельских населенных пунктов, не должны являться источниками биологических, химических и физических факторов вредного воздействия на человека.

С учётом изложенного, прокурор просит суд обязать ЗАО «Ленсиб» в течение 1 года с момента вступления решения суда в законную силу осуществить подъем теплохода «СП-870» идентификационный номер Л-03-1561, затонувшего на 198,7 км. левого берега реки Витим.

В судебном заседании помощник прокурора г. Бодайбо Бидяк С.Н., исковые требования поддержал в полном объёме.

Представитель ответчика ЗАО «Ленсиб» ФИО1, действующий по доверенности №/Д-ЛС/25 от ДД.ММ.ГГГГ, исковые требования не признал и дал пояснения аналогичные по своему содержанию, изложенных в возражениях на исковое заявление.

Согласно письменным возражениям представителя ответчика ФИО1, юридически значимыми обстоятельствами, подлежащими установлению по настоящему делу, являются идентификация затонувшего судна именно как судна «СП-870» и его принадлежность на праве собственности ЗАО «Ленсиб». Само по себе наличие записи в государственном судовом реестре, что ЗАО «Ленсиб» является собственником «СП-870» не может служить безусловным подтверждением его права собственности и подтверждать, что ЗАО «Ленсиб» является собственником затонувшего судна, других правоустанавливающих документов нет. В связи с чем отсутствуют фактические и правовые основания для возложения обязанности по подъему судна на ЗАО «Ленсиб»

Кроме того, существенным обстоятельством, имеющим значение для рассматриваемого дела, является место нахождения затонувшего объекта, от установления которого в том числе зависит исполнимость решения суда. Однако истцом не представлено и материалы дела не содержат надлежащих доказательств, на основании которых можно установить место нахождение затонувшего судна. Так, в описи от ДД.ММ.ГГГГ координаты затопления судна указаны № и №Е., а в описи от ДД.ММ.ГГГГ координаты затопления судна указаны иные, а именно №с и №. Впервые спорный объект был выявлен в 2007 году, тогда как с иском прокурор обратился в суд только ДД.ММ.ГГГГ, то есть по истечении 18 лет и за этот период времени фактическая ситуация могла измениться. Спорный объект в заявленных в иске координатах может быть не обнаружен, тем более, что истец самостоятельно или с привлечением третьих лиц до подачи иска в суд не проводил обследование акватории реки Витим в месте затопления судна. Согласно письму исх.№- от ДД.ММ.ГГГГ ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» просит ФИО5 подтвердить правильность указания места затопления судна, в выкопировке из лоцманской карты путем проставления своей подписи. Таким образом, затребование координат затонувшего судна у стороннего лица, ставит под сомнение достоверность координат, указанных в описях, которые находятся в материалах дела. При этом отметка на «СП-870» в выкопировке из лоцманской карты, которую ФИО5 должен подтвердить находится на земельном участке. Место, указанное в выкопировке из лоцманской карты, находится в координатах 198,2-195,7 км р.Витим, что также подтверждает примерные координат затопления судна. Кроме того, истцом в материалы дела не представлены документы, на каком судне стояло оборудование ГНСС, в какое время оно подходило к затонувшему судну и предполагаемые координаты при осуществлении контрольных осмотров. Третье лицо ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» не представило суду достоверных доказательств о том, что затонувшее судно является «СП-870». При этом, согласно Положению «О порядке выявления и учета затонувшего имущества, безнадзорных судов, бесхозяйственных судов и плавучих объектов», утвержденных Приказом ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» от ДД.ММ.ГГГГ №, Витимский РВППиС обязан ежегодно в период навигации осуществлять не менее двух контрольных осмотров, закрепленного за филиалом участка обсуживаемых водных путей, с участием ответственных за его выполнение членов комиссии. Однако, ни истец, ни третье лиц не представили суду документы, подтверждающие проведение ежегодных контрольных осмотров затонувших судов, а также протоколы заседаний комиссии по выявлению визуальному обеспечению и учету затонувшего имущества, безнадзорных судов, бесхозяйственных судов и плавучих объектов, которые должны быть в соответствии с указанным положением.

Кроме того, в строках описи от ДД.ММ.ГГГГ идентификационный номер (2) и бортовой номер (3) указано, что выявленных значений нет, а в описи от ДД.ММ.ГГГГ уже печатным текстом указан идентификационный номер Л-03-1561. Данные описи были составлены уже после закрытия навигации, в связи с чем, не подтверждают достоверность сведений, изложенных в них. Таким образом, можно сделать вывод, что ни в 2023 году, ни в 2024 году контрольные мероприятия не проводились, а заполнение Описей было взято с какого-то документа, который не имеет каких-либо законных оснований к применению и никаким документом не утвержден.

Как далее следует из возражений представителя ответчика, в описях от ДД.ММ.ГГГГ и ДД.ММ.ГГГГ указаны выявленные основные размеры судна: длина -77.8 м., ширина -15.4 м., высота -2.0м. Теплоход «СП-870» изготовлен по проекту 272-Т2А, в соответствии с указанным проектом у СП-870, длина габаритная -69,4 м., конструктивная -65,25 м., ширина габаритная -14,4 м., конструктивная 14 м., высота борта – 2м. Не соответствие основных размеров судна в описи и в проекте (на основании которого оно было построено), а также отсутствие информации, каким образом и достоверно ли было измерено полузатопленное судно, не позволяет сделать однозначный вывод о том, что это «СП-870» и его принадлежность ЗАО «Ленсиб».

Кроме того, согласно письму МТУ Ространснадзора по ДФО от ДД.ММ.ГГГГ №, расследование транспортного происшествия в 2007 году касательно затопления «СП-870» на 198,7 км. левого берега реки Витим не проводилось. Данное обстоятельство подтверждает, что имущество не прибрело правовой статус «затонувшего судна» в значении главы 8 КВВТ РФ и как следствие, положения ст.47.1 КВВТ РФ о сроках и обязанностях к нему не применимы. Также истцом не представлено актуального акта водолазного обследования, подтверждающего точные координаты и состояние объекта на момент подачи иска, доказательств, что объект находится непосредственно на судовом ходу или в границах внутренних водных путей, а не в береговой зоне, что свидетельствует о недоказанности реальной угрозы безопасности и окружающей среде.

Таким образом, по мнению представителя ответчика ФИО1 в удовлетворении исковых требований должно быть отказано.

Третье лицо – Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» своего представителя в судебное заседание не направило, о времени и месте рассмотрения дела извещено.

Представитель третьего лица ФБУ «Администрация Ленского бассейна» ФИО6, действующая по доверенности № в письменном отзыве указала, что по итогам мониторинга текущей судоходной обстановки бассейна внутренних водных путей в навигации 2023, 2024 гг. третьим лицом в порядке п.5 Правил учета бесхозяйных судов, утверждённых приказом Минтранса России от 2 октября 2014 года № 278 были составлены описи основных параметров и характеристик затонувшего судна, которые можно было установить путем визуального осмотра.

Согласно описям, затонувшим судном, является т/х «СП-870», идентификационный номер Л-03-1561, которое принадлежит на праве собственности ЗАО «Ленсиб». Третьим лицо, как уполномоченным органом в адрес ответчика направлено письмо (требования) № от ДД.ММ.ГГГГ с требованием осуществить подъём судна и предоставить соответствующий план мероприятий по его подъёму.

В ответ на требование, ЗАО «Ленсиб» направило письмо № от ДД.ММ.ГГГГ с предложением подтвердить, что полузатопленное судно является судном т/х «СП-870», однако при этом не представив документов об актуальном местонахождении принадлежащего ему судна.

Третьим лицом был направлен запрос в УФНС по РФ (Я) о предоставлении информации уплаты налога на суда их собственниками за период с 2019-2022 гг. в ответ на запрос были представлены данные об уплате налогов ЗАО «Ленсиб» за судно т/х «СП-870».

В соответствии с требованиями Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, подъем затонувшего судна является прямой обязанностью ЗАО «Ленсиб». Таким образом, третье лицо ФБУ «Администрация Ленского бассейна» поддерживает исковые требования Осетровского транспортного прокурора о возложении на ЗАО «Ленсиб» обязанности по подъёму затонувшего судна – т/х «СП-870».

Выслушав стороны, исследовав материалы гражданского дела, суд находит исковые требования Осетровского транспортного прокурора о возложении на ЗАО «Ленсиб» обязанности по подъёму теплохода «СП-870» идентификационный номер Л-03-1561, обоснованными и подлежащими удовлетворению.

В соответствии со ст.2 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее по тексту КВВТ РФ), законодательство в области внутреннего водного транспорта Российской Федерации состоит из Конституции Российской Федерации, Гражданского кодекса Российской Федерации, настоящего Кодекса, иных федеральных законов. Отношения, связанные с деятельностью на внутреннем водном транспорте Российской Федерации, регулируются также соответствующими нормативными правовыми актами Президента Российской Федерации, нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации и издаваемыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительной власти, которые не должны противоречить настоящему Кодексу и иным федеральным законам.

Согласно ст.3 КВВТ РФ внутренние водные пути Российской Федерации (далее - внутренние водные пути) - пути сообщения внутреннего водного транспорта, определяемые Правительством Российской Федерации; судно - самоходное или несамоходное плавучее сооружение, предназначенное для использования в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река - море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода; судовладелец (далее также - владелец судна) - гражданин Российской Федерации или российское юридическое лицо, эксплуатирующие судно под Государственным флагом Российской Федерации от своего имени, независимо от того, являются ли они собственниками судна, доверительными управляющими или используют его на ином законном основании.

В силу п.13 ст.10 КВВТ РФ запрещается оставление без надзора на водных объектах и береговой полосе судов, сооружений, оказывающих негативное влияние на состояние внутренних водных путей и береговой полосы и (или) затрудняющих их использование.

Частью 2 ст.45 КВВТ РФ предусмотрено, что к затонувшему имуществу относятся потерпевшие крушение суда, их обломки, оборудование, грузы и другие предметы, иное затонувшее имущество независимо от того, находятся они на плаву или под водой, опустились на дно на внутренних водных путях либо выброшены на мелководье или берег.

Частями 1 и 2 ст.15 КВВТ РФ суда могут находиться в любой собственности. Право собственности на судно или часть судна возникает с момента государственной регистрации такого права в Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или реестре маломерных судов.

Государственная регистрация судов, за исключением маломерных судов, в Государственном судовом реестре, реестре строящихся судов и реестре арендованных иностранных судов осуществляется администрациями бассейнов внутренних водных путей (ч.1 ст.17 КВВТ РФ).

В соответствии ст.47.1 КВВТ РФ, владелец затонувшего судна обязан обеспечить подъем затонувшего судна (п.1). В случае, если затонувшее судно или иное затонувшее имущество создает угрозу безопасности судоходства или причинения вреда окружающей среде либо препятствует деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым на внутренних водных путях путевым работам, подъем затонувшего судна или иного затонувшего имущества по требованию администрации бассейна внутренних водных путей осуществляется в установленный администрацией бассейна внутренних водных путей срок (п.4). В случае, если затонувшее судно или иное затонувшее имущество не создает угрозу безопасности судоходства либо не препятствует деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым на внутренних водных путях путевым работам, подъем затонувшего судна или иного затонувшего имущества осуществляется не позднее чем через один год со дня затопления судна или иного имущества либо обнаружения их (п.5). Владелец затонувшего судна несет ответственность по обязательствам, возникшим в результате затопления судна, его обломков, оборудования, грузов и других находившихся на судне предметов, в соответствии со статьей 121 настоящего Кодекса (п.7).

Как следует из материалов дела, ЗАО «Ленсиб» является собственником судна «СП -870», идентификационный номер Л-03-1561, зарегистрированного ДД.ММ.ГГГГ в ФБУ «Администрация Ленского бассейна», 1971 года постройки, грузоподъёмностью 800 т., тип и назначение судна – сухогруз, перевозка грузов.

Право собственности ЗАО «Ленсиб» на указанное судно возникло с ДД.ММ.ГГГГ, что подтверждается:

выпиской из Государственного судового реестра, из которого следует, что собственником судна «СП-870», идентификационный номер Л-03-1561, номер РРР 107774, год и место постройки: 1971/Жатай, грузоподъемность 800, количество и мощность двигателей – 2, является ЗАО «Ленсиб», расположенное по адресу: <адрес>А, регистратором является ФБУ «Администрация Ленского бассейна»: 677000, <адрес> (Якутия), <адрес>;

свидетельством о праве собственности на судно серии РТ-II № из которого следует, что на основании данных, внесенных в Государственный судовой реестр Российской Федерации под № от ДД.ММ.ГГГГ, ЗАО «Ленсиб», расположенному по адресу: <адрес>А, принадлежит судно «СП-870», идентификационный номер Л-03-1561, РРР №, тип и назначение судна – сухогруз, перевозка грузов, класс судна *Р1,2, год и место постройки -1971, Жатай, длина 69,50 м., ширина -14,40 м., осадка в полном грузу -1,55, осадка порожнем -0,40 м., наибольшая высота с надстройками (от осадки порожнем) -14,00 м., установленная грузоподъемность – 800,00 т., место приписки – Бодайбо;

заявлением представителя владельца ФИО7 от ДД.ММ.ГГГГ, поданного в государственную речную судоходную инспекцию по Ленскому бассейну в котором представитель ФИО7 просит зарегистрировать судно, принадлежащее ЗАО «Ленсиб» с названием СП-870, порт приписки - Бодайбо, номер речного регистра 107774 от ДД.ММ.ГГГГ, класс судна – Р1,2, номер проекта -272-Т2А, год постройки -1971/Жатайская РЭБ, модель корпуса – сталь, длина – 69,5 м., ширина – 14,4 м, осадка порожнем -0,40 м., осадка в полном грузу -1,55 м., высота наибольшая -14,0м., установленная грузоподъемность -800 тонн;

классификационным свидетельством из которого следует, что судно СП-870, имеет регистровый №, его судовладельцем является ЗАО «Ленсиб», судну присвоен класс +Р 1,2, районы и условия плавания, р.Лена с притоками не ниже п.Жиганск на волнении НШ% с высотой волны не более 1,2м.

В судебном заседании представитель ответчика ЗАО «Ленсиб» ФИО1 факт принадлежности на праве собственности судна СП -870, идентификационный номер Л-03-1561, 1971 года постройки, грузоподъёмностью 800 т., тип и назначение судна – сухогруз, перевозка грузов, зарегистрированного ДД.ММ.ГГГГ в ФБУ «Администрация Ленского бассейна», не оспорил и не опроверг, доказательств снятия данного судна с государственной регистрации в Государственном судовом реестре ввиду его продажи, утилизации или иным причинам, суду не представил.

Более того, согласно уведомлению УФНС по Республике Саха (Якутия) от ДД.ММ.ГГГГ, ЗАО «Ленсиб», является плательщиком транспортного налога, в связи с владением на праве собственности судна, поставленного на учёт ДД.ММ.ГГГГ ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» - СП -870, идентификационный номер Л-03-1561, «тип и назначение судна» - сухогруз, перевозка грузов, год постройки-1971, порт приписки- Бодайбо, номер налогоплательщика <***>.

В этих условиях, суд находит доказанным, что ЗАО «Ленсиб» является собственником судна – теплохода СП-870, идентификационный номер Л-03-1561, зарегистрированного ДД.ММ.ГГГГ в ФБУ «Администрация Ленского бассейна», 1971 года постройки, грузоподъёмностью 800 т., тип и назначение судна – сухогруз, перевозка грузов.

Как установлено Осетровским транспортным прокурором судно СП-870, идентификационный номер Л-03-1561, собственником которого является ЗАО «Ленсиб» затонуло в 2006 году на 198,7 км. левого берега реки Витим Мамско-Чуйского района Иркутской области, где и находится в полузатопленном состоянии до настоящего времени, поскольку обязанность, предусмотренную ст.47.1 КВВТ РФ, собственник ЗАО «Ленсиб» по подъему этого теплохода не исполнило.

Установленный Осетровским транспортным прокурором факт нахождения судна СП-870, идентификационный номер Л-03-1561, собственником которого является ЗАО «Ленсиб» в полузатопленном состоянии на 198,7 км. левого берега реки Витим Мамско-Чуйского района Иркутской области, нашёл своё подтверждение в судебном заседании.

Так, согласно описи затонувшего имущества, безнадзорного судна, бесхозяйного судна и плавучего объекта, являющейся Приложением № 2 к Положению «О порядке выявления и учете затонувшего имущества, безнадзорных судов, бесхозяйных судов и плавучих объектов на ВВП Ленского бассейна, составленной ДД.ММ.ГГГГ старшим производителем капитальных, выправительных и путевых работ ФИО8 и председателем комиссии – главным инженером ВРВПиС ФИО9, теплоход СП-870, идентификационный номер Л-03-1561, судовладельцем которого является ЗАО «Ленсиб», находится в полузатопленном состоянии на реке «Витим» в 198,7 км. на левом берегу, с географическими координатами 58012"44.520"N. 113019"0/540"Е, ближайший населенный пункт р-он Мамско-Чуйский пос. Мусковит, год затопления – май 2007 года.

В связи с затоплением указанного судна, ДД.ММ.ГГГГ в адрес генерального директора ЗАО «Ленсиб» ФИО10, и.о. первого заместителя руководителя ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» внесено требование осуществить подъём данного суда и в срок до ДД.ММ.ГГГГ представить в ФБУ «Администрация Ленского бассейна» план мероприятий по подъему судна.

Однако до настоящего времени требование о поднятии указанного судна его собственником ЗАО «Ленсиб» не исполнено.

Факт затопления судна СП-870, идентификационный номер Л-03-1561, собственником которого является ЗАО «Ленсиб», также подтверждается и другими исследованными в судебном заседании доказательствами:

письменной информацией и.о. руководителя ФБУ «Администрация Ленского бассейна» ФИО11 от ДД.ММ.ГГГГ № из которой следует, что координаты объекта СП-870, определялись штатным судовым навигационным оборудованием с использование технологии ГНССС. Данное оборудование является навигационным, а не измерительным. Требований для проверки данного оборудования законодательством не предусмотрено. Точность определения позиционирования для данного оборудования гарантируется высокочастотным навигационным полем от контрольно-корректирующей станции в зоне которой находится судно. На практике точность позиционирования в зоне действия ККС достигает 1 метра. Объект – остатки корпуса СП-870 находятся от отмели в 300 метрах от левого берега на 198,7 км р.Витим. В навигацию 2024 года Витимская РВПиС проведен осмотр затонувших объектов, ДД.ММ.ГГГГ составлена опись затонувшего имущества, безнадзорного судна, бесхозяйного судна и плавучего объекта на объект теплохода СП-870 на 198,7 км. р. Витим. Название объекта СП-870 было определено после прохождения весеннего ледохода 2007 года, когда надпись была видна на полузатопленном судне. Сам теплоход СП-870 был оставлен судовладельцем на случайном отстое на участке 242-243 км. р.Витим в 2006 году, откуда теплоход весенним ледоходом был перемещен на 198.7 км., где затонул на левобережной отмели. Период затопления на 198,7 км р.Витим можно считать май 2007 года, когда судно было обнаружено в полузатопленном состоянии на 198,6 км. р.Витим;

служебной запиской первого заместителя руководителя – капитана Ленского бассейна ФИО12, направленной в адрес начальника Витимского РВПиС ФИО13 от ДД.ММ.ГГГГ из которой следует, что согласно описи затонувшего имущества от ДД.ММ.ГГГГ, представленной Витимским РВПиС, судно СП-870, находится в полузатопленном состоянии на 198,7 км левого берега р. Витим (приложение № 1). Факт того, что на 198,7 км. левого берега р. Витим затоплено судно СП-870 с идентификационным номером Л-03-15-61, подтверждается приложением № 2;

письменной информацией начальника ФБУ «Администрации Ленского бассейна внутренних водных путей» ФИО13, направленной в адрес первого заместителя руководителя – капитану Ленского бассейна ФБУ «Администрация Ленского бассейна» ФИО12 от ДД.ММ.ГГГГ № из которой следует, что судно СП-870 находится на 198,7 км. левого берега реки Витим в полузатопленном состоянии, что подтверждается фотографическим материалом;

перечнем затонувших судов, затопленных в руслах рек Ленского бассейна из которого следует, что под номером 70 Перечня значится затонувшее судно, принадлежащее ЗАО «Ленсиб», имеющее идентификационный номер Л-03-1561, «тип и назначение судна» - сухогруз, перевозка грузов, год постройки-1971, порт приписки- Бодайбо, номер налогоплательщика <***>;

письменной информацией и.о. капитана Ленского бассейна внутренних водных путей- заместителя руководителя ФИО14 от ДД.ММ.ГГГГ № из которой следует, что в соответствии с данными Государственного судового реестра РФ по Ленскому бассейну по состоянию на текущую дату судно СП-870 (идентификационный номер Л-03-1561) зарегистрировано на праве собственности ЗАО «Ленсиб». Дата регистрации права – ДД.ММ.ГГГГ, на основании договора аренды с правом выкупа от ДД.ММ.ГГГГ. Иных судов с названием СП-870 в Государственном судовом реестре РФ по Ленскому бассейну зарегистрировано не было;

лоцманской картой, на которой изображено затонувшее судно СП-870 с координатами затонувшего судна.

Суд находит, приведенные доказательства относимыми, допустимыми и достоверными, а в своей совокупности убедительными и достаточными для вывода о том, что на отмели в 300 метрах от левого берега на 198,7 км р. Витим, находится затонувшее судно СП-870, идентификационный номер Л-03-1561, собственником которого является ЗАО «Ленсиб».

Доводы, представителя ответчика ЗАО «Ленсиб» ФИО1 о том, что ответчику не представлено доказательств, которые бы указывали на идентификационный номер теплохода СП-870, а, следовательно, не доказано, что именно судно СП-870 с идентификационным номером Л-03-1561, принадлежащее ЗАО «Ленсиб» затонуло на левом берегу реки Витим на расстоянии 198,7 км., суд находит необоснованными.

Указанные доказательства, исследованные в судебном заседании, а именно описи Приложений № 1 и № 2 к Положению «О порядке выявления и учете затонувшего имущества, безнадзорных судов, бесхозяйных судов и плавучих объектов на ВВП Ленского бассейна», письменная информация и.о. руководителя ФБУ «Администрация Ленского бассейна» ФИО11 от ДД.ММ.ГГГГ №, служебная записка первого заместителя руководителя –капитана Ленского бассейна ФИО12, направленная в адрес начальника Витимского РВПиС ФИО13 от ДД.ММ.ГГГГ, письменная информация начальника ФБУ «Администрации Ленского бассейна внутренних водных путей» ФИО13, направленная в адрес первого заместителя руководителя – капитану Ленского бассейна ФБУ «Администрация Ленского бассейна» ФИО12 от ДД.ММ.ГГГГ, перечень затонувших судов, затопленных в руслах рек Ленского бассейна, лоцманская карта, в которых приведено наименование судна, его идентификационный номер, наименование собственника, с достоверностью указывают на принадлежность данного теплохода именно ЗАО «Ленсиб» и опровергают доводы представителя ответчика ФИО4 о недоказанности принадлежности указанного судна ЗАО «Ленсиб».

Кроме того, в судебное заседание ЗАО «Ленсиб» не представлено никаких достоверных доказательств, указывающих на местонахождение, принадлежащего данному юридическому лицу теплохода СП-870, идентификационный номер Л-03-1561.

Представителем ответчика ЗАО «Ленсиб» ФИО1 в судебном заседании не сообщено место отстоя СП-870, идентификационный номер Л-03-1561, не представлено каких-либо сведений о прохождении данного теплохода технического осмотра его состояния, иных документов, подтверждающих консервацию данного судна либо выполнение им судового хода.

При этом суд учитывает, что согласно информации ФБУ «Администрация Ленского бассейна» иных судов с названием СП-870 в Государственном судовом реестре РФ по Ленскому бассейну зарегистрировано не было.

Данное обстоятельство прямо исключает возможность затопления на реке Витим иного судна, имеющего сходный тип, наименование и характеристики.

Доводы представителя ответчика ФИО1 о том, что в описях № от ДД.ММ.ГГГГ и № от ДД.ММ.ГГГГ, приведены основные размеры затонувшего судна, такие как: длина – 77,8 метров, ширина – 15,4 метра, высота борта -2,0 метра, то есть размеры отличные от размеров теплохода СП-870, идентификационный номер Л-03-1561, имеющего габариты: длина 69,5 метра, ширина – 14, 0 метров, высота борта -2,0 метра, а, следовательно затонувшее на 198,7 км. левого берега реки Витим судно не принадлежит ЗАО «Ленсиб», суд находит несостоятельным.

Согласно письменной информации представителя ФБУ «Администрация Ленского бассейна» ФИО15, расхождение в габаритах связано с длительным нахождением в воде корпуса судна. Указанное судно было затоплено в 2007 году, путем отнесения его ледоходом с места случайного отстоя, произошедшего в 2006 году, с момента затопления прошло 19 лет. Соответственно за длительный период времени корпус судна не мог сохраниться в состоянии, при котором его габариты были прежними. Само по себе отнесение судна ледоходом, подводные течения, приводят к деформации и разрушению. Поскольку судно остается под водой продолжительное время, это усугубляет его существующие повреждения и приводит к усилению коррозии, гниению материалов или разрушению конструкций. Таким образом, третьим лицом указаны фактические габариты судна, измеренные в том состоянии, в котором оно находилось в 2023, 2024 году и лишь свидетельствуют о деформации корпуса.

Данные доводы представителя третьего лица ФБУ «Администрация Ленского бассейна» ФИО15 представителем ответчика ФИО1 не опровергнуты. Каких-либо доказательств, указывающих на невозможность изменения габаритов судна СП-870, идентификационный номер Л-03-1561 в условиях затопления в течение длительного периода времени, не представлено.

Несостоятельными суд находит и доводы представителя ответчика ФИО1 о том, что не установлены координаты затопления судна СП-870, идентификационный номер Л-03-1561.

Исследованные в судебном заседании доказательства, с достоверностью свидетельствует о том, что судно СП-870, идентификационный номер Л-03-1561, находится в полузатопленном состоянии на 198,7 км. левого берега реки Витим и ближайший населенный пункт, является пос. Мусковит Мамско-Чуйского района.

Указание в описи от ДД.ММ.ГГГГ координат затопления как №N и №"Е, а в описи от ДД.ММ.ГГГГ координат №с и №, являются одними и теме же координатами, что подтверждается информацией представителя третьего лица ФБУ «Администрация Ленского бассейна», поскольку координаты в описи от ДД.ММ.ГГГГ указаны в градусах, минутах, секундах, а в описи от ДД.ММ.ГГГГ указаны десятичных градусах.

Оценивая исследованные по делу доказательства по правилам ст. 67, 68 ГПК РФ, суд находит их относимыми, допустимыми, достоверными и в совокупности достаточными для вывода о том, что ЗАО «Ленсиб» является собственником судна - теплохода «СП-870», идентификационный номер Л-03-1561, затонувшего на 198,7 километре левого берега реки Витим.

Нахождение затонувшего в акватории на 198,7 км. левого берега реки Витим теплохода «СП-870», идентификационный номер Л-03-1561, создает угрозу загрязнения реки, причиняет вред окружающей среде, может нанести вред здоровью жителей, использующих в качестве питьевого и хозяйственно-бытового источника воды, чем могут быть нарушены интересы неопределенного круга лиц, гарантированные ст.42 Конституции РФ, п. 1 ст. 11 Федерального закона РФ «Об охране окружающей среды».

В этих условиях, суд находит, что на ЗАО «Ленсиб» должна быть возложена обязанность по осуществлению подъема затонувшего на 198,7 километре левого берега реки Витим теплохода «СП-870», идентификационный номер Л-03-1561 на основании ст.47.1 КВВТ в течение одного года со дня вступления решения суда в законную силу.

На основании п.3 ч.1 ст.333.19 НК РФ с ЗАО «Ленсиб» в доход местного бюджета, подлежит взысканию государственная пошлина по иску в размере 20 000 рублей.

Руководствуясь ст. ст. 194-198 ГПК РФ, суд

Р Е Ш И Л :

Иск Осетровского транспортного прокурора в интересах неопределённого круга лиц к Закрытому акционерному обществу «Ленсиб» о возложении обязанности осуществить подъём теплохода, удовлетворить.

Возложить на Закрытое акционерное общество (ИНН /КПП <***>/380201001, ОГРН <***>) обязанность осуществить подъем затонувшего на 198,7 км. левого берега реки Витим теплохода «СП-870», идентификационный номер Л-03-1561 в течение одного года со дня вступления решения суда в законную силу.

Взыскать с Закрытого акционерного общества «Ленсиб» (ИНН /КПП <***>/380201001, ОГРН <***>), государственную пошлину в доход местного бюджета в размере 20 000 рублей 00 копеек (Двадцать тысяч рублей 00 копеек).

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Иркутский областной суд через Бодайбинский городской суд в течение одного месяца.

Мотивированное решение изготовлено 8 мая 2026 года.

Судья: А. К. Половцева