Приговор № 1-84/2025 от 26 февраля 2025 г. по делу № 1-84/2025

№ 1-84/2025

УИД: 47RS0007-01-2025-000401-16


П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Кингисепп 27 февраля 2025 года

Кингисеппский городской суд Ленинградской области в составе:

председательствующего судьи Осипова Н.В.,

при помощнике судьи Гузиковой И.П.,

с участием государственного обвинителя Грушиной М.С.,

подсудимого ФИО1 и его защитника Воспина С.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении:

ФИО1, <данные изъяты>, не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 263 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 совершил нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта лицом, в силу занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных ст. 271.1 УК РФ, повлекшие по неосторожности смерть человека.

Преступление совершено при следующих обстоятельствах:

В соответствии с приказом №116-к от 16.10.2015 генерального директора ООО «Альбатрос» (ИНН <***>) (далее по тексту - Общество) ФИО4 и на основании трудового договора №55/1015 от 16.10.2015 ФИО1 назначен на должность сменного помощника капитана.

В соответствии с трудовым договором № 55/1015 от 16.10.2015, заключенного между Обществом и ФИО1, последний обязан:

- согласно п. 2.1, 2.2 приступить к работе 16 октября 2015 г. в должности сменного помощника капитана;

- согласно п. 3.2. добросовестно, своевременно и квалифицированно выполнять свои трудовые обязанности, возложенные на него законодательством РФ, трудовым договором, должностной инструкцией, внутренними актами организации, распоряжениями непосредственного руководителя; соблюдать установленные в Обществе Правила внутреннего трудового распорядка, трудовую дисциплину; соблюдать правила техники безопасности и охраны труда, пожарной, личной безопасности и производственной санитарии; правильно и по назначению использовать переданное ему для работы имущество, бережно относится к имуществу, оборудованию и другим материальным ценностям Общества и других Работников, принимать меры к предотвращению ущерба, соблюдать установленный порядок хранения материальных ценностей и служебной информации, содержащихся на любых носителях (бумажных, электронных и пр.); незамедлительно сообщать Работодателю либо непосредственному руководителю о возникновении ситуации, представляющей угрозу жизни и здоровью людей, сохранности имущества Работодателя; поддерживать свое рабочее место, оборудование и приспособления в исправном состоянии, порядке и чистоте; выполнять иные требования, предусмотренные законодательством, правилами внутреннего трудового распорядка, должностной инструкцией и правилами Общества.

В соответствии с должностной инструкцией сменного помощника капитана, утвержденной генеральным директором Общества ФИО4 29.05.2014, с которой ФИО1 был ознакомлен 16.10.2015 под роспись, последний обязан:

- согласно п. 1.7. в своей деятельности знать и руководствоваться Локально нормативными актами Общества, приказами и распоряжениями Генерального директора; Инструкциями, правилами и приказами по технике безопасности, пожарной безопасности и охране труда, издаваемыми Министерством транспорта РФ, администрацией порта и судовладельцем; Уставом службы на судах морского флота; Уставом о дисциплине работников морского транспорта; Кодексом торгового мореплавания; Обязательными постановлениями Морских портов; Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним; Наставлением по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота Союза ССР (НБЖС-83); Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов 1973/1978 (МАРПОЛ 73/78); Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-1974); Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДМНВ-1978 г.); Положением о технической эксплуатации морского флота; Правилами технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций (СТС и К), РД.31.21.30-97; Наставлением по предупреждению загрязнений с судов (РД.31.04.23-94); Правилами технической эксплуатации морских судов. Основное руководство; Санитарными правилами для морских судов; Положением об организации работы по охране труда и пожарной безопасности «ООО «Альбатрос»; Положением об организации работы по обеспечению пожарной безопасности ООО «Альбатрос»; Положением об организации труда по охране труда ООО «Альбатрос»; Руководством по техническому надзору за судами в эксплуатации. Российский морской регистр судоходства; Положением о ремонте судов; Руководствами и инструкциями заводов-строителей; иными действующими нормативными документами и инструкциями, утвержденными Министерством транспорта или судовладельцем; Правилами трудового распорядка;

- согласно п. 2.1. обеспечивает безопасность мореплавания судна;

- согласно п. 3.1. обязан обеспечивать безаварийную эксплуатацию судна и технических средств; исполнять требования Международных конвенций, национального законодательства и нормативных документов Минтранса РФ, регламентирующих безопасность мореплавания и охрану человеческой жизни на море; обеспечивать соблюдение трудовой дисциплины и организации судовой службы; осуществлять постоянный контроль за надлежащим исполнением своих обязанностей членами палубной команды, проверять знание инструкций; обеспечивать качественное выполнение своих должностных обязанностей согласно настоящей инструкции;

- согласно п. 3.2. в отсутствие капитана самостоятельно управлять судном;

- согласно п. 4.1. обязан выполнять правила техники безопасности на судах морского флота, правила, инструкции и приказы по технике безопасности, издаваемые Министерством транспорта, судовладельцем и подчиненными ему лицами; обеспечивать знание и соблюдение правил техники безопасности подчиненными лицами и нести ответственность за это;

- согласно п. 5.1. вправе отстранять от работы нарушителей техники безопасности и трудовой дисциплины; требовать от руководства оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей и прав;

- согласно п. 6.1. отвечать за невыполнение функций, установленных настоящей инструкцией; нарушение правил и норм по охране труда, а также бездействие, проявленное в данных вопросах.

Также, в соответствии с дипломом №LED203359837 от 07.03.2019, выданным ФИО1 на основании положений Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками, он имеет надлежащую квалификацию в соответствии с положениями правила II/3 вышеуказанной конвенции с поправками, способен выполнять функции судовождения, управления операциями судна и заботы о людях на судне, обработки и размещения грузов, и может работать до ДД.ММ.ГГГГ в должности капитана прибрежного плавания судов валовой вместимостью менее 500.

Таким образом, сменный помощник капитана Общества ФИО1, обладающий специальными познаниями и соответствующим опытом работы в области мореплавания и эксплуатации морского транспорта, является лицом, которое в силу занимаемой должности обязано соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации морского транспорта.

В 20 часов 00 минут 14.12.2022 сменный помощник капитана ФИО1 принял несение вахты, куда помимо него входили сменный механик ФИО5 и матрос ФИО6, на борту лоцманского катера «Альбатрос» (государство флага судна Россия, регистровый номер 120215, порт приписки «Большой порт Санкт-Петербург», далее по тексту - лоцманский катер «Альбатрос»), принадлежащем Обществу, пришвартованном к причалу ТНГ-1 по адресу: Ленинградская область. Кингисеппский район, д. Вистино, Морской торговый порт Усть-Луга, ООО «Терминал Новая Гавань», для осуществления лоцманских проводок судов.

В период с 00 часов 00 минут по 02 часа 45 минут 15.12.2022 лоцманский катер «Альбатрос» под управлением сменного помощника капитана ФИО1 пришвартовался для стоянки к причалу ТНГ-1 по адресу: Ленинградская область, Кингисеппский район, д. Вистино, Морской торговый порт Усть-Луга, ООО «Терминал Новая Гавань».

В указанный период в указанном месте сменный помощник капитана ФИО1, руководя швартовочными операциями, проводимыми вахтенными членами команды указанного судна под его руководством, вследствие своего недобросовестного отношения к выполнению служебных обязанностей, выразившегося в нежелании надлежащим образом организовать установку средств доступа с борта лоцманского катера «Альбатрос» на причал ТНГ-1 по указанному выше адресу и средств обеспечения безопасности - предохранительной сетки под трапом-сходнями, не предвидя возможности наступления общественно-опасных последствий в виде причинения смерти по неосторожности ФИО7, хотя в силу уровня образования, занимаемой должности, наличия соответствующих специальных познаний и профессионального опыта, при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть наступление данных общественно-опасных последствий.

Кроме того, ФИО1, являясь обязанным в соответствии с трудовым договором № 55/1015 от 16.10.2015, должностной инструкцией сменного помощника капитана, утвержденной генеральным директором Общества ФИО4 29.05.2014, лично обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию вверенного ему в управление морского транспорта, совершил нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта лицом, в силу занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, выразившееся в нарушении требований п.п. 78, 80, 82, 88 раздела VII «Правил по охране труда на морских судах и судах внутреннего водного транспорта», утвержденных Приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации №886н от 11.12.2020, а именно: не обеспечил доступ на судно через забортный трап или сходни надлежащей конструкции, соответствующей высоте надводного борта судна, освещение средств для доступа на судно и подходов к нему, устранение дефектов средств доступа на судно, перекрытие предохранительной сеткой зазора между причалом и судном в местах размещения средств доступа, которая должна выступать за боковые части трапа (сходни) на расстояние 1,5 м и должна быть закреплена на судне и причале, а также п.п. 78, 80, 81 раздела IV «Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним», утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12.11.2021 №395, а именно натяжения под трапом предохранительной сетки, исключающей возможность падения людей в воду, освещения трапа в темное время суток, выставления у трапа на судне, стоящим у причала, вахтенного, обеспеченного информацией о средствах связи с капитаном морского порта, оператором морского терминала, пожарной и медицинской службами морского порта и другими должностными лицами и организациями, взаимодействующими с судном в нештатных ситуациях и в случаях противоправных действий по отношению к судну и его экипажу, а также нарушение п. 3.2 трудового договора № 55/1015 от 16.10.2015, п.п. 1.7, 2.1, 3.1, 4.1 должностной инструкции сменного помощника капитана, утвержденной генеральным директором Общества ФИО4 29.05.2014, в результате чего в указанный период в указанном месте ФИО7, самостоятельно установив трап-сходни, находящиеся на причале ТНГ-1, между причалом и лоцманским катером «Альбатром», переходя по трапу-сходням с причала ТНГ-1, расположенного по адресу: Ленинградская область, Кингисеппский район, д. Вистино, Морской торговый порт Усть-Луга, ООО «Терминал Новая Гавань» на борт лоцманского катера «Альбатрос», упал с незакрепленными надлежащим образом на борту судна трапом-сходнями в воду между правым бортом указанного судна и причалом.

Указанное падение ФИО7 повлекло причинение ему комбинированного общего переохлаждения тела с спастическим (асфиксическим) типом утоплением, что вызвало осложнение в виде нарушения коронарного кровообращения с острой ишемией миокарда и неравномерным сокращением желудочков сердца, отёк головного мозга и легких. При этом указанные общее переохлаждение и спастическое утопление с вызванными осложнениями состоят в причинно-следственной связи со смертью ФИО7, которая наступила в указанном выше месте 15.12.2022 в период с 00 часов 00 минут по 05 часов 00 минут, что явилось прямым следствием допущенных сменным помощником капитана ФИО1 вышеуказанных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта лицом, в силу занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила.

В судебном заседании подсудимый ФИО1 пояснил, что вину в совершении преступления признал полностью, согласился с фактическими обстоятельствами совершенного деяния, ходатайствовал о постановлении приговора в особом порядке принятия судебного решения.

Защитник Воспин С.В. и государственный обвинитель Грушина М.С. в суде и потерпевшая Потерпевший №1 в письменном заявлении и телефонограмме не возражали против рассмотрения дела в особом порядке, указав, что препятствий для рассмотрения дела без судебного разбирательства не имеется.

С учетом того, что обвинение в отношении ФИО1 в совершении настоящего преступления обоснованно и подтверждено собранными по делу доказательствами, подсудимый понимает существо предъявленного ему обвинения и соглашается с ним в полном объеме; преступление, предусмотренное ч. 2 ст. 263 УК РФ, относится к преступлению средней тяжести; ходатайство подсудимым о постановлении приговора в особом порядке принятия судебного решения заявлено добровольно и своевременно, после проведения консультации с защитником, и он в полном объёме осознаёт характер и последствия заявленного им ходатайства, а также пределы обжалования приговора, суд полагает возможным применить особый порядок принятия судебного решения по данному уголовному делу.

Таким образом, суд признает ФИО1 виновным в совершении настоящего преступления и квалифицирует его действия по ч. 2 ст. 263 УК РФ, как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта лицом, в силу занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных ст. 271.1 УК РФ, повлекшие по неосторожности смерть человека.

При назначении наказания, суд руководствуется принципами справедливости и гуманизма, учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, личность подсудимого ФИО1, влияние назначенного наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи, наличие обстоятельств, смягчающих наказание.

К обстоятельствам, смягчающим наказание, суд относит по п. «к» ч. 1 ст. 61 УК РФ – добровольное возмещение морального вреда, причинённого в результате преступления; ч. 2 ст. 61 УК РФ – полное признание вины и раскаяние в содеянном, принесение извинений потерпевшей на стадии предварительного следствия.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого в соответствии со ст. 63 УК РФ, суд не установил.

С учётом фактических обстоятельств преступления, его характера, степени общественной опасности, характера наступивших последствий, суд не установил оснований для применения ч. 6 ст. 15 УК РФ, то есть изменения категории преступления на менее тяжкую по преступлению.

Назначая наказание подсудимому ФИО1, суд учитывает данные о личности подсудимого, который на учете у психиатра и нарколога не состоит, по месту жительства характеризуется удовлетворительно, по месту работы положительно, где неоднократно награждался и поощрялся благодарственными грамотами.

В связи с вышеизложенными обстоятельствами, суд считает, что наказание ФИО1 должно быть назначено в виде лишения свободы, однако, в настоящее время его исправление возможно без реального отбывания наказания, следовательно, суд назначает наказание с применением ст. 73 УК РФ.

Наказание ФИО1 должно быть назначено по правилам ч.ч. 1 и 5 ст. 62 УК РФ.

Оснований для применения ст. 64 УК РФ, освобождении от наказания либо предоставлении отсрочки отбывания наказания судом не установлено.

После вступления приговора в законную силу вещественные доказательства по делу:

<данные изъяты>

<данные изъяты>

На основании изложенного и руководствуясь ст. 316 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л:

ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 263 УК РФ и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на 01 (один) год.

На основании ст. 73 УК РФ наказание, назначенное настоящим приговором ФИО1, считать условным с испытательным сроком 08 (восемь) месяцев, обязав его не менять постоянного места жительства без уведомления специализированного государственного органа, ведающего исполнением приговора, являться один раз в месяц на регистрацию в уголовно-исполнительную инспекцию по месту жительства.

Меру пресечения ФИО1 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении до вступления приговора в законную силу оставить без изменения.

После вступления приговора в законную силу вещественные доказательства по делу:

<данные изъяты>

<данные изъяты>

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Ленинградского областного суда в течение 15 суток со дня его провозглашения.

В случае подачи апелляционной жалобы, осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Судья Н.В. Осипов