Приговор № 1-478/2023 1-69/2024 от 6 февраля 2024 г. по делу № 1-478/2023

УИД 24RS0033-01-2023-002935-18

Дело № 1-69/2024 (№)


П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

07 февраля 2024 года г. Лесосибирск

Лесосибирский городской суд Красноярского края в составе:

Председательствующего Князева А.А.,

с участием государственного обвинителя Вагабова М.А.,

подсудимого ФИО1,

защитника Велетик Е.О.,

представившей удостоверение №, ордер № от ДД.ММ.ГГГГ,

при секретаре Вороновой Д.А.,

рассмотрев в открытом судебном заседании в общем порядке уголовное дело в отношении:

ФИО1, <данные изъяты>, не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного пунктом «а» части 4 статьи 264 УК РФ,

У С Т А Н О В И Л :

ФИО1, управляя автомобилем в состоянии опьянения, совершил нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека. Преступление совершено им при следующих обстоятельствах.

28 сентября 2023 года в дневное время ФИО1, будучи в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, в нарушение п.2.7 Правил дорожного движения РФ, утверждённых Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (далее ПДД РФ), согласно которому водителю запрещается управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), управлял технически исправным автомобилем CHEVROLET KL1J CRUZE государственный регистрационный знак № и совместно с пассажиром ФИО2, не пристегнутым ремнем безопасности, двигался в северном направлении по 134 километру автодороги «Широкий Лог - Мотыгино» в черте административного участка гп. Стрелка г. Лесосибирска Красноярского края, со скоростью примерно 70 км/час, не обеспечивавшей ему возможность постоянного контроля за движением автомобиля. Перед поворотом автодороги налево в нарушение п. 10.1 ПДД РФ, согласно которому скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил и при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства, водитель ФИО1 не принял мер к снижению скорости автомобиля, не обеспечил безопасность дальнейшего движения, в результате чего 28 сентября 2023 года примерно в 12 часов 10 минут на 200 метре 134 километра автодороги «Широкий Лог - Мотыгино» в черте административного участка гп. Стрелка г. Лесосибирска Красноярского края подсудимый допустил съезд управляемого им автомобиля вправо, утратив контроль за его движением, выехал за пределы проезжей части с последующим опрокидыванием автомобиля. В результате дорожно-транспортного происшествия ФИО1 по неосторожности причинил телесные повреждения пассажиру ФИО2, от которых последний скончался, в виде <данные изъяты> квалифицируется как тяжкий вред здоровью. Указанная сочетанная тупая травма тела состоит в прямой причинной связи со смертью ФИО2

В судебном заседании подсудимый ФИО1 вину в совершении указанного преступления признал полностью, от дачи показаний отказался, подтвердив показания, данные им в ходе предварительного расследования.

Виновность подсудимого в совершении указанного преступления подтверждается совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств.

Так в ходе предварительного расследования ФИО1 в присутствии своего защитника показал, что 28 сентября 2023 года он ехал с ФИО2 по автодороге «Широкий Лог - Мотыгино» на своем автомобиле со скоростью примерно 70 км/час. Погода была сухая, ясная, видимость ничем не ограничивалась. Он, несмотря на то, что употреблял алкоголь перед тем как сесть за руль, не засыпал, чувствовал себя нормально. Дорога впереди по ходу движения поворачивала налево, поворот был не крутой, плавный. Ему надо было перед поворотом дороги притормозить, но он этого не сделал. и автомобиль унесло вправо на обочину по ходу движения. Автомобиль съехал в кювет, при этом ударился большей частью передней правой стороной автомобиля. Далее автомобиль перевернуло несколько раз, он потерял сознание, очнулся в салоне автомобиля. Находился на заднем сидении, у него сильно болела шея. ФИО2 лежал между сидениями водителя и передним пассажирским сидением и хрипел. В это время к нему подошли мужчины, хотели помочь, ему было очень плохо, он видел, что у автомобиля поднялась крышка капота. Он выбрался сам из машины. Через некоторое время приехала скорая помощь, и его увезли. На месте ДТП он узнал, что ФИО2 умер. В больнице сотрудниками полиции он был освидетельствован на алкогольное опьянение, с результатами освидетельствования был согласен, так как действительно был пьяный. Признает, что ДТП произошло по его вине, ему известно, что нельзя управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, а также что необходимо выбирать скоростной режим, который будет обеспечивать постоянный контроль за дорогой. Он данные правила нарушил, в связи с чем произошло ДТП. Происшествие произошло примерно в 12 часов 10 минут 28 сентября 2023 года (л.д. 128-131, 161-165).

Из оглашенных в судебном заседании с согласия сторон показаний потерпевшей Потерпевший №1 следует, что ФИО2 являлся ее отцом, жил один, она его единственный ребенок. Отец проживал на работе, на вахте. Когда приезжал, то снимал жилье в <адрес>. Он работал в ООО «<данные изъяты>» в <адрес>. Отец спиртными напитками не злоупотреблял. Она с ним поддерживала близкие отношения, часто общались по телефону. Последний раз общалась с отцом 26 сентября 2023 года. Он говорил, что у него все нормально, что работает, никуда не собирался ехать. 28 сентября 2023 года после обеда ей позвонили с работы отца и сообщили, что днем отец ехал в качестве пассажира в каком-то автомобиле по автодороге «Мотыгино - Широкий Лог», по какой-то причине автомобиль съехал с дороги, перевернулся и в результате ДТП ее отец погиб (л.д. 92-94).

Из показаний свидетеля ФИО6. данных им в ходе предварительного расследования и исследованных в судебном заседании, следует, что 28 сентября 2023 года около 12 часов 10 минут он ехал на рабочем автомобиле в п. Первомайск на пассажирском сидении, за рулем был коллега ФИО7. Когда они проехали п. Стрелка в сторону п. Мотыгино и начали подниматься в подъем с затяжным поворотом автодороги «Мотыгино - Широкий Лог», то перед ними никаких автомобилей впереди не было. Ехали они не быстро, по своей полосе движения, со скоростью примерно 40-50 км/час. Когда поднимались в горку, он увидел столб пыли, а потом им навстречу в овраге кувыркался легковой автомобиль черного цвета. Автомобиль сделал не менее двух кувырков, а затем встал на колеса передней частью в сторону пгт. Мотыгино на грунтовом покрытии, то есть левой стороной кузова в овраге, а правая сторона кузова на обочине, слева от края проезжей части по ходу их движения. ФИО7 остановился, и они пошли посмотреть кто в машине. Двигатель автомобиля работал и ФИО7 его выключил, а он открыл заднюю правую дверь и увидел, что в салоне автомобиля находятся двое мужчин. Один мужчина был в сознании на заднем ряду сидений. Он у него спросил: «Вылезти сможешь сам?», на что тот ответил: «Да» и вылез, сел на землю около автомобиля. Примерно минуты через 4 после ДТП он позвонил в ЕДДС по номеру 112. Указанный мужчина пояснил, что он водитель. У него голова была в крови. Второй мужчина находился в салоне автомобиля в неестественной позе, то есть ноги находились на коврике пассажирского сидения справа от водителя, туловище было между водительским и передним пассажирским сидением, голова склонялась к заднему ряду пассажирских сидений. Мужчина был живой, издавал звуки хрипа, а после перестал. Они данного мужчину не стали трогать, так как побоялись, что у него сломана шея или позвоночник. Данный мужчина не был пристегнут ремнем безопасности. Затем приехала скорая помощь и забрала водителя в больницу (л.д. 105-107).

Из оглашенных в судебном заседании показаний свидетеля ФИО7 следует, что 28 сентября 2023 года примерно в 12 часов 10 минут он вместе с напарником ФИО6 ехали на служебном автомобиле Daewoo Novus государственный регистрационный знак № по автодороге «Мотыгино - Широкий Лог». Он управлял данным автомобилем, напарник сидел на пассажирском сидении. На улице было ясно, без осадков, видимость ничем не ограничивалась. У него на автомобиле был включен ближний свет фар. Они выехали из п. Стрелка и ехали в сторону п. Мотыгино. На данном участке дорога имеет небольшой подъем и далее следует затяжной плавный поворот направо. Движение осуществляется по двум полосам, по одной в каждом направлении. Он еще не заехал на подъем, дорога просматривалась у него впереди. В попутном направлении впереди и позади транспортных средств не было. Он увидел, что из-за поворота дороги, по обочине поднялась пыль. Пыль поднялась на обочине, расположенной на противоположной полосе движения. Из-за пыли он сразу не увидел автомобиль, который ехал по обочине. Расстояние до того участка было примерно 100 метров. За обочиной находится небольшой овраг, и данный автомобиль, проехав некоторое расстояние по обочине, передней частью съехал в данный овраг, после чего несколько раз перевернулся во встречном к ним направлении. Перевернулся не менее двух раз, после чего остановился в овраге. При этом автомобиль стоял на колесах и передней стороной был повернут в сторону п. Новоангарск. Он в это время заехал на подъем, дорога впереди него просматривалась далеко, иных транспортных средств не было. Он остановился и побежал с напарником к автомобилю, чтобы помочь пострадавшим. У указанного автомобиля CHEVROLET KL1J CRUZE государственный регистрационный знак № была деформирована крыша, и был открыт капот. Он выключил двигатель. В салоне они увидели двоих мужчин. Один был в сознании, сидел на заднем пассажирском сидении, с левой стороны. Второй мужчина лежал на спине, между водительским и передним пассажирским сидением, был без сознания, хрипел. ФИО6 стал вызывать скорую помощь и полицию. Они побоялись трогать мужчин без сознания. Мужчина в сознании выбрался из машины самостоятельно и лег на землю. Данный мужчина пояснил, что они пили спиртное, и он водитель. Они подождали приезда скорой помощи, после чего уехали с места ДТП. ДТП произошло примерно в 12 часов 10 минут 28 сентября 2023 года. Когда автомобиль CHEVROLET KL1J CRUZE двигался по обочине, впереди него других автомобилей на проезжей части не было. Он (ФИО7) ехал по своей полосе движения, на встречную полосу не выезжал (л.д. 108-111).

Из оглашенных в судебном заседании показаний свидетеля ФИО8 следует, что работает врачом-наркологом. Согласно акту освидетельствования на состояние алкогольного опьянения от 28 сентября 2023 года у ФИО1 установлено наличие абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе 1,33 мг/л., что соответствует средней степени алкогольного опьянения. Алкогольное опьянение нарушает концентрацию внимания, координацию движений водителя, в том числе замедляет реакцию водителя. Любая степень опьянения влияет на способность водителя адекватно оценивать ситуацию (л.д. 112-114).

Из показаний свидетеля ФИО9, данных им в ходе предварительного расследования и оглашенных в судебном заседании, следует, что он имеет высшее образование по специальности контролер технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта. Он был привлечен в качестве специалиста при осмотре транспортного средства после дорожно-транспортного происшествия. Он осмотрел автомобиль CHEVROLET KL 1J CRUZE государственный регистрационный знак №. Данное транспортное средство имело многочисленные кузовные повреждения. Повреждения переднего правого нижнего рычага подвески в виде разлома на две части. Данное повреждение возникло в результате удара автомобиля, до ДТП с таким повреждением автомобиль не смог бы передвигаться. На правых передних и задних колесах обе шины спущены, сорваны с обода. Данные повреждения образовались в результате удара автомобиля о грунт, о чем свидетельствует наличие инородных тел в виде грунта и веток между ободом колеса и покрышкой на обоих колесах. В результате попадания инородных тел произошел выход сжатого воздуха из указанных шин. Автомобиль на спущенных шинах не двигался. Рулевая и тормозная система в исправном состоянии (л.д. 115-117).

Кроме того, виновность ФИО1 подтверждается иными исследованными в суде письменными доказательствами:

- протоколом об отстранении от управления транспортным средством, согласно которому водитель ФИО1, управлявший автомобилем CHEVROLET KL1J CRUZE государственный регистрационный знак №, 28 сентября 2023 года в 15 часов 30 минут отстранен от управления автомобилем, в связи с наличием достаточных оснований полагать, что подсудимый находится в состоянии опьянения, выявлено наличие признаков опьянения: запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи (л.д. 43);

- актом освидетельствования на состояние алкогольного опьянения от 28 сентября 2023 года, согласно которому у ФИО1 установлено состояние алкогольного опьянения (л.д. 44);

- чеком от 28 сентября 2023 года технического средства измерения Alcotest 6810 Dr?ger, согласно которому у ФИО1 при первоначальном выдохе в прибор обнаружен алкоголь, результат составил 1,33 мг/л. (л.д. 45);

- постановлением по делу об административном правонарушении, согласно которому производство по делу об административном правонарушении на основании п. 7 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ прекращено и передано в орган следствия (л.д. 48);

- справкой МКУ «Служба по делам гражданской обороны, предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций города Лесосибирска», согласно которой о факте ДТП в 12 часов 14 минут 28 сентября 2023 года сообщил ФИО6 по телефону № (л.д. 197);

- картой вызова скорой помощи № КГБУЗ «Лесосибирская МБ», согласно которой время первого вызова на место ДТП - 28 сентября 2023 года в 12 часов 26 минут (л.д. 72-74);

- рапортом помощника оперативного дежурного Отдела МВД России по г. Лесосибирску, согласно которому 28 сентября 2023 года в 12 часов 35 минут по телефону в дежурную часть Отдела МВД России по г. Лесосибирску поступило сообщение от ЕДДС ФИО20 о произошедшем ДТП (л.д. 7);

- справкой ФГБУ «Среднесибирское УГМС», согласно которой 28 сентября 2023 года в период с 07 часов до 13 часов метеорологическая дальность видимости составляла от 45 до 50 км., температура воздуха от 2.6 до 13.1 градусов по Цельсию; 28 сентября 2023 года в 07 часов температура воздуха 2,6 градусов по Цельсию; 28 сентября 2023 года в 10 часов температура воздуха 7,3 градусов по Цельсию; 28 сентября 2023 года в 13 часов температура воздуха 13,1 градусов по Цельсию; в период с 07 часов 28 сентября 2023 года до 13 часов 28 сентября 2023 атмосферных явлений не наблюдалось; восход солнца в 06 часов 45 минут, наступление рассвета в 06 часов 06 минут (л.д. 199);- протоколом осмотра места происшествия, согласно которому место дорожно-транспортного происшествия располагалось на 134 километре автодороги «Широкий Лог - Мотыгино» в черте административного участка гп. Стрелка г. Лесосибирска Красноярского края; направление осмотра со стороны пгт. Мотыгино в сторону гп. Стрелка г.Леоосибирска; проезжая часть асфальтированная, без дефектов, шириной 8 метров; движение осуществляется в двух направлениях, полосы движения шириной по 4 метра; дорога имеет обочину шириной 150 см.; на проезжей части в 0,5 метрах от правого ее края нанесена линия дорожной разметки 1.2 приложение к ПДД; на проезжей части в 4,5 метрах от правого ее края нанесена дорожная разметка 1.1 приложения к ПДД; линии разметки просматриваются хорошо; по ходу осмотра имеется дорожный знак 6.13 приложение 1 к ПДД с указанием 134 км.; на расстоянии 100 м. от знака 6.13 имеется дорожный знак 2.3.3 приложения 1 к ПДД «Примыкание второстепенной дороги»; на расстоянии 200 метрах от знака 6.13 приложения 1 к ПДД обнаружено место съезда автомобиля по ходу движения в правую сторону на грунтовое покрытие; участок дороги прямой, имеет дугообразный плавный поворот, уходящий налево; на расстоянии 17 метров 70 см. от места съезда с автодороги имеется повреждение грунтового покрытия продолжительностью 16 метров с мелкими осколками стекла и пластика; от дорожного знака 6.13 приложения 1 ПДД на расстоянии 237 метров, за пределами проезжей части, а именно на грунтовом покрытии расположен автомобиль CHEVROLET CRUZE государственный регистрационный знак № регион, в кузове черного цвета; автомобиль расположен передней частью по направлению в сторону пгт. Мотыгино; переднее правое колесо автомобиля расположено на расстоянии 237 метров от дорожного знака 6.13 приложения 1 к ПДД и на расстоянии 1,8 метра от края асфальта проезжей части; заднее правое колесо автомобиля расположено на расстоянии 3 метрах от края асфальта проезжей части; при осмотре автомобиля визуально наблюдаются следующие повреждения: передний правый угол имеет значительные повреждения в виде разрушения бампера, отсутствующей фары, деформированы верхние и нижние поперечные моторного отсека; разрушен корпус воздушного фильтра; деформирован капот, с образованием складок металла, находится в открытом состоянии и опрокинут на лобовое стекло автомобиля, которое разбито в мелкую крошку; крыша автомобиля деформирована с образованием вмятины в передней левой части, деформирована передняя левая стойка крышки, имеются вмятины на переднем левом крыле, деформировано переднее право крыло с направлением деформирующего воздействия спереди назад; отсутствуют остекления четырех дверей автомобиля и заднее стекло автомобиля; задний бампер автомобиля имеет повреждения в виде трещин; в салоне автомобиля визуально наблюдаются повреждения передней панели автомобиля, частично отщелкнут пластик с мест крепления в салоне, повреждена обшивка потолка в салоне автомобиля; из рулевого колеса и передней панели со стороны пассажирского сидения имеются сработавшие подушки безопасности; в салоне автомобиля обнаружен труп мужчины, расположенный на спине, ноги трупа расположены на коврике переднего пассажирского сидения, голова трупа на заднем ряду сидений автомобиля, лицом к верху, туловище трупа расположено между водительским и передним пассажирским сидениями автомобиля; автомобиль укомплектован пятью штатными ремнями безопасности, которые расположены на штатных местах; в замках для водителя и переднего пассажира ремней безопасности обнаружены имитаторы ключей ремней безопасности; автомобиль оборудован четырьмя колесами, диски колес литые, на дисках установлены шины марки «Good year Eagle Sport» с летним типом рисунка R17 215/50; шины переднего правого колеса и заднего правого колеса смещены с посадочного места крепления на литом диске и находятся в спущенном состоянии; вдоль обода колес имеется значительное наслоение пыли, грязи и травы; в ходе осмотра указанных шин визуальных сквозных отверстий не наблюдается; переднее левое и заднее левое колеса находятся в накаченном состоянии, при нажатии на вентиль подкачки издается характерный звук выходящего воздуха; при осмотре тормозной системы автомобиля установлено, что тормозная жидкость в тормозном бачке присутствует и находится на допустимом уровне; следов подтекания тормозной жидкости на тормозных механизмах колес не обнаружено; при нажатии на педаль тормоза, последняя не проваливается; при воздействия на рулевое колесо, а именно поворотов влево и вправо крутящийся момент передавался на передние колеса; на кузове автомобиля имеются наслоения пыли и грязи, фрагментов растительности; правый передний рычаг автомобиля имеет повреждения в виде разлома на две части; в ходе осмотра участка местности следов перемещения автомобиля (юза, торможения, скольжения) не обнаружено; вдоль обочины имеется кювет заросший травой ( л.д. 18-39);

- протоколом осмотра вещественного доказательства: автомобиля CHEVROLET KL 1J CRUZE государственный регистрационный знак №, согласно которому при осмотре установлено: кузов автомобиля окрашен в черный цвет; в автомобиле имеются стекла только в форточках в задних пассажирских дверях; на автомобиле установлены литые колесные диски, которые закреплены к ступицам колес должным образом; на литых колесных дисках установлены шины c летним типом рисунка марки, модели и размера: Good year Eagle Sport, R17, 215/50; остаточная высота рисунка протектора составляет до 6 мм.; во всех колесах присутствует избыточное давление превышающие атмосферное давление воздуха, кроме: правого переднего и заднего колес, которые спущены, обе шины на данных колесах сорваны с обода, дефектов в шинах не выявлено; при визуальном осмотре кузова автомобиля, установлено, что кузов автомобиля имеет значительные повреждения в передней части автомобиля, наиболее значительные повреждения в передней правой части; на поврежденных деталях автомобиля наблюдается направление деформирующего воздействия, которое определяется как спереди назад, справа налево, которое образовалось вследствие скольжения по грунту; деформирован и смещен к задней части передний правый лонжерон, деформирован усилитель переднего бампера; деформирована решетка радиатора, повреждены элементы передней подвески, передний правый нижний рычаг подвески имеет повреждение в виде разлома на две части; деформировано правое переднее крыло, деформирована передняя правая дверь, деформирована крыша автомобиля с образованием складок металла, деформировано заднее левое крыло автомобиля, и имеется замятие крышки багажника, разбит задний бампер, отсутствует передняя правая фара, разбит задний правый стоп-сигнал; разрушено левое боковое зеркало, правое боковое зеркало отсутствует; салон автомобиля оборудован четырьмя посадочными местами и местом водителя; рулевое колесо автомобиля расположено слева; салон автомобиля тканевый; разрушена частично передняя панель автомобиля, сорвана со штатных мест крепления, отделены элементы отделки дверей, сработали подушки безопасности; ремни безопасности расположены в штатных местах, находятся в не заблокированном состоянии, в замках ремней безопасности водителя и переднего пассажира установлены имитаторы ключей ремней безопасности; тормозная жидкость в бачке присутствует, находится на уровне «MAX»; при осмотре тормозной системы автомобиля установлено, что подтеков тормозной жидкости на тормозных механизмах колес не обнаружено; при нажатии на педаль тормоза, последняя не проваливается; в ходе осмотра была проведена проверка работоспособности рулевого управления: осуществлялись повороты рулевого колеса влево и вправо в следствии, чего происходил соответствующий поворот управляемых колес (л.д. 49-56);

- справкой РЭО ОГИБДД Отдела МВД России по г. Лесосибирску, согласно которой ФИО1 выдавалось водительское удостоверение на право управления транспортными средствами № от ДД.ММ.ГГГГ, категории А,В,С, ВЕ, СЕ (л.д. 186-187);

- схемой дислокации дорожных знаков, согласно которой на участке ДТП дорожные знаки, ограничивающее скорость, отсутствуют (л.д. 195);

- заключением судебно-медицинской экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому при экспертизе трупа ФИО2 обнаружена сочетанная тупая травма тела, в которую входят: <данные изъяты>, согласно приказу МЗ и СР РФ 194н от 24.04.2008 года пп.6.1.8 отнесена к критериям, характеризующим квалифицирующий признак вред здоровью, опасный для жизни человека; по указанному признаку, согласно Правилам «Определения тяжести вреда, причиненного здоровью человека» (Постановление Правительства РФ № 522 от 17.08.2007 года), данная сочетанная тупая травма тела <данные изъяты> квалифицируется как тяжкий вред здоровью; данная сочетанная тупая травма тела состоит в прямой причинной связи со смертью (л.д. 62-67).

С учетом сведений психиатрического учреждения о том, что на учетах у врачей нарколога и психиатра ФИО1 не состоит, с учетом поведения подсудимого в период предварительного следствия и в судебном заседании, суд признает его вменяемым в отношении совершенного преступления и подлежащим уголовной ответственности на общих основаниях.

Приведенные выше доказательства с точки зрения их относимости, допустимости и достоверности сомнений у суда не вызывают, показания потерпевшей, свидетелей и подсудимого согласуются между собой, а также с другими изложенными письменными доказательствами. Представленные доказательства получены с соблюдением норм УПК РФ и стороной защиты не оспорены.

Оценив в совокупности исследованные доказательства, суд находит их достаточными для постановления обвинительного приговора в отношении ФИО1

Действия ФИО1 суд квалифицирует по п. «а» ч. 4 ст. 264 УК РФ как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения.

При назначении наказания суд исходит из обстоятельств дела, учитывая при этом характер и степень общественной опасности совершенного преступления, относящегося к категории тяжких преступлений, влияние наказания на исправление ФИО1, данные характеризующие его личность, согласно которым он по месту жительства и работы характеризуется положительно, трудоустроен, не судим.

В качестве смягчающих наказание обстоятельств, суд признает в соответствии со ст. 61 УК РФ признание вины и раскаяние ФИО1 в содеянном, состояние его здоровья, а также принесение извинений в адрес потерпевшей. Отягчающих наказание обстоятельств судом не установлено.

Разрешая вопрос о виде и размере наказания, с учетом изложенного, а также влияния назначенного наказания на исправление подсудимого, осознание последним своего противоправного поведения, для достижения целей уголовного наказания, направленных на предупреждение совершения им новых преступлений и восстановление социальной справедливости, с учетом обстоятельств, при которых было совершено преступление и личности подсудимого, суд, считает правильным назначить наказание в виде лишения свободы с его реальным отбыванием, а также назначить обязательное дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, поскольку приходит к выводу, что исправление ФИО1 возможно только при изоляции от общества и такое наказание будет полностью отвечать принципу справедливости.

С учетом фактических обстоятельств преступления, характера и степени его общественной опасности, личности подсудимого суд не находит оснований для применения при назначении наказания положений части 6 статьи 15, статьи 64 УК РФ, поскольку исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами совершенного преступления, ролью виновного, его поведением во время или после совершения преступления, и других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления, не имеется.

В соответствии с п. «а» ч. 1 ст. 58 УК РФ для отбывания наказания ФИО1 подлежит направлению в колонию-поселение.

Согласно ст. 151 ГК РФ компенсации подлежит моральный вред, причиненный гражданину действиями, нарушающими его личные неимущественные права либо посягающими на его нематериальные блага.

При определении размера компенсации морального вреда, причиненного потерпевшей, руководствуясь статьей 1101 ГК РФ, суд учитывает характер перенесенных истцом нравственных страданий, принимает во внимание степень вины и имущественное положение ответчика, а также руководствуется требованиями разумности и справедливости и считает правильным определить компенсацию морального вреда в пользу потерпевшей Потерпевший №1 в заявленном размере 150 000 рублей.

В силу ст.ст. 81, 82 УПК РФ вещественное доказательство в виде автомобиля CHEVROLET KL1J CRUZE государственный регистрационный знак № следует вернуть осужденному ФИО1

С учетом положений ст. 132 УПК РФ суд полагает правильным освободить подсудимого от несения процессуальных издержек по оплате услуг защитника ввиду имущественной несостоятельности ФИО1, который ввиду полученных травм и состояния здоровья лишен возможности трудиться, а кроме того обязан возместить причиненный в результате преступления моральный вред в пользу потерпевшей.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 296-299, 304, 308-310 УПК РФ, суд

П Р И Г О В О Р И Л :

Признать ФИО1 виновным в совершении преступления, предусмотренного пунктом «а» части 4 статьи 264 УК РФ, за которое назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на пять лет шесть месяцев с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком на два года шесть месяцев, с отбыванием наказания в виде лишения свободы в колонии-поселении.

Осужденный ФИО1 следует в колонию-поселение за счет государства самостоятельно.

Срок наказания в виде лишения свободы исчислять со дня прибытия осужденного в колонию-поселение. Зачесть в срок отбывания наказания время следования ФИО1 к месту отбывания наказания в соответствии с предписанием.

Обязать ФИО1 по вступлении приговора в законную силу явиться в ФИО3 ФКУ УИИ ГУФСИН России по Красноярскому краю для получения предписания о направлении к месту отбывания наказания, исполнить полученное предписание о направлении к месту отбывания наказания и данные в связи с этим указания территориального органа уголовно-исполнительной системы.

Дополнительное наказание в виде лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, распространяется на все время отбывания наказания в виде лишения свободы, срок дополнительного наказания исчислять с момента отбытия осужденным основного наказания.

Вещественное доказательство автомобиль CHEVROLET KL1J CRUZE государственный регистрационный знак № возвратить осужденному ФИО1

Взыскать с ФИО1 в пользу Потерпевший №1 компенсацию морального вреда в размере 150 000 (сто пятьдесят тысяч) рублей.

Процессуальные издержки по оплате услуг защитника возместить за счет средств федерального бюджета, освободив ФИО1 от их оплаты.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Красноярский краевой суд путем подачи жалобы через Лесосибирский городской суд в течение 15 суток со дня его провозглашения. Осужденный вправе ходатайствовать об участии в судебном заседании суда апелляционной инстанции, а также о назначении ему защитника, о чем должно быть заявлено в его апелляционной жалобе или в возражениях на жалобы, представления, принесенные другими лицами, участвующими в деле.

Судья

Лесосибирского городского суда А.А. Князев