Решение № 12-569/2017 от 30 августа 2017 г. по делу № 12-569/2017

Дело № 12-569/17


Р Е Ш Е Н И Е

31 августа 2017 года Санкт-Петербург

Судья Петроградского районного суда Санкт-Петербурга Медведева Е.В.,

с участием защитника Матвеевой Я.М.,

рассмотрев материалы дела об административном правонарушении по жалобе ФИО1 на постановление по делу об административном правонарушении в отношении

ФИО1, <данные изъяты>,

УСТАНОВИЛ:

Постановлением по делу об административном правонарушении № от ДД.ММ.ГГГГ инспектора ДПС ОВ ДПС ГИБДД УМВД России по Петроградскому району г. Санкт-Петербурга капитана полиции ФИО2 ФИО1 привлечен к административной ответственности по ч.1 ст. 12.12 КоАП РФ и подвергнут наказанию в виде штрафа в размере 1000 рублей.

При этом должностным лицом установлена вина ФИО1 в том, что он ДД.ММ.ГГГГ в 18 часов 10 мин. у <адрес>, управляя транспортным средством «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, выехал на регулируемый перекресток по запрещающему (красному) сигналу светофора в нарушение п.6.2, п.6.13 ПДД РФ, не остановившись ни перед светофором, ни перед пересекаемой проезжей частью, после чего произошло столкновение с автомобилем «Форд <данные изъяты>», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя <ФИО>.

На указанное постановление ФИО1 подана жалоба, в которой он просит постановление отменить, поскольку он выехал на желтый сигнал светофора, что указывал в объяснениях, и что не было учтено и оценено инспектором ГИБДД при вынесении постановления.

В судебном заседании ФИО1 доводы жалобы поддержал.

Защитник Матвеева Я.М. просила постановление отменить, дело вернуть на новое рассмотрение, так как оно вынесено с нарушением закона, не содержит оценки доказательств, в том числе пояснений ФИО1 о том, что он выехал на желтый сигнал светофора, в связи с чем подлежали оценки действия второго водителя, который, в таком случае, также выехал на перекресток на запрещающий сигнал светофора.

Потерпевший <ФИО> в судебном заседании показал, что он не согласен с жалобой ФИО1, он выехал на перекресток на зеленый сигнал светофора, совершая поворот на т-образном перекрестке. За ним ехали другие транспортные средства, но, так как он был первым, то автомобиль под управлением ФИО1, выехавший на красный сигнал светофора, столкнулся именно с ним. ФИО1 на месте происшествия не отрицал, что выехал на красный сигнал светофора. Ехавший со встречного ФИО1 направления водитель транспортного средства, имеющий видеорегистратор, предоставил запись, на которой видно, что в момент столкновения водитель встречного ФИО1 транспортного средства уже некоторое время стоит перед красным сигналом светофора, аналогичным сигналу, горевшему ФИО1 в момент его выезда на перекресток.

Исследовав материалы дела и доводы жалобы, заслушав участников процесса, суд приходит к следующим выводам.

В соответствии с частью 1 статьи 12.12 КоАП РФ проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 настоящего Кодекса и частью 2 настоящей статьи, - влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей.

Согласно пункту 6.2 Правил дорожного движения круглые сигналы светофора имеют следующие значения: зеленый сигнал разрешает движение; зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал; желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов; желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности; красный сигнал, том числе мигающий, запрещает движение.

Согласно п. 6.13 ПДД РФ при запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии: на перекрестке - перед пересекаемой проезжей частью (с учетом п. 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам; в других местах - перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

Из буквального смысла приведенной нормы следует, что желтый сигнал запрещает выезд на перекресток за исключением случаев, отдельно оговоренных пунктом 6.14 ПДД РФ.

Пункт 6.14 Правил, указанный как исключение из общего правила запрета выезда на перекресток на желтый сигнал светофора, устанавливает, что водителям, которые при включении желтого сигнала светофора не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.

Из системного толкования пунктов 6.2, 6.13 и 6.14 Правил, а также самого понятия перекрестка, следует, что отсылка в пункте 6.14 к пункту 6.13 имеет значение только в смысле указания места, в котором водитель должен остановить транспортное средство при включении запрещающего сигнала светофора.

Такими местами в пункте 6.13 Правил указаны: перед перекрестком - стоп-линия (или знак 6.16); на перекрестке - воображаемая линия пересекаемой проезжей части (с учетом пункта 13.7 Правил); в других местах - перед светофором или регулировщиком.

Таким образом, при включении запрещающего сигнала светофора водитель, чтобы не создавать опасности для движения других участников и не причинять вред, обязан остановиться в одном из вышеперечисленных мест.

Пункт 10.1 ПДД РФ предписывает водителю вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, с учетом интенсивности движения, особенностей и состояния транспортного средства и груза, дорожных и метеорологических условий, в частности видимость в направлении движения.

Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Согласно пункту 1.5 ПДД РФ участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Следовательно, учитывая, что автомобиль является объектом, представляющим собой повышенную опасность для окружающих, с учетом перечисленных норм водитель транспортного средства должен вести его таким образом, чтобы постоянно контролировать движение и в случае возникновения опасности остановить транспортное средство, снизить скорость или принять иные меры в целях исключения возможности причинения вреда другим.

Пункт 6.14 ПДД РФ разрешает движение только тем водителям, которые не могут остановить транспортное средство, не прибегая к экстренному торможению. Экстренность имеет место только в случае неожиданного возникновения опасности.

Мигающий зеленый сигнал светофора исключает элемент экстренности, поскольку сам по себе несет предупредительную функцию - в пункте 6.2 ПДД РФ прямо указано, что данный сигнал предупреждает о скором включении запрещающего движение сигнала, каковым является желтый.

Таким образом, при включении зеленого мигающего сигнала светофора водитель имеющий теоретическую и практическую подготовку, подтвержденную наличием водительского удостоверения, а также отвечающий медицинским требованиям предъявляемым к водителям, как лицам, управляющим источником повышенной опасности, должен принять меры к недопущению нарушений ПДД РФ, недопущению создания опасности и причинения вреда, то есть рассчитать движение своего транспортного средства таким образом, чтобы не выехать на перекресток на запрещающий сигнал светофора.

Если зеленый мигающий сигнал светофора начал срабатывать в тот момент, когда, автомобиль располагается на таком расстоянии от перекрестка, что водитель не сможет его остановить до включения желтого сигнала без экстренного торможения, - только в этом случае водитель может продолжить движение.

Скорость движения автомобиля должна быть рассчитана водителем таким образом, чтобы были соблюдены требования пункта 10.1 ПДД РФ, должны учитываться все факторы, которые могут влиять на дорожную ситуацию, в том числе погодные условия, освещенность, состояние дорожного покрытия, интенсивность движения и т.д.

Движение при включенном желтом сигнале светофора полностью запрещено.

Таким образом, доводы ФИО1 о том, что он не правомерно привлечен к административной ответственности по ч.1 ст.12.12 КоАП РФ, не состоятельны, поскольку он выехал на перекресток на запрещающий сигнал светофора.

При этом оснований не доверять показаниям потерпевшего <ФИО> не имеется, поскольку он выезжал на перекресток, осуществляя маневр поворота, только начинал движение после переключения сигнала светофора, его показания соответствуют схеме места ДТП и дорожной обстановке.

Таким образом, должностное лицо правомерно признало ФИО1 виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.12 КоАП РФ.

Административное наказание назначено ФИО1 с учетом положений ст. 4.1 КоАП РФ в пределах санкции ч. 1 ст. 12.12 названного Кодекса.

Каких-либо существенных процессуальных нарушений требований КоАП РФ при производстве по делу, влекущих за собой отмену постановления, допущено не было.

Таким образом, оснований для изменения или отмены постановления от № от ДД.ММ.ГГГГ в отношении ФИО1 не имеется.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 30.7 ч. 1 п. 1 КоАП РФ, суд

РЕШИЛ:

Постановление № от ДД.ММ.ГГГГ инспектора ДПС ОВ ДПС ГИБДД УМВД России по Петроградскому району г. Санкт-Петербурга капитана полиции ФИО2 в отношении ФИО1, привлеченного к административной ответственности по ч.1 ст.12.12 КоАП РФ, - оставить без изменения, жалобу ФИО1 – без удовлетворения.

Судья Е.В.Медведева