Постановление № 1-167/2025 1-35/2026 от 3 февраля 2026 г. по делу № 1-167/2025

УИД 42RS0024-01-2025-002052-10 (№ 1-35/2026)


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

г. Прокопьевск 04 февраля 2026 года

Прокопьевский районный суд Кемеровской области

в составе председательствующего судьи Котыхова П.Н.,

с участием государственного обвинителя Карпова В.Н.,

подсудимого В.,

защитника – адвоката Потаниной И.В.,

при секретаре Матуновой А.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело в отношении

В., ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, зарегистрированного и проживающего по <адрес>, не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ,

установил:

В. обвиняется в том, что совершил нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба, при следующих обстоятельствах.

В. с ДД.ММ.ГГГГ приказом директора ООО «<данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ назначен на должность <данные изъяты> в структурное подразделение Юг (далее – <данные изъяты>). В. с ДД.ММ.ГГГГ приказом директора ООО «<данные изъяты>» № от ДД.ММ.ГГГГ уволен с должности <данные изъяты>.

В соответствии с должностной инструкцией составителя поездов, утвержденной директором ООО «<данные изъяты>» ДД.ММ.ГГГГ с которой В. ознакомлен ДД.ММ.ГГГГ), <данные изъяты> В. относится к категории технических исполнителей и в своей трудовой деятельности подчиняется непосредственно машинисту-инструктору, оперативно - диспетчеру компании ООО «<данные изъяты>» (п. 1.2); составитель поездов обязан знать и соблюдать при выполнении работ: правила технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкцию по сигнализации на железных дорогах РФ и Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ; иные нормативные акты Министерства транспорта РФ по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад; правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты; должностную Инструкцию составителя поездов, техническо-распорядительный акт на закрепленной железнодорожной станций и Местную инструкцию о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования закрепленных участков; правила перевозки грузов; технологический процесс работы обслуживаемых станций; план формирования поездов; устройство тормозных башмаков и правила пользования ими; порядок перевода нецентрализованных и централизованных стрелок, переданных на местное управление и/или обслуживание; общие сведения об устройстве вагонов и контейнеров; план, профиль, специализацию и вместимость путей, расположение пунктов погрузки-выгрузки вагонов в обслуживаемых маневровых районах; правила хранения и пользования радиостанций и другими средствами связи; приемы и методы оказания первой доврачебной медицинской помощи (п. 2.1); при приёме смены составитель поездов обязан: убедиться в том, что поезда и вагоны, стоящие на путях парка, не выходят за предельные столбики, сцеплены между собой; проверить условия техники безопасности в районе работы; проверить правильность закрепления вагонов; наличие и исправность тормозных башмаков по количеству и нумерации; согласно описи наличие сигнальных принадлежностей, инвентаря; сделать отметку в журнале приема и сдачи смены, а также в журнале закрепления вагонов; проверить согласно описи в присутствии сдающего дежурство составителя поездов инвентарь, сигнальные принадлежности; получить от составителя поездов сдающей смены информацию о распоряжениях руководства компании ООО «УК СЛК» и старшего диспетчера) после приема дежурства обо всех выявленных неисправностях и нарушениях составитель поездов обязан доложить машинисту, машинисту-инструктору, старшему диспетчеру; прием дежурства составителем поездов должен производиться с минимальной затратой времени (п. 2.9); при выполнении маневровой работы составитель поездов обязан: руководствоваться законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации в области безопасности движения, нормативными документами Министерства транспорта РФ, а также настоящей Инструкцией; выполнять приказы, оперативные распоряжения диспетчеров, дежурных по станциям и других должностных лиц, ответственных за организацию движения поездов и производство маневров на обслуживаемых участках и станциях; производить осмотр вагонов в коммерческом отношении и устранять обнаруженные неисправности; закреплять вагоны согласно местной инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования и проверку закрепления вагонов; формировать поезда в точном соответствии с требованиями ПТЭ РФ, иных нормативных актов Министерства транспорта РФ; обеспечивать правильную расстановку и согласованность действий работников, участвующих в маневрах, на основании ознакомления их с планом и способом выполнения предстоящей маневровой работы; точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу; организовать маневровую работу с обязательным условием обеспечения безопасности движения поездов, личной безопасности работников, сохранности подвижного состава и грузов; производить с особой осторожностью маневровую работу с вагонами, занятыми людьми загруженными негабаритными и опасными грузами и инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования; переводить и запирать централизованные и нецентрализованные стрелки при производстве маневровой работы в соответствии с местной инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования; закреплять подвижной состав на путях парка от ухода; выполнять другие обязанности согласно инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования в соответствии с местными условиями (п. 2.10); перед завершением смены составитель поездов обязан: при допущенных случаях брака в поездной и маневровой работе, предоставлять директору компании ООО «<данные изъяты>» письменный рапорт с указанием обстоятельств и причин произошедшего; расставить подвижной состав на путях парка в соответствии с планом работы; проверить на сцепление между собой вагонов в готовых по формированию составов; проверить размещение подвижного состава в пределах полезной длины путей; проверить правильность закрепления подвижного состава на путях станции, а также наличие и исправность тормозных башмаков (п. 2.11); дополнительные обязанности: посещение планерных совещаний, собрания трудового коллектива; после отсутствия на работе более 4-х недель, работник должен получить допуск к работе (ознакомиться с поступившими телеграфными указаниями по допущенным случаям браков, травматическим случаям; изучить темы пропущенных технических занятий; дополнения изменения к Техническо-распорядительному акту станции и приложения к нему; изменения технологии работы и инструкций о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования и т.д.); очистка стрелочных переводов от снега (п. 2.12).

Таким образом, В. с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ относился к лицам, которые в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязаны соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В соответствии с ч. 2 ст. 1 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 N 17-ФЗ железнодорожный транспорт состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.

В соответствии с ч. 3 ст. 1 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 N 17-ФЗ одним из принципов функционирования железнодорожного транспорта является доступность, безопасность и качество оказываемых услуг.

Система организации движения поездов, функционирование сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования определяется Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденными Приказом Минтранса России от 23.06.2022 №250.

В соответствии с п. 2 раздела I Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 №250, правила обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, а также работы (услуги), связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и их работниками (далее - работники железнодорожного транспорта).

В соответствии с п. 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 №250, работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать выполнение Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В соответствии с п. 1.3 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2016 №2288/р инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны содержаться их владельцами в исправном техническом состоянии.

В соответствии с п 4.1.1 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2016 №2288/р, организация текущего содержания пути включает в себя систематический надзор за комплексом сооружений пути и путевых устройств и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с максимально допускаемыми скоростями и предусматривает: периодические осмотры и проверки пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, переездов и путевых устройств; выполнение неотложных мер по обеспечению безопасности движения с установленными скоростями по результатам осмотров и проверок пути; планирование и выполнение плановых работ по текущему содержанию, направленных на предупреждение появления неисправностей пути и продление сроков службы элементов верхнего строения пути.

В соответствии с пп. 4.2, 4.2.1, 4.2.1.2 и 4.2.1.4 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2016 №2288/р, проверки и осмотры пути назначаются для: своевременного выявления расстройств пути, угрожающих безопасности движения поездов; получения информации, необходимой для планирования работ по техническому обслуживанию пути и оценке качества работ по текущему содержанию пути; накопления в базах данных информации по результатам мониторинга об изменениях состояния пути для решения задач управления путевым хозяйством. Основными задачами осмотров и проверок пути являются: определение соответствия фактического технического состояния элементов пути, его сооружений и устройств тем скоростям и нагрузкам, которые установлены для проверяемого участка; выявление возникающих неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов с установленными скоростями и принятие неотложных мер по их устранению; своевременное обнаружение и оценка отступлений в содержании пути и стрелочных переводов, дефектов рельсов, скреплений, шпал, неисправности балластной призмы и других элементов железнодорожного пути; определение периодичности проверки пути и сооружений диагностическими средствами; определение профилактических мер, необходимых для предупреждения появления неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов; определение технического состояния пути и его элементов с целью планирования сезонных и годовых профилактических работ по текущему содержанию и ремонту пути; определение потребности материалов верхнего строения пути для выполнения путевых работ; оценка качества содержания пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна и других устройств по каждому километру, объекту, линейному участку (околотку), эксплуатационному участку, дистанции (при весеннем и осеннем осмотрах пути); проверка пути осуществляется с помощью автоматизированных или ручных средств диагностики.

ДД.ММ.ГГГГ около 16 часов 44 минут местного времени локомотивная бригада ООО «<данные изъяты>» на тепловозе ТЭМ-2 № следуя в составе 11 грузовых вагонов, груженных углем, под управлением машиниста А., совместно с <данные изъяты> В., на которого возложены обязанности по руководству маневровой работой и соблюдению правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, производила маневровые работы на железнодорожном пути необщего пользования № 3 ООО «Инвест-НК», примыкающем к железнодорожной ст. Тырган Западно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

В. как лицо, на которого возложены обязанности по руководству маневровой работой и соблюдению правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, обязан руководствоваться следующими положениями нормативно-правовых актов:

- п. 18 раздела II «Руководство маневровой работой» Приложения № 10 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации - Приложение № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог в Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России № 250 от 23.06.2022; пп. 4 п. 23, пп. 2 п. 26 раздела III «Обязанности работников, участвующих в производстве маневров» Приложения № 10 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации - Приложение № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог в Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России № 250 от 23.06.2022; п. 3.3 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Инвест-НК», примыкающем к железнодорожной станции Тырган Западно-Сибирской железной дороги, утвержденной директором ООО «Инвест-НК» 09.11.2023, согласно которым в процессе маневровых работ необходимо осмотреть стрелочный перевод № 2 на предмет отсутствия неисправностей, а также убедиться в очистке стрелочного перевода от снега и льда, а также в правильности установки запорной закладки и типового штыря;

- разделом 2.7 «Порядок въезда состава на железнодорожный путь необщего пользования» Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Инвест-НК», примыкающем к железнодорожной станции Тырган Западно-Сибирской железной дороги, утвержденной директором ООО «Инвест-НК», согласно которому при движении по железнодорожному пути № 3 необщего пользования ООО «Инвест-НК» обязан убедиться в свободности пути и отсутствии препятствий для движения, а именно препятствий в виде наледи на стрелочном переводе № 2, его запрессовки снегом и льдом;

- раздела 3.3 «Порядок приготовления маневровых маршрутов» главы 3 «Маневровая работа на железнодорожном пути» Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Инвест-НК», примыкающем к железнодорожной станции Тырган Западно-Сибирской железной дороги, утвержденной директором ООО «Инвест-НК»; п. 2.10 раздела 2 «Составитель поездов обязан» должностной инструкции составителя поездов, утвержденной директором ООО «<данные изъяты>» 07.09.2020 Б., согласно которым при подъезде к нецентрализованной стрелке № 2, расположенной на железнодорожном пути № 3 необщего пользования ООО «Инвест-НК», обязан дать команду машинисту на остановку, произвести осмотр стрелочного перевода № 2 на предмет отсутствия неисправностей, которые можно выявить без инструментальной проверки; убедиться в очистке стрелочного перевода от снега и льда, правильности установки нецентрализованной стрелки по маршруту, а также в том, что остряк плотно прилегает к рамному рельсу, прекратить движение по стрелочному переводу, в отсутствие обеспечения безопасности движения; прекратить движение по стрелочному переводу № 2 до устранения неисправности (очистки от снега и льда), тем самым организовать маневровую работу с обязательным условием обеспечения безопасности движения поездов, сохранности подвижного состава и грузов;

- п. 2.12 раздела 2 «Составитель поездов обязан» должностной инструкции составителя поездов, утвержденной директором ООО «<данные изъяты>» 07.09.2020, согласно которого обязан произвести очистку стрелочного перевода от снега.

ДД.ММ.ГГГГ около 16 часов 44 минут местного времени, В., на которого возложены обязанности по руководству маневровой работой и соблюдению правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, следуя в составе поезда в который входил тепловоз ТЭМ-2 № с 11 грузовыми вагонами, груженными углем, под управлением машиниста А., не дал команду машинисту на остановку перед стрелочным переводом №2, не прекратил движение по стрелочному переводу №2, не осмотрел стрелочный перевод № 2 на предмет отсутствия неисправностей, в виде наледи, его запрессовки снегом и льдом, не произвел очистку стрелочного перевода от снега и льда, а также не проверил правильность установки запорной закладки и типового штыря, плотного прилегания остряка к рамному рельсу, проследовал по железнодорожному пути необщего пользования №3 ООО «Инвест-НК», примыкающему к железнодорожной станции Тырган Западно-Сибирской железной дороги филиала ОАО «РЖД», а именно по нецентрализованному стрелочному переводу №2, расположенному на территории Прокопьевского муниципального округа Кемеровской области – Кузбасса, на расстоянии 830 метров от здания административно-бытового комплекса ст. Тырган Западно-Сибирской железной дороги филиала ОАО «РЖД», расположенного по адресу: Кемеровская область-Кузбасс, Прокопьевский муниципальный округ, поселок станции Тырган, ул. Центральная, без номера здания.

При этом В. допущены следующие нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила:

- п. 18 раздела II «Руководство маневровой работой» Приложения № 10 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации - Приложение № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог в Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России № 250 от 23.06.2022; пп. 4 п. 23, пп. 2 п. 26 раздела III «Обязанности работников, участвующих в производстве маневров» Приложения № 10 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации - Приложение № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог в Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России № 250 от 23.06.2022; п. 3.3 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж/д пути необщего пользования ООО «Инвест-НК», примыкающем к железнодорожной ст. Тырган Западно-Сибирской железной дороги, утвержденной директором ООО «Инвест-НК» 09.11.2023, а именно в процессе маневровых работ не осмотрел стрелочный перевод № 2 на предмет отсутствия неисправностей, а также не убедился в очистке стрелочного перевода от снега и льда, а также в правильности установки запорной закладки и типового штыря;

- раздела 2.7 «Порядок въезда состава на железнодорожный путь необщего пользования» Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Инвест-НК», примыкающем к железнодорожной станции Тырган Западно-Сибирской железной дороги, утвержденной директором ООО «Инвест-НК», а именно при движении по ж/д пути № 3 необщего пользования ООО «Инвест-НК» не убедился в свободности пути и отсутствии препятствий для движения, а именно препятствий в виде наледи на стрелочном переводе № 2, его запрессовки снегом и льдом; являясь руководителем маневров, допустил производство движения машинистом тепловоза, при ненадлежащем приготовлении маршрута дальнейшего движения по пути № 3; при следовании маневрового состава на путь № 3 не убедился в положении сбрасывающей стрелки № 2 и в правильном приготовлении маршрута дальнейшего движения на путь № 3; не убедился в отсутствии препятствий для движения;

- раздела 3.3 «Порядок приготовления маневровых маршрутов» главы 3 «Маневровая работа на железнодорожном пути» Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Инвест-НК», примыкающем к железнодорожной станции Тырган Западно-Сибирской железной дороги, утвержденной директором ООО «Инвест-НК»; п. 2.10 раздела 2 «Составитель поездов обязан» должностной инструкции составителя поездов, утвержденной директором ООО «УК СЛК» 07.09.2020, а именно при подъезде к нецентрализованной стрелке № 2, расположенной на железнодорожном пути № 3 необщего пользования ООО «Инвест-НК», не дал машинисту команду на остановку, не осмотрел стрелку № 2 на предмет отсутствия неисправностей, которые можно выявить без инструментальной проверки; учитывая зимний период не убедился в очистке стрелочного перевода от снега и льда, правильности установки нецентрализованной стрелки по маршруту, не убедился в том, что остряк плотно прилегает к рамному рельсу (при этом зная, что элементы стрелочного перевода кустарным способом подвязаны проволокой в целях удержания положения стрелки «по маршруту»), при этом продолжил движение по стрелочному переводу, в отсутствие обеспечения безопасности движения; не прекратил движение по стрелочному переводу № 2 до устранения неисправности (очистки от снега и льда), тем самым не организовал маневровую работу с обязательным условием обеспечения безопасности движения поездов, сохранности подвижного состава и грузов;

- п. 2.12 раздела 2 «Составитель поездов обязан» должностной инструкции составителя поездов, утвержденной директором ООО «<данные изъяты>» 07.09.2020, а именно не выполнил возложенных на него должностной инструкцией дополнительных обязанностей по очистке стрелочных переводов от снега.

ДД.ММ.ГГГГ около 16 часов 44 минут местного времени, более точное время в ходе следствия не установлено, на участке местности, на территории Прокопьевского муниципального округа Кемеровской области – Кузбасса, в результате нарушений п. 18 раздела II «Руководство маневровой работой» Приложения № 10 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации - Приложение № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог в Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России № 250 от 23.06.2022; пп. 4 п. 23, пп. 2 п. 26 раздела III «Обязанности работников, участвующих в производстве маневров» Приложения № 10 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации - Приложение № 2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог в Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России № 250 от 23.06.2022; п. 3.3, раздела 2.7 «Порядок въезда состава на железнодорожный путь необщего пользования», раздела 3.3 «Порядок приготовления маневровых маршрутов» главы 3 «Маневровая работа на железнодорожном пути» Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж/д пути необщего пользования ООО «Инвест-НК», примыкающем к железнодорожной ст. Тырган Западно-Сибирской железной дороги, утвержденной директором ООО «Инвест-НК» 09.11.2023, п.п. 2.10, 2.12 раздела 2 «Составитель поездов обязан» должностной инструкции составителя поездов, утвержденной директором ООО «<данные изъяты>» 07.09.2020, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий в виде причинения крупного ущерба, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть причинение крупного ущерба, следуя на тепловозе ТЭМ-2 № с 11 грузовыми вагонами, груженными углем, под управлением машиниста А., не дал команду машинисту на остановку перед стрелочным переводом №2, не прекратил движение по стрелочному переводу №, не осмотрел стрелочный перевод № на предмет отсутствия неисправностей, в виде наледи, его запрессовки снегом и льдом, не произвел очистку стрелочного перевода от снега и льда, а также не проверил правильность установки запорной закладки и типового штыря, плотного прилегания остряка к рамному рельсу, проследовал по железнодорожному пути необщего пользования №3 ООО «Инвест-НК», примыкающему к железнодорожной станции Тырган Западно-Сибирской железной дороги филиала ОАО «РЖД», а именно по нецентрализованному стрелочному переводу №2, расположенному на территории Прокопьевского муниципального округа Кемеровской области – Кузбасса, на расстоянии 830 метров от здания административно-бытового комплекса ст. Тырган Западно-Сибирской железной дороги филиала ОАО «РЖД», расположенного по адресу: Кемеровская область-Кузбасс, Прокопьевский муниципальный округ, поселок станции Тырган, ул. Центральная, без номера здания.

В результате вышеописанных в совокупности нарушений, допущенных составителем поездов В., его небрежным отношением к исполнению обязанностей по должности произошел сход 4 грузовых вагонов №, №, №, № на нецентрализованном стрелочном переводе №2 железнодорожного пути необщего пользования №3, по неосторожности причинил потерпевшему ООО «<данные изъяты>» крупный ущерб в размере 4 839 472 рубля 47 копеек, непосредственной технической причиной схода 4 вагонов, явился самопроизвольный перевод стрелочного перевода (сбрасывающего остряка), происшедший в процессе движения по нему маневрового железнодорожного подвижного состава.

Вышеуказанные нарушения, допущенные В. состоят в прямой причинной связи с наступившими последствиями в виде причинения потерпевшему ООО «<данные изъяты>» крупного ущерба.

Совершая вышеуказанные действия и допуская вышеперечисленные нарушения, В. не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своих действий в виде причинения потерпевшему ООО «<данные изъяты>» крупного ущерба, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия.

Таким образом, В. обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ - нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение крупного ущерба.

Представитель потерпевшего ООО «<данные изъяты>» Г.. обратился с заявлением, в котором просит уголовное дело в отношении В. прекратить, т.к. с подсудимым примирился, причиненный вред заглажен полностью.

Государственный обвинитель возражал против прекращения уголовного дела в связи с примирением с потерпевшим.

Защитник не возражала против прекращения уголовного дела в связи с примирением с потерпевшим.

Подсудимый В. согласен на прекращение уголовного дела в связи с примирением с потерпевшим, последствия прекращения уголовного дела разъяснены и понятны.

Выслушав стороны, суд пришел к следующему.

В соответствии со ст. 25 УПК РФ суд вправе на основании заявления представителя потерпевшего прекратить уголовное дело в отношении лица, обвиняемого в совершении преступления небольшой тяжести, в случаях, предусмотренных ст. 76 УК РФ, если это лицо примирилось с потерпевшим и загладило причиненный ему вред.

В соответствии со ст. 76 УК РФ лицо, впервые совершившее преступление небольшой тяжести, может быть освобождено от уголовной ответственности, если оно примирилось с потерпевшим и загладило причиненный потерпевшему вред.

С учетом вышеизложенного, суд считает возможным прекратить уголовное дело ч. 1 ст. 263 УК РФ, в отношении В. в связи с примирением с потерпевшим, т.к. подсудимый не судим, впервые обвиняется в совершении преступления, относящегося к категории небольшой тяжести, с потерпевшим примирился и загладил причиненный вред.

При этом, в соответствии с п. 3 Постановления Пленума Верховного Суда РФ «О применении судами законодательства, регламентирующего основания и порядок освобождения от уголовной ответственности» возмещение ущерба может быть произведено не только лицом, совершившим преступление, но и по его просьбе и с согласия другими лицами. Из материалов дела следует, что материальный вред, причиненный потерпевшему ООО «<данные изъяты>», был возмещен в ходе предварительного следствия ООО «<данные изъяты>» по просьбе и с согласия В. в размере 4 839 472 рубля 47 копеек. Гражданский иск потерпевшим не заявлен. Материальный ущерб, причиненный преступлением, заглажен полностью.

При таких обстоятельствах, доводы государственного обвинителя о том, что возмещение вреда, причиненного потерпевшему, за счет средств организации не заглаживает причиненный вред, являются необоснованными.

На основании изложенного и руководствуясь ст. 254 УПК РФ, суд

постановил:

прекратить уголовное дело в отношении В., обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263 УК РФ на основании ст. 25 УПК РФ в связи с примирением сторон.

Вещественные доказательства: оптический диск, хранящийся в материалах уголовного дела, хранить в уголовном деле в течение всего срока хранения последнего.

Постановление может быть обжаловано в апелляционном порядке в Кемеровский областной суд в течение 15 суток со дня провозглашения.

Судья (подпись) П.Н. Котыхов