Решение № 12-11/2017 от 17 апреля 2017 г. по делу № 12-11/2017

Дело 12-11/2017


РЕШЕНИЕ

по жалобе по делу об административном правонарушении

Г.Навашино 18 апреля 2017 года

Судья Навашинского районного суда Нижегородской области Мельникова Ю.А., рассмотрев жалобу ФИО1 по делу об административном правонарушении, предусмотренном ч.3 ст.12.21.1 КоАП РВ, в отношении ФИО1

Установил:

постановлением *** года заместителя начальника ЦАФАП ОДД ГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области ФИО1 признана виновной в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1 ст.12.21.1 КоАП РФ.

17 февраля 2017 года в Навашинский районный суд Нижегородской области поступила жалоба ФИО1 на приведенное постановление, в которой указано, что постановлением *** от 08 февраля 2017 года заместителя начальника ЦАФАП ОДД ГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области она признана виновной в совершении правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст.12.21.1 КоАП РФ, в связи с тем, что водитель, управляя автомобилем марки <данные изъяты> ../../....г. на подходе к трассе ******* двигался без специального разрешения с осевой нагрузкой 10,47 т т при предельно допустимой осевой нагрузке 10 т (расхождение +4,7%).

С указанным постановлением он не согласна по следующим основаниям.

В соответствии с п.23.5 Правил дорожного движения РФ перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.

Частью 1 ст.31 Федерального закона от 08.11.2007г. № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" предусмотрено, что движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

В силу ч.5 сг.31 Закона об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации порядок выдачи специального разрешения, указанного в части 1 настоящей статьи, порядок осуществления весового и габаритного контроля, в том числе порядок организации пунктов весового и габаритного контроля, и порядок установления постоянного маршрута транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, устанавливаются уполномоченным Правительством РФ федеральным органом исполнительной власти.

В соответствии с п.5 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства РФ от 15.04.2011г. № 272, под тяжеловесным грузом понимается груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает предельно допустимые массы транспортных средств согласно приложению № 1 или предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению № 2.

Приложением № 1 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом определены предельно допустимые массы транспортных средств. Приложением № 2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом определены предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств.

Согласно приложению № 1 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом для автомобиля *** (двухосный автомобиль) предельно допустимая масса транспортного средства составляет 18 тонн.

Согласно приложению №2 для автомобильных дорог, рассчитанных под нормативную осевую нагрузку транспортного средства до 100 кН/10 тс, при расстоянии между осями свыше 2,5 м предельно допустимая нагрузка на ось транспортного средства *** - двухосный, одиночный, с двухскатными колесами) составляет 10 тонн.

Из постановления ***. следует, что ../../....г.. на подходе к трассе ******* водитель, управляя транспортным средством <данные изъяты> свидетельство о регистрации ***, в нарушение п.23.5 ПДД РФ, ст.31 Федерального закона от 08.11.2007г. № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", двигался без специального разрешения с осевой нагрузкой 10,47 т, при предельно допустимой осевой нагрузке 10 т (расхождение +4,7 %) (предельно допустимый параметр установлен приложениями к Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом, утвержденными постановлением Правительства №272 от 15.04.2011 г.), акт №11220 «Измерения и проверки параметров транспортных средств» от 24.01.2017 г.

Я действительно являюсь собственником <данные изъяты>, свидетельство о регистрации *** В период 23../../....г. года этот автомобиль под управлением водителя С.В.А.. выполнял рейс по маршруту ******* перевозил <данные изъяты>. Указанное обстоятельство подтверждается транспортной накладной *** В этой накладной указан вес груза, который составляет 9,285 тонны. Кроме того, имеется товарная накладная с указанием объема перевозимого топлива в литрах - 11080 литров дизельного топлива ЕВРО класс 2-32. В соответствии с коэффициентом плотности (0,837) масса перевозимого топлива расчетным путем составляет 11080 л х 0,837 = 9274 кг.

Согласно данным паспорта полная масса транспортного средства - автомобиля <данные изъяты> составляет 8300 кг. Таким образом, общий вес автомобиля с грузом (полная масса) составляет 8300 + 9,285 = 17585 кг (при допустимых 18000 кг).

В соответствии с п.73 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства №272 от 15.04.2011 г., при перевозке груза навалом, насыпью, наливом или в контейнерах его масса определяется грузоотправителем и при приеме груза перевозчиком указывается грузоотправителем в транспортной накладной. Таким образом, ни по полной массе, ни по осевой нагрузке превышений предусмотренных нормативными актами значений не могло быть.

Она не переоборудовала для увеличения грузоподъемности автомобиль <данные изъяты>, автомобиль именно с теми емкостями, с какими он был выпущен с завода. Так это получается, что завод выпускает автомобиль, на котором нельзя перевозить тот груз, для перевозки которого он и предназначен!

Кроме того, в приложении к свидетельству *** об утверждении типа средства измерений (к системам дорожного весового и габаритного контроля «СВК»), в таблице 2 указаны метрологические и технические характеристики СВК. В п.2 указаны пределы допускаемой относительной погрешности при измерении полной массы ТС, %, которая составляет +- 5 %, а в п.5 указаны пределы допускаемой относительной погрешности измерений осевой нагрузки ТС, которая составляет +- 10 %.

Исходя из указанных характеристик, полная масса автомобиля *** могла быть определена в пределах от 16705,75 кг (17585 - 5% допускаемой относительной погрешности) до 18464,25 кг (17585 + 5% допускаемой относительной погрешности), а осевая нагрузка могла быть определена в пределах от 9000 кг (10000 кг - 10 % допускаемой относительной погрешности) до 11000 кг (10000 кг + 10 % допускаемой относительной погрешности). Описание типа средства измерения - систем дорожного весового и габаритного контроля «СВК», подтверждающее указанные ею погрешности, она прилагает.

По указанным выше причинам, неизвестно каким образом определенное превышение предельно допустимой осевой нагрузки - 10,47 т, при допустимой нагрузке 10 т, то есть 4,7%, находится в пределах допускаемой относительной погрешности, причем как при измерении полной массы автомобиля, так и при измерении осевой нагрузки.

Почему неизвестно каким образом определенное превышение предельно допустимой осевой нагрузки - 10,47 т? Потому что эта цифра имеется только в постановлении ***, неизвестно откуда взялась эта цифра. В фотоматериале к постановлению, на двух фотографиях имеются номерные знаки автомобиля, наименование дороги, скорость автомобиля, наименование специального технического средства, координаты, все что угодно, кроме данных осевой нагрузки.

Согласно ст. 6 ФЗ № 102-ФЗ от 26 июня 2008 г. «Об обеспечении единства измерений» в Российской Федерации применяются единицы величин Международной системы единиц, принятые Генеральной конференцией по мерам и весам и рекомендованные к применению Международной организацией законодательной метрологии. Правительством Российской Федерации могут быть допущены к применению в Российской Федерации наравне с единицами величин Международной системы единиц внесистемные единицы величин.

Наименования единиц величин, допускаемых к применению в Российской Федерации, их обозначения, правила написания, а также правила их применения устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Согласно рекомендациям Международной организации законодательной метрологии МОЗМ (пункт 3.1) взвешивание жидких грузов производится путем полного погружения автомобиля-цистерны на платформу весов.

Весы для поосного или группового взвешивания в движении не могут использоваться для взвешивания жидких грузов или любых других грузов, центр массы которых может измениться во время движения, а дизельное топливо ЕВРО класс 2-32 находилось в цистерне в жидком состоянии.

В соответствии с описанием типа средства измерения - системы дорожного весового и габаритного контроля «СВК-2 РВС» определение массы транспортного средства находится путем суммирования всех его осевых нагрузок.

Кроме того, в соответствии с п. 8 Приказа Минтранса РФ от 27.04.2011г. № 125 "Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств", участки автомобильных дорог, где установлены автоматизированные системы весового и (или) габаритного контроля транспортных средств, позволяющие определять весовые и габаритные параметры без снижения установленной скорости движения транспортного средства, оборудуются техническими средствами организации дорожного движения, позволяющими в случаях, когда показания автоматизированных систем весового и (или) габаритного контроля транспортных средств превышают весовые и габаритные параметры, установленные на территории Российской Федерации, направлять транспортное средство на взвешивание и измерение габаритов.

Водителю транспортного средства С.В.А.. никто не вручал никаких актов о наличии осевой перегрузки, поэтому он никаким образом не имел возможности согласиться или не согласиться с этим. Если бы водителю было известно о наличии такого акта, то у него имелась бы возможность проверить осевую нагрузку на стационарных весах.

В соответствии со ст. 24.1 КоАП РФ задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его з соответствии с законом, обеспечение исполнения вынесенного постановления, а также выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений.

Согласно ст. 26.1 КоАП РФ в ходе рассмотрения дела об административном правонарушении выяснению подлежат наличие события административного правонарушения, виновность лица в совершении административного правонарушения и иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела.

Положениями части 1 статьи 2.6.1 КоАП РФ установлено, что к административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств.

В соответствии с частью 2 статьи 2.6.1 КоАП РФ собственник (владелец) транспортного средства освобождается от административной ответственности, если в ходе рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное в соответствии с частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса, будут подтверждены содержащиеся в ней данные о том, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц.

В силу ч.1 ст. 1.5 КоАП РФ лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина.

Согласно части 3 статьи 1.5 КоАП РФ лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, за исключением случаев, предусмотренных примечанием к настоящей статье.

Примечанием к статье 1.51 КоАП РФ предусмотрено, что положение части 3 настоящей статьи не распространяется на административные правонарушения, предусмотренные главой 12 настоящего Кодекса, и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств либо собственником, владельцем земельного участка либо другого объекта недвижимости, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

Доказательствами, подтверждающими факт нахождения транспортного средства во владении (пользовании) другого лица, могут, в частности, являться доверенность на право управления транспортным средством другим лицом, полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, в котором имеется запись о допуске к управлению данным транспортным средством такого лица, договор аренды или лизинга транспортного средства, показания свидетелей и (или) лица, непосредственно управлявшего транспортным средством в момент фиксации административного правонарушения. Указанные, а также иные доказательства, не имеют заранее установленной силы и при осуществлении производства по делу должны быть исследованы и оценены по правилам, установленным статьей 26.11 КоАП РФ, в совокупности (пункт 1.3 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.10.2006г. № 18 "О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Особенной части Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях").

Она, ФИО1, не имеет прав на управление транспортными средствами и ../../....г.. на подходе к трассе *******. она не управляла автомобилем <данные изъяты> свидетельство о регистрации ***, этим автомобилем управлял С.В.А.

Постановление заместителя начальника ЦАФАП ОДД ГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области ФИО2 г. абсолютно не соответствует требованиям закона, в частности ст.29.10 КоАП РФ.

В мотивировочной части постановления (если эту часть можно назвать мотивировочной) не установлены обстоятельства, подтверждающие противоправность деяния, виновность меня как лица, привлекаемого к административной ответственности, смягчающие и отягчающие обстоятельства. Более того, в этой части постановления даже не указано, что мной нарушено, в чем состоит объективная сторона якобы совершенного мной правонарушения. В постановлении указано: «водитель, управляя транспортным средством,.. .. двигался.. . и т.д.»

Достоверные доказательства перевозки груза автомобилем <данные изъяты>. с превышением установленных ограничений на ось отсутствуют. Их и не может быть, так как реально этого нарушения не было.

Просит постановление заместителя начальника ЦАФАП ОДД ГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области ФИО2<данные изъяты>. о наложении на ФИО1 штрафа в сумме 150000 рублей по делу об административном правонарушении, предусмотренном ст. 12.21 ч.1 КоАП РФ, отменить, производство по делу прекратить.

Заявитель ФИО1 в судебное заседание не явилась, достоверных сведений о причинах не явки в судебное заседание не представила, данные о надлежащем извещении в материалах дела имеются.

Поступившее в адрес Навашинского районного суда Нижегородской области заявление об отложении судебного заседания не может быть принято во внимание, поскольку никем не подписано. Медицинских документов, свидетельствующих о заболевании ФИО1, о невозможности ее участия в судебном заседании не представлено.

Принимая решение по настоящей жалобе, суд учитывает, что ФИО1 не лишена была права доверить защиту своих интересов иным лицами. В материалы дела представлен ордер № *** адвоката Михайловой Т.В., которая вправе представлять интересы ФИО1 и которая, присутствуя в судебном заседании 23 марта 2017 года совместно с ФИО1, была уведомлена о дне, времени и месте судебного заседания.

Представитель ЦАФАП ОДД ГИБДД ГУ МВД России по Нижегородской области в судебное заседание не явился, данные о надлежащем извещении административного органа в материалах дела имеются.

Проверив материалы дела, изучив доводы жалобы, суд приходит к следующему.

Согласно ч. 1 ст. 31 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями настоящей статьи.

В соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 29 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять перевозки по автомобильным дорогам тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов без специальных разрешений.

В соответствии с п.23.5 ПДД РФ, утвержденных постановлением от 23.10.1993 г. № 1090 Правительства РФ перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м - для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.

Согласно п. 5 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 N 272, под "тяжеловесным грузом" понимается груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает предельно допустимые массы транспортных средств согласно Приложению N 1 или предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно Приложению N 2; "делимый груз" - груз, который без потери потребительских свойств или риска его порчи может быть размещен на 2 или более грузовых местах.

В соответствии с п.75 указанных Правил размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы общая масса транспортного средства с таким грузом не превышала допустимые массы транспортных средств, установленные в приложении N 1 к настоящим Правилам, а допустимые осевые нагрузки транспортных средств не превышали допустимые осевые нагрузки транспортных средств, установленные в приложении N 2 к настоящим Правилам.

В соответствии с ч.1 ст.12.21.1 КоАП РФ движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину не более 10 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину не более 10 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 2, но не более 10 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 2, но не более 10 процентов -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей; на юридических лиц - от ста тысяч до ста пятидесяти тысяч рублей, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, - на собственника (владельца) транспортного средства в размере ста пятидесяти тысяч рублей.

Из материалов дела усматривается, что ../../....г. по адресу: *******, водитель, управляя транспортным средством марки <данные изъяты>, свидетельство от регистрации транспортного средства ***, в нарушение п.23.5 ПДД, ст.31 Федерального закона от 08.11.2007 г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», двигался без специального разрешения с осевой нагрузкой 10,47 т при предельно допустимой осевой нагрузке 10 т (расхождение +4,70%) (предельно допустимый парамтр установлен приложениями к Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом, утвержденными Постановлением Правительства № 272 от 15.04.2011 г.), акт № 11220 «Измерения и проверки параметров автотранспортных средств» от 24.01.2017 г.

Собственником данного транспортного средства является ФИО1, что подтверждается материалами дела.

В силу ст. 2.6.1 КоАП РФ 1. К административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств.

2. Собственник (владелец) транспортного средства освобождается от административной ответственности, если в ходе рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное в соответствии с частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса, будут подтверждены содержащиеся в ней данные о том, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц.

Согласно ч. 3 ст. 26.1 КоАП РФ, по делу об административном правонарушении выяснению подлежит виновность лица в совершении административного правонарушения.

В силу ч. 2 ст. 26.2 КоАП РФ, доказательства устанавливаются протоколом об административном правонарушении, иными протоколами, предусмотренными КоАП РФ, объяснениями лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, показаниями потерпевшего, свидетелей, заключениями эксперта, иными документами, а также показаниями специальных технических средств, вещественными доказательствами.

Факт совершения ФИО1 административного правонарушения и его виновность подтверждены совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств, а именно: постановлением *** по делу об административном правонарушении от *** г. измерения и проверки автотранспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов, со сведениями о нагрузке на ось с учетом погрешности; свидетельством о поверке *** средства измерения, системы дорожного весового и габаритного контроля; свидетельством об утверждении типа средств измерений; иными материалами дела.

В представленном в материалы дела *** г. измерения и проверки автотранспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов, указаны сведения о нагрузке на ось уже с учетом погрешности.

ФИО1 не представлены доказательства, объективно свидетельствующие о том, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц.

Представленное в материалы дела заявление С.В.А. о том, что именно он управлял транспортным средством марки <данные изъяты> ../../....г. года, не может быть принято во внимание, поскольку является не допустимым доказательством по делу об административном правонарушении.

Какие-либо документы, объективно свидетельствующие о передаче указанного транспортного средства ФИО1 иному лицу, в том числе С.В.А. в судебное заседание не представлены.

Отсутствие у ФИО1 права на управление данной категорией транспортных средств не освобождает от административной ответственности по ч.1 ст.12.21.1 КоАП РФ, поскольку ответственность в данном случае несет собственник транспортного средства.

Довод о невозможности использования весов для поосного или группового взвешивания в движении или других грузов, центр массы которых может измениться во время движения, не может быть принят во внимание.

Установленная система дорожного весового и габаритного контроля прошла поверку, что подтверждено свидетельством о поверке ***

Данный тип средств измерений утвержден уполномоченным органом Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии и подтвержден Свидетельством серии ***

Материалами дела установлен факт превышения нагрузки на ось. При этом причины, по которым нагрузка на ось оказалась превышенной (в том числе смещение части делимого груза, которое повлекло концентрацию этих частей в области одной из осей), значения не имеют.

Довод ФИО1 о том, что при общая масса транспортного средства с грузом не превышала нормативных значений не может быть принят во внимание.

Ответственность по ч.1 ст.12.21.1 КоАП РФ наступает за движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину не более 10 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину не более 10 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 2, но не более 10 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 2, но не более 10 процентов.

Из изложенного следует, что именно движение крупногабаритного и тяжеловесного транспорта должно быть организовано таким образом, в том числе с учетом дорожных, метеорологических условий, характера движения транспортного средства, чтобы не было превышения нагрузки в области осей.

В силу изложенного, все доводы ФИО1 не могут быть приняты во внимание.

Принимая изложенное в совокупности, суд находит установленной вину ФИО1 в совершении правонарушения, предусмотренного ч.1 ст.12.21.1 КоАП РФ.

При определении административного наказания административным органом в полной мере были учтены характер и степень общественной опасности совершенного административного правонарушения, ввиду чего был сделан вывод о назначении административного наказания в виде административного штрафа в размере 150 000,00 руб.

При производстве по делу об административном правонарушении порядок и срок давности привлечения к административной ответственности, принцип презумпции невиновности не нарушены.

Нарушений норм материального и процессуального права, влекущих отмену постановления, по делу не имеется.

Руководствуясь ст.ст. 30.6-30.7 КоАП РФ, суд

Решил:

Постановление <данные изъяты> о привлечении ФИО1 к административной ответственности по ч13 ст.12.21.1 Кодекса РФ оставить без изменения, жалобу ФИО1- без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в порядке, предусмотренном действующим законодательством.

Судья Ю.А. Мельникова