Постановление № 5-50/2018 от 12 сентября 2018 г. по делу № 5-50/2018

Дело №5/12-50-18


П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

Новооскольский районный суд Белгородской области (<...>), в составе:

председательствующего судьи Зиминова С.В.,

в отсутствие лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении – ФИО1, извещенного своевременно и надлежащим образом о времени и месте судебного заседания,

при секретаре Ярных А.Д.,

рассмотрев 13.09.2018 г. в открытом судебном заседании дело в отношении ФИО1, родившегося ДД.ММ.ГГГГ в <адрес>, зарегистрированного и проживающего в <адрес>, гражданина России, работающего главным инженером <адрес> дистанции пути – структурного подразделения Юго-Восточной дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», привлекавшегося к административной ответственности,

о совершении административного правонарушения, предусмотренного ст.12.34 ч.1 КоАП РФ,

У С Т А Н О В И Л:

7 и 8 августа 2018 г. государственным инспектором дорожного надзора ОГИБДД ОМВД России по Новооскольскому району ФИО2 в ходе проверки выявлено, что ФИО1, являясь должностным лицом, при исполнении своих обязанностей, не обеспечил соблюдение нормативных требований безопасности дорожного движения на железнодорожных переездах: 667 км. (ст.Холки), 671 км. (с.Погромец) и 676 км. (г.Новый Оскол), состоящих на балансе <адрес> дистанции пути, при таких обстоятельствах.

ФИО1 с 22.12.2015 года, работая в должности главного инженера <адрес> дистанции пути – структурного подразделения Юго-Восточной дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», в соответствии с п.2.43 своей должностной инструкции, будучи ответственным за содержание железнодорожных переездов в безопасном для движения состоянии и в соответствии с требованиями стандартов, нормативов и правил, допустил нарушение требований Федерального Закона № 257 – ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2015 № 237 «Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов», ГОСТа Р 50597 – 93 «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», ГОСТа Р52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения».

Так, 07 августа 2018 года в 12 ч. 00 мин. на железнодорожном переезде 676 км. пк 5 участка «Елец-Валуйки» Юго-Восточной железной дороги, вблизи д.1 по ул.Мира г. Новый Оскол Белгородской области, выявлено, что в нарушение пункта 22 Главы III Приказа Минтранса России №237 от 31 июля 2015 года «Об утверждении условий эксплуатации железнодорожных переездов» направляющие (сигнальные) столбики расположены на расстоянии от 0,63 м до 0,65 м, то есть менее 0,75 м от края проезжей части автомобильной дороги;

- 07 августа 2018 года в 12 ч. 30 мин. на железнодорожном переезде 667 км. пк 9 участка «Елец-Валуйки» Юго-Восточной железной дороги, расположенном на 1-м км. автодороги «Холки-Глинное», проходящей по территории Новооскольского района, выявлено, что в нарушение требований пунктов 4.2.1, 4.2.2, 4.2.3 ГОСТа Р 50597-93 «Государственный стандарт Российской Федерации. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» отсутствовали горизонтальная дорожная разметка 1.1, разделяющая транспортные потоки противоположных направлений и разметка 1.12 «Стоп-линия», указывающая место, где водитель должен остановиться при наличии знака 2.5 или запрещающем сигнале светофора, нанесение которых предусмотрено Проектом Организации Дорожного Движения на автомобильной дороге «Холки-Глинное» (дислокацией);

- 08 августа 2018 года в 10 ч. 00 мин. на железнодорожном переезде 671 км. пк 1 участка «Елец-Валуйки» Юго-Восточной железной дороги, расположенном в близи д.123 по ул.Центральная с.Погромец Новооскольского района, Белгородской области выявлено, что в нарушение пункта 5.1.8 подпункта 1 требований ГОСТа Р52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения» дорожный знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» расположен на расстоянии 1 метра 34 сантиметров от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия, то есть ниже 2,0 м.

ФИО1, будучи извещенным надлежащим образом, в судебное заседание не явился, в представленном суду письменном заявлении, свою вину признал, просил рассмотреть дело в его отсутствие.

Вина ФИО1 в совершении правонарушения, письменно подтверждается его объяснением, объясненими Т., З. и К., данными в ходе административного расследования, актами выявленных недостатков в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (улицы), железнодорожного переезда, приказом о его назначении и должностной инструкцией главного инженера Старооскольской дистанции пути структурного подразделения Юго-Восточной дирекции инфраструктуры, инвентарными карточками учета объектов основных средств ОАО «РЖД», извлечением из Проекта организации дорожного движения автомобильной дороги Старый Оскол-Чернянка-Новый Оскол КМ:34.700-74.480, а так же протоколом об административном правонарушении.

Так, в объяснении ФИО1 полностью признав свою вину, сообщил, что в должности главного инженера <адрес> дистанции пути структурного подразделения Юго-Восточной дирекции инфраструктуры он работает с 22.12.2015 года. В его обязанности входит содержание железнодорожных переездов находящихся на балансовом учете <адрес> дистанции пути в безопасном для движения состоянии и в соответствии со стандартами, нормами и правилами. Направляющие (сигнальные) столбики установлены на железнодорожном переезде 676 км пк 5 участка «Елец-Валуйки» Юго-Восточной железной дороги, расположенном вблизи д.1 по ул. Мира г. Новый Оскол, в нарушение требований Приказа Минтранса России № 237. Изначально, в 2003 году, они были установлены в соответствии с нормативными требованиями, однако впоследствии, при текущих ремонтах и капитальном ремонте переезда проезжая часть была расширена, в связи с чем расстояние между столбиками и проезжей частью перестало соответствовать нормативным требованиям. В виду того, что он не проконтролировал данную работу, считает, что указанное нарушение было допущено по его вине, так как он отвечает за содержание переезда в безопасном для движения состоянии и за соответствие требованиям стандартов, нормам и правилам.

Установка дорожного знака 2.5. «Движение без остановки запрещено» на железнодорожном переезде 671 км. пк 1 участка «Елец-Валуйки» Юго-Восточной железной дороги, расположенном вблизи д.123 по ул.Центральная с.Погромец Новооскольского района Белгородской области, в нарушение требований ГОСТа на расстоянии 1,34 метра от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия в нарушение требований ГОСТа производилась дорожным мастером в его отсутствие. Однако, так как он должен был проконтролировать его установку согласно требований ГОСТа, считает что в данном нарушении есть его вина.

Дорожная разметка 1.12 «Стоп-линия» и 1.1 разделяющая транспортные потоки противоположных направлений, на железнодорожном переезде 667 км пк 9 участка «Елец-Валуйки» Юго-Восточной железной дороги, расположенном на 1-м км автодороги «Холки-Глинное» была нанесена в мае 2018 года после весеннего осмотра переездов, но практически полностью стерлась из-за высокой интенсивности движения транспортных средств. Исходя из требований ГОСТа он должен следить за наличием разметки и своевременное ее обновлять, но так как он своевременно не проконтролировал обновление дорожной разметки, он допустил нарушение требований ГОСТа. В настоящее время все выявленные недостатки устранены (л.д. 38-39).

Согласно протоколу об административном правонарушении и приложения к нему, ФИО1, являясь должностным лицом – главным инженером <адрес> дистанции пути – структурного подразделения Юго-Восточной дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», ответственным за содержание железнодорожных переездов в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил (Глава 2, статья 2.43 должностной инструкции главного инженера <адрес> дистанции пути – структурного подразделения Юго-Восточной дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД»), работая в указанной должности с 22.12.2015 года по настоящее время, не обеспечил соблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения на железнодорожных переездах, состоящих на балансе <адрес> дистанции пути: переезд 667 км (ст. Холки), переезд 671 км (с. Погромец) и переезд 676 км г. Новый Оскол), чем нарушил требования Федерального закона № 257 – ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2015 № 237 «Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов», ГОСТ Р 50597 – 93 «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», ГОСТ Р52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения». Вышеуказанные нарушения в содержании железнодорожных переездов были выявлены в ходе проведения проверочных мероприятий в период с 07.08.2018 по 08.08.2018 года, а именно:

- 07 августа 2018 года в 12:00 часов на железнодорожном переезде 676 км. пк 5 участка «Елец-Валуйки» Юго-Восточной железной дороги, расположенном вблизи д.1 по ул.Мира г.Новый Оскол Белгородской области, было выявлено нарушение требований пункта 22 Главы III Приказа Минтранса России №237 от 31 июля 2015 года «Об утверждении условий эксплуатации железнодорожных переездов» - Стойки шлагбаумов, мачты светофоров переездной сигнализации, ограждений, перил и направляющих (сигнальных) столбиков устанавливают на расстоянии не менее 0,75 м. от края проезжей части автомобильной дороги, которые выразились в установке направляющих (сигнальных) столбиков на расстоянии от 0,63 м. и 0,65 м. от края приезжей части;

- 07 августа 2018 года в 12:30 часов на железнодорожном переезде 667 км. пк 9 участка «Елец-Валуйки» Юго-Восточной железной дороги, расположенном на 1-м км. автодороги «Холки – Глинное», проходящей по территории Новооскольского района, было выявлено нарушение требований пунктов 4.2.1 «Разметку автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов следует выполнять по ГОСТу 13508 и наносить в соответствии с ГОСТом 23457 утвержденными схемами»; 4.2.2 «Дорожная разметка в процессе эксплуатации должна быть хорошо различима в любое время суток (при условии отсутствия снега на покрытии)»; 4.2.3 «Дорожная разметка должна быть восстановлена, если в процессе эксплуатации износ по площади (для продольной разметки измеряется на участке протяженностью 50 м) составляет более 50% при выполнении ее краской» ГОСТ 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», которые выразились в отсутствии горизонтальной дорожной разметки 1.1 (разделяющей транспортные потоки противоположных направлений) и разметки 1.12 «Стоп-линия» (указывает место, где водитель должен остановиться при наличии знака 2.5 или запрещающем сигнале светофора (регулировщика)), нанесение которых предусмотрено Проектом Организации Дорожного Движения на автомобильной дороге «Холки – Глинное» (дислокацией);

- 08 августа 2018 года в 10:00 часов, на железнодорожном переезде 671 км. пк 1 участка «Елец-Валуйки» Юго-Восточной железной дороги, расположенном в близи д.123 по ул.Центральная с.Погромец Новооскольского района Белгородской области, было выявлено нарушение требований ГОСТа Р52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения» пункта 5.1.8 подпункта 1 – расстояние от нижнего края знака (без учета знаков 1.4.1-1.4.6 и табличек) до поверхности дорожного покрытия (высота установки), кроме случаев, специально оговоренных настоящим стандартом, должно быть: от 1,5 до 3,0 метров при установке сбоку от проезжей части вне населенных пунктов, от 2,0 до 4,0 метров в населенных пунктах, которое выразилось в установке дорожного знака 2.5 «Движение без остановки запрещено» на расстоянии 1 метра 34 сантиметров от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия (л.д.42-44).

Из Акта № «выявленных недостатков в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (улицы), железнодорожного переезда» и фототаблицы к нему, усматривается, что 07.08.2018 года в 12 ч. 00 минут на ж/д переезде 676 км <...> в районе д.1 направляющие устройства – сигнальные столбики были установлены на расстоянии 63 см и 65 см от края проезжей части (л.д.1-4).

В Проекте Организации Дорожного Движения на автомобильной дороге «Старый Оскол – Чернянка – Новый Оскол» КМ:34.700-74.480 отмечена горизонтальная дорожная разметка 1.1 и разметка 1.12 «Стоп-линия» (л.д.9-10).

В Акте № «выявленных недостатков в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (улицы), железнодорожного переезда» и фототаблице к нему, зафиксировано, что 07.08.2018 года в 12 ч. 30 минут на ж/д переезде 667 км ст. Холки 1-й км автодороги Холки-Глинное отсутствие горизонтальной дорожной разметки 1.1., разделяющей транспортные потоки противоположных направлений и 1.1.2 «Стоп-линии» (л.д.4-8).

Согласно Акту № «выявленных недостатков в эксплуатационном состоянии автомобильной дороги (улицы), железнодорожного переезда» и фототаблицы к нему 08.08.2018 года в 10 ч. 00 минут на ж/д переезде 671 км с. Погромец в районе д.123 по ул. Центральная дорожный знак 2.5 «Движение без остановки запрещено» установлен на расстоянии 1 м. 34 см. от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия (л.д.11-13).

Приказом ДИКр-101 лс от 22.12.2015 г. Юго-Восточной дирекции инфраструктуры – Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» ФИО1 назначен на должность главного инженера <адрес> дистанции пути – структурного подразделения Юго-Восточной дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (л.д.46).

В п.2.43 должностной инструкции записано, что главный инженер <адрес> дистанции пути им.Морозова Б.А. – структурного подразделения Юго-Восточной дирекции инфраструктуры отвечает за содержание железнодорожных переездов в безопасном для движения состоянии и в соответствии с требованиями стандартов, нормативов и правил (л.д.47-51).

Из письменных объяснений Т., З., К. и справки главного инженера <адрес> дистанции пути им. Б.А. Морозова от 23.08.2018 г. усматривается, что переезды на ст. Холки 667 км пк 9, перегона Чернянка – Холки 671 км ПК 1, перегона Холки – Новый Оскол 676 км пк 5 находятся на балансе Старооскольской дистанции пути им. Б.А. Морозова (л.д.17-18, 21-22, 24-25, 52).

По инвентарным карточкам учета объектов основных средств ОАО «РЖД» переезды: неохраняемый перегон Холки – Старый Оскол 666 км+870 м, неохраняемый Белгородская область Новооскольский район ст. Новый Оскол 675 км+457 м и неохраняемый перегон Чернянка – Холки 670 км+008 м приняты к бухгалтерскому учету 02.10.2012 г. и имеют соответственно, инвентарный №, сетевой №; инвентарный №, сетевой №; инвентарный №, сетевой № (л.д.121-123, 124-126, 127-130).

Все эти доказательства суд, руководствуясь ст.26.11 КоАП РФ, признает относимыми, допустимыми, достоверными, а в совокупности достаточными для рассмотрения дела.

Статьей 21 ч.2 Федерального закона от 08.11.2007 №257-ФЗ (ред. от 03.08.2018) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» на владельцев железнодорожных путей возложена обязанность содержать участки автомобильных дорог, расположенные в границах железнодорожных переездов (до шлагбаума или при отсутствии шлагбаума на расстоянии десяти метров от ближайшего рельса по пути следования), в соответствии с требованиями, установленными законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте.

Пунктом 13 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 «О Правилах дорожного движения» (далее - Основные положения), установлено, что должностные и иные лица, ответственные за состояние дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений, обязаны содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии в соответствии с требованиями стандартов, норм и правил.

В соответствии с требованиями пункта 22 Главы III Приказа Минтранса России от 31.07.2015 №237 «Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов», зарегистрированного в Минюсте России 04.09.2015 под №38792 - стойки шлагбаумов, мачты светофоров переездной сигнализации, ограждений, перил и направляющих (сигнальных) столбиков устанавливают на расстоянии не менее 0,75 м. от края проезжей части автомобильной дороги.

В населенных пунктах при наличии проездов, ведущих на территории организаций или улицы населенных пунктов, в границах железнодорожных переездов, установка направляющих (сигнальных) столбиков производится владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей не общего пользования.

Исходя из принципа сформулированного в п.2 ст.4 ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации» №162-ФЗ от 29.06.2015 г. применение документов по стандартизации обеспечивающих безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации является обязательным.

Пунктом 5.1.8 «ГОСТ Р 52289-2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» (утв. Приказом Ростехрегулирования от 15.12.2004 №120-ст) предусмотрено, что расстояние от нижнего края знака (без учета знаков 1.4.1 - 1.4.6 и табличек) до поверхности дорожного покрытия (высота установки), кроме случаев, специально оговоренных настоящим стандартом, должно быть при установке сбоку от проезжей части в населенных пунктах т 2,0 до 4,0 м (рисунок В.1б).

Государственным стандартом Российской Федерации Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», утвержденным Постановлением Госстандарта РФ от 11 октября 1993 года N 221 (далее - ГОСТ Р 50597-93), установлен перечень и допустимые по условиям обеспечения безопасности движения предельные значения показателей эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, а также требования к эксплуатационному состоянию технических средств организации дорожного движения.

В соответствии с п. 4.2.1. ГОСТ Р 50597-93 разметку автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов следует выполнять по ГОСТ 13508 и наносить в соответствии с ГОСТ 23457 и утвержденными схемами; п.4.2.2. "ГОСТ Р 50597-93 предписывает, что дорожная разметка в процессе эксплуатации должна быть хорошо различима в любое время суток (при условии отсутствия снега на покрытии), а п. 4.2.3. предусматривает, что дорожная разметка должна быть восстановлена, если в процессе эксплуатации износ по площади (для продольной разметки измеряется на участке протяженностью 50 м) составляет более 50% при выполнении ее краской и более 25% - термопластичными массами.

Оценивая указание в протоколе об административном правонарушении о допущенном ФИО1 нарушении пунктов 4.2.1, 4.2.2 и 4.2.3 ГОСТа Р 50597-93, выявленном 7.08.2018 г. в 12 ч. 00 м. на железнодорожном переезде 667 км. пк 9 суд приходит к следующему.

Указанный ГОСТ утратил силу с 1 сентября 2018 года в связи с утверждением национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р 50597-2017 "Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля". Однако требования к наличию горизонтальной дорожной разметки 1.1 и разметки 1.12, исходя из установленных при рассмотрении дела обстоятельств, в ГОСТе Р 50597-2017 сохранены, что не отменяет обязательность их исполнения или иным образом не улучшает положение ФИО1.

По своей юридической конструкции ст.12.34 КоАП РФ бланкетная, то есть подлежит применению с учетом иных, являющихся по-существу составной частью диспозиции этой статьи правовых норм, в том числе государственных стандартов (ГОСТ).

Суд, руководствуется общеправовому, установленному ст.54 Конституции РФ правилу действия закона во времени, а так же ч.1 ст.1.7 КоАП РФ, согласно которым лицо, совершившее административное правонарушение, подлежит ответственности на основании закона, действовавшего во время совершения административного правонарушения.

ФИО1 в связи с занимаемой должностью и возложенными на него обязанностями отвечал за соблюдение требований изложенных нормативных актов, направленных на обеспечение безопасности при содержании железнодорожных переездов, а следовательно, в силу примечания к ст.2.4 КоАП РФ является должностным лицом.

Действия ФИО1 суд квалифицирует по части 1 статьи 12.34 КоАП РФ – несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании железнодорожных переездов.

Правонарушение ФИО1 совершено по небрежности, поскольку он, как должностное лицо, не предвидел, что не исполнение им своих должностных обязанностей влечет не обеспечение содержания железнодорожных переездов в безопасном для движения состоянии, в соответствии со стандартами, нормами и правилами содержания железнодорожных переездов, хотя мог и должен был это предвидеть.

При назначении наказания суд учитывает характер совершённого административного правонарушения в сфере безопасности дорожного движения, а также личность виновного, его имущественное положение, обстоятельства, смягчающие и отягчающие административную ответственность.

Обстоятельств смягчающих административную ответственность ФИО1 суд не усматривает, а обстоятельством, отягчающим административную ответственность ФИО1 является повторное совершение однородных административных правонарушений.

ФИО1 привлекался к административной ответственности по ст.12.9 ч.2 КоАП РФ – 14.08.2013 г.; 14 и 27.05, 3 и 29.07, 5.08, 3.09.2014 г.; 11.05, 15.06, 5.09, 14.11.2016 г.; 7.03.2017 г., а так же по ст.12.29 ч.1 КоАП РФ – 14.08.2013 г. с назначением наказания в виде административных штрафов, которые по имеющимся в материалах дела сведениям не оплатил. Иных сведений характеризующих его личность суду не предоставлено.

При таких данных, суд полагает, что ФИО1 для достижения предусмотренных ст.3.1 КоАП РФ целей должно быть назначено наказание в виде административного штрафа в максимально предусмотренном санкцией статьи размере.

Руководствуясь п. 1 ч. 1 ст. 29.9 и ч. 1 ст. 29.10 КоАП РФ, суд

П О С Т А Н О В И Л:

Признать ФИО1 виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ст.12.34 ч.1 КоАП РФ и назначить ему по этой статье наказание в виде административного штрафа в размере 30 000 (тридцати тысяч) рублей.

Обязать ФИО1 произвести оплату суммы административного штрафа по следующим реквизитам:

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>

Административный штраф должен быть уплачен лицом, привлечённым к административной ответственности, не позднее 60 дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу, либо со дня истечения срока отсрочки или рассрочки.

Копию квитанции об уплате штрафа в указанный срок - предоставить в Новооскольский районный суд Белгородской области.

При отсутствии документа, свидетельствующего об уплате административного штрафа, по истечении 60 дней, судья районного суда, направляет соответствующие материалы судебному приставу-исполнителю для взыскания суммы административного штрафа в порядке, предусмотренном федеральным законодательством.

Неуплата административного штрафа в срок, предусмотренный Кодексом РФ об административных правонарушениях, влечёт наложение административного штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа, но не менее 1 000 рублей, либо административный арест на срок до 15 суток, либо обязательные работы на срок до 50 часов (ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ).

Постановление может быть обжаловано в течение 10 суток со дня вручения или получения копии постановления путем подачи жалобы в Белгородский областной суд через Новооскольский районный суд.

Судья