Приговор № 1-162/2026 1-722/2025 от 27 января 2026 г. по делу № 1-162/2026

УИД 22RS0015-01-2025-007274-65

Дело №1-162/2026


ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

г. Новоалтайск 28 января 2026 года

Новоалтайский городской суд Алтайского края в составе: председательствующего судьи Токаревой Т.А., при секретаре Спириной Н.Н., с участием государственного обвинителя прокуратуры г. Новоалтайска Алтайского края Дорошенко С.В., подсудимого ФИО1, защитника Кулик С.В., потерпевшей Потерпевший №1, представителя потерпевшей ФИО9, рассмотрев в открытом судебном заседании уголовное дело по обвинению:

ФИО1, <данные изъяты>, не судимого,

в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.263 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 совершил преступление при следующих обстоятельствах:

Согласно ч.1 ст.2 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц; обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер, предпринимаемых органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц; транспортное происшествие - событие, возникшее при движении железнодорожного подвижного состава и с его участием и повлекшее за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

В соответствии с ч.2 ст.20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17), владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают, среди прочего, безопасность перевозок грузов, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В соответствии с п.1 раздела I, пп.2 п.8 раздела II Устава открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД»), утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 27.10.2021 №1838, ОАО «РЖД» создано в соответствии с ГК РФ, федеральными законами «Об акционерных обществах», «О приватизации государственного и муниципального имущества» и «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта» и является коммерческой организацией; основной задачей общества является, в том числе, сохранение единой сетевой производственной инфраструктуры железных дорог и централизованного диспетчерского управления.

Согласно пп.2.1.1, 2.1.2 п. 2.1 раздела II положения об эксплуатационном локомотивном депо Барнаул – структурном подразделении Западно-Сибирской дирекции тяги – структурном подразделении Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» (далее – Эксплуатационное локомотивное депо Барнаул, ТЧЭ-7), утвержденного 01.10.2011 вице-президентом ОАО «РЖД» начальником Дирекции тяги, основными задачами депо являются, в том числе, обеспечение потребности в эксплуатируемом парке локомотивов и локомотивных бригадах на планируемый объем перевозок грузов и пассажиров в границах участка обслуживания; обеспечение безопасности движения, соблюдение требований законодательства Российской Федерации в области охраны труда, промышленной и пожарной безопасности и защиты окружающей среды.

Приказом начальника Эксплуатационного локомотивного депо Барнаул от ДАТА НОМЕР.1, ФИО1 с указанной даты переведен на должность машиниста тепловоза на маневровую работу по станции в одно лицо (9 разряда) Локомотивной бригады участка эксплуатации Барнаул Эксплуатационного локомотивного депо Барнаул (далее – Машинист).

Согласно свидетельству НОМЕР, выданному ФИО1 ДАТА, последний выдержал установленные Министерством путей сообщения (МПС) практические и теоретические испытания на должность машиниста тепловоза и имеет право самостоятельного управления тепловозом.

В соответствии с п.2.1, 2.2, 2.3, 2.4 раздела 2 типовой должностной инструкции машиниста тепловоза эксплуатационного локомотивного депо ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от ДАТА НОМЕР/р (далее – Должностная инструкция Машиниста), основной обязанностью машиниста тепловоза является, в том числе, управление тепловозом и ведение поезда; машинист тепловоза должен знать правила технической эксплуатации железных дорог, схемы железнодорожных путей обслуживаемых станций (участков), также техническо-распорядительный акт (ТРА) станций; машинист тепловоза должен осуществлять управление тепловозом и ведение поезда с соблюдением безопасности движения; ведение переговоров по переговорному устройству; выполнение маневровых работ на деповских и станционных ж/д путях с установленной скоростью в соответствии с установленным перечнем работ с соблюдением безопасности движения и требований охраны труда; при выполнении своих должностных обязанностей машинист тепловоза должен руководствоваться нормативными актами Министерства транспорта Российской Федерации, правилами технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ) и нормативными документами ОАО «РЖД», по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, а также требованиями правил и инструкций по охране труда при эксплуатации, ремонте локомотивов, пожарной и экологической безопасности на локомотивах.

Приказом ведущего специалиста по кадровому производству моторвагонного депо Алтайская – структурного подразделения Западно- Сибирской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – филиала ОАО «РЖД» (далее – Моторвагонное депо Алтайская, ТЧ-34) от ДАТА №ТЧ-34-205/лс, ФИО4 с ДАТА переведен на должность составителя поездов 5-го разряда участка эксплуатации электропоездов Моторвагонного депо Алтайская (далее – Составитель поездов).

Согласно п.1.2, 1.5 раздела 1, п.2.2 раздела 2 трудового договора от ДАТА НОМЕР, ФИО4 принят на работу по должности (профессии) составитель поездов 6 разряда железнодорожной станции Среднесибирская (IV класса) Алтайского центра организации работы железнодорожных станций - структурного подразделения Западно-Сибирской дирекции управления движением, АДРЕС; дата начала работы ДАТА; ФИО4 обязан: добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, возложенные на него, в том числе, настоящим трудовым договором, и/или иными документами, регламентирующими деятельность работника; качественно и своевременно исполнять требования нормативных документов ОАО «РЖД».

Исходя из п.1 дополнительного соглашения от ДАТА к трудовому договору от ДАТА НОМЕР, ФИО4 переведен на должность Составителя поездов с ДАТА.

На основании п. 5 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от ДАТА НОМЕР (далее – Правила НОМЕР), работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать выполнение Правил НОМЕР и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

В силу п.2 раздела I, п.34 раздела III Порядка организации маневровой работы, являющегося приложением НОМЕР к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации, являющейся приложением НОМЕР к Правилам НОМЕР (далее – Приложение НОМЕР), на железнодорожных станциях в зависимости от путевого развития, характера и объема маневровой работы железнодорожные пути разделяются на маневровые районы. Границы маневровых районов и порядок работы в каждом из них устанавливаются в локальном нормативном акте владельца инфраструктуры; машинист локомотива (специального самоходного подвижного состава), производящий маневры с вагонами, не вправе приводить в движение локомотив или специальный самоходный железнодорожный подвижной состав с вагонами без получения от руководителя маневров указания по устройствам технологической железнодорожной электросвязи, сигнала, поданного ручными сигнальными приборами, или команды, переданной лично.

Согласно п.п.4.6, 4.14, 4.15, 4.17 раздела 4 технологического процесса взаимодействия моторвагонного депо Алтайская и локомотивного эксплуатационного депо Барнаул при постановки на ремонт, выдаче из ремонта, испытания моторвагонного подвижного состава (МВПС), безопасным приемам работы и соблюдению правил техники безопасности при производстве работ на тракционных путях в моторвагонном депо Алтайская, утвержденного ДАТА начальником дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении (далее - Технологический процесс), маневры производятся по команде составителя; составитель на тракционных путях депо является руководителем маневров, ответственным за правильное и безопасное их выполнение; в случае потери радиосвязи или визуального контакта между машинистом и составителем, работы должны быть немедленно прекращены, состав остановлен до выяснения нахождения составителя и далее до восстановления радиосвязи и визуального контакта; при выполнении работ в условиях ограниченной видимости - туман, буран и т.п. связь машиниста и составителя осуществляется по радиосвязи и сигнальным фонарем. Начало движения после доклада составителя о готовности к передвижению и выхода составителя на связь сразу после начала движения. В случае не выхода на связь работы немедленно прекратить до выяснения места нахождения составителя.

Исходя из п.6 раздела 3.13 техническо-распорядительного акта железнодорожной станции Алтайская Западно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» (далее – станция Алтайская), утвержденного ДАТА начальником Западно-Сибирской дирекции управления движением (далее – ТРА станции Алтайская), при производстве маневровой работы по маршрутам, в которые входят нецентрализованные стрелочные переводы, руководитель маневров перед заездом на нецентрализованные стрелочные переводы обязан:

- убедиться в отсутствии препятствий для движения, отсутствии неисправностей, выявляемых без инструментальной проверки, правильности установки нецентрализованных стрелок по маршруту;

при необходимости правильно и своевременно перевести нецентрализованные стрелки в требуемое положение, запереть их на запорную закладку и убедиться, что остряк плотно прилегает к рамному рельсу;

- после запирания стрелки на запорную закладку дополнительно зафиксировать запорную закладку на одно из типа устройств. В правильности установки, запирания на закладку и фиксацию нецентрализованных стрелок по маршруту руководитель маневров докладывает машинисту маневрового локомотива по радиосвязи. При этом, руководителю маневров запрещается давать указание на движение по нецентрализованному стрелочному переводу до убеждения в правильности установки нецентрализованных стрелок по маршруту и закреплении их на закладку. В случае невозможности убеждения в правильности установки остряков и запирания их на запорную закладку при движении маневрового состава, машинист обязан остановиться перед стрелками для визуального убеждения.

В соответствии с пп.2.7.1 п.2.7 раздела 2 инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути, принадлежащем ОАО «РЖД», примыкающем к железнодорожной станции Алтайская Западно-Сибирской железной дороги, переданном в ведение Моторвагонного депо Алтайская – структурного подразделения Западно-Сибирской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – филиала ОАО «РЖД», утвержденной ДАТА заместителем начальника Западно-Сибирской железной дороги по Алтайскому территориальному управлению (далее – Инструкция), с изменениями, утвержденными заместителем начальника Западно-Сибирской железной дороги по Алтайскому территориальному управлению от ДАТА, от ДАТА (далее – Изменения от ДАТА, ДАТА) въезд на железнодорожный путь ТЧЭ-7 (путь НОМЕР) осуществляется по сигналу составителя поездов станции. По маршруту следования маневрового состава имеются нецентрализованные стрелки НОМЕР, 912, 924, 932, 934, 988, 994, 996, принадлежащие ОАО «РЖД», расположенные на железнодорожном пути ТЧЭ-7. Установку нецентрализованных стрелок по маршруту осуществляет составитель поездов станции.

При подъезде к нецентрализованной стрелке при движении локомотивом вперед машинист маневрового локомотива обязан остановить маневровый состав, при движении вагонами вперед составитель поездов дает команду машинисту маневрового локомотива по радиосвязи на остановку, после остановки маневрового состава составитель поездов обязан:

- в том числе убедиться в отсутствии препятствий для движения, отсутствии неисправностей, выявляемых без инструментальной проверки, в правильности установки нецентрализованной стрелки по маршруту;

- при необходимости правильно и своевременно перевести стрелку в требуемое положение, запереть на запорную закладку и убедиться, что остряк плотно прилегает к рамному рельсу;

- после закрепления стрелки на запорную закладку дополнительно зафиксировать запорную закладку устройством фиксации (металлический штырь) или навесным замком с дужкой диаметром 12-16 мм.

В правильности установки, запирания на закладку и фиксацию (на навесной замок с дужкой диаметром 12-16 мм/фиксирующее устройство) нецентрализованной стрелки по маршруту составитель поездов докладывает машинисту маневрового локомотива по радиосвязи: «Машинист....(номер локомотива), поехали вперед локомотивом (вперед вагонами) стрелка по маршруту закрыта на закладку, фиксирующее устройство (замок), составитель...(фамилия)».

При выявлении неисправности стрелочного перевода, а также невозможности фиксации запорной закладки вышеуказанными устройствами руководитель маневров обязан прекратить маневры по данному стрелочному переводу и сообщить дежурному по железнодорожной станции.

Согласно п.3.3 раздела 3 и п.5.1 раздела 5 Инструкции, маневровый маршрут готовит составитель поездов станции вручную установкой противовеса в соответствии направлению стрелочного перевода строго по оси переводной тяги, а также переводом стрелок с электроприводом с местного пульта управления. Проверяет плотность прилегания остряка к рамному рельсу, надёжное прилегание запорной накладки к остряку рамного рельса, а так же надёжную фиксацию запорной накладки путём установки металлического пальца в проушину, исключающую самопроизвольный отход запорной накладки от остряка рамного рельса визуально. О готовности маршрута составитель поездов станции сообщает машинисту маневрового локомотива по радиосвязи.

Составитель поездов ТЧ-34 готовит маршрут следования согласно плана маневровых передвижений вручную установкой противовеса в соответствии направлению стрелочного перевода строго по оси переводной тяги, а также переводом стрелок с электроприводом с местного пульта управления, проверяет плотность прилегания остряка к рамному рельсу, надёжное прилегание запорной накладки к остряку рамного рельса, а так же надёжную фиксацию запорной накладки путём установки металлического штыря, исключающую самопроизвольный отход запорной накладки от остряка рамного рельса визуально. О готовности маршрута составитель поездов ТЧ-34 сообщает машинисту маневрового локомотива ТЧЭ-7 по радиосвязи;

Все работники железнодорожной станции Алтайская и Моторвагонного депо Алтайская обязаны соблюдать требования правил техники безопасности, должностной инструкции составителя поездов, других должностных инструкций, местных инструкций по охране труда, а также настоящей Инструкции.

В случае возникшей опасности и необходимости производства экстренной остановки маневрового состава, составитель поездов должен дать команду машинисту маневрового локомотива - «Экстренная остановка!».

Таким образом, ФИО1 ДАТА являлся лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

ДАТА в период с 00 часов 01 минуты до 01 часа 51 минуты местного времени, более точное время не установлено, машинист ФИО1, управляя локомотивом НОМЕР в сцепке с вагоном № НОМЕР (далее - Поездной состав), совместно с составителем поездов ФИО4 выполнял маневровые работы по его перемещению с 40 пути на 49 путь станции Алтайская, двигаясь указанным вагоном вперед, в связи с чем, с целью проверки положения стрелочного перевода и дальнейшего пропуска движущегося на встречу по 45 пути локомотива, около нецентрализованного стрелочного перевода НОМЕР, расположенного на стыке тракционных путей общего пользования НОМЕР и 57 железнодорожной станции Алтайская по адресу: АДРЕС, машинист ФИО1 остановил поездной состав, а составитель поездов ФИО4 направился к указанному стрелочному переводу, сообщив ФИО1 о намерениях его переключения и дальнейшего отъезда поездного состава.

При этом Машинист ФИО1, как лицо, обязанное соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, должен был знать и руководствоваться следующими правилами:

- п.2.3 Должностной инструкции Машиниста, согласно которому ФИО1 должен осуществлять ведение переговоров по переговорному устройству, управление поездом и ведение поезда с соблюдением безопасности движения, выполнение маневровых работ на деповских и станционных ж/д путях с установленной скоростью в соответствии с установленным перечнем работ с соблюдением безопасности движения и требований охраны труда;

- п.34 раздела III Приложения НОМЕР, согласно которому ФИО1 не вправе приводить в движение локомотив или специальный самоходный железнодорожный подвижной состав с вагонами без получения от руководителя маневров указания по устройствам технологической железнодорожной электросвязи, сигнала, поданного ручными сигнальными приборами, или команды, переданной лично;

- п.п.4.6, 4.15, 4.17 раздела 4 Технологического процесса, согласно которым ФИО1 должен производить маневры по команде ФИО4; в случае потери радиосвязи или визуального контакта между ФИО4 и ФИО1, последним должны быть немедленно прекращены работы, состав остановлен до выяснения нахождения ФИО4 и далее до восстановления радиосвязи и визуального контакта;

- п.6 раздела 3.13 ТРА станции Алтайская, пп.2.7.1 п. 2.7 раздела 2 Инструкции с Изменениями от ДАТА, ДАТА, согласно которым ФИО1 должен получить доклад ФИО4 о правильности установки, запирании на закладку и фиксации нецентрализованных стрелок по маршруту. В случае невозможности убеждения в правильности установки остряков и запирания их на запорную закладку при движении маневрового состава, ФИО1 обязан остановиться перед стрелками для визуального убеждения;

- п.3.3 раздела 3 и п.5.1 раздела 5 Инструкции, согласно которым ФИО1 должен получить сообщение ФИО4 о готовности маршрута следования.

Находясь в вышеуказанные время и месте ФИО1, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий в виде наезда Поездного состава на Составителя поездов ФИО4, и наступлении его смерти, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, в нарушение п. 2.3 Должностной инструкции Машиниста, п.34 раздела III Приложения НОМЕР, п.п.4.6, 4.15, 4.17 раздела 4 Технологического процесса, п.6 раздела 3.13 ТРА станции Алтайская, пп.2.7.1 п.2.7 раздела 29 Инструкции с Изменениями от ДАТА, ДАТА, п.3.3 раздела 3 и п. 5.1 раздела 5 Инструкции, произвел движение локомотива без получения от руководителя маневров - Составителя поездов ФИО4 указания, в том числе без команды, переданной лично ФИО4, а также без получения от последнего информации о положении указанного стрелочного перевода по установленной форме, и без получения от него информации о готовности маневрового маршрута; при потере визуального контакта с Составителем поездов ФИО4 не оставил Поездной состав в остановленном состоянии до выяснения его местонахождения; осуществлял управление поездом без соблюдения безопасности движения и требований охраны труда, что привело к наезду вагона НОМЕР на ФИО4, находящегося на стрелочном переводе НОМЕР, расположенном на стыке тракционных путей общего пользования НОМЕР и 57 железнодорожной станции Алтайская по адресу: АДРЕС (далее – Место происшествия).

В результате преступных неосторожных действий ФИО1 в вышеуказанные время и месте ФИО4 причинены следующие телесные повреждения: тупая травма головы. Закрытая черепно-мозговая травма: участок субарахноидального кровоизлияния на наружной поверхности лобной и теменной долей справа; ушибленная рана в теменной области справа; ссадина в надбровной области справа; кровоподтек в скуловой и щечной областях справа. Закрытая, тупая травма грудной клетки: полный, поперечный, сгибательного характера перелом тела грудины на уровне прикрепления хрящевых отделов 3-х ребер с кровоизлияниями в загрудинную клетчатку; полные, косые, разгибательного характера переломы 4-11 ребер по околопозвоночной линии слева с кровоизлияниями в окружающие мягкие ткани и разрывом пристеночной плевры в проекции переломов; полные, поперечные, сгибательного характера переломы 6-10 ребер слева в промежутке между передней и средней подмышечной линиями с кровоизлияниями в окружающие мягкие ткани и следами остаточной деформации по направлению спереди назад; полные, поперечные разрывы хрящевой части концевых отделов 4-7 ребер справа с кровоизлияниями в окружности разрывов; множественные (4) разрывы легочной плевры и ткани прикорневых отделов правого легкого; разрыв верхней стенки дуги грудного отдела аорты с кровоизлиянием в окружающие мягкие ткани; гемоторакс (скопление крови в плевральной полости) - справа (850 мл), слева - (950 мл); ссадина на передней поверхности грудной клетки слева; участки кровоизлияний: в мягких тканях передней поверхности грудной клетки справа (1), в мягких тканях передней поверхности грудной клетки слева (1), в мягких тканях задней поверхности грудной клетки справа и слева (1) обширного характера. Закрытая тупая травма грудного отдела позвоночника: разрыв передней продольной связки, а также хрящевой части межпозвоночного сочленения между телами 3-4 грудных позвонков, с распространением на оболочки и вещество спинного мозга, задние отделы межпозвонкового сочленения, с кровоизлиянием в окружающие мягкие ткани. Ушибленная рана на передненаружной поверхности в области левого коленного сустава. Ссадины: в верхних отделах левого предплечья (1), на задней поверхности правого надплечья множественные (5), на наружной поверхности правого плеча (1), в нижней трети левого плеча (1), на передней брюшной стенки справа и слева множественные (8), в области правого коленного сустава (1). Кровоподтеки: во всех отделах правого плеча (2).

Указанные телесные повреждения в совокупности причинили тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни и состоят в прямой причинной связи со смертью.

Смерть ФИО4 наступила ДАТА в период с 01 часа 00 минут до 02 часов 30 минут местного времени на Месте происшествия от закрытой тупой травмы грудной клетки в виде: переломов ребер и грудины с разрывом грудного отдела аорты, что привело к возникновению острой кровопотери, являющейся непосредственной причиной смерти.

Допущенные ФИО1 вышеуказанные нарушения нормативно-правовых актов состоят в прямой причинно-следственной связи с наступившими последствиями в виде причинения смерти ФИО4

В судебном заседании подсудимый ФИО1 виновным себя по предъявленному ему обвинению при вышеизложенных обстоятельствах признал полностью и поддержал свое ранее заявленное по окончании дознания ходатайство о применении особого порядка принятия судебного решения, без проведения судебного разбирательства. Квалификацию своих действий не оспаривает, ходатайство заявлено добровольно, после консультации с защитником и в его присутствии, порядок и последствия рассмотрения дела в особом порядке ясны.

Данное ходатайство подсудимого было поддержано всеми участниками судебного разбирательства, в связи с чем, дело рассмотрено в порядке особого судопроизводства.

Суд считает, что обвинение, с которым согласился ФИО1, обосновано и подтверждается добытыми по делу доказательствами.

Действия ФИО1 суд квалифицирует по ч.2 ст.263 УК РФ, как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта лицом, в силу выполняемой работы и занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, за исключением случаев, предусмотренных ст.271.1 УК РФ, повлекшие по неосторожности смерть человека.

Психическая полноценность ФИО1 у суда сомнений не вызывает, ведет он себя адекватно окружающей обстановке и судебно-следственной ситуации, в связи с чем, суд признает его вменяемым.

При назначении наказания подсудимому в соответствии с ч.3 ст.60 УК РФ суд учитывает, что ФИО1 ранее к уголовной и административной ответственности не привлекался, совершил неосторожное преступление, относящееся к категории средней тяжести, <данные изъяты>.

В качестве обстоятельств, смягчающих наказание подсудимому, суд признает и учитывает: полное признание вины в совершении преступления; раскаяние в содеянном; активное способствование расследованию преступления путем дачи подробного объяснения об обстоятельствах совершения преступления, которые не были известны сотрудникам правоохранительных органов, дачи признательных показаний; <данные изъяты>

Иных обстоятельств, которые могли быть признаны судом в качестве смягчающих в соответствии с ч.ч.1,2 ст.61 УК РФ, судом не установлено.

Отягчающих обстоятельств по делу не имеется.

При определении вида и размера наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, личность виновного, совокупность смягчающих обстоятельств при отсутствии отягчающих, влияние назначаемого наказания на исправление подсудимого и условия жизни его семьи, отсутствие противопоказаний к труду по состоянию здоровья, и назначает ФИО1 наказание с учетом требований в пределах санкции ч.2 ст.263 УК РФ в виде принудительных работ.

К лицам, указанным в ч.5 ст.53.1 УК РФ, ФИО1 не относится.

Такое наказание, по мнению суда, соответствует характеру и степени общественной опасности преступления, отвечает предусмотренным ч.2 ст.43 УК РФ целям наказания, будет способствовать исправлению подсудимого, предупреждению совершения им новых преступлений.

Каких-либо исключительных обстоятельств, связанных с мотивами и целями преступления, а также иных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления, дающих основание для применения положений ст.64 УК РФ, судом не установлено.

Учитывая характер и степень общественной опасности преступления, фактические обстоятельств дела суд не усматривает оснований для изменения категории совершенного преступления на менее тяжкую в соответствии с ч.6 ст.15 УК РФ.

ФИО1 под стражей по уголовному делу не содержался, в порядке ст.ст.91, 92 УПК РФ не задерживался.

Судьбу вещественных доказательств суд разрешает в соответствии со ст.81 УПК РФ.

Гражданский иск по делу не заявлен.

Оснований для сохранения ареста на принадлежащий ФИО1 сотовый телефон марки «Honor 8A», наложенный в соответствии с постановлением Центрального районного суда г.Барнаула от ДАТА, суд не усматривает.

Поскольку дело рассмотрено в особом порядке, в соответствии с ч.10 ст.316 УПК РФ, осужденный подлежит освобождению от взыскания процессуальных издержек в доход федерального бюджета.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.307-309, 316 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

ФИО1 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.263 УК РФ и назначить ему наказание в виде принудительных работ на срок 6 месяцев с удержанием 10 % из заработной платы в доход государства.

Разъяснить ФИО1, что после вступления приговора в законную силу он обязан явиться в территориальный орган уголовно-исполнительной системы для получения предписания о направлении к месту отбытия наказания.

Осужденному ФИО1 к месту отбывания наказания следовать самостоятельно по предписанию территориального органа уголовно-исполнительной системы.

В соответствии со ст.60.2 УИК РФ обязанность по вручению осужденному предписания о направлении к месту отбывания наказания и обеспечение его направления к месту отбывания наказания возложить на территориальный орган уголовно-исполнительной системы.

Срок наказания в виде принудительных работ исчислять со дня прибытия осужденного в исправительный центр.

Меру пресечения ФИО1 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении по вступлении приговора в законную силу – отменить.

Осужденного ФИО1 от взыскания процессуальных издержек освободить.

Вещественные доказательства по вступлении приговора в законную силу:

- вагон НОМЕР, хранящийся в ТЧ-34 по адресу: АДРЕС, переданный инженеру ФИО5, - оставить у последнего;

- копию наряд заказа на 09/ДАТА на 1 листе, копию технологического процесса взаимодействия моторвагонного депо Алтайская и локомотивного эксплуатационного депо Барнаул на 17 листах, копию трудового договора ФИО4 НОМЕР от ДАТА на 10 листах; копию дополнительного соглашения от ДАТА, копию справки о расшифровке модуля памяти КПД-3П МПМЭ НОМЕР локомотив ТЭМ2 НОМЕР за ДАТА (время московское), копию заключения периодического медицинского осмотра ФИО4 от ДАТА, копию медицинского заключения НОМЕР от ДАТА о признании работника ФИО4 пригодным к выполнению вида деятельности в должности составителя поездов, копию приказа о переводе на другую работу ФИО4 с ДАТА на новое место работы, копию приказа по личному составу № ДЦСи – 349/лс от ДАТА о переводе ФИО4 на должность составитель поездов участок эксплуатации электропоездов Моторвагонное депо Алтайская Центральной дирекции моторвагонного депо подвижного состава с ДАТА, копию приказа о принятии на работу ФИО4 с ДАТА в Железнодорожную станцию Сибирская (IV класса) на должность составителя поездов 6-го разряда на неопределенный срок, хранящиеся в материалах уголовного дела, - хранить в деле.

Наложенный постановлением Центрального районного суда АДРЕС края от ДАТА арест на сотовый телефон марки «Honor 8А», модель «JAT-LX1», IMEI: НОМЕР, IMEI2: НОМЕР, переданный на хранение ФИО1 – снять, указанный сотовый телефон оставить у ФИО1

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Алтайский краевой суд через Новоалтайский городской суд в течение 15 (пятнадцати) суток со дня его провозглашения, с соблюдением требований ст.317 УПК РФ.

В случае подачи апелляционной жалобы, осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, а также воспользоваться помощью адвоката путем заключения с ним соглашения, либо путем обращения с ходатайством о назначении защитника, которое может быть изложено в апелляционной жалобе, либо иметь форму самостоятельного заявления, и должно быть подано заблаговременно в суд первой или второй инстанции.

Судья Т.А. Токарева