Приговор № 1-12/2026 1-58/2025 от 25 января 2026 г. по делу № 1-12/2026

дело № 1-12/2026

УИД 24RS0034-01-2025-000645-77


П Р И Г О В О Р

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

26 января 2026 г. с. Шалинское

Красноярского края

Манский районный суд Красноярского края в составе:

председательствующего судьи Капошко Д.Г.,

при секретаре Боус Р.В.,

с участием государственного обвинителя – помощника прокурора Манского района Красноярского края Панфилова И.А.,

подсудимой ФИО1,

защитника подсудимой – адвоката Русина М.Д.,

потерпевшего Потерпевший №1

рассмотрев в открытом судебном заседании в общем порядке судебного разбирательства уголовное дело в отношении:

ФИО1, <данные изъяты> не судимой,

обвиняемой в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ,

УСТАНОВИЛ:

09.07.2025 около 14 часов 03 минут водитель ФИО1, управляя технически исправным автомобилем марки «CHERY TIGG07 PRO T32DPL4» (Чери Тиго), государственный регистрационный знак №/124, двигалась по автодороге Р-255 «Сибирь» Манского района Красноярского края со стороны г. Красноярска в направлении г. Канска Красноярского края в условиях высокой температуры воздуха +31.5 градуса по Цельсию.

Двигаясь в указанное время в районе 893 км + 190 м указанной автодороги, в нарушение п.2.7, 8.1, 10.1 Правил дорожного движения РФ, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23.10.1993 №1090 (далее по тексту ПДД РФ), согласно которым водителю запрещается управлять транспортным средством в болезненном или утомлённом состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. ФИО1, не предвидев возможность наступления общественно опасных последствий своих действий в виде смерти ФИО10 и ФИО9, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должна была и могла предвидеть эти последствия, не учла метеорологические условия, а именно высокую температуру воздуха, негативно повлиявшую на ее физическое состояние и интенсивность движения встречных автомобилей, двигаясь со скоростью около 80 км/ч, потеряла управление над своим автомобилем и допустила выезд на встречную полосу движения, где создала опасность для движения автомобиля марки «Скания G380 LA4X2HNA», государственный регистрационный знак № с прицепом марки «ЧМЗАП 999042» (далее - прицеп) государственный регистрационный знак №, под управлением водителя Свидетель №1, двигающегося во встречном направлении и автомобиля марки «HYUNDAI SOLARIS» (Хундай Солярис), государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО10, который был пристегнут ремнем безопасности и двигался позади упомянутого автомобиля Скания в попутном направлении, перевозя в салоне автомобиля пассажира ФИО9, которая была пристегнута ремнем безопасности, ФИО1 допустила столкновение с прицепом автомобиля Скания с последующим столкновением с автомобилем HYUNDAI.

В результате дорожно-транспортного происшествия водитель автомобиля HYUNDAI ФИО10 погиб на месте происшествия, а пассажир того же автомобиля ФИО9 от полученных травм скончалась в КГБУЗ «ККБ» 10.09.2025.

Согласно заключению эксперта № 401-Э от 13.10.2025 у ФИО10 обнаружена сочетанная тупая травма <данные изъяты> Правилам определения тяжести вреда, причиненного здоровью человека (Постановление Правительства РФ № 522 от 17.08.2007г) данная сочетанная тупая травма тела с комплексом повреждений, квалифицируется как тяжкий вред здоровью, могла образоваться незадолго до наступления смерти, от воздействия тупого твердого предмета (предметов), либо при ударе о таковой (таковые), возможно о внутренние части внутри салона автомобиля в условиях дорожно-транспортного происшествия. Смерть наступила от сочетанной тупой травмы тела <данные изъяты>. Выше описанная сочетанная тупая травма тела с комплексом повреждений стоит в прямой причинно-следственной связи с дорожно-транспортным происшествием.

Согласно заключению эксперта №4125-3/2025 от 23.10.2025 у ФИО9 обнаружены закрытая тупая травма <данные изъяты> Исходя из данных предоставленных медицинских документов, с учетом характера, локализации и морфологических свойств обнаруженных повреждений, можно высказаться о том, что повреждения, входящие в комплекс обнаруженной сочетанной тупой травмы тела, могли возникнуть от воздействий твердого тупого предмета (предметов) или при ударе о таковой (таковые) в условиях дорожно-транспортного происшествия 19.07.2025. Закрытая тупая травма <данные изъяты> состоит в причинно- следственной связи с наступлением смерти; остальные повреждения, входящие в комплекс сочетанной тупой травмы тела не состоят в причинной связи с наступившей смертью. Все повреждения, входящие в комплекс сочетанной тупой травмы тела, так как имеют единый механизм образования, то по тяжести вреда здоровью расцениваются в совокупности по наиболее тяжкому повреждению, каковым в данном случае явилась закрытая тупая травма живота и органов забрюшинного пространства. На момент происшествия (19.07.2025) действовал приказ МЗиСР 194н от 24.04.2008, согласно п. 6.1.16 раздела II, сочетанная тупая травма тела, включающая в себя закрытую тупую травму живота и органов забрюшинного пространства, относится к критериям, характеризующим квалифицирующий признак вреда, опасного для жизни человека, что по указанному признаку, согласно Правилам определения тяжести вреда, причиненного здоровью человека (Постановление Правительства РФ № 522 от 17.08.2007) квалифицируются как тяжкий вред здоровью человека. С 01.09.2025 вступил в силу приказ М3 РФ № 172н от 08.04.2025 «Об утверждении Порядка определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» и согласно его п. 5.1.1.17, сочетанная тупая травма тела, включающая в себя закрытую тупую травму живота и органов забрюшинного пространства, относится к квалифицирующему признаку тяжести вреда, опасного для жизни человека, и квалифицируется как тяжкий вред здоровью. Причиной смерти ФИО9 явилась закрытая тупая травма <данные изъяты>

Нарушение водителем ФИО1 п.п. 2.7, 8.1, 10.1 ПДД РФ, утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993г. № 1090 состоит в прямой причинной связи с наступившими последствиями в виде смерти ФИО10 и ФИО9

В судебном заседании подсудимая ФИО1 свою вину признала в полном объеме. Из показаний подсудимой следует, что 19.07.2025, она на своем технически исправном автомобиле марки «CHERY TIGG07 PRO T32DPL4», гос. номер №, возвращалась из г. Красноярска домой в с. Дзержинское Дзержинского района Красноярского края. На улице в тот момент было очень жарко, более 30 градусов по Цельсию. Около 14 час. 00 мин. она двигалась в районе 894 км автодороги Р-255 «Сибирь», скорость у нее была около 80 км/ч, на том участке дороги велись ремонтные работы, поэтому быстрее там ехать просто не представлялось возможным. В один из моментов у нее резко потемнело в глазах. До этого момента ни головокружений, ни головных болей не было, чувствовала себя хорошо. До сих пор не может понять, что с ней произошло, не исключает, что из-за жары. Больше она ничего не помнит, пришла в сознание когда её извлекали из автомобиля. Она осмотрелась и увидела, что ее автомобиль столкнулся с автомобилем «Хундай Солярис», при этом автомобили стояли на встречной для нее полосе движения, у обоих были сильно повреждены передние части, то есть произошло лобовое столкновение, получается она выехала на встречную полосу движения и допустила столкновение со встречным автомобилем, однако как это произошло она не помнит, так как по какой-то причине резко потеряла сознание. Также перед ее автомобилем, чуть дальше, стоял еще один большегрузный автомобиль с прицепом, и ей сотрудники ДПС пояснили, что она, выехав на встречную полосу движения, допустила столкновение в прицеп данного большегрузного автомобиля, от которого ее откинуло и она еще столкнулась с автомобилем «Хундай Солярис», который двигался в попутном направлении за большегрузным автомобилем. Она всего этого не помнит, но не исключает, что именно так все и было.

Помимо собственного признания, вина подсудимой в совершении инкриминируемого преступления подтверждается:

- показаниями потерпевшего Потерпевший №1, из которых следует, что его родители ФИО10 и ФИО9 проживали в г. Сосновоборск. У отца в собственности был автомобиль «Хундай Солярис», г/н№, 2014 года выпуска. Отец следил за автомобилем, он был в идеальном техническом состоянии.Родители в июле 2025, точную дату не помнит, уехали в гости к его бабушке, которая проживает в <...>, должны были вернуться домой 19.07.2025. В этот день он был на суточном дежурстве, поэтому в течение дня он родителям не звонил. По его подсчётам, если они выехали от бабушки утром, то около 17.00 часов они уже должны были быть дома, поэтому в указанное время он стал им звонить, но они ему не отвечали, звонил несколько раз, после чего он забил тревогу, стал обзванивать близлежащие районы, проверять по базам и выяснять не было ли каких-либо ДТП и в итоге узнал, что действительно в районе 894 км автодороги Р-255 «Сибирь» Манского района Красноярского края автомобиль его родителей попал в ДТП, отец погиб на месте, а мать госпитализировали в тяжелом состоянии в больницу, где она скончалась. Извинения подсудимой он не принимает, её выплаты в счет возмещения ущерба находит незначительными, просит назначить наказание в соответствии с законом;

- показаниями свидетеля Свидетель №1, из которых следует, что он работает водителем в ПАО «Челябинский автомобильный завод», в его пользовании имеется служебный автомобиль марки «Скания G380LA 4x2 HNA» государственный регистрационный знак № с полуприцепом марки «ЧМЗАП999042» государственный регистрационный знак №. 19.07.2025 около 14 час. 00 мин. он на данном автомобиле двигался в районе 894 километра автодороги Р-255 «Сибирь» Манского района Красноярского края, в направлении города Красноярска, двигался со скоростью около 70 км/ч, на улице в тот момент было очень жарко. Он не обратил внимания, ехали ли позади него в попутном направлении автомобили или нет. В один из моментов он увидел, как автомобиль, который двигался во встречном ему направлении марки «Чери Тиго» в кузове белого цвета, стал плавно выезжать на его полосу движения, в попутном направлении перед данным автомобилем других автомобилей не было, выезжать он стал на его полосу движения где-то метров за 20, то есть автомобиль никого не обгонял, просто стал ехать левее, выехав на встречную полосу движения, где двигался он (Свидетель №1) на своем автомобиле. Он попытался прижаться правее, чтобы избежать лобового столкновения с данным автомобилем, но там расположены отбойники, поэтому избежать столкновения он не смог. Единственное, он успел проехать немного вперед и смог разъехаться с данным автомобилем, но прицеп его автомобиля проехать не успел и автомобиль «Чери Тиго» допустил столкновение в прицеп его автомобиля, от удара его автомобиль пошатнуло. Он остановился и вышел из автомобиля. Автомобиля «Чери Тиго» не было видно, он прошел к прицепу и, зайдя за него, увидел, что автомобиль «Чери Тиго» столкнулся с еще одним автомобилем марки Хундай Солярис, на его полосе движения, который двигался позади него в попутном направлении. В автомобиле Хундай Солярис водитель был мертв, а пассажира женщину в тяжелом состоянии увезли в больницу. Водитель автомобиля «Чери Тиго» пожилая женщина, жаловалась на боль в ноге, говорила не помнит, что произошло и почему она выехала на встречную полосу. В обоих автомобилях была сильно деформирована передняя часть. В его автомобиле повреждений нет, только в прицепе был разбит задний левый поворот, повреждена стойка, лакокрасочное покрытие отслоилось;

- показаниями свидетеля ФИО11, из которых следует, что 19.07.2025 около 14 час. 00 мин. она со своим мужем на автомобиле марки «Jac T9» возвращались из города Уяр в город Красноярск. Двигаясь в районе 894 километра автодороги Р-255 «Сибирь» перед ними ехали два легковых автомобиля и большегрузный автомобиль. На улице в тот момент было очень жарко, солнечно. В один из моментов большегрузный автомобиль взял резко вправо, они стали тормозить и попутно двигающиеся перед ними автомобили тоже и тут произошло столкновение автомобилей на их полосе движения, однако момент столкновения им виден не был из-за попутно двигающиеся автомобилей и так же не было видно какие автомобили столкнулись. Они стали объезжать место ДТП по встречной полосе и тогда увидели, что столкнулись два легковых автомобиля Черри Тиго и Хундай Солярис. Столкнулись они на правой полосе движения относительно движения их автомобиля, передними частями, то есть произошло лобовое столкновение, при этом автомобиль Черри Тиго стоял почти поперек их полосы движения, передней частью направленный в сторону правой обочины частично, а автомобиль Хундай Солярис стоял передней частью направленный в сторону города Красноярска, Из автомобиля Хундай Солярис вытащили женщину, она была жива, ее в дальнейшем отвезли в больницу, мужчина за рулем был тоже жив, но вскоре скончался прямо в автомобиле. Женщина из автомобиля Черри Тиго тоже пострадала, у нее была повреждена нога;

- показаниями свидетеля Свидетель №3, из которых следует, что он работает инспектором ДПС ГАИ МО МВД России «Уярский». Около 14 час.00 мин. от дежурного поступило сообщение о том, что на мосту между п. Бадай и п. Тертеж произошло ДТП, есть пострадавшие. Они выехали на место ДТП, которое расположено в районе 894 км автодороги Р-255 «Сибирь» Манского района Красноярского края. По приезду на правой полосе движения, если двигаться в сторону г. Красноярска, стояли два автомобиля марки «HYUNDAI SOLARIS», гос. номер № и марки «CHERY TIGG07 PRO T32DPL4», гос. номер №, напротив друг друга. Автомобиль марки «HYUNDAI SOLARIS», гос. номер № стоял передней частью направленный в сторону г. Красноярска, а автомобиль марки «CHERY TIGG07 PRO T32DPL4», гос. номер № передней частью направлен в сторону г. Канска. Согласно расположения данных автомобилей и повреждений на них было понятно, что между ними произошло лобовое столкновение. В обоих автомобилях были сильно повреждены передние части. В автомобиле «HYUNDAI SOLARIS», гос. номер № на водительском сиденье находился труп мужчины, женщину-пассажира в тяжелом состоянии госпитализировали в больницу. На правой обочине, в направлении г. Красноярска стоял грузовой тягач марки «СКАНИЯ G380 LA4X2HNA» гос.номер Н687РЕ/174 с прицепом марки «ЧМЗАП 999042» гос.номер ВА0657/75. Сам тягач был без повреждений, был поврежден только прицеп с левой стороны. По версии следствия водитель автомобиля «CHERY TIGG07 PRO T32DPL4», гос. номер № ФИО1, двигаясь со стороны г. Красноярска в сторону г. Канска выехала на встречную полосу движения, где допустила столкновение в прицеп автомобиля «СКАНИЯ G380 LA4X2HNA», под управлением водителя Свидетель №1 и в автомобиль марки «HYUNDAI SOLARIS», под управлением водителя ФИО12, который двигался за автомобилем «СКАНИЯ G380 LA4X2HNA» в попутном направлении, в сторону г. Красноярска;

- аналогичными показаниями свидетеля – сотрудника ДПС ГАИ Свидетель №4;

- протоколом осмотра места происшествия от 19.07.2025, согласно которому осмотрен участок проезжей части в районе 893 км + 190 автодороги Р-255 «Сибирь» Манского района Красноярского края. На момент осмотра дорожное покрытие сухое, движение осуществляется в двух направлениях, нанесена дорожная разметка 1.2,1.5 приложения ПДД РФ. В ходе осмотра зафиксировано место столкновения автомобиля марки «CHERY TIGG07 PRO T32DPL4», государственный регистрационный знак №/124 в прицеп автомобиля марки «Скания G380 LA4X2HNA», государственный регистрационный знак №/174, которое расположенно на полосе движения автомобиля «Скания G380 LA4X2HNA», государственный регистрационный знак №/174 на расстоянии 133 м от километрового знака 893. Зафиксировано место столкновения автомобиля марки «CHERY TIGG07 PRO T32DPL4», государственный регистрационный знак №/124 в автомобиль марки «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №/124, которое расположено на полосе движения автомобиля «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №/124 на расстоянии 190 м от километрового знака 893. В автомобиле «HYUNDAI SOLARIS» на водительском месте находится труп ФИО10, пристегнутый ремнем безопасности. В ходе осмотра места происшествия автомобиль марки «CHERY TIGG07 PRO T32DPL4», государственный регистрационный знак №/124, автомобиль марки «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №/124, автомобиль марки «Скания G380 LA4X2HNA», государственный регистрационный знак №/174 с прицепом марки «ЧМЗАП 999042» государственный регистрационный знак № изъяты (том 1 л.д.39-60);

- схемой места ДТП от 19.07.2025, согласно которой зафиксировано место столкновения автомобиля марки «CHERY TIGG07 PRO T32DPL4», государственный регистрационный знак №/124, в прицеп автомобиля марки «Скания G380 LA4X2HNA», государственный регистрационный знак №/174, которое расположено на расстоянии 133 м от километрового знака 893 и 1.2 метра от правого края проезжей части. Зафиксировано место столкновения автомобиля марки «CHERY TIGG07 PRO T32DPL4», государственный регистрационный знак №/124, в автомобиль марки «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №/124, которое расположено на расстоянии 190 м от километрового знака 893 и 2.5 м от правого края проезжей части. Зафиксировано расположение автомобилей на проезжей части, направление их движения до столкновения, (том 1 л.д.61);

- протоколом осмотра предметов от 19.07.2025, согласно которому осмотрен автомобиль марки «Скания G380 LA4X2HNA», государственный регистрационный знак №/174, с прицепом марки «ЧМЗАП 999042», государственный регистрационный знак №. Тип осматриваемого автомобиля - грузовой седельный тягач, цвет кузова черный, видимых механических повреждений нет. Осматриваемый прицеп в кузове синего цвета, имеет повреждения в виде замятия металла левого борта, повреждены катафоты, 3 габарита, стойка (том 1 л.д.225-229);

- постановлением о признании вещественными доказательствами и приобщении их к уголовному делу от 19.07.2025, согласно которому автомобиль марки «Скания G380 LA4X2HNA», государственный регистрационный знак №/174, с прицепом марки «ЧМЗАП 999042», государственный регистрационный знак №, признаны и приобщены к уголовному делу в качестве вещественных доказательств. Возвращены свидетелю Свидетель №1 под расписку (том 1 л.д.230);

- протоколом осмотра предметов от 01.09.2025, согласно которому осмотрены автомобиль марки «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №/124, и автомобиль марки «CHERY TIGG07 PRO T32DPL4», государственный регистрационный знак №/124, изъятые в ходе осмотра места происшествия. Осматриваемый автомобиль марки «CHERY TIGGO 7 PRO T32DPL4», государственный регистрационный знак №-124, в кузове белого цвета, тип - легковой универсал. Рулевое управление с левой стороны. Автомобиль имеет повреждение в виде слома переднего бампера, левая передняя фара разбита, правая - повреждена, слом радиатора, табличка с гос. номером деформирована, крышка капота деформирована, моторный отсек поврежден, переднее левое крыло отсутствует, правое крыло повреждено, лобовое стекло в трещинах, левая передняя дверь деформирована и снята с креплений, стекло в ней отсутствует, на левой задней двери видны вмятины, царапины. С правой стороны двери и задняя часть автомобиля без повреждений, задние стекла и стекло крышки багажника тонированные, передние стекла и лобовое стекло не тонированные. Колеса с летней резиной, диски литые. На левом переднем колесе диск деформирован. В салоне автомобиля подушки безопасности в сработанном виде. Педаль тормоза не проваливается. Осматриваемый автомобиль марки «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №/124, в кузове белого цвета, тип - легковой седан. Автомобиль имеет повреждения в виде слома переднего бампера, таблички с гос.номером, обоих передних фар, моторный отсек поврежден, крышка капота сорвана и направлена в салон, лобовое стекло разбито, крыша в передней части деформирована, переднее левое крыло отсутствует, передняя левая дверь выгнута наружу, боковое зеркало оторвано, стекло в двери отсутствует, передняя рама сломана. Задняя левая дверь, переднее правое крыло деформированы. Задняя часть автомобиля, передняя и задняя двери без видимых повреждений. Задние стекла и стекло крышки багажника тонированные, передние стекла и лобовое стекло не тонированные. Подушки безопасности в салоне автомобиля спереди в сработанном положении. Рулевое управление с левой стороны. Педаль тормоза не проваливается (том 1 л.д.232-242);

- постановлением о признании вещественными доказательствами и приобщении их к уголовному делу, согласно которому автомобиль марки «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №/124, и автомобиль марки «CHERY TIGG07 PRO T32DPL4», государственный регистрационный знак №/124, признаны и приобщены к уголовному делу в качестве вещественных доказательств, хранятся на специализированной стоянке в <...>, Уярского района, Красноярского края (том 1 л.д.243);

- заключением эксперта № 401-Э от 13.10.2025, согласно которому у ФИО10 обнаружена сочетанная тупая травма тела с <данные изъяты>, согласно пункту 6.1.10, приказа МЗиСР РФ 1941 от 24.04.2008 (действующего на момент наступления смерти) отнесена к критериям квалифицирующего признака - вреда, опасного для жизни человека. По указанному признаку, согласно Правилам определения тяжести вреда, причиненного здоровью человека (Постановление Правительства РФ № 522 от 17.08.2007) данная сочетанная тупая травма тела с комплексом повреждений, квалифицируется как тяжкий вред здоровью, могла образоваться незадолго до наступления смерти, от воздействия тупого твердого предмета (предметов), либо при ударе о таковой (таковые), возможно о внутренние части внутри салона автомобиля в условиях дорожно-транспортного происшествия. Смерть наступила от сочетанной тупой травмы тела с <данные изъяты>. Выше описанная сочетанная тупая травма тела с комплексом повреждений стоит в прямой причинно-следственной связи с дорожно-транспортным происшествием (том 1 л.д.153-157);

- заключением эксперта №4125-3/2025 от 23.10.2025, согласно которому у ФИО9 обнаружены закрытая тупая травма <данные изъяты>. Исходя из данных предоставленных медицинских документов, с учетом характера, локализации и морфологических свойств обнаруженных повреждений, можно высказаться о том, что повреждения, входящие в комплекс обнаруженной сочетанной тупой травмы тела, могли возникнуть от воздействий твердого тупого предмета (предметов) или при ударе о таковой (таковые) в условиях дорожно-транспортного происшествия 19.07.2025. Закрытая тупая травма <данные изъяты>. Все повреждения, входящие в комплекс сочетанной тупой травмы тела, так как имеют единый механизм образования, то по тяжести вреда здоровью расцениваются в совокупности по наиболее тяжкому повреждению, каковым в данном случае явилась закрытая тупая травма живота и органов забрюшинного пространства. На момент происшествия (19.07.2025) действовал приказ МЗиСР 194н от 24.04.2008, согласно п. 6.1.16 раздела II, cочетанная тупая травма тела, включающая в себя закрытую тупую травму живота и органов забрюшинного пространства, относится к критериям, характеризующим квалифицирующий признак вреда, опасного для жизни человека, что по указанному признаку, согласно Правилам определения тяжести вреда, причиненного здоровью человека (Постановление Правительства РФ № 522 от 17.08.2007), квалифицируются как тяжкий вред здоровью человека. С 01.09.2025 вступил в силу приказ М3 РФ № 172н от 08.04.2025 «Об утверждении Порядка определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» и согласно его п. 5.1.1.17, сочетанная тупая травма тела, включающая в себя закрытую тупую травму живота и органов забрюшинного пространства, относится к квалифицирующему признаку тяжести вреда, опасного для жизни человека, и квалифицируется как тяжкий вред здоровью. Причиной смерти ФИО9 явилась закрытая тупая травма <данные изъяты> (том 1 л.д.198-213);

- заключением эксперта № 181 от 22.10.2025, согласно которому у ФИО2 имелись следующие повреждения: <данные изъяты> Длительное расстройство здоровья свыше 21-го дня, согласно п. 5.2.1. Приказа М3 РФ №172н от 08.04.2025 «Об утверждении Порядка определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека» квалифицируется как средней тяжести вред, причиненный здоровью человека (том 2 л.д.60).

Указанные доказательства согласуются между собой, соответствуют требованиям закона и не вызывают у суда сомнений в достоверности.

Оценивая материалы дела и поведение подсудимой в суде, суд признает её вменяемой и подлежащей уголовной ответственности.

Действия подсудимой суд квалифицирует по ч. 5 ст.264 УК РФ – нарушение лицом, управляющим автомобилем правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц.

При определении вида и размера наказания подсудимой суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, которое относятся к категории преступлений средней тяжести, влияние назначенного наказания на исправление подсудимой, условия её жизни и жизни её семьи, материальное и семейное положение, данные о личности подсудимой.

Смягчающими наказание обстоятельствами, суд признает: полное признание подсудимой своей вины; раскаяние в содеянном; принесение извинений потерпевшему в зале суда; частичное добровольное возмещение вреда, причиненного потерпевшему в результате преступления; наличие у подсудимой государственной награды СССР – медали за «За строительство БАМа»; звания «Ветеран труда» (ч. 2 ст. 61 УК РФ).

Суд также учитывает данные о личности подсудимой, которая имеет постоянное место жительства; положительно характеризуется; имеет многочисленные почетные грамоты и дипломы как учитель музыки; проживает одна; её преклонный пенсионный возраст, а также состояние здоровья.

Отягчающих наказание обстоятельств, предусмотренных ст. 63 УК РФ, не имеется.

Учитывая изложенное, суд считает, что цели наказания, определенные ст.43 УК РФ, а именно: восстановление социальной справедливости, исправление осужденной и предупреждение совершения новых преступлений будут достигнуты путем назначения наказания в виде реального лишения свободы с применением дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами.

Принимая во внимание фактические обстоятельства совершенного преступления и степень его общественной опасности, отсутствие обстоятельств существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного преступления, оснований для применения положений ст. 64, ч. 6 ст. 15 УК РФ суд не находит.

В силу п. 1 ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В силу ст.151 ГК РФ, если гражданину причинен моральный вред действиями, нарушающими его личные неимущественные права либо посягающими на принадлежащие гражданину другие нематериальные блага, а также в других случаях, предусмотренных законом, суд может возложить на нарушителя обязанность денежной компенсации указанного вреда. При определении размеров компенсации морального вреда суд принимает во внимание степень вины нарушителя и иные заслуживающие внимания обстоятельства. Суд должен также учитывать степень физических и нравственных страданий, связанных с индивидуальными особенностями лица, которому причинен вред.

Потерпевшим Потерпевший №1 заявлен гражданский иск к ФИО1 о взыскании расходов связанных с погребением родителей в размере 226 746 руб. 95 коп., материального ущерба в размере 288 750 руб., компенсации морального вреда в размере 4 000 000 руб.

В судебном заседании подсудимая ФИО1 просила суд снизить размер компенсации морального вреда, иск в остальной части признала.

С учетом указанных положений закона, характера и степени физических и нравственных страданий, причиненных потерпевшему, формы и степени вины причинителя вреда, его материального положения и возраста, обстоятельств дела, требований разумности и справедливости, суд считает необходимым частично удовлетворить гражданский иск потерпевшего, взыскав с подсудимой ФИО1 в пользу потерпевшего Потерпевший №1 в счет компенсации морального вреда 2 000 000 руб.

Согласно ст. 7 Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25.04.2022 № 40-ФЗ страховая сумма, в пределах которой страховщик при наступлении каждого страхового случая обязуется возместить потерпевшим причиненный вред, составляет: а) в части возмещения вреда, причиненного жизни или здоровью каждого потерпевшего, 500 тысяч рублей; б) в части возмещения вреда, причиненного имуществу каждого потерпевшего, 400 тысяч рублей;

В силу абз. 2 п. 7, абз. 2 п. 8 ст. 12 указанного Федерального закона размер страховой выплаты за причинение вреда жизни потерпевшего, в том числе в случае его смерти, составляет 475 тысяч рублей и не более 25 тысяч рублей в счет возмещения расходов на погребение.

По смыслу закона причинитель вреда, застраховавший свою ответственность в порядке обязательного страхования в пользу потерпевшего, возмещает разницу между страховым возмещением и фактическим размером ущерба только в случае, когда надлежащее страховое возмещение является недостаточным для полного возмещения причиненного вреда.

Участники ДТП ФИО1 и ФИО10 имели полисы ОСАГО в соответствии с положениями Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25.04.2022 № 40-ФЗ.

Расходы потерпевшего Потерпевший №1 на погребение родителей ФИО10 и ФИО9 составили 296746 руб. 95 коп., что подтверждается документально и не оспаривается подсудимой. В счет возмещения данных расходов истцом Потерпевший №1 зачтены выплаты подсудимой в сумме 20000 руб., в связи с чем, с учетом предусмотренной законом выплаты в размере 25000 руб. в отношении каждого погибшего на погребение, которая выплачивается страховщиком, с подсудимой надлежит взыскать 226746 руб., исходя из расчета: 296746 руб. 95 коп. – 20000 руб. – 25000 руб. -25000 руб.= 226 746 руб.

Кроме того, истец просит взыскать с подсудимой убытки связанные с повреждением автомобиля «Хундай Солярис» в размере 288750 руб., поскольку из отчета ООО «Паритет» от 18.11.2025 следует, что рыночная стоимость указанного автомобиля составляет 725000 руб., а стоимость годных остатков – 36250 руб., в связи с чем с учетом установленной законом максимальной выплаты по возмещению вреда имуществу размере 400000 руб., которая оплачивается страховщиком, с подсудимой надлежит взыскать 288750 руб., исходя из расчета: 725000 руб.. – 400 000 руб. – 36250 руб. = 288750 руб.

Таким образом, с учетом положений ст. 1064 ГК РФ, а также признания подсудимой исковых требований в части взыскания с нее материльного ущерба, суд считает необходимым взыскать с подсудимой ФИО1 в пользу потерпевшего Потерпевший №1 сумму материального ущерба в размере 288 750 руб., а также расходы на погребение родителей в размере 226 746 руб. 95 коп., что в сумме составляет 515 497 руб.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 296-300, 302-304, 307-313 УПК РФ, суд

ПРИГОВОРИЛ:

ФИО1 признать виновной в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст.264 УК РФ, и назначить ей наказание в виде 1 (одного) года 6 (шести) месяцев лишения свободы с отбыванием наказания в колонии-поселении с лишением права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами на 2 (два) года.

В соответствии с ч.1 и ч.2 ст.75.1 УИК РФ осужденная ФИО1 должна прибыть в колонию-поселение за счет государства самостоятельно согласно предписанию, выдаваемому территориальным органом уголовно-исполнительной системы.

Срок отбывания наказания в виде лишения свободы исчислять со дня прибытия осужденной в колонию-поселение. Время следования осужденной к месту отбывания наказания зачесть в срок лишения свободы из расчета один день за один день.

Срок отбывания наказания в виде лишения права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами исчислять со дня освобождения осужденной из исправительного учреждения.

Взыскать с ФИО1 в пользу Потерпевший №1 компенсацию морального вреда в размере 2 000 000 руб., материальный ущерб 515 497 руб., а всего взыскать 2 515 497 руб.

Меру процессуального принуждения в виде обязательства о явке в отношении ФИО1 отменить после вступления приговора суда в законную силу.

Вещественное доказательство по делу: автомобиль «HYUNDAI SOLARIS», государственный регистрационный знак №/124, хранящийся на специализированной стоянке по адресу: <...> - передать потерпевшему Потерпевший №1; автомобиль марки «CHERY TIGGО 7 PRO T32DPL4», государственный регистрационный знак №/124, хранящийся на специализированной стоянке по адресу: <...> - передать собственнику ФИО1 либо ее представителю; автомобиль марки «Скания G380 LA4X2HNA», государственный регистрационный знак №/174, с прицепом марки «ЧМЗАП 999042», государственный регистрационный знак №, находящийся на хранении у Свидетель №1 - оставить по принадлежности у Свидетель №1

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Красноярский краевой суд через Манский районный суд Красноярского края в течение 15 суток со дня провозглашения, а осужденным, содержащимся под стражей, в тот же срок со дня вручения ему копии приговора. В случае подачи апелляционной жалобы осужденный вправе ходатайствовать о своем участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционном инстанции.

Председательствующий Д.Г. Капошко