Приговор № 1-28/2020 1-404/2019 от 25 мая 2020 г. по делу № 1-28/2020

Дело № 1-28/2020

74RS0037-01-2019-002212-79


ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

город Сатка Челябинской области 26 мая 2020 года

Саткинский городской суд Челябинской области в составе председательствующего судьи Сюсиной А.С., при секретарях Хафизовой А.А., Горшковой М.А., помощниках судьи Черниковой А.Г., Барыкиной Е.В.,

с участием государственных обвинителей: старшего помощника Саткинского городского прокурора Челябинской области Фурмановой Ю.С., помощника Саткинского городского прокурора Челябинской области Акула Е.Ю.,

подсудимого ФИО21,

защитника Файрузова Ф.М.,

потерпевших ФИО, ФИО22 №2,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении Саткинского городского суда Челябинской области уголовное дело в отношении

ФИО21, <данные изъяты> ранее не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного частью 1 статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации (далее по тексту «УК РФ»),

у с т а н о в и л :

ФИО21, управляя автомобилем, совершил нарушение правил дорожного движения, повлекшее причинение тяжкого вреда здоровью ФИО22 №3, ФИО22 №2, ФИО22 №1 при следующих обстоятельствах.

ФИО21 26 августа 2019 года около 09 часов 53 минут, управляя технически исправным автомобилем марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак №, принадлежащим ФИО17, с пассажиром ФИО22 №3 двигался по мокрой асфальтированной автодороге по улице 18 Годовщина Октября города Сатка Челябинской области в направлении ул. Солнечная города Сатка Челябинской области.

В указанное время ДД.ММ.ГГГГ ФИО21, следуя в данном направлении, управляя указанным выше автомобилем, выехал на правую обочину по ходу своего движения, после чего, проявив преступную неосторожность, в нарушение ч. 1 п. 1.5, ч. 1 п. 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, согласно которым участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда; водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения, скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил, не выбрал скорость, обеспечивающую ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований правил дорожного движения, желая вернуться на дорогу, повернул руль влево, допустил занос управляемого им транспортного средства, утратил контроль за управлением транспортным средством, в результате чего выехал на полосу, предназначенную для встречного движения, где в период с 09 часов 53 минут 45 секунд по 09 часов 53 минут 47 секунд вблизи дома № 1 по ул. 18 Годовщина Октября города Сатка Челябинской области совершил столкновение с движущимися во встречном направлении автомобилем марки «LADA GAB110 LADA XRAY», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО14 и автобусом марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО9 с пассажирами ФИО22 №1, ФИО22 №2, ФИО18, ФИО13, ФИО11, ФИО16, ФИО5 и ФИО19, чем создал опасность для указанных участников дорожного движения.

В результате данного дорожно-транспортного происшествия, совершенного водителем ФИО21:

- пассажиру автомобиля марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак №, ФИО22 №3 были причинены телесные повреждения в виде тупой травмы головы, грудной клетки, нижних конечностей, которая включила в себя: ссадины и гематомы лица справа, перелом скулового отростка нижней челюсти справа без смещения, перелом скулоорбитального комплекса справа со смещением отломков до 2 мм с переломом передней стенки верхнечелюстной пазухи, нижней и наружной стенки правой орбиты и скуловой дуги, ушиб головного мозга тяжелой степени; оскольчатый перелом правой ключицы со смещением, переломы 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 ребер справа в средней трети со смещением, переломы 4,5,6,7 ребер слева в средней трети без смещения, ушиб легких; закрытые переломы костей правой голени в нижней трети со смещением. Тупая травма головы, которая включила в себя ссадины и гематомы лица справа, перелом скулового отростка нижней челюсти справа без смещения, перелом скулоорбитального комплекса справа со смещением отломков до 2 мм с переломом передней стенки верхнечелюстной пазухи, нижней и наружной стенки правой орбиты и скуловой дуги, ушиб головного мозга тяжелой степени являются опасными для жизни повреждениями и по этому признаку квалифицируются как тяжкий вред здоровью;

- пассажиру автобуса марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак №, ФИО22 №2 были причинены телесные повреждения в виде ушибленной раны передней поверхности правой и левой голени, ушибленной раны передней поверхности левого коленного сустава, оскольчатого чрезмыщелкового внутрисуставного перелома правой большеберцовой кости с компрессией суставной площадки, краевого перелома головки левой малоберцовой кости без смещения. Оскольчатый чрезмыщелковый внутрисуставной перелом правой большеберцовой кости с компрессией суставной площадки по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности, превышающей 30 %, квалифицируется как тяжкий вред здоровью;

- пассажиру автобуса марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак №, ФИО22 №1 были причинены телесные повреждения в виде ушибленной раны левой надбровной дуги, сотрясения головного мозга, закрытого 3-х лодыжечного перелома левого голеностопного сустава с подвывихом стопы кнаружи. Закрытый 3-х лодыжечный перелом левого голеностопного сустава с подвывихом стопы кнаружи по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности, превышающей 30 %, квалифицируется как тяжкий вред здоровью.

Допущенные водителем ФИО21 нарушения требований ч. 1 п. 1.5, ч.1 п. 10.1 Правил дорожного движения Российской Федерации находятся в причинно-следственной связи с наступившими последствиями - по неосторожности причинением тяжкого вреда здоровью ФИО22 №3, ФИО22 №2, ФИО22 №1

Подсудимый ФИО21 в судебном заседании с предъявленным обвинением согласился в полном объеме, вину в совершении преступления признал, от дачи показаний по обстоятельствам дела отказался, воспользовавшись статьей 51 Конституции Российской Федерации.

Виновность подсудимого ФИО21 подтверждается следующими доказательствами.

Из показаний ФИО21, данных в ходе предварительного расследования в качестве подозреваемого и обвиняемого, оглашенных в порядке ст. 281 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации (далее по тексту «УПК РФ»), следует, что в личной собственности его сына ФИО17 находится автомобиль марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак №, ДД.ММ.ГГГГ выпуска. Автомобиль был технически исправным, последний раз технический осмотр был пройден ДД.ММ.ГГГГ. В основном указанным автомобилем пользовался он. Он вписан в полис ОСАГО как лицо, допущенное к управлению данным автомобилем. У него имеется водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «В», «С», «D», «ВЕ», «СЕ», «DЕ», водительский стаж с ДД.ММ.ГГГГ. ДД.ММ.ГГГГ в утреннее время он и его супруга ФИО22 №3 выехали на вышеуказанном автомобиле под его управлением из дома в направлении ул. Солнечная города Сатка. Супруга сидела на переднем пассажирском сидении, оба они были пристегнуты ремнями безопасности. Погода была пасмурной, шел дождь, время суток было светлым, дорожное покрытие по ул. 18 Годовщины Октября города Сатка было асфальтированным, мокрым. Он двигался со скоростью около 60-65 км/ч. В попутном направлении двигались другие автомобили, но они были на значительном удалении от него. Во встречном направлении движение было более интенсивным. Около 09 часов 50 минут ДД.ММ.ГГГГ во время движения по участку дороги между домом № 1 по ул. 18 Годовщины Октября города Сатка и остановкой общественного транспорта «Насосная» он не заметил, как съехал с дороги правыми колесами на правую обочину по ходу его движения и, чтобы вернуться на свою полосу движения, он повернул руль влево. Что было после этого, он уже не помнит, в сознание пришел, когда находился в автомобиле и его доставали из автомобиля сотрудники «МЧС». Он увидел, что его автомобиль сильно поврежден, все стекла были разбиты, наибольшие повреждения были с правой стороны, со стороны супруги, которая также находилась в автомобиле, но была без сознания. Его автомобиль стоял передней частью в сторону отвалов, задними колесами на правой полосе, по ходу его движения, передними колесами на правой обочине. Когда работники МЧС достали его из автомобиля, его и супругу госпитализировали в ГБУЗ «Районная больница <адрес>». В тот же день, когда его опрашивал сотрудник ГИБДД, от последнего ему стало известно, что он выехал на встречную полосу движения и совершил столкновение сначала с автомобилем марки «LADA GAB110 LADA XRAY», государственный регистрационный знак №, под управлением ранее незнакомого ему ФИО14, а затем с автобусом марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак №, под управлением ранее незнакомого ему ФИО9, сам он этого не помнит. Он понимает, что ДТП произошло из-за нарушения им Правил дорожного движения, вину по предъявленному ему обвинению признает полностью, в содеянном раскаивается. Он готов возместить имущественный, моральный, физический вред по мере своих финансовых возможностей, но у него кроме пенсии в размере 15 000 рублей никаких других доходов нет, в личной собственности имущества не имеет (том 2 л.д. 162-165, 177-181).

Оглашенные показания подсудимый ФИО21 подтвердил в полном объеме, пояснив, что в содеянном раскаивается.

Допрошенная в судебном заседании потерпевшая ФИО22 №1 суду показал, что 26 августа 2019 года в 10 часу утра она двигалась в качестве пассажира в маршрутном автобусе «Газель», государственный номер назвать не может, под управлением водителя ФИО1 от остановки общественного транспорта «Управление» в сторону пл. 1-го Мая старой части города Сатка, сидела на первом пассажирском сидении с правой стороны около двери. В автомобиле было около 10 пассажиров. На улице было пасмурно, шел дождь. Когда они двигались по ул. 18 Годовщина Октября в городе Сатка между остановками «Кирпичная» и «Насосная», она смотрела на дорогу и увидела, что во встречном им направлении, в сторону «поселка» города Сатка движется автомобиль «Нива» синего цвета. Впереди них в попутном направлении в это время двигался автомобиль «Лада» белого цвета, под управлением, как сейчас ей уже известно, водителя ФИО14 Автомобиль «Нива» сначала двигался по своей, встречной для них, полосе движения, потом боком стал двигаться на их автобус и совершил с ним столкновение. На какое-то время она потеряла сознание, очнулась, когда уже находилась на ступеньках автобуса, сверху ей на спину упала женщина – пассажир, которая сидела в автобусе где-то позади нее. В автобусе также находилась потерпевшая ФИО22 №2, она сидела на другом ряду, за водителем, на втором сидении. После столкновения она оставалась сидеть на своем месте. Находившийся в автобусе парень по имени Ф, работающий в травматологии, стал оказывать им помощь, сказал ей, что у нее сломана левая нога. Сначала на место ДТП приехали сотрудники «МЧС», затем скорая медицинская помощь. Как она поняла, удар пришелся в левую часть их автобуса. Автомобиль «Нива» же столкнулся с автобусом правой частью, где сидел пассажир. После столкновения она видела, что в автомобиле «Нива» на переднем пассажирском сидении находилась потерпевшая ФИО22 №3, сидела в неестественной форме. Ей показалось, что до столкновения с автобусом, в котором она двигалась, автомобиль «Нива» совершил также столкновение с автомобилем «Лада» белого цвета, который двигался впереди них, но сама она этого не видела. Автомобиль «Лада» после дорожно-транспортного происшествия находился на встречной полосе. В результате ДТП она получила телесные повреждения в виде перелома левой ноги, рваной раны над правым глазом. Она была госпитализирована в больницу, где проходила лечение по ДД.ММ.ГГГГ, сейчас находится на амбулаторном лечении. С выводами судебно-медицинского эксперта о характере имевших у нее место телесных повреждений и степени их тяжести согласна. Участок дороги, где произошло дорожно-транспортное происшествие имеет две полосы для движения, по одной в каждом направлении. Дорога в месте ДТП была заасфальтирована, дорожное покрытие было мокрым. Ремнем безопасности в автобусе она пристегнута не была. Подсудимый извинения ей свои не приносил, наказание ему просит назначить на усмотрение суда.

Потерпевшая ФИО22 №2 суду показала, что 26 августа 2019 года в 09:30 часов она на остановке общественного транспорта «<адрес>» в городе Сатка села в маршрутный автобус «Газель», государственный номер не помнит, двигавшийся по маршруту №. Ей необходимо было доехать до площади 1-го Мая в старой части города Сатка. Она сидела за водителем на втором сидении во втором ряду у окна. На улице было пасмурно, моросил дождь. Дорогу во время движения она не видела. По какой улице двигались в момент дорожно-транспортного происшествия, пояснить не может, название не знает. Непосредственно перед столкновением у нее вода стала капать с зонтика на кроссовки, она наклонила голову посмотреть, и в этот момент почувствовала удар и торможение. Ее развернуло, она сильно ударилась головой, всем телом с левой стороны и обеими ногами о железную перекладину, расположенную под сидениями впереди нее. На какое-то время она потеряла сознание, затем пришла в себя. В боковое левое окно она видела автомобиль «Нива», который отлетел от них в противоположную сторону. У нее с обеих ног текла кровь, она испытывала сильную острую боль, кричала от боли. Находившийся в автобусе в качестве пассажира молодой человек – санитар оказывал пострадавшим помощь, позвонил своему другу, двигавшемуся позади их автобуса, который также стал оказывать им помощь, пояснил ей, что у нее открытый перелом. Она была госпитализирована в больницу, где проходила лечение по ДД.ММ.ГГГГ, в настоящее время находится на амбулаторном лечение. В результате дорожно-транспортного происшествия ей были причинены телесные повреждения в виде перелома обеих ног, сотрясения головного мозга, гематом тела с левой стороны и шишки на голове. С выводами судебно-медицинского эксперта о характере имевших место у нее телесных повреждений и степени их тяжести согласна. Дорога в месте ДТП была заасфальтирована, дорожное покрытие было мокрым, поскольку шел моросящий дождь. Ремнями безопасности автобус оборудован не был. Подсудимый ей свои извинения не проносил, наказание ему просит назначить на усмотрение суда.

Свидетель ФИО11 суду показала, что 26 августа 2019 года примерно в 09:00 часов она села в маршрутный автобус «Газель», государственный номер назвать не может, у Дворца спорта «Магнезит». Водителем автобуса был ФИО9, с ним она раньше часто ездила на работу в маршрутном такси. Пассажиров в автобусе было не много, на каждом ряду сидений сидело по 1 человеку. Она сидела за водителем на третьем сидении, ближе к проходу. На улице в это время было пасмурно, моросил дождь. Дорогу впереди ей практически видно не было, поняла, что произошло дорожно-транспортное происшествие, когда стукнулась. Она почувствовала торможение, от удара стукнулась лицом о спинку переднего сидения и ударилась ногами о перекладину под передними сидениями. После этого в автобусе все стали кричать. В автобусе были пострадавшие. У потерпевшей ФИО22 №2 был открытый перелом обеих ног, у потерпевшей ФИО22 №1 было повреждено лицо, ноги также были в крови. Она позвонила в скорую помощь, где ей пояснили, что бригада уже выехала на место ДТП. Она посмотрела по сторонам, увидела автомобиль «Нива» синего цвета на встречной полосе движения, у которой была сильно замята пассажирская дверь. На переднем пассажирском сидении в автомобиле «Нива» находилась женщина. Был ли водитель в «Ниве», она не помнит. У автобуса была повреждена передняя часть со стороны водителя. Дорожно-транспортное происшествие произошло на участке дороги, расположенном перед остановкой «Насосная». Дорога в месте ДТП была заасфальтирована, дорожное покрытие было мокрым, поскольку шел мелкий моросящий дождь. Их автобус остановился после столкновения на своей полосе движения, ближе к обочине. О наличии на месте ДТП третьей автомашины она узнала уже позже. Она также получила телесные повреждения в ДТП в виде ушиба локтевого сустава, плеча и левой голени. Изначально экспертом ей был выставлен легкий вред здоровью, но она с этим не согласилась, так как продолжала находиться на лечение, в отношении нее будет проведена дополнительная экспертиза, эксперт сказал, что ей будет выставлен вред здоровью средней тяжести. По данному факту ДТП также возбуждено дело об административном правонарушении в отношении ФИО21, где она проходит потерпевшей.

Свидетель ФИО14 суду показал, что работает в должности водителя в МУП «Комритсервис». 26 августа 2019 года около 09:54 часов он вместе с работником их организации ФИО12 поехали на служебном автомобиле «Лада», ДД.ММ.ГГГГ выпуска, белого цвета, в <адрес>, двигались от ул. Солнечная в направлении старой части города Сатка. Он находился за управлением указанного автомобиля, ФИО12 сидел на переднем пассажирском сидении. Они были пристегнуты ремнями безопасности. Видеорегистратором автомобиль оборудован не был. На улице было пасмурно, шел дождь. Они двигались по дороге, ведущей в старую часть <адрес>, проехали остановку «Кирпичная». Когда выезжали из-за пригорка, не доезжая до остановки «Насосная», увидели, что во встречном им направлении движется автомобиль «Нива» сине-зеленого цвета. Когда они поравнялись капотами с указанным автомобилем, он заметил, что «Ниву» стало заносить в их сторону. Он успел нажать на тормоз, после чего сразу же произошел удар в левую переднюю боковую часть их автомобиля. От удара их автомобиль развернуло и выкинуло на полосу встречного движения. Столкновение произошло на их полосе движения. Впереди и позади автомобиля «Нива» другие транспортные средства не двигались. Позади его автомобиля двигались другие транспортные средства. Когда он вышел из автомобиля, понял, что автомобиль «Нива» также столкнулся с двигавшимся позади него (ФИО14) автомобилем «Газель», белого цвета, но сам момент столкновения он не видел. В автомобиле «Нива» находился пассажир в тяжелом состоянии. В автомобиле «Газель» кричали женщины. Водитель автомобиля «Нива» был в шоковом состоянии, ничего не пояснял. По имеющимся следам шин, идущим с обочины на дорогу, к месту, где произошло столкновение, он понял, что перед столкновением автомобиль «Нива» зацепил обочину. Он телесных повреждений в результате столкновения не получил. Со схемой ДТП он знакомился, на ней все зафиксировано верно. На дороге в месте ДТП имелась колея, обочина была занижена по отношению к дорожному полотну на 8-10 см, но на схеме это отражено не было.

Свидетель ФИО9 суду показал, что работает в должности водителя в ООО «Автоколонна №», управляет автомобилем «Газель», государственный №, ДД.ММ.ГГГГ выпуска. Видеорегистратором указанный автомобиль оборудован не был. 26 августа 2019 года он работал на указанном автомобиле на маршруте №. Около 09 часов 53 минут он двигался по ул. 18 Г-ны Октября в городе Сатка в сторону ул. Карла Маркса. В автобусе в это время находилось около 7-8 пассажиров, все находились на сидениях. На улице было пасмурно, шел дождь. Впереди него двигался автомобиль, но какой, пояснить не может. Когда он проехал остановку «Кирпичная», не доезжая 250-300 метров до остановки «Насосная», он увидел, что во встречном ему направлении движется автомобиль «Нива», который сначала двигался по своей полосе движения, после чего по диагонали стал двигаться в его сторону, прямо на него, он нажал педаль тормоза, но столкновения избежать не удалось. Автомобиль «Нива» столкнулся с автобусом, которым он управлял, в его левую переднюю часть. После удара автомобиль «Нива» снова откинуло на его, встречную по отношению к нему (ФИО9) сторону. После остановки автомобиль «Нива» передней частью был расположен в сторону старой части <адрес>. В его автобусе были пострадавшие. Когда он вышел из автобуса, к нему подбежал водитель автомобиля «Лада XREY», которого он попросил вызвать скорую помощь и от которого ему стало известно, что сначала автомашина «Нива» столкнулась с ним. Водитель автомобиля «Нива» оставался на месте, в «Ниве» находился пассажир – женщина. Он участвовал в осмотре и составлении схемы места ДТП, на схеме ДТП обстоятельства ДТП и расположение транспортных средств были отображено верно. Дорога в месте ДТП была асфальтированная, мокрая, поскольку шел дождь. На дороге имелась колея. Считает, что ДТП произошло из-за того, что водитель автомобиля «Нива» не справился с управлением. В месте ДТП обочина занижена по отношению к дорожному полотну на 8-10 см. В последующем данную обочину засыпали, сделали ее вровень с дорожным полотном. На обочине по ходу движения автомобиля «Нива» сначала имелись следы от данной автомашины, но в последующем они были заезжены. Автобус, которым управлял он, ремнями безопасности не оборудован.

Свидетель ФИО10 суду показал, что работает мастером по ремонту в ООО «Автоколонна №», выезжал на место ДТП, произошедшего с участием их автомобиля «Газель Некст» под управлением ФИО9 и автомобилей «Нива» и «Лада XREY». Дату, когда произошло ДТП, назвать не может. ДТП произошло между остановки «Кирпичная» и «Насосная» в городе Сатка, улицу назвать не может. Приехав на место ДТП, он увидел, что автобус «Газель» стоял на своей полосе движения в направлении в старую часть города Сатка. Автомобиль «Нива» был развернут передней частью также в старую часть города. Автомобиль «Лада» располагался подальше, метров за 30, передней частью в сторону «поселка города Сатка. Автомобили имели механические повреждения. В автобусе были пострадавшие. В автомобиле «Нива» находился пассажир, на водителя он внимание не обратил. Со слов ФИО9 ему стало известно, что автомобиль «Нива» зацепил обочину, после чего выехал на встречную полосу и совершил столкновение с автомобилем «Лада», после чего автомобиль «Нива» развернуло, он правой частью столкнулся с автобусом «Газель». Дорога вместе ДТП была заасфальтирована. На улице шел дождь. Обочина вместе ДТП была занижена по отношению к дорожному полотну, в последствии, как ему стало известно, обочину засыпали, сравняли с дорожным полотном.

Свидетель ФИО17 суда показал, что подсудимый ФИО2 является его отцом. Автомобиль «ВАЗ-21214» - «Нива», государственный №, буквы не помнит, находится в его собственности. Автомобиль ДД.ММ.ГГГГ выпуска. Автомобиль был технически исправен, он проходил техосмотр. Указанным автомобилем управлял его отец. ДД.ММ.ГГГГ ему позвонила супруга, он в это время был на работе, и сообщила о произошедшем ДТП. Его отпустили с работы, он поехал в больницу к родителям. По дороге он доехал до места ДТП, которое произошло между остановками «Насосная» и «Кирпичная». На месте ДТП микроавтобус «Газель» располагался по ходу его (ФИО17) движения с левой стороны, был прижат к обочине. Их автомобиль «Нива» стоял по диагонали на проезжей части, передней частью автомобиля в сторону старой части города, одним колесом заходил на встречную полосу. У «Нивы» была смята практически вся правая сторона. На месте ДТП ему стало известно, что отец, управляя автомобилем «Нива», задел обочину, после чего «Ниву» развернуло и по инерции выкинуло на встречную полосу, где она сначала совершил столкновение с автомобилем «Лада XREY», после чего боком ее понесло на автомобиль «Газель». Автомобили имели механические повреждения. Пострадавших на месте уже не было. На дороге в месте ДТП имеется колейность, обочина была занижена по отношению дорожному полотну более чем на 12 см. ДД.ММ.ГГГГ он видел, что обочину в месте ДТП отсыпали, привели вровень с дорожным полотном. В ДТП пострадала его мать потерпевшая ФИО3, у нее повреждено колено, сломана ключица, которая срослась неправильно.

Свидетель ФИО12 суду показал, что работает в должности инженера по транспорту в МУП «Комритсервис», явился очевидцем дорожно-транспортного происшествия, произошедшего ДД.ММ.ГГГГ. В указанный день около 11:00 часов утра он двигался на автомобиле «Лада XREY» белого цвета по работе в сторону старой части <адрес>, находился на переднем пассажирском сидении, за управлением был ФИО14 На улице было пасмурно, шел дождь. Двигались ли другие автомобили впереди их транспорта, пояснить не может, поскольку разговаривал по телефону. Сам момент ДТП он не видел, только почувствовал удар, который пришелся в заднюю ось автомобиля с левой стороны. Был хлопок, как будто лопнула резина. Их автомобиль развернуло на дороге, они остановились на противоположной обочине в сторону «поселка» <адрес>. Он вышел на улицу, позвонил руководителю, сообщил о произошедшем. На улице увидел, что от них на расстоянии 20 метров на дороге, на своей полосе движения стоял автомобиль «Газель Некст», передом в сторону старой части <адрес>. Рядом, на встречной полосе находилась автомашина «Нива», ее развернуло на дороге. ФИО14 ему пояснил, что автомашина «Нива» столкнулась с их автомобилем. Он и водитель ФИО14 телесные повреждения в ДТП не получили. На дорожном полотне в месте, где произошло ДТП, имелась колея. В том месте, где их автомобиль съехал на обочину после столкновения, обочина была ровная. В каком состоянии была обочина в других местах, пояснить не может.

Свидетель ФИО20 суду показал, что работает в должности старшего инспектора ДПС ОГИБДД ОМВД России по Саткинскому району Челябинской области. 26 августа 2019 года он нес службу в первую смену совместно с инспектором ДПС ФИО23 в составе автопатруля «№», от оперативного дежурного по радиостанции получили сообщение о дорожно-транспортном происшествии, произошедшем на ул. 18 Годовщины Октября в городе Сатка, между остановками «Насосная» и «Кирпичная», около ближайшего строения по указанной улице. Они находились рядом с указанным местом, поэтому сразу же выдвинулись туда. Прибыв на место ДТП, они увидели пассажирский малогабаритный автобус «Газель», автомобиль «Нива». Автобус «Газель» находился передней частью в сторону старой части города Сатка, стоял на правой обочине (если смотреть в сторону старой части города), рядом с отбойником. В автобусе находились женщины, которые пострадали в ДТП, они пытались оказать им помощь. Двери автобуса были блокированы отбойником. На улице было пасмурно, моросил дождь. Время суток было светлое. Время было до обеда. Автомобиль «Нива» находился на встречной полосе движения по отношению к автомобилю «Газель», под углом 45 градусов, может чуть меньше, то есть поперек автобусу, передней частью в сторону старой части города Сатка. Заднее правое колесо автомобиля «Нива» находилось параллельно переднему колесу автомобиля «Газель». В «Ниве» находились водитель и пассажир, они были зажаты, им требовалась помощь сотрудников МЧС. Также на месте ДТП был еще третий автомобиль «Лада XREY», цвет автомобиля не помнит, он располагался на расстоянии 30-40 м от автобуса «Газель» в сторону старой части города Сатка, на левой обочине. Водитель указанного автомобиля подошел к ним и сообщил, что тоже является участником ДТП. Водитель автомобиля «Нивы» был в тяжелом состоянии, хрипел, поэтому он общался только с водителями автомобилей «Газель» и «Лада». Также ими были установлены очевидцы произошедшего. Позади автомобиля «Газель» двигался автомобиль «УАЗ Патриот», в котором был установлен видеорегистратор. Водитель указанного автомобиля предоставил им видеозапись, в последующем выдал ее следователю. Он просмотрел указанную видеозапись, на ней было зафиксировано, что впереди автомобиля «УАЗ» на расстоянии 40-50 метров двигался автобус «Газель». Было видно, что шел дождь, поскольку работали дворники у автомобиля «УАЗ». Затем на записи было отражено, с автобусом «Газель» резко сталкивается автомобиль «Нива», который выехал на встречную полосу. На видеозаписи зафиксировано только столкновение автомобиля «Нива» с автобусом «Газель». На видеорегистраторе не было видно, по какой причине автомобиль «Нива» выехал на встречную полосу движения, было пасмурно. На месте ДТП следователем ФИО24 составлялась схема, он участвовал в ее составлении. На дорожном полотне в месте ДТП каких-либо повреждений не имелось, акт НДУ не составлялся. В каком состоянии была обочина, пояснить не может. На место ДТП выезжал государственный инспектор дорожного надзора ФИО4

По ходатайству государственного обвинителя в связи с неявкой, с согласия сторон, в порядке ст. 281 УПК РФ были оглашены показания неявившихся свидетелей ФИО5, ФИО8, ФИО13, ФИО15, ФИО16, ФИО18, ФИО19, данные ими в ходе предварительного расследования.

Свидетель ФИО5 в ходе предварительного расследования показал, что работает в должности хозяйственного работника в травматологическом отделении ГБУЗ «Районная больница <адрес>», медицинского образования он не имеет, однако имеет навыки оказания первой медицинской помощи. ДД.ММ.ГГГГ в утреннее время он двигался в качестве пассажира в автобусе «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак №, под управлением ранее ему незнакомого водителя ФИО9, который ехал по маршруту № «Западный-Карла Маркса». Ему необходимо было доехать до остановки «13-ая Школа», расположенной на <адрес>. Он сидел на сидение, расположенном с левой стороны, первым от входа в автобус, ближе к проходу. В автобусе находились еще пассажиры, всего около 8 человек вместе с ним, все занимали сидячие места. Через проход от него сидела малознакомая ему ФИО22 №1, Всего в автобусе было около восьми человек, вместе с ним, все занимали сидячие места. Ремнями безопасности автобус не был оборудован, поэтому никто из пассажиров не был пристегнут. Около 09 часов 50 минут ДД.ММ.ГГГГ они двигались по <адрес> по направлению от <адрес>. Погода была пасмурной, шел дождь, время суток – светлое, дорожное покрытие было асфальтированным, мокрым. Так как он сидел со стороны водителя, то из-за перегородки между водительским местом и салоном автобуса ему дорогу впереди не было видно, а по сторонам в окна он особо не смотрел. На участке дороги между домом № по <адрес> и остановкой общественного транспорта «Насосная» он разговаривал по телефону с другом и в это время почувствовал удар в переднюю часть автобуса со стороны водителя, в это же время услышал звук удара. От удара его откинуло с сидения на перегородку между салоном и водительским местом. Удар произошел во время движения автобуса. Их автобус после столкновения остановился на их полосе движения левыми колесами на проезжей части, а правыми на правой обочине, по ходу их движения. Он понял, что их автобус столкнулся с каким-то другим транспортным средством. Позже, когда он вышел из автобуса, то увидел, что напротив него на встречной полосе стоит автомобиль марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак №, который бы сильно поврежден, из чего он понял, что они столкнулись с данным автомобилем. Также на месте ДТП он увидел своего знакомого ФИО14, от которого ему стало известно, что водитель автомобиля марки «ВАЗ-21214, ранее ему незнакомый ФИО21, перед тем как совершить столкновение с их автобусом столкнулся с автомобилем под управлением ФИО14, который ехал перед их автобусом на автомобиле «LADA GAB110 LADA XRAY», государственный регистрационный знак №. Он видел, что автомобиль марки «LADA GAB110 LADA XRAY», белого цвета, стоял на левой обочине, по ходу их движения, передом в направлении <адрес>, у автомобиля были повреждения с левой стороны. Во время столкновения все пассажиры попадали со своих мест и при этом получили различные травмы. В салоне автобуса была паника, женщины кричали. Он не знал, как с сотового телефона позвонить в «Скорую помощь», поэтому позвонил своему знакомому ФИО6, сообщил ему о ДТП и о месте, где оно произошло, и попросил вызвать «Скорую помощь», так как есть пострадавшие. ФИО6 имеет медицинское образование, поэтому сам тоже приехал на место ДТП и помогал оказывать помощь пострадавшим. На место ДТП приехало несколько бригад «Скорой помощи», и всех пострадавших увезли в приемный покой ГБУЗ «Районная больница <адрес>». Он телесных повреждений в ДТП не получил, за медицинской помощью не обращался, лечения не проходил. У него по поводу ДТП претензий ни к кому нет (том 2 л.д. 93-96).

Свидетель ФИО8 в ходе предварительного расследования показал, что 26 августа 2019 года около 09 часов 50 минут он, управляя личным автомобилем марки «УАЗ Патриот», государственный регистрационный знак №, двигался по ул. 18 Годовщины Октября города Сатка по направлению от ул. Солнечная к ул. Больничная. В автомобиле был установлен видеорегистратор. Погода на указанный момент времени была пасмурной, шел дождь, время суток было светлым, дорожное покрытие асфальтированное, мокрое, без повреждений. Перед ним в попутном направлении двигался автобус марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак № белого цвета, под управлением ранее ему незнакомого водителя ФИО9 Позади него также двигались автомобили в попутном направлении. Двигались ли автомобили во встречном направлении, он не запомнил. Дистанция между его автомобилем и автобусом марки «ГАЗ А64R42» была постоянной, не менее 10 метров. На участке дороги между домом № 1 по ул. 18 Годовщины Октября и остановкой общественного транспорта «Насосная» он увидел, как со встречной полосы, двигаясь в состоянии заноса, правой стороной к нему, на его полосу движения перед движущимся впереди автобусом марки «ГАЗ А64R42» выезжает автомобиль марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак №, темно-синего цвета, под управлением ранее ему незнакомого водителя ФИО21 Затем между автомобилем марки «ВАЗ-21214» и автобусом марки «ГАЗ А64R42» произошло столкновение. Автомобиль марки «ВАЗ-21214» ударил своей правой стороной автобус в переднюю часть, и от удара автомобиль марки «ВАЗ-21214» отбросило обратно на встречную полосу движения. Автомобиль остановился задними колесами на левой полосе, по ходу его движения, передними на левой обочине, по диагонали к проезжей части, передом в сторону отвалов. Автобус марки «ГАЗ А64R42», водитель которого, пытаясь избежать столкновения, нажал на педаль тормоза, что было видно по включившимся «стоп-сигналам», и приял вправо, после столкновения остановился правыми колесами на правой обочине, левыми колесами на правой полосе движения. Он успел затормозить и, остановив свой автомобиль за автобусом, включив «аварийный сигнал», выбежал из автомобиля и подбежал сначала к автомобилю марки «ВАЗ-21214», а затем к автобусу марки «ГАЗ А64R42», чтобы узнать, что с их водителями и пассажирами, и затем позвонил на короткий номер «112» и сообщил диспетчеру о дорожно-транспортном происшествии и о том, что есть пострадавшие. Он не является жителем <адрес> и не мог объяснить диспетчеру, где именно произошло ДТП. Он отдал телефон незнакомому ему мужчине, который остановился на месте ДТП, чтобы он объяснил диспетчеру, где находится место ДТП, что тот и сделал. О том, что автомобиль марки «ВАЗ-21214» перед тем, как столкнуться с автобусом, сначала столкнулся с автомобилем марки «LADA GAB110 LADA XRAY», государственный регистрационный знак №, под управлением ранее ему незнакомого водителя ФИО14, он узнал из разговоров незнакомых ему людей, находившихся на месте ДТП, данного столкновения ему не было видно из-за автобуса. После этого он обратил внимание на автомобиль марки «LADA GAB110 LADA XRAY», белого цвета, который стоял на левой обочине, по ходу его движения, передом в направлении <адрес>, у которого были повреждения с левой стороны. Он находился на месте ДТП до приезда «Скорой помощи», сотрудников полиции и «МЧС». Он сообщил сотрудникам полиции о том, что у него был включен видеорегистратор, который зафиксировал произошедшее ДТП, и после этого при проведении личного досмотра добровольно выдал сотруднику полиции карту памяти из видеорегистратора с записью ДТП. Время и дата на видеорегистраторе установлены правильно и соответствуют действительности (том 2, л.д. 105-108).

Свидетель ФИО13 в ходе предварительного расследования показала, что 26 августа 2019 года в утреннее время она двигалась в качестве пассажира в автобусе марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак №, под управлением ранее ей незнакомого водителя ФИО9, который ехал по маршруту № «Западный-Карла Маркса». Ей необходимо было выйти на остановке на <адрес>. Она села на последнее сидение с правой стороны автобуса. Вместе с ней в автобусе находилось около 8 пассажиров, все занимали сидячие места, ремнями безопасности пристегнуты не были, поскольку автобус ими оборудован не был. Погода была пасмурной, шел дождь, время суток было светлое. Около 09 часов 50 минут 26 августа 2019 года они двигались по ул. 18 Годовщины Октября города Сатка по направлению от ул. Солнечная к ул. Больничная. Дорожное покрытие на данном участке дороги было асфальтированным, мокрым. Она внимания на дорогу не обращала, смотрела в правое окно. На участке дороги между домом № по <адрес> и остановкой общественного транспорта «Насосная» она услышала и почувствовала удар, от которого её сбросило с сидения на пол. Как она поняла, удар пришелся на переднюю часть автобуса. После удара, когда автобус остановился, она самостоятельно поднялась с пола и села на сидение, где сидела до прибытия «Скорой помощи». Водитель ФИО9, достав аптечку, вместе с указанным парнем стал пытаться оказать помощь до приезда врачей. Ей ФИО9 предлагал перебинтовать левую ногу, которую она сильно повредила, у неё из раны на ноге шла кровь, но она от помощи отказалась. Через некоторое время приехали работники «Скорой помощи», и пассажиров автобуса, в том числе и её, увезли в приемный покой ГБУЗ «Районная больница <адрес>», где её госпитализировали в травматологическое отделение. До того, как её увезли в больницу, она через окно автобуса увидела, что на встречной полосе напротив их автобуса стоял автомобиль марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак №, который бы сильно поврежден, из чего она поняла, что они столкнулись с данным автомобилем. Их автобус после столкновения остановился на их полосе движения левыми колесами на проезжей части, а правыми на правой обочине по ходу их движения. Позднее в приемном покое больницы от кого-то из людей, кто находился там, от кого именно, она не знает, она узнала, что водитель автомобиля марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак №, ранее ей незнакомый ФИО21, в состоянии заноса выехал на их полосу движения, где столкнулся сначала с автомобилем марки «LADA GAB110 LADA XRAY», государственный регистрационный знак №, под управлением ранее ей незнакомого ФИО14, который двигался перед их автобусом, а затем столкнулся с их автобусом. Она самих столкновений не видела, так как на дорогу в этот момент не смотрела. Она не знает, из-за чего именно водитель ФИО21 выехал на их полосу движения. В то время, когда она находилась в травматологическом отделении, ФИО21, который лежал в соседней палате, ни к ней, ни, как ей известно, к другим пострадавшим, которые также лежали в соседних палатах, не подходил и не извинялся, никакой помощи ей не оказывал, и не предлагал оказать ей помощь. До настоящего времени она проходит лечение в связи с полученными в результате ДТП повреждениями (том 2 л.д. 33-36).

Свидетель ФИО15 в ходе предварительного расследования показал, что 26 августа 2019 года около 09 часов 50 минут он, управляя личным автомобилем марки «Рено Логан», государственный регистрационный знак № двигался по ул. 18 Годовщины Октября города Сатка по направлению от ул. Солнечная к ул. Больничная. Погода на указанный момент времени была пасмурной, шел дождь, время суток было светлым, дорожное покрытие асфальтированное, мокрое, без повреждений. На автомобиле был включен ближний свет фар, скорость движения у него была около 50 км/ч. Перед ним в попутном направлении двигался автомобиль марки «УАЗ Патриот», перед которым двигался автобус марки «ГАЗ А64R42», их государственных регистрационных знаков он не запомнил. Во встречном направлении также двигались автомобили, движение было не интенсивным. На участке дороги между домом № 1 по ул. 18 Годовщины Октября и остановкой общественного транспорта «Насосная» он услышал впереди себя громкий звук удара, затем увидел, что водитель автомобиля «УАЗ Патриот» стал тормозить, а из-за данного автомобиля полетели осколки стекла, а также был виден дым. Он понял, что впереди произошла авария. Обзор впереди ему закрывал автомобиль «УАЗ Патриот», ему не было видно, что за столкновение произошло впереди, но он увидел, как на встречную полосу вылетел автомобиль марки «ВАЗ-21214», синего цвета, который остановился задними колесами на левой полосе, по ходу его движения, передними на левой обочине, по диагонали к проезжей части, передом в сторону отвалов. Он остановился, включил аварийный сигнал и, выйдя из своего автомобиля, побежал вперед к месту ДТП, где увидел, что столкновение произошло между автомобилем марки «ВАЗ-21214» под управлением ранее ему незнакомого ФИО21 и автобусом марки «ГАЗ А64R42», который остановился на своей полосе движения, при этом правые колеса были на правой обочине, а левые на правой полосе проезжей части. Позже, когда приехали сотрудники полиции, от находящегося на месте ДТП ранее ему незнакомого ФИО14 он услышал, что автомобиль марки «ВАЗ-21214», перед тем как столкнуться с автобусом, сначала столкнулся с его автомобилем. После этого он обратил внимание на автомобиль марки «LADA GAB110 LADA XRAY», белого цвета, который стоял на левой обочине, по ходу его движения, передом в направлении ул. Солнечная города Сатка, у которого были повреждения с левой стороны. Он, находясь на месте ДТП, сначала подбежал к автомобилю марки «ВАЗ-21214» и увидел, что в салоне автомобиля на пассажирском сидении находится ранее ему незнакомая ФИО22 №3, на водительском месте находился ранее ему незнакомый ФИО21, по внешнему виду обоих было видно, что оба получили сильные повреждения. Потом он подбежал к автобусу, спросил у водителя, есть ли у него в автобусе пострадавшие. Последний ответил, что есть. Водитель автомобиля марки «УАЗ Патриот» в это время успел позвонить в службу ЕДДС и сообщить о ДТП и пострадавших, но не мог объяснить, где именно произошло ДТП, и передал свой телефон ему. Он объяснил диспетчеру ЕДДС, где именно произошло ДТП, и сообщил свои данные. После этого он еще некоторое время находился на месте ДТП до приезда «Скорой помощи», сотрудников полиции и «МЧС». Он самих столкновений не видел, видел только их последствия видела (том 2 л.д. 75-78).

Свидетель ФИО16 в ходе предварительного расследования показала, что 26 августа 2019 года в утреннее время она двигалась в качестве пассажира в автобусе марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак № под управлением ранее ей незнакомого водителя ФИО9, который ехал по маршруту № «Западный-Карла Маркса». Ей необходимо было доехать до остановки «Советская», расположенной на ул. Карла Маркса города Сатка. Она села на сидение, расположенное с правой стороны, вторым от входа в автобус. Вместе с ней в автобусе находилось около 8 пассажиров, все занимали сидячие места, при этом ремнями безопасности пристегнуты не были, так как автобус ими оборудован не был. Около 09 часов 50 минут 26 августа 2019 года они двигались по ул. 18 Годовщины Октября города Сатка по направлению от ул. Солнечная к ул. Больничная. Погода была пасмурной, шел дождь, время суток было светлое, дорожное покрытие было асфальтированным, мокрым. На дорогу она особого внимания не обращала, так как разговаривала по телефону с сыном. На участке дороги между домом №1 по ул. 18 Годовщины Октября города Сатка и остановкой общественного транспорта «Насосная» она почувствовала сильный удар по автобусу со стороны водителя, то есть удар в переднюю левую часть автобуса. От удара её сбросило с сидения, и она упала на женщину, которая до этого сидела перед ней и которую от удара отбросило на ступеньки перед передней входной дверью в автобус. Данные двери от удара открылись. Удар произошел в тот момент, когда автобус двигался. Она поняла, что их автобус столкнулся с каким-то другим транспортным средством. Позже она через окно автобуса видела, что напротив него на встречной полосе стоит автомобиль марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак №, который бы сильно поврежден, из чего она поняла, что они столкнулись с данным автомобилем. Их автобус после столкновения остановился на их полосе движения левыми колесами на проезжей части, а правыми на правой обочине, по ходу их движения. После удара, когда автобус остановился, она поднялась с женщины, и села на переднее сидение, где до этого сидела последняя, она была в шоковом состоянии кричала, плакала. При столкновении она сильно ударилась ногами и лицом. Она помнит, что водитель ФИО9 достал аптечку и раздавал бинты и вату пассажирам. Она через некоторое время, когда пришла в себя, самостоятельно вышла из автобуса на улицу, где её посадили в автомобиль ГИБДД, где она сидела до тех пор, пока её не забрали работники «Скорой помощи». Кто именно вызвал «Скорую помощь», она не знает. В приемном покое ГБУЗ «Районная больница <адрес>» её осмотрели, сделали рентгеновский снимок, и так как переломов у неё не было, её для оказания ей дальнейшей медицинской помощи направили в поликлинику №. Позднее из новостей в сети интернет она узнала, что водитель автомобиля марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак №, ранее ей незнакомый ФИО21, в состоянии заноса выехал на их полосу движения, где столкнулся сначала с автомобилем марки «LADA GAB110 LADA XRAY», государственный регистрационный знак №, под управлением ранее ей незнакомого ФИО14, который двигался перед их автобусом, а затем столкнулся с их автобусом. Она столкновений не видела. В связи с полученными в результате дорожно-транспортного происшествия травмами она проходила лечение (том 2 л.д. 43-46).

Свидетель ФИО18 в ходе предварительного расследования показала, что 26 августа 2019 года в утреннее время она двигалась в качестве пассажира в автобусе марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак №, под управлением ранее ей незнакомого водителя ФИО9, который ехал по маршруту № «Западный-Карла Маркса». Ей необходимо было доехать до остановки «Площадь 1-го Мая». Она села на сидение, расположенное с правой стороны третьим от входа в автобус. Вместе с ней в автобусе находилось около 8 пассажиров, все занимали сидячие места, при этом ремнями безопасности пристегнуты не были, так как автобус ими оборудован не был. Около 09 часов 50 минут 26 августа 2019 года они двигались по ул. 18 Годовщины Октября города Сатка по направлению от ул. Солнечная к ул. Больничная. Погода была пасмурной, шел дождь, время суток было светлое, дорожное покрытие было асфальтированным, мокрым. Она особого внимания на дорогу не обращала, так как разговаривала по сотовому телефону со своим руководителем. Может только сказать, что впереди и позади их автобуса в попутном направлении двигались другие автомобили. На участке дороги между домом №1 по ул. 18 Годовщины Октября города Сатка и остановкой общественного транспорта «Насосная» она услышала крик водителя их автобуса, который крикнул, чтобы они держались, она машинально схватилась свободной рукой за поручень на сидении, расположенном перед нею. Затем она почувствовала сильный удар по автобусу в его переднюю часть, увидела, как трескается лобовое стекло, затем её от удара сбросило с сидения на пол салона автобуса. После удара, когда автобус остановился, водитель ФИО7 спросил у них, все ли живы, потом он открывал двери в автобусе, давал пассажирам, в том числе и ей, бинты, пытался кому-то позвонить, возможно, что он вызывал «Скорую помощь». Через некоторое время приехали работники «Скорой помощи» и пассажиров автобуса, в том числе и её, увезли в приемный покой ГБУЗ «Районная больница <адрес>», где её осмотрели, сделали рентгеновский снимок и, так как переломов у неё не было, её для оказания ей дальнейшей медицинской помощи направили в поликлинику №. До того, как её увезли в больницу, она через окно автобуса увидела, что на встречной полосе напротив их автобуса стоял автомобиль марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак №, который был сильно поврежден, из чего она поняла, что они столкнулись с данным автомобилем. Их автобус после столкновения остановился на их полосе движения левыми колесами на проезжей части, а правыми на правой обочине, по ходу их движения. Позднее в приемном покое больнице от кого-то из людей, кто находился там, от кого именно, она не знает, она узнала, что водитель автомобиля марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак №, ранее ей незнакомый ФИО21, в состоянии заноса выехал на их полосу движения, где столкнулся сначала с автомобилем марки «LADA GAB110 LADA XRAY», государственный регистрационный знак №, под управлением ранее ей незнакомого ФИО14, который двигался перед их автобусом, а затем столкнулся с их автобусом. Она самих столкновений не видела, так как на дорогу в этот момент не смотрела. После дорожно-транспортного происшествия она проходила лечение связи с полученными в ДТП повреждениями (том 2 л.д. 28-31).

Свидетель ФИО19 в ходе предварительного расследования показала, что 26 августа 2019 года в утреннее время она двигалась в качестве пассажира в автобусе марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак №, под управлением ранее ей незнакомого водителя ФИО9, который ехал по маршруту № 24 «Западный-Карла Маркса». Ей необходимо было доехать до остановки «Стрелка», расположенной на ул. К. Маркса города Сатка. Она села на сидение, расположенное с левой стороны четверным от входа в автобус, ближе к окну. Вместе с ней в автобусе находилось около 8 пассажиров, все занимали сидячие места, при этом ремнями безопасности пристегнуты не были, так как автобус ими оборудован не был. Около 09 часов 50 минут 26 августа 2019 года они двигались по ул. 18 Годовщины Октября города Сатка по направлению от ул. Солнечная к ул. Больничная. Погода была пасмурной, шел дождь, время суток было светлое, дорожное покрытие было асфальтированным, мокрым. Так как она сидела со стороны водителя, то из-за перегородки между водительским местом и салоном автобуса ей дорогу впереди не было видно, а по сторонам в окна она особо не смотрела, и поэтому не может сказать, какое было движение на дороге. Когда они двигались по участку дороги между домом №1 по ул. 18 Годовщины Октября города Сатка и остановкой общественного транспорта «Насосная», она слушала музыку через телефон и в это время почувствовала удар в переднюю часть автобуса со стороны водителя. От удара её откинуло на левую сторону на стекло, и она ударилась головой, остальные пассажиры попадали со своих мест. Удар произошел во время движения автобуса. Их автобус после столкновения остановился на их полосе движения левыми колесами на проезжей части, а правыми на правой обочине, по ходу их движения. Она поняла, что их автобус столкнулся с каким-то другим транспортным средством, и через окно она увидела, что напротив автобуса на встречной полосе стоит автомобиль марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак №, который бы сильно поврежден, из чего она поняла, что они столкнулись с данным автомобилем. Позднее из соцсетей она узнала, что водитель автомобиля марки «ВАЗ-21214, ранее ей незнакомый ФИО21, перед тем как совершить столкновение с их автобусом, столкнулся с автомобилем под управлением ФИО14, который ехал перед их автобусом на автомобиле «LADA GAB110 LADA XRAY», государственный регистрационный знак №. Она автомобиль марки «LADA GAB110 LADA XRAY» на месте ДТП не заметила, так как была сильно напугана произошедшим. Во время столкновения все пассажиры попадали со своих мест и получили различные травмы. В салоне автобуса была паника, женщины кричали. Она плохо запомнила, что происходило после столкновения, так как была сильно напугана. Она позвонила маме, которая приехала на место ДТП и забрала её домой. В больницу она не обращалась, так как серьезных травм не было, она только ударилась головой, лечения не проходила. Более по данному факту пояснить ничего не может (том 2 л.д. 100-101).

По ходатайству стороны защиты в судебном заседании был допрошен свидетель ФИО4, который пояснил, что работает в должности старшего государственного инспектора дорожного надзора ОГИБДД ОМВД России по Саткинскому району Челябинской области. В соответствии со своими служебными обязанностями он следит за состоянием дорог и дорожных знаков на территории Саткинского муниципального района. 26 августа 2019 года он выезжал на место ДТП, произошедшее между остановками «Насосная» и «Кирпичная», акт неудовлетворительных дорожных условий (НДУ) не составлялся, поскольку дорожное полотно – асфальт в месте ДТП повреждений не имел. На проезжей части имелась колея – просадка асфальта, но она была в пределах допустимых норм, что было видно визуально, поэтому замеры не производились. Обочина в месте ДТП со стороны движения автомобиля «Нива» была занижена по отношению к дорожному полотну, разница превышала допустимую норму, поэтому по данному факту им в адрес Администрации Саткинского муниципального района было выдано предписание об устранении указанного недостатка. Данное предписание было исполнено. Замеры обочины производились на следующий день, тогда же и был составлен по данному поводу акт выявленных недостатков в содержании дорог.

Кроме показаний потерпевших, свидетелей виновность подсудимого ФИО21 в совершении инкриминируемого ему преступления подтверждается письменными материалами дела, а именно:

- рапортом инспектора ДПС ОГИБДД ОМВД России по Саткинскому району ФИО20, в котором он докладывает о том, что 26 августа 2019 года около 09 часов 50 минут в городе Сатка Челябинской области на улице 18 годовщина Октября, вблизи дома №1, водитель ФИО21, управляя автомобилем марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак №, не справившись с управлением, совершил выезд на полосу встречного движения, где совершил столкновение с автомобилем марки «LADA GAB110 LADA XRAY», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО14 и автобусом марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО9 В результате дорожно-транспортного происшествия пассажир автомобиля марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак №, ФИО22 №3 и пассажирам автобуса марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак №, ФИО22 №2, ФИО22 №1, ФИО18, ФИО13, ФИО11, ФИО16 с полученными телесными повреждениями были госпитализированы в ГБУЗ «Районная больница <адрес>» (том 1 л.д. 14);

- протоколом осмотра места происшествия от 26 августа 2019 года, согласно которому осмотрен участок проезжей части около дома 1 по ул. 18 годовщина Октября города Сатка, вид дорожного покрытия – асфальт; состояние дорожного покрытия – мокрое; дорожное покрытие для 2 направлений шириной 6,9 м, по одной полосе в каждом направлении. Ширина обочины слева 2,40 м, справа – 0,91. Автомобиль «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак № левыми колесами находится на правой полосе движения, левыми – на правой обочине, передней частью в направлении к ул. Больничная города Сатка. С левой стороны от автобуса задними колесами на левой полосе, передними колесами на левой обочине, передней частью по направлению к отвалу, по диагонали к проезжей части стоит автомобиль «ВАЗ-21214», государственный № Перед указанным автомобилем на левой обочине передней частью по направлению к ул. Солнечная города Сатка, параллельно проезжей части стоит автомобиль «Лада XRAY», государственный №. В протоколе зафиксированы повреждения транспортных средств (том 1 л.д. 19-26);

- схемой места дорожно-транспортного происшествия от 26 августа 2019 года, приложенная к протоколу осмотра места происшествия, из которой следует, что до столкновения автомобиль «ВАЗ-21214», государственный № двигался в сторону ул. Солнечная города Сатка. Автомобиль «Лада XRAY», государственный №, автобус «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный №, двигались друг за другом в направлении ул. Больничная города Сатка. Автомобиль «ВАЗ-21214» и автомобиль «Лада XRAY», автобус «ГАЗ А64R42» двигались в противоположных направлениях. Место столкновение автомобилей расположено на полосе движения автомобиля «Лада XRAY», государственный №, и автобуса «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак № (то есть на встречной полосе движения для автомобиля «ВАЗ-21214», государственный № Зафиксировано расположение транспортных средств на проезжей части после столкновения (т.1 л.д. 27);

- фототаблицей к протоколу осмотра места происшествия, на которой запечатлены место происшествия и расположение автомобилей на проезжей части после столкновения (т.1 л.д. 28-37);

- справкой по дорожно-транспортному происшествию от 26 августа 2019 года, согласно которой 26 августа 2019 года в 09:54 часов около дома 1 по ул. 18 годовщина Октября города Сатка водитель ФИО21, управляя автомобилем «ВАЗ-21214», государственный №, в условиях дождя не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения, где совершил столкновение со встречным автомобилем «Лада XRAY», государственный №, под управлением водителя ФИО14, а затем с автомобилем «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак № под управлением ФИО9 В результате ДТП водитель ФИО21 и пассажир его автомобиля ФИО22 №3, пассажиры автобуса получили телесные повреждения и были госпитализированы. Также в справке отражено: состояние погоды – дождь, видимость впереди – 100 м, освещение пути – дневное, продольный профиль пути – горизонтальный, ширина проезжей части – 6,9 м, покрытие дороги – асфальт, состояние дорожного покрытия - мокрое (том 1 л.д. 38);

- справкой о дорожно-транспортном происшествии от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которой 26 августа 2019 года в 09:54 часов около дома 1 по ул. 18 годовщина Октября города Сатка произошло столкновение трех транспортных средств: автомобиля «ВАЗ-21214», государственный №, под управлением водителя ФИО21, автомобиля «Лада XRAY», государственный №, под управлением водителя ФИО14, автомобиля «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак №, под управлением ФИО9 В справке зафиксированы механические повреждения транспортных средств (том 1 л.д. 39-40);

- протоколом личного досмотра от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого у ФИО8 была изъята карта памяти «Kingston» из видеорегистратора с имеющийся на ней видеозаписью произошедшего ДТП (том 1 л.д. 64);

- протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому у инспектора ДПС ФИО20 была изъята карта памяти «Kingston» из видеорегистратора с имеющийся на ней видеозаписью произошедшего ДТП (том 2 л.д. 114-115);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому была осмотрена карта памяти «Kingston» из видеорегистратора и имеющаяся на ней видеозапись произошедшего ДД.ММ.ГГГГ ДТП на ул. 18 годовщина Октября города Сатка, при осмотре которой установлено, что столкновение автомобиля «ВАЗ-21214», государственный №, и автобуса «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак №, произошло на полосе движения автобуса «ГАЗ А64R42», то есть на встречной для автомобиля «ВАЗ-21214» полосе движения (том 2 л.д. 116-118);

- фотографиями стоп-кадров осмотренной видеозаписи с видеорегистратора (том 2 л.д. 119-134);

- протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому у свидетеля ФИО14 был изъят автомобиль марки «LADA GAB110 LADA XRAY», государственный регистрационный знак № (том 2 л.д.151);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому был осмотрен автомобиль марки «LADA GAB110 LADA XRAY», государственный регистрационный знак № (том 2 л.д. 152-153);

- протоколом выемки от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому у свидетеля ФИО10 был изъят автобус марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак № (том 2 л.д. 138);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому был осмотрен автобус марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак № (том 2 л.д. 139-140);

- протоколом осмотра предметов от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому был осмотрен автомобиль марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак № (том 2 л.д. 145-146);

- заключением судебно-медицинской экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому у ФИО22 №1 имели место ушибленная рана левой надбровной дуги, сотрясение головного мозга, закрытый 3-х лодыжечный перелом левого голеностопного сустава с подвывихом стопы кнаружи. Повреждения должны рассматриваться в совокупности. Тяжесть причиненного вреда здоровью определяется по тому критерию, который соответствует большей тяжести причиненного вреда здоровью (пункт 11 Приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ № 194н от 24 апреля 2008 года «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»). Закрытый 3-х лодыжечный перелом левого голеностопного сустава с подвывихом стопы кнаружи по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности, превышающей 30 %, квалифицируется как тяжкий вред здоровью (пункт 6.11.9. Приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ № 194н от 24 апреля 2008 года «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека») (том 1 л.д. 149-152);

- заключением судебно-медицинской экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому у ФИО22 №2 имели место ушибленные раны передней поверхности правой и левой голени, ушибленные раны передней поверхности левого коленного сустава, оскольчатый чрезмыщелковый внутрисуставной перелом правой большеберцовой кости с компрессией суставной площадки, краевой перелом головки левой малоберцовой кости без смещения. Повреждения должны рассматриваться в совокупности. Тяжесть причиненного вреда здоровью определяется по тому критерию, который соответствует большей тяжести причиненного вреда здоровью (пункт 11 Приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ № 194н от 24 апреля 2008 года «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»). Оскольчатый чрезмыщелковый внутрисуставной перелом правой большеберцовой кости с компрессией суставной площадки по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности, превышающей 30 %, квалифицируется как тяжкий вред здоровью (пункт 6.11.7. Приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ № 194н от 24 апреля 2008 года «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека») (том 1 л.д. 136-139);

- заключением судебно-медицинской экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому у ФИО22 №3 имела место тупая травма головы, грудной клетки, нижних конечностей, которая включала в себя: ссадины и гематомы лица справа, перелом скулового отростка нижней челюсти справа без смещения, перелом скулоорбитального комплекса справа со смещением отломков до 2 мм с переломом передней стенки верхнечелюстной пазухи, нижней и наружной стенки правой орбиты и скуловой дуги, ушиб головного мозга тяжелой степени; оскольчатый перелом правой ключицы со смещением, переломы 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 ребер справа в средней трети со смещением, переломы 4,5,6,7 ребер слева в средней трети без смещения, ушиб легких; закрытые переломы костей правой голени в нижней трети со смещением. Установленные повреждения должны рассматриваться в совокупности. Тяжесть причиненного вреда здоровью определяется по тому критерию, который соответствует большей тяжести причиненного вреда здоровью (пункт 11 Приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ №н от ДД.ММ.ГГГГ «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»). Тупая травма головы, которая включила в себя ссадины и гематомы лица справа, перелом скулового отростка нижней челюсти справа без смещения, перелом скулоорбитального комплекса справа со смещением отломков до 2 мм с переломом передней стенки верхнечелюстной пазухи, нижней и наружной стенки правой орбиты и скуловой дуги, ушиб головного мозга тяжелой степени являются опасными для жизни повреждениями и по этому признаку квалифицируются как тяжкий вред здоровью (пункт 6.1.3 Приказа Министерства здравоохранения и социального развития РФ № 194н от 24 апреля 2008 года «Об утверждении медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека») (том 1 л.д. 118-122);

- заключением судебной автотехнической экспертизы № от ДД.ММ.ГГГГ, согласно которому в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации при заданных исходных данных водитель автомобиля ВАЗ-21214, государственный №, должен был руководствоваться требованиями п. 1.5 ч.1 с учетом п. 1.0.1 ч. 1 и п. 9.9 Правил дорожного движения. В общем случае водители автомобиля «LADA GAB110 LADA XR.AY», государственный номер <***>, и автобуса «ГАЗ A64R42», государственный №, должны были руководствоваться требованиями п. 10.1 ч. 2 Правил дорожного движения. Однако с экспертной точки зрения решать вопрос о наличии у водителей автомобиля «LADA GAB110 LADA XRAY», государственный №, и автобуса «ГАЗ A64R42», государственный №, технической возможности предотвратить столкновение путем применения экстренного торможения в сложившейся дорожно-транспортной ситуации не целесообразно. В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации при заданных исходных данных причиной данного дорожно-транспортного происшествия с технической точки зрения явились действия водителя автомобиля ВАЗ-21214, государственный №, не соответствующие требованиям п. 1.5 ч. 1 с учетом п. 10.1 ч. 1 Правил дорожного движения (том 1 л.д. 238-239);

Все вышеперечисленные доказательства суд признает допустимыми, относимыми, достоверными, а в их совокупности – достаточными для установления виновности ФИО21 в совершении инкриминируемого ему преступления.

Исследованные судом доказательства получены с соблюдением требований уголовно-процессуального закона, согласуются между собой и по ряду существенных моментов дополняют друг друга.

Обстоятельства совершенного ФИО21 преступления установлены исследованными судом показаниями потерпевших ФИО22 №1, ФИО22 №2, свидетелей ФИО14, ФИО7, ФИО8, ФИО10, ФИО12, ФИО20, ФИО11, ФИО5, ФИО13, ФИО15, ФИО16, ФИО18, ФИО19, которые подробны, последовательны, согласуются между собой, дополняют и уточняют друг друга, подтверждаются объективными данными, зафиксированными в протоколах осмотров места происшествия и предметов, схеме дорожно-транспортного происшествия, заключениях судебно-медицинской и автотехнической экспертиз и иных письменных материалах дела.

Факт управления транспортным средством и дорожно-транспортного происшествия с участием автомобиля под управлением ФИО21 не отрицается и самим подсудимым ФИО21, признательные показания которого суд полагает возможным принять в основу обвинительного приговора, поскольку они были получены в присутствии защитника, с соблюдением требований уголовно-процессуального законодательства, после разъяснения прав, предусмотренных законодательством, в том числе положений ст. 51 Конституции Российской Федерации.

Оснований не доверять данным признательным показаниям подсудимого ФИО21 суд не усматривает. Оценив и проанализировав признательные показания подсудимого в совокупности с другими собранными по делу доказательствами, суд находит их достоверными, оснований для самооговора суд не усматривает.

Показания подсудимого ФИО21 стабильны, логичны, последовательны, каких-либо противоречий по юридически значимым обстоятельствам дела не имеют. Кроме того, содержание признательных показаний подсудимого ФИО21 полностью согласуется с показаниями потерпевших ФИО22 №1 и ФИО22 №2 и вышеуказанных свидетелей подтверждаются объективными данными, зафиксированными в протоколах осмотра места происшествия и предметов, схеме дорожно-транспортного происшествия, справке по дорожно-транспортному происшествию и иных письменных материалах дела, исследованных судом в ходе судебного разбирательства.

Единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации установлен Правилами дорожного движения Российской Федерации, утвержденными постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090 (далее по тексту «ПДД РФ»).

В соответствии с названными Правилами участники дорожного движения, в частности водители, обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки.

Оценив действия подсудимой ФИО21 с точки зрения безопасности дорожного движения, суд считает, что в данной дорожно-транспортной ситуации подсудимый ФИО21 в качестве водителя должен был руководствоваться требованиями ч.1 п. 1.5, ч. 1 п. 10.1 ПДД РФ.

Частью 1 пункта 1.5 ПДД РФ предусмотрено, что участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

В силу части 1 пункта 10.1 ПДД РФ водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

Указанные требования ПДД РФ корреспондируют нормам Конвенции о дорожном движении, заключенной 08 ноября 1968 годав Вене и ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 года, пунктом 1 статьи 7, пункта 1 статьи 13 которой предусмотрено, что пользователи дороги должны вести себя таким образом, чтобы не создавать опасности или препятствий для движения, не подвергать опасности людей и не причинять ущерба государственному, общественному или частному имуществу.

Водитель транспортного средства должен при любых обстоятельствах сохранять контроль над своим транспортным средством, с тем чтобы соблюдать необходимую осторожность и быть всегда в состоянии осуществлять любые маневры, которые ему надлежит выполнить. Он должен при изменении скорости движения транспортного средства постоянно учитывать обстоятельства, в частности рельеф местности, состояние дороги и транспортного средства, его нагрузку, атмосферные условия и интенсивность движения, чтобы быть в состоянии остановить транспортное средство в конкретных условиях видимости в направлении движения, а также перед любым препятствием, которое водитель в состоянии предвидеть. Он должен снижать скорость и в случае необходимости останавливаться всякий раз, когда того требуют обстоятельства, особенно когда видимость неудовлетворительна.

Из приведенных выше норм следует, что водитель транспортного средства должен двигаться таким образом, чтобы постоянно контролировать ситуацию на дороге, движение управляемого им транспортного средства, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда другим участникам дорожного движения.

Вместе с тем, в судебном заседании достоверно установлено и подтверждается представленными материалами дела, что ФИО21, управляя транспортным средством, не выбрал безопасную скорость движения, обеспечивающую возможность постоянного контроля над движением управляемого им транспортного средства для выполнения требований Правил дорожного движения Российской Федерации, не справился с управлением транспортного средства, допустил занос управляемого им автомобиля и выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, где совершил столкновение со встречными автомобилем «LADA GAB110 LADA XRAY», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО14 и автобусом марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак №, при этом пассажир автомобиля под управлением ФИО21 ФИО22 №3 и пассажиры автобуса «ГАЗ А64R42» ФИО22 №1, ФИО22 №2 в результате дорожно-транспортного происшествия получили травмы, влекущие тяжкий вред здоровью. Таким образом, своими действиями ФИО21 создал опасность для движения и причинил вред.

Тот факт, что столкновение с автомобилем «LADA GAB110 LADA XRAY», государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО14 и автобусом марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак №, произошло именно на встречной для ФИО21 полосе движения, в судебном заседании подсудимым не оспаривался и полностью подтверждается показаниями потерпевшей ФИО, свидетелей ФИО9, ФИО14, ФИО8, содержанием письменных документов: справкой по ДТП, схемой места ДТП, протоколом осмотра предметов – видеозаписи с видеорегистратора, изъятого у водителя ФИО8

Оснований не доверять указанным доказательствам по делу у суда не имеется, поскольку они полностью согласуются между собой и дополняют друг друга.

Из справки по ДТП, протокола осмотра места происшествия, показаний потерпевших ФИО22 №1, ФИО22 №2 и свидетелей обвинения, следует, что в месте ДТП дорога была мокрая, на улице шел дождь. Указанные обстоятельства стороной защиты не оспариваются.

Заключением имеющейся в материалах дела автотехнической судебной экспертизы установлено, что с технической точки зрения, причиной рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия явились действия водителя автомобиля «ВАЗ-21214», государственный №, не соответствующие требованиям пунктов ч. 1 п.1.5 и ч. 1 п.10.1 ПДД РФ (том 1 л.д. 238-239).

Названная экспертиза проведена в соответствии с уголовно-процессуальным законодательством, компетенция эксперта сомнений у суда не вызывает. Выводы эксперта являются ясными, полными и убедительными, основаны на представленных материалах дела, оснований в них сомневаться у суда не имеется.

Анализируя обстоятельства данного дорожно-транспортного происшествия, суд приходит к выводу, что действия подсудимого ФИО21, связанные с нарушением требований ч. 1 п. 1.5 и ч. 1 п. 10.1 ПДД РФ, привели к созданию на дороге опасности для других участников движения и причинению тяжкого вреда здоровью потерпевших ФИО22 №3, ФИО, ФИО22 №2

Таким образом, оценивая доказательства в их совокупности, суд находит установленным факт нарушения водителем ФИО21 требований ч. 1 п. 1.5 и ч. 1 п. 10.1 ПДД РФ, которые находятся в прямой причинно-следственной связи с совершенным им дорожно-транспортным происшествием, а также наступившими общественно-опасными последствиями.

По смыслу закона, уголовная ответственность за преступление, предусмотренное статьей 264 УК РФ, может иметь место лишь при условии, что наступившие последствия, указанные в этой статье, находятся в причинной связи с допущенными лицом нарушениями правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств.

С учетом этого, указание на нарушение подсудимым ФИО21 п. 9.9 ПДД РФ, по мнению суда, подлежит исключению из объема обвинения, поскольку как установлено в ходе судебного разбирательства и подтверждается заключением судебной автотехнической экспертизы, несоблюдение ФИО21 указанного пункта Правил не явилось причиной дорожно-транспортного происшествия, а значит, и не состоит в прямой причинно-следственной связи с наступившими в результате дорожно-транспортного происшествия последствиями.

Оценивая представленные доказательства в их совокупности, суд считает доказанным вину ФИО21 в нарушении им как лицом, управляющим транспортным средством, ч. 1 п. 1.5 и ч. 1 п. 10.1 ПДД РФ, поскольку подсудимый пренебрег содержащимися в них требованиями. Именно в результате действий ФИО21 произошло настоящее дорожно-транспортное происшествие, и был причинен тяжкий вред здоровью потерпевшим ФИО22 №3, ФИО, ФИО22 №2

Факт причинения потерпевшим ФИО22 №3. ФИО22 №1, ФИО22 №2 тяжкого вреда здоровью в результате нарушения подсудимым ФИО21 как лицом, управляющим автомобилем, требований ПДД РФ, подтверждается заключениями проведенных по делу судебно-медицинских экспертиз в отношении указанных потерпевших (том 1 л.д. 118-122, 136-139, 149-152).

Оснований сомневаться в объективности и достоверности выводов, содержащихся в заключениях данных судебно-медицинских экспертиз, у суда не имеется. Данные заключения отвечают требованиям, предъявляемым к заключению эксперта статьей 204 УПК РФ и Федеральным законом от 31 мая 2001 года «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации», сделаны на основе проведенных в соответствии с главой 27 УПК РФ экспертных исследований специалистом в своей области. Его выводы в достаточной степени мотивированы и в совокупности с исследованными судом доказательствами не вызывают сомнений в своей достоверности, а с учетом обстоятельств дела, оснований для иного вывода у суда не имеется.

Таким образом, оценивая вышеприведенные доказательства в их совокупности, суд находит доказанной причастность подсудимого ФИО21 к совершению инкриминируемого ему преступления.

Допустимость, относимость и достоверность указанных выше и приведенных в приговоре доказательств не вызывает сомнений, а их совокупность достаточна для выводов суда о виновности ФИО21 в совершении инкриминируемого ему деяния.

Показания потерпевшей ФИО22 №3, данные ею в ходе предварительного расследования и оглашенные в судебном заседании (том 2 л.д. 23-26) об обстоятельствах произошедшего, суд признает недопустимым доказательством, поскольку из протокола допроса указанного лица, являющегося супругой подсудимого и обладающего в силу этого свидетельским иммунитетом, следует, что ФИО22 №3 перед дачей показаний предупреждалась следователем об уголовной ответственности по ст. 308 УК РФ за отказ от дачи показаний, что не допустимо.

Исключение протокола допроса потерпевшей ФИО22 №3 в ходе предварительного расследования из числа доказательств по делу на доказанность вины ФИО21 в совершении инкриминируемого ему преступления не влияет.

Пользуясь правом управления транспортными средствами, ФИО21 должен проявлять на дороге предельную внимательность и предусмотрительность, соблюдать свои обязанности водителя и не нарушать ПДД РФ.

Действия ФИО21 правильно квалифицированы по ч. 1 ст. 264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека.

С учетом сведений о личности подсудимого ФИО21, обстоятельств совершенного им преступления, суд признает подсудимого ФИО21 вменяемым, подлежащим уголовной ответственности и наказанию.

При выборе вида и меры наказания подсудимому ФИО21 суд учитывает, что им в соответствии с ч. 2 ст. 15 УК РФ совершено неосторожное преступление небольшой тяжести.

Также суд учитывает личность подсудимого: ФИО21 <данные изъяты>

К обстоятельствам, смягчающим наказание подсудимого ФИО21, суд относит: признание вины, раскаяние в содеянном, привлечение к уголовной ответственности впервые, престарелый возраст, состояние здоровья (ч. 2 ст. 61 УК РФ), явку с повинной, в качестве которой суд расценивает объяснения ФИО21 от ДД.ММ.ГГГГ (том 1 л.д. 70) и от ДД.ММ.ГГГГ (том 1 л.д. 88), данные им по обстоятельствам произошедшего ДТП, до возбуждения уголовного дела; а также с учетом указанной явки с повинной и последующей дачей по делу признательных показаний активное способствование раскрытию и расследованию преступления (п. «и» ч. 1 ст. 61 УК РФ).

Оснований для признания обстоятельством, смягчающим наказания ФИО21, ненадлежащее состояние дорожного покрытия в месте ДТП, занижение обочины по отношению к кромке покрытия проезжей части в превышающих норму значениях, суд не усматривает, поскольку, учитывая, что в соответствии с требованиями п. 9.9. ПДД РФ движение по обочинам запрещено, подсудимый ФИО21, управляя транспортным средством, не должен был допускать съезд автомобиля на обочину.

Доказательств наличия на самом дорожном полотне дефектов, способствующих наряду с действиями самого подсудимого ФИО21 развитию аварийной ситуации, в судебном заседании стороной защиты не представлено. Никто из допрошенных по делу свидетелей не указывал на аварийное состояние дорожного полотна в месте ДТП. В представленном по запросу суда акте выявленных недостатков в содержании дорог не отражено наличие каких-либо дефектов в состоянии дорожного полотна в месте ДТП, указано лишь только на занижение обочины на 12 см. Допрошенный в судебном заседании со стороны защиты старший государственный инспектор дорожного надзора ГИБДД ОМВД РФ по Саткинскому району Челябинской области ФИО4 пояснил, что имеющаяся на дороге колея допустимые значения не превышала, что было видно визуально и не требовало замеров.

Подсудимый ФИО21 ни в судебном заседании, ни в своих показаниях, данных в ходе предварительного расследования и оглашенных в судебном заседании, на ненадлежащее состояние дорожного полотна и обочины в месте ДТП как на обстоятельства, способствовавшие совершению им преступления, не ссылался.

Обстоятельств, предусмотренных ст. 63 УК РФ, отягчающих наказание ФИО21, судом не установлено.

Учитывая, что совершенное ФИО21 преступление в соответствии с ч.2 ст. 15 УК РФ относится к категории небольшой тяжести, оснований для применения к нему положений ч. 6 ст. 15 УК РФ у суда не имеется.

При назначении наказания суд, руководствуясь требованиями ст.ст. 6, 43, 60 УК РФ, учитывает обстоятельства, характер и степень общественной опасности совершенного преступления, личность виновного, обстоятельства, смягчающие наказание ФИО21, отсутствие обстоятельств, отягчающих наказание, а также влияние назначенного наказание на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи, и приходит к выводу, что исправление ФИО21 возможно без изоляции от общества, а наказание ему следует назначить с учетом требований ч. 1 ст. 56 УК РФ в виде ограничения свободы.

К категории лиц, указанным в ч. 6 ст. 53 УК РФ, которым не может быть назначено ограничение свободы, подсудимый ФИО21 не относится.

Положения ст. 73 УК РФ при назначении наказания в виде ограничения свободы не применимы.

Учитывая, что наказание в виде ограничения свободы в соответствии с санкцией части 1 статьи 264 УК РФ не является наиболее строгим из предусмотренных видов наказаний, оснований для применения к ФИО21 положений ч. 1 ст. 62 УК РФ при назначении наказания у суда не имеется.

Каких-либо исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, иных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного ФИО21 преступления, суд не усматривает, в связи с этим оснований для назначения подсудимому наказания с применением положений статьи 64 УК РФ не имеется.

С учетом характера и степени общественной опасности совершенного преступления и личности подсудимого ФИО21, допустившего грубое нарушение Правил дорожного движения Российской Федерации, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью трем потерпевшим, суд считает необходимым в соответствии с ч. 3 ст. 47 УК РФ подвергнуть ФИО21 дополнительному наказанию в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами.

Гражданский иск по делу не заявлен.

Решая вопрос о судьбе вещественных доказательств по настоящему делу, судья в соответствии с положениями ч. 3 ст. 81 УПК РФ полагает необходимым вещественные доказательства: автомобиль марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак №, считать переданным по принадлежности ФИО17; автомобиль марки «LADA GAB110 LADA XRAY», государственный регистрационный знак №, считать переданным по принадлежности МУП «Комритсервис»; автобус марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак №, считать переданным по принадлежности ООО «Автоколонна №»; карту памяти «Kingston» из видеорегистратора и имеющуюся на ней видеозапись произошедшего дорожно-транспортного происшествия хранить в материалах уголовного дела.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 307, 308, 309 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации, суд

п р и г о в о р и л :

Признать ФИО21 виновным в совершении преступления, предусмотренного частью 1 статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации, и назначить ему наказание в виде ограничения свободы сроком на два года, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, сроком на два года шесть месяцев.

Установить ФИО21 на срок назначенного наказания в виде ограничения свободы следующие ограничения: не выезжать за пределы территории Саткинского муниципального района Челябинской области; не изменять место жительства без согласия специализированного государственного органа, осуществляющего надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы; и возложить обязанность - являться на регистрацию в специализированный государственный орган, осуществляющий надзор за отбыванием осужденными наказания в виде ограничения свободы, один раз в месяц.

Меру пресечения в отношении ФИО21 до вступления приговора в законную силу оставить без изменения, в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Вещественное доказательство – автомобиль марки «ВАЗ-21214», государственный регистрационный знак №, считать переданным по принадлежности ФИО17

Вещественное доказательство – автомобиль марки «LADA GAB110 LADA XRAY», государственный регистрационный знак №, считать переданным по принадлежности МУП «Комритсервис»

Вещественное доказательство – автобус марки «ГАЗ А64R42», государственный регистрационный знак №, считать переданным по принадлежности ООО «Автоколонна №».

Вещественные доказательства: карту памяти «Kingston» из видеорегистратора и имеющуюся на ней видеозапись произошедшего дорожно-транспортного происшествия, - хранить в материалах уголовного дела.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Судебную коллегию по уголовным делам Челябинского областного суда в течение 10 суток со дня оглашения, с подачей жалобы через Саткинский городской суд Челябинской области.

При подаче апелляционной жалобы осужденная имеет право ходатайствовать о своем участии при рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции, о чем должно быть указано в ее апелляционной жалобе.

В случае подачи апелляционного представления или апелляционных жалоб другими участниками судопроизводства, затрагивающих интересы осужденной, ходатайство об участии в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции подается осужденной в течение 10 суток с момента вручения ей копии апелляционного представления или апелляционных жалоб.

Приговор вступил в законную силу 06.06.2020 Судья Сюсина А.С.