Решение № 2-1972/2018 от 2 октября 2018 г. по делу № 2-1972/2018

Дело № 2-1972/2018 03 октября 2018 года


Решение

Именем Российской Федерации

Василеостровский районный суд Санкт-Петербурга в составе:

председательствующего судьи Минихиной О.Л.,

при секретаре Поповой А.В.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО4 к АО «Группа Ренессанс Страхование» об уменьшении размера страховой премии, взыскании денежных средств,

Установил:

Истец обратился с иском к ответчику АО «Группа Ренессанс Страхование» об уменьшении размера страховой премии до 5 188 руб. 68 коп.

В обоснование заявленных требований истец указал на то, что 28.09.2016 между страхователем Тютюнником В.В. и АО «Группа Ренессанс Страхование» в пользу истца был заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств XXX размер страховой премии по данному договору составил 8 301 руб. 89 коп.

Не согласившись с размером уплаченной страховой премии, полагая, что ее размер не может превышать 5 188 руб. 68 коп., истец 10.10.2016 года обратился к ответчику с заявлением, в котором просил обосновать получение премии в размере 8 301 руб. 89 коп.

Из письма директора филиала АО «Группа Ренессанс Страхование» ФИО1 следует, что размер страховой премии был изменен, поскольку ФИО4 была виновником ДТП от 07.05.2015, в связи с чем, ее класс страхования с учетом заявленного страхового случая по предыдущему договору страхования равен 7 (КБМ – 0,8).

Истец, не согласившись с ответом страховщика, указывал, что в реальности ДТП от 07.05.2015 года не существовало, в связи, с чем полагал, что ответчик завысил размер страховой премии и неосновательно получил 3 113 руб. 21 коп.

При рассмотрении спора по существу, 28.09.2018 истец в порядке ст. 39 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее ГПК РФ) уточнил требования, и просил уменьшить размер страховой премии по договору ОСАГО XXX 5 188 руб. 68 коп., взыскать с ответчика в свою пользу денежные средства в размере 3 113 руб. 21 коп.

Истец в судебное заседание не явился, о времени, месте и дате судебного заседания извещен надлежащим образом, воспользовался своим правом, предоставленным ему ст. 48 ГПК РФ, ведет дело через представителя.

Представитель истца адвокат Тютюнник В.В., действующий на основании доверенности XXX от 09.12.2013 года, и ордера XXX от 12.07.2017 года, в судебное заседание явился, поддержал заявленные исковые требования в полном объеме по доводам, изложенным в исковом заявлении. При этом в судебном заседании представитель истца пояснил, что схему, имеющуюся в материалах ДТП, подписал он как один из водителей, так как именно он управлял автомобилем в момент ДТП.

Представитель ответчика ФИО5, действующая на основании доверенности XXX от 12.09.2018 года, в судебное заседание явилась, возражала против удовлетворения заявленных исковых требований, поддержала ранее предоставленные письменные возражения.

Третье лицо ФИО6 в судебное заседание не явился, извещен судом о времени, дате и месте рассмотрения дела надлежащим образом, о причинах своей неявки суду не сообщил.

На основании ст. ст. 48, 54, 167 ГПК РФ, суд полагает возможным рассмотреть настоящее дело в отсутствие не явившихся участников процесса, надлежащим образом извещенных о времени и месте судебного разбирательства.

Суд, выслушав пояснения лиц, участвующих в деле, исследовав материалы дела, материал проверки по факту ДТП, исследовав представленные доказательства, оценив их относимость, допустимость и достоверность, а также их взаимную связь и достаточность в совокупности, суд приходит к следующему.

В силу ст. 11 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее ГК РФ) судебной защите подлежат оспариваемые или нарушенные права.

Положения ст. 2 ГПК РФ определяют, что целью гражданского судопроизводства является защита нарушенных или оспариваемых прав, свобод и законных интересов граждан, организаций, прав и интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований, других лиц, являющихся субъектами гражданских, трудовых или иных правоотношений, а ч.1 ст. 3 данного Кодекса в развитие закрепленной в ст. 46 Конституции Российской Федерации гарантии на судебную защиту прав и свобод человека и гражданина предусматривает, что заинтересованное лицо вправе в порядке, установленном законодательством о гражданском судопроизводстве, обратиться в суд за защитой нарушенных либо оспариваемых прав, свобод или законных интересов, избирая способы защиты гражданских прав, предусмотренных ст. 12 ГК РФ, однако правовой результат удовлетворения заявленных требований или отказа в таком удовлетворении зависит от того, насколько будут доказаны обстоятельства, на которые ссылается истец, основаны ли его требования на законе и верно ли заявителем избран способ защиты. Право выбора способа защиты нарушенного права принадлежит истцу.

Между тем, в силу положений ч. 3 ст. 17 Конституции Российской Федерации осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.

Указанный основополагающий принцип осуществления гражданских прав закреплен также и положениями ст. 10 ГК РФ.

В соответствии с п.1 ст. 10 ГК РФ, не допускаются осуществление гражданских прав исключительно с намерением причинить вред другому лицу, действия в обход закона с противоправной целью, а также иное заведомо недобросовестное осуществление гражданских прав (злоупотребление правом).

На основании п.2 ст. 10 ГК РФ, в случае несоблюдения требований, предусмотренных п. 1 настоящей статьи, суд, арбитражный суд или третейский суд с учетом характера и последствий допущенного злоупотребления отказывает лицу в защите принадлежащего ему права полностью или частично, а также применяет иные меры, предусмотренные законом.

Согласно п.п. 3,5 ст. 10 ГК РФ, в случае, если злоупотребление правом выражается в совершении действий в обход закона с противоправной целью, последствия, предусмотренные п. 2 настоящей статьи, применяются, поскольку иные последствия таких действий не установлены настоящим Кодексом.

Добросовестность участников гражданских правоотношений и разумность их действий предполагаются.

В соответствии с п.2 ст. 1 ГК РФ граждане и юридические лица приобретают и осуществляют свои гражданские права своей волей и в своем интересе на основе договора и в определении любых не противоречащих законодательству условий договора.

Положения ст. 8 ГК РФ предусматривают в качестве оснований возникновения гражданских прав и обязанностей возникновение последних из договоров (сделок).

В силу п. 1 ст. 9 ГК РФ граждане и юридические лица по своему усмотрению осуществляют принадлежащие им гражданские права.

В соответствии со ст. 1 Федерального закона от 25.04.2002 г. N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (далее - Закон об ОСАГО) договором ОСАГО является договор страхования, по которому страховщик обязуется за обусловленную договором плату (страховую премию) при наступлении предусмотренного в договоре события (страхового случая) возместить потерпевшим причиненный вследствие этого события вред их жизни, здоровью или имуществу (осуществить страховую выплату) в пределах определенной договором суммы (страховой суммы).

Статьей 1 Закона об ОСАГО под понятием "владелец транспортного средства" понимается собственник транспортного средства, а также лицо, владеющее транспортным средством на праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (право аренды, доверенность на право управления транспортным средством, распоряжение соответствующего органа о передаче этому лицу транспортного средства и тому подобное). Не является владельцем транспортного средства лицо, управляющее транспортным средством в силу исполнения своих служебных или трудовых обязанностей, в том числе на основании трудового или гражданско-правового договора с собственником или иным владельцем транспортного средства (абзац четвертый); под понятием "водитель" - лицо, управляющее транспортным средством (абзац пятый), а под понятием "страховой случай" - наступление гражданской ответственности владельца транспортного средства за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства, влекущее за собой в соответствии с договором обязательного страхования обязанность страховщика осуществить страховое возмещение (абзац одиннадцатый).

Пунктом 1 ст. 4 Закона об ОСАГО закреплена обязанность владельцев транспортных средств страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц при использовании транспортных средств, на условиях и в порядке, которые установлены Законом об ОСАГО.

При этом п. 4 указанной статьи установлено, что обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельца транспортного средства, риск ответственности которого застрахован иным лицом (страхователем).

Вместе с тем Закон об ОСАГО предоставляет страхователю право выбора условий, на которых будет заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных.

В частности, п. 2 ст. 15 Закона об ОСАГО установлено, что договор обязательного страхования заключается в отношении владельца транспортного средства, лиц, указанных им в договоре обязательного страхования, или в отношении неограниченного числа лиц, допущенных владельцем к управлению транспортным средством в соответствии с условиями договора обязательного страхования, а также иных лиц, использующих транспортное средство на законном основании.

При рассмотрении спора по существу судом были установлены следующие обстоятельства.

ФИО4 является собственником транспортного средства марки «ФИО7» госномер XXX

28.09.2016 года между Тютюнником В.В. и АО «Группа Ренессанс Страхование» был заключен договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств полис XXX срок страхования с 01.10.2016 по 30.09.2017 при использовании указанного транспортного средства (л.д. 8). При оформлении страхового полиса страховая премия составила 8 301 руб. 89 коп., и была оплачена Тютюнником В.В., что подтверждается квитанцией серии XXX (л.д. 9). В качестве лиц, допущенных к управлению данными транспортными средствами, указан сам Тютюнник В.В. и ФИО4

В отношении полиса XXX был применен расчетный КБМ - 0,8, и 7 класс страхования.

Вместе с тем, ранее в отношении предыдущего договора ОСАГО полис XXX, заключенного между теми же сторонами, сроком действия с 01.04.2015 по 31.03.2016 был применен КБМ – 0,5 и 13 класс страхования, а премия составила 2 548 руб. 26 коп.

Не согласившись с размером страховой премии, уплаченной при заключении договора ОСАГО от 28.09.2016 года, истец обратился к ответчику с заявлениями, в которых просил проверить правильность определения КБМ при заключении договора ОСАГО при использовании автомобиля марки «ФИО7» госномер XXX

Из ответа АО «Группа Ренессанс Страхование» от на обращение истца с заявлением о разъяснении расчета страховой премии следует, что по результатам запроса в АИС РСА было установлено, что в период действия договора ОСАГО полис XXX произошло ДТП от 07.05.2015, виновником которого была признана ФИО4, в связи с чем, в отношении водителя ФИО4 был присвоен 7 класс, т.е. КБМ – 0,8.

Пунктом 1 ст. 8 Закон об ОСАГО предусмотрено, что Регулирование страховых тарифов по обязательному страхованию осуществляется посредством установления Банком России в соответствии с настоящим Федеральным законом актуарно (экономически) обоснованных предельных размеров базовых ставок страховых тарифов (их минимальных и максимальных значений, выраженных в рублях) и коэффициентов страховых тарифов, требований к структуре страховых тарифов, а также порядка их применения страховщиками при определении страховой премии по договору обязательного страхования.

На основании указанных норм Банком России издано Указание от 19.09.2014 N 3384-У "О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов и коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

В приложении II Указания установлены коэффициенты страховых тарифов, применяемые страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Пунктом 2 приложения II установлены величины коэффициента страховых тарифов в зависимости от наличия или отсутствия страховых возмещений при наступлении страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров обязательного страхования (коэффициент КБМ).

Согласно п. 6 примечаний к пункту 2 приложения 2 Указания при представлении сведений в отношении водителя по нескольким договорам обязательного страхования класс определяется на основании суммирования количества страховых возмещений, содержащихся в сведениях о предыдущих договорах обязательного страхования, закончившихся не более чем за один год до даты заключения договора обязательного страхования, а также класса, который был определен при заключении последнего закончившегося договора обязательного страхования.

Согласно подпункту "б" пункта 2 статьи 9 Закона об ОСАГО коэффициенты, входящие в состав страховых тарифов, устанавливаются в зависимости от: наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности владельцев данного транспортного средства, а в случае обязательного страхования при ограниченном использовании транспортного средства, предусматривающем управление транспортным средством только указанными страхователем водителями, наличия или отсутствия страховых выплат, произведенных страховщиками в предшествующие периоды при осуществлении обязательного страхования гражданской ответственности каждого из этих водителей.

Пунктом 2.1 этой же статьи установлено, что для случаев обязательного страхования гражданской ответственности граждан, использующих принадлежащие им транспортные средства, страховыми тарифами устанавливаются также коэффициенты, учитывающие, предусмотрено ли договором обязательного страхования условие о том, что к управлению транспортным средством допущены только указанные страхователем водители, и, если такое условие предусмотрено, их водительский стаж и возраст.

Указанием Банка России от 19 сентября 2014 г. N 3384-У "О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов и коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств" определены коэффициенты страховых тарифов в зависимости от предыдущих страховых выплат - от 0,5 до 3, а также от стажа и возраста водителей - от 1 до 1,8 (пункты 2, 4 приложения 2).

Таким образом, при ограниченном использовании транспортного средства только определенными договором водителями количество таких водителей, их водительский стаж, возраст, предшествующие страховые выплаты в отношении каждого из этих водителей имеют существенное значение для определения степени страхового риска и, соответственно, размера страховой премии, а, следовательно, указание этих водителей в договоре страхования, страховом полисе обязательно вне зависимости от того, является ли тот или иной водитель собственником транспортного средства либо управляет им на ином основании, а также от того, заключался ли договор страхования этим лицом либо другим лицом.

Из изложенного следует, что в случае заключения договора, предусматривающего ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, все водители, допущенные к управлению транспортным средством, именуются в страховом полисе. Следовательно, у страховщика имеется возможность оценить индивидуальные риски каждого из указанных водителей. При этом ограничение максимального количества лиц, которые могут быть указаны в договоре обязательного страхования, отсутствует.

Абзацем 4 п. 1.8 главы 1 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, установленных положением Банка России от 19.09.2014 N 431-П, закреплено, что при заключении договора обязательного страхования без ограничения лиц, допущенных к управлению транспортным средством, страхователь предоставляет страховщику сведения о страховании в отношении владельца транспортного средства.

Из этого следует, что в случае заключения договора, не предусматривающего ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, владелец транспортного средства вправе допустить к управлению транспортным средством любого водителя. При этом обязанность по предоставлению информации в отношении каждого водителя при заключении договора ОСАГО отсутствует, в связи с чем, оценка индивидуальных рисков лиц, которые вправе управлять транспортным средством, невозможна.

Соответственно, п. 2 приложения 2 к Указанию предусматривает методику определения коэффициента КБМ для договоров обязательного страхования владельцев транспортных средств, заключенных на различных условиях в отношении количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством.

Как следует из пункта 3 примечаний к пункту 2 приложения 2 к Указанию, сведения о предыдущих договорах обязательного страхования (в том числе досрочно прекращенных) необходимы для определения класса собственника транспортного средства (водителя).

Пункт 4 данных примечаний устанавливает, что по договору обязательного страхования, не предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, класс определяется на основании сведений в отношении собственника транспортного средства применительно к транспортному средству, указанному в договоре обязательного страхования, а также класса, который был определен при заключении последнего договора обязательного страхования. Класс по указанному виду договоров присваивается собственнику транспортного средства, указанному в договоре обязательного страхования, ввиду отсутствия какой-либо информации о потенциальных водителях, которым собственник может передать право управления принадлежащим ему транспортным средством.

Способ определения коэффициента КБМ по договорам, предусматривающим ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, и управление этим транспортным средством только указанными страхователем водителями, описан в пункте 5 примечаний. Класс по таким договорам определяется на основании сведений в отношении каждого водителя. Класс присваивается каждому водителю, допущенному к управлению транспортным средством. Ввиду наличия информации в договоре обязательного страхования о каждом водителе, допущенном к управлению транспортным средством, коэффициент КБМ в этом случае определяется с учетом персональной ответственности каждого водителя, допущенного к управлению транспортным средством. При этом, если предыдущий договор обязательного страхования был заключен на условиях, не предусматривающих ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, то представленные сведения учитываются только в том случае, если водитель являлся собственником транспортного средства.

Пункт 6 примечания к пункту 2 приложения 2 к Указанию уточняет особенности определения коэффициента КБМ в условиях наличия сведений по нескольким закончившимся договорам обязательного страхования. При этом подсчет количества страховых возмещений производится в соответствии с приведенными выше методиками, предусмотренными пунктами 4 и 5 примечания.

Кроме коэффициентов, установленных в соответствии с п. 2 настоящей статьи, страховыми тарифами предусматриваются коэффициенты, которые применяются при обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств, в том числе, причинивших вред при обстоятельствах, явившихся основанием предъявления регрессного требования (ст. 14 ФЗ).

Указанные выше коэффициенты применяются страховщиками при заключении или продлении договора обязательного страхования на год, следующий за периодом, в котором страховщику стало известно о совершении предусмотренных настоящим пунктом действий (бездействии).

Порядок осуществления обязательного страхования регламентирован ст. 15 ФЗ об ОСАГО, в соответствии с которой, обязательное страхование осуществляется владельцами транспортных средств путем заключения со страховщиками договоров обязательного страхования, в которых указываются транспортные средства, гражданская ответственность владельцев которых застрахована.

Договор обязательного страхования заключается в отношении владельца транспортного средства, лиц, указанных им в договоре обязательного страхования, или в отношении неограниченного числа лиц, допущенных владельцем к управлению транспортным средством в соответствии с условиями договора обязательного страхования, а также иных лиц, использующих транспортное средство на законном основании (п. 2).

В целях применения коэффициентов, в соответствии с п. 3 ст. 30 Закона об ОСАГО создана и функционирует Автоматизированная информационная система обязательного страхования (АИС РСА), оператором которой является Российский Союз Автостраховщиков.

В соответствии с п. 10.1 ст. 15 ФЗ об ОСАГО, при заключении договора обязательного страхования в целях расчета страховой премии и проверки данных о наличии или отсутствии страховых выплат, а также проверки факта прохождения технического осмотра страховщик использует информацию, содержащуюся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования, созданной в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, и информацию, содержащуюся в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра. Заключение договора обязательного страхования без внесения сведений о страховании в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, и проверки соответствия представленных страхователем сведений содержащейся в автоматизированной информационной системе обязательного страхования и в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра информации не допускается.

При получении от страхователя сообщения об изменении сведений, указанных в заявлении о заключении договора обязательного страхования и (или) предоставленных при заключении этого договора, страховщик вносит изменения в страховой полис обязательного страхования, а также в автоматизированную информационную систему обязательного страхования, созданную в соответствии со статьей 30 настоящего Федерального закона, не позднее пяти рабочих дней с даты внесения изменений в страховой полис обязательного страхования (п. 9 ст. 15).

Сведения о страховании предоставляются владельцем транспортного средства страховщику при осуществлении обязательного страхования в последующие периоды и учитываются страховщиком при расчете страховой премии по договору обязательного страхования (п. 10 ст. 15).

Пунктом 2 приложения II Страховых тарифов ОСАГО, утвержденных Указанием Банка России N 3384-У, установлено, что один из коэффициентов страховых тарифов находится в зависимости от наличия или отсутствия страховых возмещений при наступлении страховых случаев, произошедших в период действия предыдущих договоров обязательного страхования. Данным приложением утверждена таблица, состоящая из 15 страховых водительских классов, которые определяются началом годового срока страхования и концом годового срока страхования, начиная с М-0-1-2... до 13, влияя ежегодно на размер страховой премии ОСАГО, увеличивая либо уменьшая ее размер.

В примечаниях к пункту 2 приложения II Страховых тарифов ОСАГО предусмотрены правила и условия применения КБМ, согласно которым коэффициент КБМ применяется при заключении или изменении договора обязательного страхования со сроком действия один год (п. 1); для определения коэффициента КБМ произведенные страховщиком страховые возмещения по одному страховому случаю рассматриваются как одно страховое возмещение (п. 2); сведения о предыдущих договорах обязательного страхования (в том числе досрочно прекращенных), необходимые для определения класса собственника транспортного средства (водителя), могут быть получены из автоматизированной информационной системы обязательного страхования (п. 3); по договору обязательного страхования, не предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, класс определяется на основании сведений в отношении собственника транспортного средства применительно к транспортному средству, указанному в договоре обязательного страхования, а также класса, который был определен при заключении последнего договора обязательного страхования. Класс присваивается собственнику транспортного средства, указанного в договоре обязательного страхования. При отсутствии сведений (ранее заключенных и окончивших свое действие (прекращенных досрочно) договоров) в отношении собственника транспортного средства применительно к транспортному средству, указанному в договоре обязательного страхования, собственнику данного транспортного средства присваивается класс 3 (п. 4); по договору обязательного страхования, предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, и управление этим транспортным средством только указанными страхователем водителями, класс определяется на основании сведений в отношении каждого водителя. Класс присваивается каждому водителю, допущенному к управлению транспортным средством. При отсутствии сведений указанным водителям присваивается класс 3. Если предыдущий договор обязательного страхования был заключен на условиях, не предусматривающих ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, то представленные сведения учитывается только в том случае, если водитель являлся собственником транспортного средства (п. 5), при представлении сведений в отношении водителя по нескольким договорам обязательного страхования класс определяется на основании суммирования количества страховых возмещений, содержащихся в сведениях о предыдущих договорах обязательного страхования, закончившихся не более чем за один год до даты заключения договора обязательного страхования, а также класса, который был определен при заключении последнего закончившегося договора обязательного страхования (п. 6), для договоров обязательного страхования, предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, страховой тариф рассчитывается с применением максимального значения коэффициента КБМ, определенного в отношении каждого водителя, допущенного к управлению транспортным средством (п. 7); если представлены сведения по договору обязательного страхования, который был досрочно прекращен, то сведения о страховых возмещениях, произведенных в течение срока действия досрочно прекращенного договора обязательного страхования, учитываются при заключении договора обязательного страхования на новый срок (п. 8); в случае отсутствия страховых возмещений в течение срока действия досрочно прекращенного договора при заключении договора обязательного страхования на новый срок присваивается класс, который был присвоен собственнику (если договор обязательного страхования не предусматривает ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством) или водителю (если договор обязательного страхования предусматривает ограничение лиц, допущенных к управлению транспортным средством) при заключении досрочно прекращенного договора обязательного страхования (п. 9); для определения класса учитываются сведения по договорам обязательного страхования, прекратившим свое действие не более чем за один год до даты начала срока страхования по договору обязательного страхования (п. 10).

По смыслу приведенных выше положений, расчет коэффициента КМБ, представляющего собой, по сути, скидку за безаварийное использование транспортного средства, осуществляется в зависимости от выбранного варианта страхования гражданской ответственности (с ограничением лиц, допущенных к управлению и без такого ограничения).

При этом, в случае заключения договора без ограничения количества лиц, допущенных к управлению, класс определяется в отношении собственника транспортного средства, то есть именно собственник несет неблагоприятные последствия страховых возмещения по такого вида договорам страхования независимо от того управлял ли он автомобилем во время наступления страхового случая.

Поскольку в силу названных выше положений федерального закона объектом страхования является не конкретное транспортное средство, а гражданская ответственность его владельца, то класс водителя применительно к конкретному транспортному средству определяется с учетом страховых возмещений по всем договорам страхования его гражданской ответственности.

В соответствии со ст. 56 ГПК РФ, содержание которой следует рассматривать в контексте с положениями п. 3 ст. 123 Конституции Российской Федерации и ст. 12 ГПК РФ, закрепляющих принцип состязательности гражданского судопроизводства и принцип равноправия сторон, каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Согласно ст. ст. 55, 56 ГПК РФ доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном законом порядке сведения о фактах, на основе которых суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения сторон, а также иных обстоятельств, имеющих значение для правильного рассмотрения и разрешения дела. Эти сведения могут быть получены из объяснений сторон и третьих лиц, показаний свидетелей, письменных и вещественных доказательств, аудио - и видеозаписей, заключений экспертов. Каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Доказательства представляются сторонами и другими лицами, участвующими в деле (ч.1 ст. 57 ГПК РФ).

Обстоятельства дела, которые в соответствии с законом должны быть подтверждены определенными средствами доказывания, не могут подтверждаться никакими другими доказательствами (ст. 60 ГПК РФ).

В силу ч.2 ст. 195 ГПК РФ суд основывает решение только на тех доказательствах, которые были исследованы в судебном заседании.

Согласно п. 13 разъяснений Пленума Верховного Суда Российской Федерации, содержащимся в Постановлении от 26.06.2008 г. N 13 "О применении норм Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации при рассмотрении и разрешении дел в суде первой инстанции", исходя из принципа процессуального равноправия сторон и учитывая обязанность истца и ответчика подтвердить доказательствами те обстоятельства, на которые они ссылаются, необходимо в ходе судебного разбирательства исследовать каждое доказательство, представленное сторонами в подтверждение своих требований и возражений, отвечающее требованиям относимости и допустимости (ст. ст. 59,60 ГПК РФ).

Из материала проверки по факту ДТП, следует, что 07.05.2015 около 15 час. 00 мин. По адресу: <...> произошло ДТП с участием автомобиля марки Ауди г.р.з. XXX и автомобилем марки Хундай г.р.з. XXX

Постановлением ИАЗ ОГИБДД УМВД России по Адмиралтейскому району Санкт-Петербурга от 08.07.2015 производство по административному правонарушению, возбужденному по ч. 1 ст. 12.15 КоАП РФ по факту ДТП от 07.05.2015 в отношении ФИО4 было прекращено в связи с истечением срока давности привлечения к административной ответственности.

По факту ДТП от 07.05.2015 водитель Хундай г.р.з. XXX ФИО6 обратился в АО «Группа Ренессанс Страхование» с заявлением о страховом случае. Заявление было рассмотрено страховщиком и 08.09.2015 в пользу ФИО6 выплачено страховое возмещение в размере 16 727 руб. 15 коп.

Не согласившись с вынесенным постановлением о прекращении производства по делу об административном правонарушении ФИО4 обратилась в Ленинский районный суд Санкт-Петербурга с жалобой, в которой указала, что считает постановление инспектора ФИО2 незаконным и подлежащим отмене, поскольку ФИО4 в указанном ДТП не участвовала, а, следовательно, административного правонарушения не совершала.

Решением Ленинского районного суда Санкт-Петербурга жалоба ФИО4 была удовлетворена, постановление инспектора ФИО2 от 08.07.2015 по делу об административном правонарушении XXX о прекращении производства по делу об административном правонарушении, предусмотренного ст. 12.15 ч. 7 КоАП РФ отменено, поскольку судом не установлена причастность ФИО4 к конкретному ДТП.

Договор ОСАГО полис XXX был заключен с указанием ограниченного количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством Ауди г.р.з. XXX В данном случае лицами, допущенными к управлению транспортным средством, являются Тютюнник Валентин Владимирович (представитель истца) и ФИО4 (истец).

Согласно решению Ленинского районного суда Санкт-Петербурга по делу № 12-446/2017 в судебном заседании второй участник ДТП – ФИО6 пояснил суду, что после ДТП из автомобиля Ауди г.р.з. XXX к нему подошел мужчина и стал выяснять его планы по сложившейся ситуации. Прибывший, на место ДТП, инспектор ДПС ОГИБДД УМВД России по Адмиралтейскому району Санкт-Петербурга ФИО3, составивший рапорт, в судебном заседании подтвердил, что указание в данном рапорте на то, что одним из участников ДТП является Тютюнник В.В., свидетельствует о том, что именно это лицо находилось за рулем одного из автомобилей, участвовавших в ДТП, а на составленной им схеме ДТП присутствуют подписи обоих водителей.

В целях установления обстоятельств дела судом были истребованы материалы проверки по факту ДТП от 07.05.2015 из ОГИБДД УМВД России по Адмиралтейскому району Санкт-Петербурга.

При рассмотрении спора по существу в судебном заседании 03.10.2017 года представителю истца Тютюннику В.В. судом был представлен для обозрения оригинал схемы ДТП от 07.05.2015 года.

Из пояснений Тютюнника В.В. следует, что схему, имеющуюся в материалах ДТП, подписал он как один из водителей, так как именно он управлял автомобилем в момент ДТП.

На основании вышеизложенного, суд приходит к выводу, что лицом, управлявшим транспортным средством марки Ауди г.р.з. XXX в момент ДТП от 07.05.2015 являлся водитель Тютюнник В.В.

В материалах проверки ДТП, произошедшего 07.05.2015, указано, что столкновение произошло вследствие нарушений водителем транспортного средства марки Ауди г.р.з. XXX п.9.10 ПДД РФ (водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения).

Поскольку производство по административному правонарушению было прекращено в связи с истечением срока давности привлечения к административной ответственности, а постановление отменено решением Ленинского районного суда Санкт-Петербурга в связи с недоказанностью, что водителем в момент ДТП являлась ФИО4, при этом не исключены положения о том, что ДТП от 07.05.2015 года произошло вследствие нарушения водителем транспортного средства марки Ауди г.р.з. XXX п. 9.10 ПДД РФ.

Согласно Постановлению Конституционного Суда РФ от 16.06.2009 N 9-П Прекращение производства по делу об административном правонарушении за истечением сроков давности привлечения к административной ответственности не может препятствовать использованию материалов данного дела в качестве доказательств в другом производстве. Таким образом, по своему конституционно-правовому смыслу в системе действующего законодательства положение п. 6 ч. 1 ст. 24.5 КоАП РФ предполагает, что в случае, когда производство по делу об административном правонарушении было прекращено в связи с истечением сроков давности привлечения к административной ответственности, проверка и оценка выводов юрисдикционного органа о наличии в действиях конкретного лица состава административного правонарушения не исключаются.

Таким образом, в отношении водителя Тютюнника В.В. при заключении полиса XXX должен быть присвоен 7 класс и применен КБМ – 0,8, в то время как водителю ФИО4 - 13 класс и КБМ - 0,5, поскольку она не являлась участником ДТП от 07.05.2015 года.

Договор ОСАГО полис XXX заключен с указанием ограниченного количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, в связи с чем, страховой тариф должен быть рассчитан с применением максимального значения коэффициента КБМ, определенного в отношении каждого водителя, допущенного к управлению транспортным средством. В сложившейся ситуации к полису XXX должен быть применен 7 класс страхования (КБМ - 0,8).

При таком положении, рассчитывая коэффициент КМБ, страховая компания, с учетом условия заключенных договоров страхования в отношении автомобиля истца, правильно учла произведенные по этому договору страховые возмещения.

На основании изложенного суд полагает, что расчет размера страховой премии произведен АО «Группа Ренессанс Страхование» правильно, оснований для уменьшения размера страховой премии и взыскания излишне уплаченной страховой премии в размере 3 113 руб. 21 коп. судом не усматривается.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 55, 56, 167, 194-198 ГПК РФ, суд

Решил:

В удовлетворении исковых требований ФИО4 к АО «Группа Ренессанс Страхование» об уменьшении размера страховой премии, взыскании денежных средств – отказать.

Решение может быть обжаловано в Санкт-Петербургский городской суд в течение месяца со дня изготовления решения в окончательной форме путем подачи апелляционной жалобы через Василеостровский районный суд Санкт-Петербурга.

Судья:

Мотивированное решение суда изготовлено XX.XX.XXXX.