Решение № 2-6567/2017 2-6567/2017~М-5752/2017 М-5752/2017 от 12 октября 2017 г. по делу № 2-6567/2017

2-6567/17

13 октября 2017 года г. Сыктывкар


РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

Сыктывкарский городской суд Республики Коми в составе

председательствующего судьи Смирнова А.Г., при секретаре Климовой Т.Н.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к Министерству строительства, тарифов, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Республики Коми, Администрации МОГО "Сыктывкар", МКП МОГО "Сыктывкар" "Дорожное хозяйство", ЭМУП "Жилкомхоз" о возмещении вреда, причиненного повреждением транспортного средства в результате ДТП,

установил:

ФИО1 обратился в суд с иском к Министерству строительства, тарифов, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Республики Коми о взыскании ущерба в размере 161830 руб., расходов по оплате госпошлины 4456 руб. 60 коп., указав, что в результате ДТП от ** ** ** принадлежащей ему автомашине ... были причинены повреждения вследствие необеспечения ответчиком надлежащего зимнего содержания дороги.

Судом к участию в деле в качестве соответчиков привлечены Администрация МОГО "Сыктывкар", МКП "Дорожное хозяйство", ЭМУП "Жилкомхоз".

ФИО1 и его представитель в судебном заседании иск поддержали.

Представители Минстроя Республики Коми, Администрации МОГО "Сыктывкар", ЭМУП "Жилкомхоз" с иском не согласны.

МКП "Дорожное хозяйство" участие представителя в судебном заседании не обеспечило, извещено надлежащим образом.

Третье лицо ФИО2 пояснил, что не помнит состояние проезжей части на момент ДТП.

Заслушав участников процесса, исследовав материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии со статьями 1064, 1083 Гражданского кодекса РФ вред, причиненный имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Если грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда, в зависимости от степени вины потерпевшего и причинителя вреда размер возмещения должен быть уменьшен.

В соответствии со статьей 28 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности" пользователи автомобильными дорогами имеют право получать компенсацию вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу в случае строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог вследствие нарушений требований настоящего Федерального закона, требований технических регламентов лицами, осуществляющими строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог, в порядке, предусмотренном гражданским законодательством.

Согласно пунктам 1.5, 10.1 ПДД РФ участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

В соответствии со статьей 13 Венской Конвенции о дорожном движении водитель транспортного средства должен при любых обстоятельствах сохранять контроль над своим транспортным средством, с тем чтобы соблюдать необходимую осторожность и быть всегда в состоянии осуществлять любые маневры, которые ему надлежит выполнить. Он должен при изменении скорости движения транспортного средства постоянно учитывать обстоятельства, в частности рельеф местности, состояние дороги и транспортного средства, его нагрузку, атмосферные условия и интенсивность движения, чтобы быть в состоянии остановить транспортное средство в конкретных условиях видимости в направлении движения, а также перед любым препятствием, которое водитель в состоянии предвидеть. Он должен снижать скорость и в случае необходимости останавливаться всякий раз, когда того требуют обстоятельства, особенно когда видимость неудовлетворительна.

По делу установлено, что ** ** ** в ** ** **. водитель автомобиля ... ФИО1, двигаясь в районе ... автодороги ..., не выбрал безопасной скорости движения, обеспечивающей возможность постоянного контроля за дорожным движением, не учел дорожные и метеорологические условия (мокрый асфальт), в результате не справившись с управлением, допустил наезд на двигавшуюся попутно впереди него автомашину ... под управлением ФИО2

Согласно составленной сотрудником ГИБДД справке, принадлежащему ФИО1 автомобилю ... были причинены технические повреждения.

В соответствии со статьями 15, 393 Гражданского кодекса РФ под реальным ущербом понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества. Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности.

В силу пункта 13 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23 июня 2015 года № 25 если для устранения повреждений имущества истца использовались или будут использованы новые материалы, то за исключением случаев, установленных законом или договором, расходы на такое устранение включаются в состав реального ущерба истца полностью, несмотря на то, что стоимость имущества увеличилась или может увеличиться по сравнению с его стоимостью до повреждения.

Согласно заказ-нарядам ООО ..." стоимость восстановительного ремонта поврежденного автомобиля составит ...

В соответствии со статьей 2, пунктом 13 статьи 3 Технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" содержание автомобильной дороги - комплекс работ по поддержанию нормативного технического состояния автомобильной дороги, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения, эксплуатация автомобильной дороги - комплекс мероприятий по текущему ремонту и содержанию автомобильной дороги, выполняемый в целях обеспечения ее сохранности для безопасного использования автомобильной дороги по ее прямому назначению.

Мероприятия по эксплуатации должны быть направлены на создание безопасных условий перевозки грузов и пассажиров по автомобильным дорогам в течение установленного срока их службы путем, в частности:

обеспечения сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений на них при воздействии транспортных, эксплуатационных, природно-климатических, чрезвычайных и других факторов в течение их жизненного цикла;

организации дорожного движения с использованием комплекса технических средств;

проведения работ по поддержанию эксплуатационного состояния проезжей части, соответствующего безопасному и бесперебойному дорожному движению;

своевременного устранения или снижения риска возникновения дорожно-транспортных происшествий и ограничений движения в зависимости от эксплуатационного состояния автомобильной дороги;защиты участков автомобильных дорог от снежных или песчаных заносов, предупреждения образования на покрытии снежной корки и гололеда, облегчения уборки снежно-ледяных отложений и ликвидации зимней скользкости дорожных покрытий с применением противогололедных материалов.

Автомобильная дорога и дорожные сооружения на ней при эксплуатации должны соответствовать следующим требованиям безопасности - сцепные качества дорожного покрытия должны обеспечивать безопасные условия движения транспортных средств с разрешенной правилами дорожного движения скоростью при условии соответствия их эксплуатационного состояния установленным требованиям. Сроки выполнения работ по улучшению сцепных качеств устанавливаются в международных и региональных стандартах, а в случае их отсутствия - национальных (государственных) стандартах государств - членов Таможенного союза, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований принятого технического регламента Таможенного союза.

Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 18 сентября 2012 года № 159 утвержден перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента, в который включены ГОСТ 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения" подлежащий применению до 1 сентября 2016 года, а с 1 сентября 2016 года – ГОСТ 33220-2015 "Дороги автомобильные общего пользования. Требования к эксплуатационному состоянию", ГОСТ 33181-2014 "Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню зимнего содержания", ГОСТ 33180-2014 "Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню летнего содержания".

В соответствии с пунктом 3.1.6 ГОСТ "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения" 50597-93 сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов с учетом их транспортно - эксплуатационных характеристик – 5 час.

В соответствии с разделом 2 ОДМ "Руководства по борьбе с зимней скользкостью", утвержденного распоряжением Минтранса России от 16 июня 2003 года № ОС 548-р, все виды снежно-ледяных отложений, образующихся на дорожном покрытии, по внешним признакам подразделяют на рыхлый снег, снежный накат, стекловидный лед. Определяют каждый вид скользкости по следующим признакам:

рыхлый снег откладывается на дорожном покрытии в виде ровного по толщине слоя.

снежный накат представляет собой слой снега, уплотненного колесами проходящего автотранспорта.

стекловидный лед появляется на покрытии в виде гладкой стекловидной пленки толщиной от 1 до 3 мм и изредка в виде матовой белой шероховатой корки толщиной до 10 мм и более.

Для организации работ по борьбе и предотвращению образования зимней скользкости необходимо учитывать ее вид, погодные условия, предшествующие и сопутствующие образованию скользкости, и тенденцию их изменения.

В соответствии с пунктами 6.1.1, 6.4.2 Методических рекомендаций по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования, утвержденных Минтранспортом России 17 марта 2004 года, непрерывное и безопасное движение автомобилей по дорогам в зимний период обеспечивается выполнением комплекса мероприятий, предусматривающего работы по защите дорог от снежных заносов, очистке от снега проезжей части и обочин в период снегопадов, предупреждению и ликвидации зимней скользкости на основе метеоданных и контроля состояния автомобильной дороги и искусственных сооружений, а также ряда организационных мер по обеспечению надежной работы автомобильных дорог. С целью предупреждения образования снежно-ледяных отложений распределение противогололедных химических материалов производится или превентивно (основываясь на метеопрогнозе) или непосредственно с момента начала снегопада (для предупреждения образования снежного наката). Распределение противогололедных химических материалов во время снегопада позволяет сохранить выпадающий снег в рыхлом состоянии. После прекращения снегопада образовавшуюся на дороге снежную массу удаляют последовательными проходами плужно-щеточных снегоочистителей.

В силу статьи 12 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным техническим регламентам и другим нормативным документам возлагается на лица, осуществляющие содержание автомобильных дорог.

Согласно статье 1096 Гражданского кодекса РФ вред, причиненный вследствие недостатков работы или услуги, подлежит возмещению лицом, выполнившим работу или оказавшим услугу (исполнителем).

В соответствии с договорами подряда от ** ** **, субподряда от ** ** ** автодорога ... (в части, применительно к месту ДТП) содержится ЭМУП "Жилкомхоз".

Согласно метеоданных Коми ЦГМС с ** ** ** г. Сыктывкаре имели место выпадение снега, температура минусовая от минус 1,7 до минус 7,6.

Из показаний свидетелей инспекторов ГИБДД ... В.С., ... А.А. следует, что на день ДТП на проезжей части не было снежно-ледяных отложений, имел место мокрый асфальт, скользкости не было. Несмотря на наличие незначительной минусовой температуры интенсивное движение транспорта влечет появление на проезжей части воды – мокрый асфальт. Утром дорожное покрытие было посыпано песком, акт о недостатках в содержании дороги не составлялся ввиду отсутствия таковых.

Названные обстоятельства подтверждаются представленными в дело фотографиями с места ДТП, путевым листом ЭМУП "Жилкомхоз" на посыпку проезжей части с ** ** ** песко-соляной смесью.

Таким образом, снежно-ледяные отложения на проезжей части отсутствовали, ЭМУП "Жилкомхоз" осуществляло надлежащий эксплуатационный контроль за дорожным покрытием, предприятием были своевременно предприняты эффективные и необходимые меры по предотвращению с возникновения зимней скользкости, что свидетельствует о надлежащем осуществлении обязательств по содержанию автодороги.

Показания свидетеля ... О.Г., согласно которым на проезжей части была каша с песком и снегом, было скользко, вышеизложенного вывода не опровергают.

В рассматриваемом случае именно в действиях водителя автомобиля ... имеется грубая неосторожность, проявившаяся в ненадлежащем выборе скоростного режима, несоблюдении необходимой безопасной дистанции, потере контроля за дорожным движением, что и привело к возникновения ДТП.

При таких данных в удовлетворении предъявленного иска следует отказать.

Руководствуясь статьями 194-198 Гражданского процессуального кодекса РФ,

решил:

В удовлетворении иска ФИО1 к Министерству строительства, тарифов, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Республики Коми, Администрации МОГО "Сыктывкар", МКП МОГО "Сыктывкар" "Дорожное хозяйство", ЭМУП "Жилкомхоз" о возмещении вреда, причиненного повреждением транспортного средства в результате ДТП, отказать.

Решение может быть обжаловано в Верховный Суд Республики Коми через Сыктывкарский городской суд в течение месяца со дня принятия в окончательной форме.

Председательствующий