Решение № 2-437/2026 от 18 февраля 2026 г. по делу № 2-437/2026

решение в окончательной форме изготовлено 19.02.2026УИД 77RS0002-02-2025-014877-91Гражданское дело № 2-437/2026

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

19.02.2026

г. Нижний Тагил

Тагилстроевский районный суд города Нижний Тагил Свердловской области в составе председательствующего судьи Бочкаревой В.С.,

при секретаре Дворяниновой Д.А.,

с участием представителя истца Недопекиной А.М., представителя ответчика ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-437/2026 по иску Нижнетагильского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о возложении обязанности совершить определенные действия,

УСТАНОВИЛ:

Нижнетагильский транспортный прокурор, действуя в интересах неопределенного круга лиц, обратился в суд с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о возложении обязанности.

В обоснование иска указано, что Нижнетагильской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в сфере исполнения законодательства о защите прав потребителей в части выполнения требований к обслуживанию пассажиров на ст. Быньговский в деятельности Свердловской дирекции пассажирских обустройств - Центральной дирекции пассажирских обустройств - филиала ОАО «РЖД». Транспортной прокуратурой с участием представителя Свердловской дирекции пассажирских обустройств проведено обследование пассажирских платформ станции Быньговский Свердловской железной дороги на предмет выполнения требований в сфере защиты прав потребителей в части обслуживания пассажиров на остановочных пунктах и станицях. Станция Быньговский расположена в Невьянском городском округе. Данная станция относится к категории «D», так как среднесуточное суммарное количество отправленных и прибывших пассажиров составляет менее 500 (менее 0,2 млн. пассажиров в год). Через станцию проходят следующие железнодорожные пути: четный путь и нечетный путь направлением Нижний Тагил – Екатеринбург - Пассажирский. Вдоль четного пути находится береговая пассажирская платформа засыпного типа. Длина платформы - 122,5 метров. Вдоль нечетного пути находится береговая пассажирская платформа, засыпного типа, асфальтированная. Длина платформы - 247,5 метров. Актом осмотра территории станции Быньговский установлено, что на обеих пассажирских платформах направлением Нижний Тагил - Екатеринбург-Пассажирский установлены вывески с наименованием станции в количестве по 1 шт., на каждой платформе, плакаты с расписанием в количестве по 1 шт. на каждой платформе. Однако, вопреки требованиям ГОСТ Р 58172-2018, а также ГОСТ Р 52875, на указанных платформах отсутствуют электронные или электромеханические часы, плакаты или стенды со схемой железнодорожного направления, плакаты или стенды с информацией о правилах перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом и правилах оказания услуг, плакаты или стенды с информацией о правилах получения услуг на территории остановочного пункта, на асфальтированной платформе нечетного пути отсутствуют тактильные наземные указатели (ТНУ) у краев береговых посадочных платформ, в соответствие с требованиями пунктов п. 8.4.12 СП 59.13330.2020. Выявленные нарушения ограничивают права пассажиров в период их пребывания на остановочном пункте в ожидании железнодорожного транспорта и противоречат установленным требованиям к обслуживанию пассажиров на остановочных пунктах.

Обязанность по обслуживанию данного объекта инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования относится к обязанностям ОАО «Российский железные дороги» как владельца инфраструктуры в силу норм действующего законодательства. Неисполнение ОАО «РЖД» своих обязанностей по надлежащему содержанию железнодорожной платформы на станции Быньговский Свердловской железной дороги несет нарушение гарантированных Конституцией РФ прав на безопасность жизни и здоровья пассажиров.

С учетом изложенного, просил возложить обязанность на ОАО «РЖД» в течение года с момента вступления решения суда в законную силу привести пассажирские платформы в четном и нечетном направлении на станции Быньговский Свердловской железной дороги в соответствие с требованиями действующего законодательства, а именно:

– оборудовать береговые платформы четного и нечетного направления станции электронными или электромеханическими часами;

– оборудовать береговые платформы четного и нечетного направления станции плакатами или стендами со схемой железнодорожного направления, с информацией о правилах перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом и правилах оказания услуг;

– оборудовать береговую платформу нечетного направления станции тактильными наземными указателями (ТНУ) у края береговой посадочной платформы.

В представленном суду письменном отзыве на исковое заявление ОАО «РЖД» указано на отсутствие оснований для удовлетворения исковых требований. Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее ПТЭ), установлены основные положения по технической эксплуатации железных дорог и порядок действия работников железнодорожного транспорта при их эксплуатации, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, система организации движения поездов и принципы сигнализации. В соответствии с требованиями пункта 36 ПТЭ «Перечень объектов железнодорожного транспорта, принадлежащих владельцу инфраструктуры (владельцу железнодорожных путей необщего пользования), подлежащих оборудованию системами и устройствами отображения времени, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), в связи с чем, распоряжением от ../../.... г. №... утвержден перечень объектов, подлежащих оборудованию системами и устройствами отображения времени. Станция Быньговский в перечень объектов, подлежащих оборудованию системами и устройствами отображения времени, ОАО «РЖД» не включен. Таким образом, требования истца в данной части являются необоснованными и не законными. Ссылка истца на ГОСТ Р 58172-2018, а также ГОСТ Р 52875-2018 в данном случае является необоснованной, поскольку Минтранс России (Министерство транспорта РФ) - это федеральный орган, отвечающий за выработку государственной политики и нормативно-правовое регулирование в сфере транспорта (авиационного, железнодорожного, дорожного, морского, речного). Таким образом, положения Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250 играют главенствующую роль в иерархии правовой системы, имеют доминирующее значение над нормами ГОСТов, установленными Росстандартами, регулируя правоотношения и определяя границы деятельности органов исполнительной власти и хозяйствующих субъектов. Обращаясь к ОАО «РЖД» с данным иском, прокурор нарушает требования части 2 статьи 26 Федерального закона от 17.01.1992 № 2202-1 «О прокуратуре Российской Федерации» и, по сути, вмешивается в оперативно-хозяйственную деятельность организации. При этом со стороны ОАО «РЖД» требования заявленные прокурором уже исполняются добровольно и поэтапно. Так, согласно плану устранения нарушений работы по оборудованию береговых пассажирских платформы четного и нечетного направления станции плакатами и стендами с информацией о правилах перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом, правилах оказания услуг, плакатами или стендами со схемой железнодорожного направления будут проведены ОАО «РЖД» в срок до ../../.... г.. Работы по оборудованию пассажирской платформы нечетного направления станции тактильными наземными указателями (ТНУ) у края береговой посадочной платформы запланированы в срок до ../../.... г. при осуществлении работ по реконструкции платформы. В настоящее время устранить данное нарушение не представляется возможным, поскольку платформа выполнена в засыпном исполнении, тело платформы заполнено грунтом. Согласно акту осмотра станции Быньговский от ../../.... г. нарушений, угрожающих безопасности пассажиров и движения поездов, не выявлено. Понуждение к проведению указанных в иске мероприятий в установленные сроки напрямую нарушает баланс финансовых возможностей компании, а также процесс государственного регулирования деятельности, поскольку ОАО «РЖД» является обществом со 100% государственным участием, инвестиционную программу которого утверждает Правительство РФ. Истцом не приведена норма закона, обязывающая ОАО «РЖД» произвести оборудование пассажирских платформ в противоречие сроков, определенных ОАО «РЖД», исходя из принципа бесперебойности работы железнодорожного транспорта и принципа приоритетности выполнения работ.

В судебном заседании представитель истца – старший помощник Нижнетагильского транспортного прокурора Уральской транспортной прокуратуры Недопекина А.М. заявленные исковые требования поддержала по доводам, изложенным в исковом заявлении. Полагала предложенный срок исполнения обязанности разумным и достаточным.

Представитель ответчика ОАО «РЖД» ФИО1 в судебном заседании представила отзыв на исковое заявление, указала на необоснованность предъявленных требований, отметив, что указанный в иске срок для исполнения требований является неисполнимым с учетом запланированных ответчиком мероприятий, дополнительных финансовых затрат для проведения работ; вмешательство прокурора в экономическую деятельность ОАО «РЖД» является преждевременным, в связи с чем просила в удовлетворении исковых требований отказать.

В силу ст. 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд определил рассмотреть дело при данной явке.

Заслушав объяснения сторон, исследовав и оценив материалы дела, суд приходит к следующему.

В силу части 1 статьи 45 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований.

В соответствии со статьей 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

Согласно ч. 1 и ч. 3 ст. 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожный транспорт в Российской Федерации является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации. Железнодорожный транспорт в Российской Федерации во взаимодействии с организациями других видов транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации.

Функционирование железнодорожного транспорта осуществляется исходя из следующих принципов: доступность, безопасность и качество оказываемых услуг; и т.д.

В силу ч. 2 ст. 10, ч. 1 ст. 21 указанного Федерального закона проектирование, строительство, реконструкция и содержание объектов железнодорожного транспорта, имеющих региональное и местное значение, в том числе железнодорожных вокзалов, пешеходных мостов, пассажирских платформ, приобретение железнодорожного подвижного состава для перевозок грузов, приобретение контейнеров, электропоездов (вагонов) для перевозок пассажиров в пригородном сообщении, строительство жилых домов и объектов непроизводственного назначения осуществляются за счет собственных средств владельцев инфраструктур, перевозчиков, иных физических и юридических лиц, а также за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации, местных бюджетов и иных не запрещенных законом источников.

Железнодорожные пути общего пользования и железнодорожные пути необщего пользования, железнодорожные станции, пассажирские платформы, а также другие связанные с движением поездов и маневровой работой объекты железнодорожного транспорта являются зонами повышенной опасности и при необходимости могут быть огорожены за счет средств владельцев инфраструктур (владельцев железнодорожных путей необщего пользования).

Правила нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути утверждаются в установленном порядке федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Лица, нарушающие указанные правила, несут ответственность, предусмотренную законодательством Российской Федерации.

В силу ст. 6 Федерального закона от 27.02.2003 № 29-ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта» единый хозяйствующий субъект осуществляет следующие виды деятельности: эксплуатация, содержание и ремонт объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования; перевозки грузов, пассажиров, багажа и грузобагажа, в том числе в пригородном сообщении; и т.д.

Единый хозяйствующий субъект осуществляет свою деятельность исходя из следующих основных принципов: качественное оказание услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и выполнение условий перевозок; и т.д.

Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 06.07.2018 № 401-ст утвержден и введен в действие «ГОСТ Р 58172-2018. Национальный стандарт Российской Федерации. Услуги на железнодорожном транспорте. Требования к обслуживанию пассажиров на остановочных пунктах», который устанавливает требования к набору, качеству и потребительским характеристикам услуг, отражающих специфику и отличительные особенности обслуживания пассажиров и посетителей на территории остановочных пунктов различных категорий.

В таблице 2 указанного ГОСТ Р 58172-2018 приведен минимально необходимый состав обязательных услуг, оказываемых пассажирам и посетителям на остановочных пунктах, в соответствии с которым на остановочных пунктах категории D предоставляются информационно-справочные услуги (визуальная информация).

Согласно таблице 3 указанного ГОСТ Р 58172-2018 остановочные пункты категории D должны быть оборудованы электронными или электромеханическими часами, содержащими информацию о дате и времени (в соответствии с текущими временем и датой), информационными стендами или плакатами, содержащими информацию о правилах перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом и правилах оказания услуг, а также информационными стендами или плакатами, содержащими справочную информацию о правилах получения услуг на территории остановочного пункта.

В пунктах 6.12. - 6.15. ГОСТ Р 58172-2018 предусмотрено, что часы должны быть размещены в пассажирском здании над входом и/или выходом, на кассовых павильонах вблизи расписания движения поездов и на платформах остановочных пунктов всех категорий.

Во исполнение требований законодательства о защите прав и интересов инвалидов разработана и действует система нормативных документов в строительстве в соответствии с постановлением Правительства РФ от 12.08.1994 № 927 «Об обеспечении формирования доступной для инвалидов среды жизнедеятельности. Одним из основных документов в системе названных нормативных документов является: СП 59.13330.2020. Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. СНиП 35-01-2001, утв. Приказом Минстроя России от 30.12.2020 № 904/пр).

Согласно п. 4.1 СП 59.13330.2020 требования свода правил подлежат выполнению при проектировании новых, реконструкции существующих, подлежащих капитальному ремонту и приспособлению зданий и сооружений, а также территорий общего пользования. Они распространяются на функционально-планировочные элементы территорий общего пользования, зданий и сооружений, отведенные для них земельные участки, включая подходы к зданиям и сооружениям, входные узлы, внутренние коммуникации, пути эвакуации, помещения проживания и для предоставления услуг (обслуживания) и места приложения труда. Требования распространяются также на информационное и инженерное обустройство территорий общего пользования, зданий, сооружений и земельных участков.

Как следует из п. 4.4 СП 59.13330.2020 в зданиях и сооружениях должны быть обеспечены для маломобильных групп населения условия использования в полном объеме помещений для безопасного осуществления необходимой деятельности самостоятельно либо с помощью сопровождающего, а также для эвакуации в случае чрезвычайной ситуации.

Требования к пандусам и к границам опасных зон у края платформ перечислены в СП 59.13330.2020 (п. 3.3, 5.1.13, 5.1.16, 6.2.9, 6.2.10, 6.2.11, 8.4.12), а также в ГОСТ Р 52875.

Согласно п. 8.4.9 СП 59.13330.2020 помещения зданий вокзалов разных видов пассажирского транспорта (железнодорожного, автомобильного, воздушного, речного и морского), переходы, платформы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны быть доступными для маломобильных групп населения.

На основании п. 8.4.12 СП 59.13330.2020 граница опасной зоны у края платформы со стороны путей должна быть обозначена в соответствии с ГОСТ Р 52875-2018. Национальный стандарт Российской Федерации. Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению. Технические требования.

В соответствии с разделом 1 Национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р 52875. Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению. Технические требования (далее - ГОСТ Р 52875), настоящий стандарт распространяется на тактильные наземные указатели (ТНУ), распознаваемые инвалидами по зрению с использованием белой трости, являющейся техническим средством реабилитации, и/или посредством осязания стопами ног, и устанавливает технические требования к используемым материалам и технологиям, определяет их назначение, места размещения и основные правила применения и обустройства.

В силу положений статьи 26 Федерального закона от 29.06.2015 № 162- ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации» документы национальной системы стандартизации применяются на добровольной основе одинаковым образом и в равной мере независимо от страны и (или) места происхождения продукции (товаров, работ, услуг), если иное не установлено законодательством Российской Федерации (часть 1).

Частью 1 статьи 15 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусмотрено, что железнодорожные пути общего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны содержаться с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам.

Согласно статье 7 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ на железнодорожном транспорте выполнение работ по стандартизации осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации о стандартизации, обеспечение единства измерений - в соответствии с законодательством Российской Федерации об обеспечении единства измерений.

В статье 4 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ предусмотрено, что государственное регулирование в области железнодорожного транспорта осуществляется, в том числе, путем организации обязательного подтверждения соответствия объектов, технических и программных средств, используемых на железнодорожном транспорте, и стандартизации таких объектов и средств.

Обязательные требования к железнодорожному подвижному составу и специальному железнодорожному подвижному составу, их составным частям, контейнерам, специализированному оборудованию и элементам инфраструктуры, элементам верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружениям, расположенным на них, специальным программным средствам, используемым для организации перевозочного процесса, и формы подтверждения соответствия устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании (статья 6 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ).

Таким образом, разработанный и утвержденный Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 06.07.2018 №401-ст ГОСТ Р 58172-2018, а также ГОСТ Р 52875-2018 носят для ОАО «Российские железные дороги» обязательный характер в силу норм действующего законодательства Российской Федерации. При этом, в самом ГОСТ Р 58172-2018 указано конкретно, какие его положения носят рекомендательный характер, и наличие навесов, часов и информационных плакатов или стендов по смыслу требований данного ГОСТ является обязательным.

Часть 3 ст. 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусматривает, что функционирование железнодорожного транспорта осуществляется исходя из доступности, безопасности и качества оказываемых услуг.

В соответствии с требованиями ст. 10 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» проектирование, строительство, реконструкция, включая электрификацию, и содержание железнодорожных путей общего пользования и расположенных на них сооружений, в том числе мостов, тоннелей, железнодорожных переездов, формирование и поддержка мобилизационного потенциала отрасли, системы гражданской обороны, приобретение железнодорожного подвижного состава для перевозок пассажиров в поездах дальнего следования, вагонов специального назначения осуществляются за счет собственных средств владельцев инфраструктур, перевозчиков, иных физических и юридических лиц, а также за счет средств федерального бюджета в пределах лимитов капитальных вложений и средств, предусмотренных на эти цели в соответствии с законодательством Российской Федерации, и иных не запрещенных законом источников.

Статья 210 Гражданского кодекса Российской Федерации предусматривает, что собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

Судом установлено, что транспортной прокуратурой с участием представителя Свердловской дирекции пассажирских обустройств ../../.... г. проведено обследование пассажирских платформ станции Быньговский Свердловской железной дороги на предмет выполнения требований в сфере защиты прав потребителей в части обслуживания пассажиров на остановочных пунктах и станциях, в ходе которого установлено нарушение требований законодательства.

Актом осмотра от ../../.... г. территории станции Быньговский, расположенной в Невьянском городском округе, установлено, что отсутствуют электронные или электромеханические часы, плакаты или стенды со схемой железнодорожного направления, плакаты или стенды с информацией о правилах перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом и правилах оказания услуг, плакаты или стенды с информацией о правилах получения услуг на территории остановочного пункта, на асфальтированной платформе нечетного пути отсутствуют тактильные наземные указатели (ТНУ) у краев береговых посадочных платформ (л.д. 9-10).

Проанализировав материалы дела, учитывая, что к деятельности ответчика предъявляются требования соблюдения безопасности дорожного движения, спорные береговые платформы не оборудованы указателями в нарушение указанных положений Свода правил и ГОСТ, суд находит исковые требования Нижнетагильского транспортного прокурора законными, обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Статья 206 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации устанавливает, что при принятии решения суда, обязывающего ответчика совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, суд в том же решении может указать, что, если ответчик не исполнит решение в течение установленного срока, истец вправе совершить эти действия за счет ответчика с взысканием с него необходимых расходов (ч. 1).

В случае, если указанные действия могут быть совершены только ответчиком, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено. Решение суда, обязывающее организацию или коллегиальный орган совершить определенные действия (исполнить решение суда), не связанные с передачей имущества или денежных сумм, исполняется их руководителем в установленный срок. В случае неисполнения решения без уважительных причин суд, принявший решение, либо судебный пристав-исполнитель применяет в отношении руководителя организации или руководителя коллегиального органа меры, предусмотренные федеральным законом (ч. 2).

С учетом вышеуказанных норм, принимая во внимание, что для исполнения требований законодательства по оборудованию береговых платформ истцом заявлен разумный срок для исполнения указанной обязанности, суд полагает необходимым установить срок в течение года со дня вступления решения суда в законную силу. Оснований для увеличения данного срока вопреки доводам ответчика суд не усматривает.

При этом изменение срока исполнения решения суда, в том числе с учетом финансовых возможностей ответчика, возможно по определению суда, рассмотревшего дело, по заявлениям лиц, участвующих в деле, и судебного пристава-исполнителя в порядке, предусмотренном статьей 203 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации.

Как указано в подпункте 19 пункта 1 статьи 333.36 Налогового кодекса Российской Федерации от уплаты государственной пошлины по делам, рассматриваемым Верховным Судом Российской Федерации в соответствии с гражданским процессуальным законодательством Российской Федерации и законодательством об административном судопроизводстве, судами общей юрисдикции, мировыми судьями, освобождаются государственные органы, органы местного самоуправления, органы публичной власти федеральной территории "Сириус", выступающие по делам, рассматриваемым Верховным Судом Российской Федерации, судами общей юрисдикции, мировыми судьями, в качестве истцов (административных истцов) или ответчиков (административных ответчиков).

Требования прокурора по делу удовлетворены, ответчик от уплаты судебных расходов не освобожден.

В соответствии с подпунктом 3 пункта 1 статьи 333.19 Налогового кодекса Российской Федерации, положений статьи 103 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации с ответчика в доход бюджета подлежит взысканию государственная пошлина в размере 3 000 руб.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194 – 198 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

исковые требования Нижнетагильского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о возложении обязанности совершить определенные действия удовлетворить.

Возложить на открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОГРН <***>) в течение года со дня вступления в законную силу настоящего решения привести пассажирские платформы в четном и нечетном направлении на станции Быньговский Свердловской железной дороги в соответствие с требованиями действующего законодательства, а именно:

– оборудовать береговые платформы четного и нечетного направления станции электронными или электромеханическими часами;

– оборудовать береговые платформы четного и нечетного направления станции плакатами или стендами со схемой железнодорожного направления, с информацией о правилах перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом и правилах оказания услуг;

– оборудовать береговую платформу нечетного направления станции тактильными наземными указателями (ТНУ) у края береговой посадочной платформы.

Взыскать открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>) в доход бюджета государственную пошлину в сумме 3 000 рублей.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в судебную коллегию по гражданским делам Свердловского областного суда в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме путем подачи апелляционной жалобы через Тагилстроевский районный суд г. Нижний Тагил Свердловской области.

Судья

В.С. Бочкарева