Приговор № 1-105/2019 от 29 августа 2019 г. по делу № 1-105/2019

ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

30 августа 2019 года пос.Волово

Богородицкий районный суд Тульской области в составе:

председательствующего судьи Кожуховой Л.А.,

при секретаре Соколовой М.Ю.,

с участием

государственных обвинителей Склейминой О.В., Григорьева О.Н.,

подсудимого, гражданского ответчика ФИО14,

защитника-адвоката Пуляева А.И., представившего удостоверение № от ДД.ММ.ГГГГ и ордер № от ДД.ММ.ГГГГ,

потерпевших, гражданских истцов ФИО1, ФИО2, ФИО3, ФИО4,

представителя потерпевших ФИО1, ФИО3, ФИО4, ФИО5, ФИО6, ФИО7 по доверенностям ФИО8,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении суда в общем порядке судебного разбирательства уголовное дело в отношении подсудимого

ФИО14, <данные изъяты>, несудимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.5 ст.264 УК РФ,

установил:

ФИО14, управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц, и причинение по неосторожности тяжкого вреда здоровью четырем лицам, при следующих обстоятельствах:

01 ноября 2018 года, ФИО14, управлял принадлежащим ему, технически неисправным и запрещенным к эксплуатации легковым универсалом «FORDFT80-D» государственный регистрационный №, неисправность которого заключалась в отсутствии ремней безопасности пассажиров задних сидений, перевозя в качестве пассажиров: ФИО5, пристегнутого ремнем безопасности, а ФИО9 , ФИО4, ФИО10, ФИО6, ФИО11, ФИО7, ФИО12, не пристегнутых ремнем безопасности, следовал по <данные изъяты>, проходящему по территории <адрес>, со стороны <адрес> в направлении <адрес>, ставя тем самым под угрозу жизнь и здоровье перевозимых пассажиров, чем нарушил требования пунктов 1.5, 2.1.2, Правил дорожного движения Российской Федерации (утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (в редакции Постановления Правительства РФ от 27.08.2018 года № 995), с учетом пунктов 3 и 11 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, пункта 7.9 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения Правил дорожного движения Российской Федерации (утвержденных Постановлением Совета Министров - Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (в редакции Постановления Правительства РФ от 27.08.2018 года № 995) которые предписывают и обязывают:

«Пункт 1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Пункт 2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями.

Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения

Пункт 3. Техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств, в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации.

Пункт 11. Запрещается эксплуатация: автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению).

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

Пункт 7.9. Отсутствуют ремни безопасности и подголовники сидений, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства или Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения».

Данная дорожная обстановка была для ФИО14 очевидна, обязывала его быть предельно внимательным, не отвлекаться от управления автомобилем, вести транспортное средство, соблюдая особую осторожность и осмотрительность, дорожные условия (темное время суток), не создавая опасности для движения и не причиняя вреда, при осуществлении маневров, не создавать опасности и помех другим транспортным средствам, не пересекать линию дорожной разметки 1.2 нанесенную вдоль краев проезжей части, пересекать которую запрещается, и не выезжать за пределы проезжей части, то есть руководствоваться требованиями пунктов 1.5, 2.1.2, 8.1, 9.9, 10.1 Правил дорожного движения РФ, пункта 1.2. Приложения 2 к Правилам дорожного движения РФ, пунктов 3 и 11 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, пункта 7.9. Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения Правил дорожного движения Российской Федерации, которые предписывают, обязывают:

«Пункт 1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Пункт 2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями.

Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Пункт 9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам …

Пункт 10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Приложение 2 к Правилам дорожного движения Российской Федерации

Дорожная разметка и ее характеристики, горизонтальная разметка:1.2. (сплошная линия) - обозначает край проезжей части; Линии 1.1,1.2. и 1.3 пересекать запрещается.

Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения

Пункт 3. Техническое состояние и оборудование участвующих в дорожном движении транспортных средств, в части, относящейся к безопасности дорожного движения и охране окружающей среды, должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации.

Пункт 11. Запрещается эксплуатация:

- автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению).

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

Пункт 7.9. Отсутствуют ремни безопасности и подголовники сидений, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства или Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения».

ФИО14, в период времени с 04 часов 20 минут до 04 часов 46 минут 01 ноября 2018 года, управляя автомобилем - легковым универсалом «FORDFT80-D» государственный регистрационный № и следуя по <данные изъяты>, проходящему по территории <адрес>, проявил невнимательность к дорожной обстановке, отвлекся от управления автомобилем - легковым универсалом «FORDFT80-D», и на расстоянии примерно 104,1 метра от километрового знака 276 км (в направлении <адрес>) пересек линию горизонтальной дорожной разметки 1.2, пересекать которую запрещается, выехал на правую по ходу движения обочину, движение по которой запрещено, не принял мер к снижению скорости движения вплоть до остановки транспортного средства, а продолжил дальнейшее движение, где на правой обочине, на расстоянии примерно 161,8 метра от километрового знака 276 км (в направлении <адрес>) совершил наезд на препятствие – направляющий столб, и далее на расстоянии примерно 177,8 метра от километрового знака 276 км (в направлении <адрес>), во избежание наезда на металлическое ограждение, проехав таким образом по правой обочине расстояние около 91,9 метров, и располагая при этом технической возможностью остановить управляемый легковой универсал с момента выезда на обочину, путем применения торможения, не принял мер к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства и не убедившись в безопасности предпринимаемого маневра, изменил направление движения влево, выехал на проезжую часть автодороги <данные изъяты>, потерял контроль за расположением управляемого автомобиля - легкового универсала «FORDFT80-D», на проезжей части, пересек ее, после чего пересек линию горизонтальной дорожной разметки 1.2, обозначающую левый край проезжей части и пересекать которую запрещается, выехал на левую по ходу движения обочину, движение по которой запрещено, с последующим съездом в левый кювет по ходу движения в направлении <адрес>, где примерно в 218,8 метров от километрового знака 276 км (в направлении <адрес>) допустил опрокидывание управляемого им автомобиля - легкового универсала «FORDFT80-D» с последующим наездом на препятствие - бетонную опору моста на расстоянии примерно 265,8 метра от километрового знака 276 км (в направлении <адрес>) автодороги <данные изъяты>, проходящей по территории <адрес>.

В результате нарушения ФИО14 требований пунктов 1.5, 2.1.2, 8.1, 9.9, 10.1 Правил дорожного движения РФ, пункта 1.2. Приложения 2 к Правилам дорожного движения РФ, пунктов 3 и 11 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, пункта 7.9. Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения Правил дорожного движения Российской Федерации, которые находятся в прямой причинной связи с наступившими последствиями, произошло дорожно-транспортное происшествие имевшее место 01 ноября 2018 года в период времени с 04 часов 20 минут до 04 часов 46 минут, на <данные изъяты>, проходящему по территории <адрес> в результате которого:

пассажиру ФИО12, согласно заключений эксперта № от 28 ноября 2018 года и № от 19 марта 2019 года, были причинены телесные повреждения, повлекшие его смерть 01 ноября 2018 года на месте ДТП от травматического шока, развившегося в результате тупой травмы тела. При исследовании трупа установлены следующие повреждения: в области головы – кровоизлияния под мягкие мозговые оболочки головного мозга, кровоизлияния в желудочки головного мозга, кровоизлияния в мягкие ткани головы в затылочной области справа; в области шеи – перелом 1 шейного позвонка, размятие спинного мозга, кровоизлияния под оболочки спинного мозга; в области груди – разрыв межпозвонковых связок и межпозвонкового диска между 3-4 грудными позвонками, повреждение спинного мозга, множественный перелом ребер с обеих сторон справа (справа и слева 3-8), перелом тела грудины, ушиб органов грудной клетки, кровоизлияние в средостение, правый и левый купол диафрагмы; в области живота – разрыв печени с внутрибрюшным кровотечением (700мл); в области головы и конечностей – обширная ушиблено-рваная рана левой голени с размозжением мышц, ссадины левого коленного сустава и лица. Указанные повреждения (переломы, кровоизлияния) причинены ударными воздействиями тупых твердых предметов, а ссадины от скользяще – трущего воздействия тупых твердых предметов. Данные повреждения находятся в прямой причинно-следственной связи со смертью. Повреждения в совокупности согласно п.6.1.7. Приложения к Приказу МЗ и СЗ №194н от 08.04.2008г. по признаку опасности для жизни человека квалифицируются как причинившие тяжкий вред здоровью. Характер, локализация, множественность, сочетанность повреждений, наличие признаков сотрясения внутренних органов, дают основания полагать, что они могли быть причинены в результате дорожно-транспортного происшествия, в частности травмы внутри салона автомобиля. Установленные повреждения причинены практически одномоментно. После причинения установленных повреждений, смерть наступила практически мгновенно. Давность наступления смерти в пределах 26-30 часов до момента исследования трупа;

пассажиру ФИО11, согласно заключений эксперта № от 28 ноября 2018 года и № от 19 марта 2019 года, были причинены телесные повреждения, повлекшие его смерть 01 ноября 2018 года на месте ДТП от тупой сочетанной травмы головы, грудной клетки. При исследовании трупа в данных областях установлены следующие повреждения: в области головы – открытая черепно-мозговая травма, ушиб головного мозга, кровоизлияние под оболочки и в вещество головного мозга, перелом костей свода и основания черепа, кровоизлияние в мягкие ткани теменно-затылочной области головы, ссадина затылочной области; в области грудной клетки – перелом грудины, ушиб органов грудной клетки, разрыв сердечной сорочки, легочной артерии, кровотечение в полость сердечной сорочки и плевральные полости (справа 500, слева 450 мл), кровоизлияние в мягкие ткани грудной клетки. Так же при исследовании установлены повреждения: ссадины в области лба, носа, кровоподтек левой скуловой области. Указанные повреждения (переломы, кровоподтеки, кровоизлияния) причинены ударными воздействиями тупых твердых предметов, а ссадины от скользяще – трущего воздействия тупых твердых предметов. Данные повреждения находятся в прямой причинно-следственной связи со смертью. Повреждения в совокупности согласно п.6.1.2. Приложения к Приказу МЗ и СЗ №194н от 08.04.2008г. по признаку опасности для жизни человека квалифицируются как причинившие тяжкий вред здоровью. Характер, локализация повреждений дают основания полагать, что они могли быть причинены в результате дорожно-транспортного происшествия, в частности травмы внутри салона автомобиля. Установленные повреждения причинены практически одномоментно. После причинения установленных повреждений, смерть наступила практически мгновенно. Давность наступления смерти в пределах 26-30 часов до момента исследования трупа;

пассажиру ФИО4, согласно заключению эксперта № от 08 февраля 2019 года, были причинены повреждения – тупая травма грудной клетки с множественными переломами ребер слева и повреждением левого легкого (левосторонний травматический пневмогемоторакс), тупая травма поясничного отдела позвоночника с компрессионным переломом тела 1-го поясничного позвонка и переломом левого поперечного отростка 2-го поясничного позвонка – образовались от ударов тупыми твердыми предметами, впервые зафиксированы в представленных медицинских документах 01.11.2018г. в 06:50 при поступлении в <данные изъяты> и в совокупности являются тяжким вредом здоровью (по квалифицирующему признаку опасности для жизни, согласно п.6.1.10. приложения к приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008г. №194н). Указанные повреждения причинены в результате дорожно-транспортного происшествия и находятся в прямой причинно-следственной связи с причинением тяжкого вреда здоровью;

пассажиру ФИО5, согласно заключению эксперта № от 14 февраля 2019 года, были причинены повреждения – открытый переломовывих левого голеностопного сустава, вывих правой бедренной кости, ушибленные раны лица (верхней губы и подбородка) – образовались от ударов тупыми твердыми предметами, впервые зафиксированы в представленных медицинских документах 01.11.2018г. в 06:55 при поступлении в <данные изъяты> с признаками небольшой давности и в совокупности являются тяжким вредом здоровью (по квалифицирующему признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на 1/3, согласно п.6.11.11. приложения к приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008г. №194н). Указанные повреждения причинены в результате дорожно-транспортного происшествия и находятся в прямой причинно-следственной связи с причинением тяжкого вреда здоровью;

пассажиру ФИО6, согласно заключению эксперта № от 08 февраля 2019 года, были причинены повреждения – черепно-мозговая травма с переломом костей основания черепа и лицевых костей справа, кровоизлиянием под мягкие мозговые оболочки и ушибом головного мозга, при наличии кровоизлияния в мягкие ткани области правой глазницы и в правой лобно-теменно-височной области; тупая травма грудной клетки с переломами двух верхних ребер справа и ушибом легких – образовались от ударов тупыми твердыми предметами (либо при ударах о таковые), впервые зафиксированы в представленных медицинских документах 01.11.2018г. в 06:40 при поступлении в <данные изъяты> и в совокупности являются тяжким вредом здоровью (по квалифицирующему признаку опасности для жизни, согласно п.6.1.2. приложения к приказуМинистерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008г. №194н). Указанные повреждения причинены в результате дорожно-транспортного происшествия и находятся в прямой причинно-следственной связи с причинением тяжкого вреда здоровью;

пассажиру ФИО7, согласно заключению эксперта № от 08 февраля 2019 года, были причинены повреждения – тупая травма грудной клетки с правосторонним травматическим пневмотораксом (впервые диагностированным 09.11.2018г.) и переломом рукоятки грудины (впервые диагностированным 01.11.2018г.) – образовалось от удара (ударов) тупыми твердыми предметами и является тяжким вредом здоровью (по квалифицирующему признаку опасности для жизни, согласно п.6.1.10. приложения к приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008г. №194н). Указанные повреждения причинены в результате дорожно-транспортного происшествия и находятся в прямой причинно-следственной связи с причинением тяжкого вреда здоровью.

В судебном заседании подсудимый ФИО14 свою вину в предъявленном ему обвинении признал полностью, раскаялся в совершенном преступлении, показав, что на работу ездил на принадлежащем ему автомобиле «Форд» государственный регистрационный №, подвозя других сотрудников <данные изъяты>. 01 ноября 2018 года примерно в 02 часа 00 минут выехал из <адрес> и отправился на работу в <адрес>. Автомобиль «Форд» государственный регистрационный № вмещает 8 пассажиров. Техническое обслуживание его автомобиль проходил, масло менял, автомобиль был технически исправен. При этом двое пассажиров находятся на передних местах, а в салоне имеется два ряда пассажирских мест по три места в каждом ряду. В автомобиле находились следующим образом, он находился за рулем, рядом с ним сидела ФИО9 , справа от которой сидел ФИО5 На среднем ряду слева сидела ФИО4, справа от которой сидел ФИО10, справа от которого сидел ФИО6 На заднем ряду слева сидел ФИО11, справа от которого сидел ФИО7, справа от которого сидел ФИО12 Он был пристегнут ремнем безопасности. В его автомобиле ремнями безопасности оборудованы лишь водительское место и переднее место пассажиров, другие места не оборудованы, собирался это сделать в ближайшее время. 01 ноября 2018 года примерно в 04 часа 20 минут двигался по автодороге <данные изъяты> со стороны <адрес> в направлении <адрес>, было темно, проезжая часть не освещалась. В данном направлении ездил регулярно и знал, что в указанном месте проезжая часть автодороги <данные изъяты> имеет две полосы движения в направлении <адрес>. Встречное направление движение отделено. В какой-то момент двигался под уклон, были видны линии горизонтальной разметки. Во время движения никаких неисправностей рулевого управления и тормозной системы не чувствовал. Двигался по правой полосе движения со скоростью примерно 90 км/ч, буквально на секунду отвлекся от управления транспортным средством и обнаружил, что его автомобиль движется по правой по ходу движения обочине. Поняв, что применив на грунтовой обочине экстренное торможение, автомобиль может перевернуться, старался плавно снизить скорость и вернуться на проезжую часть автодороги. Далее увидел, что по ходу его движения на обочине был установлен металлический отбойник, поэтому, чтобы избежать наезд на него, резко выкрутил руль влево, в результате чего выехал на проезжую часть, где почувствовал, что автомобиль несет в сторону левого кювета, поэтому выкрутил рулевое колесо вправо. Из – за данного маневра автомобиль завалился на левую сторону. После этого не помнит происходящего. Сознание не терял, вылез из автомобиля и выбежал на дорогу, где стал останавливать проезжавшие мимо автомобили, затем пытался дозвониться до МЧС. Потом вернулся к автомобилю, видел, что ФИО11 и ФИО12 погибли, у остальных были различные телесные повреждения. Считает, что причина ДТП в том, что отвлекся и допустил выезд на обочину.

Кроме признания ФИО14 вины, его виновность в совершении преступления подтверждается совокупностью исследованных в судебном заседании доказательств.

Показаниями потерпевшей ФИО3 в судебном заседании о том, что погибший ФИО12 был ее <данные изъяты>, проживал в <адрес> и работал в <данные изъяты> в <адрес>. 01 ноября 2018 года примерно в 00 часов 30 минут он вышел из дома на работу и направился в ожидавшую его автомашину, марки «Форд» под управлением ФИО14, который также возил и других сотрудников <данные изъяты> на работу. Впоследствии узнала о ДТП. Заявленные исковые требования о компенсации морального вреда поддерживает в полном объеме.

Показаниями потерпевшей ФИО1 в судебном заседании о том, что ФИО11 был ее <данные изъяты>, он проживал в <адрес> и работал в <данные изъяты>. Практически всегда он ездил на работу вместе с ФИО14, за что последний брал плату со всех пассажиров в размере 1000 рублей на бензин. 01 ноября 2018 года ее <данные изъяты> примерно в 02 часа 30 минут поехал на работу с ФИО14 Примерно около 06 часов 00 минут ее <данные изъяты> позвонили и сообщили о том, что произошло ДТП, и <данные изъяты> скончался на месте ДТП. Заявленные исковые требования о компенсации морального вреда поддерживает в полном объеме.

Показаниями потерпевшего ФИО2 в судебном заседании о том, что ФИО11 был его <данные изъяты>, работал в <данные изъяты>. Практически всегда <данные изъяты> уезжал на работу вместе с ФИО14, за что последний брал плату со всех пассажиров в размере 1000 рублей на бензин. 01 ноября 2018 года его сын примерно в 02 часа 30 минут поехал на работу. Примерно около 06 часов 00 минут ему позвонили и сообщили о том, что произошло ДТП и сын скончался на месте происшествия. Заявленные исковые требования о компенсации морального вреда поддерживает в полном объеме.

Показаниями потерпевшей ФИО4 в судебном заседании о том, что она проживает в <адрес>, работает в <данные изъяты> в <адрес>. К месту работы добирается на автомобиле ФИО14 вместе с другими сотрудниками <данные изъяты>, проживающими в <адрес> отдавали деньги ФИО14 на бензин. 01 ноября 2018 года примерно в 02 часа 00 минут они выехали из <адрес> и отправились на работу в <адрес>. Автомобиль ФИО14 вмещает 8 пассажиров. При этом двое пассажиров находятся на передних местах, рядом с водителем, а в салоне имеется два ряда пассажирских мест по три места. ФИО14 управлял автомобилем, рядом с ним сидела ФИО9 , справа от которой сидел ФИО5 Сзади, за водителем на пассажирском ряду сидела она. Справа от нее сидел ФИО10, справа от которого сидел ФИО6 На заднем ряду за ней сидел ФИО11, справа от которого сидел ФИО7, справа от которого сидел ФИО12 Она не была пристегнута ремнем безопасности, потому что автомобиль ФИО14 ими не оборудован. 01 ноября 2018 года, ночью, они двигались по автодороге М4 «Дон» со стороны <адрес> в направлении <адрес>. На улице было темно, по ходу движения она уснула. В какой-то момент сквозь сон почувствовала, что автомобиль тянет то вправо, то влево, открыла глаза и сразу же почувствовала удар в правую часть автомобиля. После этого, через окно выбралась из автомобиля и упала на землю, где лежала до приезда скорой помощи. Заявленные исковые требования о компенсации морального вреда поддерживает в полном объеме.

Показаниями неявившегося в судебное заседание потерпевшего ФИО5, данными на предварительном следствии и оглашенными судом с согласия сторон по основаниям, предусмотренным ч.1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым он живет в <адрес> и работает в <данные изъяты> в <адрес>. К месту работы доезжал пассажиром на автомобиле ФИО14 вместе с другими сотрудниками <данные изъяты>, проживающими в <адрес>. 01 ноября 2018 года примерно в 02 часа 00 минут они выехали из <адрес> и отправились на работу в <адрес>. Автомобиль ФИО14 вмещает 8 пассажиров. Сам сидел на переднем пассажирском месте справа. Был пристегнут ремнем безопасности. Двигались по автодороге <данные изъяты> со стороны <адрес> в направлении <адрес>. Было темно, спал. Проснулся в тот момент, когда автомобиль уже был перевернут и движение продолжалось. Сознание не терял, но как именно автомобиль опрокидывался и что происходило, пояснить не может. Получил открытый перелом левой ноги (том 2 л.д. 31-33).

Показаниями неявившегося в судебное заседание потерпевшего ФИО6, данными на предварительном следствии и оглашенными судом с согласия сторон по основаниям, предусмотренным ч.1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым он живет в <адрес> и работает в <данные изъяты> в <адрес>. К месту работы добирался на автомобиле ФИО14 вместе с другими сотрудниками <данные изъяты>. 01 ноября 2018 года примерно в 02 часа 00 минут они выехали из <адрес> и отправились на работу в <адрес>. Автомобиль ФИО14 вмещает 8 пассажиров. Сидел на среднем ряду справа. Не был пристегнут ремнем безопасности. Ранним утром двигались по автодороге <данные изъяты> со стороны <адрес> в направлении <адрес>. На улице было темно, во время движения дремал. Сквозь сон услышал женский крик и сразу потерял сознание (том 2 л.д. 51-54).

Показаниями неявившегося в судебное заседание потерпевшего ФИО7, данными на предварительном следствии и оглашенными судом с согласия сторон по основаниям, предусмотренным ч.1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым он проживает в <адрес>, работает в <данные изъяты> в <адрес>. К месту работы добирался на автомобиле ФИО14 вместе с другими сотрудниками <данные изъяты>. 01 ноября 2018 года примерно в 02 часа 00 минут они выехали из <адрес> и отправились на работу в <адрес>. Автомобиль ФИО14 вмещает 8 пассажиров. Сидел на заднем ряду по центру, не был пристегнут ремнем безопасности. 01 ноября 2018 года, ранним утром, они двигались по автодороге <данные изъяты> со стороны <адрес> в направлении <адрес>. В ходе движения спал. Очнулся, когда ДТП уже произошло. После этого, его на автомобиле скорой помощи госпитализировали в <данные изъяты> (том 2 л.д. 73-75).

Показаниями свидетеля ФИО9 в судебном заседании о том, что она проживает в <адрес> и работает в <данные изъяты> в <адрес>. К месту работы добиралась на автомобиле ФИО14 вместе с другими сотрудниками <данные изъяты>. 01 ноября 2018 года примерно в 02 часа 00 минут они выехали из <адрес> и отправились на работу в <адрес>. Автомобиль ФИО14 вмещает 8 пассажиров. Сидела рядом с водителем – ФИО14 на переднем пассажирском месте. 01 ноября 2018 года ночью ехали по автодороге <данные изъяты> со стороны <адрес> в направлении <адрес>. По дороге уснула. В какой-то момент проснулась и сразу же потеряла сознание. Далее на автомобиле скорой помощи ее госпитализировали в <данные изъяты>.

Показаниями неявившегося в судебное заседание свидетеля ФИО10, данными на предварительном следствии и оглашенными судом с согласия сторон по основаниям, предусмотренным ч.1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым он живет в <адрес> и работает в <данные изъяты> в <адрес>. К месту работы добирался на автомобиле ФИО14 вместе с другими сотрудниками <данные изъяты>». 01 ноября 2018 года вместе с другими сотрудниками <данные изъяты> они выехали из <адрес> и отправились на работу в <адрес>. Автомобиль ФИО14 вмещает 8 пассажиров. Сидел на переднем пассажирском ряду по центру. В дороге спал. Проснулся от удара, и в этот момент автомобиль ФИО14 остановился. Самостоятельно выбрался из автомобиля и стал помогать другим пассажирам. Понял, что во время движения их автомобиль съехал в кювет и столкнулся с опорой моста (том 2 л.д. 91-93).

Показаниями неявившегося в судебное заседание свидетеля ФИО13, данными на предварительном следствии и оглашенными судом с согласия сторон по основаниям, предусмотренным ч.1 ст. 281 УПК РФ, согласно которым он состоит в должности <данные изъяты>. Примерно в 05 часов 30 минут 01 ноября 2018 года поступило сообщение от оперативного дежурного <данные изъяты>, о том, что на автодороге <данные изъяты>, проходящему по территории <адрес>, произошло ДТП. По словам оперативного дежурного в результате ДТП погибли два человека, есть пострадавшие. Им был осуществлен выезд на место ДТП. На месте ДТП находился автомобиль «FORDFT80-D», который располагался в левом по ходу движения кювете автодороги <данные изъяты> (по направлению к <адрес>), у бетонной опоры моста. На месте ДТП находились сотрудники ГИБДД и МЧС. Сообщили, что в автомобиле «FORDFT80-D» было 8 пассажиров и водитель. Все они были госпитализированы в <данные изъяты>. В салоне автомобиля «FORDFT80-D» был обнаружен труп ФИО12 Труп ФИО11 находился под автомобилем «FORDFT80-D». Им, с участием двух понятых, был произведен осмотр места происшествия, в ходе которого были зафиксировано расположение автомобиля относительно границ проезжей части, километрового знака «276 км» и выполнены другие необходимые замеры. В ходе осмотра места ДТП были зафиксированы след взрытия и следы колес автомобиля «FORDFT80-D» при движении по обочине и проезжей части. После этого был составлен протокол осмотра места происшествия, который верно отражал происходящее, был прочитан участвующим лицам и подписан ими. Сначала им был проведен осмотр места ДТП, а позже уже нарисована схема к протоколу осмотра места ДТП также с участием понятых. В протоколе осмотра места происшествия указывал, что место дорожно-транспортного происшествия расположено на 275 км + 895 метров, так как имел в виду место выезда автомобиля «FORDFT80-D» на обочину, то есть место, где было нарушение Правил дорожного движения РФ ( том 2 л.д. 168-170).

Виновность подсудимого также подтверждается письменными материалами дела.

Протоколом осмотра места дорожно–транспортного происшествия от 01 ноября 2018 года, схемой и фототаблицей к нему, из которых следует, что 01 ноября 2018 года на <данные изъяты>, произошло ДТП – съезд в кювет автомобиля «FORDFT80-D» государственный регистрационный №, под управлением водителя ФИО14 с последующим опрокидыванием транспортного средства и наездом на бетонную опору моста. Автомобиль «FORDFT80-D» государственный регистрационный № до ДТП двигался по автодороге <данные изъяты> со стороны <адрес> в направлении <адрес>. В месте расположения следов транспортного средства – уклон по ходу движения. Покрытие асфальтированное, сухое, дефектов дорожного покрытия нет. Проезжая часть автодороги <данные изъяты> в месте ДТП, шириной 6,6 метра для движения в двух направлениях. Справа и слева к проезжей части примыкают грунтовые обочины, шириной 1,7 метра. На проезжей части нанесены линии горизонтальной дорожной разметки 1.2 в виде сплошной линии, нанесенной вдоль краев проезжей части, и 1.5 в виде прерывистой линии размети. Автомобиль «FORDFT80-D» государственный регистрационный №, после ДТП расположен в левом кювете по ходу движения в направлении <адрес>, у бетонной опоры моста. Расстояние от заднего левого колеса автомобиля до края проезжей части автодороги, составило 16,5 метра. Расстояние от заднего правого колеса автомобиля до края проезжей части автодороги, составило 16,4 метра. На автомобиле имеются значительные механические повреждения. На грунтовой обочине, прилегающей к проезжей части автодороги <данные изъяты> справа (относительно движения в сторону <адрес>) обнаружены и зафиксированы следы, оставленные колесами автомобиля «FORDFT80-D» государственный регистрационный №: след, оставленный правыми колесами автомобиля, берет начало на расстоянии 104,1 метра от километрового знака «276км», а заканчивается на расстоянии 196 метров от километрового знака «276км»; след, оставленный левыми колесами автомобиля, берет начало на расстоянии 136,8 метра от километрового знака «276км», а заканчивается на расстоянии 177,8 метра от километрового знака «276км». Далее следы колес автомобиля продолжаются по проезжей части автодороги в направлении левой по ходу движения к <адрес> обочины, выходят на левую по ходу движения к <адрес> обочину в направлении левого по ходу движения к <адрес> кювета. В левом по ходу движения к <адрес> кювете обнаружен и зафиксирован след взрытия грунта, оставленный колесами автомобиля «FORDFT80-D» государственный регистрационный №, длиной 8 метров и шириной 7,3 метра. На расстоянии 161,8 метра от километрового знака «276км» зафиксирован сбитый автомобилем «FORDFT80-D» государственный регистрационный №, направляющий столбик. Труп ФИО11 расположен в левом кювете под кузовом автомобиля. Труп ФИО12 расположен в салоне автомобиля (том 1 л.д. 43-50).

Рапортом об обнаружении признаков преступления от 01 ноября 2018 года, из которого следует, что 01 ноября 2018 года на <данные изъяты> произошло ДТП, водитель ФИО14, управляя автомобилем «FORDFT80-D» государственный регистрационный №, совершил съезд в левый кювет с последующим опрокидыванием и наездом на препятствие. В результате ДТП два человека погибли и семь человек пострадали (том 1 л.д. 42).

Протоколом осмотра транспортного средства от 29 ноября 2018 года, согласно которому был осмотрен автомобиль «FORDFT80-D» государственный регистрационный №. В ходе осмотра установлено, что на автомобиле имеются механические повреждения: полная деформация кузова. Также в ходе осмотра установлено, что средний и задний ряды пассажирских сидений оторваны и находятся в салоне автомобиля. Ремнями безопасности указанные места не оборудованы. Проверить состояние рулевого управления и тормозной системы автомобиля не представилось возможным в связи с механическими повреждениями автомобиля (том 1 л.д. 54-55).

Картой вызова № <данные изъяты>, из которой следует, что вызов поступил 01 ноября 2018 года в 04 часа 46 минут на место дорожно -транспортного происшествия (том 1 л.д. 62-63).

Заключением эксперта № от 28 ноября 2018 года, из выводов которого следует, что причиной смерти ФИО12 явился травматический шок, развившийся в результате тупой травмы тела. При исследовании трупа установлены следующие повреждения: в области головы – кровоизлияния под мягкие мозговые оболочки головного мозга, кровоизлияния в желудочки головного мозга, кровоизлияния в мягкие ткани головы в затылочной области справа; в области шеи – перелом 1 шейного позвонка, размятие спинного мозга, кровоизлияния под оболочки спинного мозга; в области груди – разрыв межпозвонковых связок и межпозвонкового диска между 3-4 грудными позвонками, повреждение спинного мозга, множественный перелом ребер с обеих сторон справа (справа и слева 3-8), перелом тела грудины, ушиб органов грудной клетки, кровоизлияние в средостение, правый и левый купол диафрагмы; в области живота – разрыв печени с внутрибрюшным кровотечением (700мл); в области головы и конечностей – обширная ушиблено-рваная рана левой голени с размозжением мышц, ссадины левого коленного сустава и лица. Указанные повреждения (переломы, кровоизлияния) причинены ударными воздействиями тупых твердых предметов, а ссадины от скользяще – трущего воздействия тупых твердых предметов. Данные повреждения находятся в прямой причинно-следственной связи со смертью. Повреждения в совокупности согласно п.6.1.7. Приложения к Приказу МЗ и СЗ №194н от 08.04.2008г. по признаку опасности для жизни человека квалифицируются как причинившие тяжкий вред здоровью. Характер, локализация, множественность, сочетанность повреждений, наличие признаков сотрясения внутренних органов, дают основания полагать, что они могли быть причинены в результате дорожно-транспортного происшествия, в частности травмы внутри салона автомобиля. Установленные повреждения причинены практически одномоментно. В крови и моче, изъятой из трупа ФИО12, этиловый спирт не найден (том 1 л.д. 104-108).

Заключением эксперта № от 19 марта 2019 года, из выводов которого следует, что после причинения установленных повреждений, смерть ФИО12 наступила практически мгновенно. Давность наступления смерти в пределах 26-30 часов до момента исследования трупа (том 1 л.д. 122-124).

Заключением эксперта № от 28 ноября 2018 года, из выводов которого следует, что причиной смерти ФИО11 явилась тупая сочетанная травмы головы, грудной клетки. При исследовании трупа в данных областях установлены следующие повреждения: в области головы – открытая черепно-мозговая травма, ушиб головного мозга, кровоизлияние под оболочки и в вещество головного мозга, перелом костей свода и основания черепа, кровоизлияние в мягкие ткани теменно-затылочной области головы, ссадина затылочной области; в области грудной клетки – перелом грудины, ушиб органов грудной клетки, разрыв сердечной сорочки, легочной артерии, кровотечение в полость сердечной сорочки и плевральные полости (справа 500, слева 450 мл), кровоизлияние в мягкие ткани грудной клетки. Так же при исследовании установлены повреждения: ссадины в области лба, носа, кровоподтек левой скуловой области. Указанные повреждения (переломы, кровоподтеки, кровоизлияния) причинены ударными воздействиями тупых твердых предметов, а ссадины от скользяще – трущего воздействия тупых твердых предметов. Данные повреждения находятся в прямой причинно-следственной связи со смертью. Повреждения в совокупности согласно п.6.1.2. Приложения к Приказу МЗ и СЗ №н от 08.04.2008г. по признаку опасности для жизни человека квалифицируются как причинившие тяжкий вред здоровью. Характер, локализация повреждений дают основания полагать, что они могли быть причинены в результате дорожно-транспортного происшествия, в частности травмы внутри салона автомобиля. Установленные повреждения причинены практически одномоментно. В крови и моче из трупа ФИО11, этиловый спирт не найден (том 1 л.д. 189-193).

Заключением эксперта № от 19 марта 2019 года, из выводов которого следует, что после причинения установленных повреждений, смерть ФИО11 наступила практически мгновенно. Давность наступления смерти в пределах 26-30 часов до момента исследования трупа (том 1 л.д. 207-209).

Заключением эксперта № от 08 февраля 2019 года, из выводов которого следует, что ФИО4 были причинены повреждения – тупая травма грудной клетки с множественными переломами ребер слева и повреждением левого легкого (левосторонний травматический пневмогемоторакс), тупая травма поясничного отдела позвоночника с компрессионным переломом тела 1-го поясничного позвонка и переломом левого поперечного отростка 2-го поясничного позвонка – образовались от ударов тупыми твердыми предметами, впервые зафиксированы в представленных медицинских документах 01.11.2018г. в 06:50 при поступлении в <данные изъяты> и в совокупности являются тяжким вредом здоровью (по квалифицирующему признаку опасности для жизни, согласно п.6.1.10. приложения к приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008г. №194н). Указанный в представленной медицинской карте диагноз «сотрясение головного мозга» объективными данными не подтвержден и экспертной оценке как повреждение не подлежит. В представленной медицинской карте ГУЗ ТО «ТОКБ» по ходу лечения упоминается диагноз «перелом акромиального конца правой ключицы», однако подтвердить его невозможно (на представленных томограммах и рентгенограмме данный перелом не визуализируется) (том 2 л.д. 23-24).

Заключением эксперта № от 14 февраля 2019 года, из выводов которого следует, что ФИО5 были причинены повреждения – открытый переломовывих левого голеностопного сустава, вывих правой бедренной кости, ушибленные раны лица (верхней губы и подбородка) – образовались от ударов тупыми твердыми предметами, впервые зафиксированы в представленных медицинских документах 01.11.2018г. в 06:55 при поступлении в <данные изъяты> с признаками небольшой давности и в совокупности являются тяжким вредом здоровью (по квалифицирующему признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на 1/3, согласно п.6.11.11. приложения к приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008г. №194н) (том 2 л.д. 43-44).

Заключением эксперта № от 08 февраля 2019 года, из выводов которого следует, что ФИО6 были причинены повреждения – черепно-мозговая травма с переломом костей основания черепа и лицевых костей справа, кровоизлиянием под мягкие мозговые оболочки и ушибом головного мозга, при наличии кровоизлияния в мягкие ткани области правой глазницы и в правой лобно-теменно-височной области; тупая травма грудной клетки с переломами двух верхних ребер справа и ушибом легких – образовались от ударов тупыми твердыми предметами (либо при ударах о таковые), впервые зафиксированы в представленных медицинских документах 01.11.2018г. в 06:40 при поступлении в <данные изъяты> и в совокупности являются тяжким вредом здоровью (по квалифицирующему признаку опасности для жизни, согласно п.6.1.2. приложения к приказуМинистерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008г. №194н) (том 2 л.д. 65-66).

Заключением эксперта № от 08 февраля 2019 года, из выводов которого следует, что ФИО7 были причинены повреждения – тупая травма грудной клетки с правосторонним травматическим пневмотораксом (впервые диагностированным 09.11.2018г.) и переломом рукоятки грудины (впервые диагностированным 01.11.2018г.) – образовалось от удара (ударов) тупыми твердыми предметами и является тяжким вредом здоровью (по квалифицирующему признаку опасности для жизни, согласно п.6.1.10. приложения к приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008г. №194н) (том 2 л.д. 85-86).

Заключением эксперта № от 13 декабря 2018 года, в соответствии с выводами которого, рулевое управление автомобиля «FORDFT80-D» государственный регистрационный № на момент осмотра находилось в неработоспособном состоянии. Неработоспособность рулевого управления представленного автомобиля «FORDFT80-D» наступила в момент дорожно-транспортного происшествия, заключается в деформации рулевого колеса, деформации левой по ходу движения рулевой тяги, разрушении корпуса рулевого механизма в месте соединения с рулевым валом и срыве с места крепления бачка системы гидроусилителя рулевого управления. Рабочая тормозная система автомобиля «FORDFT80-D» государственный регистрационный № на момент осмотра находилась в работоспособном состоянии (том 2 л.д. 177-178).

Заключением эксперта № от 17 декабря 2018 года, в соответствии с выводами которого, остановочный путь технически исправного автомобиля «FORDFT80-D» государственный регистрационный № в заданной дорожно-транспортной ситуации при скорости 90 км/ч составляет около 76,3 метра. В рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля «FORDFT80-D» государственный регистрационный № должен руководствоваться требованиями пункта 9.9 Правил дорожного движения Российской Федерации (том 2 л.д. 199-201).

Заключением эксперта № от 24 декабря 2018 года, в соответствии с выводами которого, разгерметизация правого по ходу движения заднего колеса автомобиля «FORDFT80-D» государственный регистрационный № произошла в момент дорожно-транспортного происшествия (том 2 л.д. 211-218).

Заключением эксперта № от 24 декабря 2018 года, в соответствии с выводами которого, разгерметизация правого по ходу движения переднего колеса автомобиля «FORDFT80-D» государственный регистрационный № произошла в момент дорожно-транспортного происшествия (том 3 л.д. 24-31).

Заключением эксперта № от 24 декабря 2018 года, в соответствии с выводами которого, разгерметизация левого по ходу движения переднего колеса автомобиля «FORDFT80-D» государственный регистрационный № произошла в момент дорожно-транспортного происшествия (том 3 л.д. 6-14).

Заключением эксперта № от 13 февраля 2019 года, из выводов которого следует, что ФИО14 были причинены повреждения – компрессионный перелом 11-го и 12-го грудных позвонков, переломы поперечных отростков 3-4 поясничных позвонков – образовались в результате деформации позвоночника при резком переднем и боковом сгибании, впервые зафиксированы в представленных медицинских документах 01.11.2018г. в 06:45 при поступлении в <данные изъяты> и являются тяжким вредом здоровью (по квалифицирующему признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на 1/3, согласно п. 6.11.10. приложения к приказу Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24.04.2008г. №194н). При поступлении в <данные изъяты> 01.11.2018г. этиловый спирт в крови ФИО14 не обнаружен (том 2 л.д. 161-162).

Оценивая представленные стороной обвинения, исследованные в судебном заседании, приведенные выше в приговоре доказательства в их совокупности, суд считает, что все они добыты с соблюдением требований уголовно – процессуального закона.

Показания потерпевших ФИО1, ФИО2, ФИО3, ФИО4, свидетеля ФИО9 , данные ими в судебном заседании, показания потерпевших ФИО5, ФИО6, ФИО7, свидетелей ФИО10, ФИО13, данные на предварительном следствии, являются непротиворечивыми, последовательными, логичными, согласуются друг с другом, и другими собранными по делу доказательствами. Не доверять данным показаниям у суда нет оснований, поскольку не установлена заинтересованность потерпевших, свидетелей в исходе дела и оснований для оговора ими подсудимого не имеется, судом не установлено существенных противоречий в показаниях потерпевших и свидетелей, в связи с чем, суд признает показания потерпевших ФИО1, ФИО2, ФИО3, ФИО4, ФИО5, ФИО6, ФИО7, и вышеназванных свидетелей, допустимыми и достоверными, соответствующими фактическим обстоятельствам по делу, подтверждающими вину подсудимого в совершении преступления.

Протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 01 ноября 2018 года, схему и фототаблицу к нему, суд признает допустимым и достоверным доказательством, поскольку требования уголовно-процессуального закона при его производстве нарушены не были. Это следует из содержания указанного протокола, осмотр проводился в установленном законом порядке, с участием понятых, протокол составлен надлежащим образом, подписан всеми участниками следственного действия, никто из которых не делал каких-либо заявлений и замечаний, в том числе, по процедуре проведения следственного действия.

Оценивая заключения судебных экспертиз проведенных по делу, суд учитывает, что все экспертизы по делу проведены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального закона. Порядок назначения судебных экспертиз, предусмотренный ст.ст.195, 199 УПК РФ не нарушен; исследования проведены в соответствии с требованиями закона, выводы основаны на описательной части и объективно подтверждаются материалами дела. Исследовательская, описательная части вышеприведенных заключений экспертов и их выводы не имеют противоречий и согласуются между собой. Экспертами были разрешены именно те вопросы, которые были поставлены перед ними органом предварительного расследования, и на них экспертами даны полные, исчерпывающие, непротиворечивые и научно обоснованные ответы. Указанные заключения даны экспертами, имеющими достаточный опыт работы, предупрежденными об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных заключений, выводы экспертов согласуются с другими доказательствами по делу, поэтому не доверять им оснований у суда не имеется.

Суд признает заключения экспертов по делу № от 28 ноября 2018 года, № от 19 марта 2019 года, № от 28 ноября 2018 года, № от 19 марта 2019 года, № от 08 февраля 2019 года, № от 14 февраля 2019 года, № от 08 февраля 2019 года, № от 08 февраля 2019 года, № от 13 декабря 2018 года, № от 17 декабря 2018 года, № от 24 декабря 2018 года, № от 24 декабря 2018 года, № от 24 декабря 2018 года, № от 13 февраля 2019 года, относимыми, допустимыми и достоверными доказательствами.

Оценивая показания подсудимого ФИО14, данные в судебном заседании, суд учитывает, что ФИО14 признает свою виновность в нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц, и причинение по неосторожности тяжкого вреда здоровью четырем лицам, и находит их относимыми, допустимыми и достоверными доказательствами, поскольку они объективно подтверждаются совокупностью, других исследованных в судебном заседании и приведенных в приговоре доказательств.

Каких-либо причин у подсудимого ФИО14 оговаривать себя, судом не установлено и из материалов уголовного дела не усматривается, сомнений в правдивости и достоверности показаний ФИО14, у суда нет.

Давая оценку другим материалам дела: рапорту об обнаружении признаков преступления от 01 ноября 2018 года, протоколу осмотра транспортного средства от 29 ноября 2018 года, карте вызова № <данные изъяты>, суд считает, что все они получены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального закона, не имеют существенных противоречий, которые ставили бы их под сомнение, и признает их относимыми, допустимыми и достоверными доказательствами.

Какие-либо нарушения требований уголовно-процессуального закона, в том числе, при возбуждении уголовного дела, при наличии для этого поводов и оснований, влекущих признание приведенных в приговоре доказательств недопустимыми и их исключение, равно как и нарушения каких-либо прав ФИО14, имеющих значение для оценки доказательств и квалификации его действий, отсутствуют.

Оценивая исследованные в судебном заседании, представленные стороной обвинения, приведенные выше в приговоре доказательства в их совокупности, суд считает их добытыми без нарушения требований уголовно-процессуального закона, в полной мере отвечающими критериям относимости, допустимости и достоверности, а совокупность этих доказательств является достаточной для вывода о виновности подсудимого.

При таких данных, с учетом установленных по делу, в их совокупности, обстоятельств произошедшего, суд приходит к выводу, что, управляя транспортным средством - автомобилем «FORDFT80-D» государственный регистрационный №, в нарушение требований пунктов 1.5, 2.1.2 ПДД РФ в отсутствие ремней безопасности пассажиров задних сидений, двигаясь на нем по <данные изъяты>, и, имея возможность предвидеть возможность наступления общественно опасных последствий совершаемых им действий, подсудимый ФИО14 был обязан в соответствии с п.п. 1.5, 2.1.2, 8.1, 9.9, 10.1 ПДД РФ быть предельно внимательным, не отвлекаться от управления автомобилем, вести транспортное средство, соблюдая особую осторожность и осмотрительность, дорожные условия (темное время суток), не создавая опасности для движения и не причиняя вреда, при осуществлении маневров, не создавать опасности и помех другим транспортным средствам, не пересекать линию дорожной разметки 1.2 нанесенную вдоль краев проезжей части, пересекать которую запрещается и не выезжать за пределы проезжей части.

Действия подсудимого, в результате которых произошло опрокидывание управляемого им автомобиля - легкового универсала «FORDFT80-D» с последующим наездом на препятствие - бетонную опору моста на расстоянии примерно 265,8 метра от километрового знака 276 км (в направлении <адрес>) автодороги <данные изъяты>, проходящей по территории <адрес>, 01 ноября 2018 года с 04 часов 20 минут до 04 часов 46 минут, вследствие чего пассажирам ФИО12 и ФИО11 были причинены телесные повреждения, повлекшие их смерть на месте ДТП; пассажирам ФИО4, ФИО5, ФИО6 и ФИО7 был причинен тяжкий вред здоровью, прямо свидетельствуют о том, что ФИО14 проявил преступную неосторожность в форме небрежности, так как, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при должной внимательности и предусмотрительности, должен был и мог предвидеть эти последствия, проявил невнимательность и неправильно оценил сложившуюся дорожную обстановку и ее изменения, допустил пересечение управляемым им автомобилем линии дорожной разметки вдоль края проезжей части и выезд за пределы проезжей части, с последующим опрокидыванием и наездом на препятствие, чем поставил под угрозу здоровье и жизнь перевозимых пассажиров.

Таким образом, суд приходит к выводу, что между действиями подсудимого ФИО14 и наступившими последствиями - причинение потерпевшим ФИО4, ФИО5, ФИО6 и ФИО7 тяжкого вреда здоровью и причинение смерти ФИО12 и ФИО11, имеется прямая причинно-следственная связь.

При установленных обстоятельствах, суд считает, что совокупность приведенных выше доказательств, исследованных судом и отнесенных к числу допустимых и достоверных, является достаточной для выводов о наличии вины подсудимого ФИО14 в предъявленном ему обвинении и квалифицирует его действия по ч.5 ст.264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем, Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух лиц, и причинение по неосторожности тяжкого вреда здоровью четырем лицам.

Ссылки потерпевших ФИО1, ФИО2, ФИО3, о том, что накануне поездки в <адрес> на вахту, ФИО14 злоупотреблял спиртным и, возможно, находился за рулем в нетрезвом состоянии, суд находит несостоятельными, поскольку опровергаются заключением эксперта № от 13 февраля 2019 года, согласно которому при поступлении в <данные изъяты> 01.11.2018г. этиловый спирт в крови ФИО14 не обнаружен (том 2 л.д. 161-162).

Доводы потерпевших ФИО1, ФИО2, ФИО3, о том, что ФИО14 уснул за рулем, что явилось причиной ДТП, необоснованны, поскольку данное обстоятельство не подтверждается материалами дела, в том числе показаниями, как самого подсудимого, так и потерпевших и свидетелей, которые являлись пассажирами в момент произошедшего ДТП.

В соответствии с ч.3 ст. 60 УК РФ при назначении подсудимому ФИО14 наказания суд учитывает характер и степень общественной опасности преступления, личность виновного, в том числе обстоятельства, смягчающие наказание и отсутствие обстоятельств, отягчающих наказание, а также влияние назначенного наказания на исправление осужденного и на условия жизни его семьи.

ФИО14 на учете у врачей нарколога и психиатра не состоит (том 3 л.д.89), положительно характеризуется по месту жительства и месту работы (том 3 л.д.115,116).

Обстоятельствами, смягчающими наказание подсудимого ФИО14, суд признает на основании п. «к» ч.1 ст. 61 УК РФ – добровольное возмещение морального вреда потерпевшим ФИО5 и ФИО6, причиненного в результате преступления, на основании ч.2 ст.61 УК РФ – полное признание вины, раскаяние в содеянном, <данные изъяты>.

Обстоятельств, в соответствии со ст. 63 УК РФ, отягчающих наказание подсудимого ФИО14, судом не установлено.

С учетом установленных обстоятельств по делу, всех данных о личности подсудимого ФИО14, принимая во внимание цели и задачи уголовного наказания, соблюдая требования закона о строго индивидуальном подходе к назначению наказания, суд приходит к выводу, что исправление и перевоспитание подсудимого возможно только в условиях, связанных с изоляцией от общества, назначает ему наказание, в виде лишения свободы, с назначением дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, и не находит оснований для применения ч. 6 ст. 15, ст. 73 УК РФ.

Поскольку в действиях подсудимого имеется смягчающее наказание обстоятельство, предусмотренное п. «к» ч.1 ст.61 УК РФ, при назначении наказания ФИО14 суд руководствуется также положениями ч.1 ст.62 УК РФ.

Каких-либо исключительных обстоятельств, связанных с целями и мотивами преступления, ролью виновного, его поведением во время или после совершения преступления, и других обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности преступления, дающими основания для применения ст.64 УК РФ, суд не находит.

Потерпевшая – гражданский истец ФИО1 заявила гражданский иск к ФИО14 и просила взыскать с гражданского ответчика компенсацию морального вреда, в связи с утратой <данные изъяты>, в размере 1000000 руб.

Подсудимый – гражданский ответчик ФИО14 исковые требования ФИО1 признал полностью.

Заявленный и поддержанный в судебном заседании потерпевшей ФИО1 гражданский иск о компенсации морального вреда, причиненного в результате преступления, повлекшего гибель ее <данные изъяты> ФИО11, подлежит удовлетворению на основании ст. ст. 151, 1099, 1100 ГК РФ. Суд, исходя из требований ст. 1101 ГК РФ, с учетом признания его гражданским ответчиком ФИО14, с учетом характера и степени нравственных страданий потерпевшей, требований разумности и справедливости, и считает возможным взыскать в ее пользу с ФИО14 1000000 рублей.

Потерпевший – гражданский истец ФИО2 заявил гражданский иск к ФИО14 и просил взыскать с гражданского ответчика компенсацию морального вреда, в связи с утратой сына, в размере 1000000 руб.

Подсудимый – гражданский ответчик ФИО14 исковые требования ФИО2 признал полностью.

Заявленный и поддержанный в судебном заседании потерпевшим ФИО2 гражданский иск о компенсации морального вреда, причиненного в результате преступления, повлекшего гибель его <данные изъяты> ФИО11, подлежит удовлетворению на основании ст. ст. 151, 1099, 1100 ГК РФ. Суд, исходя из требований ст. 1101 ГК РФ, с учетом признания его гражданским ответчиком ФИО14, с учетом характера и степени нравственных страданий потерпевшего, требований разумности и справедливости, и считает возможным взыскать в его пользу с ФИО14 1000000 рублей.

Потерпевшая – гражданский истец ФИО3 заявила гражданский иск к ФИО14 и просила взыскать с гражданского ответчика компенсацию морального вреда, в связи с утратой мужа, в размере 1000000 руб.

Подсудимый – гражданский ответчик ФИО14 исковые требования ФИО3 признал полностью.

Заявленный и поддержанный в судебном заседании потерпевшей ФИО3 гражданский иск о компенсации морального вреда, причиненного в результате преступления, повлекшего гибель ее мужа ФИО12, подлежит удовлетворению на основании ст. ст. 151, 1099, 1100 ГК РФ. Суд, исходя из требований ст. 1101 ГК РФ, с учетом признания его гражданским ответчиком ФИО14, с учетом характера и степени нравственных страданий потерпевшей, требований разумности и справедливости, и считает возможным взыскать в ее пользу с ФИО14 1000000 рублей.

Потерпевшая – гражданский истец ФИО4 заявила гражданский иск к ФИО14 и просила взыскать с гражданского ответчика компенсацию морального вреда, в связи с причинением ей телесных повреждений, повлекший тяжкий вред здоровью, перенесенными нравственными и физическими страданиями, в размере 1000000 руб.

Подсудимый – гражданский ответчик ФИО14 исковые требования ФИО4 признал полностью.

Заявленный и поддержанный в судебном заседании потерпевшей ФИО4 гражданский иск о компенсации морального вреда, причиненного в результате преступления, с учетом перенесенных нравственных и физических страданий, подлежит удовлетворению на основании ст. ст. 151, 1099, 1100 ГК РФ. Суд, исходя из требований ст. 1101 ГК РФ, с учетом признания его гражданским ответчиком ФИО14, с учетом характера и степени нравственных и физических страданий потерпевшей, требований разумности и справедливости, и считает возможным взыскать в ее пользу с ФИО14 1000000 рублей.

В соответствии п. «а» ч. 1 ст. 58 УК РФ отбывание лишения свободы лицам, осужденным за преступления, совершенные по неосторожности, назначается в колониях-поселениях.

В соответствии с требованиями п. 10 ч. 1 ст. 308 УПК РФ, с учетом данных о личности подсудимого, тяжести совершенного преступления, суд не усматривает объективных оснований для отмены или изменения меры пресечения в отношении ФИО14 и считает необходимым оставить ему без изменения до вступления приговора в законную силу меру пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Судьбу вещественных доказательств необходимо решить в соответствии со ст.82 УПК РФ.

Руководствуясь ст. ст. 303, 304, 307-309 УПК РФ, суд

п р и г о в о р и л :

признать ФИО14 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 264 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы сроком на 4 года 6 месяцев с отбыванием наказания в колонии-поселении с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок 3 года.

Срок отбытия наказания ФИО14 исчислять с момента прибытия осужденного в колонию-поселение.

Засчитать осужденному ФИО14 в срок лишения свободы время следования к месту отбывания наказания из расчета один день следования за один день лишения свободы.

Осужденный ФИО14 в колонию-поселение должен следовать самостоятельно за счет государства, после вступления приговора в законную силу.

Меру пресечения ФИО14 до вступления приговора в законную силу оставить без изменения - в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.

Разъяснить осужденному ФИО14, что в случае уклонения от получения предписания территориального органа уголовно-исполнительной системы или неприбытия к месту отбывания наказания в установленный в предписании срок осужденный объявляется в розыск и подлежит задержанию на срок до 48 часов. Данный срок может быть продлен судом до 30 суток. После задержания осужденного суд принимает решение о заключении осужденного под стражу, а также о направлении осужденного в колонию-поселение под конвоем.

По вступлению приговора в законную силу вещественное доказательство <данные изъяты>.

Гражданский иск ФИО1 о возмещении морального вреда удовлетворить, взыскав в ее пользу с ФИО14 1000000 рублей.

Гражданский иск ФИО2 о возмещении морального вреда удовлетворить, взыскав в его пользу с ФИО14 1000000 рублей.

Гражданский иск ФИО3 о возмещении морального вреда удовлетворить, взыскав в ее пользу с ФИО14 1000000 рублей.

Гражданский иск ФИО4 о возмещении морального вреда удовлетворить, взыскав в ее пользу с ФИО14 1000000 рублей.

Приговор суда может быть обжалован в течение 10 суток со дня его постановления в судебную коллегию по уголовным делам Тульского областного суда, путем подачи апелляционной жалобы или представления через Богородицкий районный суд Тульской области.

Председательствующий судья