Решение № 21-172/2026 от 1 апреля 2026 г. по делу № 21-172/2026

Судья Михайленко Э.А. Дело № 21-172/2026

УИД 22RS0003-01-2025-001656-95


РЕШЕНИЕ

2 апреля 2026 года <...>

Судья Алтайского краевого суда Котликова О.П., рассмотрев в открытом судебном заседании жалобу генерального директора ООО «Связьком» Т. на постановление государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО от 17 октября 2025 года, решение судьи Бийского районного суда Алтайского края от 4 февраля 2026 года, вынесенные в отношении ООО «Связьком» по делу № 12-46/2026 об административном правонарушении, предусмотренном частью 4 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях,

у с т а н о в и л :

постановлением государственного инспектора МТУ Ространснадзора по ЦФО от 17 октября 2025 года ***, вынесенным по результатам рассмотрения материалов, полученных с применением работающего в автоматическом режиме специального технического средства фиксации административных правонарушений, ООО «Связьком» (далее - Общество) признано виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 4 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, назначено административное наказание в виде административного штрафа в размере 300 000 рублей.

Генеральным директором ООО «Связьком» Т. в суд подана жалоба, в которой он просил постановление отменить, производство по делу прекратить, ссылаясь на то, что в момент проезда транспортного средства в районе комплекса автоматической фиксации административных правонарушений на 14 км 600 м автомобильной дороги К-06 Бийск-Белокуриха, Алтайский край установлен знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» - 10 тонн, выявленное превышение осевых нагрузок было в пределах данного ограничения, в связи с чем в действиях Общества отсутствует состав административного правонарушения.

Решением судьи Бийского районного суда Алтайского края от 4 февраля 2026 года постановление изменено в части размера назначенного административного штрафа, который снижен до 150 000 рублей. В остальной части жалоба оставлена без удовлетворения.

В жалобе, направленной в Алтайский краевой суд, законный представитель Общества просит отменить постановление должностного лица и решение судьи. В обоснование жалобы ссылается на доводы, изложенные при обращении в районный суд. Дополнительно указывает на отсутствие в материалах составляемых ежегодно технических паспортов автодороги К-06, необходимых для выяснения вопроса даты установки вышеназванного дорожного знака 3.12.

Изучив материалы дела об административном правонарушении и доводы жалобы заявителя, выслушав защитников ООО «Связьком» М. и Ш., поддержавших доводы жалобы, прихожу к следующим выводам.

В соответствии с частью 4 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в редакции, действовавшей в момент выявления правонарушения, движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 10, но не более 20 сантиметров без специального разрешения, либо с превышением габаритов, указанных в специальном разрешении, на величину более 10, но не более 20 сантиметров, либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов без специального разрешения, либо с превышением массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, указанных в специальном разрешении, на величину более 10, но не более 20 процентов, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.21.5 настоящего Кодекса, влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере трехсот тысяч рублей.

В силу пункта 23.5 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090, движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, а также транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, осуществляется с учетом требований Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Согласно пункту 2 части 1 статьи 29 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.

Допустимые масса, нагрузка на ось, нагрузка на группу осей (в целях учета неравномерности распределения нагрузки в группах сближенных сдвоенных и строенных осей) и габариты транспортного средства установлены Правилами движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 1 декабря 2023 года № 2060 (далее – Правила).

В соответствии с пунктом 2 названных Правил тяжеловесным транспортным средством признается транспортное средство, нагрузка на ось которого и (или) масса которого с грузом или без груза превышают допустимую нагрузку на ось и (или) допустимую массу транспортного средства, установленные приложениями № 2 и 3 к настоящим Правилам, или массу транспортного средства и (или) нагрузку на ось, установленные решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемым на основании пункта 2 части 1 статьи 30 Федерального закона в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков или изменения габарита приближения автомобильной дороги, ее участков.

Согласно Приложению № 2 к данным Правилам для автомобильных дорог, рассчитанных на нагрузку 10 тонн на ось, допустимая нагрузка на группу сближенных сдвоенных осей с расстоянием между сближенными осями свыше 1,3 до 1,8 м (включительно) для осей с двускатными колесами составляет 16 тонн.

Группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными и двускатными колесами, следует рассматривать как группы сближенных осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами. Для групп сближенных сдвоенных и строенных осей допустимая нагрузка на ось определяется путем деления допустимой нагрузки на группу осей на соответствующее количество осей в группе, за исключением случаев, указанных в примечании 4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для групп сближенных сдвоенных и строенных осей, если нагрузка на группу осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую группу осей, и нагрузка на каждую ось в группе осей не превышает допустимую нагрузку на соответствующую одиночную ось с односкатными или двускатными колесами (примечания 2-4 к Приложению № 2 Правил).

Как следует из материалов дела, 10 сентября 2025 года в 19 часов 33 минуты по адресу: <адрес>, направление в г.Бийск, тяжеловесное транспортное средство БЕЗ МАРКИ БЕЗ МОДЕЛИ, государственный регистрационный знак *** в составе 5-осного автопоезда, владельцем которого является ООО «Связьком», двигалось в нарушение вышеприведенных требований с превышением предельно допустимого показателя по осевой нагрузке автопоезда на 9.495% (0.759т) на ось № 2, двигаясь с нагрузкой 8,759 тонн при допустимой нагрузке 8 тонн на ось, по осевой нагрузке автопоезда на 10.59% (0,847 тонн) на ось № 3, двигаясь с нагрузкой 8, 847 тонн при допустимой нагрузке 8 тонн на ось, без специального разрешения.

Указанное нарушение зафиксировано специальным техническим средством, работающим в автоматическом режиме, «Unicam WIM», идентификатор (заводской номер) ***, поверка действительна до ДД.ММ.ГГ, свидетельство о поверке ***.

Изложенные обстоятельства подтверждаются, в том числе: фотоматериалом, полученным с применением работающего в автоматическом режиме технического средства, актом измерения, проверки параметров и наличия специального разрешения автотранспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов, информацией о собственнике (владельце) транспортного средства, свидетельством о регистрации транспортного средства и иными собранными по делу доказательствами, которым дана оценка на предмет относимости, допустимости, достоверности и достаточности по правилам статьи 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Таким образом, Обществом совершено административное правонарушение, предусмотренное частью 4 статьи 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, что полно установлено материалами дела.

Приведенные в жалобе доводы о том, что установленный перед комплексом автоматической фиксации административных правонарушений дорожный знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» свидетельствует о том, что выявленное превышение нагрузки на ось находится в допустимых пределах, безосновательны.

Так, из информации КГКУ «Алтайавтодор», в т.ч. акта измерения от ДД.ММ.ГГ, следует, что автодорога К-06 относится к II технической категории, рассчитана на нагрузку 10 тонн на ось, для информирования водителей о расчетной нагрузке автодорог установлен дорожный знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства - 10 тонн» с табличкой индивидуального проектирования «Для одиночной оси с 2-скатными колесами».

В рассматриваемом случае зафиксировано превышение нагрузки на группу сближенных сдвоенных осей с двускатными колесами.

Следовательно, исходя из вышеприведенных положений Приложения № 2 к Правилам, допустимая нагрузка на группу сближенных сдвоенных осей с двускатными колесами с расстоянием между сближенными осями свыше 1,3 до 1,8 м (которые установлены на вышеуказанном транспортном средстве) составляет 16 тонн, т.е. 8 тонн на каждую ось, и она превышена.

Установка данного дорожного знака, вопреки доводам жалобы, не позволяет превышать установленную Правилами допустимую нагрузку на группу сближенных сдвоенных осей с двускатными колесами.

Нарушений норм процессуального закона в ходе производства по делу не допущено, нормы материального права применены правильно.

Постановление о привлечении Общества к административной ответственности вынесено с соблюдением срока давности привлечения к административной ответственности, установленного частью 1 статьи 4.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях для данной категории дел.

Административное наказание в виде административного штрафа судьей снижено по правилам, установленным статьями 3.1, 3.5, 4.1 - 4.3 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Поскольку при рассмотрении дела об административном правонарушении нарушений процессуальных требований, влекущих за собой отмену либо изменение решения судьи, не допущено, оснований для удовлетворения жалобы не имеется.

Руководствуясь статьями 30.7, 30.9 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, судья

р е ш и л :

решение судьи Бийского районного суда Алтайского края от 4 февраля 2026 года оставить без изменения, жалобу генерального директора ООО «Связьком» Т. – без удовлетворения.

Решение может быть обжаловано в Восьмой кассационный суд общей юрисдикции в порядке статьи 30.14 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.

Судья О.П. Котликова