Решение № 2-1711/2017 2-1711/2017~М-1163/2017 М-1163/2017 от 2 июля 2017 г. по делу № 2-1711/2017

Дело №2 - 1711/17


РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

03 июля 2017 года Нижнекамский городской суд Республики Татарстан в составе председательствующего судьи А.П.Окишева, при секретаре Л.А.Селиной, рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению ФИО1 к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» об установлении факта совмещения должностей, взыскании заработной платы за совмещение должностей, компенсации морального вреда,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 обратился в Нижнекамский городской суд с иском к ОАО «РЖД» об установлении факта совмещения должностей, взыскании заработной платы за совмещение должностей, компенсации морального вреда.

В обосновании иска указал, что с 16 июля 2014 года он работал в ОАО «РЖД» на должности «составителя поездов» седьмого разряда до 12 марта 2017 года (уволен в связи с сокращением штатов). С октября 2015 года на основании приказа работодателя его обязали выполнять работу, не входящую в его функциональные обязанности (работу «осмотрщика вагонов») и в связи с сокращением должности «сигналист» с 01 июля 2016 года на него дополнительно возложили обязанность выполнять работу «сигналиста». За выполнение работы по специальностям «осмотрщик вагонов», «сигналист» доплату не производили. По расчетам истца доплата за совмещение должности сигналист за указанный период составляет 79 752 руб. 79 коп., за совмещение должности «осмотрщик вагонов» - 255 987 руб. 36 коп., невыплата заработной платы в полном объеме причинила истцу нравственные страдание которые он оценивает в размере 25 000 руб.

В судебном заседании истец и его представитель исковые требования поддержали по основаниям, указанным в иске.

Представитель ответчика исковые требования не признала, просила в иске отказать, так как на железнодорожной станции «Предкомбинатская» нагрузка на работников «составитель поездов» низкая, функциональные обязанности «составителя поездов» и «сигналиста» схожи, в связи с чем, истец заблуждается, что он как «составитель поездов» выполняет работу «сигналиста». Должность «сигналист» на станции «Предкомбинатская» сокращена с 01 июля 2016 года. Должностные обязанности «осмотрщик вагонов» истец не мог выполнять, так как для этого необходимо пройти соответствующее обучение, обучение пройденное истцом недостаточно для выполнения работы по должности «осмотрщик вагонов». Заявила о пропуске срока для обращения в суд.

Представитель третьего лица Федеральной службы по труду и занятости Государственная инспекция труда в Республике Татарстан, в судебное заседание не явился, ранее направил ходатайство о рассмотрении дела без его участия.

Суд, выслушав участников процесса, допросив свидетелей, изучив материалы дела, приходит к следующему.

Согласно статье 57 Трудового кодекса Российской Федерации, обязательным условием трудового договора является трудовая функция (работа по должности в соответствии со штатным расписанием, профессии, специальности с указанием квалификации; конкретный вид поручаемой работнику работы).

В соответствии со статьей 151 Трудового кодекса Российской Федерации, при совмещении профессий (должностей), расширении зон обслуживания, увеличении объема работы или исполнении обязанностей временно отсутствующего работника без освобождения от работы, определенной трудовым договором, работнику производится доплата.

Размер доплаты устанавливается по соглашению сторон трудового договора с учетом содержания и (или) объема дополнительной работы (статья 60.2 Трудового кодекса Российской Федерации ).

16 июня 2014 года между истцом и ответчиком заключен трудовой договор (л.д.55, том 1), согласно которому истец принят на работу к ответчику на железнодорожную станцию Предкомбинатская (1 класса) – составителем поездов, 7 разряда ( приказ о приеме на работу №169). Уволен по пункту 2 статьи 81 Трудового кодекса Российской Федерации 12 марта 2017 года (приказ №164 от 06 марта 2017 года (л.д. 64, том 1). Согласно должностной инструкции составителя поездов станции Предкомбинатская, на составителя поездов возлагаются функции: - выполнения маневровой работы в напряженных маневровых районах на станциях магистрального железнодорожного транспорта большой и повышенной мощности. Для исполнения возложенных на него функций составитель поездов обязан, выполнять ряд действий в том числе и производить закрепление и ограждение составов и вагонов, стоящих на путях тормозными башмаками и изъятии их из под вагонов, участвовать в опробовании автоматических тормозов поезда.

Распоряжением начальника станции ФИО2 ФИО3 от 11 декабря 2015 года №50 на составителей поездов при осуществлении передач маневровым порядком между станцией Предкомбинатская и парком Тунгуча, а также при передаче вагонов со станции Предкомбинатская на путь необщего пользования НПЗ АО «Танеко» при включении и опробовании автотормозов, на «составителей поездов» возложена обязанность производить сокращенное опробирование автотормозов проверкой срабатывания тормозов двух хвостовых вагонов на торможение и отпуск с предварительной продувкой путем открытия последнего концевого крана хвостового вагона на 3-5 секунд.

Истец указывает, что данная работа, должна осуществляться «осмотрщиком вагонов» и не входит в функции «составителя поездов» и соответственно ему положена доплата за совмещение профессий.

Стороны и, допрошенные в качестве свидетелей другие работники ответчика (составители поездов), подтвердили, что вышеуказанную работу на станции Предкомбинатская осуществляют составители поездов, а не «осмотрщики вагонов».

Из представленных суду штатных расписаний за 2015-2017 года, должность «осмотрщик вагонов» на станции Предкомбинатская не предусмотрена.

В пункте 1.4. Порядка проведения сокращенного опробирования автотормозов в поездах утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 31 декабря 2011 года № 2336р установлено, что сокращенное опробирование тормозов производится двумя осмотрщиками вагонов, на станциях где они не предусмотрены, к сокращенному опробированию тормозов привлекаются лица имеющие разрешение на выполнение данного вида работ.

Согласно пункту 7 техническо-распорядительного акта железнодорожной станции Предкомбинатская (л.д164, том 1) - во всех необходимых случаях включения автотормозов при производстве маневровой работы, а также при подаче вагонов на пути необщего пользования и в случаях производства маневров на станционных путях… включение и опробирование автотормозов производится «составителем поездов» и машинистом маневрового локомотива. В указанных случаях составитель поездов совместно с машинистом маневрового локомотива обязан произвести опробирование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормозов двух хвостовых вагонов в составе без выдаче машинисту справки об обеспечении поезда тормозами в исправном их действии.

В пункте 9.3.4 Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог, утвержденной первым заместителем Министра путей сообщения О.А. Мошенко 16 мая 1994 года N ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 действующей в период работы истца и утратившей силу на основании приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 26 сентября 2016 г. N 280 было установлено, что «при каждом сокращенном опробовании автотормозов осмотрщик вагонов, а там, где эта должность не предусмотрена, дежурный по станции, главный кондуктор, составитель поездов или работники, на которых возложена обязанность производить опробование тормозов, делают отметку о выполнении сокращенного опробования автотормозов (включая отметку о происшедшем изменении состава с указанием номера хвостового вагона) в имеющейся у машиниста справке ВУ-45. В случае изменения плотности тормозной сети вследствие прицепки (отцепки) вагонов новые данные о плотности тормозной сети заносит машинист в справку формы ВУ-45».

Министерством труда и социальной защиты РФ приказом от 18 февраля 2013 г. N 68н утвержден единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочий, выпуск 52, раздел "Железнодорожный транспорт", пункт 88 в котором должность составителя поездов предусматривает характер работ - участие в опробовании автоматических тормозов поезда.

Как уже было указано выше, должность «осмотрщика вагонов» на станции Предкомбинатская в период работы истца штатным расписанием не предусматривалась, в связи с чем, обязанность по опробированию автотормозов входила в функции «составителя поездов», поэтому суд не находит оснований для установления факта совмещения истцом должностей «составителя поездов» и «осмотрщика вагонов».

Более того, для выполнения функциональных обязанностей «осмотрщика вагонов» в полном объеме необходимо пройти специальное обучение, которое истец не проходил.

Требование об установление факта совмещение должностей «сигналист» и «составитель поездов» суд считает подлежащим удовлетворению в виду следующего.

В ЕТКС от 18 февраля 2013 г. N 68н дано описание характера работ «сигналиста» и «составителя поездов».

Сигналист (пунк 83) - установка и обеспечение сохранности переносных сигналов, петард и сигнальных знаков, ограждающих съемные подвижные единицы и места производства путевых работ. Наблюдение за проходящими поездами и своевременная подача звуковых и видимых сигналов руководителю ...

Составитель поездов (пункт 88) - руководство движением локомотива, выполняющего маневровую работу. Обеспечение правильной расстановки и согласованности действий рабочих, участвующих в производстве маневровой работы. Выполнение маневровой работы по расформированию-формированию составов (групп вагонов); отцепке и прицепке вагонов к поездам, подаче вагонов на погрузочно-разгрузочные и другие специализированные пути и уборке их с этих путей; перестановке вагонов и составов с одного пути на другой, из парка в парк. Участие в опробовании автоматических тормозов поезда. Укладка (изъятие) тормозных башмаков, установка (съем) тормозных упоров для закрепления составов и вагонов на путях железнодорожной станции. Перевод при выполнении маневровой работы нецентрализованных стрелок, не обслуживаемых дежурными стрелочных постов, или централизованных стрелок, переданных в местное управление. Расцепление вагонов при роспуске составов с сортировочных горок. Регулирование скорости надвига в процессе роспуска состава в зависимости от ходовых качеств и веса отцепа.

Согласно должностной инструкции «сигналиста» на станции Предкомбинатсякая в должностные обязанности последнего входило : контроль за исправностью и сохранностью тормозных башмаков, проверка закрепления подвижного состава тормозными башмаками.

Из материалов дела видно, что после сокращения должности «сигналист» на станции Предкомбинатсякая, на «составителей поездов» были возложены обязанности сигналиста - контроль за техническим состоянием механизированных средств закрепления подвижного состава и исправностью тормозных башмаков, что подтверждается свидетельскими показаниями, журналами учета тормозных башмаков, а так же тем обстоятельством, что при сокращении должности «сигналиста», объем работы который он выполнял, подлежала выполнению и соответственно выполнялась «составителем поездов». В рекомендациях по совмещению профессий в смежных структурных подразделениях филиала ОАО «РЖД» и структурных подразделениях смежных филиалов ОАО «РЖД» (утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 15 июня 2009 года №1229р в редакции от 07 ноября 2012 года №2248р) указано, что рекомендуемы к совмещению профессии «составитель поездов»- «сигналист».

На основании изложенного, суд считает, что требование об установлении факта совмещения истцом должностей «составителя поездов» и «сигналиста» подлежит удовлетворению.

Как уже было указанно выше, размер доплаты устанавливается локальным актом. Локальный акт, устанавливающий доплату истцу за совмещение указанных выше должностей, суду не представлен.

Суд соглашается с расчетом представленным ответчиком, составленный исходя из фотографии рабочего дня, согласно которому, доплата за исполнение обязанностей «сигналиста» соответствует 15%, так как примерно это количество рабочего времени истец затрачивает на исполнение обязанностей «сигналиста».

В силу статьи 150 Трудового кодекса Российской Федерации, при выполнении работником с повременной оплатой труда работ различной квалификации его труд оплачивается по работе более высокой квалификации.

Согласно представленным ответчиком сведениям почасовая ставка составителя поездов составляет 114 руб. 88 коп., сигналиста 74 руб. 90 коп. (л.д.43, том 1).

Так же ответчиком заявлено о пропуске срока обращения в суд.

часть 3 статьи 12 Трудового кодекса Российской Федерации). Действие закона или иного нормативного правового акта, содержащего нормы трудового права, распространяется на отношения, возникшие до введения его в действие, лишь в случаях, прямо предусмотренных этим актом (часть 4 статьи 12 Трудового кодекса Российской Федерации ). Федеральным законом N 272-ФЗ не установлено, что действие изменений, внесенных в статью 392 Трудового кодекса Российской Федерации, распространяется на отношения, возникшие до 03 октября 2016 года.

Истец обратился с иском 27 марта 2013 года, в связи с чем, на требования к котором применялся срок давности обращения в суд три месяца не подлежат удовлетворению, так как истец своевременно получал расчетные листы и знал, о неначисление ему заработной платы за совмещение профессий. Согласно пунктам 16 и 17 трудового договора, заработная плата выплачивается 30 числа текущего месяца и 15 числа следующего месяца (окончательный расчет).

Учитывая, что окончательный расчет за сентябрь 2016 год должен быть произведен до 15 октября 2016 года, срок для обращения в суд не пропущен, за период с сентября 2016 года по дату увольнения март 2017 года.

Из представленного в материалы дела расчетного листа усматривается, что истец отработал в сентябре 2016 года 210 часов, октябрь, ноябрь, декабрь 2016 январь февраль 2017 –696 часов, март -52 часа.

Таким образом, сума доплаты за совмещение с должностью «сигналист» составит – ((109,35х210)+(113,18х696)+(114,88х52))х15% = 16 153 руб. 46 коп.

Из статьи 237 Трудового кодекса усматривается, что моральный вред, причиненный работнику неправомерными действиями или бездействием работодателя, возмещается работнику в денежной форме в размерах, определяемых соглашением сторон трудового договора. В случае возникновения спора факт причинения работнику морального вреда и размеры его возмещения определяются судом независимо от подлежащего возмещению имущественного ущерба.

Ответчик нарушал и продолжает нарушать конституционное право истца на оплату труда, истец был вынужден неоднократно просить у ответчика заработанные им денежные средства, за защитой своих прав пришлось обращаться в суд. Учитывая изложенные обстоятельства, а также материалы дела, суд находит требования ФИО1 о компенсации морального вреда подлежащими удовлетворению частично, а именно в размере 10 000 рублей.

Руководствуясь статьями 194-198 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования ФИО1 к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» об установлении факта совмещения должностей, взыскании заработной платы за совмещение должностей, компенсации морального вреда, удовлетворить частично.

Установить факт совмещения ФИО1 в период работы с 01 сентября 2016 года по 12 марта 2017 года наряду с работой, определенной трудовым договором, дополнительной работы по должности «сигналист».

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в пользу ФИО1 заработную плату за совмещение должности «сигналист» за период с 01 сентября 2016 года по 12 марта 2017 года в размере 16 153 руб. 46 коп., в счет компенсации морального вреда 10 000 руб. Всего 26 153 руб. 46 коп.

В удовлетворении остальных требований отказать.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в доход бюджета города Нижнекамска Нижнекамского муниципального района Республики Татарстан государственную пошлину в размере 946 руб. 14 коп.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Верховный суд Республики Татарстан через Нижнекамский городской суд РТ в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья А.П.Окишев