Приговор № 1-5/2020 от 19 мая 2020 г. по делу № 1-5/2020

Дело № 1-5(2)2020

64RS0034-02-2020-000104-85


П Р И Г О В О Р

Именем Российской Федерации

20 мая 2020 года с. Воскресенское

Саратовский районный суд Саратовской области в составе:

председательствующего судьи - Судоплатова А.В.,

при секретаре – Мазановой Ю.Ф.,

с участием:

государственного обвинителя - помощника прокурора Воскресенского района Саратовской области – Кирилиной Е.В.,

представителя потерпевших адвоката Утешева Д.В., представившего удостоверение №443 и ордет №20/02,

подсудимого – ФИО7,

его защитника – адвоката Посохова П.И., представившего удостоверение №2247 и ордер №37,

рассмотрев в открытом судебном заседании материалы уголовного дела в отношении

ФИО7, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес><адрес>, гражданина РФ, со средним профессиональным образованием, женатого, трудоустроенного не официально, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, ранее не судимого, -

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 264 УК РФ,

установил:

ФИО7 совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах.

Утром, 16 декабря 2019 года, в дневное время, водитель ФИО7, управляя технически исправным автопоездом в составе грузового тягача седельного «<данные изъяты>» государственный регистрационный знак № и полуприцепа автовоза «<данные изъяты>» государственный регистрационный знак №, двигался по автодороге «Сызрань-Саратов-Волгоград» со стороны г. Сызрань в сторону г. Саратова. В период времени с 09 часов 00 минут до 09 часов 10 минут, ФИО7, проезжая 236 километр указанной автодороги, который проходит по территории Воскресенского района Саратовской области, двигался с неустановленной скоростью, которая не обеспечивала ему возможность постоянного контроля за движением автомобиля с учетом особенностей и состояния транспортного средства, дорожных и метеорологических условий, в частности видимость в направлении движения. Своими действиями ФИО7 нарушил требования п. 10.1 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 (с последующими изменениями и дополнениями), обязывающих водителя вести транспортное средство со скоростью, обеспечивающей ему возможность постоянного контроля за движением, учитывая, при этом, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением для выполнения требований Правил.

В пути следования, имея возможность беспрепятственного движения по правой стороне проезжей части автодороги, ФИО7 вследствие избрания небезопасной скорости, не справился с управлением и допустил выезд своего транспортного средства через горизонтальную дорожную разметку 1.1, которую пересекать запрещено, на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, в непосредственной близости перед приближающимся встречным автомобилем «<данные изъяты>)» государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО3 оглы, создав угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия. Своими действиями ФИО7 нарушил требования п.п. 1.3, 1.4 и 9.1 данных Правил, устанавливающих на дорогах правостороннее движение транспортных средств.

Нарушая требования Правил дорожного движения, ФИО7 не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог их предвидеть.

Вследствие нарушений указанных требований Правил дорожного движения и собственной небрежности, ДД.ММ.ГГГГ, в период времени с 09 часов 00 минут до 09 часов 10 минут, на 236 километре автодороги «Сызрань-Саратов-Волгоград», водитель ФИО2 сам себя поставил в такие условия, при которых столкновение стало неизбежным и на встречной стороне проезжей части указанной автодороги, допустил столкновение управляемым им технически исправным автопоездом в составе грузового тягача седельного <данные изъяты>» государственный регистрационный знак № и полуприцепа автовоза «<данные изъяты>» государственный регистрационный знак №, с автомобилем «<данные изъяты>)» государственный регистрационный знак №, под управлением водителя ФИО3 оглы, следовавшим во встречном направлении по своей стороне проезжей части, который действиями водителя ФИО7 был лишен возможности избежать столкновения.

В результате допущенного ФИО7 дорожно-транспортного происшествия, водителю автомобиля «<данные изъяты> ФИО3 оглы, согласно заключения эксперта №388/3483 от 04 февраля 2020 года были причинены следующие телесные повреждения: А) осаднение в лобной области, кровоподтек правого глаза, рана правой надбровной дуги, ссадины (8) на спинке носа, осаднение в правой щечной области, ссадина в подбородочной области, рана левой надбровной дуги, кровоизлияния в мягкие ткани головы (лобно-теменная область, затылочная область, лицевая область справа), переломы костей лицевого отдела черепа справа (височный отросток скуловой кости, лобный отросток скуловой кости, скуловой отросток верхней челюсти), перелом костей основания черепа (правой передней черепной ямки), кровоизлияние в параорбитальную (окологлазничную) клетчатку справа, кровоизлияние под твердую мозговую оболочку общим объемом 15 мл, кровоизлияние в мягкие ткани шеи справа. Б) ссадины (2) на правой боковой поверхности, кровоизлияния на грудной поверхности диафрагмы (больше слева), пропитывание кровью клетчатки заднего средостения с распространением на корни легких и аорту, надрывы легочной плевры, кровоизлияния (ушибы) на задней поверхности правого легкого, кровоизлияния на передней поверхности сердечной сорочки (ушибы), полный поперечный разрыв аорты на уровне перехода дуги в грудной отдел с излитием крови в плевральные полости общим объемом 2800 мл, переломы ребер без повреждения пристеночной плевры: справа 1, 4, 5 ребер по околопозвоночной линии разгибательного характера, неполный перелом 6 ребра по лопаточной линии, справа 2, 3, 4 ребер и слева 4, 5, 6 ребер по передним подмышечным линиям сгибательного характера. В) ссадины (3) левой кисти, осаднение в нижней трети левого предплечья с распространением на 5-й палец, осаднение и раны (2) в нижней трети правого бедра, осаднения (2) в области правого колена, ссадина и рана в средней трети правой голени, рана на границе средней и нижней трети правой голени, осаднение и раны (2) в области левого колена, ссадина на левой латеральной (наружной) лодыжке, кровоизлияния в мягких тканях по проекции повреждении, оскольчатый перелом правой бедренной кости, перелом правого надколенника, оскольчатый перелом правой большеберцовой кости, оскольчатый перелом малоберцовой кости, разрыв с кровоизлиянием правого голеностопного сустава, оскольчатый перелом левой бедренной кости, которые в совокупности причинили тяжкий вред здоровью человека по признаку опасности для жизни человека, который по своему характеру непосредственно создает угрозу для жизни, а также вред здоровью, вызвавший развитие угрожающего жизни состояния (вызвавшие расстройство жизненно важных функций организма человека, которое не может быть компенсировано организмом самостоятельно и обычно заканчивается смертью), по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть (стойкая утрата трудоспособности свыше 30 процентов). В результате тупой сочетанной травмы тела с множественными переломами костей скелета, разрывами и ушибами внутренних органов, осложнившаяся развитием острой кровопотери ФИО3 оглы скончался на месте дорожно-транспортного происшествия.

Нарушение водителем ФИО7 вышеуказанных пунктов Правил дорожного движения находятся в прямой причинно-следственной связи с наступившими последствиями, а именно причинением водителю ФИО3 оглы телесных повреждений от которых он скончался на месте дорожно-транспортного происшествия.

Подсудимый ФИО7 свою вину в предъявленном ему обвинении признал в полном объеме, пояснив суду, что утром 16.12.2019 г. после ночлега на автостоянке у с. Ершовка Воскресенского района Саратовской области, он продолжил движение автопоездом в составе грузового тягача и полуприцепа автовоза двигаясь по пути следования в г. Ростов. Скорость транспортного средства, на котором он двигался составляла, примерно 50-60 км/ч. На участке автодороге «Сызрань-Саратов-Волгоград» где имеется незначительный вертикальный уклон вниз, по ходу его движения он обратил внимание на то, что автопоезд начинает скользить по асфальтовому покрытию. Поскольку к тягачу прикреплен полуприцеп автовоз, то останавливать транспортное средство путем резкого торможения запрещено, иначе, автопоезд может «сложиться». Он начал потихоньку притормаживать, однако автопоезд продолжал двигаться вперед, в том числе изменяя прямолинейное движение. В какой-то момент, он увидел на встречной полосе легковой автомобиль, который непосредственно приближался к нему. Он полагал, что водитель легкового автомобиля видит его и сможет избежать столкновения с автопоездом. Однако, когда автопоезд вынесло на встречную части автодороги произошло столкновение с легковым автомобилем, который ранее двигался ему на встречу. В салоне указанного автомобиля на водительском сиденье находился мужчина, который был зажат деформированными элементами кузова. Мужчина был без сознания, но еще дышал. На момент дорожно-транспортного происшествия на проезжей части автодороги была наледь, в связи с чем он и не справился с управлением автопоезда. Считает, что причиной дорожно-транспортного происшествия послужили неблагоприятные природные условия и неверно выбранная им скорость движения автопоезда. Он раскаивается в содеянном, причиненный родственникам погибшего вред он загладил, в том числе и денежными выплатами.

Помимо признания подсудимым своей вины, его виновность в совершении указанного преступления подтверждается совокупностью исследованных в ходе судебного заседания доказательств:

- оглашенными в суде показаниями потерпевшего Потерпевший №1 оглы о том, что 16 декабря 2019 года, в утреннее время ФИО3 ФИО6 оглы на своем автомобиле <данные изъяты> государственный регистрационный знак № выехал из г. Саратова и направился в с. Воскресенское Саратовской области, поскольку там он временно работал на стройке. Поскольку в указанный день он также поехал в с. Воскресенское Саратовской области, то является одним из первых, кто обнаружил дорожно-транспортное происшествие, однако само столкновение транспортных средств он не видел. В результате дорожно-транспортного происшествия его сын ФИО3 скончался на месте происшествия.

- оглашенным в суде показаниями потерпевшей Потерпевший №2 из которых следует, что утром 16 декабря 2019 года ФИО3 на своем автомобиле выехал из г. Саратова и направился в с. Воскресенское Воскресенского района Саратовской области, где работал на стройке. Около 10 часов ей позвонил муж и сообщил о том, что в Воскресенском районе произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого ФИО3 скончался от полученных травм на месте.

- оглашенными в суд показаниями в суде потерпевшей Потерпевший №3, согласно которым она с 05 сентября 2014 года находилась в браке с ФИО3 У них имеются общие дети, а именно: ФИО4 ФИО3 оглы, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ФИО5 ФИО3 №, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения. Вместе с мужем и совместными детьми они проживали у родителей мужа. Утром 16 декабря 2019 г. ей позвонил отец мужа – Потерпевший №1 и сообщил о том, что в Воскресенском районе произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого ФИО3 от полученных травм скончался на месте.

Кроме того, вина подсудимого в совершении указанного преступления подтверждается следующими исследованными в судебном заседании доказательствами, а именно:

- протоколом осмотра места происшествия и схема места происшествия от 16 декабря 2019 года, которыми зафиксирована обстановка на месте происшествия – на 236 км автодороги «Сызрань-Саратов-Волгоград», проходящем по территории Воскресенского района Саратовской области. Проезжая часть автодороги имеет асфальтовое покрытие, на момент проведения осмотра без выбоин, посторонних предметов, с наличием снежного покрова и песчано-солевой смеси. Движение на данном участке организовано в двух направлениях, а именно в сторону г. Саратова и в сторону г. Сызрань. Транспортные потоки противоположных направлений разделены дорожной разметкой 1.1, которая ввиду наличия снежного покрытия не просматривается. Автодорога в плане прямолинейная, имеет вертикальный подъем в направлении г. Сызрань и соответственно вертикальный спуск в направлении г. Саратова, видимость рельефом местности не ограничена. Общая ширина проезжей части автодороги, определяемая кромками асфальтового покрытия, составляет 12.2 м. Ширина правой обочины по направлению в г. Сызрань составляет 2,4 м, ширина левой обочины – 2,3 м. Справа и слева от проезжей части автодороги установлены металлические отбойники. Справа от автодороги, по направлению в сторону г. Сызрань установлен дорожный знак 5.15.5, слева километровый указатель «236». На расстоянии 500 м от километрового указателя «236» на правой стороне проезжей части расположен автопоезд в составе грузового тягача седельного «<данные изъяты>» государственный регистрационный знак № и полуприцепа автовоза «<данные изъяты>» государственный регистрационный знак №, его передняя часть направлена в сторону г. Сызрань. Расстояние от левого колеса передней оси грузового тягача седельного «<данные изъяты>» до каря проезжей части автодороги составляет 11,2 м, расстояние от левого колеса задней оси составляет 11,5 м, расстояние от левых колес полуприцепа автовоза «<данные изъяты>» до края проезжей части составляет 11,6 м. На расстоянии 11,5 м от указанного автопоезда на правой обочине по направлению в г. Сызрань расположен автомобиль «Чери А21(SQR 7201)» государственный регистрационный знак №, передняя часть которого направлена в указанном выше направлении. Переднее левое колесо автомобиля «<данные изъяты>)» расположено у кромки асфальтового покрытия, расстояние от заднего левого колеса автомобиля до кромки асфальтового покрытия составляет 1,2 м. На расстоянии 22,4 м от автомобиля «<данные изъяты>)» на правой обочине обнаружены множественные осколки, фрагменты элементов транспортных средств, в основном от автомобиля «Чери А21(SQR 7201)». Длина участка, определяемая разбросанными фрагментами, элементами транспортных средств составляет 16,5 м., ширина – 2 м. С учетом вещевой обстановки, предполагаемым местом столкновения транспортных средств является участок, расположенный на расстоянии 22,4 м от автомобиля «Чери А21(SQR 7201)» и 0,5 м от кромки асфальтового покрытия. В ходе осмотра места происшествия изъят автомобиль «<данные изъяты>)» государственный регистрационный знак №; автопоезд в составе грузового тягача седельного «<данные изъяты> государственный регистрационный знак № и полуприцепа автовоза «<данные изъяты>» государственный регистрационный знак № (т. 1 л.д. 9-23);

- заключением судебно-медицинской экспертизы № 388/3483 от 04 февраля 2020 года, согласно выводам которого смерть ФИО3, наступила в результате тупой сочетанной травмы тела с множественными переломами костей скелета, разрывами и ушибами внутренних органов, осложнившаяся развитием острой кровопотери, о чем свидетельствуют: изменения, установленные на трупе, данные гистологического исследования. Смерть ФИО3, наступила в промежуток времени свыше 12 часов, но не менее 36 часов на момент начала исследования трупа в СГОСМЭТ 17.12.19 г. в 08:00 ч., возможно в срок, указанный в постановлении (16.12.19 г.).

При исследовании трупа обнаружены повреждения: А) осаднение в лобной области, кровоподтек правого глаза, рана правой надбровной дуги, ссадины (8) на спинке носа, осаднение в правой щечной области, ссадина в подбородочной области, рана левой надбровной дуги, кровоизлияния в мягкие ткани головы (лобно-теменная область, затылочная область, лицевая область справа), переломы костей лицевого отдела черепа справа (височный отросток скуловой кости, лобный отросток скуловой кости, скуловой отросток верхней челюсти), перелом костей основания черепа (правой передней черепной ямки), кровоизлияние в параорбитальную (окологлазничную) клетчатку справа, кровоизлияние под твердую мозговую оболочку общим объемом 15 мл, кровоизлияние в мягкие ткани шеи справа. Б) ссадины (2) на правой боковой поверхности, кровоизлияния на грудной поверхности диафрагмы (больше слева), пропитывание кровью клетчатки заднего средостения с распространением на корни легких и аорту, надрывы легочной плевры, кровоизлияния (ушибы) на задней поверхности правого легкого, кровоизлияния на передней поверхности сердечной сорочки (ушибы), полный поперечный разрыв аорты на уровне перехода дуги в грудной отдел с излитием крови в плевральные полости общим объемом 2800 мл, переломы ребер без повреждения пристеночной плевры: справа 1, 4, 5 ребер по околопозвоночной линии разгибательного характера, неполный перелом 6 ребра по лопаточной линии, справа 2, 3, 4 ребер и слева 4, 5, 6 ребер по передним подмышечным линиям сгибательного характера. В) ссадины (3) левой кисти, осаднение в нижней трети левого предплечья с распространением на 5-й палец, осаднение и раны (2) в нижней трети правого бедра, осаднения (2) в области правого колена, ссадина и рана в средней трети правой голени, рана на границе средней и нижней трети правой голени, осаднение и раны (2) в области левого колена, ссадина на левой латеральной (наружной) лодыжке, кровоизлияния в мягких тканях по проекции повреждении, оскольчатый перелом правой бедренной кости, перелом правого надколенника, оскольчатый перелом правой большеберцовой кости, оскольчатый перелом малоберцовой кости, разрыв с кровоизлиянием правого голеностопного сустава, оскольчатый перелом левой бедренной кости. Все имеющиеся на трупе повреждения образовались от действия тупого (ых) твердого (ых) агента (ов). Учитывая морфологические свойства, локализацию и взаимное расположение, механизм образования повреждений, не исключается возможность образования повреждений в комплексе единой травмы, в условиях дорожно-транспортного происшествия при травмирующем воздействии выступающих частей салона автомобиля, при этом ФИО3 ФИО6 оглы, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, мог находится на водительском месте. Указанные телесные повреждения в совокупности причинили тяжкий вред здоровью человека: согласно п.п. 6.1.2, 6.1.3, 6.1.10, 6.1.11, 6.1.26 по признаку опасности для жизни человека, который по своему характеру непосредственно создает угрозу для жизни, а также вред здоровью, вызвавший развитие угрожающего жизни состояния, п.п. 6.2.3 (вызвавшие расстройство жизненно важных функций организма человека, которое не может быть компенсировано организмом самостоятельно и обычно заканчивается смертью), п.п. 6.11.6, 6.11.8, 6.11.9 по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть (стойкая утрата трудоспособности свыше 30 процентов) «Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека», являющихся приложением к приказу Минздравсоцразвития России от 24.04.2008 г. № 194н). Высказаться о последовательности не представляется возможным, ввиду образования повреждений в комплексе единой травмы. Учитывая морфологические свойства повреждений (ссадины с западающим дном, раны без кровяной корочки, кровоизлияния в мягких тканях блестящего темно-красного цвета, кровь в полостях в виде жидкости и рыхлых свертков), массивности повреждений внутренних органов (ушибы и разрывы легких, разрыв аорты), данные гистологического исследования (минимальные реактивные изменения) можно высказаться, что срок образования повреждений исчисляется единицами – возможно десятками минут до наступления смерти (не превышая 1 часа). При судебно-химическом исследовании крови спирты, производные барбитуровой кислоты, алкалоиды группы опия, производные фенотиазина, фенилалкиламинов (в том числе катиноны), 1,4-бензодиазепинов, тетрагидроканнабинол, синтетические каннабимиметики не обнаружены. (т. 1 л.д. 123-130)

- заключением автотехнической судебной экспертизы № 4318/4328/6-5 от 18 февраля 2020 года, согласно неисправностей способных повлиять на нештатное развитие дорожной ситуации, вследствие технического состояния автомобиля «<данные изъяты>» государственный регистрационный знак № и «<данные изъяты>)» государственный регистрационный знак № до ДТП, не обнаружено. Место столкновения автомобиля «<данные изъяты> государственный регистрационный знак № и автопоезда в составе грузового тягача «<данные изъяты>» государственный регистрационный знак № и полуприцепа автовоза «<данные изъяты>» государственный регистрационный знак № располагалось в районе зоны осыпи фрагментов от а/м, на левой обочине, относительно направления движения автопоезда в составе грузового тягача <данные изъяты>» и полуприцепа автовоза <данные изъяты> (т.1 л.д. 96-111)

- справкой Саратовского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды о погодных условиях 16 декабря 2019 года в Воскресенском районе Саратовской области о том, что 16 декабря 2019 года в Воскресенском районе Саратовской области в период времени с 06 час. 50 мин. до 11 час. 38 мин. наблюдалось ухудшение видимости из-за тумана до 500 м. Снежный покров составлял 2 см. (т. 1 л.д. 200).

Указанные доказательства подсудимый и его защитник в судебном заседании не оспаривали.

Оснований не доверять показаниям потерпевших у суда не имеется, поскольку указанные лица с подсудимым в неприязненных отношениях не состояли, и причин оговаривать его не имеют, в связи с чем, их показания суд кладет в основу приговора.

В достоверности вышеприведенных заключений экспертов у суда также оснований сомневаться не имеется, поскольку они соответствуют положениям статьи 204 УПК РФ, статье 25 Федерального закона от 31 мая 2001 года № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации», а также требованиям объективности, всесторонности и полноты произведенных исследований, и исключают вероятность каких-либо альтернативных версий разрешения поставленных вопросов. Изложенные в заключениях выводы в должной мере аргументированы, каких-либо сомнений в обоснованности заключений экспертов у суда не имеется.

Действия подсудимого ФИО7 суд квалифицирует по части 3 статьи 264 УК РФ, поскольку он совершил нарушение лицом, управляющим автомобилем, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение смерть человека.

Осуществление ФИО7 движения со скоростью, не обеспечивающей ему возможности постоянного контроля за движением автомобиля, допущенный им выезд автомобиля на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, что в данном случае привело к дорожно-транспортному происшествию, приводит суд к выводу о нарушении ФИО2, управляющим автомобилем, требований пунктов 1.3, 1.4, 9.1 и 10.1 Правил дорожного движения РФ, в результате чего погиб ФИО3 и о наличии прямой причинной связи между нарушением ФИО7 требований Правил дорожного движения и фактически наступившими последствиями.

Обсуждая вопрос о виде и мере наказания, суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного преступления, данные, характеризующие личность подсудимого, состояние его здоровья и состояние здоровья его близких родственников, влияние наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи, обстоятельства дела, смягчающие его ответственность, а также достижение таких целей наказания, как предотвращение совершения им новых преступлений.

ФИО7 ранее не судим (т. 1 л.д. 241, 242), на учёте у врачей нарколога и психиатра не состоит (т. 1 л.д. 246, 248), имеет постоянное место жительства, осуществляет трудовую деятельность, достиг примирения с потерпевшими, выплатил им вред, причиненный в результате преступления, в содеянном искренне раскаивается.

По месту жительства и работы ФИО7 по месту жительства и работы характеризуется положительно (т. 1 л.д. 244, 250).

Смягчающими наказание ФИО7 обстоятельствами суд в соответствии с пунктами «и», «к» части 1 статьи 61 УК РФ признает его активное способствование раскрытию и расследованию преступления, которое выражается в даче им признательных показаний на предварительном следствии; возмещение вреда, причиненного потерпевшим в результате преступления, а также считает необходимым в силу части 2 статьи 61 УК РФ признать в качестве смягчающих наказание ФИО7 обстоятельств: признание им своей вины, раскаяние в содеянном, его положительные характеристики.

Отягчающих наказание ФИО7 обстоятельств суд по делу не усматривает.

С учетом изложенного, суд приходит к выводу о том, что наказание ФИО7 за совершенное преступление должно быть назначено только в виде лишения свободы с назначением обязательного дополнительного наказания, предусмотренного санкцией ч. 3 ст. 264 УК РФ, которое, по мнению суда, должно заключаться в лишении права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, что будет способствовать необходимой социальной реабилитации подсудимого. Принимая во внимание все данные о личности подсудимого и фактические обстоятельства дела, суд находит возможным исправление ФИО7 только в условиях изоляции его от общества, назначает ему наказание, связанное с реальным лишением свободы, с отбыванием такого наказания, в силу п. «а» ч. 1 ст. 58 УК РФ, в колонии-поселении. Каких-либо исключительных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного преступления, оснований для применения положений ст.ст. 64, 73 УК РФ, как и для изменения категории преступления в соответствии с ч. 6 ст. 15 УК РФ – судом не установлено.

В соответствии со ст. 81 УПК РФ, автомобили – участники ДТП, признанные и приобщенные к уголовному делу в качестве вещественного доказательства, подлежат возвращению и оставлению их законным владельцам.

Гражданский иск по делу не заявлен.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 307, 308 и 309 УПК РФ, суд

приговорил:

ФИО7 признать виновным в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 264 УК РФ и назначить ему наказание в виде 2 (двух) лет 6 (шесть) месяцев лишения свободы с отбыванием наказания в колонии - поселении, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортным средством, на срок 2 (два) года.

Меру пресечения ФИО7 до вступления приговора суда в законную силу оставить в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, направив копию приговора по вступлении его в законную силу в органы, исполняющие наказание, для самостоятельного следования осужденного к месту отбывания наказания.

Начало срока отбывания наказания ФИО7 исчислять со дня прибытия осужденного в колонию-поселение.

Решить судьбу других вещественных доказательств по уголовному делу следующим образом: автомобиль «<данные изъяты> государственный регистрационный знак № – вернуть законному владельцу, автопоезд в составе грузового тягача седельного «<данные изъяты>», государственный регистрационный знак № и полуприцепа автовоза «<данные изъяты> государственный регистрационный знак № – передать про принадлежности.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в течение 10 суток со дня его постановления, в Саратовский областной суд через Саратовский районный суд Саратовской области.

Судья А.В. Судоплатов