Приговор № 1-17/2024 1-195/2023 от 23 июня 2024 г. по делу № 1-17/2024

Дело № 1-17/2024

(УИД № 17RS0013-01-2023-000737-87)


ПРИГОВОР

Именем Российской Федерации

24 июня 2024 года город Шагонар

Улуг-Хемский районный суд Республики Тыва в составе:

председательствующего Ондар С.Ч.,

при секретаре Суге Т.К.,

с участием государственного обвинителя – помощника прокурора Улуг-Хемского района Республики Тыва Чылбак-оола Н.А.,

защитников – адвокатов Сандый А.В., Хитаришвили Т.А., Деревягина Е.О.,

потерпевшей ХСМ,

подсудимого ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании в общем порядке судебного разбирательства уголовное дело в отношении:

ФИО1, <данные изъяты>, не судимого,

- находящегося под мерой пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, находившегося под стражей с 13 мая 2024 года по 17 июня 2024 года,

- обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ,

установил:

ФИО1, управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и повлекшее по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах.

23 июля 2022 года около 07 часов 50 минут, более точное время в ходе предварительного следствия не установлено, ФИО1, управляя автомобилем марки «Lada» модели «Largus» с государственным регистрационным знаком № RUS, в светлое время суток, двигался в западном направлении по 894 километру автомобильной дороги Р-257 «Енисей», сообщением «Красноярск – Госграница», имеющей географические координаты 51°33°30 (NL) северной широты и 93°10°40 (EL) восточной долготы, по полосе, предназначенной для движения транспортных средств в западном направлении, с тремя пассажирами в салоне своего автомобиля, со скоростью 80-90 км/ч, допустил частичный выезд левой стороной управляемого им автомобиля на полосу, предназначенную для движения транспортных средств в восточном направлении, тем самым, легкомысленно отнесся к своим водительским обязанностям, предвидя возможность наступления общественно-опасных последствий своих действий в виде дорожно-транспортного происшествия, но без достаточных к тому оснований, самонадеянно рассчитывая на предотвращение этих последствий, чем, грубо нарушил требование пунктов 1.4 и 9.10 ПДД РФ: «На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств»; «Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения», после чего, совершил касательное столкновение левой частью управляемого им автомобиля, с левой частью автомобиля марки «Honda» модели «Odissey» с государственным регистрационным знаком № RUS, под управлением водителя МММ, с шестью пассажирами в салоне автомобиля, который, в этот момент, двигался в восточном направлении по полосе, предназначенной для движения транспортных средств в восточном направлении, после столкновения произошло опрокидывание обоих автомобилей на обочины.

В результате допущенных нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации, водителем ФИО1, управлявшим автомобилем марки «Lada» модели «Largus» с государственным регистрационным знаком № RUS, повлекло дорожно-транспортное происшествие, а именно касательное столкновение вышеуказанных транспортных средств, в результате которого, водитель автомобиля марки «Honda» модели «Odissey» с государственным регистрационным знаком № RUS, МММ, от полученных телесных повреждений скончался на месте, а пассажиру вышеуказанного автомобиля ММЧ, находившейся на переднем пассажирском месте, был причинен тяжкий вред здоровью.

Так, согласно заключению эксперта № 56 от 05 августа 2022 года, при судебно-медицинском исследовании трупа МММ установлено, что смерть его наступила от телесных повреждений, составивших сочетанную тупую травму головы, шейного отдела позвоночника, грудной клетки, живота, таза, верхних и нижних конечностей в виде обширной полосовидной ссадины в левой теменно-височной области волосистой части головы с переходом в левую щечно-скуловую область и в лобную область головы с ушибленной линейной раной на ее фоне в лобной области головы слева, двух кровоподтеков в области подбородка и на задней поверхности правой и левой половин грудной клетки, множественных линейных ссадин на передней брюшной стенке, трех округлых ссадин в области левого плеча, двух линейных ссадин в области правого бедра, множественных овальных ссадин в области обеих голеней и левого коленного сустава, закрытого вывиха сустава между вторым и третьим шейными позвонками с разрывом межпозвонковых связок и с темно-красным кровоизлиянием в мягкие ткани шейного отдела позвоночника, восходящего темно-красного кровоизлияния под оболочками шейного отдела спинного мозга с переходом под мягкую мозговую оболочку продолговатого мозга, ствола и обоих полушарий мозжечка, закрытых разгибательных переломов задних отрезков с первого по восьмое ребер слева со сквозным нарушением целостности пристеночной плевры, закрытых сгибательных переломов задних, задне-боковых и боковых отрезков с первого по восьмое ребер справа со смещением отломков, закрытого разгибательного перелома тела грудины со смещением отломков, массивного темно-красного кровоизлияния в клетчатку переднего средостения, темно-красных продолговатых кровоизлияний под легочную плевры в прикорневых областях обоих легких с кровоизлиянием в плевральную полость слева в объеме 50,0 куб.см., закрытого косо-поперечного перелома тела (диафиза) левой плечевой кости со смещением отломков, закрытых полных разрывов обоих подвздошно-крестцовых сочленений с темно-красным кровоизлиянием в клетчатку забрюшинного пространства справа, закрытых переломов обоих ветвей левой лонной кости со смещением отломков, осложнившихся массивной травматической кровопотерей, травматическим шоком, острой полиорганной недостаточностью, что подтверждается наличием обширных кровоизлияний в мягкие ткани в проекции переломов, выраженного малокровия внутренних органов и тканей, выраженных темно-красных границы между слоями и капиллярного рисунка на поверхностях почек на бледном фоне, полосовидных темно-красных кровоизлияний под внутренней оболочкой левого желудочка сердца (пятен ФИО2), островчатых трупных пятен и резко выраженного трупного окоченения. Данные телесные повреждения по совокупности расцениваются как тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни и по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть и могли быть причинены твердым тупым предметом или предметами в промежуток времени, исчисляемый от нескольких до нескольких десятков минут до наступления смерти, что подтверждается характером и выраженностью выявленных телесных повреждений, а также характером поврежденных внутренних органов. Смерть его наступила около 5,0-10,0 часов до судебно-медицинского исследования трупа в морге, что подтверждается выраженностью трупных явлений.

Кроме того, согласно заключению эксперта №2999 от 17 октября 2022 года, у ММЧ, имелись ушибы мягких тканей головы, сотрясение головного мозга, тупая травма грудной клетки с переломом правого ребра слева, ушибом левого легкого, скоплением крови и воздуха в левой грудной полости, перелом хирургической шейки правой плечевой кости со смещением отломков, ушиб мягких тканей левого бедра, которые в совокупности расцениваются как тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни. Данные телесные повреждения могли быть получены в салоне автомашины при столкновении транспортных средств, возможно в срок и при обстоятельствах, указанных в Медицинских картах и постановлении.

Причиненный тяжкий вред здоровью ММЧ и смерть МММ, находятся в прямой зависимости с неосторожными действиями в виде легкомыслия со стороны водителя автомобиля марки «Lada» модели «Largus» с государственным регистрационным знаком № RUS, ФИО1

В судебном заседании подсудимый ФИО1 вину в предъявленном обвинении не признал полностью, и показал, что 23 июля 2022 года около 07 часов, выехали из г.Кызыла на автомобиле Лада Ларгус белого цвета, ехал на скорости около 80-90 км/ч. Они ехали в западную сторону, и, на расстоянии ближе 5-7м. к с.Хайыракан, то, он увидел встречную автомашину, после чего, руль резко дернулся в левую сторону, после чего, он сразу среагировал и вправо руль потянул, и, все равно столкнулись касательно с автомобилем Хонда Одиссей, далее, после столкновения разъехались в разные кюветы, они опрокинулись в левую сторону 3 раза. В это время, автомашина лежала на боку с его водительской стороны. После этого, на автомобиле скорой помощи их привезли в больницу г.Шагонар, где, там же, сотрудники полиции отобрали объяснения, он давал показания, что у его автомобиля с подвеской были неисправности. Он просил следователя назначить экспертизу, чтобы уточнить все, он еще в с.Сукпаке замечал, что машину тянуло в разные стороны. Он ехал на своей полосе, просто машину влево потянуло, и он повернул вправо.

На основании п.1 ч.1 ст.276 УПК РФ, оглашены в части показания подсудимого ФИО1, данные им при производстве предварительного расследования в качестве подозреваемого от 10 августа 2022 года, согласно которым следует, что …когда автомобиль марки «Honda» модели «Odissey» приблизился, и они с ним должны были разъехаться, автомобиль марки «Honda» модели «Odissey» на расстоянии около 30-35 метров от его автомобиля резко выехал в его сторону, после чего, произошло касательное столкновение левыми бортами автомобиля, после чего, его автомобиль начало заносить против часовой стрелки, после чего, автомобиль выбросило на южную обочину, то есть, встречную и кювет (том 1, л.д.164-168).

Из оглашенных в порядке п.1 ч.1 ст.276 УПК РФ, показаний подсудимого ФИО1, данных им при производстве предварительного расследования в качестве обвиняемого от 26 июля 2023 года следует, что с предъявленном обвинением, категорически не согласен, то, что он выехал на полосу для встречного движения органом предварительного следствия не доказано, кроме того, по уголовному делу имеется прямой свидетель и очевидец дорожно-транспортного происшествия ФИО3, который указывает, что на полосу для встречного движения выехал водитель автомобиля Хонда Одиссей, то есть, на его полосу, в результате чего, произошло столкновение обоих автомобилей. Просит предоставить время, для дачи более подробного допроса, так как, имеет двух адвокатов и ему необходимо согласовать позицию по предъявленному обвинению со своим защитником Хитаришвили Т.А., который на сегодняшний день находится в больнице (том 2, л.д.197-200).

Оглашенные показания подсудимый ФИО1 подтвердил, при этом, указав на то, что он сообщал следователю, о том, что его автомашину тянуло, и просил провести экспертизу.

Суд отвергает вышеприведенные показания ФИО1 в части отрицания нарушения правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и смерть человека, и, считает, что, тем самым, подсудимый пытается избежать ответственности за содеянное, поскольку такие его показания являются нелогичными и непоследовательными, не соответствуют действительным обстоятельствам дела и опровергаются имеющимися в деле доказательствами.

После возобновления судебного следствия, подсудимый ФИО1, вину в предъявленном ему обвинении по ч.3 ст.264 УК РФ, признал полностью, подтвердив, что им совершено данное преступление при обстоятельствах, указанных в обвинительном заключении.

Помимо полного признания вины подсудимого ФИО1, его виновность в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, подтверждается совокупностью представленных стороной обвинения доказательств, исследованных и проверенных судом.

Так, потерпевшая ХСМ в суде показала, что 23 июня 2022 года она, ее мать ММЧ, отец МММ и ее племянница САА собрались из г.Ак-Довурак в <адрес>, чтобы пройти технический осмотр автомашины Хонда Одиссей, который был куплен в начале июля у ее брата. Также были 3 пассажира из одной семьи, женщина по имени СОХ, ее супруг КАС и дочь КЯА. Выехали около 05 часов утра, когда подъезжали к г.Шагонар, то, ее мама сказала, что нужно заправиться, заправившись, они поехали дальше, время было примерно 7 часов 30 минут. Потом она уснула, проснулась от криков пассажира СОХ и матери, о том, что на встречной полосе к ним движется автомашина, открыв глаза, она увидела, что к ним приближается автомашина белого цвета, после чего, обе машины столкнулись, и их машина перевернулась. Помнит, как машина переворачивалась несколько раз. После удара, она очнулась на земле, увидев, как отец лежит на земле подальше от машины, и подбежала к нему, он был в сознании, потом услышала, как мама кричит внутри машины, остальные лежали на земле. Ее отец водит автомобиль с 1988 года, после армии он сразу поступил в Тувинское АТП водителем, в 2019 году он уже работал в Управлении образования водителем, он всю жизнь проработал водителем, у него все категории B,C,D были открыты. Перед самим ДТП, отец какие-либо маневры, обгоны не совершал, каких-либо неполадок в техническом состоянии автомобиля не было, никаких посторонних звуков не было. Перед самим ДТП, спиртные напитки отец не употреблял, он каждый день принимал лекарства от давления по назначению врача, но на его состояние эти лекарства не отражались. У отца каких-либо заболеваний эпилепсии или других заболеваний, которые могли повлиять на вождение, не было, проблем со зрением у него также не было.

Потерпевшая ММЧ-ооловна в суде показала, что 23 июля 2022 года в 05 часов утра, она с супругом МММ, дочерью ХСМ и внучкой САА вместе с 3 пассажирами выехали из г.Ак-Довурак в г.Кызыл, на их автомашине марки Хонда Одиссей, серого цвета, чтобы пройти техосмотр. Она сидела слева на переднем пассажирском сидении, супруг сидел на месте водителя, дочь слева позади нее сидела, рядом с дочерью сидели их пассажиры, жена сидела рядом с дочерью, а ее супруг рядом со своей женой, дочь пассажиров сидела рядом с их внучкой на последнем заднем сидении. По дороге, около 7 часов 30 минут, на первой автозаправке они заправились и уехали, всю дорогу она не спала. Когда проехали с.Хайыракан, то, впереди них появилась белая автомашина, она выехала на их проезжую часть, а они в это время, ехали на своей полосе, после чего, произошло столкновение. После столкновения она очнулась в машине, она была пристегнута ремнем безопасности. Супруг ее всю жизнь проработал водителем, и он всегда ездит медленно. Имеет претензии к подсудимому.

Свидетель СОХ в суде показала, что в июле 2022 года они с семьей, а именно с супругом КАС и дочерью КЯА около 5 часов утра выехали из г.Ак-Довурак на попутном автомобиле марки Хонда Одиссей в г.Кызыл по делам, водителем был человек по имени МММ. В машине кроме них, еще находились супруга водителя, их дочь, внучка, и они втроем. Около 7-8 часов утра, когда они ехали в дороге в Улуг-Хемском районе между г.Шагонар и с.Хайыракан, с их машиной столкнулась автомашина марки Лада Ларгус серебристого цвета. Ее супруг тогда спал, она сидела посередине и увидела, как к ним навстречу, на их полосу движения выехала автомашина. В это время, их машина ехала на своей полосе движения, та машина резка выехала на их полосу движения и столкнулась, после этого, они перевернулись, и она потеряла сознание.

На основании ч.3 ст.281 УПК РФ, оглашены в части показания свидетеля СОХ, данные при производстве предварительного расследования, из которых следует, что в салоне автомобиля она села на средний ряд сидений на место по середине, так как, рядом с ней с левой стороны сидела ХСМ, с правой стороны от нее сел ее муж КАС, за водительским местом сидел МММ, а на переднем пассажирском сидении сидела его супруга ММЧ, на заднем ряду сидений с правой стороны сидела ее дочь КЯА, а с левой стороны от нее САА. Она не пристегивалась ремнями безопасности, как и ее дочь, и ее муж.

Оглашенные показания свидетель СОХ не подтвердила в части фамилий и имен водителя и семьи водителя, указав, что полностью фамилий, имен водителя и его семьи не знает.

Свидетель КАД в суде показал, что точную дату не помнит, летом около 06-07 часов утра из <адрес> выехали в сторону <адрес>. Водителем был парень русской национальности. Он сел за водителем сзади, с его правой стороны тоже еще один пассажир сидел. Не доезжая до села Хайыракан <адрес>, произошло ДТП, были крики. После столкновения он сидел на земле, а не внутри машины, пассажир, который рядом с ним сидел, молодой парень, лежал на земле, водитель и пассажир, который сидел рядом с водителем тоже были на улице. Хорошо помнит, как переднее колесо лежало на земле, их машина правым боком лежала, встречную машину он не видел. После столкновения их машина оказалась в левой стороне, в левую сторону ушла, на встречную сторону. Когда с <адрес> выехали и когда проезжали <адрес>, то, скорость была больше ста, он сам водитель и хорошо ориентируется, скорость чувствуется, поскольку у него стаж больше 30 лет по техникам. Музыка громко играла, было ничего не слышно, поэтому он не стал говорить с водителем.

На основании ч.3 ст.281 УПК РФ, оглашены в части показания свидетеля КАД, данные при производстве предварительного расследования, из которых следует, что 23 июля 2022 года около 06 часов к его дому приехал автомобиль белого цвета марки «Лада», точной модели не знает, но у него кузов, универсал… Так как, дорога была длинная и долгая, он решил поспать, а проснулся, когда в салоне закричали, он открыл глаза, после чего, увидел автомобиль впереди и сразу укрыл молодого парня рядом с ним и закрыл голову, как произошло столкновение, а потом он очнулся около автомобиля, после чего, подходил к автомобилю, с которым столкнулись, чтобы оказать им первую помощь. Кто на какой полосе находились, он не успел увидеть (том 1, л.д.157-160).

Оглашенные показания свидетель КАД не подтвердил в части того, что после столкновения подходил к автомобилю, с которым столкнулись.

На основании п.1 ч.2 ст.281 УПК РФ, оглашены показания свидетеля КАС, данные им при производстве предварительного расследования, из которых следует, что 23 июля 2022 года он вместе со своей супругой, а также несовершеннолетней дочерью поехали в <адрес> Республики Тыва по делам. Для этого они позвонили по объявлению в социальной сети «Вконтакте» попутчику и к ним приехал автомобиль марки «Honda» модели «Odissey» серого цвета, государственного регистрационного знака он не запомнил. В машину он сел на средний ряд сидений с правой стороны за водителем, слева от него села его супруга, а на задний ряд сидений села его дочь с другой несовершеннолетней девочкой. Ремнем безопасности он не пристегивался, также не помнит, чтобы водитель говорил ему, чтобы он пристегнул ремень безопасности. По пути, когда проехали с.Ак-Дуруг, он заснул, после чего, он очнулся только в больнице <адрес> Республики Тыва. Он сейчас вспомнил, что слышал крики своей супруги и других пассажиров, после чего, произошло столкновение, после которого, он уже очнулся в больнице. У него была травма головы, из-за которой он находился в больнице в <адрес> в течение 8 дней, после чего, его выписали и в дальнейшем он не обращался в больницу (том 2, л.д.26-29).

На основании ч.6 ст.281 УПК РФ, оглашены показания несовершеннолетнего свидетеля КЯА, данные ею, при производстве предварительного расследования, из которых следует, что летом, точную дату и время не знает, она с матерью СОХ отцом КАС поехали в <адрес>, так как, матери надо было ехать туда по делам. Мать и отец сели впереди нее, а она с еще одной девочкой сели на самый задний ряд. Ремнем безопасности она не пристегивалась, ее не пристегивали. Когда они ехали в <адрес>, она уснула, когда проснулась, увидела, что их машина упала с дороги, у нее была кровь на лице, она искала мать, но не смогла найти. Потом приехали врачи и забрали ее в больницу, потом увезли в больницу в <адрес>, матери и отца с ней не было. В больнице она находилась несколько дней, сколько именно, не помнит. У нее на голове имелась рана, которую лечили врачи. Как именно машина упала с дороги, она не видела, спала во время поездки (том 2, л.д.21-25).

На основании ч.6 ст.281 УПК РФ, оглашены показания несовершеннолетнего свидетеля САА, данные ею, при производстве предварительного расследования, из которых следует, что по факту дорожно-транспортного происшествия не может пояснить, так как, сидела позади и дороги, а также того, что там происходило, не было видно. Кроме того, она спала в пути и проснулась только, после того, как все уже произошло, она лежала на земле, у нее болела спина, помнит, что ее забрали в больницу, где, она лечилась, ей зашили ее раны и у нее до сих пор есть шрамы от ран. В машине находилось много людей, взрослые люди сидели спереди, а они дети сидели на последнем ряду сидений, за водительским местом был дедушка. Более ничего не может пояснить, так как, ей не было видно, и она спала в дороге (том 2, л.д.94-98).

На основании п.5 ч.2 ст.281 УПК РФ, оглашены показания свидетеля МЭВ, данные при производстве предварительного расследования, из которых следует, что в собственности имеет автомобиль марки «Mitsubishi» модели «Delica», который имеет особенность в виде высокого клиренса. На этом автомобиле, он вместе со своей семьей около 06 часов 23 июля 2022 года выехал из <адрес> Республики Тыва в сторону в <адрес> Республики Тыва, по личным делам вместе со своей семьей. По пути он двигался со скоростью около 80-90 километров в час, по дороге на участке автомобильной дороги, имеющей крутые повороты около адресного знака <адрес> Республики Тыва, его, обогнал автомобиль белого цвета в кузове универсал марки «Lada» модели «Largus», государственный регистрационный знак, не помнит. Кроме его автомобиля и автомобиля, который его обогнал, в дороге были и другие автомобили, которых этот автомобиль белого цвета в кузове универсал марки «Lada» модели «Largus», обгонял на большой скорости, то есть, на скорости явно превышающей установленной Правилами дорожного движения в Российской Федерации, а именно свыше 90 километров в час, после чего, он потерял этот автомобиль из виду. Когда они проехали <адрес> Республики Тыва, этот автомобиль марки «Lada» модели «Largus», государственный регистрационный знак не помнит, оказался впереди них, возможно, он останавливался по пути или пропускал скот, преходящий через дорогу. Так как, его автомобиль имеет высокий клиренс, он видел, как двигаются автомобили впереди него, поэтому видел все маневры этого автомобиля марки «Lada» модели «Largus», государственный регистрационный знак не помнит. Когда они приближались к п.Хайыракан Улуг-Хемского района Республики Тыва, а именно к заправочной станции «Сотка» автомобиль марки «Lada» модели «Largus», государственный регистрационный знак не помнит, продолжал совершать обгон других автомобилей, при этом, двигаясь на большой скорости. Он от него отстал на расстояние около 200-300 метров по его ощущениям, то есть, дистанция до этого автомобиля до его автомобиля была около 200-300 метров. Этот автомобиль продолжил движение в западную сторону, после чего, в один момент этот автомобиль марки «Lada» модели «Largus», государственный регистрационный знак не помнит, выехал на встречную полосу, при этом, пересек линию разметки, которая разграничивает движение противоположных направлений, после чего, ударив в левую переднюю часть автомобиль марки «Honda» модели «Odissey» серого цвета, который двигался на своей полосе и не пересекал линию дорожной разметки, разграничивающую движение противоположных направлений. После удара, автомобили подбросило в воздух, опрокинуло в разные стороны, а именно автомобиль марки «Honda» модели «Odissey» серого цвета опрокинуло в северный кювет, а автомобиль марки «Lada» модели «Largus» белого цвета опрокинуло на южный кювет. Они по пути следования остановились около ближайшего к ним автомобиля марки «Honda» модели «Odissey» серого цвета и первыми подбежали к автомобилю и начали оказывать помощь пассажирам, в автомобиле находилась женщина тувинской национальности, которая находилась на полу автомобиля в средней части автомобиля, остальные пассажиры находились вне автомобиля и были раскиданы в разные стороны. Сразу после этого, с западной стороны приехал автомобиль серого или белого цвета, иностранной марки «Honda», модели которой он не запомнил, и оттуда на помощь прибежали молодые парни тувинской национальности, которые также стали оказывать посильную помощь пострадавшим. Также на его крики, о том, что следует заглушить автомобиль, так как, двигатель еще работал, и могло произойти возгорание, один из парней ключом от своего автомобиля заглушил двигатель автомобиля, также с восточной стороны приехал автомобиль, цвета, марки и модели которой он не запомнил, откуда вышла девушка тувинской национальности, которая была в очках и она сказала, что является медсестрой и оказывала первую медицинскую помощь пострадавшим путем перевязывания ран бинтами. Из-за того, что все произошло быстро, он не запомнил марки, модели и государственных номеров автомобилей, которые останавливались оказывать помощь пострадавшим, скорая помощь прибыла очень быстро, менее чем через 10 минут, с момента дорожно-транспортного происшествия и их звонка в полицию, после чего, стали оказывать помощь и забирать пострадавших. Среди пострадавших были две несовершеннолетние девочки 6-ти и 8-ми лет, имена которых он не запомнил, хотя они называли их, они усадили их на коврики от автомобиля, и они там дожидались скорой помощи. Около второго автомобиля они видели, что пассажиры и водитель того автомобиля ходили самостоятельно, поэтому не стали там останавливаться и оказывать помощь. Далее, когда приехали сотрудники ГИБДД, они поехали дальше. На дополнительные вопросы следователя свидетель показал, что погода была ясная, никаких погодных явлений, ограничивающих видимость, не было. Дождя, и уж тем более снега не было. Дорожное покрытие асфальтированное, сухое, повреждений не имеет. На этом участке местности дорога прямая, без поворотов и участков с плохой видимостью. Зрение у него отличное, все прекрасно видит, очки не носит. Был один автомобиль, который двигался перед ними, однако с его стороны каких-либо маневров, который могли быть причиной дорожно-транспортного происшествия, не было. Других автомобилей он не запомнил (том 2, л.д.30-34).

Вопросов по оглашенным показаниям свидетеля МЭВ, у участников не возникло.

Свидетель ВИА в суде показал, что в тот день, в машине находился ФИО1, он был на переднем пассажирском сидении, 2 рабочих сидели сзади. Когда они проехали с.Ийи-Тал, то, перед г.Шагонар столкнулись с другим автомобилем. Непосредственно перед столкновением, он увидел машину Хонда Одиссей, когда начали подъезжать около 30м., то, увидел, что автомашина Хонда Одиссей едет ближе к разделительной полосе, на середине дороги ехала. Столкновение произошло боковыми частями автомобилей с левой стороны. После столкновения автомобили разлетелись в разные стороны, в кювет на противоположную часть дороги, их автомобиль перевернулся на левую встречную обочину. Другой автомобиль, с которым столкнулись, был на другой стороне дороги, тот автомобиль тоже на встречную обочину ушел, они к этому автомобилю не подходили. Когда столкнулись, их автомобиль сначала направился в правую сторону и потом в левую сторону, как по инерции. После удара, они были на правой полосе, потом, их начало заносить, и они улетели в левую сторону, а встречная машина далеко ушла в противоположную сторону.

Свидетель КВО в суде показал, что в 2022 году, дату не помнит, около 06-08 часов утра, он один ехал на машине марки Тойота из с.Ак-Туруг Чаа-Хольского района в г.Кызыл, впереди него на расстоянии 100 м., ехала машина марки Хонда Одиссей и на встречу к ним ехала машина марки Лада Ларгус. Автомобиль Хонда Одиссей ехал на разделительной полосе движения, левым колесом на разделительной полосе ехал, затем оба автомобиля столкнулись по касательной. Увидев столкновение автомобилей, он остановился на обочине, подбежал к машине марки Лада Ларгус и открыл дверь машины, с машины вышли люди, он заметил повреждения у них на руках, он взял аптечку из своей машины и передал им бинты, чтобы они перевязали себе руки. Дальше он подбежал к автомобилю марки Хонда Одиссей, снаружи рядом с машиной лежал мужчина, также снаружи около машины сидели маленькие девочки. Возле кустарников лежала еще одна женщина, а также рядом с машиной лежал один человек. Момент удара он не видел, было видно, что автомобили столкнулись левыми передними сторонами.

Свидетель ИШБ-оолович в суде показал, что он выезжал на место дорожно-транспортного происшествия, производил осмотр места происшествия. Данное дорожно-транспортное происшествие произошло в 2022 году на федеральной дороге Р-257 «Енисей», рядом с.Хайыракан, точное место не помнит. Было касательное столкновение 2 автомобилей, после чего, данные автомобили были опрокинуты в противоположные стороны. В ходе выезда, были зафиксированы обстоятельства ДТП, а именно следы, детали и номера автомобилей.

Эксперт ЦВН в суде показал, что при проведении данной экспертизы он руководствовался фотографиями, которые имелись при уголовном деле, повреждения автомобилей по фотографиям можно установить, но никак не работоспособность рулевого управления. Машины не были предоставлены на экспертизу, поэтому ответили на вопросы о технических неисправностях автомобилей Лада Ларгус и Хонда Одиссей.

Кроме изложенного, виновность подсудимого ФИО1 подтверждается следующими письменными доказательствами, исследованными в судебном заседании:

- протоколом осмотра места происшествия от 23 июля 2022 года, схемой и фотографической таблицей к нему, согласно которым следует, что осмотрен участок местности, расположенный на 894 километре автомобильной дороги Р-257 «Енисей», сообщением «Красноярск-Госграница», имеющей географические координаты 51°33°30 (NL) северной широты и 93°10°40 (EL) и предназначена для движения транспортных средств в западном и восточном направлении и имеет по одной полосе движения в каждом направлении. Проезжая часть дороги имеет асфальтированное покрытие. Асфальтированное покрытие сухое, повреждений не имеет. Общая ширина проезжей части составляет 7 метров. Полоса для движения автомобильного транспорта в восточном направлении имеет ширину 3,5 м., полоса для движения автомобильного транспорта в западном направлении имеет ширину 3,5 м. По середине проезжей части имеется дорожная разметка 1.5 Приложения 2 к ПДД РФ «Разделение транспортных потоков противоположных направлений» разграничивающую полосы для движения в восточном и западном направлении и две дорожные разметки с северного и южного края проезжей части 1.2 Приложения 2 к ПДД РФ «Край проезжей части». Видимость не ограничена, светлое время суток, погодных осадков нет. Продольный профиль дороги горизонтальный. Дорога в плане прямая, с северной и южной стороны от проезжей части имеются обочины со смешанным асфальтированным и щебеночным покрытием. Ширина южной обочины 3,5 метров, ширина северной обочины 3 метра. С северной и южной от обочины сторонах, имеется кювет. Привязка на местности осуществлялась от дорожного знака 2.3.2 Приложения 1 к ПДД РФ «Примыкание второстепенной дороги справа», который установлен на расстоянии 750 м. в западную сторону от дорожного знака 6.13 «Километровый знак» Приложения 1 к ПДД РФ, обозначающего начало 894 километра. На расстоянии 28,7x17,4 м. и 31x19,8 м. от дорожного знака 2.3.2 Приложения 1 к ПДД РФ «Примыкание второстепенной дороги справа» обнаружен автомобиль марки «Lada» модели «Largus» с государственным регистрационным номером № RUS, который передней частью ориентирован в юго-восточном направлении. На расстоянии 45x17,2 м. и 53x14,1 м. от дорожного знака 2.3.2 Приложения 1 к ПДД РФ «Примыкание второстепенной дороги справа» обнаружены два следа удара автомобиля о грунт. На расстоянии 72,3 м, 76 м, 81 м. от дорожного знака 2.3.2 Приложения 1 к ПДД РФ «Примыкание второстепенной дороги справа» обнаружены следы схода колес на обочину. На расстоянии 118x2,6 м. от дорожного знака 2.3.2 Приложения 1 к ПДД РФ «Примыкание второстепенной дороги справа» обнаружены следы шин и царапины от металла с магнитными свойствами на поверхности асфальта, ведущие в сторону юго-западного направления в южный кювет, то есть, место столкновения автомобилей. На расстоянии 124,1x0,6 и 124,1x2,3 м. от дорожного знака 2.3.2 Приложения 1 к ПДД РФ «Примыкание второстепенной дороги справа» обнаружены следы шин и царапины от металла с немагнитными свойствами на поверхности асфальта, ведущие в сторону северо-восточного направления в северный кювет, то есть, место столкновения автомобилей. На расстоянии 173,1 м, 176,3 м, 183,6 от дорожного знака 2.3.2 Приложения 1 к ПДД РФ «Примыкание второстепенной дороги справа» обнаружены следы схода колес на обочину. На расстоянии 226,8x21,3 м и 230,7x20,8 м от дорожного знака 2.3.2 Приложения 1 к ПДД РФ «Примыкание второстепенной дороги справа» обнаружен автомобиль марки «Honda» модели «Odissey» с государственным регистрационным знаком № RUS, который передней частью ориентирован в северо-западном направлении. Также осмотрен автомобиль марки «Lada» модели «Largus» с государственным регистрационным номером <***>, в ходе осмотра установлено, что передняя часть автомобиля полностью деформирована, крыша салона автомобиля на момент осмотра имеет множество деформаций, левая передняя и левая задняя дверь автомобиля деформированы, передние крылья деформированы на момент осмотра находится в открытом положении, стекла окон салона автомобиля отсутствуют. Колеса автомобиля с правой стороны, на момент осмотра, не имеют достаточного давления воздуха. Переднее колесо автомобиля с левой стороны на момент осмотра отсутствует в штатном месте и находится в багажнике автомобиля, заднее левое колесо не имеет достаточного давления воздуха. Передние осветительные приборы разбиты. В салоне автомобиля ремни находятся в штатном положении. На щитке приборной панели, стрелка спидометра указывает 85 километров в час, тахометр указывает 4 тысячи оборотов в минуту. Кулиса коробки передач, находится в нейтральном положении. Кроме этого, осмотрен автомобиль марки «Honda» модели «Odissey» с государственным регистрационным знаком <***>, в ходе осмотра установлено, что передняя часть автомобиля полностью деформирована, крыша салона автомобиля на момент осмотра имеет множество деформаций, правый и левый борт автомобиля деформированы, передние крылья и задняя часть автомобиля деформированы на момент осмотра находится в открытом положении, стекла окон салона автомобиля отсутствуют. Колеса автомобиля с правой стороны на момент осмотра, не имеют достаточного давления воздуха. Колеса автомобиля с левой стороны, не имеет достаточного давления воздуха. Передние осветительные приборы разбиты. В салоне автомобиля ремни находятся в штатном положении. На щитке приборной панели, стрелка спидометра находится в нижней точке, то есть, в положении 0 километров в час, тахометр находится в нижней точке, то есть, в положении 0 оборотов в минуту. Кулиса коробки передач, находится в положении D. После осмотра места происшествия, автомобиль марки «Lada» модели «Largus» с государственным регистрационным номером № RUS и автомобиль марки «Honda» модели «Odissey» с государственным регистрационным знаком № RUS, который в связи с габаритами не опечатывался, изъяты и помещены на территорию штрафстоянки МО МВД России «Улуг-Хемский» (том 1, л.д.33-53),

- протоколом осмотра предметов от 31 июля 2022 года с фотографической таблицей к нему, согласно которым следует, что осмотрен автомобиль марки «Honda» модели «Odissey» с государственным регистрационным знаком № RUS кузов, которого изготовлен из металла, окрашенного в серый цвет. Автомобиль имеет пять дверей, два с правого борта, два с левого борта и одну на тыльной части автомобиля. Автомобиль на момент осмотра имеет деформации, вызванные смещением кузовных элементов в связи с соприкосновением с иным объектом на переднем правом и левом крыле, капоте, передней, средней и задней стойке крыши, крыше, правой и левой передней двери, правой и левой задней двери, крышке багажного отделения, правом и левом заднем крыле. Внешняя часть кузова правой передней двери оторвано. Передний бампер оторван от креплений и имеет деформации, лобовое стекло, остекление правой, левой, задней части отсутствуют, также отсутствует остекление панорамной части крыши. Приборы головного освещения с левой стороны разбиты и оторваны от креплений, с правой стороны оторваны от креплений. Переднее левое колесо на момент осмотра не имеет достаточного давления воздуха, на диске имеются деформации, переднее правое колесо не имеет достаточного давления воздуха, заднее правое колесо не имеет достаточного давления воздуха, заднее левое колесо не имеет достаточного давления воздуха. Заднее левое колесо имеет шину марки «Cordiant» модели «WinterDrive» с размерностью 205/65 R15, на алюминиевом литом диске, размерностью R15. Заднее правое колесо имеет шину марки «Cordiant» модели «WinterDrive» с размерностью 205/65 R15, на алюминиевом литом диске, размерностью R15. Переднее правое колесо имеет шину марки «Cordiant» модели «Sport 3» с размерностью 195/65 R15, на алюминиевом литом диске, размерностью R15. Переднее левое колесо имеет шину марки «Cordiant» модели «Sport 3» с размерностью 195/65 R15, на алюминиевом литом диске, размерностью R15. На момент осмотра передняя панель салона имеет деформации, вызванные смещением кузовных элементов, на приборной панели показатели оборотов двигателя равны 0, показания спидометра равны 0, показания температуры и уровня топлива на нижнем делении шкалы. Селектор выбора передач находится в положении «D4». В замке зажигания имеется ключ. Подушка безопасности переднего пассажира находится в инициированном состоянии. При повороте рулевой колонки передние колеса движутся синхронно. При нажатии на педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к тормозному диску. Автомобиль имеет заводскую маркировку кузова в моторном отсеке RA3-1005430 (том 1, л.д.122-135),

- протоколом осмотра предметов от 31 июля 2022 года с фотографической таблицей к нему, согласно которым следует, что осмотрен автомобиль марки «Lada» модели «Largus» с государственным регистрационным знаком № RUS, кузов которого изготовлен из металла, окрашенного в белый цвет. Автомобиль имеет пять дверей, два с правого борта, два с левого борта и одну двухстороннюю на тыльной части автомобиля. На автомобиле на тыльной части имеется фаркоп. Автомобиль па момент осмотра имеет деформации, вызванные смещением кузовных элементов в связи с соприкосновением с иным объектом на переднем правом крыле, усилителе кузова на левой части, капоте, передней стойке крыши, крыше, левой передней двери, левой задней двери, крышке багажного отделения, левом заднем крыле. Левое крыло оторвано от креплений, частично оторвана от креплений обшивка левой передней двери смещена назад, лобовое стекло разбито, отсутствует остекление передней левой и задней левой двери, передний бампер оторван от креплений и имеет деформации, прибор головного освещения с правой передней части оторван от креплений и отсутствует, с левой передней части оторван, отсутствует передняя решетка радиатора, задний бампер имеет деформацию в правой части. Переднее левое колесо на момент осмотра отсутствует на штатном месте, а находится в багажном отделении автомобиля без достаточного давления воздуха и имеет шину марки «Viatti» модели «Strada Asimmetrico» с размерностью 185/65 R15, на стальном штампованном диске, размерностью R15. Переднее правое колесо на момент осмотра без достаточного давления воздуха и имеет шину марки «Viatti» модели «Strada Asimmetrico» с размерностью 185/65 R15, на стальном штампованном диске, размерностью R15. Заднее правое колесо на момент осмотра без достаточного давления воздуха и имеет шину марки «Viatti» модели «Strada Asimmetrico» с размерностью 185/65 R15, на стальном штампованном диске, размерностью R15. Заднее левое колесо на момент осмотра без достаточного давления воздуха и имеет шину марки «Viatti» модели «Strada Asimmetrico» с размерностью 185/65 R15, на стальном штампованном диске, размерностью R15. На момент осмотра передняя панель салона имеет деформации, вызванные смещением кузовных элементов, панель приборов имеет показания оборотов на отметке 4 тысячи оборотов в минуту, показания спидометра на отметке 85 километров в час. Кулиса выбора передач находится в нейтральном положении. Рулевое колесо крутится, правое переднее колесо перемещается в соответствии с положением рулевого колеса, в виду отсутствия переднего левого колеса видная тяга рулевой рейки, которая движется в соответствии с положением рулевого колеса. При нажатии на педаль тормоза, передняя правая и задние колеса фиксируются в одном положении. Имеется тонировка стекол задней полусферы. В моторном отсеке обнаружена заводская маркировка № (том 1, л.д.137-151),

- заключением эксперта № 2999 от 17 октября 2022 года, согласно которому следует, что, у ММЧ, выявлены ушибы мягких тканей головы, сотрясение головного мозга, тупая травма грудной клетки с переломом правого ребра слева, ушибом левого легкого, скоплением крови и воздуха в левой грудной полости, перелом хирургической шейки правой плечевой кости со смещением отломков, ушиб мягких тканей левого бедра, которые в совокупности расцениваются как тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни. Данные телесные повреждения могли быть получены в салоне автомашины при столкновении транспортных средств (том 1, л.д.196-197),

- заключением эксперта № 56 от 27 июля 2022 года, согласно которому следует, что смерть МММ наступила от телесных повреждений, составивших сочетанную тупую травму головы, шейного отдела позвоночника, грудной клетки, живота, таза, верхних и нижних конечностей в виде обширной полосовидной ссадины в левой теменно-височной области волосистой части головы с переходом в левую щечно-скуловую область и в лобную область головы с ушибленной линейной раной на ее фоне в лобной области головы слева, двух кровоподтеков в области подбородка и на задней поверхности правой и левой половин грудной клетки, множественных линейных ссадин на передней брюшной стенке, трех округлых ссадин в области левого плеча, двух линейных ссадин в области правого бедра, множественных овальных ссадин в области правого коленного сустава, пяти линейных и множественных полосовидных ссадин в области обеих голеней и левого коленного сустава, закрытого вывиха сустава между вторым и третьим шейными позвонками с разрывом межпозвонковых связок и с темно-красным кровоизлиянием в мягкие ткани шейного отдела позвоночника, восходящего темно-красного кровоизлияния под оболочками шейного отдела спинного мозга с переходом под мягкую мозговую оболочку продолговатого мозга, ствола и обоих полушарий мозжечка, закрытых разгибательных переломов задних отрезков с первого по восьмое ребер слева со сквозным нарушением целостности пристеночной плевры, закрытых сгибательных переломов задних, задне-боковых и боковых отрезков с первого по восьмое ребер справа со смещением отломков, закрытого разгибательного перелома тела грудины со смещением отломков, массивного темно-красного кровоизлияния в клетчатку переднего средостения, темно-красных продолговатых кровоизлияний под легочную плевры в прикорневых областях обоих легких с кровоизлиянием в плевральную полость слева в объеме 50,0 куб.см., закрытого косо-поперечного перелома тела (диафиза) левой плечевой кости со смещением отломков, закрытых полных разрывов обоих подвздощно-крестцовых сочленений с темно-красным кровоизлиянием в клетчатку забрюшинного пространства справа, закрытых переломов обоих ветвей левой лонной кости со смещением отломков, осложнившихся массивной травматической кровопотерей, травматическим шоком, острой полиорганной недостаточностью, что подтверждается наличием обширных кровоизлияний в мягкие ткани в проекции переломов, выраженного малокровия внутренних органов и тканей, выраженных темно-красных границы между слоями и капиллярного рисунка на поверхностях почек на бледном фоне, полосовидных темно-красных кровоизлияний под внутренней оболочкой левого желудочка сердца (пятен ФИО2), островчатых трупных пятен и резко выраженного трупного окоченения. Данные телесные повреждения по совокупности расцениваются как тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни и по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть и могли быть причинены твердым тупым предметом или предметами в промежуток времени, исчисляемый от нескольких до нескольких десятков минут до наступления смерти, что подтверждается характером и выраженностью выявленных телесных повреждений, а также характером поврежденных внутренних органов. Смерть его наступила около 5,0-10,0 часов до судебно-медицинского исследования трупа в морге, что подтверждается выраженностью трупных явлений. При судебно-медицинском исследовании трупа были видимые признаки заболеваний – атеросклероза аорты 2-4-й степени, венечных сосудов сердца 2-3 степени, сосудов основания головного мозга 1-2 степени, гипертрофической кардиомиопатии в стадии компенсации, жирового гепатоза печени, хронического панкреатита в стадии ремиссии, которые в прямой причинно-следственной связи со смертью не состоят. При судебно-химическом исследовании крови от трупа этиловый спирт не обнаружен (том 1, л.д.79-86),

- заключением эксперта №1/1232-2 от 20 декабря 2022 года, согласно которому следует, что определить весь комплекс требований Правил дорожного движения, которыми должен был руководствоваться водитель автомобиля Lada Largus, в заданной дорожно-транспортной ситуации не представляется возможным, так как, требуются данные о причине выезда автомобиля Lada Largus на встречную полосу движения. Водитель автомобиля Lada Largus в заданных обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия должен был руководствоваться требованиями пункта 9.10 Правил дорожного движения Российской Федерации с учетом пункта 1.4 данных Правил. В заданной дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля Honda Odissey должен был руководствоваться требованиями пункта 10.1 (абзац 2) Правил дорожного движения Российской Федерации (том 2, л.д.79-81),

- заключением эксперта №1/372-2 от 16 июня 2023 года, согласно которому следует, что механизм рассматриваемого дорожно-транспортного происшествия можно описать следующим образом: автомобиль Honda Odissey непосредственно перед рассматриваемым дорожно-транспортным происшествием следовал в восточном направлении, а автомобиль Lada Largus – в западном направлении. В непосредственной близости расположения следов шин, просматриваемых на фото №№ 28,29 фото-таблицы к протоколу осмотра места происшествия от 23 июля 2022 года и зафиксированных на схеме ДТП, произошел контакт левой угловой частью кузова автомобиля Lada Largus с левой боковой частью автомобиля Honda Odissey. Угол между продольными осями автомобилей составлял около 175±5°. В момент первоначального контакта с автомобилем Honda Odissey автомобиль Lada Largus частично находился на стороне дороги, предназначенной для движения встречного транспорта, а автомобиль Honda Odissey находился на своей полосе движения. Данное взаимодействие как для автомобиля Honda Odissey, так и для автомобиля Lada Largus, можно классифицировать как продольное, встречное, близкое к параллельному, блокирующее, лево-эксцентричное (для обоих автомобилей). Следовательно, данное взаимодействие приводило как к изменению направлений перемещения данных транспортных средств после столкновения, так и к возникновению вращательного движения автомобилей Honda Odissey и Lada Largus вокруг вертикальной оси, проходящей через центр масс, в направлении противоположному ходу часовой стрелки. Автомобиль Honda Odissey после завершения фазы взаимного внедрения и образования деформаций, начал перемещаться с разворотом против хода часовой стрелки от первоначального направления движения. Перемещаясь в северном направлении с разворотом противоположному ходу часовой стрелки, выезжает за пределы дороги, где, происходит его опрокидывание через правый бок. Автомобиль Lada Largus после завершения фазы взаимного внедрения и образования деформаций, начал перемещаться с разворотом против хода часовой стрелки от первоначального направления движения. Перемещаясь в южном направлении с разворотом противоположному ходу часовой стрелки, выезжает за пределы дороги, где, происходит его опрокидывание через правый бок (том 2, л.д.120-126).

Относимость и допустимость представленных доказательств, сомнений у суда не вызывает. При собирании и закреплении данных доказательств не были нарушены гарантированные Конституцией Российской Федерации права участников уголовного судопроизводства, установленные уголовно-процессуальным законодательством.

Судебно-медицинские и автотехнические экспертизы, осмотры места происшествия, предметов проведены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального законодательства, поэтому суд не находит оснований сомневаться в их выводах, считает их правильными.

Собирание и закрепление доказательств осуществлялось надлежащими лицами и в порядке, установленном уголовно-процессуальным законодательством, поэтому, у суда нет оснований сомневаться в данных доказательствах.

Оценивая показания потерпевших ХСМ и ММЧ, также свидетелей СОХ, КАД, МЭВ, и самого ФИО1, суд находит их согласующимся между собой, взаимодополняющими друг друга, находящим свое объективное подтверждение протоколами осмотра места происшествия, осмотра предметов, заключениями экспертиз, оснований не доверять показаниям потерпевших ХСМ, ММЧ и свидетелей, у суда не имеется, поэтому суд берет их в основу приговора.

Дата и время дорожно-транспортного происшествия подтверждаются показаниями подсудимого ФИО1, потерпевших и свидетелей, протоколом осмотра места происшествия, заключениями экспертиз.

Суд пришел к выводу о виновности ФИО1, исходя из анализа исследованных в судебном заседании доказательств, в частности, показаниями потерпевших ХСМ, ММЧ, свидетелей СОХ, КАД, МЭВ, которые являются очевидцами дорожно-транспортного происшествия, протоколом осмотра места происшествия со схемой и фотографической таблицей, согласно которым, зафиксирована обстановка на месте дорожно-транспортного происшествия, места расположения транспортных средств, заключениями судебных медицинских экспертиз о причине смерти потерпевшего МММ, также о причинении телесных повреждений потерпевшей ММЧ, заключениями экспертов № 1/1232-2, №1/372-2, и показаниями эксперта ЦВН, протоколами осмотра места происшествия и предметов, а также другими доказательствами.

Вышеперечисленные доказательства свидетельствуют, о том, что ФИО1, управляя автомобилем, нарушил правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и смерть человека.

К показаниям свидетеля ВИА в суде, о том, что «непосредственно перед столкновением, он видел машину Хонда Одиссей, увидел, что автомашина Хонда Одиссей ехала ближе к разделительной полосе, на середине дороги ехал», суд относится критически, поскольку свидетель с подсудимым знаком, является его другом, в этой связи, заинтересован в исходе дела и своими показаниями пытается помочь подсудимому избежать уголовной ответственности.

Также суд относится критически к показаниям свидетеля Кечил-оола В.О. в суде, о том, что автомобиль Хонда Одиссей ехал на разделительной полосе движения, левым колесом на разделительной полосе ехал, затем оба автомобиля столкнулись по касательной, поскольку его показания опровергаются показаниями свидетеля МЭВ, данными на предварительном следствии, о том, что в один момент автомобиль марки Лада Ларгус выехал на встречную полосу, при этом пересек линию разметки, которая разграничивает движение противоположных направлений, после чего, ударив в левую переднюю часть автомобиль марки Хонда Одиссей серого цвета, который двигался на своей полосе и не пересекал линию дорожной разметки, разграничивающую движение противоположных направлений.

Стороной защиты было заявлено ходатайство о производстве дополнительной судебной автотехнической экспертизы, однако заявленное защитником Сандый А.В. ходатайство не подлежит удовлетворению, поскольку в ходе судебного разбирательства были исследованы заключения автотехнической экспертизы №1/1232-2 от 20 декабря 2022 года, также дополнительной судебной автотехнической экспертизы №1/372-2 от 16 июня 2023 года. Данные экспертизы проведены в соответствии с требованиями уголовно-процессуального законодательства, компетентными экспертами, выводы данных экспертиз сомнений у суда не вызывает.

Кроме того, стороной защиты было представлено заключение специалиста №29052024 от 14 июня 2024 года, однако суд не принимает данное заключение в качестве доказательства, поскольку согласно ч.3 ст.283 УПК РФ, судебная экспертиза производится в порядке, установленном главой 27 УПК РФ, то есть, назначается судом.

Таким образом, действия подсудимого ФИО1 суд квалифицирует по ч.3 ст.264 УК РФ, как нарушение лицом, управляющим автомобилем правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека и повлекшее по неосторожности смерть человека, при обстоятельствах, изложенных в описательной части приговора.

Преступление, предусмотренное ч.3 ст.264 УК РФ, в соответствии со ст.15 УК РФ, относится к преступлениям средней тяжести.

С учетом упорядоченного поведения подсудимого ФИО1 на предварительном следствии и в суде, а также то, что он на учетах у психиатра и нарколога не состоит, суд пришел к выводу, что психическая полноценность подсудимого, у суда сомнений не вызывает.

В соответствии с требованиями ст.60 УК РФ, при назначении наказания подсудимому ФИО1 суд учитывает характер и степень общественной опасности совершенного подсудимым преступления, его личность, обстоятельства совершения преступления, влияние назначенного наказания на исправление подсудимого и на условия жизни его семьи.

ФИО1 по месту жительства участковым уполномоченным полиции ОУУП и ПДН Управления МВД по <адрес> характеризуется с положительной стороны.

К обстоятельствам, смягчающим наказание подсудимого, на основании ч.2 ст.61 УК РФ, судом учтены иные смягчающие обстоятельства, такие как, принесение извинений потерпевшим, полное признание вины в суде и раскаяние в содеянном, положительные характеристики по месту жительства со стороны участкового уполномоченного и прежней работы, возраст, состояние его здоровья, привлечение к уголовной ответственности впервые.

Обстоятельств, отягчающих наказание подсудимого ФИО1, судом не установлено.

Принимая во внимание личность подсудимого ФИО1, учитывая, что преступление им было совершенно по неосторожности, а также опасность для общества данного преступления, направленного против безопасности движения и эксплуатации транспорта, наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, с учетом влияния назначенного наказания на исправление подсудимого и для достижения целей наказания, восстановления социальной справедливости, исправления подсудимого и предупреждения совершения им новых преступлений, суд признал справедливым назначить ему наказание в виде лишения свободы.

Учитывая социальную значимость и характер преступления, роль виновного, его поведение во время или после совершения преступления, отсутствие каких-либо исключительных обстоятельств, существенно уменьшающих степень общественной опасности совершенного преступления, обстоятельства дела, суд не находит оснований для применения ст.ст.64, 73 УК РФ, а также для изменения категории преступления, совершенного подсудимым, на менее тяжкую, в соответствии с частью шестой статьи 15 УК РФ.

Принимая во внимание, что ФИО1 характеризуется по месту жительства исключительно с положительной стороны, учитывая наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, трудоспособный возраст подсудимого, суд приходит к выводу о возможности исправления ФИО1 без реального отбывания наказания в местах лишения свободы, и, считает целесообразным применить положения ч.2 ст.53.1 УК РФ, далее, заменить ФИО1 наказание в виде лишения свободы принудительными работами, являющимися альтернативой лишению свободы, с удержанием из заработной платы в доход государства.

Ограничений в применении к подсудимому ФИО1 данного вида наказания, предусмотренных ч.7 ст.53.1 УК РФ, судом не установлено.

К принудительным работам следует назначить дополнительное наказание в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, исходя из характера и степени общественной опасности совершенного ФИО1 преступления.

При определении сроков наказания подсудимому ФИО1 судом учтены требования об индивидуализации уголовного наказания, которое должно соответствовать принципам законности, справедливости и гуманизма.

Мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении оставляется без изменения до вступления приговора в законную силу.

Гражданский иск по данному делу, не предъявлен.

С вещественных доказательств – автомобиля марки «Honda» модели «Odissey» с государственным регистрационным знаком № RUS, автомобиля марки «Lada» модели «Largus» с государственным регистрационным знаком № RUS, надлежит снять ограничения по ответственному хранению, с последующим возвратом по принадлежности.

Процессуальных издержек по уголовному делу, не имеется.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст.303-304, 307-310 УПК РФ, суд,

приговорил:

Признать ФИО1 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, и, назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок 02 года.

На основании ч.2 ст.53.1 УК РФ, заменить назначенное ФИО1 по ч.3 ст.264 УК РФ, наказание в виде лишения свободы на срок 02 года принудительными работами на срок 02 года, с удержанием из заработной платы 10% в доход государства, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами на срок 02 года.

На основании ч.3 ст.72 УК РФ, время содержания ФИО1 под стражей с 13 мая 2024 года по 17 июня 2024 года, зачесть в срок принудительных работ, из расчета один день содержания под стражей за два дня отбывания наказания в виде принудительных работ.

Меру пресечения в отношении ФИО1 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении, оставить без изменения до вступления приговора в законную силу.

На осужденного ФИО1 возложить обязанность получить в ФКУ УИИ УФСИН России по Республике Тыва, предписание о направлении к месту отбывания наказания.

Срок принудительных работ исчислять со дня прибытия осужденного ФИО1, в исправительный центр.

В соответствии с ч.4 ст.47 УК РФ, дополнительное наказание в виде лишения права по управлению транспортными средствами распространяется на все время отбывания основного наказания, но при этом его срок исчислять с момента отбытия принудительных работ.

Информировать Управление ГИБДД МВД по Республике Тыва о назначении ФИО1 дополнительного наказания в виде лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами на срок 02 года.

Гражданский иск по данному делу, не предъявлен.

Вещественные доказательства по делу, после вступления приговора в законную силу: с автомобиля марки «Honda» модели «Odissey» с государственным регистрационным знаком № RUS, также с автомобиля марки «Lada» модели «Largus» с государственным регистрационным знаком № RUS, снять ограничения по ответственному хранению, с последующим возвратом по принадлежности.

Процессуальных издержек по уголовному делу, не имеется.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в судебную коллегию по уголовным делам Верховного Суда Республики Тыва через Улуг-Хемский районный суд Республики Тыва, в течение 15 суток со дня постановления приговора.

В случае обжалования приговора, осужденный вправе заявить ходатайство о рассмотрении его апелляционной жалобы с его участием в суде апелляционной инстанции, о чем, он должен указать в своей основной апелляционной жалобе или в возражениях на жалобы, представления, принесенные другими участниками уголовного процесса.

Председательствующий С.Ч. Ондар