Решение от 28 февраля 2019 г. по делу № А33-33616/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

28 февраля 2019 года

Дело № А33-33616/2018

Красноярск

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 27 февраля 2019 года.

В полном объёме решение изготовлено 28 февраля 2019 года.

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Мальцевой А.Н., рассмотрев в судебном заседании дело по иску акционерного общества «Красноярсккрайгаз» (ИНН 2460220440, ОГРН 1092468056130, г. Красноярск)

к акционерному обществу «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта» (ИНН <***>, ОГРН <***>, г. Красноярск)

об изменении условий договора,

в присутствии:

от истца: ФИО1 – представитель по доверенности от 07.12.2017 № 397;

от ответчика: ФИО2 – представитель по доверенности от 29.12.2018 № 666,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО3,

установил:

акционерное общество «Красноярсккрайгаз» (далее – истец, АО «Красноярсккрайгаз») обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к акционерному обществу «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта» (далее – ответчик, АО «В-Сибпромтранс») об изменении условий договора от 29.06.2018 № Д2018/0020 на транспортное обслуживание, приняв пункты, по которым у сторон имеются разногласия в предложенной редакции, уточненной в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исковое заявление принято к производству суда. Определением от 03.12.2018 возбуждено производство по делу.

В судебном заседании, в соответствии со статьей 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, объявлен перерыв до 09 час. 50 мин. 27.02.2019, о чем вынесено протокольное определение.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Между истцом и ответчиком был заключен договор на транспортное обслуживание №Д2010/0079/231/2/160/10 от 09.11.2010, по условиям которого ППЖТ (ответчик) производит транспортное обслуживание предприятия (истец), связанное с перевозкой грузов в вагонах собственности ОАО «РЖД» и предприятия.

Письмом № 15дог-078 от 29.06.2017 ответчик сообщил истцу о том, что указанный договор прекращается с 31.12.2017, предложил перезаключить указанный договор с учетом изменений законодательства (вх. №1111/2 от 05.07.2017).

Ответчиком в адрес истца направлен проект договора на транспортное обслуживание № Д2018/0020 от 29.06.2018 (письмо от 29.06.2018 №320).

В ответ на данное предложение истец направил ответчику подписанный проект договора транспортного обслуживания с протоколом разногласий от 29.06.2018.

Протокол разногласий истца подписан ответчиком с протоколом согласования разногласий от 05.09.2018.

Ссылаясь на отказ ответчика от подписания предложенной истцом редакции договора на транспортное обслуживание № Д2018/0020 от 29.06.2018, истец обратился в Арбитражный суд Красноярского края с настоящим исковым заявлениям об урегулировании возникших разногласий.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Из положений части 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации следует, что заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном кодексом.

Согласно статье 123 Конституции Российской Федерации, статьям 7, 8, 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судопроизводство осуществляется на основе состязательности и равенства сторон.

В соответствии с частью 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В силу частей 1 – 5 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Доказательство признается арбитражным судом достоверным, если в результате его проверки и исследования выясняется, что содержащиеся в нем сведения соответствуют действительности. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами. Никакие доказательства не имеют для арбитражного суда заранее установленной силы.

В соответствии с пунктом 2 статьи 1 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане (физические лица) и юридические лица приобретают и осуществляют свои гражданские права своей волей и в своем интересе. Они свободны в установлении своих прав и обязанностей на основе договора и в определении любых не противоречащих законодательству условий договора.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом, другими законами или иными правовыми актами (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу пункта 1 статьи 420 Гражданского кодекса Российской Федерации, договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей.

В силу пункта 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации, граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

В соответствии с пунктом 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации, условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422). В случаях, когда условие договора предусмотрено нормой, которая применяется постольку, поскольку соглашением сторон не установлено иное (диспозитивная норма), стороны могут своим соглашением исключить ее применение либо установить условие, отличное от предусмотренного в ней. При отсутствии такого соглашения условие договора определяется диспозитивной нормой.

Договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения (пункт 1 статьи 422 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора. Существенными являются условия о предмете договора, условия, которые названы в законе или иных правовых актах как существенные или необходимые для договоров данного вида, а также все те условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение (пункт 1 статьи 432 Гражданского кодекса Российского Федерации).

В силу пункта 2 статьи 432 Гражданского кодекса Российской Федерации, договор заключается посредством направления оферты (предложения заключить договор) одной из сторон и ее акцепта (принятия предложения) другой стороной.

Офертой признается адресованное одному или нескольким конкретным лицам предложение, которое достаточно определенно и выражает намерение лица, сделавшего предложение, считать себя заключившим договор с адресатом, которым будет принято предложение. Оферта должна содержать существенные условия договора (пункт 1 статьи 435 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В силу положений статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации, сторона, направившая оферту и получившая от стороны, для которой заключение договора обязательно, извещение о ее акцепте на иных условиях (протокол разногласий к проекту договора), вправе передать разногласия, возникшие при заключении договора, на рассмотрение суда в течение тридцати дней со дня получения такого извещения либо истечения срока для акцепта. В случаях, когда в соответствии с настоящим Кодексом или иными законами заключение договора обязательно для стороны, направившей оферту (проект договора), и ей в течение тридцати дней будет направлен протокол разногласий к проекту договора, эта сторона обязана в течение тридцати дней со дня получения протокола разногласий известить другую сторону о принятии договора в ее редакции либо об отклонении протокола разногласий. При отклонении протокола разногласий либо неполучении извещения о результатах его рассмотрения в указанный срок сторона, направившая протокол разногласий, вправе передать разногласия, возникшие при заключении договора, на рассмотрение суда. Правила о сроках, предусмотренные пунктами 1 и 2 настоящей статьи, применяются, если другие сроки не установлены законом, иными правовыми актами или не согласованы сторонами. Если сторона, для которой в соответствии с настоящим Кодексом или иными законами заключение договора обязательно, уклоняется от его заключения, другая сторона вправе обратиться в суд с требованием о понуждении заключить договор. В этом случае договор считается заключенным на условиях, указанных в решении суда, с момента вступления в законную силу соответствующего решения суда.

Согласно пункту 1 статьи 446 Гражданского кодекса Российской Федерации, в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 настоящего Кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

Как следует из статьи 64 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов. Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров. При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Пленум Высшего Арбитражного суда Российской Федерации в Постановлении от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" разъяснил, что заключение договоров, связанных с обслуживанием контрагентов, имеющих на железнодорожном пути необщего пользования свои склады, погрузочно-разгрузочные площадки либо примыкающие к железнодорожным путям владельца этих путей свои железнодорожные пути, является обязанностью как этих сторон, контрагентов, так и перевозчика, если перевозчик обслуживает железнодорожный путь необщего пользования своим локомотивом (статья 60 Устава).

Учитывая особенности технологического процесса работы акционерного общества «Красноярсккрайгаз», последнее является постоянным потребителем транспортных услуг АО «В-Сибпромтранс».

АО «В-Сибпромтранс» оказывает услуги в сфере перевозки, что следует из Приказа Министерства транспорта Красноярского края от 11.04.2016 № 5/21-Н.

Таким образом, заключение договора на транспортное обслуживание с истцом обязательно для АО «В-Сибпромтранс». Учитывая отсутствие в материалах дела доказательств технологической или экономической невозможности оказать услугу, суд пришел к обоснованности требований истца об обязании ответчика заключить соответствующее соглашение.

Отношения сторон, возникшие при заключении договора на транспортное обслуживание №Д2018/0020 от 29.06.2018, регулируются Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом Министерством путей сообщения России от 18.06.2003 № 26, зарегистрированными в Минюсте 19.06.2003 № 4764 (далее – Правила №26).

Из материалов дела следует, что основанием для обращения истца в суд послужило недостижение с ответчиком соглашения по условиям договора на транспортное обслуживание №Д2018/0020 от 29.06.2018 в части пунктов 2.1.2, 2.1.3, 2.2.4, 9.1, 10.4. По мнению истца, спорные пункты договора должны быть изложены в его редакции; ответчик не согласен с позицией истца, предлагает свою редакцию данных пунктов договора.

Пункт 2.1.2 договора.

Истец просит урегулировать разногласия в отношении пункта 2.1.2 договора в следующей редакции: «На выполнение операций, связанных с подачей, уборкой вагонов локомотивом Исполнителя с железнодорожных путей станции Минусинск до мест выгрузки Заказчика и уборкой с мест выгрузки на железнодорожные пути станции Минусинск, Исполнителю предоставляется технологическое время -24 (двадцать четыре) часа. Исчисление времени производится с момента передачи ОАО «РЖД» уведомления о готовности подачи вагонов на выставочный путь станции Минусинск до момента передачи вагонов Заказчику и с момента получения от Заказчика уведомления об окончании грузовой операции и готовности к уборке одновременно поданных вагонов до момента передачи вагонов ОАО «РЖД» на станцию Минусинск.

В случае невозможности Заказчика принять вагоны от Исполнителя по причинам, не зависящим от Исполнителя, исчисление технологического времени Исполнителя производится до момента передачи Заказчику уведомления о предстоящей подаче вагонов согласно п. 3.1. договора. В случае неприема ОАО «РЖД» вагонов, готовых к возврату на станцию Минусинск, по причинам независящим от Исполнителя, исчисление технологического времени производится до момента передачи уведомления ОАО «РЖД» о готовности вагонов к передаче.

Исчисление времени производится по каждому вагону. Время нахождения вагонов на местах погрузки, выгрузки (под грузовой операцией) не входит в технологическое время Исполнителя».

В обоснование своей позиции истец ссылается на следующее:

- с учетом положений пунктов 3.4, 3.5, 4.3, 4.5 Правил № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению, что соответствует статье 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, согласно которому подача и уборка вагонов на (с) железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (данный вывод закреплен в Постановлении Третьего арбитражного апелляционного суда по делу А33-05644/2006). Руководствуясь положениями пункта 4 Приказа Минтранса России от 27.07.2015 N 228 "Об утверждении Правил приема перевозчиком заявок грузоотправителей на перевозку грузов железнодорожным транспортом", пунктом 3.5 Правил эксплуатации N 26, перевозчик обязан уведомлять о времени подачи вагонов не позднее, чем за два часа до подачи с одновременной регистрацией такого уведомления в книге уведомлений формы ГУ-2 или ГУ-2ВЦ. В пункте 16 Правил N 29 "Об утверждении Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте" закреплено, что перевозчик уведомляет грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования о времени подачи вагонов, контейнеров с грузами к месту их выгрузки грузополучателем или на железнодорожные выставочные пути при обслуживании грузополучателя локомотивом владельца железнодорожного пути необщего пользования или пользователя не позднее, чем за два часа до объявленной подачи вагонов, контейнеров, если иное не предусмотрено соглашением между ними. При подаче перевозчиком вагонов без уведомления поданные вагоны учитываются за грузополучателем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования или пользователем, обслуживающими грузополучателей своим локомотивом, по истечении двух часов после фактической подачи вагонов. Тем самым на основании совокупности норм, срок исчисления оказания услуги ответчиком истцу исчисляется с момента уведомления о подаче вагонов ответчику ОАО «РЖД» (перевозчиком), а также на основании действующего между сторонами ОАО «РЖД» и ответчиком договора;

- по условиям договора от 06.10.2010, заключенного между ответчиком и ОАО «РЖД», ответчик выполняет работы, связанные с перевозкой вагонов от станции Минусинск до места погрузки, выгрузки и обратно. В силу пункта 6 договора 06.11.2013, заключенного между ОАО «РЖД» и АО «В-Сибпромтранс», уведомление о времени подачи вагонов передает приемосдатчик станции уполномоченному представителю владельца -приемосдатчику станции ответчика не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов с записью в книгу уведомлений о времени подачи вагонов. Пунктом 7 договора установлено, что сдаваемые на железнодорожные пути необщего пользования вагоны, подаются локомотивом перевозчика на приемоотправочные (выставочные) пути станции Минусинск. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки;

- исходя из изложенного, обязанность перевозчика по доставке вагонов считается исполненной после передачи уведомления ОАО «РЖД» о готовности прибывших вагонов к передаче ответчику. Подача уведомления перевозчиком говорит о том, что груз прибыл, доставлен, выставлен для передачи, его можно забирать. АО «Красноярсккрайгаз» были выданы доверенности на сотрудников ОАО «В-Сибпромтранс» с полномочиями на получение и передачу вагонов, получение уведомления о прибытии вагонов, подаче вагонов под погрузку/выгрузку, получение документов, подписание памяток приемосдатчика. При его обслуживании локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются на выставочные железнодорожные пути локомотивом, принадлежащим перевозчику. Дальнейшее их продвижение, расстановка по местам погрузки, выгрузки, а также возврат на выставочные железнодорожные пути осуществляются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. Отсчет времени начинается с момента уведомления ответчика ОАО «РЖД» о прибытии груза в адрес истца, так как у истца и ОАО «РЖД» отсутствует какие-либо отношения и ОАО «РЖД» не уведомляет истца напрямую о прибытии груза. С момента уведомления ответчика о прибытии груза доставка груза ОАО «РЖД» считается завершённой. Данные правоотношения ответчик определял самостоятельно с учтём договора, заключенного с истцом. Таким образом, при получении ответчиком уведомлений о прибытии груза начинается отсчет срока оказания услуги. Соответственно, срок оказания услуги ответчиком подлежит исчислению именно с этого момента (с момента уведомления о подаче вагонов), поскольку именно исходя из поведения ответчика следует своевременная или несвоевременная уборка вагонов с выставочных путей станции Минусинск;

- согласно пункту 7.4 Правил выдачи грузов на жд транспорте, приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации № 29 от 18.06.2003, при подаче вагонов под выгрузку локомотивом, не принадлежащим перевозчику, приемосдаточные операции осуществляются между перевозчиком и владельцем жд путей необщего пользования или пользователем, с которым заключен договор на эксплуатацию жд путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов на выставочных путях. Владельцы жд путей необщего пользования, с которыми заключен договор на эксплуатацию, вступают в эти отношения с перевозчиком на основании полномочий, переданных им грузополучателем по доверенности, которую владелец путей необщего пользования предоставляет перевозчику. Истец на ежегодной основе передает ответчику все полномочия, тем самым грузополучателем выступает ответчик, так в силу доверенности № 611 от 27.12.2018. Что является целесообразным, в связи с тем, что ответчику полагается необходимо знать, что груз прибыл, соответственно вагон с грузом в ближайшее время будет передан на выставочный путь, о чем будет передано перевозчиком ответчику уведомление, ответчику нужно его забирать своим локомотивом, будучи уведомленным о прибытии груза у ответчика больше времени на координацию своих действий, и соответственно это в интересах ответчика. Более того, согласно п. 1.2 Договора № Д2018/0020 от 29.06.2018 заказчик передает предварительную информацию (уведомление заказчика) о прибытии в его адрес вагонов.

Ответчиком предложена следующая редакция пункта 2.1.2 договора: «На выполнение операций, связанных с подачей вагонов локомотивом Исполнителя с железнодорожных путей станции Минусинск до мест погрузки, выгрузки Заказчика и уборкой от мест погрузки, выгрузки на железнодорожные пути станции Минусинск, Исполнителю предоставляется технологическое время - 24 часа. Исчисление времени производится с момента передачи ОАО «РЖД» вагонов Исполнителю на станции Минусинск что подтверждается памяткой приемосдатчика, подписанной с ОАО «РЖД», до момента передачи вагонов Заказчику и с момента получения от Заказчика уведомления об окончании грузовой операции и готовности к уборке одновременно поданных вагонов (при наличии транспортных железнодорожных накладных) до момента передачи вагонов ОАО «РЖД» на станцию Минусинск.

В случае невозможности Заказчика принять вагоны от Исполнителя по причинам, не зависящим от Исполнителя, исчисление технологического времени Исполнителя производится до момента передачи Заказчику уведомления о предстоящей подаче вагонов согласно п.3.1. договора.

В случае неприема ОАО «РЖД» вагонов, готовых к возврату на станцию Минусинск, по причинам независящим от Исполнителя, исчисление технологического срока производится до момента уведомления ОАО «РЖД» о готовности вагонов к передаче.

Исчисление времени производится по каждому вагону. Время нахождения вагонов на местах погрузки, выгрузки (под грузовой операцией) не входит в технологическое время Исполнителя.».

В обоснование предложенной редакции пункта 2.1.2 договора ответчик следующее:

- в соответствии с пунктом 1.1 спорного договора АО «В-Сибпромтранс» (исполнитель) производит транспортное обслуживание АО «Красноярсккрайгаз» (заказчик). Под транспортным обслуживанием понимается, в том числе, подача (по согласованным исполнителем заявкам, согласно пункту 6.1 договора) локомотивом исполнителя грузов в вагонах, порожних вагонов со станции Минусинск Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» на места погрузки, выгрузки заказчика, расположенные на ж.д. пути № 21 заказчика, и уборка вагонов от мест погрузки, выгрузки на ст. Минусинск (п. 1.2 договора). Предложенная истцом редакция пункта 2.1.2 договора: «на выполнение операций, связанных с подачей, уборкой вагонов локомотивом Исполнителя с железнодорожных путей станции Минусинск до мест выгрузки Заказчика» противоречит согласованному сторонами пункту 1.2 договора;

- требование истца обязать ответчика производить «подачу, уборку», а затем снова «уборку» противоречит здравому смыслу. Поскольку транспортное обслуживание является завершающим этапом перевозочного процесса в широком смысле, то выполнение подачи вагонов ответчиком возможно только после окончания перевозки вагонов по путям общего пользования ОАО «РЖД»;

- 100 % вагонов, прибывающих в адрес АО «Красноярсккрайгаз» по ст. Минусинск, составляют вагоны, груженые сжиженным газом. Перевозчиком в спорных отношениях является ОАО «РЖД». АО «В-Сибпромтранс» вступает в спорные отношения с истцом в качестве владельца железнодорожного пути необщего пользования. Редакция ответчика соответствует требованиям императивных норм: пункту 4.3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, пункту 7.4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, а также подтверждена судебной практикой (абзац 2 пункта 35 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации «Окончание срока доставки груза ОАО «РЖД», постановление Президиума ВАС РФ от 13.11.2012 № 8377/12 по делу № А76-23868/2011). Соответственно, время на выполнение операции по подаче вагонов истцу исчисляется на основании вышеуказанных сведений, содержащихся в памятке приемосдатчика. Уборка вагонов входит в предмет договора. Выполнение ответчиком операции по уборке вагонов возможно только при наличии составленной в соответствии с правилами перевозок грузов транспортной железнодорожной накладной, что соответствует требованиям части 12 статьи 44 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации;

- с учетом положений пунктов 52, 64, 68 Правил приема грузов, порожних вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. приказом Минтранса РФ от 7 декабря 2016 г. № 374, Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, не предусмотрено взаимодействие между оператором подвижного состава и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, в связи с чем у АО «В-Сибпромтранс» отсутствуют правовые механизмы для самостоятельного оформления перевозочных документов. Таким образом, обязанности ответчика по транспортному обслуживанию истца (по подаче и уборке вагонов) могут быть выполнены им только при условии выполнения истцом встречной обязанности по обеспечению наличия составленной в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов;

- истец путает разные уведомления - уведомление о прибытии груза (пункт 1 статьи 34 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, пункт 2 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте) и уведомление о времени подачи вагонов (пункт 4 статьи 34 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации);

- сам по себе факт передачи перевозчиком уведомления не определяет момента фактической передачи вагонов и не влечет наступления обязательства владельца железнодорожного пути необщего пользования подать вагоны контрагенту. Так, в пункте 16 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте описываются ситуации, когда вагоны подаются без уведомления, когда вагоны подаются с опозданием, в том числе превышающем два часа, когда вагоны подаются ранее срока, указанного в уведомлении. Кроме того, согласно пункту 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. При задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов (пункт 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования).

Рассмотрев доводы сторон, суд приходит к выводу об обоснованности позиции истца по данному пункту договору, ввиду ее соответствия действующему законодательству и целесообразности при взаимоотношениях сторон. Кроме того, предложенная истцом редакция прав ответчика не нарушает.

Статьей 64 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Согласно пункту 3.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26 (ред. от 04.05.2009, с изм. от 19.12.2017) (далее – Правила №26) и регулирующих взаимоотношения между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования владельцами железнодорожного подвижного состава, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования (далее - владелец инфраструктуры), при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. Выставочные железнодорожные пути могут располагаться на железнодорожных путях общего или необщего пользования.

Подача и уборка вагонов на (с) железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов (пункт 3.4 Правил №26).

О времени подачи вагонов, контейнеров перевозчик уведомляет владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов (пункт 3.5 Правил №26).

В силу пункта 4.3 Правил №26, при эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования, время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

На основании совокупности норм, срок исчисления оказания услуги ответчиком истцу исчисляется с момента уведомления о подаче вагонов ответчику ОАО «РЖД» (перевозчиком), а также на основании действующего между сторонами ОАО «РЖД» и ответчиком договора.

Исходя из изложенного, обязанность перевозчика по доставке вагонов считается исполненной после передачи уведомления ОАО «РЖД» о готовности прибывших вагонов к передаче ответчику. Соответственно, срок оказания услуги ответчиком подлежит исчислению с момента уведомления о подаче вагонов.

Пункт 2.1.3 договора.

Истец просит урегулировать разногласия в отношении пункта 2.1.3 договора в следующей редакции: «Исполнитель не позднее следующего дня за нем подачи вагонов Заказчику на прибывающие в адрес Заказчика вагоны и не позднее следующего дня после подачи порожних вагонов, на железнодорожные пути общего пользования передает Заказчику документы, оформляемые на прибывающие и порожние вагоны, оформленные в соответствии с правилами заполнения перевозочных документов на железнодорожном транспорте (памятки приемосдатчика, акт приемки-передачи, ведомости). Выдавать дубликаты, копии первичных документов по заявке Заказчика».

В обоснование позиции истец пояснил, что с учетом положений статьи 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, все документы, которые оформляются на прибывший в адрес истца груз в рамках выданной доверенности и возложенных полномочий подписывает и получает ответчик, что подтверждается оплатой истца этих услуг, и в дальнейшем должен передавать истцу. В связи с тем, что ответчик действует от имени истца, документы оформляются, получаются именно ответчиком, как на прибывшие вагоны, так и на порожние, и кроме как у ответчика истец данные документы получить не может (памятки приемосдатчика, ведомости подачи, акта приемки, коммерческого акта). Ответчик намеренно и необоснованно уклоняется от передачи документов, имея их на руках. Так, согласно доверенности, выдаваемой на сотрудников ответчика, именно ответчик в интересах истца раскредитовывает перевозочные документы, получает документы, подписывает и получает все документы, которые необходимы для получения вагона/груза, переадресации, отправки вагонов, причем на возмездной основе. Также документы, предоставляемые ответчиком в иных спорах (памятки, акты и иные), все подписаны ответчиком и перевозчиком, подписи истца нет, более того она там даже не предусмотрена, так как во всех документах указаны представители истца т.е. работники ответчика согласно доверенности. Что однозначно говорит о том, что документы подписываются, получаются, передаются ответчиком, хранятся у ответчика, но по непонятным причинам не отдаются истцу. В связи с чем предложенный пункт истцом должен быть предусмотрен условиями договора, в противном случае нарушаются права истца, ответчик лишает истца располагать документами которые необходимы истцу. Грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования, осуществляющие приемосдаточные операции с перевозчиком, являются заинтересованной стороной в части подтверждения факта осуществления приемосдаточных операций. Правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, а также Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте, предусмотрено составление памятки приемосдатчика в двух экземплярах, из них один экземпляр для сдающей стороны, второй - для принимающей. В соответствии с пунктом 7.1 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 N 29, при подаче под выгрузку на железнодорожные пути необщего пользования локомотивом перевозчика вагонов с грузами подтверждением фактической выдачи грузов является памятка приемосдатчика. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 45 "Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом" за отказ или уклонения грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования и других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта (учетной карточки выполнения заявки на перевозку, накопительной карточки, акта о повреждении вагона, акта о повреждении контейнера, памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов и других. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации также обязывает, в случае претензий к ней должны быть приложены ведомость подачи и уборки вагонов, памятка приемосдатчика, касающаяся подачи и уборки вагонов, а также уведомление о завершении грузовой операции или передаче вагонов на железнодорожный выставочный путь (статья 120). Следовательно, Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации называет памятку приемосдатчика как один из документов, подтверждающих оказание услуг по подаче и уборке вагонов. Кроме того указанные документы в скобках это перечисление документов которые имеют место быть в оформлении, что не говорит об обязанности в совокупности передавать документы, передаются документы соответствующие произведенным действиям и операциям, если оформляется только памятка приемосдатчика, то соответственно передаче подлежит именно она.

Ответчиком предложено пункт 2.1.3 в договор не включать на основании следующего:

- указанные истцом документы - памятки приемосдатчика, акт приемки-передачи, ведомости не являются перевозочными;

- Правила заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденные Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 39, не регламентируют порядок оформления памяток приемосдатчика, акта приемки-передачи, ведомостей;

- форма памятки и порядок ее ведения устанавливаются Указанием МПС России от 27.03.2000 № Д-720у (ред. от 26.11.2002) «Об утверждении форм памяток на подачу и уборку вагонов для организации автоматизированного контроля наличия вагонов на подъездных путях и расчета платы за пользование вагонами». Вагоны на пути необщего пользования АО «В-Сибпромтранс» по станции Минусинск подаются перевозчиком в составе поездов, содержащих вагоны разных контрагентов. В соответствии с пунктом 3.1 Указания МПС России от 27.03.2000 № Д-720у при подаче (уборке) вагонов, оформленных одной памяткой, в адрес нескольких контрагентов, не имеющих договоров с железной дорогой, сведения о наименовании контрагентов указываются по каждому вагону второй строкой в графах 9, 10 памятки. Согласно пункту 4 Указания МПС России от 27.03.2000 № Д-720у памятки на подачу, уборку вагонов ведутся в одном экземпляре и хранятся у перевозчика - передаются в товарную контору (пункт 8 Указания МПС России от 27.03.2000 № Д-720у). Порядок подписания памяток регламентирован пунктами 6-8 Указания МПС России от 27.03.2000 № Д-720у, согласно которым памятка на подачу вагонов подписывается работниками железной дороги и принимающей стороной (представителем владельца (пользователя) подъездного пути, контрагента, имеющего договор, и т.д.) один раз: - при подаче локомотивом, не принадлежащим железной дороге, к местам погрузки, выгрузки - в момент окончания приемосдаточной операции на выставочном пути. После подписи памятки на подачу вагонов передаются в товарную контору для расчета сборов и платы за пользование по ведомостям подачи и уборки и учета нахождения вагонов на станции по соответствующим формам (ДУ-4, ДО-2 и др.). Памятка на уборку вагонов подписывается работниками железной дороги и сдающей стороной один раз - при уборке локомотивом, не принадлежащим железной дороге, с мест погрузки, выгрузки - в момент окончания приемо-сдаточной операции на выставочном пути. После подписи памятки на уборку вагонов передаются в товарную контору для расчета сборов и платы за пользование по ведомостям подачи и уборки и учета нахождения вагонов на станции по соответствующим формам (ДУ-4, ДО-2 и др.). При оформлении памяток подачи и уборки на автоматизированном рабочем месте после внесения времени подачи вагонов памятка по форме ГУ-45 ВЦ выдается на печать для подписи. После завершения грузовых операций и внесения времени уборки вагонов памятка подачи и уборки по форме ГУ-45 ВЦ вторично выдается на печать со всеми сведениями о грузовых операциях с вагонами, при этом порядковый номер памятки подачи и уборки не меняется. При возможности перенесения подписей, подтверждающих время подачи вагонов из первично оформленной памятки подачи и уборки, памятка подачи и уборки, выданная на печать повторно (со всеми сведениями о грузовых операциях с вагонами), подписывается два раза и передается в товарную контору. Ранее подписанная памятка подачи и уборки со сведениями о времени подачи вагонов уничтожается. При невозможности перенесения подписей, подтверждающих время подачи вагонов из первично оформленной памятки подачи и уборки, памятка подачи и уборки, выданная на печать повторно, подписывается один раз, скрепляется с ранее подписанной памяткой подачи и уборки и передается в товарную контору. Таким образом, поскольку ведение памятки подачи и уборки вагонов обусловлено действиями перевозчика, АО «В-Сибпромтранс» не имеет технической возможности передавать памятку истцу не позднее следующего дня за днем подачи вагонов истцу. Кроме того, в памятках содержатся сведения о транспортном обслуживании других контрагентов ответчика, составляющие коммерческую тайну;

- порядок ведения ведомостей подачи и уборки вагонов регламентируется Указанием МПС РФ от 15.08.2003 N Ш-865у "О внесении изменений и дополнений в Инструкцию по ведению станционной коммерческой отчетности", согласно п. 1 § 87 которого за время нахождения вагонов у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования (далее - владельцы), либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, а также штраф за задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьей 62 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", для расчета которых составляется ведомость подачи и уборки вагонов (формы ГУ-46, ГУ-46 ВЦ). Ведомость форм ГУ-46, ГУ-46 ВЦ составляется на основании памяток форм ГУ-45, ГУ-45 ВЦ и актов общей формы, оформленных на задержку в подаче (передаче) вагонов по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев. Ведомость форм ГУ-46, ГУ-46 ВЦ составляется в трех экземплярах. При определении платы за пользование вагонами и штрафа за задержку вагонов под погрузкой, выгрузкой в товарной конторе станции первый экземпляр ведомости направляется в ТехПД, второй выдается грузоотправителю, грузополучателю, владельцу, третий остается в делах станции (п. 2 Указания МПС РФ от 15.08.2003 N Ш-865у). Таким образом, в случае составления ведомости формы ГУ-46, ГУ-46 ВЦ в отношении истца, экземпляр ведомости будет передан непосредственно ему, а не АО «В-Сибпромтранс». Дополнительное по отношению к памяткам приемосдатчика ведение актов сдачи-приемки вагонов между АО «В-Сибпромтранс» и ОАО «РЖД» регламентировано § 9 договора на эксплуатацию ж.д. пути необщего пользования и обусловлено необходимостью ведения учета веса перевозимых грузов, поскольку памятки приемосдатчика таких сведений не содержат. Данный акт не предусмотрен правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и является внутренним документом АО «В-Сибпромтранс» и ОАО «РЖД», в связи с чем требование о его предоставлении истцу не основано на законе или договоре. В свою очередь порядок подписания первичных документов регламентируется п. 3.4 договора (памятка приемосдатчика), п. 5.4, 5.5 (ведомости ГУ-46п, акты выполненных работ и др.), замечаний к которым от истца не поступило;

- таким образом, поскольку ведение указанных документов обусловлено действиями ОАО «РЖД», ответчик не имеет технической возможности передавать памятку в срок, который требует истец, т. е. «не позднее следующего дня за днем подачи вагонов истцу». Более того, в настоящее время ОАО «РЖД» не ведутся отдельные памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов, акты приемки-передачи по АО «Красноярсккрайгаз».

В части согласования сторонами условий пункта 2.1.3 договора, по мнению суда, обоснована позиция ответчика, поскольку действующее законодательство не содержит положений, обязывающих ответчика представлять истцу памятки приемосдатчика, акты приема-передачи и ведомости в сроки, предложенные истцом в пункте 2.1.3 договора. Данные документы, оформляемые при взаимоотношениях между ответчиком и перевозчиком, относятся к деятельности ответчика, обусловлены действиями ОАО «РЖД», т.е. третьего лица по отношению к истцу, прав либо обязанностей истца не затрагивают.

Пункт 2.2.4 договора.

Пункт 2.2.4 договора истец просит исключить, поскольку отправителем порожних вагонов истец не является, в договорных отношениях с перевозчиком не состоит, доступ к запрашиваемым документам ответчиком истец не имеет и не может иметь, так как данные документы оформляются между собственником вагонов и перевозчиком. Ответчик, настаивая на данном пункте, не приводит реального обоснования и доказательств, что в период правоотношений с истцом у ответчика возникали негативные последствия. У истца отсутствует возможность самостоятельно оформить вагон для отправки в обратном направлении, так как оформление порожнего возврата осуществляется собственником вагонов. Данные заявки предоставляет грузоотправитель, владелец вагонов, а не истец. Так из формы запроса-уведомления на перевозку порожнего вагона следует, что заполняет и подает ее владелец грузовых вагонов. Кроме того форма ГУ-12 не содержит граф о грузополучателе, соответственно не представляется возможным исполнить предлагаемый ответчиком изначально пункт договора, так и редакцию протокола согласования разногласий, так как доступ к данным документам имеет только перевозчик и грузоотправитель. Кроме того, необходимо обратить внимание, что в связи с внедрением ОАО "РЖД" автоматизированной системы ЭТРАН оформление заявок, электронной накладной на возврат порожнего вагона производится собственником вагонов. Так как приемосдаточные операции производятся с ответчиком, истец не участвует в данных операциях, то и документами ответчик располагает или может располагать в связи с тем, что ответчик в договорных отношениях с перевозчиком, истец не является стороной договора, и требования в предоставлении документов, в частности копии запроса-уведомления ответчиком не основано на регламентирующих правовых актах, а также фактических оснований. В случае неприема вагона (вагонов) к перевозке по причинам, не относящимся к их ремонту, приемосдатчик оставляет у себя вагонные листы формы ГУ-38а по таким вагонам до повторного предъявления грузополучателем порожних вагонов компании-собственника к перевозке. Все действия по подаче заявок, оформления перевозочных документов происходит электронно и только владельцем вагонов, истец не может получать документы на обратный путь, более того не может истребовать ни на каких условиях запрос-уведомление с согласованием перевозчика в письменной форме для предъявления ответчику. Кроме того, за период в рамках ранее действующего договора истец ни когда не располагал данными документами и потребность в данном документе у ответчика не возникало. Кроме того, договор между сторонами не заключен, тогда как же ответчик работает, если по его мнению истец должен данные документы оформлять и предоставлять, по логике ответчика все вагоны за достаточно длительный период, а именно с ноября 2018 г. (дата расторжения договора), должны стоять у ответчика, так как он без письменной заявки согласованной перевозчиком и предоставленной ему истцом не может отправить вагоны, передать перевозчику.

Ответчиком предложена редакция пункта 2.2.4 договора: «Предоставлять Исполнителю после согласования Перевозчиком копию запроса-уведомления на перевозку порожних грузовых вагонов - до предъявления к перевозке.».

В обоснование предложенной редакции пункта 2.2.4 договора ответчик пояснил, что в соответствии с согласованным сторонами абзацем 2 пункта 3.5 спорного договора после выгрузки груза порожний грузовой вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с правилами перевозок грузов транспортной железнодорожной накладной (часть 12 статьи 44 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации). Поскольку результатом услуг, оказываемых ответчиком истцу в рамках договора на транспортное обслуживание, является подача вагонов на пути общего пользования, их передача от истца к ответчику с одновременным предоставлением перевозочных документов на вагоны соответствует положениям статьи 44 Устава железнодорожного транспорта, требованиям Правил приема грузов, порожних вагонов к перевозке железнодорожным транспортом. С учетом положений пунктов 50, 52, 54, 64, 68 Правил приема грузов, порожних вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. приказом Минтранса РФ от 7 декабря 2016 г. № 374, обязанности ответчика по транспортному обслуживанию истца (по подаче и уборке вагонов) могут быть выполнены им только при условии выполнения истцом встречной обязанности по обеспечению наличия составленной в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов. Несмотря на то, что истец не является отправителем порожнего вагона, в соответствии с п. 49 Правил приема грузов, порожних вагонов к перевозке железнодорожным транспортом грузополучатель обеспечивает представление перевозчику одновременно с уведомлением о завершении грузовой операции или готовности к уборке вагонов, предъявляемых к перевозке в порожнем состоянии с ЗПУ, дополнительного листа к накладной, составленного по форме в соответствии с приложением N 2 к Правилам перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 февраля 2015 г. N 32 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2015 г., регистрационный N 37721), в котором указывает сведения о ЗПУ по каждому вагону, контейнеру. В частности указанный дополнительный лист содержит сведения о номере накладной на груз и о номерах вагонов и сведения о запорно-пломбировочных устройствах. Предоставление указанного дополнительного листа к накладной невозможно без предоставления самой накладной. Кроме того, договоры поставки, по которым в адрес истца прибывают вагоны, устанавливают ответственность истца перед поставщиками за задержку вагонов, срок которой исчисляется по транспортным железнодорожным накладным, а также квитанциям о приеме груза к перевозке, которые выдаются на основании накладной (пункты 66, 49 Правил приема грузов, порожних вагонов к перевозке железнодорожным транспортом). Истец получает грузы в вагонах по договорам поставки, в связи с чем он обязан урегулировать с поставщиками вопросы отправки порожних вагонов после выгрузки грузов.

Рассмотрев позиции сторон, учитывая действующее законодательства и, принимая во внимание характер сложившихся между истцом и ответчиком взаимоотношений, суд не находит оснований для включения в договор спорного пункта 2.2.4. Суд полагает обоснованной позицию истца, основанную на том, что собственником вагонов истец не является.

Согласно Приказа Минтранса России от 27.07.2015 N 228 "Об утверждении Правил приема перевозчиком заявок грузоотправителей на перевозку грузов железнодорожным транспортом", в соответствии со статьей 11 Устава перевозка грузов железнодорожным транспортом осуществляется на основании принятой перевозчиком к исполнению (согласованной) заявки на перевозку грузов. Форма заявки на перевозку грузов является единой для всех участников перевозочного процесса на железнодорожном транспорте (далее - форма ГУ-12). Заявки на перевозку порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику, не предоставляются.

При перевозке в составе поездного формирования, не принадлежащего перевозчику, дополнительно к заявке на перевозку грузов железнодорожным транспортом подается заявка на перевозку грузов в составе поездного формирования, не принадлежащего перевозчику, в соответствии с Правилами перевозок грузов в поездах, сформированных из локомотивов и вагонов, принадлежащих на праве собственности или ином праве грузоотправителям, грузополучателям, иным юридическим и физическим лицам, не являющимся перевозчиками на железнодорожном транспорте, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 22 октября 2007 г. N 150.

Правила № 150 регулируют порядок и условия перевозок железнодорожным транспортом общего пользования грузов в поездах, сформированных из локомотива (локомотивов) и вагонов в груженом или порожнем состоянии, в том числе с гружеными или порожними контейнерами, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю на праве собственности или ином праве, в том числе арендованных у перевозчика, а также другим юридическим или физическим лицам, за исключением перевозчика.

В соответствии со статьей 12 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, для осуществления перевозок порожнего грузового вагона, порожних грузовых вагонов отправитель до предъявления их для перевозок представляет перевозчику в сроки, установленные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, запрос-уведомление на перевозку порожнего грузового вагона, порожних грузовых вагонов (далее - запрос).

Форма запроса, порядок его направления и согласования, а также сведения о перевозке, которые указываются в запросе, устанавливаются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 50 Приказа Минтранса России от 07.12.2016 N 374 "Об утверждении Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом" отправителем порожних вагонов является: владелец вагона, в том числе оператор железнодорожного подвижного состава, грузополучатель предыдущего рейса, не являющийся владельцем вагона, если порожний вагон направляется после выгрузки на станцию пропарки, промывки или ветеринарно-санитарной обработки, если иное не установлено соглашением между грузополучателем и владельцем вагона.

Пункт 52 Приказа N 374, для осуществления перевозки порожнего вагона (группы вагонов) отправитель до предъявления для перевозок железнодорожным транспортом направляет перевозчику запрос-уведомление на перевозку порожнего вагона.

В связи с чем, у истца отсутствует возможность самостоятельно оформить вагон для отправки в обратном направлении, так как оформление порожнего возврата осуществляется собственником вагонов.

Так, из формы запроса-уведомления на перевозку порожнего вагона следует, что заполняет и подает ее владелец грузовых вагонов.

Кроме того форма ГУ-12 не содержит граф о грузополучателе, соответственно не представляется возможным исполнить предлагаемый ответчиком изначально пункт договора, так и редакцию протокола согласования разногласий, так как доступ к данным документам имеет только перевозчик и грузоотправитель.

Пункт 9.1 договора.

Абзац 3 пункта 9.1 договора истец просит исключить, поскольку ответчик не обосновал целесообразность включения данного абзаца в договор. Согласно п. 2.1.2 договора установлены сроки оказания услуги, а также условия расчета данных сроков, исполнитель обязан оказать услугу точно в сроки, прописанные в договоре. Тем самым нет необходимости прописывать данный абзац, так как ответственность в случае неисполнения услуги в сроки, сама собой наступает. Кроме того, увеличением срока ответственность на 24 часа, ответчик заведомо ставит истца в невыгодное положение, тем самым указывает на намерение не исполнять в указанные сроки договора услугу. Более того отношения истца и ответчика заканчиваются с момента уведомления о готовности вагона к передаче ответчику. После принятия вагона после разгрузки от истца у ответчика наступают взаимоотношения с перевозчиком в рамках заключенного между ними договора. В связи с чем, истец не может нести убытки перед третьими лицами за действия (бездействия) ответчика. Нет необходимости дублировать ответственность, которую ответчик несет перед третьими лицами, которая предусмотрена Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации (пункт 6 статьи 62).

Ответчиком предложена редакция абзаца 3 пункта 9.1 договора: «- за задержку вагонов на железнодорожных путях Исполнителя более, чем на 24 часа по истечении установленного договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования технологического срока оборота вагонов, возникшую по вине Исполнителя.».

В обоснование предложенной редакции абзаца 3 пункта 9.1 договора ответчик пояснил, что предлагаемая им редакция соответствует требованиям императивной нормы – части 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, которой установлены основания и размеры ответственности владельца ж.д. путей необщего пользования перед перевозчиком и оператором подвижного состава за задержку вагонов на ж.д. путях необщего пользования. Иные основания ответственности владельца ж.д. путей необщего пользования за задержку вагонов не основаны на нормах права

По абзацу 3 пункта 9.1 спорного договора суд соглашается с позицией истца об исключении его из условий договора. Учитывая, что между сторонами возникли разногласия по вопросу его наличия и, принимая во внимание установление соответствующей ответственности действующим законодательством (Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации), суд считает возможным исключить данный абзац 3 пункта 9.1 спорного договора.

Пункт 10.4 договора.

Истец в пункте 10.4 договора просит изменить слова «на 3 (три) года» на слова «на 5 (пять) лет».

Ответчиком предложена редакция пункта 10.4 договора: Настоящий договор заключается сроком на 3 (три) года и действует с момента заключения».

В обоснование предложенной редакции пункта 10.4 договора ответчик пояснил, что является добросовестным участником гражданского оборота и не уклоняется от заключения договора на транспортное обслуживание. АО «В-Сибпромтранс» заблаговременно (до окончания срока ранее действовавшего договора) направляло истцу проект договора. Сроки действия договоров на транспортное обслуживание между владельцем ж.д. пути необщего пользования и контрагентом нормативно не урегулированы. При рассмотрении первоначального проекта договора на транспортное обслуживание от 20.12.2017 № Д2017/0045 истец не предъявлял возражений против заключения договора на 3 года, ранее действовавший между сторонами договор от 09.11.2010 первоначально был заключен до 31.12.2011, с условием его продления до 31.12.2012, т.е. менее, чем на 3 года. Впоследствии стороны предусмотрели автоматическую пролонгацию на 1 год.

Пункт 10.4 спорного договора, по мнению суда, подлежит принятию в редакции ответчика, предполагающей заключение договора на срок 3 года.

В силу положений статьи 64 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов заключаются не более чем на пять лет.

Учитывая, что максимальный срок заключения договора установлен не более 5 лет, принимая во внимание отсутствие объективной необходимости заключения договора на максимальный срок, то обстоятельство, что в действующее законодательство периодически вносятся изменения, а договор заключенный на срок 3 года является более мобильным, суд считает возможным заключение договора на срок 3 года, что не нарушает прав истца и не препятствует продлению срока действия договора либо заключению договора на иных условиях по истечении срока действия спорного договора.

При таких обстоятельствах, суд удовлетворяет иск об урегулировании разногласий, решая урегулировать разногласия, возникшие между АО «Красноярсккрайгаз» и АО «В-Сибпромтранс» по договору на транспортное обслуживание на транспортное обслуживание №Д2018/0020 от 29.06.2018 в части пунктов 2.1.2, 2.1.3, 2.2.4, 9.1, 10.4 в указанных выше редакциях.

Согласно статьей 173 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, по спору, возникшему при заключении или изменении договора, в резолютивной части решения указывается вывод арбитражного суда по каждому спорному условию договора, а по спору о понуждении заключить договор указываются условия, на которых стороны обязаны заключить договор.

Распределение судебных расходов между лицами, участвующими в деле, регламентировано статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. В силу части 1 данной статьи судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Истцом при подаче иска государственная пошлина уплачена в размере 6 000 руб.

Учитывая, что разногласия судом урегулированы, суд полагает, что при указанных обстоятельствах судебные расходы по уплате государственной пошлины подлежат отнесению на истца.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170, 173 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить.

Урегулировать разногласия между акционерным обществом «Красноярсккрайгаз» (ИНН <***>, ОГРН <***>, г. Красноярск) и акционерным обществом «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта» (ИНН <***>, ОГРН <***>, г. Красноярск), возникшие договору на транспортное обслуживание №Д2018/0020 от 29.06.2018 в части пунктов 2.1.2, 2.1.3, 2.2.4, 9.1, 10.4:

- пункт 2.1.2: «На выполнение операций, связанных с подачей, уборкой вагонов локомотивом Исполнителя с железнодорожных путей станции Минусинск до мест выгрузки Заказчика и уборкой с мест выгрузки на железнодорожные пути станции Минусинск, Исполнителю предоставляется технологическое время - 24 (двадцать четыре) часа. Исчисление времени производится с момента передачи ОАО «РЖД» уведомления о готовности подачи вагонов на выставочный путь станции Минусинск до момента передачи вагонов Заказчику и с момента получения от Заказчика уведомления об окончании грузовой операции и готовности к уборке одновременно поданных вагонов до момента передачи вагонов ОАО «РЖД» на станцию Минусинск.

В случае невозможности Заказчика принять вагоны от Исполнителя по причинам, не зависящим от Исполнителя, исчисление технологического времени Исполнителя производится до момента передачи Заказчику уведомления о предстоящей подаче вагонов согласно п. 3.1. договора. В случае неприема ОАО «РЖД» вагонов, готовых к возврату на станцию Минусинск, по причинам независящим от Исполнителя, исчисление технологического времени производится до момента передачи уведомления ОАО «РЖД» о готовности вагонов к передаче.

Исчисление времени производится по каждому вагону. Время нахождения вагонов на местах погрузки, выгрузки (под грузовой операцией) не входит в технологическое время Исполнителя»;

- пункт 2.1.3: исключить;

- пункт 2.2.4: исключить;

- пункт 9.1: третий абзац пункта исключить;

- пункт 10.4: «Настоящий договор заключается сроком на 3 (три) года и действует с момента заключения».

Взыскать с акционерного общества «Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта» (ИНН <***> , ОГРН <***>, г. Красноярск) в пользу акционерного общества «Красноярсккрайгаз» (ИНН <***>, ОГРН <***>, г. Красноярск) 6 000 рублей расходов по оплате государственной пошлины.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд.

Апелляционная жалоба на настоящее решение подаётся через Арбитражный суд Красноярского края.

Судья

А.Н. Мальцева