Постановление от 27 марта 2023 г. по делу № А57-29249/2021

ДВЕНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

410002, г. Саратов, ул. Лермонтова д. 30 корп. 2 тел: (8452) 74-90-90, 8-800-200-12-77; факс: (8452) 74-90-91,

http://12aas.arbitr.ru; e-mail: info@12aas.arbitr.ru


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

Дело №А57-29249/2021
г. Саратов
27 марта 2023 года
Резолютивная часть постановления объявлена 21 марта 2023 года.

Полный текст постановления изготовлен 27 марта 2023 года.


Двенадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Луевой Л.Ю.,

судей Волковой Т.В., Жаткиной С.А.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Спецстройнеруд» на решение Арбитражного суда Саратовской области от 13 декабря 2022 года по делу № А57-29249/2021

по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Балктрейд» (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Спецстройнеруд» (ОГРН <***>, ИНН <***>),

о взыскании денежных средств,

в судебное заседание явились:

- от общества с ограниченной ответственностью «Балктрейд» представитель ФИО2, действующий на основании доверенности №8 от 10.01.2023, выданной сроком на 3 года,



УСТАНОВИЛ:

в Арбитражный суд Саратовской области обратилось общество с ограниченной ответственностью «Балктрейд» (далее – ООО «Балктрейд», истец) к обществу с ограниченной ответственностью «Спецстройнеруд» (далее – ООО «Спецстройнеруд», ответчик) с исковым заявлением, уточненным в порядке статьи 49 АПК РФ, о взыскании денежных средств в размере 252 840 руб. за недогруз судна «мертвый фрахт», за превышение норм обработки судна под выгрузкой в размере 79 245,94 руб., пени за просрочку платежей по оплате фрахта за перевозку груза за период с 10.08.2021 по 31.03.2022 в размере 75 852 руб., а также за период с 01.10.2022 по 05.12.2022, а начиная с 06.12.2022 по день исполнения решения суда в размере 0,1% за каждый день просрочки от неоплаченной суммы за недогруз судна.

Решением Арбитражного суда Саратовской области от 13.12.2022 исковые требования удовлетворены в полном объtме, распределены судебные расходы по иску.

Не согласившись с принятым судебным актом, ответчик обратился в Двенадцатый арбитражный апелляционный суд с жалобой, в которой просит решение Арбитражного суда Саратовской области от 13.12.2022 отменить как незаконное и необоснованное, вынесенное с нарушением норм материального и процессуального права.

В обоснование апелляционной жалобы заявитель указывает на то, что суд первой инстанции ограничил ответчика в предоставлении доказательств по делу, не разрешив его ходатайство об организации судебного заседания посредством видеоконференц-связи.

Истец представил письменные пояснения, в которых выразил согласие с принятым решением.

Ответчик явку представителя не обеспечил, надлежащим образом извещен о месте и времени судебного разбирательства путем направления определения, выполненного в форме электронного документа, в соответствии со статьей 186 АПК РФ посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Учитывая надлежащее извещение лиц, участвующих в деле, их неявка не является препятствием для рассмотрения дела.

Законность и обоснованность принятого по делу судебного акта проверена судом апелляционной инстанции в порядке и по основаниям, предусмотренным статьями 258, 266-271 АПК РФ.

Арбитражный апелляционный суд в порядке пункта 1 статьи 268 АПК РФ повторно рассматривает дело по имеющимся в деле и дополнительно представленным доказательствам.

Проверив обоснованность доводов, изложенных в апелляционной жалобе, исследовав материалы дела, арбитражный апелляционный суд приходит к следующим выводам.

Как установлено судом и подтверждается материалами дела, между ООО «Балк-Трейд» (перевозчик) и ООО «Спецстройнеруд» (фрахтователь) заключен Договор перевозки № 05/3-2021 от 17.06.2021 и Приложение № 1 от 28.07.2021; наименование груза – нерудные строительные материалы (щебень).

По условиям пункта 2.4 договора перевозка грузов, предоставляемых ООО «Спецстройнеруд» в период навигации 2021 года, осуществляется ООО «Балк-трейд» на условиях последовательных рейсов в опционе Перевозчика.

В пункте 2.5 договора предусмотрено, что объем загрузки (минимальная партия) должен составлять не менее 90% от общей грузоподъемности судна, но в любом случае всегда на безопасную осадку в соответствии с Правилами Плавания и глубин в портах погрузки/выгрузки.

Приложение №1 от 28.07.2021 определяет (конкретизирует) минимальную загрузку предоставленного Перевозчиком (ООО «Балк-трейд») Барже-Буксирного Состава под перевозку щебня в объеме 3900 т +/- 5 %.

Как указал истец, минимальное количество груза, которое Фрахтователь (ООО «Спецстройнеруд») обязан был обеспечить к этой погрузке, должно составлять 3 705 т (3900 – 5%).

Перевозка грузов согласно приложению № 1 от 28.07.2021 должна была осуществляться посредством Барже-Буксирного Состава: теплоход «Озёрный 207» и сухогрузная баржа «Шилайняй» (далее – ББС) грузоподъемностью 3 896,2 т, на осадку 3,6 м, являющейся проходной осадкой на Внутренних Водных Путях РФ (далее – ВВП РФ).

Данный ББС находился у истца в тайм-чартере (аренда судна с экипажем).

Согласно условиям пункта 3.1 и пункта 3.2 договора перевозки № 05/3-2021 от 17.06.2021 и приложения №1 к нему перевозчик осуществил подачу ББС в порт Пергуба 06.08.2021 в 03:20 ч.Мск для приема груза на борт судна и его дальнейшей транспортировки к причалу Ударная (Соревнование) Канал им. Москвы.

Выполняя условия договора и Правил Плавания по ВВП РФ, капитан теплохода по прибытию судна в порт подал нотис о готовности судна к погрузке щебня.

Осмотром грузовых трюмов установлено, что судно и грузовые помещения находятся в полностью пригодном и исправном состоянии.

Погрузка была начата 07.08.2021 в 02.35 ч.Мск и окончена 07.08.2021 в 21.20 ч.Мск.

По окончанию погрузки были составлены грузовые документы (Накладная № 35 (ф. ГУ-30), Акт погрузки № 35 (ф. ГУ-30) к накладной №35 от 07.08.2021, Нотис о готовности, таймшит и паспорт на партию груза), подписаны со стороны грузоотправителя и перевозчика.

Судно было погружено на среднюю осадку 3,35 м, что в соответствии с расчетами по гидростатической таблице судна составило 3 411 тонн груза.

Истец ссылается на следующие нарушения договора ответчиком:

- отсутствие обеспечения минимальной загрузки судна (пункт 2.5 договора № 05/3-2021 от 17.06.2021 и раздела 3 таблицы приложения № 1 от 28.07.2021);

- нормы обработки судна под грузовыми операциями в портах выгрузки и порядок оплаты деммереджа (пункт 2.5.2 , пункт 2.10 пункт 6.1 договора № 05/3-2021 от 17.06.2021);

- порядок и сроки оплаты перевезенных грузов (пункт 4.2 договора №05/3-2021 от 17.06.2021)

Истец осуществил постановку Барже Буксирного Состава т\х «Озёрный 207» и б. «Шилайняй» к причалу порта Пергуба (Онежское озеро) под погрузку щебня (гранта. Фр 40-70) в минимальном количестве 3 900 та +/- 5%, согласно условий раздела 3 таблицы Приложения №1 от 28.07.2021 к договору №05/3-2021 от 17.06.2021

Согласно акту погрузки № 35 от 07.08.2021, подписанному двумя сторонами, на борт судна было погружено 3411 т, вместо 3705 т.

ООО «Спецстройнеруд» осуществило оплату за перевозку фактически погруженного количества щебня в объеме 3 411,00 т на сумму 2 933 460,00 руб. (34110 т х 860 руб./т, где 860 руб./т – провозная плата за тонну в соответствии с условиями раздела 6 «Ставка фрахта» таблицы Приложения №1 от 28.07.2021), тем самым нарушив условия раздела 3 «Объем перевозки» Приложения №1 от 28.07.2021.

В соответствии с заявленным Фрахтователем количеством груза к перевозке провозная плата за перевозку щебня (гранит фр. 40-70) по маршруту п. Пергуба – п. Ударная (Соревнование) должна была составить: 3 186 300 руб. (3 705 т х 860 руб./т, где 3 705 т – минимальная норма загрузки судна, а 860 руб./т – провозная плата за каждую тонну груза, определенная в Приложении №1 к договору.

13.08.2021 в адрес ООО «Спецстройнеруд» посредством электронной почты, указанной в договоре, был направлен УПД №006 с указанием подлежащей оплате за данную перевозку суммы в размере 3 186 300 руб.

В соответствии с условиями заключенного договора задолженность ответчика по оплате перевозки составляет 252 840 руб., что послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Рассматривая заявленные требования, суд первой инстанции правомерно руководствовался следующим.

Согласно статье 421 ГК РФ граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Стороны могут заключить договор, в котором содержатся элементы различных договоров, предусмотренных законом или иными правовыми актами (смешанный договор).

Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422).

В соответствии со статьей 431 ГК РФ при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом. Если указанные правила толкования договора не позволяют определить содержание договора, должна быть выяснена действительная общая воля сторон с учетом цели договора. При этом принимаются во внимание все соответствующие обстоятельства, включая практику, установившуюся во взаимных отношениях сторон, обычаи, последующее поведение сторон.

В силу пункта 1 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Статьей 787 ГК РФ установлено, что по договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа. Порядок заключения договора фрахтования, а также форма указанного договора устанавливаются транспортными уставами и кодексами.

В статье 791 ГК РФ предусмотрено, что погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В силу пункта 1 статьи 67 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 № 24-ФЗ (далее – КВВТ РФ) в соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется своевременно и в сохранности доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю или управомоченному на получение груза лицу, а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Пункт 4 той же статьи предусматривает, что договор перевозки груза может быть заключен с условием предоставления для перевозки груза всего судна или части его (договор фрахтования). В этом случае фрахтователь имеет права и несет обязанности, предусмотренные настоящим Кодексом для грузоотправителей.

В соответствии со статьей 68 КВВТ РФ перевозчики, грузовладельцы при необходимости осуществления систематических перевозок грузов могут заключать договоры об организации перевозок грузов. В соответствии с договором об организации перевозок грузов перевозчик обязуется в установленные сроки принимать грузы, а грузоотправитель – предъявлять их для перевозок в обусловленном объеме. Таким договором устанавливаются объем, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, а также иные не предусмотренные настоящим Кодексом и правилами перевозок грузов условия организации перевозок грузов.

При заключении договора об организации перевозок грузов перевозки грузов в определенном рейсе осуществляются в соответствии с договором перевозки груза, заключенным на основании договора об организации перевозок грузов. Условия перевозок грузов, согласованные сторонами в договоре об организации перевозок грузов, считаются включенными в договор перевозки груза в определенном рейсе, если иное не предусмотрено таким договором.

В силу статьи 136 КТМ РФ в случае, если фрахтователю предоставлено для перевозки груза все судно, перевозчик обязан по требованию фрахтователя отправить судно в плавание, если даже не весь груз погружен. Перевозчик в таком случае сохраняет право на полный фрахт.

«Мертвый фрахт» - это разница между заявленным грузом и фактически погруженным судном.

В соответствии с пунктом 1 статьи 401 ГК РФ лицо, не исполнившее обязательство либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности; лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

В силу пункта 2 статьи 401 ГК РФ отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство.

Согласно пункту 3 статьи 401 ГК РФ, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

Принимая во внимание положения вышеприведенных норм и оценив представленные доказательства в их совокупности, дав надлежащую правовую оценку доводам ответчика, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу о наличии оснований для взыскания суммы задолженности 252 840 руб. (мертвого фрахта).

Истцом также заявлены требования по превышению норм обработки судна под выгрузкой.

В соответствии с пунктом 2 статьи 791 ГК РФ погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленными транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В силу пункта 6 статьи 79 КВВТ РФ договором перевозки груза может быть предусмотрено, что за время ожидания судном выгрузки и приема груза грузополучателем, а также за время ожидания распоряжения грузоотправителя с грузополучателя взыскивается штраф, предусмотренный пунктом 2 статьи 120 настоящего Кодекса.

По смыслу статьи 120 КВВТ РФ, штраф за сверхнормативный простой судов может быть взыскан с грузоотправителя, грузополучателя и получателя буксируемого объекта, по вине которых они допущены.

Законом предусмотрена возможность по соглашению сторон устанавливать нормативное время загрузки и выгрузки судов.

Пунктами 2.5.1 и 2.5.2 заключенного между сторонами договора предусмотрено правило исчисления нормативного времени обработки судна по погрузке и выгрузке; в пунктах 2.10, 6.1 договора определена величина штрафа (деммереджа) и обязанность фрахтователя оплаты демереджа за сверхнормативный простой судна в размере 130 000 руб. в сутки или пропорционально части суток за судно грузоподъемностью 4 000 т (+/-10 %) и сроки его оплаты.

Документы, подтверждающие возникновение демереджа предъявлены Фрахтователю:

- Акт выгрузки (ф. ГУ-30) от 17.08.2021.

- Акт учета стояночного времени (Таймшит), подписанные уполномоченными представителями «Грузоотправителя» («Грузополучателя») и «Перевозчика»;

- Расчет сталийного времени и демереджа (пункт 2.10. договора).

Согласно статье 6 ГК РФ в случаях, когда отношения прямо не урегулированы законодательством или соглашением сторон и отсутствует применимый к ним обычай, к таким отношениям, если это не противоречит их существу, применяется гражданское законодательство, регулирующее сходные отношения (аналогия закона).

Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации не содержит понятий «сталийное время», «контрсталийное время», «демередж», однако их содержит Кодекс торгового мореплавания Российской федерации (КТМ РФ), который регулирует сходные правоотношения и может быть применен в данном случае, так как перевозки осуществлялись в морские порты Внутренних Водных Путей РФ.

Согласно статьям 130 - 132 КТМ РФ сталийное время – это срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой груза без дополнительных к фрахту платежей. По окончании сталийного времени соглашением сторон может быть установлено дополнительное время ожидания (контрсталийное время). Демередж-это размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени.

По окончании сталийного времени соглашением сторон может быть установлено дополнительное время ожидания (контрсталийное время). При отсутствии соглашения сторон продолжительность контрсталийного времени определяется сроками, обычно принятыми в порту погрузки. Контрсталийное время исчисляется в календарных днях, часах и минутах с момента окончания сталийного времени.

Демередж по существу является мерой гражданско-правовой ответственности за нарушение ответчиком обязательств по договору (пункт 3 Информационного письма Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 13.08.2004 года № 81 «Обзор практики применения судами Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации»).

Размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж), определяется соглашением сторон, при отсутствии соглашения согласно ставкам, обычно принятым в соответствующем порту. В случае отсутствия таких ставок размер платы за простой судна определяется расходами на содержание судна и его экипажа.

Согласно пункту 7 статьи 73 КВВТ РФ сроки погрузки и выгрузки груза исчисляются с момента подачи судна к причалу. Порядок исчисления сроков загрузки и разгрузки судна устанавливается в соответствии с правилами перевозок грузов, если иное не предусмотрено договором перевозки груза.

Судом установлено, что задолженность ООО «Спецстройнеруд» по оплате демереджа составляет 79 245,94 руб. из расчета: 168 620,94 – 89 375,00.

Данный расчет истца признан судом верным и обоснованным, подлежащим удовлетворению.

В силу стати 329 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой (штрафом, пеней), предусмотренными законом или договором, которую должник обязан уплатить в случае неисполнение или ненадлежащего исполнения обязательств.

В соответствии с пунктом 1 статьи 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

Истцом заявлено о взыскании пеней за допущенную просрочку в оплате мертвого фрахта.

Принимая во внимание условия пункта 4.2 договора, установив, что полная оплата должна была быть произведена Фрахтователем не позднее 08.08.2021, суд пришел к выводу о взыскании пеней за задержку платежей по оплате фрахта из расчета 0,1% за каждый день просрочки в сумме 75 852 руб. за период с 10.08.2021 по 31.03.2022 и за период с 01.10.2022 по 05.12.2022, а начиная с 06.12.2022 по день фактической оплаты – в размере 0,1% за каждый день просрочки от неоплаченной суммы.

Изложенные выводы суда первой инстанции основаны на нормах права и установленных по делу обстоятельствах, сторонами не оспариваются, апелляционная жалоба доводов не содержит.

Заявление апеллянта об ограничении его в возможности представления доказательств и участия в судебном заседании апелляционная коллегия отклоняет.

Как следует из материалов дела, действительно, 06.10.2022 от ООО «Спецстройнеруд» в суд первой инстанции поступило ходатайство о допросе свидетеля и организации видеоконференц-связи (л.д. 142-143).

Данное ходатайство не было рассмотрено судом.

Между тем, 06.10.2022 судебное заседание было отложено на 14.11.2022.

Согласно протоколу в судебном заседании 14.11.2022 объявлялся перерыв до 21.11.2022, затем до 28.11.2022, после чего до 05.12.2022 и еще раз до 12.12.2022 (л.д. 150-151).

Таким образом, ответчик имел объективную возможность принять меры для участия в судебном заседании.

Кроме того, настоящее дело находилось в производстве суда около года, в связи с чем ответчик имел достаточно времени для реализации своих процессуальных прав, в том числе по представлению доказательств.

Нарушений процессуального закона, являющихся безусловным основанием для отмены решения суда, не допущено.

Суд апелляционной инстанции считает, что разрешая спор, суд первой инстанции полно и всесторонне исследовал представленные доказательства, установил все имеющие значение для дела обстоятельства, сделал правильные выводы по существу требований заявителя, а также не допустил при этом неправильного применения норм материального и процессуального права.

Судебные расходы за подачу иска распределены судом первой инстанции в соответствии с требованиями статьи 110 АПК РФ.

Постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, и другим заинтересованным лицам посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа.

Руководствуясь статьями 268-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный апелляционный суд



ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Саратовской области от 13 декабря 2022 года по делу № А57-29249/2021 оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в Арбитражный суд Поволжского округа в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме через арбитражный суд первой инстанции.



Председательствующий Л. Ю. Луева



Судьи Т. В. Волкова



С. А. Жаткина