Решение от 6 января 2023 г. по делу № А45-6841/2021

АРБИТРАЖНЫЙ СУД НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело №А45-6841/2021
г. Новосибирск
06 января 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 26 декабря 2022 года

В полном объеме решение изготовлено 06 января 2023 года

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи Морозовой Л.Н., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги», (ИНН <***>), г. Москва в лице филиала Западно-Сибирской железной дороги,

к 1) акционерному обществу «Сибпромжелдортранс» (ИНН <***>), г. Новосибирск,

2) акционерному обществу «Сибирская энергетическая компания» (ИНН <***>),

при участии третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, акционерное общество «Суэк-Красноярск» (ИНН <***>), г. Красноярск,

о взыскании 27 410 рублей 40 копеек платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 1 104 рублей 39 копеек по состоянию на 25.01.2021,

при участии в судебном заседании представителей:

истца: ФИО2, доверенность № З-Сиб-68/Д от 19.11.2020, диплом, паспорт,

ответчиков: 1) не явился, извещен; 2) ФИО3, доверенность от 18.10.2022, диплом, паспорт,

третьего лица: не явился, извещен,

у с т а н о в и л:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, ОАО «РЖД», перевозчик) обратилось в арбитражный суд с уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодека Российской Федерации исковым заявлением к акционерному обществу «Сибпромжелдортранс» (далее – ответчик, владелец, АО «СПЖТ») о взыскании платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования станции Жеребцово ЗСБ ж.д. в размере 27 410 рублей 40 копеек, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 1 104 рублей 39 копеек за период с 26.02.2020 по 25.01.2021, далее по день фактического исполнения обязательства.

Заявленные исковые требования, с учетом произведенного анализа сроков доставки грузов на станции назначения, мотивированы следующими обстоятельствами. 01.07.2019 между ОАО «РЖД» и АО «СПЖТ» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Жеребцово ЗСБ ж.д. № 11/Н. Согласно подпункту «в» пункта 19 указанного договора, владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, прибывающего в адрес владельца и его контрагентов, по случаям, установленным статьей 39 УЖТ РФ и пунктом 12 настоящего договора, по ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1, с учетом коэффициентов индексации. Начисление платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи по актам общей формы за период с февраля по март 2020 года на станции Жеребцово ЗСБ ж.д. ОАО «РЖД» составила 27 410 рублей 40 копеек, в том числе НДС. Нахождение вагонов на путях общего пользования по причине занятости пути АО «СПЖТ» ранее поданными вагонами подтверждается актами общей формы ГУ-23 ВЦ, выписками из книги уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку формы ГУ-2 ВЦ, ведомостями подачи и уборки вагонов формы ГУ-46 ВЦ. Отказ АО «СПЖТ» от подписания актов и накопительных ведомостей является необоснованным, и не соответствует условиям договора, поскольку договор не содержит условия, освобождающие АО «СПЖТ» от внесения платы за нахождение вагонов на путях общего пользования. На основании актов общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами. В качестве меры по досудебному урегулированию спора ответчику истцом направлена претензия, оставленная ответчиком без удовлетворения, что явилось причиной обращения с настоящим иском в суд.

Определением Арбитражного суда Новосибирской области от 22.03.2021 заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства; привлечено к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, акционерное общество «Сибирская энергетическая компания».

Определением Арбитражного суда Новосибирской области от 11.08.2021 привлечено к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, акционерное общество «Суэк-Красноярск» (далее – третье лицо, АО «Суэк-Красноярск»).

Определением от 18.05.2021 суд перешел к рассмотрению дела № А45-6841/2021 по общим правилам искового производства.

Определением 05.10.2021 производство по делу № А45-6841/2021 приостановлено до вступления в законную силу судебного акта Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А45-17223/2020.

Протокольным определением от 17.08.2022 производство по делу № А45-6841/2021 возобновлено.

Определением суда от 11.10.2022 акционерное общество «Сибирская энергетическая компания» исключено из числа третьих лиц и привлечено к участию в деле в качестве соответчика (далее – ответчик, АО «Сибэко», грузополучатель).

Истец в судебном заседании поддержал исковые требования к ответчикам о взыскании солидарно платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования станции Жеребцово ЗСБ ж.д. и процентов за пользование чужими денежными средствами. Дополнительно пояснив следующее. Вопрос количества вагонов, поступающих в адрес грузополучателя, не находится в рамках контроля у перевозчика, так как перевозчик обязан выдать груз (вагон) грузополучателю. Выполняя условия договора перевозки, ОАО «РЖД» не вправе вмешиваться в договорные отношения с собственниками вагонов, грузоотправителями грузов, не вправе административно урегулировать количество предъявляемых к перевозке, в соответствии с заявкой ГУ-12, грузов. ОАО «РЖД» на количество отправляемых вагонов не влияет, и вмешиваться в правоотношения в части количества поступающих грузополучателю вагонов не может. Железнодорожные накладные с указанием срока доставки, анализ прибытия спорных вагонов, подтверждающих, что вагоны прибывали в срок. Ограниченность перерабатывающей способности касается объекта инженерной инфраструктуры АО «СПЖТ», при этом определение в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования перерабатывающей способности последнего в сутки 196 вагонов ни указанным договором, ни законом и не устанавливает ограничений для перевозчика по количеству вагонов, подаваемых на приемо-отправочные пути вагонов. ОАО «РЖД» выполнило свои обязательства по перевозке в полном объеме, нарушений со стороны перевозчика не установлено.

Ответчик АО «СПЖТ» с предъявленными исковыми требованиями не согласен ввиду следующего. ОАО «РЖД» несвоевременно предъявило акты общей формы и несвоевременно направило их в адрес АО «СПЖТ» на подписание. Нарушение правил составления актов, влечет их недействительность и отказ в удовлетворении исковых требований. Кроме того, в адрес АО «Сибэко» на станцию Жеребцово ОАО «РЖД» доставлены вагоны с нарушением перерабатывающей способности, чем грубо нарушило условия договора о перерабатывающей способности и сорвало весь технологический процесс подачи и уборки вагонов, что вызвало ненормативный простой вагонов на станции Жеребцово по вине ОАО «РЖД» и потребовало несколько ней работы АО «СПЖТ» на восстановление нормативной перерабатывающей способности. Нарушение перерабатывающей способности станции, как полагает АО «СПЖТ», является основанием для отказа в удовлетворении иска. Ответчиком также заявлено о пропуске истцом срока исковой давности.

Ответчик АО «Сибэко» в судебном заседании поддержал позицию, изложенную в отзыве на исковое заявление, дополнениях к отзыву дополнительных пояснениях, указав на необоснованность заявленных исковых требований и на пропуск специального годичного срока исковой давности для предъявления требований к АО «Сибэко». Как полагает ответчик АО «Сибэко», им в рамках обязанностей грузополучателя по договору поставки бурого угля выполнены все необходимые действия для организации поставок в пределах перерабатывающей способности станции Жеребцово. Перерабатывающая способность станции Жеребцово в 196 вагонов в сутки не нарушалась как при планировании, так и при фактической поставке угля в адрес грузополучателя. Заявки формировались с учетом реальной возможности их обработки владельцем исходя из имеющейся перерабатывающей способности. Именно действия ОАО «РЖД» привели к нарушению согласованных величин максимальной перерабатывающей способности путей необщего пользования, максимальной величине ж/д составов и возникновению простоя. Кроме того, объемы поставок угля АО «Сибэко» формирует с учетом доведенной АО «СПЖТ» максимальной перерабатывающей способности в 196 вагонов. АО «СПЖТ» самостоятельно взаимодействует с перевозчиком ОАО «РЖД» и обязано было контролировать объемы поступающих в адрес АО «Сибэко» грузов с учетом перерабатывающей способности станции. АО «СПЖТ», ежемесячно заблаговременно имея информацию о планируемых объемах поставки угля и оценивая возможности инфраструктуры путей необщего пользования, как добросовестный участник перевозочного процесса должно было информировать АО «Сибэко» о возможных трудностях в соблюдении перерабатывающей способности станции при подобных объемах поставки. Перевозочный процесс железнодорожным транспортом представляет собой сложный, многоуровневый механизм, предполагающий добросовестное взаимодействие всех его участников в целях обеспечения слаженности перевозки от начального его этапа и до окончания перевозочного цикла. Со своей стороны, АО «Сибэко» предприняты все необходимые и достаточные меры для исключения ситуации превышения перерабатывающей способности станции Жеребцово и простоя вагонов. Истцом в материалы дела не представлено доказательств, подтверждающих, что простой вагонов возник в связи с совместными, согласованными, скоординированными действиями АО «Сибэко» и АО «СПЖТ», таким образом, процессуальные основания для солидарной ответственности отсутствуют.

Третье лицо АО «Суэк-Красноярск» в судебное заседание не явилось, в материалы дела представило отзыв на исковое заявление, согласно которому пояснило, что именно действия ОАО «РЖД» привели к нарушению согласованных величин максимальной перерабатывающей способности путей необщего пользования станции Жеребцово, и как следствие, возникновению простоя.

В соответствии со статьями 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебное заседание, проведено в отсутствие ответчика АО «СПЖТ» и третьего лица, извещенных о времени и месте судебного заседания надлежащим образом.

Заслушав доводы сторон, проанализировав действующее законодательство, исследовав представленные в материалы дела доказательства, оценив в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, суд исходит из следующего.

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. Гражданские права и обязанности могут возникать, в частности, из договоров и иных сделок.

Из положений статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями, односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между АО «Суэк-Красноярск» (поставщик) и АО «Сибэко» (покупатель) заключен договор поставки бурого угля № СибЭК-19/16 от 01.02.2019, по условиям которого поставщик обязуется передать в собственность покупателя энергетические бурые угли марки 2БР, 3БР согласно ГОСТ, поставляемые в соответствии с техническим заданием на поставку бурого угля от 03.12.2018, а покупатель обязуется принять и оплатить товар.

05.11.2012 между АО "СПЖТ" (владелец железнодорожного пути необщего пользования, владелец) и АО "Сибэко" (контрагент) заключен договор транспортного обслуживания № О/СЭ-39-С, по условиям которого, владелец оказывает АО "Сибэко" транспортные услуги: осуществляет своим локомотивом круглосуточную подачу вагонов с грузом, прибывших в адрес контрагента от железнодорожных выставочных путей общего/необщего пользования железнодорожной станции Жеребцово через вагонные весы контрагента до места выгрузки контрагента; осуществляет по заявке контрагента своим локомотивом круглосуточно дополнительную маневровую работу.

Между ОАО "РЖД" (перевозчик) и АО "СПЖТ" (владелец) заключен договор от 01.07.2019 № 11/Н на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Жеребцово Западно-Сибирской железной дороги (далее – договор № 11/Н от 01.07.2019).

Согласно подпункту "в" пункта 19 договора № 11/Н от 01.07.2019, владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, прибывающего в адрес владельца и его контрагентов, в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ и пунктом 12 договора, по ставкам установленным приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 N 127-т/1.

В соответствии с пунктом 7.1 договора № 11/Н от 01.07.2019 предусмотрено, что в случаях, когда с приемо-отправочных (выставочных) путей станции Жеребцово на железнодорожный путь необщего пользования владельца вагоны забираются локомотивом владельца в количестве меньше, чем предъявлено к сдаче, то по памятке приемосдатчика зачисляются вагоны, фактически забранные на железнодорожный путь необщего пользования. Все оставшееся на приемо-отправочных (выставочных) путях станции Жеребцово вагоны зачисляются по акту общей формы ГУ-23ВЦ. Факт задержки вагонов с выставочных путей станции Жеребцово на железнодорожный путь необщего пользования владельца в ожидании передачи (подачи) по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования оформляются актом общей формы ГУ-23ВЦ за обоюдными подписями. Владелец осуществляет уборку с приемо-отправочных (выставочных) путей станции Жеребцово на железнодорожный путь необщего пользования, вагонов группами весовой нормой не более 3600 тонн (длина состава до 40 вагонов). С учетом технологии работы станции Жеребцово и технологии обслуживания железнодорожного пути необщего пользования владельца после уборки первой группы, от предъявленного к сдаче состава, владелец обеспечивает уборку с путей станции Жеребцово вагонов, оставшихся от предъявленного к сдаче состава, на приемо-отправочном пути не позднее, чем по истечении 3,81 часа с момента передачи приемосдатчиком груза и багажа станции Жеребцово уведомления о передаче (подаче) вагонов на железнодорожный путь необщего пользования владельца. Оплачиваемое время нахождения на путях общего пользования станции Жеребцово исчисляется:

- для вагонов первой группы, убираемой с путей станции Жеребцово локомотивом владельца, от предъявленного к сдаче состава по истечении 2 часов с момента передачи приемосдатчиком перевозчика уведомления о передаче (подаче) вагонов на железнодорожный путь необщего пользования владельца;

- для группы вагонов, оставшейся от предъявленного к сдаче состава, по истечении 3,81 часа с момента передачи приемосдатчиком груза и багажа станции Жеребцово уведомления о передаче (подаче) вагонов на железнодорожный путь необщего пользования владельца. Оплачиваемое время нахождения вагонов на путях общего пользования станции Жеребцово первой и второй групп каждого следующего прибывшего состава исчисляется вышеуказанным порядком, но не ранее чем через 1,81 часа с момента наступления оплачиваемого времени предыдущей группы ранее прибывшего состава либо данного состава.

Пунктами 17, 17.1 договора № 11/Н от 01.07.2019 установлено, что на железнодорожном пути необщего пользования установлены: технологический срок оборота вагона - 17,34 часа. Максимальная перерабатывающая способность погрузки по основным родам грузов составляет: выгрузка уголь – 196 вагонов в сутки.

В пункте 12.1 договора № 11/Н от 01.07.2019 стороны согласовали, что представители перевозчика совместно с представителями владельца уполномоченными для подписания актов общей формы, проводят совместные совещания не реже одного раза в неделю по спорным вопросам, возникающим при подписании актов общей формы, составленных на нахождение вагонов на путях станции Жеребцово, с принятием решений о подписании актов общей формы или передачи спорных вопросов в арбитражный суд установленным порядком в трехсуточный срок после проведения совещания.

Как указывает истец в исковом заявлении, в период с 19 февраля 2020 года по 23 марта 2020 года владелец не принимал с выставочных путей станции Жеребцово вагоны, что вызвало их простой на железнодорожных путях общего пользования.

Ссылаясь на указанные обстоятельства, истец начислил владельцу плату за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в сумме 27 410 рублей 40 копеек.

Неисполнение претензионных требований истца о внесении платы за простой вагонов на путях общего пользования явилось основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодека Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу пункта 2 статьи 793 Гражданского кодека Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования регулируются Уставом железнодорожного транспорта, который устанавливает права, обязанности и ответственность сторон данных отношений (статья 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" – далее - УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 55 УЖТ РФ отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно статье 56 УЖТ РФ подача и уборка вагонов, маневровая работа для грузоотправителей, грузополучателей, имеющих склады и погрузочно-разгрузочные площадки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих владельцу инфраструктуры, регулируются договорами на подачу и уборку вагонов, заключаемыми перевозчиками с грузоотправителями, грузополучателями.

Подача и уборка вагонов для грузоотправителей, грузополучателей, не имеющих складов и погрузочно-разгрузочных площадок на не принадлежащих им железнодорожных путях необщего пользования, осуществляются по договору соответственно между грузоотправителями, грузополучателями, перевозчиком и владельцем такого железнодорожного пути необщего пользования. Данный договор устанавливает порядок подачи и уборки вагонов, плату за пользование вагонами, взаимную ответственность сторон.

По правилу статьи 58 УЖТ РФ договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Отношения между контрагентом (контрагент - грузоотправитель или грузополучатель, а также владелец железнодорожного пути необщего пользования, который в пределах железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего иному лицу, владеет складом или примыкающим к указанному железнодорожному пути своим железнодорожным путем необщего пользования) и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, регулируются заключенным между ними договором (статья 60 УЖТ РФ).

В соответствии со статьей 64 УЖТ РФ взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей определяются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Частью 1 статьи 39 УЖТ РФ предусмотрено, что за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации (часть 5 статьи 39 УЖТ РФ).

Частью 10 статьи 39 УЖТ РФ предусмотрены основания для освобождения грузоотправителей грузополучателей, владельцев железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающие грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, от платы за пользование вагонами, контейнерами вследствие:

- обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии, которые вызвали перерыв движения на железнодорожном подъездном пути, и иных обстоятельств, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов;

- подачи перевозчиком вагонов, контейнеров в количестве, превышающем количество вагонов, контейнеров, установленное соответствующим договором.

На основании части 12 статьи 39 УЖТ РФ, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях (в частности при нахождении на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности в ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров), вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В пункте 15 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, указано, что частью 12 статьи 39 УЖТ РФ установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Таким образом, названной нормой прямо установлена обязанность, вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности. Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов (часть 18 статьи 39 УЖТ РФ).

Таким образом, из материалов дела и вышеприведенных нормативных положений следует, что отношения между ОАО "РЖД" и АО "СПЖТ" по вопросу эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования АО "СПЖТ" на станции Жеребцово Западно-Сибирской железной дороги урегулированы договором № 11/Н от 01.07.2019, а отношения между АО "СПЖТ" (владелец пути необщего пользования) и АО "Сибэко" (грузополучатель) по вопросу подачи вагонов, прибывающих в адрес АО "Сибэко" от железнодорожных выставочных путей общего/необщего пользования железнодорожной станции Жеребцово Западно-Сибирской железной дороги, включая подачу вагонов до мест их выгрузки АО "Сибэко", а также уборку порожних вагонов на выставочные пути общего/необщего пользования указанной железнодорожной станции определены договором транспортного обслуживания от 05.11.2012 № О/СЭ-39-С.

Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 утверждены Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (далее - Правила № 26).

В соответствии с пунктом 3.1 Правил № 26 при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. Выставочные железнодорожные пути могут располагаться на железнодорожных путях общего или необщего пользования.

Согласно пунктам 3.4 и 3.5 Правил № 26 подача и уборка вагонов на (с) железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов. О времени подачи вагонов, контейнеров перевозчик уведомляет владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов.

Пунктом 4.6 Правил № 26 определено, что при задержке вагонов независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя. В акте указываются причина задержки в подаче вагонов; количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию; время начала и окончания задержки вагонов; другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Статьей 119 УЖТ РФ предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно пункту 15.1 договора № 11/Н от 01.07.2019 все случаи нахождения вагонов на железнодорожном пути общего пользования фиксируются в актах общей формы. Уведомление о нахождении вагонов на железнодорожных путях общего пользования направляется в АО «СПЖТ» посредством почтовой связи обычным письмом в первый день простоя и дублируются по факсу.

Из представленных в материалы дела актов общей формы по факту простоя спорных вагонов на путях общего пользования, а также анализа по актам общей формы, следует, что представитель АО «СПЖТ» (представитель владельца) подписал акты или подписал их с возражениями (в том числе с указанием на занятость путей приема порожными вагонами, с указанием, что подан не по зачислению, с указанием на исключение времени отсутствия локомотива, поезда, со ссылками на перерабатывающую способность).

Как обоснованно отмечено истцом, ОАО «РЖД» со своей стороны приняло все возможные меры для соблюдения порядка фиксации простоя вагонов. Представитель АО «СПЖТ» был уведомлен о фактах простоя, составлены акты общей формы, со стороны владельца представлены возражения на следующие сутки.

Учитывая, что факт простоя перевозчиком зафиксирован, владелец уведомлен о факте простоя, а также принимая во внимание имеющиеся в деле доказательства в совокупности, подтверждающие факт и периоды простоя вагонов на путях общего пользования, а именно: памятки приемосдатчика (подписаны без возражений сторонами), ведомости подачи уборки вагонов, отражающие время и дату перемещения вагонов с путей станции на пути необщего пользования, выписки из книги уведомлений о времени подачи и уборки вагонов под погрузку и выгрузку, суд приходит к выводу о подтверждении имеющимися в деле доказательствами как самого факта простоя, так и его периодов, достоверно определенных истцом.

Согласно части 13 статьи 39 УЖТ РФ оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

В силу части 18 статьи 39 УЖТ РФ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в следующих случаях:

- вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов;

- обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов;

- вагоны не приняты для перевозки в связи с прекращением или ограничением приема грузов, грузобагажа, порожних грузовых вагонов для перевозки в случаях, предусмотренных статьей 29 настоящего Устава, по причинам, зависящим от перевозчика или владельца инфраструктуры.

Таким образом, обязанность по внесению платы за пользование путями общего пользования устанавливается персонифицировано для лиц, от которых зависели причины нахождения вагонов на путях общего пользования.

Доводы АО «СПЖТ» и АО «Сибэко», третьего лица о том, что причиной возникновения простоев является нарушение перевозчиком перерабатывающей способности станции Жеребцово (196 вагонов в сутки), судом отклоняются ввиду следующего.

Как ранее отмечено судом, между АО «СПЖТ» и АО «Сибэко» заключен договор транспортного обслуживания от 05.11.2012 №О/СЭ-39-С, по условиям которого АО «СПЖТ» оказывает полный комплекс транспортных услуг по подаче своим локомотивом вагонов с грузом, прибывших в адрес АО «Сибэко», до места выгрузки.

Согласно пункту 1.3. договора №О/СЭ-39-С от 05.11.2012 АО «Сибэко» предоставляет АО «СПЖТ» ежегодно не позднее 01 декабря предшествующего года годовую заявку на ориентировочные объемы поступления грузов, а также ежемесячно в течение 5 суток, предшествующих началу каждого месяца, информацию о планируемых объемах поступления грузов в предстоящем месяце.

Исходя из представленных АО «Сибэко» в материалы дела пояснений следует, что объемы поставок угля АО «Сибэко» формирует с учетом доведенной АО «СПЖТ» максимальной перерабатывающей способности в 196 вагонов. АО «СПЖТ» ежемесячно выставляет АО «Сибэко» счет на предоплату в соответствии с пунктом 2.5. договора №О/СЭ-39-С от 05.11.2012. Выполняя весь объем работ по транспортировке прибывших в адрес АО «Сибэко» вагонов, используя исключительно свои локомотивы, имеющиеся инфраструктуру и трудовые ресурсы, именно АО «СПЖТ» определяет технологию исполнения обязательств по договору №О/СЭ-39-С от 05.11.2012. В спорный период с 19.02.2020 по 23.03.2020 АО «Сибэко» формировало заявки с учетом перерабатывающей способности в 196 вагонов.

Получая ежемесячно информацию о планируемом в предстоящем месяце объеме поставок, АО «СПЖТ» выставляла счета на предоплату за оказываемые услуги и не информировала АО «Сибэко» о невозможности исполнения транспортных услуг в планируемых объемах.

Доказательств обратного в материалы дела не содержат.

В связи с чем, при надлежащей организации перевозочного процесса АО "СПЖТ" имело возможность предотвращения избыточного подхода вагонов, поскольку ежемесячно заблаговременно имело информацию о планируемых объемах поставки угля. При этом оценивая возможности инфраструктуры путей необщего пользования, как добросовестный участник перевозочного процесса АО «СПЖТ» должно было информировать АО «Сибэко» о возможных трудностях в соблюдении перерабатывающей способности станции при подобных объемах поставки.

Стандартом добросовестного поведения владельца путей необщего пользования охватываются его действия, направленные на получение экономического результата от осуществления деятельности, при которых правоотношения с грузополучателями (грузоотправителями) он выстраивает таким образом, чтобы обеспечить перевозчику непрерывность перевозочного процесса и соблюдение согласованной с ним перерабатывающей способности пунктов разгрузки на путях необщего пользования на протяжении всего периода нормативного срока доставки груза, а не только в конечную дату установленного срока.

В соответствии с пунктом 1 статьи 1 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (далее - Закон № 17-ФЗ) железнодорожный транспорт в Российской Федерации является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации. Железнодорожный транспорт в Российской Федерации во взаимодействии с организациями других видов транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических лиц, юридических лиц и государства в перевозках железнодорожным транспортом, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации.

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций (пункт 2 статьи 1 Закона № 17-ФЗ).

Пунктом 3 статьи 1 Закона № 17-ФЗ определены принципы функционирования железнодорожного транспорта:

устойчивость работы железнодорожного транспорта;

доступность, безопасность и качество оказываемых услуг;

развитие конкуренции и становление развитого рынка услуг железнодорожного транспорта;

согласованность функционирования единой транспортной системы Российской Федерации.

Статьей 2 Закона № 17-ФЗ определено понятие перевозочного процесса как совокупности организационно и технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом.

Таким образом, в соответствии с УЖТ РФ и Законом № 17-ФЗ перевозочный процесс железнодорожным транспортом представляет собой сложный, многоуровневый механизм, предполагающий безусловное и добросовестное взаимодействие всех его участников в целях обеспечения слаженности перевозки от начального его этапа и до окончания перевозочного цикла.

Пунктом 3.3 Правил № 26, предусмотрено понятие мест погрузки, выгрузки: это часть железнодорожных путей необщего пользования, примыкающая к крытым и открытым складам и предназначенная для погрузки и выгрузки грузов.

Пунктом 2.3 Правил № 26, предусмотрено, что договоры на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях - единые технологические процессы работы железнодорожных путей необщего пользования и станции примыкания.

Указанными договорами устанавливается порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Кроме того, в указанных договорах (при среднесуточном грузообороте свыше 100 вагонов) устанавливается максимальная перерабатывающая способность погрузки и выгрузки по основным родам грузов.

Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается МПС России.

Согласно действующим нормативно-правовым актам, перерабатывающая способность - понятие, относящееся только к части пути, точнее, к работе средств механизации, по родам грузов, а не к пути необщего пользования в целом и не к его возможностям.

Данное понятие применяется для расчета технологического времени и учитывается при приеме заявок грузоотправителей.

В соответствии со статьей 36 УЖТ РФ по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы.

Ограниченность перерабатывающей способности касается объекта инженерной инфраструктуры АО «СПЖТ», при этом определение в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования перерабатывающей способности последнего 196 вагонов в сутки ни указанным договором, ни законом не устанавливает ограничений для перевозчика по количеству вагонов, подаваемых на приемо-отправочные пути вагонов.

Железнодорожные накладные с указанием срока доставки, анализ прибытия спорных вагонов подтверждают факт, что спорные вагоны прибыли в срок.

Таким образом, выполняя условия договора перевозки, ОАО «РЖД» не вправе вмешиваться в договорные отношения с собственниками вагонов, грузоотправителями грузов, не вправе административно регулировать количество предъявляемых к перевозке, в соответствии с заявкой ГУ-12, грузов, количество вагонов, поступающих в адрес грузополучателя. Подача всех поступающих в адрес грузополучателя вагонов с грузом является обязанностью перевозчика согласно УЖТ РФ, и также представляет собой исполнение обязательства, предусмотренного договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

При этом доказательств принятия каких-либо мер к изменению согласованного заключенным с ОАО "РЖД" договором нормативного времени на прием вагонов к разгрузке/погрузке с выставочных путей на пути необщего пользования, или технологии работы станции Жеребцово и технологии обслуживания железнодорожного пути необщего пользования, которые учитывались сторонами при заключении договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, АО "СПЖТ" в материалы дела не представило.

Таким образом, заявленная сумма платы в размере 27 410 рублей 40 копеек подлежит возмещению истцу.

Ответчиком АО «СПЖТ» заявлено о пропуске истцом срока исковой давности для обращения в суд.

В соответствии со статьи 195 Гражданского кодекса Российской Федерации заинтересованному лицу в течение определенного законом срока (исковая давность) предоставляется защита нарушенного права.

Согласно пункту 3 статьи 797 Гражданского кодекса Российской Федерации срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки грузов, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

В силу статьи 126 УЖТ РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из договоров перевозок, составляет один год и исчисляется со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии или иска.

Согласно статье 200 Гражданского кодекса Российской Федерации, если законом не установлено иное, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права.

Согласно пункту 3 статьи 202 Гражданского кодекса Российской Федерации, если стороны прибегли к предусмотренной законом процедуре разрешения спора во внесудебном порядке (процедура медиации, посредничество, административная процедура и т.п.), течение срока исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения такой процедуры, а при отсутствии такого срока - на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры.

В соответствии с разъяснениями, содержащимися в пункте 16 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 N 43 "О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности", течение срока исковой давности приостанавливается, если стороны прибегли к несудебной процедуре разрешения спора, обращение к которой предусмотрено законом, в том числе к обязательному претензионному порядку. В этих случаях течение исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения этой процедуры, а при отсутствии такого срока - на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры.

Из системного толкования пункта 3 статьи 202 Гражданского кодекса Российской Федерации и части 5 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации следует правило, в соответствии с которым течение срока исковой давности приостанавливается на срок фактического соблюдения претензионного порядка (с момента направления претензии до момента получения отказа в ее удовлетворении), непоступление ответа на претензию в течение 30 дней либо срока, установленного договором, приравнивается к отказу в удовлетворении претензии, поступившему на 30 день, либо последний день срока, установленного договором.

Следовательно, в период соблюдения ОАО «РЖД» обязательного претензионного порядка течение исковой давности по настоящему требованию в силу действующего законодательства приостанавливалось.

Начисление спорной платы произведено за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи на пути необщего пользования согласно сведениям, указанным в актах общей формы за период 19.02.2020 по 23.03.2020 с учетом 30-дневного срока на претензионный порядок срок исковой давности истек 22.03.2021 – 23.04.2021.

Исковое заявление подано в суд посредством системы «Мой Арбитр» 17.03.2021, то есть в пределах срока исковой давности.

Ответчиком АО «Сибэко» заявлено о пропуске истцом срока исковой давности по предъявленным к нему требованиям.

В соответствии с пунктом 3 статьи 797 Гражданского кодекса Российской Федерации срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

Согласно статье 126 УЖТ РФ иски перевозчиков к пассажирам, грузоотправителям (отправителям), грузополучателям (получателям), другим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, возникшие в связи с осуществлением перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в соответствии с установленной подсудностью в суд, арбитражный суд в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления таких исков.

Указанный срок исчисляется со дня наступления событий, послуживших основанием для предъявления исков.

При этом, с учетом положений гражданского законодательства о приостановке течения срока исковой давности и обозначенной правовой позиции Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 № 43 "О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности", срок исковой давности не может считаться приостановленным, в том числе как после обращения в суд с иском к ненадлежащему ответчику, так и на период рассмотрения соответствующего ходатайства о привлечении надлежащего ответчика.

Истец заявил требования о взыскании платы за период простоя с 19.02.2020 по 23.03.2020.

АО «Сибэко» в качестве соответчика привлечено определением суда от 11.10.2022, в связи с чем, срок исковой давности по заявленным требованиям к АО «Сибэко» истек.

Как разъяснено в пункте 10 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 N 43 "О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности", согласно пункту 2 статьи 199 ГК РФ исковая давность применяется только по заявлению стороны в споре, которая в силу положений статьи 56 ГПК РФ, статьи 65 АПК РФ несет бремя доказывания обстоятельств, свидетельствующих об истечении срока исковой давности.

В силу части 3 статьи 40 ГПК РФ, части 3 статьи 46 АПК РФ, пункта 1 статьи 308 ГК РФ заявление о применении исковой давности, сделанное одним из соответчиков, не распространяется на других соответчиков, в том числе и при солидарной обязанности (ответственности).

Однако суд вправе отказать в удовлетворении иска при наличии заявления о применении исковой давности только от одного из соответчиков при условии, что в силу закона или договора либо исходя из характера спорного правоотношения требования истца не могут быть удовлетворены за счет других соответчиков (например, в случае предъявления иска об истребовании неделимой вещи).

С учетом изложенных выше обстоятельств, заявление АО «Сибэко» о применении срока исковой давности является обоснованным.

Таким образом, исковые требования к акционерному обществу «Сибэко» удовлетворению не подлежат.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Представленные в материалы дела доказательства и установленные в рамках рассмотрения настоящего дела обстоятельства свидетельствуют об отсутствии обстоятельств, освобождающих АО «СПЖТ» об обязанности внесения спорной платы согласно части 18 статьи 39 УЖТ РФ.

Представленный истцом расчет платы судом проверен, признан верным, с учетом представленных в материалы дела доказательств.

Учитывая изложенное, с АО «СПЖТ» в пользу истца подлежит взысканию плата за простой вагонов на путях общего пользования в размере 27 410 рублей 40 копеек.

Истцом заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 1 104 рублей 39 копеек, далее по день фактического исполнения обязательства.

По правилам пункта 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Согласно пункту 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за пользование чужими денежными средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

В пункте 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» указано, что сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Арбитражный суд, проверив расчет процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 26.02.2020 по 25.01.2021 и далее с 26.01.2021 по день фактического исполнения обязательства, исходит из следующего.

Согласно статье 9.1 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» (далее - Закон о банкротстве) для обеспечения стабильности экономики в исключительных случаях (при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера, существенном изменении курса рубля и подобных обстоятельствах) Правительство Российской Федерации вправе ввести мораторий на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами, на срок, устанавливаемый Правительством Российской Федерации.

Целью введения моратория, предусмотренного статьей 9.1 Закона о банкротстве, является обеспечение стабильности экономики путем оказания поддержки отдельным хозяйствующим субъектам. Согласно абзацу первому пункта 2 статьи 9.1 Закона о банкротстве правила о моратории не применяются к лицам, в отношении которых на день введения моратория возбуждено дело о банкротстве.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.03.2022 № 497 «О введении моратория на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами» с 01.04.2022 на территории Российской Федерации сроком на 6 месяцев введен мораторий на возбуждение дел о банкротстве по заявлениям, подаваемым кредиторами, в отношении юридических лиц и граждан, в том числе индивидуальных предпринимателей (за исключением лиц, указанных в пункте 2 данного постановления).

Согласно подпункту 2 пункта 3 статьи 9.1, абзацу десятому пункта 1 статьи 63 Закона о банкротстве одним из последствий введения моратория является прекращение начисления неустоек (штрафов и пеней) и иных финансовых санкций за неисполнение или ненадлежащее исполнение должником денежных обязательств и обязательных платежей по требованиям, возникшим до введения моратория.

В соответствии с разъяснениями, изложенными в пункте 7 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.12.2020 № 44 «О некоторых вопросах применения положений статьи 9.1 Федерального закона от 26 октября 2002 года № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» в период действия моратория проценты за пользование чужими денежными средствами (статья 395 ГК РФ), неустойка (статья 330 ГК РФ), пени за просрочку уплаты налога или сбора (статья 75 Налогового кодекса Российской Федерации), а также иные финансовые санкции не начисляются на требования, возникшие до введения моратория, к лицу, подпадающему под его действие (подпункт 2 пункта 3 статьи 9.1, абзац 10 пункта 1 статьи 63 Закона о банкротстве).

Из анализа вышеприведенных правовых норм и разъяснений Пленума Верховного Суда Российской Федерации следует, что в период действия моратория (с 01.04.2022 до 01.10.2022) на требования, возникшие до введения моратория, финансовые санкции не начисляются.

Правила о моратории, установленные Постановлением Правительства Российской Федерации от 28.03.2022 № 497, распространяют свое действие на всех участников гражданско-правовых отношений (граждане, включая индивидуальных предпринимателей, юридические лица), за исключением лиц, прямо указанных в пункте 2 данного постановления (застройщики многоквартирных домов и (или) иных объектов недвижимости, включенных в единый реестр проблемных объектов), независимо от того, обладают они признаками неплатежеспособности и (или) недостаточности имущества либо нет.

С учетом изложенного, по расчету суда размер процентов за пользование чужими денежными средствами составляет за период с 26.02.2020 по 25.01.2021 в размере 1 104 рублей 39 копеек, 26.01.2021 по 31.03.2022 в размере 2 356 рублей 35 копеек, с 02.10.2022 по 26.12.2022 в размере 484 рублей 38 копеек, проценты за пользование чужими денежными средствами, начисляемые на сумму задолженности, исходя из размера ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды с 27.12.2022 по день фактической уплаты задолженности (с учетом поступающих платежей).

Судебные расходы подлежат распределению в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

в удовлетворении исковых требований к акционерному обществу «Сибирская энергетическая компания» отказать.

Взыскать с акционерного общество «Сибпромжелдортранс» (ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги», (ИНН <***>) задолженность в размере 27 410 рублей 40 копеек, проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 3 945 рублей 12 копеек за период с 26.02.2020 по 25.01.2021, с 26.01.2021 по 31.03.2022, с 02.10.2022 по 26.12.2022, проценты за пользование чужими денежными средствами, начисляемые на сумму задолженности, исходя из размера ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды с 27.12.2022 по день фактической уплаты задолженности (с учетом поступающих платежей), возмещение расходов по уплате государственной пошлины в размере 2 000 рублей.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Седьмой арбитражный апелляционный суд (г. Томск) в течение месяца после его принятия.

Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Новосибирской области.

Судья Л.Н. Морозова