Постановление от 2 июля 2021 г. по делу № А32-1075/2021

ПЯТНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

Газетный пер., 34, г. Ростов-на-Дону, 344002, тел.: (863) 218-60-26, факс: (863) 218-60-27

E-mail: info@15aas.arbitr.ru, Сайт: http://15aas.arbitr.ru/


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

по проверке законности и обоснованности решений (определений)

арбитражных судов, не вступивших в законную силу

дело № А32-1075/2021
город Ростов-на-Дону
02 июля 2021 года
15АП-10860/2021

Резолютивная часть постановления объявлена 28 июня 2021 года.

Полный текст постановления изготовлен 02 июля 2021 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:председательствующего судьи Галова В.В.,

судей Попова А.А., Сулименко О.А.,

при ведении протокола судебного заседания

секретарем судебного заседания ФИО1,

при участии:

от истца: представитель ФИО2 по доверенности от 18 декабря 2020 года,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Северо-Кавказской железной дорогина решение Арбитражного суда Краснодарского краяот 28 апреля 2021 года по делу № А32-1075/2021 по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Северо-Кавказской железной дорогик ответчику: публичному акционерному обществу «Новороссийский морской торговый порт»,о взыскании платы и процентов,

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к публичному акционерному обществу «Новороссийский морской торговый порт» (далее - ответчик) о взыскании задолженности в размере 1 364 133 рублей 60 копеек, процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 28 410 рублей 13 копеек, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 29.12.2020 по день фактической уплаты денежных средств.

Решением Арбитражного суда Краснодарского края от 28.04.2021 в удовлетворении иск отказано.

Не согласившись с принятым судебным актом, истец обжаловал его в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, просит решение суда отменить, принять по делу новый судебный акт об удовлетворении заявленных требований.

В обоснование апелляционной жалобы заявитель указывает, что в спорный период ответчик выгружал вагоны в сроки, превышающие технологический срок оборота вагонов. Это обстоятельство в соответствии с пунктом 4.7. Правил № 26 явилось основанием для остановки в пути следования спорных вагонов, следующих в адрес ответчика. Апеллянт не согласен с выводами суда об освобождении ответчика от платы за нахождение подвижного состава на путях общего пользования.

Ответчиком в материалы дела представлен отзыв на жалобу, из содержания которого следует, что ответчик находит решение суда законным и обоснованным, а доводы жалобы - несостоятельными.

В судебном заседании представитель истца поддержал доводы апелляционной жалобы, просил решение отменить, апелляционную жалобу – удовлетворить.

Ответчик в судебное заседание явки не обеспечил, о времени и месте судебного разбирательства извещен надлежащим образом.

При названных обстоятельствах суд считает возможным рассмотреть жалобу по существу в отсутствие представителя ответчика в соответствии с положениями статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Законность и обоснованность принятого судебного акта проверяется Пятнадцатым арбитражным апелляционным судом в порядке главы 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в пределах доводов апелляционной жалобы с учетом части 6 статьи 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Изучив материалы дела, рассмотрев доводы жалобы, суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, правоотношения между ОАО «РЖД» и ПАО «Новороссийский морской торговый порт» регулируются Договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Новороссийский морской торговый порт» при станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги N 325/2 от 27.03.2017 (далее - Договор N 325/2).

В соответствии с данным Договором сторонами осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу (в лице ответчика - ПАО «НМТП») железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги (абзац 1 пункта 1 Договора N 325/1).

По условиям Договора N 325/2 на железнодорожном подъездном пути необщего пользования установлен технологический срок оборота вагонов - 13 (тринадцать) часов (пункт 11 Договора 325/2).

Обстоятельства задержки вагонов на промежуточных станциях зафиксированы в актах общей формы, перечисленных в расчете, в которых указаны номера вагонов и продолжительность задержки на промежуточных станциях, причина задержки - неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателя ПАО «Новороссийский морской торговый порт».

В адрес ответчика направлена претензия исх. N 440 от 03.06.2020 с требованием об оплате начисленной платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в пути следования, которая со стороны ответчика оставлена без удовлетворения

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с требованием в защиту нарушенных прав.

При принятии обжалуемого судебного акта суд первой инстанции законно и обоснованно исходил из следующего.

При принятии настоящего судебного акта суд апелляционной инстанции полагает законным и обоснованным исходить из следующего.

В соответствии со статьей 2 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Деятельность организаций железнодорожного транспорта необщего пользования регламентируется нормативными правовыми актами Российской Федерации.

В силу статьи 2 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации железнодорожными путями общего пользования являются железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочных и маневровых работ, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции. Железнодорожные пути необщего пользования это железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд. Тарифные руководства это сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Согласно части 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В силу части 13 указанной статьи оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

В силу части 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

В соответствии с пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26), при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно пункту 34 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В пункте 34 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 N 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что в соответствии со статьей 39 Устава за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих их своими локомотивами, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев этих путей, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В соответствии с правилами статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В соответствии с положениями статьи 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

В соответствии с положениями части 3 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд создает условия для всестороннего и полного исследования доказательств, установления фактических обстоятельств и правильного применения законов и иных нормативных правовых актов при рассмотрении дела.

По смыслу части 2 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права.

Из положений указанных норм следует, что формирование предмета доказывания в ходе рассмотрения конкретного спора, а также определение источников, методов и способов собирания объективных доказательств, посредством которых устанавливаются фактические обстоятельства дела, является исключительной прерогативой суда, рассматривающего спор по существу.

В соответствии с нормами статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности. Никакие доказательства не имеют для арбитражного суда заранее установленной силы.

Истцом начислена плата за нахождение на путях общего пользования вагонов, следовавших в поездах с индексами 8307-199-5210 и 5254-747-5209, которые были задержаны истцом в пути следования на промежуточных станциях истцом с 27.12.2019 до 17.01.2020 на станции Кропачево ЮУР, на станции Тихорецкая СКВ с 21.01.2020 по 23.01.2020, на станции Минеральные Воды СКВ с 14 часов 15 минут до 18 часов 18 минут 24.01.2020, на станции Аполлонская СКВ с 25.01.2020 до 18.02.2020.

В качестве доказательств, истцом в материалы дела представлены: акты общей формы 15/3552, 15/3556, 15/3799, 15/3551, 15/3544, 15/3548, 15/3551, 15/3542, 15/3541, 15/3555, 15/3560, 15/3559, 15/3558, 15/3557, 15/3546, 15/3554, 15/3538, 15/3540, 15/3537, 15/3543, 15/3539, оформленные для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования промежуточных станций; копии дорожных ведомостей - ЭХ683191, ЭХ683166, ЭХ664888, ЭХ699776, ЭХ753017, ЭХ707920, ЭХ664944, ЭХ752995, ЭХ699803, ЭХ753343, ЭХ753069, ЭХ739083, ЭХ732392, ЭХ753014, ЭХ753418, ЭХ753385, ЭХ753041, ЭХ753104, ЭХ789923, ЭХ753161; ведомости подачи и уборки вагонов формы ГУ-46ВЦ/Э, обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих в адрес ПАО «НМТП» NN 9945 от 25.12.2019, 1013 от 21.01.2020, 1238 от 24.01.2020, 1300 от 25.01.2020, 3154 от 19.02.2020, оперативные приказы NN 2506 от 27.12.2019, 50 от 17.01.2020, 615 от 21.01.2020, 684 от 23.01.2020, 706 от 24.01.2020, 756 от 24.01.2020, 821 от 25.01.2020, 1627 от 18.02.2020, 2684 от 19.02.2020, 1262 от 19.02.2020, извещения о задержке, отправлении и прибытии составов на станцию назначения.

Вместе с тем, как верно указано судом первой инстанции извещение о задержке состава исх. N 904 от 27.12.2019 на промежуточной станции в пути следования Кропачево ЮУР было вручено представителю ПАО «НМТП» 23.01.2020 (спустя 27 суток после задержки), в связи с чем ПАО «НМТП» никаким образом не мог повлиять на сложившуюся ситуацию. Извещение об окончании задержки N 905 от 17.01.2019 годы было вручено представителю ПАО «НМТП» также 23.01.2020. Номера отправленных вагонов не были указаны в данном извещении.

Извещение о задержке состава исх. N 838 от 21.01.2020 на станции Тихорецкая СКВ было вручено представителю ПАО «НМТП» 22.01.2020. В качестве возражений представителем ПАО «НМТП» было указано на то, что 44 вагона задержаны с уже истекшим сроком доставки. Также в указанном извещении была изложена просьба о подводе 11 вагонов (с не истекшим сроком доставки) в срок до 10.02.2020, во избежание нарушения нормативного срока доставки. Извещение об отправлении вагонов, задержанных в пути следования, исх. N 1019 от 23.01.2020 было вручено представителю ПАО «НМТП» 27.01.2020 (спустя 4 суток после окончания задержки).

Извещением о задержке вагонов в пути следования N 1048 от 24.01.2020 истец уведомил ПАО «НМТП» о задержке состава 8307-199-5210 на станции Минеральные Воды СКВ 24.01.2020 в 14 часов 15 минут. Указанное извещение было вручено представителю ответчика 27.01.2020. В данном извещении представителем ответчика была изложена просьба об ускорении подвода 11 вагонов, в срок до 10.02.2020, а также указано на тот факт, что 45 вагонов задержаны с истекшим сроком доставки. Со станции Минеральные Воды СКВ состав 8307-199-5210 был отправлен 24.01.2020 в 18 часов 18 минут (извещение N 1067 от 24.01.2020). Извещение об отправлении состава со станции Минеральные воды СКВ было передано представителю ПАО «НМТП» также 27.01.2020.

Извещением N 1129 от 25.01.2020 истец уведомил ответчика о задержке состава 8307-199-5210 на станции Аполлонская СКВ. Указанное извещение было вручено представителю ответчика 27.01.2020. Представителем ПАО «НМТП» в данном извещении была изложена просьба о подводе состава в срок до 19.02.2020 во избежание нарушения нормативного срока доставки. Также в данном извещении было указано на тот факт, что 45 вагонов задержаны уже с истекшим сроком доставки. Поезд 8307-199-5210 был отправлен со станции Аполлонская 18.02.2020 в составе 55 вагонов (извещение N 2276 от 18.02.2020).

Поезд 8307-199-5210 прибыл на станцию Новороссийск в составе 54 вагонов 21.02.2020 (извещение N 2391 от 21.02.2020).

Вагон N 67739904 прибыл на станцию Новороссийск в поезде N 5254-747-5209 29.02.2020 (извещение 2770 от 29.02.2020).

По своему смыслу извещение о задержке вагонов направлено на защиту прав грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, которые получив подобное извещение может принять меры к устранению причин, повлекших задержку поезда, и тем самым минимизировать наступление возможных неблагоприятных последствий.

Истец не предпринял всех мер для своевременного исполнения обязательств по информированию грузополучателя о задержке вагонов на промежуточных станциях при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота.

При этом, порт не отказывался от приема вагонов, ответчиком была изложена просьба о необходимости ускорения подвода состава до истечения указанных суток во избежание нарушения срока доставки груза.

Ответчик указывает, что в период задержки состава на станциях Аполлонская СКВ и Тихорецкая СКВ, ПАО «НМТП» ежедневно принимало вагоны с грузом, однако уведомления Порта о готовности принять вагоны, следовавшие в составе 8307-199-5210, перевозчиком была проигнорирована.

Вагоны, задержанные на станции Минеральные воды СКВ, не были готовы к подводу на станцию назначения по причине переформирования состава перевозчиком (отцепка 1 вагона), с последующим размещение указанного вагона в составе N 5254-747-5209. Доказательством, подтверждающим указанные обстоятельства, является несоответствие в перечне и в количестве задержанных и прибывших вагонов, что подтверждает факт переформирования состава после оформления извещений на задержку.

Кроме того, 12 вагонов были отцеплены от основного маршрута и прибыли на станцию назначения по досылочным ведомостям. У двух вагонов, принятых к перевозке в одно и то же время на станции Инская, разница нормативных сроков доставки составляет 44 суток (акты общей формы 15/3560 и 15/3559). В отношении остальных вагонов, вставленных в состав 8307-199-5210 перевозчиком, разница срока доставки составляет также 44 суток.

В соответствии с пунктом 4.7 Правил МПС РФ от 18.06.2003 N 26 истец должен был закрыть акт о задержке вагонов на промежуточной станции и «поднять» спорный ж/д состав в связи с освобождением мест выгрузки.

В нарушение действующих нормативных документов истец данную обязанность не выполнил.

Фактически маршрут состава после подъема на станции Тихорецкая был отклонен и вагоны были направлены на станцию Минеральные Воды, где вагоны простояли всего 4 часа, после чего были направлены на станцию Аполлонская, после чего один вагон N 61713566 был возвращен на станцию Минеральные Воды СКВ, где был задержан (акт общей формы 15/3555). При этом остальные вагоны были направлены на станцию Новороссийск. Однако, на станцию Новороссийск вагон N 61713566 прибыл в составе 8307-199-5210 вместе с остальными вагонами.

Акты общей формы N 15/3537, 15/3538, 15/3539, 15/3540, 15/3541, 15/3542, 15/3543, 15/3544, 15/3548, 15/3551, 15/3552, 15/3554, 15/3555, 15/3556, 15/3557, 15/3558, 15/3559, 15/3560 от 25.02.2020 г., а также 15/3799 от 29.02.2020, были подписаны представителем ПАО «НМТП» с замечаниями.

Для вагонов, отправленных со станции Инская ЗСБ 23.12.2019 по накладным ЭХ753161, ЭХ753069, ЭХ752995, ЭХ753343, ЭХ753017, ЭХ753014, ЭХ753104, ЭХ753041, ЭХ753385, ЭХ75418, дата нормативного срока доставки установлена на 19.02.2020. В то же время, для вагона 67818377, отправленного со станции Инская ЗСК (22.12.2019, дата нормативного срока доставки установлена на 10.02.2020. Также вагон N 62925177 (отправка ЭХ789923) и вагоны по отправкам ЭХ699803, ЭХ732392, ЭХ683166, ЭХ699776, ЭХ683191 (акты о/ф 15/3554, 15/3546, 15/3538, 15/3540, 15/3537), были отправлен со станции Инская ЗСБ 23.12.2019 и со станции Бочаты ЗСБ 22.12.2019, с установлением нормативного срока доставки - 05.01.2020. Расстояние между станцией Новороссийск и станцией Инская составляет 4034 км, а между станциями Новороссийск и Бочаты - 4343 км, соответственно, нормативный срок доставки указанного вагона должен был быть - не ранее конца января 2020.

Для вагонов, отправленных со станции ФИО3 Камень ЗСБ 21.12.2019 по накладным ЭХ664944 и ЭХ664888, дата нормативного срока доставки установлена на 04.01.2020 (акты о/ф 15/3543 и 15/3539). Расстояние от станции ФИО3 Камень ЗСБ до станции Новороссийск СКВ составляет 4414 км, в связи с чем нормативный срок доставки рассчитан неверно, так как срок нахождения вагонов в пути должен составлять минимум 22 суток.

Акты общей формы NN 15/3537, 15/3538, 15/3539, 15/3540, 15/3541, 15/3542, 15/3543, 15/3544, 15/3548, 15/3551, 15/3552, 15/3554, 15/3555, 15/3556, 15/3557, 15/3558, 15/3559, 15/3560 от 25.02.2020 были подписаны представителем ПАО «НМТП» с замечаниями.

Обращения о необходимости задержки состава 8307-199-2019 NN 9945, 1013, 1238, 1300, 3154 не подписаны уполномоченными лицами.

Оперативные приказы на временное отставление от движения грузового поезда и о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда NN 2506, 50, 615, 684, 706, 756, 821, 1627, 2684 1262 также не подписаны уполномоченными сотрудниками ОАО «РЖД», в связи с чем не могли являться основанием для бросания состава на промежуточных станциях и составления актов общей формы.

Акты общей формы 11/1045, 11/1052, 11/8058, 11/8086, 11/8100, 11/5, 11/20, 11/59, 11/89, 11/108, 11/144, 11/249, 11/301, 11/357, 11/371, 11/399, 11/428, 11/973, 11/938, 5/1107, 11/979, 11/990, 5/1172, 5/1145, 5/1181, 5/1193, 5/1195, 11/1013, 11/1038, 5/1235, 5/1241, 5/1251, 11/1049 подписаны представителями ПАО «НМТП» с возражениями, заключающимися в подаче перевозчиком вагонов в передаче, превышающей норму единовременной подачи в нарушение п. 7 договора 325/2, подаче вагонов ранее наступления очередного интервала, в соответствии с п. 2, 6 ЕТП, 1, 3 и 4 путь не являются выставочными для Восточного района порта, доступ к выгрузке закрыт порожними вагонами, доступ к выгрузке закрыт в связи с тем, что вагоны, поданные перевозчиком на выставочные пути парка Восточный без заявки, передаются Владельцу по истечении периода, равного сроку оборота вагонов, установленного договором, вагоны ожидают оформления таможенной доставки документов

Также, в соответствии с выписками диспетчерской службы ПАО «НМТП» и сведениями из КСАРМ, судом установлено, что в период задержки составов 8307-199-5210 и 5254-747-5209 на станциях Кропачево ЮУР, Тихорецкая СКВ, Минеральные Воды СКВ, Аполлонская СКВ, ОАО «РЖД» подавало под выгрузку составы с аналогичным грузом и с не истекшим сроком доставки

В соответствии с пунктом 4.3. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены приказом МПС РФ N 26 от 18.06.2003 г.): «Время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента возврата на выставочные пути».

Таким образом, срок оборота вагонов зависит от выполнения железнодорожным перевозчиком условий передачи вагонов на пути необщего пользования и приема вагонов на выставочные пути и в случае нарушения условий, определенных в договоре, которым регулируются отношения сторон, норма срока оборота вагонов не может быть выполнена.

Перевозчиком в актах общей формы, оформленных станцией назначения Новороссийск для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» и в актах общей формы станций задержки составов указана причина составления: «неприем поездов железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателя ПАО «Новороссийский морской торговый порт», а не нарушение технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования ответчика (ПАО «НМТП»).

Согласно пункту 4 Договора N 325/2 - Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производиться круглосуточно по уведомлению, с учетом интервалов подач по заявкам Владельца.

В соответствии с пунктом 6 Договора N 325/2 в редакции дополнительного соглашения от 04.04.2018 г. к Договору:

- передача вагонов с экспортными грузами на пути необщего пользования Владельца производится по заявке Владельца в размере единовременной подачи (не более 30-ти единиц) и интервалами подач, установленными по каждому району Владельца в отдельности:

Восточный район - 2,7 часа (2 часа 45 мин.)

Центральный район - 2,2 часа (2 часа 15 мин.)

Западный район, включая 3-ю пристань 3,3 часа (3 часа 20 мин.)

- вагоны, поданные перевозчиком на железнодорожные выставочные пути, передаются Перевозчиком и считаются переданными Владельцу с момента окончания проведения приемосдаточных операций, но не ранее наступления очередного интервала подачи.

- вагоны, поданные Перевозчиком ранее наступления интервала подачи, считаются переданными Владельцу, по наступлению очередного интервала подачи, с момента окончания проведения приемосдаточных операций. При подаче вагонов Перевозчиком на железнодорожные вставочные пути Владельца позднее срока начала интервала подачи, вагоны считаются переданными Владельцу с момента фактической подачи вагонов Перевозчиком и проведения приемо-сдаточных операций.

- вагоны, поданные Перевозчиком на выставочные пути Владельца без заявки, считаются не переданными Владельцу. Вагоны, поданные без заявки, передаются Владельцу, по истечению периода, равному сроку оборота вагонов установленного п. 11 настоящего договора, с момента фактической подачи. При этом, следующий интервал подачи начинается с момента фактической уборки таких вагонов Владельцем с выставочных путей.

В актах общей формы на простой вагонов на выставочных путях свыше интервала подачи имеются возражения представителя ПАО «НМТП» относительно составления указанных актов, по причине неприема перевозчиком порожних вагонов, готовых к уборке, так как разрешение на вывод вагонов дает станционный диспетчер. Вагоны простаивали на путях порта, в связи с чем отсутствовала возможность принять со станции груженые вагоны, о чем ответчиком с 07.02.2020 по 19.02.2020 были составлены акты общей формы NN 515, 515/1, 516/1, 506/1, 506, 507, 507/1, 520/1, 520/2, 520/3, 520/4, 520, 521/1, 521/2, 521, 522/1, 522, 523/1, 523, 524, 524/1, 525/1, 525, 00395/1, 00395/2, 00395, 00413/1, 00413/2, 00413/3, 00413, 00452/1, 00452, 00468/1, 00468/2, 00468, 518/1, 518, 537/1, 537, 00469/1, 00469, 534/1, 534, 539/1, 541/1, 541/2, 541, 539, 545/1, 545.

Как верно указано судом первой инстанции, срок оборота вагонов зависит от выполнения железнодорожным перевозчиком условий передачи вагонов на пути необщего пользования и приема вагонов на выставочные пути и в случае нарушения условий, определенных в договоре, которым регулируются отношения сторон, норма срока оборота вагонов не может быть выполнена.

Действуя добросовестно и осмотрительно, заинтересованный в оказании своих услуг, перевозчик обязан не только принимать к перевозке груз в количестве, соответствующем его возможностям по приему груза в пункте отправления и его продвижению, но и в количестве, соответствующем возможностям перевозчика по его приему на станции назначения. При этом ответчик вправе рассчитывать на то, что при исполнении своих гражданских обязанностей в рамках отношений по перевозке, истец намерен соблюдать условия по подаче и уборке вагонов в соответствии с заключенным между ними Договором N 325/2 от 27.03.2017.

Согласно п. 3.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 N 26, сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

Согласно пункту 6 Договора N 325/2 от 27.03.2017 фактом задержки считается невозможность подачи Перевозчиком вагонов Владельцу на железнодорожные выставочные пути в срок, соответствующий интервалам подач, установленных по каждому району отдельно, по причине их занятости ранее переданными и не убранными вагонами Владельцем. При этом в случае нахождения на соответствующем районе Владельца ранее переданных вагонов, готовых к уборке, и по этой причине не возможности приема очередной группы вагонов, время на которое произошла задержка уборки, либо приема вагонов Перевозчиком исключается из оплачиваемого времени пользования вагонами, а вагоны, находящиеся на выставочных путях в ожидании подачи под выгрузку и станции Новороссийск, для каждого района отдельно, не считаются задержанными по причинам, зависящим от Владельца. Данный факт оформляется Владельцем актом общей либо произвольной формы.

Согласно пункту 9 Договора N 325/2 в редакции Дополнительного соглашения N 4 от 04.04.2018 готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с выставочных путей Центрального района. ТНРС в течение 2,2 часа (2 часа 15 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с путей Западного района. 3-й пристани в течение 3,3 часа (3 часа 20 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

Готовые к уборке вагоны принимаются Перевозчиком с Восточного района в течение 2,7 часа (2 часа 45 мин.) после получения Перевозчиком уведомления от Владельца о готовности вагонов к уборке.

В случае неприема Перевозчиком вагонов с Восточного, Западного района и 3-й пристани в парки «Портовый» и «Восточный» станции для производства приемосдаточных операций, а также не приема вагонов с выставочных путей Центрального района, ТНРС в парки «Портовый», «Нижний» станции, на время задержки составляется акт общей формы либо произвольной формы.

Порядок возврата вагонов определен пунктами 1.9 и 2.9 утвержденной ПАО «НМТП» и согласованной ОАО «РЖД» «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ПАО «НМТП», примыкающих к станции Новороссийск СКЖД» от 05.10.2017 г (далее - Инструкция).

Установленный в Инструкции порядок предусматривает невозможность самостоятельного выезда локомотива Владельца (Порта) на выставочные пути. Все действия Порта по перестановке вагонов осуществляются по разрешающему показанию маневрового светофора с пути выезда и указанию дежурного по посту ЭЦ-3, переданному по радиосвязи.

Таким образом, ПАО «НМТП» не могло принять спорные вагоны на свои пути в связи тем, что вагоны, готовые к уборке, занимали пути необщего пользования Порта и препятствовали приему груженных вагонов.

Также следует отметить, что в соответствии с актами N 53 и N 97 30.01.2020 и с 14.02.2020 по 17.02.2020 после окончания грузовых операций на путях порта простаивали вагоны в ожидании грузоперевозочных документов.

Суд апелляционной инстанции соглашается с выводом суда первой инстанции о том, что само по себе нарушение технологического срока оборота вагонов без установления последствий этого превышения (в виде влияния на занятость станционных путей и/или путей необщего пользования) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения (постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 27.07.2019 по делу N А32-16720/2018; постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 30.09.2019 по делу N А32-14242/2018).

Судом установлено, что из ведомостей подачи и уборки вагонов, представленных для обоснования задержки ж/д состава индекс 8307-199-5210, следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором NN 325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов.

В ведомости N 126501 опережение срока определено для 93 вагонов из 110. 3 вагона были выгружены в сроки, установленные договором. Грузовые операции в отношении 14 вагонов были окончены 27.12.2019 в 5 часов 40 минут (через 1 час 36 минут после отставления состава 8307-199-5210 от движения на станции Кропачево ЮУР).

В ведомости 126611 опережение сроков определено для 42 вагонов.

В ведомости 126494 опережение сроков определено для 6 вагонов. Грузовые операции в отношении 19 вагонов были окончены в 00 часов 40 минут и 1 час 55 минут 27.12.2019, т.е. до отставления от движения состава 8307-199-5210 на станции Кропачево ЮУР 27.12.2019 в 04 часа 04 минуты). Грузовые операции в отношении 8 вагонов были начаты 26.12.2019 в 18 часов 20 минут и в 21 час 45 минут, соответственно, на момент бросания состава на станции Кропачево ЮУР, технологический срок оборота указанных вагонов нарушен не был. Грузовые операции в отношении остальных вагонов были окончены 27.12.2018 в 5 часов 40 минут и 5 часов 45 минут (через полтора часа после отставления состава 8307-199-5210 от движения на станции Кропачево ЮУР).

В ведомости 126504 опережение сроков определено для 19 вагонов из 42.

В ведомости 126527 опережение сроков определено для 12 вагонов. Грузовые операции для 13 вагонов были начаты 27.12.2019 в 1 час 35 минут, т.е. на момент отставления от движения состава 8307-199-5210 27.12.2019 в 4 часа 4 минуты срок оборота указанных вагонов нарушен не был.

В ведомости 126575 опережение сроков определено для 5 вагонов.

В ведомости 126592 опережение сроков определено для 24 вагонов из 46 (время грузовых операций составило от 4 часов 40 минут до 10 часов 35 минут).

В ведомости 126606 опережение сроков определено для 20 вагонов.

В ведомости 011018 опережение сроков определено для 5 вагонов.

В ведомости 011019 опережение сроков определено для 10 вагонов.

В ведомости 011021 опережение сроков определено для 11 вагонов.

В ведомости 011041 опережение сроков определено для 79 вагонов из 95 (время грузовых операций составило 4 часа 10 минут, 5 часов 40 минут, 6 часов, 7 часов 30 минут, 8 часов 10 минут, 9 часов 10 минут, 10 часов 10 минут и 12 часов).

В ведомости 011040 опережение сроков определено для 8 вагонов.

В ведомости 011046 опережение сроков определено для 21 из 39 вагонов.

В ведомости 011048 опережение сроков определено для 5 вагонов.

В ведомости 011074 опережение сроков определено для 12 вагонов из 18.

В ведомости 011075 опережение сроков определено для 3 вагонов.

В ведомости 011082 опережение сроков определено для 15 вагонов из 18.

В ведомости 011118 опережение сроков определено для 48 вагонов из 66.

В ведомости 011129 опережение сроков определено для 47 вагонов из 70.

В ведомости 011130 опережение сроков определено для 24 вагонов.

В ведомости 011150 опережение сроков определено для 5 вагонов.

В ведомости 012180 опережение сроков определено для 17 вагонов.

В ведомости 012211 опережение сроков определено для 7 вагонов.

В ведомости 012233 опережение сроков определено для 21 из 38 вагонов.

В ведомости 012246 опережение сроков определено для 15 вагонов.

В ведомости 012255 опережение сроков определено для 26 вагонов из 36.

В ведомости 012275 опережение сроков определено для 11 вагонов из 15.

В ведомости 013315 опережение сроков определено для 7 вагонов.

В ведомости 013316 опережение сроков определено для 3 вагонов.

В ведомости 013344 опережение сроков определено для 6 вагонов из 11.

В ведомости 013396 опережение сроков определено для 10 вагонов.

В ведомости 013456 опережение сроков определено для 10 вагонов из 16.

В ведомости 013457 опережение сроков определено для 12 из 25 вагонов.

В ведомости 013477 опережение сроков определено для 15 вагонов.

В ведомости 013478 опережение сроков определено для 23 из 42 вагонов.

В ведомости 013499 опережение сроков определено для 48 вагонов.

В ведомости 014515 опережение сроков определено для 3 вагонов.

В ведомости 014530 опережение сроков определено для 43 вагонов.

В ведомости 014563 опережение сроков определено для 45 вагонов из 65.

В ведомости 014589 опережение сроков определено для 25 вагонов из 34.

В ведомости 014591 опережение сроков определено для 21 вагона.

В ведомости 015882 опережение сроков определено для 12 вагонов.

Ведомости, подтверждающие наличие объективных причин для бросания состава на станции Тихорецкая СКВ истцом в материалы дела не представлено.

Состав был отправлен со станции Тихорецкая СКВ 23.01.2020 в 23 часа 58 минут. В ведомости 015881 на момент поднятия состава на станции Тихорецкая установлены случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, однако перевозчик не счел указанное нарушение сроков достаточным для продолжения задержки состава.

Состав был задержан на станции Минеральные Воды СКВ 24.01.2020 в 14 часов 15 минут и отправлен с указанной станции 24.01.2020 в 18 часов 18 минут (время задержки составило 4 часа 3 минуты).

В ведомости 015883 установлены случаи нарушения технологического срока обработки вагонов в период времени с 23.01.2020 по 24.01.2020. В ведомости 015951 установлены случаи нарушения технологического срока обработки вагонов в период с 22.01.2020 и 23.01.2020 по 25.01.2020. Однако указанные обстоятельства истец не счел достаточными для продолжения задержки состава 8307-199-5210 на станции Минеральные Воды СКВ.

В ведомости 016059 грузовые операции в отношении 25 вагонов были начаты 25.01.2020 в 23 часа 55 минут, т.е. позднее задержки состава на станции Аполлонская 25.01.2020 в 22 часа 33 минуты.

В ведомости 016116 опережение сроков установлено для 10 вагонов из 18.

В ведомости 016117 опережение сроков определено для 19 вагонов (срок оборота 4 часа 10 минут) из 31.

В ведомости 016138 опережение сроков определено для 8 вагонов.

В ведомости 016139 опережение сроков определено для 30 вагонов из 50.

В ведомости 016258 опережение сроков определено для 12 вагонов из 17.

В ведомости 016331 опережение сроков определено для 5 вагонов.

В ведомости 016364 опережение сроков определено для 5 вагонов.

В ведомости 021012 опережение сроков определено для 38 вагонов.

В ведомости 021015 опережение сроков определено для 6 из 11 вагонов.

В ведомости 021022 опережение сроков определено для 21 из 41 вагона.

В ведомости 021023 опережение сроков определено для 11 вагонов.

В ведомости 021067 опережение сроков определено для 16 вагонов.

В ведомости 021129 опережение сроков определено для 6 вагонов.

В ведомости 021177 опережение сроков определено для 8 вагонов.

В ведомости 021229 опережение сроков определено для 40 вагонов.

В ведомости 021278 опережение сроков определено для 63 вагонов.

В ведомости 021279 опережение сроков определено для 37 вагонов.

В ведомости 022301 опережение сроков определено для 39 вагонов.

В ведомости 022323 опережение сроков определено для 8 вагонов.

В ведомости 022324 опережение сроков определено для 12 вагонов.

В ведомости 022346 опережение сроков определено для 33 вагонов.

В ведомости 022426 опережение сроков определено для 31 вагона.

В ведомости 022445 опережение сроков определено для 52 вагонов (время грузовых операций составило от 3 часов 35 минут до 12 часов 40 минут).

В ведомости 022448 опережение сроков определено для 39 вагонов из 47 (время грузовых операций составило от 3 часов 40 минут до 10 часов 55 минут).

В ведомости 022459 опережение сроков определено для 11 вагонов.

В ведомости 022528 опережение сроков определено для 6 вагонов.

В ведомости 023544 опережение сроков определено для 11 вагонов из 19.

В ведомости 023549 опережение сроков определено для 15 из 25 вагонов.

В ведомости 023595 опережение сроков определено для 18 из 30 вагонов.

В ведомости 023633 опережение сроков определено для 4 вагонов.

В ведомости 023647 опережение сроков определено для 24 вагонов.

В ведомости 023672 опережение сроков определено для 43 вагонов.

В ведомости 023673 опережение сроков определено для 46 вагонов.

В ведомости 023647 опережение сроков определено для 56 вагонов.

В ведомости 023682 опережение сроков определено для 40 вагонов из 58.

В ведомости 023683 опережение сроков определено для 102 вагонов.

В ведомости 023710 опережение сроков определено для 5 вагонов из 10.

В ведомости 023711 опережение сроков определено для 9 вагонов.

В ведомости 023749 опережение сроков определено для 13 вагонов.

В ведомости 023752 опережение сроков установлено для 34 из 37 вагонов.

В ведомости 024795 опережение сроков определено для 27 из 30 вагонов.

В ведомости 024796 опережение сроков определено для 7 из 12 вагонов.

В ведомости 024893 опережение сроков определено для 18 вагонов.

В ведомости 024959 опережение сроков определено для 20 вагонов.

В ведомости 024960 опережение сроков определено для 40 вагонов.

В ведомости 024987 опережение сроков определено для 22 из 34 вагонов.


В графе 5 ведомости указано общее время нахождения под грузовыми операциями. Со стороны ответчика все ведомости подписаны (согласованы) с разногласиями следующего содержания: «не согласны с временем в графе N 4,5. Вагоны переданы порту без учета интервалов подач, что нарушает договор N 325/2». В соответствии с пунктом 4 Договора N 325/498/17 от 27.03.2017: -подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению, с учетом интервалов подач. -вагоны, поданные перевозчиком на железнодорожные выставочные пути, передаются Перевозчиком и считаются переданными Владельцу с момента окончания проведения приемосдаточных операций, но не ранее наступления очередного интервала подачи. Порядок эксплуатации пути необщего пользования, закрепленный в Договоре N 325/2 от 27.03.2017, предусматривает определенные взаимообязательства сторон, позволяющие соблюсти баланс их интересов после прибытия груза в адрес грузополучателя в том или ином объеме.

В соответствии с пунктом 6 Договора N 325/2 от 27.03.2017 сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования Владельца вагоны с экспортными грузами, подаются локомотивом Перевозчика для Центрального и Западного района Владельца - на один из свободных выставочных путей парка «Портовый» станции Новороссийск, но не более чем на три пути.

В соответствии с пунктом 6 Договора N 325/2 от 27.03.2017 (в редакции Дополнительного соглашения N 4 от 04.04.2018) передача вагонов с экспортными грузами на пути необщего пользования Владельца производится по заявке Владельца в размере единовременной подачи (не более 30 единиц) и интервалами подач, установленных по каждому району Владельца в отдельности: Центральный район - 2,2 часа (2 часа 15 минут); Западный район - 3,3 часа (3 часа 20 минут).

Владелец подает перевозчику заявки на подачу вагонов на ж/д пути, на вагоны, находящиеся на станции Новороссийск, по истечение 2-х часов с момента прибытия вагонов, о прибытии которых уведомлен Владелец. Заявка подается не менее, чем за 3 часа до начала действия очередного интервала. Согласно пункту 7 Договора количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой Владельцу, устанавливается не более 30 вагонов, весом брутто не более 2700 тонн. Таким образом, независимо от объема, пребывающего в адрес грузополучателя груза, перевозчик обязан производить его подачу на пути необщего пользования: по заявкам ответчика, с учетом установленных интервалов и в количестве вагонов, не превышающим единовременную подачу (пункты 6 - 7 Договора N 325/2 от 27.03.2017). Выполнение истцом изложенных обязательств позволяет ответчику исполнить встречные договорные обязательства, в том числе, в части соблюдения технологического срока оборота вагонов. Обязательства истца являются первичными по отношению к встречным обязательствам ответчика. При этом в спорный период вышеуказанные обязательства истец нарушал систематически.

Так, в памятках на подачу вагонов зафиксированы случаи нарушения истцом порядка подачи вагонов, определенного договором, а именно, вагоны подавались с нарушением интервальности подач и в размере, превышающем единовременную подачу - в количестве 30 единиц.

При сопоставлении времени, указанного в графах 4-5 указанных ведомостей и времени передачи вагонов, указанного в памятках приемосдатчика, следует, что расчет технологического срока оборота вагонов произведен истцом с момента фактической передачи вагонов, а не с момента наступления очередного интервала подач, что нарушает условия заключенного между сторонами Договора N 325/2 от 27.03.2017 (пункты 4, 6). Следовательно, истец подавал вагоны в нарушение условий Договора, при этом зачислял вагоны на ответственность Ответчика со времени фактической подачи, чем увеличивал время оборота вагонов на путях необщего пользования Порта. В результате временя нахождения вагонов на ответственности Порта, указанное в ведомостях на подачу и уборку вагонов, подписанных ответчиком с возражениями, не соответствует фактическому времени (с учетом условий договора N 325/2 от 27.03.2017 г. и Соглашения об оказании информационных услуг в сфере грузовых перевозок от 01.09.2018 N 611/СКТЦФТО/ЭОД/ИВУ).

Истцом не предоставлены доказательства вины ПАО «НМТП» в задержке состава на станциях: Кропачево ЮУР с 04 часов 04 минут 27.12.2019 по 12 часов 59 минут 17.01.2020, Тихорецкая СКВ с 03 часов 49 минут 21.01.2020 по 23 часа 58 минут 23.01.2020, Минеральные Воды СКВ с 14 часов 15 минут 24.01.2020 по 18 часов 18 минут 24.01.2020, Аполлонская СКВ с 22 часов 33 минут 25.01.2020 по 14 часов 35 минут 18.02.2020, поскольку предоставленные ведомости не подтверждают наличие объективных причин для задержки состава 8307-199-5210 на промежуточных станциях.

Кроме того, пути необщего пользования ПАО «НМТП» вмещают по выгрузку на Центральном районе Порта одновременно более 453 вагонов, по Восточному району - более 213 вагонов, а по Западному району - более 290 вагонов, что подтверждается ведомостями железнодорожных путей, являющимися приложениями к Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ПАО «НМТП», примыкающих к станции Новороссийск СКЖД.

Согласно анализу занятости путей ПАО «НМТП», подготовленным ответчиком, на момент бросания состава на станции Кропачево ЮУР 27.12.2019 в 4 часа 04 минуты свободные пути ПАО «НМТП» позволяли принять 111 вагонов.

На момент бросания состава на станции Тихорецкая СКВ 21.01.2020 в 4 часа 49 минут, основной простой вагонов был вызван неблагоприятными погодными условиями, ожиданием судна (оплата производится грузоотправителем) и прибытием вагонов без перевозочных документов. Вместимость путей Восточного района порта на момент бросания состава на станции Тихорецкая СКВ позволяла принять 83 вагона.

На момент бросания состава на станции Минеральные Воды СКВ 24.01.2020 в 14 часов 15 минут, 47 вагонов были обработаны в порту досрочно, 22 вагона прибыли на станцию назначения без документов, 11 вагонов находились на путях общего пользования по причине отсутствия возвратных накладных, не предоставленных собственниками подвижного состава перевозчику, т.е. по причинам, не зависящим от порта.

В момент бросания состава на станции Аполлонская СКВ в 22 часа 33 минуты 25.01.2020 11 вагонов прибыли на станцию назначения без документов, в связи с чем не могли быть поданы под выгрузку.

Также, следует отметить, что вагоны, следовавшие в составе 8307-199-5210 по отправкам ЭХ739083, ЭХ789923, ЭХ699803, ЭХ732392, ЭХ683166, ЭХ699776, ЭХ683191, ЭХ664944, ЭХ664888, были брошен истцом на станциях Тихорецкая СКВ, Минеральные Воды СКВ и Аполлонская СКВ уже в условиях нарушения срока доставки в отношении большинства вагонов, что исключает взимание платы с клиента (постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа по делу N А32-27944/2019 от 19.10.2020).

Кроме того, в соответствии со справкой о состоянии погоды в порту Новороссийск N 47 от 21.01.2020, выданной ФГБУ «Северо-Кавказское УГМС», в период времени с 11.01.2020 по 20.01.2020 наблюдалось ухудшение погодных условий, а именно:

Истцом в материалы дела представлены акты общей формы NN 11/144, 11/249, 11/301, 11/357, 11/371, 11/399, 11/428, 11/973, 11/938, 5/1107, 11/979, 11/990, 5/1172, 5/1145, 5/1181, 5/1193, 5/1195, 11/1013, 11/1038, 5/1235, 5/1241, 5/1251, 11/1049, 11/108, 11/89, 11/59, 11/20, 11/5, 11/8086, 11/8100, 11/8058, 11/1052, 11/1045, 11/534, оформленные Перевозчиком (Истцом) о занятости станционных и выставочных путей по причинам, зависящим от Порта в период отставления от движения составов.

Согласно пункту 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (Утверждены приказом МПС РФ N 26 от 18.06.2003 г.) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются: а) причина задержки в подаче вагонов; б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию; в) время начала и окончания задержки вагонов; г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Представленные Истцом в материалы дела акты общей формы подписаны Ответчиком с возражениями по следующим причинам: пути порта заняты порожними вагонами, готовыми к уборке со ссылками на номера актов; выставочные пути станции заняты порожними вагонами; вагоны, указанные в акте не были заявлены; вагоны поданы в количестве превышающей единовременную партию вагонов - 30 ед. согласно условий договора.

Как верно указано судом первой инстанции, сам по себе акт общей формы не является достаточным доказательством, подтверждающим нахождение вагонов на путях общего пользования по вине грузополучателя.

В сложившейся ситуации именно истец не обеспечил прием порожних вагонов на выставочные пути в соответствии с пунктом 2.9. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ПАО «НМТП», примыкающих к станции Новороссийск СКЖД от 05.10.2017 г., согласно которому - «Въезд маневрового состава на станцию осуществляется по разрешающему показанию маневрового светофора с пути выезда, указанию дежурного по посту ЭЦ-3, переданному по радиосвязи».

Ответчик для приема под выгрузку следующей партии вагонов для выгрузки не мог их принять на свои пути в связи тем, что порожние вагоны, готовые к уборке, занимали пути необщего пользования ответчика и препятствовали приему груженных вагонов.

Исходя из изложенного, исследовав и оценив в порядке, предусмотренном статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представленные в материалы дела доказательства в их совокупности и взаимосвязи, суд апелляционной инстанции соглашается с выводами суда первой о необоснованности заявленных требований.

Возражениями заявителя, изложенными в жалобе, не опровергаются выводы суда первой инстанции. Несогласие с оценкой имеющихся в деле доказательств и с толкованием судом первой инстанции норм материального права, подлежащих применению в деле, не свидетельствует о том, что судом допущены нарушения, не позволившие всесторонне, полно и объективно рассмотреть дело.

Учитывая, что все обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения спора, судом установлены и подтверждены представленными в материалы дела доказательствами, оснований для иных выводов по существу спора у суда апелляционной инстанции не имеется.

Суд первой инстанции принял законное и обоснованное решение. Суд апелляционной инстанции не усматривает оснований к отмене либо изменению решения суда первой инстанции.

Суд правильно определил спорные правоотношения сторон и предмет доказывания по делу, с достаточной полнотой выяснил обстоятельства, имеющие значение для рассмотрения дела.

Выводы суда основаны на доказательствах, указание на которые содержится в обжалуемом судебном акте и которым дана оценка в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Нарушений процессуального права, являющихся основанием для безусловной отмены судебного акта в соответствии с частью 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не допущено.

В соответствии с правилами статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по оплате государственной пошлины при подаче апелляционной жалобы подлежат отнесению на заявителя жалобы.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.268-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Краснодарского края от 28 апреля 2021 года по делу № А32-1075/2021 оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия.

Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в кассационном порядке, определенном главой 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в срок, не превышающий двух месяцев со дня принятия постановления.

Председательствующий В.В. Галов

СудьиА.А.Попов

О.А.Сулименко