Решение от 2 ноября 2025 г. по делу № А29-3146/2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КОМИ

ул. Ленина, д. 60, <...>

8(8212) 300-800, 300-810, http://komi.arbitr.ru, е-mail: info@komi.arbitr.ru  


Именем Российской Федерации



РЕШЕНИЕ

Дело № А29-3146/2025
03 ноября 2025 года
г. Сыктывкар



Резолютивная часть решения объявлена 22 октября 2025 года, полный текст решения изготовлен 03 ноября 2025 года.


Арбитражный суд Республики Коми в составе судьи Онопрейчук И.С.

при  ведении     протокола      судебного     заседания    секретарем    судебного    заседания

ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску

открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

(ИНН: <***>; ОГРН: <***>)

к акционерному обществу «Боксит Тимана»

(ИНН: <***>; ОГРН: <***>)

о взыскании денежных средств

при участии в судебном заседании:

от истца: представитель ФИО2 - по доверенности от 08.11.2023 (до перерыва в судебном заседании),

установил


открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Республики Коми с исковым заявлением к акционерному обществу «Боксит Тимана» (далее – АО «Боксит Тимана», ответчик) о взыскании 228 096 руб. платы за нахождение вагона на железнодорожных путях.

Определением Арбитражного суда Республики Коми от 28.05.2025 исковое заявление принято к производству суда с указанием на рассмотрение дела в порядке упрощенного производства.

Ответчик в отзыве на иск от 01.07.2025 с требованиями истца не согласился, отразив, что, согласно актам общей формы, бросание поезда № 2024 произошло по вине АО «Боксит Тимана» по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего, без конкретизации реальных причин бросания поезда.

В качестве подтверждения занятости путей необщего пользования ОАО «РЖД» в исковом заявлении указывает на нахождение на путях необщего пользования более 450 вагонов и несоблюдения технологических сроков оборота вагонов АО «Боксит Тимана». При этом, из памяток приемосдатчика следует, что за период нахождения порожних вагонов на путях общего пользования АО «Боксит Тимана» было принято следующее количество порожних вагонов: 03.09.2024 – 117 вагонов; 04.09.2024 – 120 вагонов; 05.09.2024 – 53 вагона; 06.09.2024 – 210 вагонов; 07.09.2024 – 152 вагона; 08.09.2024 – 178 вагонов; 09.09.2024 – 187 вагонов. Согласно выписке из памяток ГУ-45 подачи и уборки, 03.09.2024 с путей АО «Боксит Тимана» было убрано 168 вагона, то есть исходя из количества поданных порожних вагонов и уборки груженных, у АО «Боксит Тимана» имелась возможность приема брошенных вагонов поезда № 2024. Из данных памяток приемосдатчика следует, что ОАО «РЖД» неоднократно, в период с 03.09.2024 по 09.09.2024, могло доставить брошенный поезд № 2024 индекс 3026-619-2852 до станции назначения.

   Необходимо учитывать, что путь необщего пользования является однопутным, то есть с момента подачи уведомления о готовности груженного маршрута к сдаче до его уборки истцом, АО «Боксит Тимана» лишено возможности забирать порожние вагоны.

   Истец не предоставил доказательств того, что пути станции Чиньяворык были заполнены вагонами АО «Боксит Тимана» в ожидании подачи на пути необщего пользования. В отсутствие бросания вагонов на станции Иоссер СЕВ в период с 03.09.2024 по 09.09.2024, вагоны прибыли бы на станцию назначения в сроки, указанные в железнодорожных накладных.

   Ответчик просит истребовать у истца информацию из ЭТРАН за период 03.09.2024 по 09.09.2024, содержащую сведения о количестве вагонов с их номерами, прибывших и убывших с путей необщего пользования АО «Боксит Тимана», индексы и номера составов, даты и начальные станции отправки составов, прибывших на пути необщего пользования АО «Боксит Тимана».

   Ответчик просил перейти к рассмотрению спора по общим правилам искового производства.

   Определением от 03.08.2025 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства; рассмотрение дела назначено в предварительном судебном заседании на 28.08.2025 с указанием на возможность перехода в судебное заседание 28.08.2025 (при отсутствии возражений сторон).

   Вышеуказанные сведения запрошены судом в определении от 03.08.2025, в истребовании доказательств в порядке статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судом отказано.

   В возражениях на отзыв от 25.08.2025 истец указал, что акты общей формы, составленные ОАО «РЖД» в соответствии с пунктами 64, 65, 71, 72 Правил перевозки грузов и с соблюдением требований статьи 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации в день возникновения причины составления актов, содержащие сведения о задержке вагонов, являются надлежащим доказательством факта допущенного по вине ответчика нарушения.

  По мнению истца, ответчик необоснованно ссылается на памятки приемосдатчика как на документы, подтверждающие, что ОАО «РЖД» могло доставить спорные вагоны на станцию назначения. Памятки приемосдатчика являются документами учета времени нахождения вагонов под грузовыми операциями. Сами по себе такие документы не свидетельствуют о количестве вагонов, находящихся одновременно на конкретном железнодорожном пути. Из памяток приемосдатчика усматривается, сколько вагонов и за какое время было обработано грузополучателем. При этом, информацию о том, сколько еще вагонов, кроме поданных/убранных, находится на ж.д. путях памятки приемосдатчика не содержат.

  Наличие/отсутствие согласия АО «Боксит Тимана» на задержку поезда не имеет значения для определения правомерности начисления спорной платы, поскольку основания для задержки поезда указаны в пункте 12.8 договора. Согласно выписке из программы «Табло эксплуатационных показателей» (ТЭП) за 03.09.2024, на подъездных путях станции (путях необщего пользования) находилось 834 вагона, из них на путях необщего пользования АО «Боксит Тимана» находилось 688 вагона, из них: 11 груженых вагонов, 672 порожних вагона, 5 вагонов нерабочего парка.

 Таким образом, на момент бросания нормативное количество порожних вагонов на пути необщего пользования ответчика было превышено, что является самостоятельным основание для задержки поезда в пути следования в соответствии с пунктом 12.08 договора.

Довод ответчика о недоказанности занятости путей станции Чиньяворык вагонами АО «Боксит Тимана» не относится к предмету спора по настоящему делу.

Железнодорожные пути станции Чиньяворык не являются ж.д. путями для отстоя вагонов АО «Боксит Тимана». На путях станции Чиньяворык производится подача/уборка вагонов для иных контрагентов, проезд грузовых и пассажирских поездов. У перевозчика отсутствует обязанность использовать станционные пути исключительно для размещения вагонов АО «Боксит Тимана».

Для разрешения вопроса о правомерности начисления спорной платы значение имеет факт нарушения ответчиком технологических сроков оборота вагонов на пути необщего пользования (а не наличие, либо отсутствие свободных станционных путей у перевозчика) и нарушение сроков доставки.

Ответчик не представил доказательств того, что нарушение срока уборки вагонов стало следствием действий (бездействия) работников истца, как не представил и доказательств нарушения ОАО «РЖД» процедуры, предусмотренной соответствующими условиями заключенного между сторонами договора.

Истцом в подтверждение обоснованности начисления платы представлены надлежащие доказательства, такие как акты общей формы, составленные, в том числе на станции Чиньяворык по факту нахождения вагонов на станционных путях в ожидании подачи на выставочный пути; выписки из ТЭП о количестве вагонов, находящихся на подъездных путях станции; транспортные железнодорожные накладные на спорные вагоны.

Представитель истца в предварительном судебном заседании исковые требования поддержал.

Ответчик, надлежащим образом уведомленный о дате и времени рассмотрения дела, явку представителя в судебное заседание не обеспечил, отзыв на возражения истца не представил.

Определением  от 28.08.2025 суд назначил судебное разбирательство по делу на 22.10.2025.

Представитель истца в судебном заседании на исковых требованиях настаивал.

Ответчик, надлежащим образом уведомленны1й о дате, времени и месте судебного заседания, явку своего представителя в судебное заседание не обеспечил.

В судебном заседании в соответствии с нормами статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации объявлялся перерыв до 12 часов 00 минут 22.10.2025, после окончания которого судебное заседание по делу продолжено в отсутствие представителей сторон).

Руководствуясь статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд считает возможным провести судебное заседание без участия представителя ответчика по имеющимся в деле доказательствам.

Заслушав представителя истца, исследовав материалы дела, суд установил следующее.

15.02.2020 между ОАО  «РЖД» (перевозчик) и АО «Боксит Тимана» (владелец) заключен договор № 5-102 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Боксит Тимана» по станции Чиньяворык Северной железной дороги (далее – договор), в соответствии с параграфом 1 которого договор заключен в соответствии с федеральными законами «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», «Устав железнодорожного транспорта РФ», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях договора производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к пути № 3 станции Чиньяворык стрелкой № 16 локомотивом «владельца».

Параграфом 4 договора предусмотрено, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом «перевозчика» на приемо-отправочный путь № 3 станции Чиньяворык, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом «владельца».

Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом «владельца» на приемо-отправочный путь № 5 станции Чиньяворык, дальнейшая их уборка производится локомотивом «перевозчика».

При формировании на железнодорожном пути необщего пользования «владельца» отправительского   маршрута   вагоны  возвращаются «перевозчику» на выставочный путь

№ 5 целыми составами установленного веса и длины, сформированными в соответствии с планом формирования поездов.

В соответствии с параграфом 5 договора о возврате вагонов с железнодорожного пути необщего пользования «владелец» круглосуточно уведомляет «перевозчика» по телефону или по радиосвязи с указанием номеров вагонов, груженый или порожний, с предоставлением электронного уведомления, оформленного в АС ЭТРАН с применением электронной подписи (при наличии соглашения об оказании информационных услуг), или с предоставлением письменного подтверждения не позднее, чем через два часа с момента возврата вагонов на выставочный путь № 5 (при отсутствии соглашения об оказании информационных услуг).

Подтверждением готовности вагонов к возврату является:

- предоставление «перевозчику» транспортной железнодорожной накладной на каждую отправку, согласованной «перевозчиком» и оформленной в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также других документов, предусмотренных нормативными правовыми актами;

- отсутствие технических и коммерческих неисправностей, повреждения груза и других причин задержки, не зависящих от «перевозчика».

В соответствии с параграфом 7 договора количество вагонов в каждой сдаваемой передаче устанавливается не более:

- на выставочный путь № 3 - 62 условных вагонов;

- на выставочный путь № 5 - 59 условных вагонов.

С железнодорожного пути необщего пользования на выставочный путь № 5 вагоны возвращаются «перевозчику» по мере их готовности.

В соответствии с пунктом 8.5 договора в случае задержки порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом либо иного железнодорожного подвижного состава, независимо от их принадлежности, в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, не зависящим от перевозчика, ответственность за задержку несет владелец. По факту задержки в пути следования перевозчиком оформляются акты общей формы на задержку вагонов, на путях общего пользования.

В силу пункта 9.2. договора перевозчик начисляет владельцу плату за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования, по причинам, не зависящим от перевозчика, по ставкам, установленным Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 37379 с учетом коэффициентов индексации, действующих в данный период.

Пунктом 12.8 договора предусмотрено - в случае «бросания» поездов по причинам, не зависящим от перевозчика, перевозчик информирует владельца о «бросании» и «подъеме» поезда с направлением соответствующих извещений о задержке в пути следования вагонов, по причинам, не зависящим от перевозчика.

Основанием для начисления платы за время задержки вагонов на путях общего пользования в «брошенных» поездах является любая из нижеперечисленных причин:

а) общее количество порожних вагонов на пути необщего пользования владельца превышает нормативное количество 450 вагонов и более (определяется на момент «бросания»);

б) имеет место неприем владельца на путь необщего пользования порожних вагонов более 5 часов с момента их прибытия на станцию Чиньяворык (даже и при не превышении норматива 450 вагонов), при условии принятия груженых вагонов перевозчиком не менее, чем в объемах, установленных настоящим договором;

в) письменное обращение владельца о необходимости задержки поезда/вагонов в пути следования ввиду невозможности приема на путь необщего пользования с гарантированной оплатой всего периода задержки в случае прибытия вагонов с нарушением срока доставки. По факту обеспечения владельцем возможности приема вагонов на путь необщего пользования также предоставляется письменное обращение.

При «бросании» поезда оформляются акты общей формы, как на станции «бросания», так и на станции назначения (по прибытию). В случае прибытия вагонов на станцию Чиньяворык с нарушением срока доставки оформляются акты общей формы на взыскание платы на каждую отправку с последующим предъявлением на подпись владельцу. Акты общей формы должны быть рассмотрены и подписаны со стороны владельца в суточный срок с момента предъявления.

Как следует из искового заявления, на дату задержки 03.09.2024 на выставочных путях, а так же путях общего пользования станции Чиньяворык находились собственные порожние вагоны в ожидании приема на пути необщего пользования по ответственности грузополучателя в соответствии с чем приемосдатчиками груза и багажа были оформлены акты общей формы №№ 1/281, 1/282, 1/283, 1/285, 1/286, 1/287.

Так же на путях необщего пользования в период с 03.09.2024 по 09.09.2024 ежедневно находилось более 450 вагонов, что является основанием для задержки вагонов в пути следования согласно договору.

По прибытии поезда на станцию назначения Чиньяворык Северной железной дороги в сутки 29.08.2024 приемосдатчиками груза и багажа составлены акты общей формы на взыскание платы за нахождение вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД» по причинам, не зависящим от перевозчика, №№ 1/1837, 1/1838, 1/1839, 1/1840, 1/1841, 1/1842, 1/1843, 1/1844, 1/1845, 1/1846, 1/1847, 1/1848, 1/1849, 1/1850, 1/1851, 1/1852, 1/1853, 1/1854, 1/1855, 1/1856, 1/1857, 1/1858, 1/1859, 1/1860, 1/1861, 1/1862, 1/1863 на 60 вагонов. Акты общей формы представителем АО «Боксит Тимана» не подписаны.

На основании указанных актов общей формы, по накопительным ведомостям №№ 120901, 120902, 120903, 120904, 120905, 120906, 120907, 120908, 120909, 120910, 120911, 120912, 120913, 120914, 120915, 120916, 120917, 120918, 120919, 120920, 120921, 120922, 120923, 120924, 120925, 120926, 120927 начислена плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования по ставкам, установленным Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ от 29.04.2015 № 127-т/1, в сумме 228 096 руб., накопительные ведомости представителем АО «Боксит Тимана» не подписаны.

В адрес АО «Боксит Тимана»  направлена претензия от 07.10.2024 № 24/5253 об оплате стоимости нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, однако претензия осталась без ответа и без удовлетворения, что послужило поводом для обращения истца с настоящим иском в суд.

Частью 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации предусмотрено, что заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов.

Статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации предусматривает недопустимость одностороннего отказа от исполнения обязательств и одностороннего изменения его условий, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно пункту 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

В силу пункта 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

Спорные отношения сторон возникли из договора перевозки железнодорожным транспортом, оформленным транспортными железнодорожными накладными, к ним применимы нормы главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - Устав).

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии со статьей 791 Гражданского кодекса Российской Федерации погрузка (выгрузка) осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Статьей 793 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Обязанность грузополучателя внесения платы за предоставление путей общего пользования для размещения на них вагонов предусмотрена статьей 39 Устава.

Согласно частям 11, 12 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно части 2 статьи 39 Устава плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.

Из системного толкования приведенных положений следует, что законодатель сделал исключение из общего правила взимания платы за пользование вагонами, контейнерами, а также за их задержку в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, лишь применительно к случаям нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях необщего пользования (в местах необщего пользования). В случаях же нахождения таких вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования исключений из общего правила не предусмотрено, при этом в этих случаях фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Статья 39 Устава определяет порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, который в соответствии с абзацем четвертым данной статьи должен устанавливаться правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Как указано в части 17 статьи 39 Устава, размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Ответчик пользовался инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования в период простоя вагонов, в связи с чем истцом и была начислена плата.

Как закреплено в части 19 статьи 39 Устава, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

В силу статьи 119 Устава, обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования по причине неприема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от АО «Боксит Тимана», истцом составлены акты общей формы от 03.09.2024 №№ 1/281, 1/282, 1/283, 1/285, 1/286, 1/287, от 09.09.2024 №№ 1/1837, 1/1838, 1/1839, 1/1840, 1/1841, 1/1842, 1/1843, 1/1844, 1/1845, 1/1846, 1/1847, 1/1848, 1/1849, 1/1850, 1/1851, 1/1852, 1/1853, 1/1854, 1/1855, 1/1856, 1/1857, 1/1858, 1/1859, 1/1860, 1/1861, 1/1862, 1/1863.

Довод ответчика о том, что акты общей формы составлены в одностороннем порядке, а потому не подтверждают обоснованность заявленных требований, судом отклонен, так как акты представлялись ответчику, известны ему. Мотивы, по которым ответчик не согласился с актами общей формы, отклонены судом как необоснованные.

С учетом приведенных норм в подтверждение наличия вины грузополучателя в задержке спорных вагонов на промежуточных станциях истцом представлены акты общей формы, составленные перевозчиком на начало и окончание задержки доставки вагонов, в которых названа причина задержки:

- по актам от 03.09.2024 №№ 1/281, 1/282, 1/283, 1/285, 1/286, 1/287 - в связи с ожиданием приема на путь необщего пользования АО «Боксит Тимана»;

- по актам от 09.09.2024 №№ 1/1837, 1/1838, 1/1839, 1/1840, 1/1841, 1/1842, 1/1843, 1/1844, 1/1845, 1/1846, 1/1847, 1/1848, 1/1849, 1/1850, 1/1851, 1/1852, 1/1853, 1/1854, 1/1855, 1/1856, 1/1857, 1/1858, 1/1859, 1/1860, 1/1861, 1/1862, 1/1863 - неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования АО «Боксит Тимана».

Доказательств, опровергающих содержание актов общей формы, ответчиком суду не представлено.

Судом установлено, что акты общей формы перевозчика оформлены в соответствии с установленными требованиями.

С учетом установленных выше обстоятельств по делу факт задержки в пути следования рассматриваемых вагонов подтвержден представленным истцом документами, в том числе актами общей формы.

В соответствии с статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которое оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права.

Согласно статье 70 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

Оценив по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные в материалы дела доказательства, суд пришел к выводу о наличии оснований для взыскания с АО «Боксит Тимана» 228 096 руб. платы за простой вагонов на путях общего пользования на промежуточной станции.

На основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине относятся на ответчика.

Истцом при обращении с иском в суд уплачена государственная пошлина в размере 16 405 руб., что подтверждается платежным поручением от 26.12.2024 № 2775647.

Учитывая размер заявленных и удовлетворенных исковых требований, с ответчика в пользу истца следует взыскать расходы по уплате государственной пошлины в размере 16 405 руб.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 180-181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества «Боксит Тимана» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские  железные   дороги» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) 228 096 руб. денежных средств, 16 405  руб. расходов по уплате государственной пошлины.

Выдать исполнительный лист после вступления решения суда в законную силу по заявлению взыскателя.

Разъяснить, что решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке во Второй арбитражный апелляционный суд (г. Киров) с подачей жалобы (в том числе в электронном виде) через Арбитражный суд Республики Коми в месячный срок со дня изготовления в полном объеме.


Судья                                                                                                  И.С. Онопрейчук