Постановление от 23 декабря 2025 г. 9 ААС (Девятый арбитражный апелляционный суд)

ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД 127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12

адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru

адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru


ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 09АП-60357/2025

Дело № А40-190091/25
г. Москва
24 декабря 2025 года
Девятый арбитражный апелляционный суд в составе:

судьи В.Р. Валиева, рассмотрев апелляционную жалобу

АО "ФЕДЕРАЛЬНАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" на решение Арбитражного суда г. Москвы от 29 октября 2025 года,

принятое в порядке упрощенного производства по делу № А40-190091/25,

по исковому заявлению ООО "ГАЗПРОМТРАНС" к АО "ФЕДЕРАЛЬНАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ"

о взыскании без вызова сторон

У С Т А Н О В И Л:

ООО "ГАЗПРОМТРАНС" (далее – истец) обратился в Арбитражный суд г.Москвы с иском к АО "ФЕДЕРАЛЬНАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" (далее – ответчик) о взыскании 751 654 руб. 38 коп. убытков по договору аренды № ФГК-1196-13/2000285 от 17.11.2020.

Решением Арбитражного суда г. Москвы от 29 октября 2025 года исковые требования удовлетворены в полном объеме.

Дело рассмотрено в порядке главы 29 АПК РФ.

Не согласившись с принятым судом первой инстанции решением, ответчик обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с жалобой, в которой просил решение суда первой инстанции отменить, принять новый судебный акт.

Заявитель апелляционной жалобы полагает, что решение суда первой инстанции незаконно.

Истец возражал против доводов апелляционной жалобы, считает решение суда первой инстанции законным и обоснованным, представил отзыв.

Исследовав представленные в материалы дела документы в их совокупности, с учетом положений ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, проверив выводы суда первой инстанции, апелляционным судом не усматривается правовых оснований для отмены решения суда первой инстанции.

При этом апелляционный суд исходит из следующего.

Между АО «ФГК» (Арендодатель) и ООО «Газпромтранс» (Арендатор) заключен договор аренды движимого имущества от 17.11.2020 г. № ФГК-1196-13/2000285.

Пунктом 1.1. раздела 1 Договора предусмотрено, что Арендодатель обязуется предоставить за плату во временное владение и пользование (аренду) Арендатору вагоны-цистерны для перевозки нефтепродуктов, а Арендатор обязуется принять вагоны и оплачивать арендную плату в порядке и на условиях Договора.

Согласно акту приема-передачи, Арендодателем Арендатору был переданы во временное владение и пользование вагоны-цистерны в целях для перевозки нефтепродуктов.

Согласно п.п. 3.7.1, п. 3.7 Договора текущий ремонт ТР-1 и ТР-2 осуществляется силами и за счет Арендатора, за исключением текущего ремонта вагонов в объеме ТР2, необходимость в проведении которого возникла в результате технологической неисправности вагона.

Согласно п. 3.7.4 Договора, в случае выявления Арендатором при ремонте согласно п. 3.7.1 необходимости замены неисправной дорогостоящей детали, а именно: колесной пары, боковой рамы, надрессорной балки, поглощающего аппарата по причине их неремонтопригодности, замена данной детали и оплата ремонта вагона осуществляется за счет Арендодателя.

Неремонтопригодными колесными парами также признаются неисправные колесные пары с толщиной обода 34 мм и менее, при наличии таких колесных пар под вагоном, оформление акта браковки/акта о неремонтопригодности узлов и/или деталей и направление его в адрес Арендодателя не требуется (п. 3.7.4 Договора).

Согласно п.п. 3.6.3, п. 3.6 Договора, вагоны отцепленные в ТР-2 по «технологическим» кодам неисправностей или по двум кодам неисправностей, относящихся к разным группам (технологические и эксплуатационные), подлежат ремонту силами и за счет Арендодателя. При этом Арендатор возмещает документально подтвержденные расходы Арендодателя за устранение «эксплуатационных» неисправностей, за исключением стоимости деталей (колесные пары, боковые рамы, надрессорные балки, поглощающие аппараты, тягового хомута, автосцепки), установленных на вагон взамен неремонтопригодных, в течение 30 рабочих дней с даты получения оригиналов согласованных счета - фактуры, отчета о расходах, подлежащих возмещению и копий подтверждающих документов, заверенных Арендодателем, а также выплачивает вознаграждение в размере 0,1 % от суммы документально подтвержденных расходов, коме того НДС 20%.

Также, в рамках Договора № ТОР-ЦЦИЦВ/343 от 27.12.2023 г., заключенного между ООО «Газпромтранс» и Центральной дирекцией инфраструктуры - филиалом ОАО «РЖД», вагоноремонтное депо осуществляет ремонт вагонов, в том числе собственности АО «ФГК».

В рамках договора № ТОРЦДИЦВ/343 от 27.12.2023 г., заключенного между ООО «Газпромтранс» и Центральной дирекцией инфраструктуры -филиалом ОАО «РЖД», эксплуатационным вагонным депо М. Горький - СП Приволжской дирекции инфраструктуры был осуществлен ремонт вагона № 54684329, собственности АО «ФГК».

В процессе ремонта вагона № 54684329 была забракована колесная пара № 0039- 16845-2008 в результате чего данная деталь была снята с вагона и заменена на колесную пару № 0029-432324-2013 (29-25) собственности ООО «Газпромтранс».

По факту забраковки колесной пары составлен Акт браковки запасных частей вагона, поступившего в ремонт, согласно которому колесная пара № 0039-16845-2008 при проведении ремонта признана неремонтопригодной.

Согласно п.п. 3.6.3, п. 3.6 Договора, вагоны отцепленные в ТР-2 по «технологическим» кодам неисправностей или по двум кодам неисправностей, относящихся к разным группам (технологические и эксплуатационные), подлежат ремонту силами и за счет Арендодателя. При этом Арендатор возмещает документально подтвержденные расходы Арендодателя за устранение «эксплуатационных» неисправностей, за исключением стоимости деталей (колесные пары, боковые рамы, надрессорные балки, поглощающие аппараты, тягового хомута, автосцепки), установленных на вагон взамен неремонтопригодных, в течение 30 рабочих дней с даты получения оригиналов согласованных счета - фактуры, отчета о расходах, подлежащих возмещению и копий подтверждающих документов, заверенных Арендодателем, а также

выплачивает вознаграждение в размере 0,1 % от суммы документально подтвержденных расходов, коме того НДС 20%.

Стоимость неремонтопригодной колесной пары № 0039-16845-2008 была определена как стоимость условно «полезных остатков» в категории ЗА (ЛОМ) в размере 24 495.00 руб. без НДС за одну тонну.

Стоимость установленной колесной пары № 0029-432324-2013 на момент проведения ТР-2 составила 115 000 руб. без НДС.

Стоимость колесной пары определена на основании анализа стоимости идентичных и соразмерных по параметрам и характеристикам деталям, предлагаемым к реализации сторонними подрядчиками на основании заключенных договоров на оказание услуг по ремонту подвижного состава. В виду наличия в договорах условия о конфиденциальности коммерческой информации (коммерческая тайна), в целях подтверждения определения стоимости детали, прилагаем выдержки из договоров.

Стоимость ТР-2 - 6 580.89 рублей (расчетно-дефектная ведомость от 03.10.2024), включающий в себя всю группу работ по текущему ремонту вагона № 54684329 - 22 842,71 руб. без НДС за вычетом стоимости работ по смене колесной пары (в двух тележках) деталь собственника (давальческое сырьё) после TP - 16 261,82 руб. без НДС. (22 842,71-16 261.82-6 580.89 руб.).

С учетом изложенного, убытки Арендатора при проведении ТР-2 и замене колесной пары собственности ООО «Газпромтранс» составили 100 705.47 руб.

- 6 580,89 руб. без НДС (стоимость ТР-2);

- 115 000,00 руб. без НДС (стоимость колесной пары № 0029-432324-2013 (29-25 мм);

- 3 619,58 руб. - услуга по определению ремонтопригодности колесных пар. Расчёт претензионных требований сформирован с учетом вычета стоимости снятых в рамках ТР-2 неремонтопригодной колесной пары в размере 24 495,00 руб. без НДС.

29 октября 2024 года в эксплуатационном вагонном депо Бирюлёво -СП Московской дирекции инфраструктуры произведен ТР-2 вагона № 74997933 собственности (аренды) АО «ФГК» (Счет-фактура № 1895134/10004119 от 29.10.2024).

В ходе проведения ТР-2, в т.ч. была произведена установка заброкованной колесной пары № 0029-374933-2012 (акт выбраковки колесных пар и запасных частей, поступивших для определения ремонтопригодности от 25.11.24 г., расчетно-дефектная ведомость от 29.10.2024) собственности ООО «Газпромтранс» для замены новой колесной пары № 0039-510559-1986 (39-35) собственности АО «ФГК».

В соответствии с актом выбраковки колесных пар и запасных частей, поступивших для определения ремонтопригодности от 25.11.24, составленным ВЧДр Люблино, колесная пара № 0029-374933-2012 признана неремонтопригодной. Стоимость колесных пар определена как стоимость тонны в категории ЗА (ЛОМ) в размере 24 495,00 руб, без НДС.

Стоимость услуги по определению ремонтопригодности составила 4 071,01 руб (счет-фактура 1895134/10004685/0109 от 30.10.2024).

Стоимость установленной колесной пары № 0039-510559-1986 (39-35 мм) определена на момент проведения ТР-2 и составила 151 ООО руб. без НДС.

Стоимость ТР-2 составила 9 341,45 руб. без НДС (расчетно-дефектная ведомость от 29.10.2024), включающий в себя всю группу работ по текущему ремонту вагона № 74997933 - 29 916,34 руб. без НДС за вычетом стоимости работ по смене колесной пары (в двух тележках) деталь собственника (давальческое сырьё) после TP - 20 574,89 руб. без НДС. (29 916,34-20 574.89-9 341.45 руб.).

На основании вышеизложенного, убытки Арендатора при проведении ТР-2 и замене поглощающего аппарата собственности ООО «Газпромтранс» составили 139 917.46 без НДС, в том числе:

9 341,45 руб. без НДС (стоимость ТР-2);

- 4 071,01 руб. без НДС (стоимость услуги по определению ремонтопригодности

колесной пары);

- 151 000,00 руб. без НДС (стоимость колесной пары N 0039-510559-1986 (39-35 мм);

Расчёт претензионных требований сформирован с учетом вычета стоимости снятых в рамках ТР-2 неремонтопригодной колесной пары, с определением стоимости тонны в категории ЗА (ЛОМ) в размере 24 495,00 руб. без НДС.

20 июля 2024 года в ЭВД Бирюлёво - СП Московской ДИ произведен ТР-2 вагона № 74933227 собственности (аренды) АО «ФГК» (Счет-фактура № 1895134/07002793 от 20.07.24 г.).

В ходе проведения ТР-2, в т.ч. была произведена установка исправной колёсной пары № 1175-12799-2008 (44-40 мм) (расчетно-дефектная ведомость от 20.07.24 г.) собственности ООО «Газпромтранс» для замены неисправной колесной пары № 0029- 877268-1990 (дефектная ведомость на ТР2 грузового вагона № 74933227 от 22.07.2024) собственности АО «ФГК» и впоследствии забракованные в капитальный ремонт со сменой элементов.

В соответствии с актом браковки запасных частей грузового вагона № 74933227, составленным ЭВД Бирюлёво, колесная пара № 0029-877268-1990 признана неремонтопригодной (выщербены обода колеса). Стоимость определена как стоимость тонны в категории ЗА (ЛОМ) в размере 24 495 руб., без НДС.

Стоимость установленной колесной пары N 1175-12799-2008 определена на момент проведения ТР-2 и составила 159 000,00 руб. без НДС.

На основании вышеизложенного, убытки Арендатора при проведении ТР-2 и замене колесной пары собственности ООО «Газпромтранс» составили 143 846,45 руб. без НДС, в том числе:

- 9 341,45 руб. без НДС (стоимость ТР-2) (расчетно-дефектная ведомость от 20.07.2024), включающий в себя всю группу работ по текущему ремонту вагона № 74933227 - 49 854,49 руб. без НДС за вычетом стоимости работ по смене колесной пары (в двух тележках) деталь собственника (давальческое сырьё) после TP - 40 513,04 руб. без НДС. (49 854,49-40 513.04-9 341.45 руб.):

- 159 000,00 руб. без НДС (стоимость колесной пары N 1175-127997-2008 (44-40 мм);

Расчёт претензионных требований сформирован с учетом вычета стоимости снятых в рамках ТР-2 неремонтопригодных колесных пар, с определением стоимости тонны в категории ЗА (ЛОМ) в размере 24 495,00 руб. без НДС.

06 января 2025 года в ВРД Арчеда - ООО «НВК» произведен ТР-2 вагона № 2402156 собственности (аренды) АО «ФГК» (Счет-фактура № ГАРЧ01000079 от 06.01.25 г.).

В ходе проведения ТР-2, в т.ч. была произведена установка исправной колёсной пары № 0039-53943-84 (54-50 мм) (расчетно-дефектная ведомость от 06.01.25 г.) собственности ООО «Газпромтранс» для замены неисправной колесной пары № 0029- 585964-1985 (дефектная ведомость на ТР2 грузового вагона № 54689674 от 06.01.2025) собственности АО «ФГК» и впоследствии забракованные в капитальный ремонт со сменой элементов.

В соответствии с актом замены и установки узлов и деталей грузового вагона № 54689674, составленным ВРД Арчеда, колесная пара № 0029-585964-1985 признана неремонтопригодной (тонкий гребень 24 мм.). Стоимость определена как стоимость тонны в категории ЗА (ЛОМ) в размере 27 157,50 руб, без НДС.

Стоимость установленной колесной пары № 0039-53943-84 определена на момент проведения ТР-2 и составила 205 000,00 руб. без НДС.

На основании вышеизложенного, убытки Арендатора при проведении ТР-2 и замене колесной пары собственности ООО «Газпромтранс» составили 195 342.50 руб. без НДС, в том числе:

- 17 500,00 руб. без НДС (стоимость ТР-2) (расчетно-дефектная ведомость от 06.01.2025), включающий в себя текущий ремонт вагона № 54689674 руб. без НДС;

- 205 000,00 руб. без НДС (стоимость колесной пары № 0039-53943-84 (54-50 мм);

Расчёт претензионных требований сформирован с учетом вычета стоимости снятых в

рамках ТР-2 неремонтопригодных колесных пар, с определением стоимости тонны в категории ЗА (ЛОМ) в размере 27 157,50 руб. без НДС.

19 февраля 2025 года в ВРД Арчеда - ООО «НВК» произведен ТР-2 вагона № 54686373 собственности (аренды) АО «ФГК» (Счет-фактура № ГАРЧ02000408 от 19.02.25 г.).

В ходе проведения ТР-2, в т.ч. была произведена установка исправной колёсной пары № 1164-1486-2009 (44-40 мм) (расчетно-дефектная ведомость от 19.02.25г.) собственности ООО «Газпромтранс» для замены неисправной колесной пары № 1164- 40704-2006 (дефектная ведомость на ТР2 грузового вагона № 54686373 от 19.02.2025) собственности АО «ФГК» и впоследствии забракованные в капитальный ремонт со сменой элементов.

В соответствии с актом браковки запасных частей грузового вагона № 54686373, составленным ВРД Арчеда, колесная пара № 1164-40704-2006 признана неремонтопригодной (отсутствующие или неясные знаки и клейма завода - производителя). Стоимость определена как стоимость тонны в категории ЗА (ЛОМ) в размере 27 157,50 руб, без НДС.

Стоимость установленной колесной пары № 1164-1486-2009 определена на момент проведения ТР-2 и составила 175 000,00 руб. без НДС.

На основании вышеизложенного, убытки Арендатора при проведении ТР-2 и замене колесной пары собственности ООО «Газпромтранс» составили 171 842.50 руб. без НДС, в том числе:

- 24 000,00 руб. без НДС (стоимость ТР-2) (расчетно-дефектная ведомость от 19.02.2025), включающий в себя текущий ремонт грузового вагона на территории филиалов заказчика № 546863373 - 17 500 руб., а также текущий ремонт колесной пары типа РУ1Ш-957-Г с восстановлением профиля поверхности катания колес (буксовый узел с роликовыми подшипниками (КП 1164-1486-2009) - 6 500 руб., без НДС. (17 000+6 500-24 000.00 руб.):

- 175 000,00 руб. без НДС (стоимость колесной пары № 1164-1486-2009 (44-40 мм);

Расчёт претензионных требований сформирован с учетом вычета стоимости снятых в рамках ТР-2 неремонтопригодных колесных пар, с определением стоимости тонны в категории ЗА (ЛОМ) в размере 27 157,50 руб. без НДС.

Итого, общая сумма убытков, согласно расчета истца составляет 751 654,38 рублей.

Согласно ст. ст. 309, 310 ГК РФ, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

В соответствии с п.1, п.2 ст. 15 ГК РФ Лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Согласно пункту 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» (далее -Постановление № 25) по делам о возмещении убытков Истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков. Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. В удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

Истцом в материалы дела представлены по каждому вагону документы о их проведенном ремонте, а в частности акты о выполненных работах, акты о приеме ТМЦ, акт замены и установки узлов и деталей, акты о приемке грузовых вагонов из ТР, дефектные ведомости, уведомление на ремонт вагона. Представленные счета-фактуры, а

также расчетно-дефектные ведомости и счета на оплату, свидетельствуют о понесенных расходах, связанных с заменой деталей на арендованных вагонах.

В соответствии с п. 1 ст. 612 ГК РФ, арендодатель отвечает за недостатки сданного в аренду имущества, полностью или частично препятствующие пользованию им, даже если во время заключения договора аренды он не знал об этих недостатках.

При обнаружении таких недостатков арендатор вправе по своему выбору:

- потребовать от арендодателя либо безвозмездного устранения недостатков имущества, либо соразмерного уменьшения арендной платы, либо возмещения своих расходов на устранение недостатков имущества;

- непосредственно удержать сумму понесенных им расходов на устранение данных недостатков из арендной платы, предварительно уведомив об этом арендодателя;

- потребовать досрочного расторжения договора.

Таким образом, с учетом того, что факт проведения истцом ремонта вагонов, повлекший забраковку и дальнейшее признание неремонтопригодными дорогостоящих запасных частей, подтвержден представленными истцом в материалы дела доказательствами, следовательно требование истца о возмещении убытков, которые вынужден был понести в связи с заменой аналогичных запасных частей, является обоснованными и законным.

ООО «Газпромтранс» в качестве отражения ценовой политики на установленные колесные пары были представлены договоры на оказание услуг по ремонту подвижного состава, заключенные со сторонним подрядчиками (АО «ВРЗ», ООО «НВК», АО «ВРК-1», АО «ОМК Стальной путь»), предлагающими к реализации идентичные и соразмерные по параметрам и характеристикам детали.

В свою очередь Ответчиком, в качестве возражения был предоставлен контррасчет с иными ценами, и предложена действующая цена на аналогичные колесные пары по договору лишь с одним подрядчиком - ООО «НВК», составившая всего 353 212,49 руб.

Истцом рыночная стоимость запасных частей определена на основании анализа цен на приобретаемые у сторонних подрядчиков ТМЦ, а в частности у компаний АО «ВРЗ», АО «ВРК-1», ООО «НВК», АО «ОМК Стальной путь» согласно коммерческим предложениям № 2201456, 2201476, 2201636, 2201586, 2201446, 2301276, 2301286, 2301246, 2301226, которая представляет собой более широкий спектр рынка по сбыту спорных запчастей.

Ответчик доводов относительно наличия в данном случае на стороне истца признаков злоупотребления правом со стороны ООО «Газпромтранс» при определении стоимости запасных частей не привел.

Таким образом, исходя из фактических обстоятельств дела, с учетом оценки имеющихся в деле доказательств в их совокупности, апелляционным судом признается законным и обоснованным решение суда первой инстанции об удовлетворении исковых требований.

Руководствуясь статьями 176, 266-268, пунктом 1 статьи 269 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, апелляционный суд

П О С Т А Н О В И Л:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 29 октября 2025 года по делу №

А40-190091/25 оставить без изменения, а апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть

обжаловано в течение двух месяцев в Арбитражный суд Московского округа.

Судья В.Р. Валиев