Решение от 22 августа 2023 г. по делу № А40-34686/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115225, г.Москва, ул. Большая Тульская, д. 17 http://www.msk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-34686/23-25-264
г. Москва
22 августа 2023 г.
Резолютивная часть решения объявлена 15.08.2023 Полный текст решения изготовлен228.08.2023

Арбитражный суд в составе: судьи Мороз К.Г.

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1 рассмотрев в открытом судебном дело

по иску МУНИЦИПАЛЬНОГО УНИТАРНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ УПРАВЛЕНИЕ ИНФРАСТРУКТУРОЙ ТРАНСПОРТА ГОРОДСКОГО ОКРУГА ГОРОД УФА РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН (450075, РЕСПУБЛИКА БАШКОРТОСТАН, УФА ГОРОД, ОКТЯБРЯ ПРОСПЕКТ, ДОМ 143, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 01.11.2016, ИНН: <***>)

к АКБ "НОВИКОМБАНК" АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО (119180, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 15.08.2002, ИНН: <***>)

третье лицо: ФИО2 (450078, <...>)

о взыскании убытков в размере 24 082,18 руб.,

при участии: от истца: представитель не явился, извещен

от ответчика: ФИО3 по доверенности от 07.06.2022 от третьего лица: представитель не явился, извещен

УСТАНОВИЛ:

МУТ УИТ г. Уфы обратилось в Судебный участок № 2 по Советскому району г. Уфы Республики Башкортостан с иском к гр. ФИО2 о взыскании 24 082, 18 руб. убытков.

Определением судьи Судебного участок № 2 по Советскому району г. Уфы Республики Башкортостан от 12.01.2023 по заявлению Истца

- произведена замена ненадлежащего ответчика - гр. ФИО2 на АО АКБ «НОВИКОМБАНК», являющегося собственником ТС, под управлением виновника ДТП, в результате которого Истцу причинены спорные убытки;

- гр. ФИО2 привлечен к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора.

Определением судьи Судебного участок № 2 по Советскому району г. Уфы Республики Башкортостан от 23.01.2023 передано на рассмотрение в Арбитражный суд г. Москвы по подсудности.

Истец и Ответчик в судебное заседание не явились, о времени и месте судебного заседания извещены в установленном законом порядке.

Суд пришел к выводу о возможности рассмотрения спора в отсутствие полномочных представителей указанных лиц, учитывая, что о времени и месте судебного заседания извещены в соответствии с требованиями ст.ст. 123, 156 АПК РФ.

Истец представил письменные пояснения по иску.

Ответчик по иску возразил по изложенным в письменном отзыве с пояснениями доводам, в том числе, ссылаясь,

что Истцом методически неверно произведен расчет убытков, без учета методических рекомендаций по проведению анализа исполнения движения на маршрутах городского электрического транспорта, утвержденного распоряжением Минтранса РФ № АК-9-р от 09.07.2023 и методических рекомендаций по расчету экономически обоснованной стоимости перевозки пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении и городским наземным электрическим транспортом общего пользования, утвержденного распоряжением Минтранса РФ № НА37-р от 18.04.2013;

что истцом не доказано наличие совокупности условий для наступления ответственности ответчика в виде заявленных убытков.

Исследовав письменные доказательства, суд установил.

15.12.2021 в связи с дорожно-транспортным происшествием (ДТП) с участием а/м (ТС) ВАЗ 2114 г/н <***> и а/м Тойота Камри г/н <***> с 14:20 до 16:18 час. на перекрестке ул. Интернациональная - ул. Вологодская в сторону «Гастелло», произошла задержка движения городского пассажирского электротранспорта г. Уфы.

Согласно Постановлению по делу об административном правонарушении № 18810002180002434497 от 16.12.2021, ФИО2 – водитель ТС а/м Тойота Камри г/н <***> признан виновным в ДТП.

Определением судьи Судебного участок № 2 по Советскому району г. Уфы Республики Башкортостан от 12.01.2023 по заявлению Истца

- произведена замена ненадлежащего ответчика - гр. ФИО2 на АО АКБ «НОВИКОМБАНК», являющегося собственником ТС, под управлением виновника ДТП, в результате которого Истцу причинены спорные убытки; гр. ФИО2 является работником АО АКБ «НОВИКОМБАНК»;

- гр. ФИО2 привлечен к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора.

На участке дороги, где произошло ДТП, проходит линия движения городского пассажирского электротранспорта - Трамваев.

В результате указанного ДТП было частично перекрыто движение трамваев по маршруту № 8 с 14:20 ч. до 16:18 ч. по местному времени.

В результате изменилась денежная выручка МУП УИТ г. Уфы (Истец) от реализации билетов.

Время простоя, количество подвижного состава стоящего на перегоне (под задержкой), а также шедшего по измененному маршруту подтверждается выборкой, предоставленной диспетчерской службой МУП УИТ г. Уфы, осуществляющей организацию централизованного управления движением городского пассажирского электротранспорта в г.Уфа, в том числе и диспетчерский контроль выполнения расписания движения, а также данными навигационной программы ГЛОНАСС, оборудование которого установлено на каждом подвижном составе городского пассажирского электротранспорта.

Данные об электротранспорте, вставшем в связи с задержкой (ДТП) и изменившим маршрутом движения фиксируются Службой движения МУП УИТ г.

Уфы, которая организует и осуществляет диспетчерский контроль движения всего электротранспорта (трамваев и троллейбусов) МУП УИТ г.Уфы по установленным маршрутам, в соответствии с утвержденными расписаниями, а также контроль за их исполнением.

Факт задержки движения на линии электротранспорта сообщает диспетчеру водитель, управляющий непосредственно трамваем или троллейбусом, на пути которого образовалось препятствие в виде ДТП посторонних транспортных средств. Диспетчер сообщение водителя фиксируется, и далее, по рации, начинает координировать движение всего подвижного состава, маршрут которых проходит через участок ДТП, так как электротранспорт - специфический вид транспорта: трамваи движутся только по рельсам, а троллейбусы - по контактной сети, уже подъехавший к месту ДТП электротранспорт не может развернуться и поехать в любом другом направлении. Диспетчером фиксируется электротранспорт, уже стоящий под задержкой, а также он координирует движение электротранспорта едущего по маршрутам, проходящим через участок задержки, но не доехавшим до места ДТП и у которых еще имеется возможность развернуться в других направлениях на «разворотных кольцах» конечных станций - участках дороги, на которых расположение контактной сети и трамвайных путей дает возможность изменить маршрут или направление движения.

На основании данных Службы движения, отдел экономики, труда и заработной платы, в соответствии с «Порядком расчета возмещения убытков от задержки движения на городском электрическом транспорте ГО г. Уфа РБ» от 12.03.2015 составляет расчет потери доходов (суммы убытков).

В связи с ДТП по вине ФИО2 сумма убытков в связи с задержкой движения городского пассажирского электротранспорта составила 24 082, 18 руб., исходя из следующего:

Плата за проезд на городском пассажирском электротранспорте осуществляется:

- с использованием терминалов;

- за наличный расчет (для пассажиров, не пользующихся никакими льготами по оплате проезда);

- по транспортным картам и проездным билетам на месяц (тариф устанавливается соответствующим Постановлением главы Администрации ГО г.Уфа РБ);

- по Единым социальным проездным билетам согласно договора № 950 от 16.10.2014 (билеты, выдаваемые льготной категории граждан, которые пользуются правом на меры социальной поддержки в соответствии с Федеральным законом от 22.08.2004 № 122-ФЗ, законами Республики Башкортостан № ВС-25/38 от 13.10.1994 и № 133-з от 17.12.2004, распоряжениями Правительства Республики Башкортостан от 28.01.2005 № 51-р, от 09.03.2005 г. № 184-р; от 24.06.2005 № 590-р);

- по Социальной карте Башкортостана (СКБ) на основе Единого социального проездного билета, согласно договору № ТЗ от 31.12.2009.

Возмещение выпадающих доходов (недополученной прибыли) от перевозки льготных пассажиров осуществляется после представления из ОАО «Башкирский регистр социальных карт» данных о численности перевезенных льготных пассажиров по Социальной карте Башкортостана в Государственный Комитет РБ по транспорту и дорожному хозяйству.

В соответствии с утвержденным Порядком расчета, сумма убытков (упущенной выгоды) в случае задержки движения городского пассажирского электротранспорта транспорта, определяется исходя из следующий показателей:

- потери доходов от перевозки пассажиров (упущенная выгода);

- расходы предприятия, связанные с оплатой простоя водителя и кондуктора на месте задержки движения и на измененном маршруте (тариф, уральский коэффициент) и отчислениями от данной суммы во внебюджетные фонды;

- расходы предприятия на электрическую энергию, подаваемую в контактную сеть во время простоя на линии и на измененном маршруте;

- процент накладных расходов по предприятию; - налог на добавленную стоимость 20 %.

Порядок расчета возмещения убытков предусматривает возмещение потерь доходов с учетом показателя средней часовой выручки за месяц от реализации разовых билетов за наличный расчет, по транспортным картам и проездным билетам на месяц. В соответствии с основами экономики, управления, организации на городском электрическом транспорте, в системе показателей анализа транспортной работы, используется понятие «средняя часовая \ выручка на маршруте», которая применяется при расчете потерь доходов (упущенной выгоды) от закрытия или временного приостановлении движения.

В МУП УИТ г.Уфы применяется следующий порядок определения средней часовой выручки на маршруте: среднечасовая выручка по билетам, приобретаемым за наличный расчет, по транспортным картам и электронным проездным билетам на месяц, по каждому маршруту определяется как частное от деления выручки на маршруте на фактически отработанные без задержек часы на линии по тому же маршруту.

Выручка за наличный расчет формируется из ежедневной выручки от продажи билетов за наличный расчет, сдаваемой в банк (учет ведется каждый день по каждому маршруту). Сведения по доходам о перевозки по транспортным картам ежедневно собираются из сменных отчетов из терминалов кондукторов. Данные сведения представляются по каждому депо ежемесячно. Данные по отработанным часам на линии берутся из отчетов Службы движения МУП УИТ г.Уфы. По отчетам ДЕПО о доходе от выручки за наличный расчет, по транспортным картам и проездным билетам на месяц, а также данным Службы движения по отработанным часам на линии, определяется среднемесячная часовая выручка.

Потеря доходов от потери перевозки льготных пассажиров по «Социальной карте Башкортостана» в связи с задержкой движения определяются следующим образом:

- АО «Башкирский регистр социальных карт» предоставляет ежемесячно в МУП УИТ г. Уфы данные о перевозке льготных пассажиров по «Социальной карте Башкортостана» по каждому депо;

- Служба движения МУП УИТ г.Уфы ежемесячно составляет отчеты по отработанным вагоно-часам и машино-часам на линии по каждому ДЕПО;

- определяется показатель перевозки льготных пассажиров по «Социальной карте Башкортостана» на один вагоно-(машино)-час за отчетный месяц по конкретному ДЕПО (п.1 : п.2);

- умножением показателя перевозки льготных пассажиров за 1 вагоно-(машино)- час на время задержки движения, определяется показатель потери перевозки льготных пассажиров в связи с задержкой движения;

- сумма потери доходов от потери перевозки льготных пассажиров за время задержки движения определяется как произведение показателя перевозки льготных пассажиров из п.4 на утвержденный тариф одной поездки по электронной транспортной карте для граждан.

Расходы предприятия, связанные с оплатой простоя водителей и кондукторов, определяются как произведение часовой тарифной ставки водителя и кондуктора на численность водителей и кондукторов, попавших под задержку движения, и на время

задержки движения. На полученную сумму начисляется уральский коэффициент 15%, проценты отчислений внебюджетные фонды, накладных расходов и НДС.

Расходы предприятия, связанные с оплатой электрической энергии на подвижной состав в связи с задержкой движения состоят из двух показателей: на тягу (при изменении маршрута) и на обогрев подвижного состава на месте задержки движения (в осенне-зимний период), и определяются следующим образом:

- по ежемесячным данным, предоставляемым техническим отделом МУП УНТ г.Уфы, определяется показатель расхода электроэнергии по депо в рублях, умножением расхода электроэнергии в кВт-часах по ДЕПО на цену 1 кВт-часа;

- расход электроэнергии на 1 вагоно-(машино)-час определяется как частное расхода электроэнергии по депо в рублях на общее количество вагоно-(машино)-часов по депо, отработанных на линии;

- сумма расхода электроэнергии за время задержки движения определяется умножением показателя расхода электроэнергии на 1 вагоно-(машино)-час на время задержки движения.

В спорном случае, АО АКБ «НОВИКОМБАНК» (Ответчик), как лицо ответственное за причиненные убытки, нарушил право организации на беспрепятственное осуществление коммерческой деятельности, получение прибыли (что закреплено ч. 1 ст. 49 Гражданского Кодекса РФ), предусмотренное Уставом МУП УИТ г.Уфы.

Существование причинно-следственная связи между фактом нарушения права и убытками МУП УИТ г.Уфы в связи со спорным ДТП:

1. Причина предшествует следствию, т.е. дорожно-транспортное происшествие в следствии нарушения ответчиком ПДД - Федерального закона, создало помеху для движения городского пассажирского электротранспорта, что со своей стороны повлекло отсутствию фактическое увеличения имущественной массы организации (не получение доходов) при наличии реальной возможности такого увеличения;

2. Причина является необходимым и достаточным основанием наступления следствия, т.е. именно факт нарушения права ответчиком явилось причиной неполучения доходов организацией.

В связи с неоплатой Ответчиком истцу спорной суммы в установленные сроки, Истцом заявлены исковые требования.

В соответствии со ст. 1064 ГК РФ, вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В соответствии с п. 1 ст. 1068 ГК РФ юридическое лицо либо гражданин возмещает вред, причиненный его работником при исполнении трудовых (служебных, должностных) обязанностей.

В соответствии со ст. 1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.).

В соответствии с п.1 ст.15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Согласно пункту 2 названной статьи под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для

восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности. Суд не может отказать в удовлетворении требования кредитора о возмещении убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, только на том основании, что размер убытков не может быть установлен с разумной степенью достоверности. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению обязательства (п.5. ст.393 ГК РФ).

В обоснование размера упущенной выгоды кредитор вправе представлять не только доказательства принятия мер и приготовлений для ее получения, но и любые другие доказательства возможности ее извлечения.

Согласно п. 4 ст. 393 Гражданского кодекса Российской Федерации при определении упущенной выгоды учитываются предпринятые кредитором для ее получения меры и сделанные с этой целью приготовления.

Исходя из правовой позиции, изложенной в пункте 14 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" по смыслу статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, упущенной выгодой является неполученный доход, на который увеличилась бы имущественная масса лица, право которого нарушено, если бы нарушения не было.

Поскольку упущенная выгода представляет собой неполученный доход, при разрешении споров, связанных с ее возмещением, следует принимать во внимание, что ее расчет, представленный истцом, как правило, является приблизительным и носит вероятностный характер. Это обстоятельство само по себе не может служить основанием для отказа в иске.

При рассмотрении дел о возмещении убытков следует иметь в виду, что положение пункта 4 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации не означает, что в состав подлежащих возмещению убытков могут входить только расходы на осуществление таких мер и приготовлений.

Кроме того, лицо, взыскивающее упущенную выгоду, должно доказать, что возможность получения им доходов существовала реально, то есть документально подтвердить совершение им конкретных действий и сделанных с этой целью приготовлений, направленных на извлечение доходов, которые не были получены в связи с допущенным должником нарушением, то есть доказать, что допущенное ответчиком нарушение явилось единственным препятствием, не позволившим ему получить упущенную выгоду.

По правилам ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации для возмещения упущенной выгоды истцу необходимо обосновать, какие доходы он реально (достоверно) получил бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы не было приостановлено движение городского электротранспорта.

Расчет убытков произведен истцом в соответствии Порядком расчета потерь доходов (упущенной выгоды) от задержки движения на городском электрическом транспорте городского округа город Уфа, утвержденным приказом МУЭТ г. Уфы от 31.12.2009. Потеря доходов - упущенная выгода в связи с задержкой движения городского пассажирского электротранспорта г. Уфы вследствие вышеуказанного дорожно-транспортного происшествия составила 24 082,18 руб.

Электрический транспорт МУЭТ г. Уфы во время работы на линии обеспечивает перевозку пассажиров с использованием терминалов за наличный расчет (для

пассажиров, не пользующихся никакими льготами по оплате проезда), по транспортным картам (согласно Решения Совета городского округа город Уфа Республики Башкортостан от 21.10.2009 № 19/7) и по единым социальным проездным билетам - "нулевые билеты" (билеты, выдаваемые льготной категории граждан, которые пользуются правом на меры социальной поддержки в соответствии с федеральными законами и законами Республики Башкортостан).

Вышеуказанный Порядок предусматривает возмещение потери доходов с учетом средней часовой выручки за месяц от реализации разовых контрольных билетов и коэффициента проездных билетов, учитывает численность пассажиров, покупающих билеты за наличный расчет и льготных пассажиров, приобретающих "нулевые" билеты.

В расчете учтены "нулевые" билеты, так как возмещение выпадающих доходов (недополученной прибыли) от перевозки льготных пассажиров осуществляется после представления данных о численности перевезенных льготных пассажиров по "нулевым" билетам в Министерство строительства архитектуры и транспорта Республики Башкортостан.

Поправочный коэффициент увеличения средней часовой выручки с учетом количества пассажиров перевезенных по "нулевым" талонам рассчитан путем деления суммы перевезенных пассажиров по контрольным билетам и "нулевым" талонам на количество проданных контрольных билетов.

Все отчетные данные, используемые в расчетах, принимаются за период, в котором произошел случай задержки движения.

Таким образом, учитывая, что расчет основан на "Порядке расчета потерь доходов (упущенной выгоды) от задержки движения на городском электрическом транспорте ГО г. Уфа" от 31.12.2009, подтвержден относимыми и допустимыми доказательствами, суд не находит оснований для признания выполненного Истцом расчета недостоверным.

Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).

Если должник несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности.

Таким образом, Истцом представлено наличие совокупности условий для наступления ответственности Ответчика в виде заявленных убытков.

На основании ст.309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

Согласно ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Ответчиком в нарушение ст.65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не представлено доказательств возмещения истцу убытков в установленные сроки и на дату рассмотрения спора.

Доводы Ответчика в обоснование возражений по иску отклоняются судом как противоречащие указанным выше выводам суда на основании соответствующих норм права, а также по следующим основаниям.

Законодательством (ст.ст.1064, 1079, 1083 ГК РФ) установлена обязанность владельцев источников повышенной опасности возмещать вред независимо от вины.

В силу указанных норм для возложения ответственности за вред, причиненный деятельностью, создающей повышенную опасность для окружающих, достаточно трех условий: наступление вреда; противоправность поведения причинителя вреда; наличие причинной связи между противоправным поведением и наступлением вреда.

Вины причинителя вреда не требуется.

Соответственно, лицо, осуществляющее деятельность, связанную с повышенной опасностью для окружающих, несет ответственность и за случайное причинение вреда.

Как следует из материалов об административном правонарушении (протокол 02 АП № 417206 от 16.12.2021; постановление № 18810002180002434497 от 16.12.2021; схема ДТП от 15.12.2021), 15.12.2021 в 14:22 на ул. Интернациональная 191, г. Уфа, Респ. Башкортостан), ФИО2, управляя автомобилем Toyota Camri, г.р.н. <***> принадлежащим АО АКБ «Новикомбанк», при повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора не уступил дорогу транспортному средству, движущемуся со встречного направления прямо, чем совершил административное правонарушение, предусмотренное ч. 2 ст. 12.13 КоАП РФ.

Данное дорожно-транспортное происшествие повлекло загромождение трамвайных путей по маршруту № 8с 14:20 ч. до 16:18 ч.

В результате изменилась денежная выручка МУП УИТ г. Уфы от реализации билетов.

Расчет размера убытков осуществлен в соответствии с «Порядком расчета возмещения убытков от задержки или закрытия движения на городском электрическом транспорте городского округа город Уфа РБ», согласованным Первым заместителем главы Администрации городского округа город Уфа РБ.

Указанный документ закрепляет алгоритм расчета убытков, согласно которому была рассчитана цена настоящего иска.

Методика определения и взыскания убытков от простоя ТС по вине третьих лиц содержит в себе нормы права, на основании которых производится взыскание убытков, а также математические формулы для расчета убытков. Также в материалах дела имеются пояснения к Методике, подробно раскрывающей значения, используемые для расчета убытков и поясняющие, откуда берутся данные значения, а также формулы, по которым рассчитаны убытки.

На трамвайной линии, относящейся к ведению Трамвайного депо № 2, в будние дни движение осуществляет только маршрут № 8. Изменение маршрута на данной линии выражается в направлении трамваев на т.н. «кольцо» с целью разворота (ООО «Стадион им. Гастелло», ООТ «Космонавтов», ООТ «ВАЗ») для более позднего выезда, так же диспетчер направляет водителей и кондукторов на обеденный перерыв. Данные мероприятия осуществляются с целью минимизации расходов по электроэнергии, по износу колес и прочим расходам, которые несет перевозчик для целей извлечения прибыли из своей деятельности.

Вместе с тем, правовое значение взыскания убытков в виде упущенной выгоды в связи с задержкой движения электротранспорта состоит в том, что в обычных условиях соответствующая выгода от продажи билетов в том числе на участке от ООТ «Стадион им. Гастелло» до ООТ «Парк им. Калинина» была бы получена перевозчиком.

Изменение движения маршрута № 8 в сторону ООТ «Парк им. Калинина» (назначение обеденного перерыва, направление на «кольцо») было обусловлено невозможностью движения трамваев, которые находились на участке до ООТ «Детская поликлиника № 4», и несмотря на проводимые мероприятия у перевозчика не появилась возможность перевозки пассажиров трамваями с участка от ООТ «Стадион им. Гастелло» по пути следования маршрута № 8.

Также, сведения о длительности задержки движения помимо прочего подтверждаются отчетом Центральной диспетчерской службы (далее - НДС).

В то же время позиция Ответчика, согласно которой транспортное средство ВАЗ 2114, г.р.н. Н628ОО, было удалено с проезжей части через короткий промежуток времени после 15:30, не находит своего подтверждения в материалах дела.

При этом временные затраты, необходимые для явки сотрудников ОГИБДД УМВД России по г. Уфа к месту происшествия, выполнения комплекса мероприятий, установленного в частности п. 269 Административного регламента исполнения

Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации в области безопасности дорожного движения, утвержденного Приказом МВД России от 23.08.2017 № 664, являются соотносимыми со сведениями, зафиксированными ЦДС.

Статья 393 Гражданского кодекса РФ регламентирует отношения сторон, возникших при исполнении обязательств.

Между сторонами обязательственных отношений не возникло, следовательно, п. 4 ст. 393 Гражданского кодекса к рассматриваемому делу применению не подлежит в соответствующей части.

Изменение маршрута на трамвайной линии от ООТ «Интернациональная» до ООТ «Парк им. Калинина» предполагает более поздний выезд вагонов, которые еще не выехали, разворот вагонов на «кольцах». Потеря времени на измененном маршруте трамвайных вагонов, участвующих в задержке, не сопровождается перевозкой и обилечиванием пассажиров по причине следования по обратному пути со стороны ООТ «Парк им. Калинина» трамвайных вагонов, которые не участвуют в задержке. Экипажи вагонов, участвующих в задержке и находящихся вне депо и «колец», в данном случае направились на обед, трамвайные вагоны были оснащены табличками «В депо», что нашло отражение в том числе в путевых листах и станционной ведомости (графа «Прохождение ТС через конечную станцию», пометка «ваз»).

Аналогичные выводы изложены во вступивших в законную силу судебных актах: решениях Арбитражного суда Республики Башкортостан от 06.03.2009 по делу № А07-17346/2008, от 20.04.2016 № А07-18847/2015.

Таким образом, исковые требования обоснованы, правомерны, документально подтверждены и подлежат удовлетворению в полном объеме.

Расходы по госпошлине подлежат распределению в порядке ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 10, 15, 309, 310, 393, 401, 1064, 1079, 1083 ГК РФ, ст. ст. 4, 27, 67, 68, 75, 110, 123, 156, 167-171 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с акционерного коммерческого банка "НОВИКОМБАНК" АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО в пользу МУНИЦИПАЛЬНОГО УНИТАРНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ УПРАВЛЕНИЕ ИНФРАСТРУКТУРОЙ ТРАНСПОРТА ГОРОДСКОГО ОКРУГА ГОРОД УФА РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН убытки в размере 24 082,18 руб., а также судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 922,47 руб.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня принятия в Девятый Арбитражный апелляционный суд.

Судья К.Г. Мороз