Решение от 21 октября 2025 г. по делу № А76-32060/2024

Арбитражный суд Челябинской области Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ

Дело № А76-32060/2024
22 октября 2025 года
г. Челябинск


Резолютивная часть решения объявлена 08 октября 2025 года Решение в полном объеме изготовлено 22 октября 2025 года

Судья Арбитражного суда Челябинской области Старкова Ю.В., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Дмитриевой П.Д., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью «Уралстройщебень», ОГРН <***>,

п. Магнитка Челябинской области, к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», г. Челябинск, ОГРН <***>, при участии в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, акционерного общества «СМП-Нефтегаз», ОГРН <***>, об изменении условий договора,

при участии в судебном заседании:

представителя истца: ФИО1, действующего на основании доверенности от 20.01.2025, предъявлен паспорт, диплом;

представителя ответчика: ФИО2, действующей на основании доверенности от 20.06.2024, предъявлен паспорт, диплом;

слушатель: ФИО3, паспорт;

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «Уралстройщебень» (далее – истец, общество «Уралстройщебень») обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ответчик, общество «РЖД») об изменении условий договора

от 11.07.2024 № 1/4 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Аносово ЮУЖД, просит изложить пункт № 16.1 в предложенной редакции.

Определением суда от 17.09.2024 исковое заявление принято к производству, предварительное судебное заседание назначено на 31.10.2024.

Определением суда от 31.10.2024 предварительное судебное заседание отложено на 12.12.2024 в соответствии с положениями статьи 158 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

От истца поступило ходатайство об уточнении исковых требований, в котором общество «Уралстройщебень» просит урегулировать разногласия, возникшие при заключении договора от 11.07.2024 № 1/4 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Аносово ЮУЖД, просит изложить пункт № 16.1 в следующей редакции:

«Сбор за подачу и уборку вагонов за каждый выход локомотива по ставкам таблицы № 10 Тарифного руководства № 3.

При наличии у Перевозчика возможности, допускается уборка части погруженных вагонов из числа одновременно поданных со снятием их с ответственного времени Владельца по моменту фактической уборки вагонов

локомотивом Перевозчика и составлением акта обшей формы, в которой должна быть указана причина досрочной уборки вагонов».

Уточнение иска принято судом в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

От ответчика в материалы дела поступил отзыв на исковое заявление, в котором последний просит в удовлетворении иска отказать, ссылаясь на неправильное определение ответчика, отсутствие доказательств, подтверждающих, что истец является владельцем пути необщего пользования, не представление схемы пути необщего пользования с обозначением выставочных путей необщего пользования истца. При этом ответчик также указывает, что среднесуточное количество поданных и убранных вагонов по каждому грузоотправителю, грузополучателю, владельцу железнодорожного подъездного пути определяется по памяткам приемосдатчика как сумма поданных и убранных вагонов за устанавливаемый в договоре период, деленная на количество дней в этом периоде. Ответчик в материалы дела представил справки из системы ЭТРАН о количестве поданных и убранных вагонов за 2023 год и 11 месяцев 2024 года, согласно которым среднесуточное количество поданных и убранных вагонов за указанные периоды соответствует 4 группе подъездного пути; при группах пути 3 и выше право выбора порядка оплаты владельцу не предоставляется. Общество «РЖД» просит урегулировать разногласия в редакции ответчика, изложить пункт 16.1 в следующей редакции:

«16.1. Сбор за подачу и уборку вагонов за среднесуточное число поданных и убранных вагонов по ставкам Тарифного руководства № 3. Среднесуточное число поданных и убранных вагонов определяется по результатам прошедшей декады на основании памяток приемосдатчика.

- Если среднесуточное число поданных и убранных вагонов не превышает 1,5 вагона в сутки, то сбор за подачу и уборку взыскивается за фактическое число поданных и убранных вагонов в соответствии с таблицей № 10 Тарифного руководства № 3,

- Если среднесуточное число поданных и убранных вагонов превышает 1,5 вагона в сутки, то по соответствующей группе подъездного пути согласно таблице № 8 и пункта 2.7.5 Тарифного руководства № 3.

При наличии у Перевозчика возможности допускается уборка части погруженных вагонов из числа одновременно поданных со снятием их с ответственного времени Владельца по моменту фактической уборки вагонов локомотивом Перевозчика и составлением акта общей формы, в котором должна быть указана причина досрочной уборки вагонов».

Определением от 12.12.2024 суд завершил подготовку к судебному разбирательству и назначил дело к рассмотрению в судебном заседании на 11.02.2025.

От истца поступили возражения на отзыв ответчика, в которых общество «Уралстройщебень» указывает, что Тарифное руководство № 3 позволяет сторонам договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути, установить в договоре порядок оплаты в зависимости от фактически произведенных работ или плату, имеющую абонентский характер, и оно предусматривает замену среднесуточного расчета на расчет сбора по каждому выходу локомотива; ответчик не учитывает интересы истца в случае уменьшения количества подаваемых и убираемых вагонов в текущем периоде.

Определениями суда от 11.02.2025, от 15.04.2025, от 23.06.2025, от 25.08.2025 судебное заседание отложено на 08.10.2025 в соответствии с положениями статьи 158 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

На основании статьи 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего

самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено акционерное общество «СМП-Нефтегаз».

Третьим лицом в материалы дела представлен отзыв на исковое заявление, в котором поддержало позицию истца по заявленным требованиям.

К материалам дела приобщены многочисленные объяснения истца в порядке статьи 81 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, письменные пояснения ответчика, возражения истца на письменные пояснения ответчика.

Представитель истца поддержал заявленные исковые требования в полном объеме.

Представитель ответчика возражал против удовлетворения иска в редакции истца.

Третье лицо, извещенное о дате, месте и времени судебного разбирательства надлежащим образом, в судебное заседание своих представителей не направил, возражений относительно рассмотрения спора в его отсутствие не представил.

Неявка в судебное заседание лиц, участвующих в деле, извещенных надлежащим образом о судебном процессе, не препятствует рассмотрению дела по существу в их отсутствие (часть 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Дело рассмотрено по правилам статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в отсутствие третьего лица, извещенного надлежащим образом о дате, времени и месте рассмотрения дела.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела письменные доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в их совокупности и взаимосвязи, суд установил следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, общество «Уралстройщебень» является владельцем пути необщего пользования на основании договора аренды недвижимого имущества от 02.07.2023 № 543/В-23.

Общество «РЖД» (перевозчик) направило в адрес общества «Уралстройщебень» (владелец) проект договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Аносово ЮУЖД от 11.07.2024 № 1/4 сроком действия до 10.07.2027.

Обществом «Уралстройщебень» в адрес ответчика направлен протокол разногласий к договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Аносово ЮУЖД от 11.07.2024 № 1/4, в котором предложило изложить пункт 16.1 договора в следующей редакции:

«Сбор за подачу и уборку вагонов за каждый выход локомотива по ставкам таблицы № 10 Тарифного руководства № 3.

При наличии у Перевозчика возможности, допускается уборка части погруженных вагонов из числа одновременно поданных со снятием их с ответственного времени Владельца по моменту фактической уборки вагонов локомотивом Перевозчика и составлением акта обшей формы, в которой должна быть указана причина досрочной уборки вагонов».

Общество «РЖД» направило в адрес общества «Уралстройщебень» протокол согласования разногласий к договору от 15.08.2024 № 1/4 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, предложив пункт 16.1 договора в следующей редакции:

«16.1. Сбор за подачу и уборку вагонов за среднесуточное число поданных и убранных вагонов по ставкам Тарифного руководства № 3. Среднесуточное число поданных и убранных вагонов определяется по результатам прошедшей декады на основании памяток приемосдатчика.

- Если среднесуточное число поданных и убранных вагонов не превышает 1,5 вагона в сутки, то сбор за подачу и уборку взыскивается за фактическое число поданных и убранных вагонов в соответствии с таблицей № 10 Тарифного руководства № 3,

- Если среднесуточное число поданных и убранных вагонов превышает 1,5 вагона в сутки, то по соответствующей группе подъездного пути согласно таблице № 8 и пункта 2.7.5 Тарифного руководства № 3.

При наличии у Перевозчика возможности допускается уборка части погруженных вагонов из числа одновременно поданных со снятием их с ответственного времени Владельца по моменту фактической уборки вагонов локомотивом Перевозчика и составлением акта общей формы, в котором должна быть указана причина досрочной уборки вагонов».

Не достигнув согласия по пункту 16.1 договора, общество «Уралстройщебень» обратилось в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

В силу пункта 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

Договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения (пункт 1 статьи 422 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии с пунктом 1 статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях, когда в соответствии с настоящим Кодексом или иными законами для стороны, которой направлена оферта (проект договора), заключение договора обязательно, эта сторона должна направить другой стороне извещение об акцепте, либо об отказе от акцепта, либо об акцепте оферты на иных условиях (протокол разногласий к проекту договора) в течение тридцати дней со дня получения оферты.

В случаях, когда в соответствии с настоящим Кодексом или иными законами заключение договора обязательно для стороны, направившей оферту (проект договора), и ей в течение тридцати дней будет направлен протокол разногласий к проекту договора, эта сторона обязана в течение тридцати дней со дня получения протокола разногласий известить другую сторону о принятии договора в ее редакции либо об отклонении протокола разногласий.

При отклонении протокола разногласий либо неполучении извещения о результатах его рассмотрения в указанный срок сторона, направившая протокол разногласий, вправе передать разногласия, возникшие при заключении договора, на рассмотрение суда (пункт 2 статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 настоящего Кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда (пункт 1 статьи 446 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Разрешение судом спора при возникновении разногласий по конкретным его условиям сводится, по существу, к внесению определенности в правоотношения сторон и установлению судом условий, не урегулированных сторонами в досудебном порядке (Постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации

от 31.01.2012 № 11657/11).

Согласно части 4 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на не

принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику. Размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации (часть 6 статьи 58 УЖТ).

Подача и уборка вагонов в местах общего и необщего пользования включена в Перечень работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009

№ 643 (пункт 4 Перечня), в связи с чем в силу пункта 7 Положения о государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, утвержденного этим же постановлением Правительства Российской Федерации, ставки сбора за подачу и уборку вагонов, и порядок из взимания регулируется государством.

Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/15 утверждены Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство № 3).

Сбор за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на железнодорожном транспорте (в том числе, за подачу и уборку вагонов) и порядок из применения установлены Тарифным руководством № 3.

Тарифное руководство № 3 применяется па всех железных дорогах, входящих в единую сеть железных дорог Российской Федерации, для всех грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных подъездных путей.

Пунктом 2.7 Тарифного руководства № 3 установлен сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта.

Согласно подпункту 2.7.1 Тарифного руководства № 3 сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается за расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца но одному из двух вариантов:

- в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по ставкам таблицы № 8 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и по ставкам таблицы № 9 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге;

- за каждый выход локомотива по ставкам таблицы № 10 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и каждый выход локомотива и пользование железнодорожным подъездным путем по ставкам таблицы № 11 настоящего Тарифного руководства, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге (применяется для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей).

Выбор варианта оплаты для 1 и 2 группы железнодорожных подъездных путей осуществляется грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути при заключении или продлении договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути (подпункт 2.7.2 Тарифного руководства № 3).

Согласно подп. 2.7.5 Тарифного руководства № 3 группа железнодорожного подъездного пути определяется в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по таблице № 8 или таблице № 9 настоящего Тарифного руководства.

Среднесуточное число поданных и убранных вагонов включаются вагоны, поданные и убранные в груженом и порожнем состоянии. Среднесуточное число таких вагонов определяется с точностью до 0,1 вагона.

Среднесуточное количество поданных и убранных вагонов определяется по памяткам приемосдатчика как сумма поданных и убранных вагонов за устанавливаемый в договоре период, деленная на количество дней в этом периоде.

В Информационном письме Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.10.2010 № 142 «О порядке взимания сбора за подачу и уборку вагонов с владельцев железнодорожных путей необщего пользования» указано, что согласно пункту 2.7.1 Тарифного руководства № 3 сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, взимается за расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца по одному из двух вариантов:

в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов по ставкам таблицы № 8 Тарифного руководства № 3, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и по ставкам таблицы № 9 Тарифного руководства № 3, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге;

за каждый выход локомотива по ставкам таблицы № 10 Тарифного руководства № 3, если железнодорожный подъездной путь не принадлежит железной дороге, и за каждый выход локомотива и пользование железнодорожным подъездным путем по ставкам таблицы № 11 Тарифного руководства № 3, если железнодорожный подъездной путь принадлежит железной дороге (применяется для 1 и 2 групп железнодорожных подъездных путей).

На основании пункта 2.7.2 Тарифного руководства № 3 выбор варианта оплаты для 1 и 2 групп железнодорожных подъездных путей осуществляется грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути при заключении или продлении договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути.

Определяющим фактором для исчисления сбора является расчетный период, который устанавливается в договоре по соглашению сторон: год, декада, сутки (пункт 2.7.5 Тарифного руководства № 3).

В случае если стороны установили расчетный период применительно к истекшему периоду отношений (например, к истекшему году), сбор взимается за каждые сутки в текущем году в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов в истекшем году.

Тарифным руководством № 3 (пункт 2.7.1) предусмотрено внесение сбора в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов, однако в случае крайне незначительного среднесуточного количества подаваемых и убираемых вагонов (от 0,5 - 1,5 вагонов - 1 и 2 групп) среднесуточный расчет может заменяться расчетом по каждому выходу локомотива.

Таким образом, Тарифное руководство № 3 позволяет сторонам договора, связанного с подачей и уборкой вагонов, и договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного подъездного пути, установить в договоре порядок оплаты в зависимости от фактически произведенных работ или плату, имеющую абонентский характер.

Судам следует иметь в виду, что, установив в договоре условие об оплате работы локомотивов по подаче, уборке вагонов согласно среднесуточному числу поданных и убранных вагонов в истекшем периоде, стороны тем самым согласовали схему оплаты не каждого разового факта осуществления работы (выхода локомотива), а оплату за соответствующий период осуществления железной дорогой работ по подаче и уборке вагонов.

Интересы владельца железнодорожных путей необщего пользования в случае уменьшения количества подаваемых и убираемых вагонов в текущем периоде могут быть учтены при заключении договора на очередной (последующий) период с иными условиями в соответствии с установленным порядком.

В данном случае пунктом 16.1 договора предусмотрено, что среднесуточное число поданных и убранных вагонов определяется по результатам прошедшей декады на основании памяток приемосдатчика.

Из анализа представленных сторонами документов, в том числе из системы АС ЭТРАН, следует, что среднесуточное количество подачи-уборки вагонов по декадам 2023 и 2024 годов превышает 1,5 вагона в сутки, что не соответствует 1 и 2 группе железнодорожных подъездных путей. Только в 5 из 36 декад 2023 года подъездные пути истца относились ко 2 группе железнодорожного подъездного пути, в 2024 году – 1 и 2 группы железнодорожного подъездного пути в 11 из 36 декад.

Дополнительно ответчиком представлены в материалы дела справки о количестве поданных и убранных вагонов, учтенных в памятках на подачу и уборку вагонов, по станции Аносово за период с 01.01.2025 по 10.08.2025 года, из которых также усматривается, что по среднесуточному количеству поданных и убранных вагонов по декадам подъездные пути истца не относятся к категории 1 и 2 групп железнодорожных подъездных путей, имеющим право выбора варианта оплаты на основании пункта 2.7.2 Тарифного руководства № 3.

Аналогичные сведения содержатся в годовых справках о количестве поданных и убранных вагонов, учтенных в памятках на подачу и уборку вагонов, по станции Аносово за 2023 и 2024 годы, согласно которым железнодорожные подъездные пути истца соответствуют 4 группе железнодорожного подъездного пути.

Иные сведения в материалы дела истцом не представлены (статья 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Как следует из Тарифного руководства № 3, если при фактическом увеличении вагонооборота контрагента группа железнодорожного пути является не первой и не второй, действует следующая норма Тарифного руководства № 3, по которой сбор исчисляется в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов (определение Верховного суда Российской Федерации от 09.02.2021 № 307-ЭС20-23539).

Поскольку закон прямо предусматривает государственное регулирование и установление тарифа на услуги, стороны при заключении договора должны руководствоваться положениями действующего законодательства.

Кроме того, в Информационном письме Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.10.2010 № 142 «О порядке взимания сбора за подачу и уборку вагонов с владельцев железнодорожных путей необщего пользования» отмечено, что Тарифное руководство № 3 позволяет сторонам договора, связанного с эксплуатацией железнодорожного пути необщего пользования, установить в договоре плату, имеющую абонентский характер. В этом случае действует схема оплаты не каждого разового факта осуществления работы (выхода локомотива), а производится оплата за соответствующий период осуществления железной дорогой работ по подаче и уборке вагонов. При этом интересы владельца железнодорожного пути необщего пользования в случае уменьшения количества подаваемых и убираемых вагонов в текущем периоде учитываются при заключении дополнительного соглашения к договору на очередной (последующий) период с иными условиями в соответствии с установленным порядком.

Предложенная ответчиком редакция пункта 16.1 договора не противоречит требованиям действующего законодательства.

При таких обстоятельствах, спорный пункт договора подлежит утверждению в редакции общества «РЖД».

Согласно положениям статьи 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в судебном акте, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, арбитражным судом, рассматривающим дело, разрешаются вопросы распределения судебных расходов.

При обращении в арбитражный суд истцом уплачена государственная пошлина в размере 6 000 руб. 00 коп. по платежному поручению от 27.08.2024 № 568.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 49, 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Урегулировать разногласия, возникшие между обществом с ограниченной ответственностью «Уралстройщебень» и открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» при заключении договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Аносово ЮУЖД

от 15.08.2024 № 1/4.

Изложить условия пункта 16.1 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Аносово ЮУЖД от 15.08.2024 № 1/4 в следующей редакции, предложенной открытым акционерным обществом «Российские железные дороги».

«16.1. Сбор за подачу и уборку вагонов за среднесуточное число поданных и убранных вагонов по ставкам Тарифного руководства № 3. Среднесуточное число поданных и убранных вагонов определяется по результатам прошедшей декады на основании памяток приемосдатчика.

- если среднесуточное число поданных и убранных вагонов не превышает 1,5 вагона в сутки, то сбор за подачу и уборку взыскивается за фактическое число поданных и убранных вагонов в соответствии с таблицей № 10 Тарифного руководства № 3,

- если среднесуточное число поданных и убранных вагонов превышает 1,5 вагона в сутки, то по соответствующей группе подъездного пути согласно таблице № 8 и пункта 2.7.5 Тарифного руководства № 3.

При наличии у Перевозчика возможности допускается уборка части погруженных вагонов из числа одновременно поданных со снятием их с ответственного времени Владельца по моменту фактической уборки вагонов локомотивом Перевозчика и составлением акта общей формы, в котором должна быть указана причина досрочной уборки вагонов».

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в пользу общества с ограниченной ответственностью «Уралстройщебень» 6 000 руб. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию – Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Судья Ю.В. Старкова

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной жалобы можно получить на Интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда http://18aas.arbitr.ru.