Решение от 19 марта 2024 г. по делу № А34-10306/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КУРГАНСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Климова, 62, Курган, 640021, https://kurgan.arbitr.ru,

тел. (3522) 46-64-84, факс (3522) 46-38-07

E-mail: info@kurgan.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А34-10306/2023
г. Курган
19 марта 2024 года
Резолютивная часть решения объявлена 04 марта 2024 года. В полном объеме текст решения изготовлен 19 марта 2024 года.


Арбитражный суд Курганской области в составе судьи Деревенко Л.А., при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1 рассмотрев в судебном заседании с использованием средств аудиозаписи процесса дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к акционерному обществу «Шадринский комбинат хлебопродуктов» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора

и по встречному исковому заявлению акционерного общества «Шадринский комбинат хлебопродуктов» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о внесении изменений в договор № 3/37 от 28.02.2023 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования

третьи лица: 1. общество с ограниченной ответственностью "КУРГАНПРОММЕТ" (ОГРН <***>, ИНН <***>), 2. общество с ограниченной ответственностью "ВТОРЧЕРМЕТ НЛМК ЗАПАДНАЯ СИБИРЬ" (ОГРН <***>, ИНН <***>), 3. общество с ограниченной ответственностью «ЛИГА» (ИНН <***>, ОГРН <***>),


при участии в судебном заседании:

от истца (ответчика по встречному иску): до перерыва ФИО2, доверенность от 15.11.2023, диплом, паспорт, после перерыва: ФИО3 – представитель по доверенности от 15.11.2023, паспорт, документ об образовании;

от ответчика (истца по встречному иску): до перерыва ФИО4 – представитель по доверенности от 06.05.2022, после перерыва – явки нет,

от третьих лиц (до и после перерыва): явки нет, извещены




установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд Курганской области с исковым заявлением к акционерному обществу «Шадринский комбинат хлебопродуктов» (далее - ответчик) об урегулировании разногласий, возникших при заключении договора от 28.02.2023г. № 3/37 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования заключенный при станции примыкания Шадринск Южно-Уральской железной дороги, изложив подпункт «в» пункт 17 Договора в следующей редакции:

«Плату за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» - 1,669 км и участок железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» используемого при подаче и уборке вагонов протяженностью - 1,1158 км единолично АО «ШКХП», и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования при подаче и уборке вагонов протяженностью - 1,3652 км, принадлежащего ОАО «РЖД», используемого АО «ШКХП» совместно с ООО «КурганПромМет», ООО «Вторчермет НЛМН Западная Сибирь».

Плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, начисляемую Перевозчиком по тарифному плану «Безлимитный - базовый», согласно с Протоколом заседания правления ОАО "РЖД" от 29.11.2022 N 82 «Об утверждении на 2023 год ставок договорных сборов за отдельные работы и услуги, предусмотренные в едином перечне работ и услуг, оказываемых ОАО "РЖД" при организации перевозок грузов, а также Порядка применения договорных ставок (тарифных планов) для определения платы за использования железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику (ОАО "РЖД").

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, используемого единолично, и плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, используемого совместно, начисляется ежесуточно независимо от выхода (выходов) локомотива и независимо среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по согласованной договорной ставке (далее по тексту - договорной ставке) из расчета 3375,00 руб. за 1 км в сутки (без учета НДС).

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД», используемого единолично АО «ШКХП» протяженностью 1,669 км, составляет 5632,88 руб.

Плата за использование участка железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» используемого единолично АО «ШКХП» при подаче и уборке вагонов, протяженностью - 1,1158 км, составляет 3765,83 руб.

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» протяженностью - 1,3652 км используемого АО «ШКХП» совместно с ООО «КурганПромМет», ООО «Вторчермет НЛМН Западная Сибирь» составляет 4003,05 руб.

АО «ШКХП» осуществляет плату за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», по тарифному плану «Безлимитный-базовый» в сутки в размере 13401,75 руб., без учета НДС, кроме того НДС в размере 2680,35 руб., итого с учетом НДС в размере 16 082,1 руб.

Условия работы по тарифному плану устанавливается на срок не более 1 года с даты начала действия договора с учетом условий всех договоров заключенных с Пользователями, Владельцами использующих данный участок железнодорожного пути, при этом продление, пересмотр тарифного плана может производиться путем подписания Перевозчиком и Владельцем дополнительного соглашения к настоящему договору.

По истечении года тарифный план подлежит пересмотру исходя из расчета среднесуточного количества поданных и убранных вагонов на основании памяток приемосдатчика по итогам работы за прошедший год.

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», взыскивается согласно выбранному тарифному плану отдельно с каждого грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца, с которыми заключен договор, независимо от того, отдельно каждому из них или одновременно нескольким грузоотправителям (отправителям), грузополучателям (получателям), владельцам производится подача и уборка вагонов.

Данная плата может быть пересмотрена по инициативе Перевозчика в случае изменения количества Пользователей, Владельцев железнодорожных путей необщего пользования, которым осуществляется подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие ОАО «РЖД».

В случае изменения, индексации ставок платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, Перевозчик уведомляет Владельца об изменении данной ставки, при этом новая ставка платы за использование железнодорожного пути подлежит применению с момента, указанного в уведомлении.»

Определением от 01.08.2023 исковое заявление принято к производству.

Определением суда от 18.09.2023 привлечены к участию в деле, в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, общество с ограниченной ответственностью "КУРГАНПРОММЕТ", общество с ограниченной ответственностью "ВТОРЧЕРМЕТ НЛМК ЗАПАДНАЯ СИБИРЬ", общество с ограниченной ответственностью «ЛИГА».

До принятия арбитражным судом первой инстанции решения по данному делу, акционерное общество «Шадринский комбинат хлебопродуктов» обратилось в Арбитражный суд Курганской области с встречным исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», просит изложить подпункт «в» пункта 17 договора № 3/37 от 28.02.2023 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования в следующей редакции:

«Плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» - 1,669 км и участок железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», используемого при подаче и уборке вагонов протяженностью - 1,1158 км единолично АО «ШКХП», и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования при подаче и уборке вагонов протяженностью - 1,3652 км, принадлежащего ОАО «РЖД», используемого АО «ШКХП» совместно с ООО «КурганПромМет», ООО «Вторчермет НЛМН Западная Сибирь».

Плату за использование железнодорожяого пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, начисляемую Перевозчиком по тарифному плану «Безлимитный - базовый», согласно с Протоколом заседания правления ОАО "РЖД" от 29.11.2022 N 82 «Об утверждении на 2023 год ставок договорных сборов за отдельные работы и услуги, предусмотренные в едином перечне работ и услуг, оказываемых ОАО "РЖД" при организации перевозок грузов, а также Порядка применения договорных ставок (тарифных планов) для определения платы за использования железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику (ОАО "РЖД").

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, используемого единолично, и плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, используемого совместно, начисляется ежесуточно независимо от выхода (выходов) локомотива и независимо среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по согласованной договорной ставке (далее по тексту - договорной ставке) из расчета 3375,00 руб. за 1 км в сутки (без учета НДС),

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», используемого единолично АО «ШКХП» протяженностью 1,669 км, составляет 5632,88 руб.

Плата за использование участка железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» используемого единолично АО «ШКХП» при подаче и уборке вагонов, протяженностью -1,1158 км, составляет 3765,83 руб.

Плата за - использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» протяженностью - 1,3652 км, используемого АО «ШКХП» совместно с ООО «КурганПромМет», ООО «Вторчермет НЛМН Западная Сибирь» составляет 4003,05 руб.

АО «ШКХП» осуществляет плату за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», по тарифному плану «Безлимитный - базовый» в сутки в размере 13401,75 руб., без учета НДС, кроме того НДС в размере 2680,35 руб., итого с учетом НДС в размере 16 082,1 руб.

Размер оплаты устанавливается на весь срок действия настоящего договора. Условия договора касающиеся условий оплаты до истечения срока действия договора могут быть изменены сторонами в случае изменения технического оснащения либо технологии работы (технологического процесса) станции Шадринск Южно-Уральской железной дороги или железнодорожных путей необщего пользования.».

Изложить п.20 договора № 3/37 от 28.02.2023 в следующей редакции: «П.20. договора: «Срок действия договора с момента его подписания обеими сторонами по «31» марта 2028 года включительно.».

Определением суда от 14.11.2023 встречное исковое заявление принято к производству. Определением от 23.01.2024 в порядке ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации приняты уточнения истцом по встречному иску предмета спора, суд перешел к рассмотрению требования истца по встречному иску:

1. Изложить подпункт «в» пункта 17 договора № 3/37 от 28.02.2023 года на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования в следующей редакции:

«П. 17 «в» договора

Плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД»-1,669 км. и участок железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» используемого при подаче и уборке вагонов протяженностью - 1,1158 км. единолично АО «ШКХП», и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования при подаче и уборке вагонов протяженностью - 1,3652 км., принадлежащего ОАО «РЖД», используемого АО «ШКХП» совместно с ООО «КурганПромМет», ООО «Вторчермет НЛМН Западная Сибирь».

Плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, начисляемую Перевозчиком по тарифному плану «Безлимитный - базовый», согласно с Протоколом заседания правления ОАО "РЖД" от 29.11.2022 N 82 «Об утверждении на 2023 год ставок договорных сборов за отдельные работы и услуги, предусмотренные в едином перечне работ и услуг, оказываемых ОАО "РЖД" при организации перевозок грузов, а также Порядка применения договорных ставок (тарифных планов) для определения платы за использования железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику (ОАО "РЖД").

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, используемого единолично, и плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, используемого совместно, начисляется ежесуточно независимо от выхода (выходов) локомотива и независимо среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по согласованной договорной ставке (далее по тексту -договорной ставке) из расчета 3375,00 руб. за 1 км. в сутки (без учета НДС).

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД», используемого единолично АО «ШКХП» протяженностью 1,669 км, составляет 5632,88 руб.

Плата за использование участка железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» используемого единолично АО «ШКХП» при подаче и уборке вагонов, протяженностью 1,1158 км., составляет 3765,83 руб.

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» протяженностью - 1,3652 км используемого АО «ШКХП» совместно с ООО «КурганПромМет», ООО «Вторчермет НЛМН Западная Сибирь» составляет 4003,05 руб.

АО «ШКХП» осуществляет плату за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», по тарифному плану «Безлимитный - базовый» в сутки в размере 13401,75 руб., без учета НДС, кроме того НДС в размере 2680,35 руб., итого с учетом НДС в размере 16 082,1 руб. Условия работы по тарифному плану устанавливается с даты начала действия договора с учетом условий всех договоров заключенных с Пользователями, Владельцами, использующих данный участок железнодорожного пути.

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», взыскивается согласно выбранному тарифному плану отдельно с каждого грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца, с которыми заключен договор, независимо от того, отдельно каждому из них или одновременно нескольким грузоотправителям (отправителям), грузополучателям (получателям), владельцам производится подача и уборка вагонов.

Размер оплаты устанавливается на весь срок действия настоящего договора. Условия договора касающиеся условий оплаты, а так же изменение тарифного плана до истечения срока действия договора могут быть изменены сторонами в случае изменения технического оснащения либо технологии работы (технологического процесса) станции Шадринск Южно-Уральской железной дороги или железнодорожных путей необщего пользования, а так же исходя из расчета среднесуточного количества поданных и убранных вагонов на основании памяток приемосдатчика по итогам работы за прошедший год и в случае изменения количества Пользователей, Владельцев железнодорожных путей необщего пользования, которым осуществляется подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие ОАО «РЖД». При этом продление, пересмотр тарифного тана и размера оплаты производится путем подписания Перевозчиком и Владельцем дополнительного соглашения к настоящему договору.»

2. Изложить п.20 договора № 3/37 от 28.02.2023 г.:

«Срок действия договора с момента вступления решения Арбитражного суда Курганской области по делу № А34-10306/2023 в законную силу.»

В судебном заседании представитель истца по первоначальному иску уточнил предмет заявленных требований:

Просил урегулировать разногласия, возникшие при заключении договора N 3/37 от 28.02.2023 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, изложив подпункт «в» пункта 17 договора в следующей редакции:

«Плату за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «Российские железные дороги»- 1,669 км и участок железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО ««Российские железные дороги» используемого при подаче и уборке вагонов протяженностью - 1,1158 км единолично АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» , и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования при подаче и уборке вагонов протяженностью - 1,3652 км, принадлежащего ОАО «Российские железные дороги», используемого АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» совместно с ООО «КурганПромМет», ООО «Вторчермет НЛМН Западная Сибирь».

Плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, начисляемую Перевозчиком по тарифному плану «Безлимитный - базовый», согласно с Протоколом заседания правления ОАО "РЖД" от 29.11.2022 N 82 «Об утверждении на 2023 год ставок договорных сборов за отдельные работы и услуги, предусмотренные в едином перечне работ и услуг, оказываемых ОАО "РЖД" при организации перевозок грузов, а также Порядка применения договорных ставок (тарифных планов) для определения платы за использования железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику (ОАО "РЖД").

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, используемого единолично, и плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, используемого совместно, начисляется ежесуточно независимо от выхода (выходов) локомотива и независимо среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по согласованной договорной ставке (далее по тексту - договорной ставке) из расчета 3375,00 руб. за 1 км в сутки (без учета НДС).

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «Российские железные дороги», используемого единолично АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» протяженностью 1,669 км, составляет 5632,88 руб.

Плата за использование участка железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «Российские железные дороги» используемого единолично АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» при подаче и уборке вагонов, протяженностью - 1,1158 км, составляет 3765,83 руб.

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «Российские железные дороги» протяженностью - 1,3652 км используемого АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» совместно с ООО «КурганПромМет», ООО «Вторчермет НЛМН Западная Сибирь» составляет 4003,04 руб.

АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» осуществляет плату за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «Российские железные дороги», по тарифному плану «Безлимитный-базовый» в сутки в размере 13401,75 руб., без учета НДС, кроме того НДС в размере 2680,35 руб., итого с учетом НДС в размере 16 082,1 руб.

Условия работы по тарифному плану устанавливается на срок не более 1 года с даты начала действия договора с учетом условий всех договоров заключенных с Пользователями, Владельцами использующих данный участок железнодорожного пути, при этом продление, пересмотр тарифного плана может производиться путем подписания Перевозчиком и Владельцем дополнительного соглашения к настоящему договору.

По истечении года тарифный план подлежит пересмотру исходя из расчета среднесуточного количества поданных и убранных вагонов на основании памяток приемосдатчика по итогам работы за прошедший год путем подписания дополнительного соглашения.

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «Российские железные дороги», взыскивается согласно выбранному тарифному плану отдельно с каждого грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца, с которыми заключен договор, независимо от того, отдельно каждому из них или одновременно нескольким грузоотправителям (отправителям), грузополучателям (получателям), владельцам производится подача и уборка вагонов.

Данная плата может быть пересмотрена по инициативе сторон в случае изменения количества Пользователей, Владельцев железнодорожных путей необщего пользования, которым осуществляется подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие ОАО «Российские железные дороги» путем подписания дополнительного соглашения.

В случае изменения, индексации ставок платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, Перевозчик уведомляет Владельца об изменении данной ставки, при этом стороны вносят изменения в договор путем подписания дополнительного соглашения».

Пункт 20 договора в следующей редакции:

«Срок действия договора с момента вступления решения Арбитражного суда Курганской области по делу № А34-10306/2023 в законную силу по 31 марта 2028 года».

На заявленных требованиях представитель ОАО «РЖД» настаивал, в удовлетворении встречного иска просил отказать.

Представитель ответчика по первоначальному иску поддерживает свою позицию по делу, просил встречный иск удовлетворить, в исковых требованиях ОАО «РЖД» отказать.

В соответствии со статьей 163 АПК РФ в судебном заседании объявлялся перерыв до 29 февраля 2024 года до 13 часов 30 минут, для представления истцом по первоначальному иску пояснений расчета платы по договору.

О перерыве лица, участвующие в деле, извещены путем размещения соответствующего объявления на официальном сайте Арбитражного суда Курганской области в сети Интернет (в деле), как предусмотрено разъяснениями, содержащимися в информационном письме Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 19.09.2006 № 113 «О применении ст. 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации».

После перерыва судебное заседание продолжилось 29.02.2024 в 13 час.30 мин. с участием представителя истца по первоначальному иску, по ходатайству которого к материалам дела в порядке статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации приобщена справка-расчет договорной платы.

Судом в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации принято уточнение предмета заявленных требований, представленное истцом по первоначальному иску до перерыва.

С целью проверки представленного расчета судом в соответствии со статьей 163 АПК РФ в судебном заседании объявлялся перерыв до 04 марта 2024 года до 13 часов 20 минут.

Судебное заседание продолжилось 04 марта 2024 года в 13 час. 24 мин. с участием представителя ОАО «РЖД», который настаивал на уточненных требованиях, во встречном иске просил отказать.

Третьи лица явку своих представителей в судебное заседание до и после перерыва не обеспечили, о времени и месте заседания извещены надлежащим образом.

На основании статей 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в отсутствие представителей ответчика по первоначальному иску (истца по встречному иску) и третьих лиц.

Как следует из материалов дела, при заключении договора № 3/37 от 28.02.2023 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Шадринск Южно-Уральской железной дороги, у сторон - ОАО «Российские железные дороги» и АО «Шадринский комбинат хлебопродуктов» возникли разногласия относительно редакции подпункта «в» пункта 17 договора.

Согласно редакции указанного пункта, предложенного ОАО «РЖД» в проекте договора, «Владелец» уплачивает «Перевозчику» плату за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» - 1,669 км и участок железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» используемого при подаче и уборке вагонов протяженностью - 1,1158 км единолично АО «ШКХП», и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования при подаче и уборке вагонов протяженностью - 1,3652 км, принадлежащего ОАО «РЖД», используемого АО «ШКХП» совместно с ООО «КурганПромМет», ООО «Вторчермет НЛМН Западная Сибирь».

Плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, начисляемую Перевозчиком по тарифному плану «Безлимитный - базовый», согласно с Протоколом заседания правления ОАО "РЖД" от 29.11.2022 N 82 «Об утверждении на 2023 год ставок договорных сборов за отдельные работы и услуги, предусмотренные в едином перечне работ и услуг, оказываемых ОАО "РЖД" при организации перевозок грузов, а также Порядка применения договорных ставок (тарифных планов) для определения платы за использования железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику (ОАО "РЖД").

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, используемого единолично, и плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, используемого совместно, начисляется ежесуточно независимо от выхода (выходов) локомотива и независимо среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по согласованной договорной ставке (далее по тексту - договорной ставке) из расчета 3375,00 руб. за 1 км в сутки (без учета НДС).

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД», используемого единолично АО «ШКХП» протяженностью 1,669 км, составляет 5632,88 руб.

Плата за использование участка железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» используемого единолично АО «ШКХП» при подаче и уборке вагонов, протяженностью - 1,1158 км, составляет 3765,83 руб.

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» протяженностью - 1,3652 км используемого АО «ШКХП» совместно с ООО «КурганПромМет», ООО «Вторчермет НЛМН Западная Сибирь» составляет 4003,05 руб.

АО «ШКХП» осуществляет плату за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», по тарифному плану «Безлимитный-базовый» в сутки в размере 13401,75 руб., без учета НДС, кроме того НДС в размере 2680,35 руб., итого с учетом НДС в размере 16 082,1 руб.

Условия работы по тарифному плану устанавливается на срок не более 1 года с даты начала действия договора с учетом условий всех договоров заключенных с Пользователями, Владельцами использующих данный участок железнодорожного пути, при этом продление, пересмотр тарифного плана может производиться путем подписания Перевозчиком и Владельцем дополнительного соглашения к настоящему договору.

По истечении года тарифный план подлежит пересмотру исходя из расчета среднесуточного количества поданных и убранных вагонов на основании памяток приемосдатчика по итогам работы за прошедший год.

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», взыскивается согласно выбранному тарифному плану отдельно с каждого грузоотправителя 3 А34-10306/2023 (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца, с которыми заключен договор, независимо от того, отдельно каждому из них или одновременно нескольким грузоотправителям (отправителям), грузополучателям (получателям), владельцам производится подача и уборка вагонов.

Данная плата может быть пересмотрена по инициативе Перевозчика в случае изменения количества Пользователей, Владельцев железнодорожных путей необщего пользования, которым осуществляется подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие ОАО «РЖД».

В случае изменения, индексации ставок платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, Перевозчик уведомляет Владельца об изменении данной ставки, при этом новая ставка платы за использование железнодорожного пути подлежит применению с момента, указанного в уведомлении.»

По итогам рассмотрения проекта договора сторонами составлен протокол разногласий от 10.03.2023, с протоколом согласования разногласий от 30.03.2023, согласно которому у сторон отсутствовали разногласия по поводу размера платы, фактически ООО «Шадринский комбинат хлебопродуктов» согласовало плату за использование железнодорожного пути необщего пользования только одного участка протяженностью 1, 669 км., в отношении оставшихся двух участков протяженностью 1,3652 км и 1,1158 км Обществом выражалось несогласие в части механизма расчета платы за пользование путями.

В процессе переговоров и переписки сторонами не достигнуто согласие по подпункту «В» пункта 17 договора.

Истцом по первоначальному иску согласование спорных условий передано на разрешение суда.

Разрешая спор, суд исходит из следующего.

В силу пункта 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации права и обязанности возникают, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В соответствии с пунктом 1 статьи 420 Гражданского кодекса Российской Федерации договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей.

В соответствии со ст. 64 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ), п. 2.12 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ N 26 от 18.06.2009 разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров. При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Согласно части 1 статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) в случаях, когда в соответствии с настоящим Кодексом или иными законами для стороны, которой направлена оферта (проект договора), заключение договора обязательно, эта сторона должна направить другой стороне извещение об акцепте, либо об отказе от акцепта, либо об акцепте оферты на иных условиях (протокол разногласий к проекту договора) в течение тридцати дней со дня получения оферты.

Сторона, направившая оферту и получившая от стороны, для которой заключение договора обязательно, извещение о ее акцепте на иных условиях (протокол разногласий к проекту договора), вправе передать разногласия, возникшие при заключении договора, на рассмотрение суда в течение тридцати дней со дня получения такого извещения либо истечения срока для акцепта.

В силу положений статьи 446 ГК РФ в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании ст. 445 настоящего Кодекса либо по соглашению сторон, условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

В ходе судебного разбирательства по делу АО «Шадринский комбинат хлебопродуктов» предъявлен встречный иск, из существа которого явствует отсутствие разногласий между сторонами в части установленной платы по договору за использование пути необщего пользования. Несогласие «Владельца» выражается по условиям договора, касающихся изменения (пересмотра) размера платы по инициативе «Перевозчика» в одностороннем порядке. Общество просит изложить содержание договора в данной части в следующей редакции:

«Условия работы по тарифному плану устанавливается с даты начала действия договора с учетом условий всех договоров заключенных с Пользователями, Владельцами, использующих данный участок железнодорожного пути.

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», взыскивается согласно выбранному тарифному плану отдельно с каждого грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца, с которыми заключен договор, независимо от того, отдельно каждому из них или одновременно нескольким грузоотправителям (отправителям), грузополучателям (получателям), владельцам производится подача и уборка вагонов.

Размер оплаты устанавливается на весь срок действия настоящего договора. Условия договора касающиеся условий оплаты, а так же изменение тарифного плана до истечения срока действия договора могут быть изменены сторонами в случае изменения технического оснащения либо технологии работы (технологического процесса) станции Шадринск Южно-Уральской железной дороги или железнодорожных путей необщего пользования, а так же исходя из расчета среднесуточного количества поданных и убранных вагонов на основании памяток приемосдатчика по итогам работы за прошедший год и в случае изменения количества Пользователей, Владельцев железнодорожных путей необщего пользования, которым осуществляется подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие ОАО «РЖД». При этом продление, пересмотр тарифного тана и размера оплаты производится путем подписания Перевозчиком и Владельцем дополнительного соглашения к настоящему договору.»

Статьей 421 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

В силу пункта 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами. В случаях, когда условие договора предусмотрено нормой, которая применяется постольку, поскольку соглашением сторон не установлено иное (диспозитивная норма), стороны могут своим соглашением исключить ее применение либо установить условие, отличное от предусмотренного в ней.

При отсутствии такого соглашения условие договора определяется диспозитивной нормой.

Если правоотношение регулируется императивной нормой закона и иного правового акта, действующих в момент его заключения, то стороны не вправе ее изменять и договор должен ей соответствовать. Соглашение сторон об изменении императивной нормы ничтожно.

Если после заключения договора принят закон, устанавливающий обязательные для сторон правила иные, чем те, которые действовали при заключении договора, условия заключенного договора сохраняют силу, кроме случаев, когда в законе установлено, что его действие распространяется на отношения, возникшие из ранее заключенных договоров.

Согласно пункту 1 статьи 446 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 настоящего Кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

Согласно части 4 статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации, если сторона, для которой в соответствии с настоящим Кодексом или иными законами заключение договора обязательно, уклоняется от его заключения, другая сторона вправе обратиться в суд с требованием о понуждении заключить договор. В этом случае договор считается заключенным на условиях, указанных в решении суда, с момента вступления в законную силу соответствующего решения суда.

В соответствии с пунктом 1 статьи 432 ГК РФ договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора.

Существенными являются условия о предмете договора, условия, которые названы в законе или иных правовых актах как существенные или необходимые для договоров данного вида, а также все те условия, относительно которых по заявлению одной из сторон должно быть достигнуто соглашение.

Судом установлено, что процесс урегулирования разногласий сторон, возникших при заключении договора № 3/37, остается незавершенным.

В силу части 2 статьи 434.1 Гражданского кодекса Российской Федерации при вступлении в переговоры о заключении договора, в ходе их проведения и по их завершении стороны обязаны действовать добросовестно.

Из материалов дела следует, что фактически существующий между сторонами спор вызван не уклонением ответчика непосредственно от заключения договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, а наличием неурегулированных разногласий по условиям такого договора.

Разрешение судом спора сторон при возникновении разногласий по конкретным условиям договора имеет своей целью внесение определенности в правоотношения сторон и установление условий договора в соответствии с требованиями действующего законодательства (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 31.01.2012 № 11657/11).

Следовательно, разрешение судом спора о понуждении к заключению договора и при уклонении от заключения договора, и при возникновении разногласий по конкретным его условиям сводится по существу к внесению определенности в правоотношения сторон и установлению судом условий, не урегулированных сторонами в досудебном порядке.

В данном случае, целью обращения истца по первоначальному иску в арбитражный суд является установление определенности во взаимоотношениях сторон.

Поскольку заключение договора является обязательным для ответчика по первоначальному иску, стороны в досудебном порядке возникшие при заключении такого договора разногласия не урегулировали, следовательно, они подлежат урегулированию в судебном порядке в рамках рассматриваемого дела.

Отношения сторон, возникшие при заключении договора № 3/37 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, регулируются Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации, Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 26.

Согласно п. 4 ст. 421 ГК РФ условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (ст. 422 ГК РФ).

В соответствии с положениями ст. 424 ГК РФ исполнение договора оплачивается по цене, установленной соглашением сторон. В предусмотренных законом случаях применяются цены (тарифы, расценки, ставки и т.п.), устанавливаемые или регулируемые уполномоченными на то государственными органами и (или) органами местного самоуправления.

В силу ч. 3 ст. 60 УЖТ РФ отношения между контрагентом и перевозчиком при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивами, принадлежащими перевозчику, регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов. Указанные договоры могут быть заключены только при согласии владельца железнодорожного пути необщего пользования.

Обязанность по внесению платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, возлагается на пользователя железнодорожного пути необщего пользования (грузоотправителя, грузополучателя и т.д.) в силу статьи 58 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

В соответствии со статьей 58 УЖТ в действующей редакции перевозчик за подачу и уборку вагонов, осуществляемые им на принадлежащих ему железнодорожных путях необщего пользования, взимает с грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев других железнодорожных путей необщего пользования сбор, включающий в себя плату за работу локомотива, принадлежащего перевозчику, и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику. Размеры указанных сбора и платы устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Указанная плата вносится в возмещение расходов перевозчика на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования, ежесуточное взимание такой платы, не привязанное к количеству выходов локомотива, обусловлено необходимостью для перевозчика содержать принадлежащий ему железнодорожный путь и поддерживать его в надлежащем состоянии на постоянной основе с целью обеспечения исполнения своих обязательств по договору в части подачи и уборки вагонов в любой момент. Размер платы может устанавливаться в договорах на подачу и уборку вагонов и договорах на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования.

Таким образом, согласование в договоре размера платы за пользование принадлежащим перевозчику путем необщего пользования не противоречит действующему законодательству (пункт 13 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017).

При наличии разногласий сторон при заключении договора о содержании договорного условия применяются общие положения Гражданского кодекса Российской Федерации, а также разъяснения, изложенные в пунктах 38-42 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25.12.2018 № 49 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора».

Согласно статье 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Риск наступления последствий несовершения соответствующих процессуальных действий несут лица, участвующие в деле (часть 2 статьи 9 АПК РФ).

Между сторонами отсутствуют разногласия в части взимаемого размера платы.

В соответствии с пунктом 1 статьи 422 Гражданского кодекса Российской Федерации договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения.

В том случае, если условие договора предусмотрено диспозитивной правовой нормой, стороны могут своим соглашением исключить ее применение, либо установить условие, отличное от предусмотренного в ней.

При отсутствии такого соглашения условие договора определяется диспозитивной нормой.

Размеры сбора и платы за пользование принадлежащим перевозчику путем необщего пользования устанавливаются соглашением сторон, если иное не установлено законодательством Российской Федерации (часть 6 статьи 58 Устава железнодорожного транспорта).

Таким образом, в законодательстве отсутствует право на одностороннее изменение условий договора.

Условие договора о праве на одностороннее изменение не согласуется с разъяснениями, изложенными в пункте 14 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 22.11.2016 № 54 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации об обязательствах и их исполнении».

При осуществлении стороной права на одностороннее изменение условий обязательства или односторонний отказ от его исполнения она должна действовать разумно и добросовестно, учитывая права и законные интересы другой стороны (пункт 3 статьи 307, пункт 4 статьи 450.1 ГК РФ).

Нарушение этой обязанности может повлечь отказ в судебной защите названного права полностью или частично, в том числе признание ничтожным одностороннего изменения условий обязательства или одностороннего отказа от его исполнения (пункт 2 статьи 10, пункт 2 статьи 168 ГК РФ).

Правомерность определения размера сбора за подачу и уборку вагонов, в том числе учитывающего необходимость компенсации в его рамках затрат ОАО «РЖД» за использование пути необщего пользования, по соглашению сторон в рамках договорных отношений подтверждается сложившейся судебной практикой (определения Верховного Суда РФ от 25.01.2018 № 307-ЭС17-19013, от 29.01.2018 № 303- ЭС17-19759, от 05.02.2018 № 301-ЭС17- 20372, № 307-ЭС18-22127 от 22.04.2019, № 305-ЭС19-1465 от 10.07.2019).

С учетом указанных норм, ОАО «РЖД» уточнило содержание подпункта «в» пункта 17 договора в следующей редакции:

«Плату за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «Российские железные дороги»- 1,669 км и участок железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО ««Российские железные дороги» используемого при подаче и уборке вагонов протяженностью - 1,1158 км единолично АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» , и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования при подаче и уборке вагонов протяженностью - 1,3652 км, принадлежащего ОАО «Российские железные дороги», используемого АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» совместно с ООО «КурганПромМет», ООО «Вторчермет НЛМН Западная Сибирь».

Плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, начисляемую Перевозчиком по тарифному плану «Безлимитный - базовый», согласно с Протоколом заседания правления ОАО "РЖД" от 29.11.2022 N 82 «Об утверждении на 2023 год ставок договорных сборов за отдельные работы и услуги, предусмотренные в едином перечне работ и услуг, оказываемых ОАО "РЖД" при организации перевозок грузов, а также Порядка применения договорных ставок (тарифных планов) для определения платы за использования железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику (ОАО "РЖД").

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, используемого единолично, и плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, используемого совместно, начисляется ежесуточно независимо от выхода (выходов) локомотива и независимо среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по согласованной договорной ставке (далее по тексту - договорной ставке) из расчета 3375,00 руб. за 1 км в сутки (без учета НДС).

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «Российские железные дороги», используемого единолично АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» протяженностью 1,669 км, составляет 5632,88 руб.

Плата за использование участка железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «Российские железные дороги» используемого единолично АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» при подаче и уборке вагонов, протяженностью - 1,1158 км, составляет 3765,83 руб.

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «Российские железные дороги» протяженностью - 1,3652 км используемого АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» совместно с ООО «КурганПромМет», ООО «Вторчермет НЛМН Западная Сибирь» составляет 4003,04 руб.

АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» осуществляет плату за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «Российские железные дороги», по тарифному плану «Безлимитный-базовый» в сутки в размере 13401,75 руб., без учета НДС, кроме того НДС в размере 2680,35 руб., итого с учетом НДС в размере 16 082,1 руб.

Условия работы по тарифному плану устанавливается на срок не более 1 года с даты начала действия договора с учетом условий всех договоров заключенных с Пользователями, Владельцами использующих данный участок железнодорожного пути, при этом продление, пересмотр тарифного плана может производиться путем подписания Перевозчиком и Владельцем дополнительного соглашения к настоящему договору.

По истечении года тарифный план подлежит пересмотру исходя из расчета среднесуточного количества поданных и убранных вагонов на основании памяток приемосдатчика по итогам работы за прошедший год путем подписания дополнительного соглашения.

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «Российские железные дороги», взыскивается согласно выбранному тарифному плану отдельно с каждого грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца, с которыми заключен договор, независимо от того, отдельно каждому из них или одновременно нескольким грузоотправителям (отправителям), грузополучателям (получателям), владельцам производится подача и уборка вагонов.

Данная плата может быть пересмотрена по инициативе сторон в случае изменения количества Пользователей, Владельцев железнодорожных путей необщего пользования, которым осуществляется подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие ОАО «Российские железные дороги» путем подписания дополнительного соглашения.

В случае изменения, индексации ставок платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, Перевозчик уведомляет Владельца об изменении данной ставки, при этом стороны вносят изменения в договор путем подписания дополнительного соглашения».

Изменения содержания касаются внесения изменений в договор путем подписания сторонами дополнительных соглашений.

Истцом по встречному иску также уточнено содержание спорных условий договора:

«Плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД»-1,669 км. и участок железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» используемого при подаче и уборке вагонов протяженностью - 1,1158 км. единолично АО «ШКХП», и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования при подаче и уборке вагонов протяженностью - 1,3652 км., принадлежащего ОАО «РЖД», используемого АО «ШКХП» совместно с ООО «КурганПромМет», ООО «Вторчермет НЛМН Западная Сибирь».

Плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, начисляемую Перевозчиком по тарифному плану «Безлимитный - базовый», согласно с Протоколом заседания правления ОАО "РЖД" от 29.11.2022 N 82 «Об утверждении на 2023 год ставок договорных сборов за отдельные работы и услуги, предусмотренные в едином перечне работ и услуг, оказываемых ОАО "РЖД" при организации перевозок грузов, а также Порядка применения договорных ставок (тарифных планов) для определения платы за использования железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику (ОАО "РЖД").

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, используемого единолично, и плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, используемого совместно, начисляется ежесуточно независимо от выхода (выходов) локомотива и независимо среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по согласованной договорной ставке (далее по тексту -договорной ставке) из расчета 3375,00 руб. за 1 км. в сутки (без учета НДС).

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД», используемого единолично АО «ШКХП» протяженностью 1,669 км, составляет 5632,88 руб.

Плата за использование участка железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» используемого единолично АО «ШКХП» при подаче и уборке вагонов, протяженностью 1,1158 км., составляет 3765,83 руб.

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» протяженностью - 1,3652 км используемого АО «ШКХП» совместно с ООО «КурганПромМет», ООО «Вторчермет НЛМН Западная Сибирь» составляет 4003,05 руб.

АО «ШКХП» осуществляет плату за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «РЖД», по тарифному плану «Безлимитный - базовый» в сутки в размере 13401,75 руб., без учета НДС, кроме того НДС в размере 2680,35 руб., итого с учетом НДС в размере 16 082,1 руб.

Условия работы по тарифному плану устанавливается с даты начала действия договора с учетом условий всех договоров заключенных с Пользователями, Владельцами, использующих данный участок железнодорожного пути.

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», взыскивается согласно выбранному тарифному плану отдельно с каждого грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца, с которыми заключен договор, независимо от того, отдельно каждому из них или одновременно нескольким грузоотправителям (отправителям), грузополучателям (получателям), владельцам производится подача и уборка вагонов.

Размер оплаты устанавливается на весь срок действия настоящего договора. Условия договора касающиеся условий оплаты, а так же изменение тарифного плана до истечения срока действия договора могут быть изменены сторонами в случае изменения технического оснащения либо технологии работы (технологического процесса) станции Шадринск Южно-Уральской железной дороги или железнодорожных путей необщего пользования, а так же исходя из расчета среднесуточного количества поданных и убранных вагонов на основании памяток приемосдатчика по итогам работы за прошедший год и в случае изменения количества Пользователей, Владельцев железнодорожных путей необщего пользования, которым осуществляется подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие ОАО «РЖД». При этом продление, пересмотр тарифного тана и размера оплаты производится путем подписания Перевозчиком и Владельцем дополнительного соглашения к настоящему договору.»

Разногласия между сторонами относительно протяженности участка железнодорожного пути, принадлежащего перевозчику, а также платы за также использование фактически устранены, что следует из уточненного первоначального и встречного иска, редакции спорных условий и пояснений представителей сторон.

При этом, из анализа предложенных сторонами редакций, усматривается изложение спорного подпункта «Владельцем» пути (АО «ШКХП») в другой последовательности.

Суд приходит к выводу о том, что между сторонами не имеется каких-либо существенных разночтений.

Из предложенных сторонами редакций подпункта «в» пункта 17 договора следует, что у сторон возникли разногласия относительно условий пересмотра размера платы, периода, в течение которого возможен пересмотр, а также условий, при которых он возможен.

Оценив предложенные сторонами редакции данного пункта, суд полагает необходимым принять редакцию, предложенную истцом.

Условие договора о пересмотре тарифного плана за пользование путем необщего пользования, по истечении года, относительно которого возражает АО «ШКХП», не может быть признано не соответствующими требованиям закона с учетом характера договора, его существа и особенностей его исполнения.

С 01.01.2021 договорная плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», определяется в соответствии с протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 29.12.2020 № 83, с 01.01.2022 - протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» от 21.12.2021 № 60, с 01.01.2023 - протоколом заседания Правления ОАО «РЖД» № 82 от 29.11.2022 и взыскивается по одному из выбранных клиентом тарифных планов – «Безлимитный и Локомотивный».

В рассматриваемом случае, при составлении проекта договора, ОАО "РЖД" предложен размер платы за использование принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования, исходя из ставки, утвержденной Правлением ОАО "РЖД" (протокол заседания Правления от 29.11.2022 № 82) (3375 руб./км).

Стороны используют тариф «Безлимитный – базовый», который предусматривает взимание платы ежесуточно, независимо от выхода локомотива за длину пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», по ставкам, установленным за 1 км в сутки в размере 3 375 руб.

Согласно пункту 2 статьи 424 Гражданского кодекса Российской Федерации, изменение цены после заключения договора допускается в случаях и на условиях, предусмотренных договором, законом либо в установленном законом порядке.

На основании абзаца 4 статьи 64 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов предусматривается порядок изменения условий этих договоров до истечения срока их действия в случае изменений технического оснащения либо технологии работы железнодорожной станции или железнодорожных путей необщего пользования.

Взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфрастуктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Редакция подпункта «в» пункта 17 договора, предложенная ОАО «РЖД» установлена на основании Порядка применения договорных ставок (тарифных планов) для определения размеры платы железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, пунктом 2 которого установлено, что выбор одного из тарифных планов производится грузоотправителем, грузополучателем, владельцем при заключении новых договоров, перезаключении или продлении действующих договор на подачу и уборку вагонов и договоров на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или при их обращении до истечения срока действия договора.

Условия работы по соответствующему тарифному плану предусматриваются в договоре на срок не более 1 года, с возможностью его продления, пересмотра.

Суд отмечает, что определенная временная стабильность в части определения спорной платы не нарушит баланс интересов сторон и устранит опасения владельца в части планирования своей экономической деятельности.

Включение же в договор условий об установлении платы на весь срок действия договора (пяти лет, как того требует Владелец) противоречит остальным пунктам, которые предусматривают возможность пересмотра размера платы в силу различных обстоятельств, при условии внесения изменений в договор путем подписания дополнительных соглашений.

Таким образом, редакция предложенная истцом по встречному иску в данной части противоречит нормам Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ.

Суд отмечает, что согласно абзацу 3 пункта 19.6 спорного договора, который принят сторонами без разногласий, в случае издания правомочными органами нормативных актов, изменяющих условия эксплуатации железнодорожных путей, размеры плат и сборов и порядок их оплаты, стороны обязаны внесения изменения в договор в соответствии с названными нормативными актами путем внесения необходимых дополнений и изменений в текст договора.

Фраза, изложена истцом по встречному иску: «…а также изменение тарифного плана до истечения срока действия договор могут быть изменены сторонами в случае изменения технического оснащения либо технологии работы (технологического процесса) станции Шадринск Южно-Уральской железной дороги или железнодорожных путей необщего пользования», дублирует согласованное сторонами условие договора, содержащиеся в его 21 пункте, из которого следует, что в случае издания компетентными органами Российской Федерации нормативных правовых и иных актов, изменяющих условия эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, а также при изменении технологии работы или технической оснащенности железнодорожного пути необщего пользования или станции примыкания, вместимости фронтов, расстоянии подачи и уборки вагонов, расстояния для взыскания сбора за пользование подъездным путем и т.д. по письменному заявлению Владельца или инициативе Перевозчика в настоящий договор вносятся соответствующие изменения путем составления Перевозчиком дополнительного соглашения к нему.

Истец по первоначальному иску скорректировал содержание абзаца, исключенного истцом по встречному иску из условий договора по причине изменения ставки перевозчиком путем направления владельцу уведомления без заключения дополнительного соглашения:

«В случае изменения, индексации ставок платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику, перевозчик уведомляет владельца об изменении данной ставки, при этом стороны вносят изменения в договор путем подписания дополнительного соглашения к нему.»

Каких-либо возражений относительно предложенной истцом по первоначальному иску уточненной редакции, ответчик по первоначальному иску не заявил.

С учетом изложенного, исковые требований открытого акционерного общества «Российские железные дороги» являются обоснованными и подлежат удовлетворению в полном объеме.

В соответствии пунктом 1 статьи 446 ГК РФ в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 настоящего Кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

Согласно положениям статьи 425 ГК РФ договор вступает в силу и становится обязательным для сторон с момента его заключения; стороны вправе установить, что условия заключенного ими договора применяются к их отношениям, возникшим до заключения договора, если иное не установлено законом или не вытекает из существа соответствующих отношений.

Из смысла пункта 2 статьи 425 ГК РФ следует, что наличие в договоре условия о его ретроактивном действии не влияет на определение момента, с которого договор считается заключенным. Момент заключения договора, содержащего подобное условие, и срок его действия определяются в соответствии с общими положениями ГК РФ. При рассмотрении преддоговорного спора этот момент определяется вступлением в законную силу судебного акта, принятого по результатам рассмотрения дела.

По смыслу данной правовой нормы датой начала действия договора является момент вступления решения суда по настоящему делу в законную силу.

Исходя из положений главы 28 ГК РФ, регулирующей заключение договоров, договоры заключаются для достижения соглашения об урегулировании отношений сторон на будущее.

В случае понуждения к заключению договора (пункт 4 статьи 445 ГК РФ) либо урегулирования разногласий по договору судом (пункт 1 статьи 446 ГК РФ) права и обязанности сторон возникнут только на будущее время - с момента вступления решения в законную силу (статья 180 АПК РФ).

Суд не вправе устанавливать обязательства по совершению каких-либо действий в прошедшем периоде времени, что в принципе невозможно, поскольку обязанность заключения договора на прошедшее время действующим законодательством не предусмотрена.

Статьей 110 АПК РФ определено, что судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны пропорционально размеру удовлетворенных требований.

С учетом результатов рассмотрения первоначального искового заявления государственная пошлина в сумме 6000 руб. относится на ответчика по первоначальному иску и подлежит взысканию в пользу истца по первоначальному иску. Расходы по государственной пошлине, понесенные в рамках подачи встречного иска подлежат отнесению на акционерное общество «Шадринский комбинат хлебопродуктов».

При вынесении резолютивной части решения суд допустил арифметическую описку в указании пункта договора, содержание которого урегулировано судом. Вместо указания на подпункт «в» пункта 17 договора, указано «подпункт 17 «в» договора.

Суд допустил арифметическую ошибку при расчете государственной пошлины, подлежащей взысканию с ответчика по первоначальному иску в пользу истца по первоначальному иску, а именно: указал о взыскании с Акционерного общества «Шадринский комбинат хлебопродуктов» в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 4000 руб. госпошлины вместо 6000 руб.

При вынесении мотивированного решения на основании ст. 179 АПК РФ суд исправляет допущенную арифметическую ошибку и исправляет размер государственной пошлины в абзаце 16 резолютивной части.

В рассматриваемом случае вышеуказанные ошибки (опечатки) носят технический характер, их исправление не затрагивает существа принятого судебного акта, в связи с чем суд исправляет допущенные опечатки в порядке статьи 179 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 110, 167 - 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

первоначальные исковые требования удовлетворить.

Урегулировать разногласия, возникшие при заключении договора N 3/37 от 28.02.2023 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, изложив подпункт «в» пункта 17 договора в следующей редакции:

Плату за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «Российские железные дороги»- 1,669 км и участок железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО ««Российские железные дороги» используемого при подаче и уборке вагонов протяженностью - 1,1158 км единолично АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» , и плату за использование железнодорожного пути необщего пользования при подаче и уборке вагонов протяженностью - 1,3652 км, принадлежащего ОАО «Российские железные дороги», используемого АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» совместно с ООО «КурганПромМет», ООО «Вторчермет НЛМН Западная Сибирь».

Плату за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, начисляемую Перевозчиком по тарифному плану «Безлимитный - базовый», согласно с Протоколом заседания правления ОАО "РЖД" от 29.11.2022 N 82 «Об утверждении на 2023 год ставок договорных сборов за отдельные работы и услуги, предусмотренные в едином перечне работ и услуг, оказываемых ОАО "РЖД" при организации перевозок грузов, а также Порядка применения договорных ставок (тарифных планов) для определения платы за использования железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику (ОАО "РЖД").

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, используемого единолично, и плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, используемого совместно, начисляется ежесуточно независимо от выхода (выходов) локомотива и независимо среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по согласованной договорной ставке (далее по тексту - договорной ставке) из расчета 3375,00 руб. за 1 км в сутки (без учета НДС).

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «Российские железные дороги», используемого единолично АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» протяженностью 1,669 км, составляет 5632,88 руб.

Плата за использование участка железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «Российские железные дороги» используемого единолично АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» при подаче и уборке вагонов, протяженностью - 1,1158 км, составляет 3765,83 руб. Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «Российские железные дороги» протяженностью - 1,3652 км используемого АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» совместно с ООО «КурганПромМет», ООО «Вторчермет НЛМН Западная Сибирь» составляет 4003,04 руб.

АО ««Шадринский комбинат хлебопродуктов» осуществляет плату за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО «Российские железные дороги», по тарифному плану «Безлимитный-базовый» в сутки в размере 13401,75 руб., без учета НДС, кроме того НДС в размере 2680,35 руб., итого с учетом НДС в размере 16 082,1 руб. Условия работы по тарифному плану устанавливается на срок не более 1 года с даты начала действия договора с учетом условий всех договоров заключенных с Пользователями, Владельцами использующих данный участок железнодорожного пути, при этом продление, пересмотр тарифного плана может производиться путем подписания Перевозчиком и Владельцем дополнительного соглашения к настоящему договору.

По истечении года тарифный план подлежит пересмотру исходя из расчета среднесуточного количества поданных и убранных вагонов на основании памяток приемосдатчика по итогам работы за прошедший год путем подписания дополнительного соглашения.

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «Российские железные дороги», взыскивается согласно выбранному тарифному плану отдельно с каждого грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца, с которыми заключен договор, независимо от того, отдельно каждому из них или одновременно нескольким грузоотправителям (отправителям), грузополучателям (получателям), владельцам производится подача и уборка вагонов.

Данная плата может быть пересмотрена по инициативе сторон в случае изменения количества Пользователей, Владельцев железнодорожных путей необщего пользования, которым осуществляется подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие ОАО «Российские железные дороги» путем подписания дополнительного соглашения. В случае изменения, индексации ставок платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, Перевозчик уведомляет Владельца об изменении данной ставки, при этом стороны вносят изменения в договор путем подписания дополнительного соглашения». Пункт 20 договора в следующей редакции:

«Срок действия договора с момента вступления решения Арбитражного суда Курганской области по делу № А34-10306/2023 в законную силу по 31 марта 2028 года»

Взыскать с акционерного общества «Шадринский комбинат хлебопродуктов» (ИНН <***>, ОГРН <***>)в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) расходы по уплате государственной пошлины в размере 6000 руб.

В удовлетворении встречных исковых требований отказать. Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Курганской области.


Судья

Л.А. Деревенко