Решение от 15 марта 2019 г. по делу № А51-7652/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Светланская, 54

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А51-7652/2018
г. Владивосток
15 марта 2019 года
Резолютивная часть решения объявлена 11 марта 2019 года.

Полный текст решения изготовлен 15 марта 2019 года.

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Чугаевой И.С.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление общества с ограниченной ответственностью "Находкинский Автотранспортный Альянс" (ИНН <***>, ОГРН <***>, дата государственной регистрации 03.02.2005)

общества с ограниченной ответственностью "Ориент-Автолюкс" (ИНН <***>, ОГРН <***>, дата государственной регистрации 07.11.2008)

общества с ограниченной ответственностью "Ориент-Авто-Люкс" (ИНН <***>, ОГРН <***>, дата государственной регистрации 13.03.2004)

к обществу с ограниченной ответственностью "Кавалеровское автотранспортное предприятие" (ИНН <***>, ОГРН <***>, дата государственной регистрации 30.11.2001)

о разрешении разногласий, возникших при заключении договора

при участии: от истцов – ФИО2.(директор ООО «Находкинский Автотранспортный Альянс»), лично, паспорт; ФИО3, представитель по доверенностям от 28.04.2018 сроком на 1 год, от 28.04.2018 сроком на 1 год; от ответчика – ФИО4, представитель по доверенности от 24.05.2018 сроком на 1 год.

установил:

общество с ограниченной ответственностью "Находкинский Автотранспортный Альянс", общество с ограниченной ответственностью "Ориент-Автолюкс", общество с ограниченной ответственностью "Ориент-Авто-Люкс" обратились в Арбитражный суд Приморского края к обществу с ограниченной ответственностью "Кавалеровское автотранспортное предприятие" с исковым заявлением, уточненным в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) о разрешении разногласий, возникших при заключении договоров №22, №4, №23 от 16.02.2018, просят считать договора №22 от 16.02.2018, №4 от 16.02.2018, №23 от 16.02.2018, заключенными в редакции истцов на следующих условиях: Главу 1 «Предмет договора» и пункты главы 1.1, 1.2, 1.3; Главу 2 «Права и обязанности сторон» и пункты главы 2.1, 2.1.1, 2.1.2, 2.1.3, 2.1.4, 2.1.5, 2.1.6, 2.1.7, 2.2, 2.2.1, 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4, 2.2.5, 2.2.6, 2.2.7, 2.2.8, 2.2.9; Главу 3 «Стоимость услуг и порядок расчетов» и пункты главы 3.1, 3.1.1, 3.1.2, 3.1.3, 3.2, 3.2.1, 3.2.2, 3.3; Главу 4 «Ответственность сторон» и пункты главы 4.1, 4.2; Главу 6 «Прочие условия» и пункты главы 6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.5, 6.6, изложить в редакции истцов согласно договоров №22 от 16.02.2018, №4 от 16.02.2018, №23 от 16.02.2018 и протоколов разногласий к договорам. Срок действия настоящих договоров установить с момента заключения договора и до конца календарного года, в котором были заключены договоры».

Из материалов дела судом установлено следующее.

06.02.2018 сопроводительным письмом вх.№11 ответчиком (далее Общество) в адрес общество с ограниченной ответственностью "Находкинский Автотранспортный Альянс", общество с ограниченной ответственностью "Ориент-Автолюкс", общество с ограниченной ответственностью "Ориент-Авто-Люкс" (далее – Автопредприятия) направлены проекты договоров №22 от 15.01.2018, №4 от 15.01.2018, №23 от 15.01.2018.

Согласно представленным проектам договоров, сторонами договорных отношений являются Общество, именуемое в проектах «Заказчик» как владелец объектов транспортной инфраструктуры (автовокзалы, автостанции) и Автопредприятия – транспортные компании, именуемые в проектах «Поставщики», осуществляющие перевозки пассажиров, получившие в установленном законом порядке право на осуществление регулярных перевозок по маршруту, в состав которого включен данный объект.

Заключение договоров на оказание услуг, оказываемых на объектах транспортной инфраструктуры, обязательно для Общества в силу части 1 статьи 34 Федерального закона от 13.07.2015 №220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Закон №220-ФЗ).

Истцами договоры подписаны с протоколами разногласий, которые ответчиком не были приняты.

Не достигнув согласия по вопросу заключения договоров с ответчиком, истцы обратились в арбитражный суд с рассматриваемым исковым заявлением.

В ходе рассмотрения спора по существу стороны представили новые редакции условий договора на оказание услуг, оказываемых на объектах транспортной инфраструктуры.

В частности, истцы 28.01.2019 представили дополнение к исковому заявлению с указанием условий договора в следующей редакции:

« 1. Предмет договора.

1.1 Общество обязуется за определенную настоящим договором плату оказывать Автопредприятию услуги на объектах транспортной инфраструктуры (автовокзалах, автостанциях, автокассах): автостанция г. Большой Камень, Дальнегорская автостанция, Кавалеровская автостанция, Чугуевская автостанция, Ольгинская автокасса, Сергеевская автокасса, автовокзал г. Артем, автовокзал г. Находка, автовокзал г. Фокино, связанных с обеспечением перевозки пассажиров в пригородном и межмуниципальном сообщении, по маршрутам регулярных перевозок, на которых Автопредприятие осуществляет в соответствии с действующими законодательными актами Российской Федерации перевозку пассажиров (далее - маршруты), а именно:

- текущую и предварительную продажу билетов и багажных квитанций в кассах;

- предоставление мест для посадки и высадки пассажиров;

- информирование пассажиров,

1.2 Общество обязуется оказывать Автопредприятию услуги, перечисленные в п. 1.1. настоящего договора, на линейных сооружениях объектов транспортной инфраструктуры находящихся во владении Общества, при этом Автопредприятие вправе самостоятельно осуществлять продажу билетов пассажирам через собственную агентскую сеть, либо через организованные Автопредприятием кассы по продаже билетов.

1.3 Автопредприятие вправе давать указания Обществу о максимальном количестве билетов на рейсы Автопредприятия, с указанием номеров посадочных мест, которые Общество может реализовывать пассажирам самостоятельно.

2. Права и обязанности сторон.

2.1 Общество обязуется:

2.1.1Обеспечить оказание предусмотренных настоящим договором услуг в соответствии с действующим законодательством РФ.

2.1.2 Производить текущую и предварительную продажу билетов по маршрутам в кассах объектов транспортной инфраструктуры, указанных в пункте 1.1. настоящего Договора. Обеспечить ведение необходимой документации, связанной с продажей и возвратом билетов. Неукоснительно исполнять указания Автопредприятия о количестве продаваемых билетов на рейсы Автопредприятия в соответствии с п.1.3 настоящего Договора.

2.1.3 Обеспечить отправление автобусов Автопредприятия в рейсы в соответствии с утвержденными расписаниями.

2.1.4 Обеспечить информирование пассажиров (наглядное, по громкоговорящей связи и личное через диспетчеров и справочное бюро) по всем вопросам, касающимся перевозок (правила перевозок пассажиров и багажа, маршруты движения, расписания движения автобусов, стоимость проезда и провоза багажа, размещение и время работы вокзальных служб и т.д.).

2.1.5 Извещать Автопредприятие об установленных Обществом правилах въезда на территории автовокзалов, автостанций, выезда с них, маневрирования, остановки и стоянки на территории автовокзалов, автостанций, подачи автобусов под посадку, высадку пассажиров.

2.1.6 В случае необходимости за 10 суток до дня перевозок в праздничные и предпраздничные дни подавать заявки Автопредприятию на предоставление автобусов для организации дополнительных рейсов.

2.1.7 В случае продажи билетов и багажных квитанций Автопредприятием через собственную агентскую сеть, либо организованные им кассы по продаже билетов на рейсы Автопредприятия, Общество обязуется оказывать Автопредприятию услуги связанные с посадкой пассажиров в автобус.

2.2 Автопредприятие обязуется:

2.2.1 Предоставлять Обществу необходимую для работы на маршруте документацию (лицензию, сертификат, расписание движения, тарифы, паспорт автобусного маршрута, утвержденный в Администрации Приморского края).

2.2.2 При возможности обеспечить предоставление автобусов по заявкам Общества для выполнения дополнительных рейсов в предпраздничные и праздничные дни.

2.2.3 Обеспечить подачу автобусов на начальные пункты строго по утвержденным расписаниям за 15 минут до отправления в рейс - на междугородных маршрутах и за 10 минут - на пригородных маршрутах.

2.2.4 Сообщать Обществу о вынужденной замене автобуса автобусом другой категории и вместимости не позднее, чем за 12 часов до отправления его в рейс в случае задержки выхода из гаража.

2.2.5 Производить в максимально короткие сроки замену на линии автобусов, у которых выявлены технические неисправности, обеспечивать иными возможными способами доставку пассажиров в пункт назначения.

2.2.6 Предоставлять Обществу до начала посадки пассажиров информацию - в надлежащем виде оформленную посадочную ведомость о проданных билетах через собственную агентскую сеть, либо через организованные им кассы по продаже билетов.

2.2.7 Не позднее, чем за 10 дней информировать Общество о максимально возможном количестве билетов разрешенных к продаже пассажирам на рейсы Автопредприятия в кассах Общества, об отказе от услуг определенных объектов транспортной инфраструктуры Общества, о закрытии, открытии межмуниципальных маршрутов и изменении расписания движения, а также изменении тарифов на проезд в автобусах и предоставить надлежащим образом оформленную документацию.

2.2.8 Соблюдать на территории автовокзалов и автостанций установленные Обществом правила въезда на территорию автовокзалов и автостанций, выезда с них, маневрирования, остановки и стоянки на территории автовокзалов и автостанций, подачи автобусов под посадку и высадку пассажиров.

2.2.9 В соответствии с пунктом 2.1.7 настоящего Договора Автопредприятие обязуется до начала посадки пассажиров, билеты которым проданы Автопредприятием через собственную агентскую сеть, либо организованные им кассы по продаже билетов, в автобус предоставить Обществу надлежащим образом оформленную посадочную ведомость, (в двух экземплярах, один экземпляр остается в распоряжении Общества).

3. Стоимость услуг и порядок расчетов.

3.1. За оказание всего комплекса услуг (в соответствии с п.1.1 настоящего Договора) Автопредприятие оплачивает Обществу вознаграждение в следующих размерах:

40,22руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №506 «Находка- Владивосток-Находка»;

35,85 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №536 «п.Врангель- Находка-Владивосток-Находка-п.Врангель»;

9,59 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №207 «Находка-Партизанск- Находка».

52,59 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №601 «Находка- Уссурийск-Находка»;

111,05 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №605 «Находка- Дальнегорск-Находка».

63,60 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №609 «Находка-Спасск- Дальний-Находка».

25,41 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №610 «Находка-Сергеевка- Находка»;

За оказание услуг по реализации багажных квитанций за провоз багажа Автопредприятие оплачивает Обществу 12,40 рублей от продажи одной багажной квитанции.

3.1.1 Денежные средства, полученные Обществом от пассажиров за реализацию билетов на проезд в транспортных средствах Автопредприятия и багажных квитанций, в полном объеме перечисляются Обществом на банковский счет Автопредприятия ежедневно, не позднее 5 (пяти) рабочих дней с момента получения указанных денежных средств Обществом.

3.1.2 С письменного согласия Автопредприятия Общество вправе в период, указанный в таком согласии, удерживать свое вознаграждение непосредственно из сумм, полученных Обществом от пассажиров за реализацию билетов на проезд в транспортных средствах Автопредприятия, до их перечисления Автопредприятию.

3.1.3 Оплата оказанных Обществом услуг в соответствии с настоящим Договором услуг осуществляется в следующем порядке. В срок не позднее 5 рабочих дней с момента перечисления Обществом Автопредприятию денежных средств последнего за отчетный месяц, Общество составляет и направляет Автопредприятию Акт приема-передачи оказанных в отчетном месяце услуг и счет на их оплату. Полученный Автопредприятием Акт прима-передачи оказанных в отчетном месяце услуг должен быть рассмотрен в течение пяти рабочих дней с момента его получения, и подписан, при отсутствии возражений. В случае наличия возражений, Автопредприятие направляет Обществу возражения к полученному Акту приема-передачи оказанных услуг в течение 10 рабочих дней с момента его получения. Выставленный Обществом счет за оказанные услуги оплачивается Автопредприятием в течение пяти рабочих дней с момента его получения, при этом, в случае наличия у Автопредприятия возражений к полученному Акту приема- передачи оказанных услуг, предоставленном за месяц, за который был выставлен счет, он оплачивается в части не оспариваемой суммы. Сумма вознаграждения Общества по которой у Сторон имеются разногласия, выплачивается Автопредприятием в течение трех рабочих дней с момента подписания акта сверки расчетов за отчетный месяц.

3.2. В случае если продажа билетов и багажных квитанций на рейсы Автопредприятия (полностью либо частично) осуществляется Автопредприятием через собственную агентскую сеть, либо организованные им кассы по продаже билетов, стоимость услуг Общества оговоренных пунктом 2.1.7 настоящего Договора, будет составлять:

28,15 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №506 «Находка- Владивосток-Находка»;

25,10 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №536 «п.Врангель- Находка-Владивосток-Находка-п.Врангель»;

6,71 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №207 «Находка-Партизанск- Находка».

36,81 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №601 «Находка-Уссурийск- Находка»;

77,74 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №605 «Находка- Дальнегорск-Находка».

44,52 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №609 «Находка-Спасск- Дальний-Находка».

17,78 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №610 «Находка-Сергеевка- Находка»;

3.2.1. В срок не позднее 15-го числа месяца, следующего за отчетным, стороны производят сверку количества отправленных с автовокзала пассажиров по билетам и багажным квитанциям, приобретенным через агентскую сеть Автопредприятия, либо организованные им кассы по продаже билетов, путем подписания акта оказанных услуг, составленного Обществом на основании имеющихся у него посадочных ведомостей.

3.2.2 Оплата услуг Общества производится Автопредприятием в срок не позднее 20-го числа месяца, следующего за отчетным. Автопредприятие производит оплату за услуги Общества путем перечисления денежных средств на его расчетный счет.

3.3. Сверка взаиморасчетов производится уполномоченными представителями Автопредприятия в Обществе либо представителями Общества в Автопредприятии по договоренности.

4. Ответственность сторон.

4.1 Стороны освобождаются от ответственности за частичное неисполнение обязательств по настоящему договору, если оно явилось следствием форс-мажорных обстоятельств (военные действия, стихийные бедствия, неблагоприятные дорожно-климатические условия и т.д.). Срок исполнения обязательств отодвигается соразмерно последствиям и времени, в течение которого действовали такие обстоятельства.

4.2 Общество не несет ответственности за вред, причиненный пассажирам виновными действиями Автопредприятия.

5. Срок действия договора.

5.1 Срок действия настоящего договора устанавливается с момента заключения договора и до конца календарного года, в котором были заключены договора.

6. Прочие условия.

6.1. С момента заключения настоящего договора вся предшествующая переписка, документы и переговоры между сторонами по вопросам, являющимся предметом настоящего договора, теряет силу.

6.2 Любые изменения и дополнения к настоящему договору должны быть совершены в письменном виде и подписаны надлежаще уполномоченными на то представителями сторон.

6.3 Все приложения к настоящему договору являются его неотъемлемой частью.

6.4 Если какое-либо из положений настоящего договора станет впоследствии недействительным, это не затрагивает действительности остальных его положений. В случае необходимости стороны договорятся о замене недействительного положения положением, позволяющим достичь сходного экономического результата.

6.5 Настоящий договор может быть расторгнут по письменному соглашению сторон.

6.6 Стороны договорились установить, что спор в отношении заключения, исполнения, изменения либо расторжения настоящего Договора может быть передан заинтересованной стороной на рассмотрение арбитражного суда по истечении 15 календарных дней с момента направления претензии (требования).

7. Юридические адреса сторон.»

В ходе рассмотрения спора по существу стороны пришли к согласию по ряду условий договора.

06.03.2019 ответчик представил скорректированную таблицу с указанием конкретных условий, по которым у сторон сохранились разногласия.

Судом установлено, что сторонами не достигнуто соглашение по следующим условиям:

- Главы 1 «Предмет договора»: пункты 1.1, 1.2, 1.3.

- Глава 2 «Права и обязанности сторон»: пункты 2.1.2, 2.1.3, 2.1.4 2.1.7, 2.1.8, 2.2.1, 2.2.4, 2.2.6, 2.2.7, 2.2.8, 2.2.9, 2.2.10, 2.2.12.

- Глава 3 «Стоимость услуг и порядок расчетов»: пункты 3.1, 3.1.1, 3.2, 3.3.

- Глава 4 «Ответственность сторон»: пункты 4.1.

- Глава 6 «Прочие условия»: пункт 6.6.

В соответствии с частью 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) граждане и юридические лица свободны в заключении договора.

Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

В тоже время, в соответствии с частью 4 статьи 445 ГК РФ, если сторона, для которой в соответствии с настоящим Кодексом или иными законами заключение договора обязательно, уклоняется от его заключения, другая сторона вправе обратиться в суд с требованием о понуждении заключить договор.

При отклонении протокола разногласий либо неполучении извещения о результатах его рассмотрения в указанный срок сторона, направившая протокол разногласий, вправе передать разногласия, возникшие при заключении договора, на рассмотрение суда (пункт 2 статьи 445 ГК РФ).

В силу статьи 446 ГК РФ в случаях разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 настоящего Кодекса либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

Пунктом 1 статьи 421 ГК РФ установлено, что граждане и юридические лица свободны в заключении договора.

Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (пункт 4 статьи 421 ГК РФ). Согласно пункта 1 статьи 422 ГК РФ договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующими в момент его заключения.

ООО «Кавалеровское автотранспортное предприятие» является владельцем объектов транспортной инфраструктуры (автовокзалы, автостанции).

Заключение договоров на оказание услуг, оказываемых на объектах транспортной инфраструктуры, обязательно для ответчика в силу части 1 статьи 34 Федерального закона от 13.07.2015 № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Закон № 220-ФЗ).

В силу статьи 34 Закон № 220-ФЗ владелец объекта транспортной инфраструктуры не вправе отказать в пользовании услугами, оказываемыми на данном объекте, юридическому лицу, индивидуальному предпринимателю, участникам договора простого товарищества, получившим в установленном настоящим Федеральным законом порядке право осуществлять регулярные перевозки по маршруту, в состав которого включен данный объект.

Условия пользования услугами, оказываемыми на объекте транспортной инфраструктуры, устанавливаются едиными для юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, участников договора простого товарищества, осуществляющих регулярные перевозки по соответствующему маршруту, в состав которого включен данный объект.

Согласно части 3 статьи 34 Закон № 220-ФЗ пользование платными услугами, оказываемыми на объекте транспортной инфраструктуры, осуществляется на основании договора, заключенного владельцем данного объекта с юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем или уполномоченным участником договора простого товарищества, которым предоставлено право осуществлять регулярные перевозки по маршруту, в состав которого включен данный объект (далее - договор оказания услуг). Владельцу объекта транспортной инфраструктуры запрещается: 1) навязывать указанным лицам платные услуги, в которых они не заинтересованы; 2) взимать плату за пользование элементами обустройства автомобильных дорог.

Заключение договора на пользование такими услугами призвано урегулировать отношения между владельцем объекта транспортной инфраструктуры (в данном случае ответчик) и юридическим лицом, получившим в установленном настоящим Федеральным законом порядке право осуществлять регулярные перевозки по маршруту, в состав которого включен данный объект.

Как следует из материалов дела, пункт 1.1 изложен истцами в следующей редакции: «Общество обязуется за определенную настоящим договором плату оказывать Автопредприятию услуги на объектахтранспортной инфраструктуры (автовокзалах, автостанциях, автокассах): автостанция г. Большой Камень, Дальнегорская автостанция, Кавалеровская автостанция, Чугуевская автостанция, Ольгинскаяавтокасса, Сергеевскаяавтокасса, автовокзал г. Артем, автовокзалг.Находка, автовокзал г.Фокино, связанных с обеспечением перевозки пассажиров в пригородноми межмуниципальном сообщении,помаршрутам регулярных перевозок, на которых Автопредприятие осуществляет в соответствии с действующими законодательными актами РоссийскойФедерации перевозку пассажиров (далее - маршруты), а именно:

- текущую и предварительную продажу билетов и багажных квитанций в

кассах;

- предоставление мест для посадкиивысадки пассажиров;

- информирование пассажиров».

Согласно письменным пояснениям ответчика, Общество согласно принять пункт 1.1 в следующей редакции:

« Общество обязуется за определенную договором платуоказывать

Автопредприятию весь комплексуслугпо организации работы автовокзалов, автостанций и автокасс,связанных с обеспечением перевозки пассажиров на межкраевых, междугородныхи пригородных маршрутах в соответствии действующими законодательными актами Российской Федерации, с Правилами по организации пассажирскихперевозок автомобильным транспортом, ФЗ №16 от 09.02.2007 г. "О транспортной безопасности", Постановлением Правительства РФ №924 от 14.09.2016 г., в том числе: текущую и предварительную продажу билетов; предоставление мест для посадкии высадки пассажиров; услуги диспетчерской службы, отправление автобусов в рейс в соответствии с действующими расписаниями; информирование пассажиров».

Возражая против редакции ответчика, истцы указали на то, что ответчик пунктом 1.1 договоров навязывает истцам услуги диспетчерской службы, в которых они не заинтересованы, поскольку фактически ответчик данные услуги не оказывает, осуществляя на таких объектах инфраструктуры как Ольгинская и Сергеевская автокасса, только продажу билетов, на объектах – автовокзалы г.Фокино и г.Артем осуществляется только посадка пассажиров. Со ссылкой на положения статьи 34 Закона №220-ФЗ, истцы указали на то, что ответчик навязывает данную платную услугу, фактически ее не оказывая.

Ответчик возражает по доводам истцов, указал на то, что указанная в спорном пункте услуга заключается в диспетчерском сопровождении транспортных средств Автопредприятий во время нахождения их на территории объектов транспортной инфраструктуры Общества (автовоказала), включая отправление в рейс в соответствии с расписаниями.

Рассмотрев разногласия сторон по пункту 1.1 договоров, суд считает возможным принять редакцию ответчика, в силу следующего.

Согласно ГОСТу Р51825-2001 "Услуги пассажирского автомобильного транспорта", утвержденному постановлением Госстандарта от 14.11.2001 N 461-ст, услуги пассажирского автомобильного транспорта подразделяются на две группы: на услуги по непосредственному перемещению пассажиров и багажа с использованием автотранспортных средств (услуги по перевозке) и услуги, не связанные с перемещением пассажиров и багажа с использованием автотранспортных средств, но имеющие непосредственное отношение к перевозке (пункт 3.1).

В пункте 3.3 ГОСТа Р51825-2001 указано, что услуги, не связанные с перемещением пассажиров и багажа с использованием автотранспортных средств, включают в себя: услуги по продаже проездных документов (продажа, прием сдаваемых проездных документов, резервирование мест, доставка билетов по указанному адресу и т.п.); информационные услуги (предоставление зрительной и световой информации о месте и времени отправления автотранспортных средств, расписание движения, тарифах, правилах перевозок и т.п.); оказание услуг в медпунктах, комнатах материи ребенка, помещениях отдыха пассажиров и т.п.); предоставление санитарно-гигиенических услуг; услуги по хранению и обработке багажа (упаковка багажа, услуги камеры хранения, услуги носильщиков и т.п.).

На основании пункта 2 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 14.02.2009 N 112 "автовокзал" или "автостанция" - объект транспортной инфраструктуры, включающий в себя размещенный на специально отведенной территории комплекс зданий и сооружений, предназначенных для оказания услуг пассажирам и перевозчикам при осуществлении перевозок пассажиров и багажа.

Услуги диспетчерской службы, включая отправление автобусов в рейс в соответствии с действующими расписаниями, соответствуют установленному порядку организации перевозок пассажиров и багажа.

Оказание данных услуг также соответствует положениям Приказа Минтранса России от 29.12.2015 N 387 "Об утверждении минимальных требований к оборудованию автовокзалов и автостанций" (зарегистрировано в Минюсте России 10.03.2016 N 41368).

Таким образом, включение в пункт 1.1 спорных договоров положения о том, что общество оказывает услуги диспетчерской службы, отправление автобусов в рейс в соответствии с действующими расписаниями, соответствует действующему законодательству и не нарушает прав истцов.

Согласно редакции пункта 1.2, предложенной истцами, «Общество обязуется оказывать Автопредприятию услуги, перечисленные в п. 1.1. настоящего договора, на линейных сооружениях объектов транспортной инфраструктуры находящихся во владении Общества, при этом Автопредприятие вправе самостоятельно осуществлять продажу билетов пассажирам через собственную агентскую сеть, либо через организованные Автопредприятием кассы по продаже билетов».

Согласно редакции пункта 1.2, предложенной ответчиком, «Автопредприятие гарантирует оплату услуг, оказываемых Обществом».

Истцы не возражают против включения редакции ответчика в качестве дополнительного в редакцию пункта 1.2, предложенной истцами, однако, настаивают на включение в договор положений, связанных с правом Автопредприятий самостоятельно осуществлять продажу билетов пассажирам через собственную агентскую сеть, либо через организованные Автопредприятиям кассы по продаже билетов».

В обоснование необходимости включения указанных положений, истцы ссылаются на п.50 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ №112 от 14.02.2009, предусматривающего продажу билетов для проезда в междугородном сообщении производится в кассах автовокзалов, автостанций или иных пунктах продажи билетов, а при отсутствии таких пунктов-водителями и кондукторами непосредственно при посадке пассажиров в транспортное средство.

Истцы пояснили, что пункт 1.2. договора в редакции Истцов не противоречит закону и не нарушает прав Ответчика. Исключение данного пункта повлечет за собой нарушение также прав третьих лиц (пассажиров).

Действительно положения пункта 50 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ №112 от 14.02.2009, предусматривают возможность продажи билетов для проезда в междугородном сообщении и в иных пунктах продажи билетов, что не исключает право Автопредприятий осуществлять продажу билетов через собственную агентскую сеть, либо организованные автопредприятием кассы по продаже билетов.

Таким образом, данное право Автопредприятий закреплено в нормативном правовом акте, в связи с чем не требует согласования при заключении договора на оказание услуг на объектах транспортной инфраструктуры, принадлежащих Обществу.

На основании изложенного, суд считает возможным принять пункт 1.2 в редакции ответчика: «Автопредприятие гарантирует оплату услуг, оказываемых Обществом».

Согласно редакции пункта 1.3, предложенной истцами, «Автопредприятие вправе давать указания Обществу о максимальном количестве билетов на рейсы Автопредприятия, с указанием номеров посадочных мест, которые Общество может реализовывать пассажирам самостоятельно».

Согласно редакции пункта 1.3, предложенной ответчиком: «Общество обязуется оказывать Автопредприятию услуги, перечисленные в пункте 1.1 настоящего договора на следующих автовокзалах, автостанциях, автокассах: автостанция г. Большой Камень, Дальнегорская автостанция, Кавалеровская автостанция, Чугуевская автостанция, Ольгинская автокасса, Сергеевская автокасса, автовокзал г. Артем, автовокзал г. Находка, автовокзал г. Фокино.

В обоснование необходимости включения пункта 1.3 в редакции, предложенной истцами, Автопредприятия ссылаются также на положения пункта 50 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ №112 от 14.02.2009 (далее – Правила), предусматривающих возможность продажи билетов для проезда в междугородном сообщении и в иных пунктах продажи билетов, в том числе через собственную агентскую сеть, либо организованные автопредприятием кассы по продаже билетов, полагая, что не включение редакции пункта 1.3, предложенной истцами, может привести к превышению вместимости, предусмотренной конструкцией транспортных средств Автопредприятий, и нарушению прав третьих лиц (пассажиров).

Между тем, целью спорного договора на оказание услуг, является регулирование правоотношений между истцами и ответчиком по поводу оказания услуг на объектах транспортной инфраструктуры, принадлежащих Обществу, в связи с чем включение пункта 1.3, в редакции, предложенной ответчиком, в большей степени соответствует предмету и целям заключаемого договора.

На основании изложенного, суд принимает пункт 1.3, в редакции, предложенной ответчиком.

Из материалов дела судом установлено, что разногласия сторон возникли при согласовании главы 2 «Права и обязанности сторон» пункта 2.1 «Права Общества».

Так согласно редакции истцов, пункт 2.1.2 договора изложен в следующей редакции: «Производить текущую и предварительную продажу билетов по маршрутам в кассах объектов транспортной инфраструктуры, указанных в пункте 1.1. настоящего Договора. Обеспечить ведение необходимой документации, связанной с продажей и возвратом билетов. Неукоснительно исполнять указания Автопредприятия о количестве продаваемых билетов на рейсы Автопредприятия в соответствии с п. 1.3 настоящего Договора».

Согласно редакции ответчика, пункт 2.1.2 изложен в следующей редакции: «Производить предварительную и текущую продажу билетов на отправляемые автобусы».

Данная обязанность владельца объектов транспортной инфраструктуры основана на требованиях, установленных пунктами 50-51 Правил и п.3 минимальных требований к оборудованию автовокзалов и автостанций, утвержденных приказом Минтранса России N9387 от 29 декабря 2015 года (далее по тексту - "Минимальные требования").

На основании п.4 ст.421 ГК РФ условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422 ГК РФ).

В силу п.1 ст.422 ГК РФ договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения.

Поскольку, данная обязанность ответчика основана на положениях пунктов 50-51 Правил, то она не подлежит исключению из главы 2 договора (в редакции ответчика).

Кроме того, истцы самостоятельно включили в договор данную обязанность в составе пунктов 1.1 и 2.1.2 протокола разногласий (в редакции истцов), которые не являются предметом спора.

Однако, в протоколе разногласий (в редакции истцов) данная обязанность дополнена следующим требованием - "Неукоснительно исполнять указания Автопредприятия о количестве продаваемых билетов на рейсы Автопредприятия в соответствии с п.1.3, настоящего Договора".

Предлагаемые истцами к включению в договор формулировки об указаниях по количеству билетов, подлежащих реализации, могут повлечь за собой полное исключение продаж билетов через кассы автовокзалов и автостанций, что будет являться нарушением действующих нормативных правовых актов.

Порядок продажи билетов определяется правилами перевозок пассажиров (ч.1 ст.24 ФЗ №259-ФЗ от 08 ноября 2007 года "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта").

В соответствии с положениями п.50 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ №112 от 14 февраля 2009 года (далее по тексту - "Правила"), продажа билетов для проезда в междугородном сообщении производится в кассах автовокзалов, автостанций или иных пунктах продажи билетов, а при отсутствии таких пунктов - водителями или кондукторами непосредственно при посадке пассажиров в транспортное средство до отправления его из остановочного пункта.

В соответствии с положениями п.51 Правил продажа билетов для проезда в междугородном сообщении начинается не менее чем за 10 суток и заканчивается за 5 минут до отправления транспортного средства.

Пассажиру может быть отказано в продаже билета в случае невозможности предоставления места вследствие превышения вместимости, предусмотренной конструкцией транспортного средства (ч.2 ст.24 ФЗ №259-ФЗ от 08 ноября 2007 года "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта").

В силу ч.4 ст.24 ФЗ №259-ФЗ от 08 ноября 2007 года "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" при осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа в междугородном сообщении продажа билетов для проезда пассажиров осуществляется при наличии мест для сидения.

Таким образом, действующее законодательство РФ устанавливает право пассажиров на приобретение билетов в кассах автовокзалов и автостанций, не предусматривая возможности его ограничения со стороны перевозчика по количественному признаку.

Единственными основаниями для отказа в продаже билета является превышение вместимости, предусмотренной конструкцией транспортного средства, или отсутствие мест для сидения.

Предлагаемые истцом к включению в договор формулировки об указаниях по количеству билетов, подлежащих реализации, не содержат каких-либо ограничительных критериев и могут повлечь за собой полное исключение продаж билетов через кассы автовокзалов и автостанций, что является нарушением прав пассажиров и действующих нормативных правовых актов.

Как пояснил ответчик в судебном заседании, в настоящее время стороны осуществляют продажу билетов с помощью единого программного обеспечения "RF-BUS", в котором отражается вся информация о количестве проданных и оставшихся билетов на маршрут. Указанное обстоятельство не оспаривается истцами.

Следовательно, при продаже билетов в кассах автовокзалов и автостанций, ответчик в режиме реального времени получает информацию о количестве проданных и свободных билетов.

В соответствии с положениями ч.1 ст.4 АПК РФ заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов.

В силу п.1 ст.1, п.1 ст.11, ст.12 ГК РФ, ст.ст. 4 и 65 АПК РФ предъявление любого требования должно иметь своей целью восстановление нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов обратившегося в суд лица, установление наличия у истца принадлежащего ему субъективного материального права, а также установление факта нарушения прав истца ответчиком.

На основании изложенного, суд принимает пункт 2.1.2 в редакции ответчика.

Согласно редакции пункта 2.1.3, предложенной истцом, данная редакция по своей сути не противоречит редакции, предложенной ответчиком, а также предмету договора, основана на нормах действующего законодательства, в связи с чем принимается судом в полном объеме.

В главе 2 договора в редакции ответчика пунктом 2.1.4 предусмотрена обязанность Общества обеспечить ведение необходимой документации, связанной с продажей билетов.

Данная обязанность также не противоречит предмету договору и основана на нормах действующего законодательства, в связи с чем подлежит включению в договор.

В главе 2 в редакции истцов предусмотрен пункт 2.1.7 следующей редакции: "В случае продажи билетов и багажных квитанций Автопредприятием через собственную агентскую сеть, либо организованные им кассы по продаже билетов на рейсы Автопредприятия, Общество обязуется оказывать Автопредприятию комплекс услуг, связанных с посадкой пассажиров в автобус".

На основании п.4 ст.421 ГК РФ условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422 ГК РФ).

В силу п.1 ст.422 ГК РФ договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения.

Согласно п.1 ст.432 ГК РФ, договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора. Предмет является существенным условием договора.

По смыслу п.1 ст.779 ГК РФ, предметом договора возмездного оказания услуг является обязательство стороны совершить определенные действия.

Из протокола разногласий невозможно установить, какие именно услуги входят в "комплекс услуг, связанных с посадкой пассажиров в автобус", в каком порядке и на каких условиях ответчик обязан их указывать.

Действующее законодательство также не предусматривает такое понятие, как "комплекс услуг, связанных с посадкой пассажиров в автобус".

Истцами не указано, какие конкретно действия обязан совершить ответчик в рамках п.2.1.7 договора (в редакции истца), в связи с чем, предмет договора в данной части фактически не сформирован.

В соответствии с положениями ст.65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В нарушение указанной нормы закона истцы не обосновали необходимость включения соответствующей обязанности ответчика в договор.

В соответствии с положениями ч.1 ст.4 АПК РФ заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов.

В силу п.1 ст.1, п.1 ст.11, ст.12 ГК РФ, ст.ст. 4 и 65 АПК РФ предъявление любого требования должно иметь своей целью восстановление нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов обратившегося в суд лица, установление наличия у истца принадлежащего ему субъективного материального права, а также установление факта нарушения прав истца ответчиком.

На основании изложенного, пункт 2.1.7 подлежит исключению.

В главе 2 в редакции ответчика предусмотрен пункт 2.1.8 следующей редакции: "Обеспечивать выполнение требований транспортной безопасности, предъявляемой к объектам транспортной инфраструктуры".

Истцы, возражая против включения в договор данного пункта, указали на то, что данная обязанность является дополнительной платной услугой, в связи с чем возлагает на истцов дополнительное бремя по ее оплате.

Между тем, указанная обязанность ответчика регламентирована положениями ФЗ №16-ФЗ от 09 февраля 2007 года "О транспортной безопасности" и постановления Правительства РФ №924 от 14 сентября 2016 года.

На основании подпункта «а» пункта 5 статьи 1 ФЗ №16-ФЗ от 09 февраля 2007 года "О транспортной безопасности" автомобильные вокзалы и станции отнесены к объектам транспортной инфраструктуры.

Согласно части 1 статьи 4 ФЗ №16-ФЗ от 09 февраля 2007 года "О транспортной безопасности" обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено указанным федеральным законом и иными федеральными законами. Под субъектами транспортной инфраструктуры понимаются юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании п.9 ст.1 ФЗ №16-ФЗ от 09 февраля 2007 года "О транспортной безопасности".

Требования по обеспечению транспортной безопасности по видам транспорта, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности, предусмотренные ст.7 Федерального закона №1б-ФЗ от 09 февраля 2007 года "О транспортной безопасности", для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, устанавливаются Правительством Российской Федерации по представлению федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел. Указанные требования являются обязательными для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками (часть 1 статьи 8 ФЗ №16-ФЗ от 09 февраля 2007 года "О транспортной безопасности").

Постановлением Правительства РФ №924 от 14 сентября 2016 года утверждены Требования по обеспечению транспортной безопасности.

Следовательно, данная обязанность не является самостоятельной платной услугой, а обусловлена определенными организационными и технологическими требованиями к деятельности на объектах транспортной инфраструктуры.

На основании п.4 ст.421 ГК РФ условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422 ГК РФ).

В силу п.1 ст.422 ГК РФ договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения.

Таким образом, обеспечение выполнения требований транспортной безопасности основано на положениях действующего законодательства, в связи с чем, соответствующая обязанность не подлежит исключению из договора (в редакции ответчика).

Судом установлено, что разногласия сторон связаны с положениями пункта 2.2 «Обязанности Автопредприятия» в части пунктов 2.2.1, 2.2.4, 2.2.6, 2.2.7, 2.2.9, 2.2.10, 2.2.12.

В частности, истцы предлагают изложить пункт 2.2.1 в следующей редакции: «Предоставить Обществу документацию, подтверждающую право работать на маршрутах» (согласно проекту договора, представленному в дополнении к исковому заявлению от 28.01.2019).

Ответчик предлагает изложить пункт 2.2.1 в следующей редакции: «Предоставить для обслуживания пассажиров на маршрутах технически исправные автобусы в надлежащем санитарном состоянии, оборудованные в соответствии с действующими ГОСТами и другой нормативной документацией, имеющие необходимую маршрутную документацию, поддерживать чистоту в автобусах во время работы на маршрутах».

Рассмотрев редакции пункта 2.2.1, суд считает возможным принять редакцию истца, поскольку обязанность Автопредприятий осуществлять перевозочную деятельность на маршрутах, в состав которых включены объекты Общества, на основании документов, предусматривающих право на осуществление такой деятельности, предусмотрена действующим законодательством, данной обязанности корреспондирует право Общества, оказывающего услуги на объектах транспортной инфраструктуры, требовать от Автопредприятий документального подтверждения наличия права осуществления перевозочной деятельности на маршрутах, в состав которых включены объекты транспортной инфраструктуры.

Обязанности Автопредприятий по предоставлению технически исправных автобусов, в надлежащем санитарном состоянии, по поддержанию чистоты в автобусах, не связаны с деятельность Общества как владельца транспортных инфраструктур, а связаны с обеспечением прав пассажиров на осуществление перевозки на маршрутах в технически исправных и чистых автобусах.

На основании изложенного, суд считает, что пункт 2.2.1 подлежит принятию в редакции истца (согласно проекту, представленному в дополнении к исковому заявлению от 28.01.2019), как соответствующий предмету, целям заключаемого договора и не противоречащий действующему законодательству.

Как следует из редакции проекта договора, представленного истцами в дополнении к исковому заявлению от 28.01.2019, пункт 2.2.4 предложен в следующей редакции: «Сообщать Обществу о вынужденной замене автобуса автобусом другой категории и вместимости не позднее, чем за 12 часов до отправления в рейс в случае задержки выхода из гаража».

Исходя из редакции пункта 2.2.4, предложенной ответчиком в пункте 2.2.7, данные положения по своей сути являются идентичными, в связи с чем суд полагает возможным принять пункт 2.2.4 в редакции истца (согласно проекту договора, представленному в дополнении к исковому заявлению от 28.01.2019).

Согласно редакции пункта 2.2.6, предложенной истцами (согласно проекту договора, представленному в дополнении к исковому заявлению от 28.01.2019), истцы предлагают включить в положения договоров обязанность Автопредприятия предоставлять Обществу до начала посадки пассажиров информацию – в надлежащем виде оформленную посадочную ведомость о проданных билетах через собственную агентскую сеть, либо через организованные им кассы по продаже билетов.

Согласно редакции пункта 2.2.6, предложенной ответчиком, данная редакция по своей сути является идентичной, за исключением положений, связанных с информацией о проданных билетах через собственную агентскую сеть, либо через организованные им кассы по продаже билетов.

Суд, рассмотрев данные редакции пункта 2.2.6, считает, что они по своей сути являются идентичными, полагает возможным принять редакцию ответчика, как не противоречащую закону и не нарушающая права истца.

Согласно редакции пункта 2.2.7 договора, предложенной истцами, (согласно проекту договора, представленному в дополнении к исковому заявлению от 28.01.2019), Автопредприятие обязуется не позднее, чем за 10 дней информировать Общество о максимально возможном количестве билетов разрешенных к продаже пассажирам на рейсы Автопредприятия в кассах Общества, об отказе от услуг определенных объектов транспортной инфраструктуры Общества, о закрытии, открытии межмуниципальных маршрутов и изменении расписания движения, а также об изменении тарифов на проезд в автобусах и предоставить надлежащим образом оформленную документацию».

Ответчик предлагает следующую редакцию данного пункта: «Не позднее, чем за 7 дней информировать Общество о возможном закрытии (открытии) междугородных автобусных маршрутов».

По мнению ответчика, предложенная истцами формулировка пункта 2.2.7 в части информирования о возможном количестве билетов разрешенных к продаже пассажирам на рейсы Автопредприятия в кассах Общества, может повлечь за собой полное исключение продаж билетов через кассы автовокзалов и автостанций, что повлечет нарушение прав пассажиров на покупку билетов через кассы автовокзалов и автостанций и действующих нормативных правовых актов.

Между тем, ответчик не обосновал, как информирование Общества о возможном количестве билетов, разрешенных к продаже пассажиров на рейсы Автопредприятия в кассах Общества, может повлечь полное исключение продаж билетов через кассы автовокзалов и автостанций.

При этом судом учитывается, что в рассматриваемом случае, истцы осуществляют продажу билетов через собственную агентскую сеть или организованные Автопредприятием кассы по продаже билетов, следовательно, Автопредприятие обязано информировать Общество о максимально возможном количестве билетов, подлежащих к продаже в кассах общества.

Как было указано ранее, в соответствии с пунктом 50 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ №112 от 14.02.2009, предусматривающим продажу билетов для проезда в междугородном сообщении производится в кассах автовокзалов, автостанций или иных пунктах продажи билетов, а при отсутствии таких пунктов-водителями и кондукторами непосредственно при посадке пассажиров в транспортное средство.

В соответствии с положениями пункта 51 Правил продажа билетов для проезда в междугородном сообщении начинается не менее чем за 10 суток и заканчивается за 5 минут до отправления транспортного средства.

Пассажиру может быть отказано в продаже билетов в случае невозможности представления места вследствие превышения вместимости, предусмотренной конструкцией транспортного средства (ч.2 статьи 24 ФЗ №259-ФЗ от 08.11.2017 «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»).

В силу части 4 статьи 24 ФЗ №259-ФЗ при осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа в международном сообщении продажа билетов для проезда пассажиров осуществляется при наличии мест для сидения.

Таким образом, действующее законодательство устанавливает ограничения на продажу билетов вследствие превышения вместимости мест для сидения, предусмотренной конструкцией транспортного средства.

В связи с этим, учитывая, что в рассматриваемом случае истцы осуществляют продажу билетов через собственные агентские пункты и организованные ими кассы, то они обязаны информировать владельца объектов транспортной инфраструктуры, с которым заключен договор, о количестве билетов, возможных к продаже через кассы автовокзалов и автостанций, принадлежащих Обществу, с целью исключить превышение вместимости транспортных средств, осуществляющих перевозку пассажиров на маршрутах, в состав которых включены объекты Общества.

Тот факт, что ответчик в режиме реального времени осуществляет продажу билетов с помощью единого программного обеспечения "RF-BUS", в котором отражается вся информация о количестве проданных и оставшихся билетов на маршруте, не исключает обязанность Автопредприятий информировать Общество не менее чем за 10 суток о возможной продаже билетов в автокассах Общества в целях соблюдения прав пассажиров на предоставление места согласно вместимости транспортного средства.

На основании изложенного, суд считает, что редакция пункта 2.2.7, изложенная истцами, соответствует действующему законодательству, регулирует правоотношения сторон договора, и соответствует предмету и целям заключаемого договора, а также направлено на соблюдение прав пассажиров, приобретающих билеты, по маршрутам, в состав которых включены объекты Общества.

Указанным целям также соответствуют и положения пункта 2.2.9 договора, в редакции, изложенной ответчиком.

Ответчик изложил пункт 2.2.9 в следующей редакции: «Информировать работников автовокзалов и автостанций на промежуточных остановочных станциях о наличии свободных мест в автобусах».

Истцы исключили данный пункт из текста договора, указав на то, что пунктом 2.2.6 договора на Автопредприятие уже возложена обязанность предоставить Обществу до начала посадки пассажиров в надлежащем виде оформленную посадочную ведомость о проданных билетах.

Между тем, Продажа билетов для проезда в междугородном сообщении производится в кассах автовокзалов, автостанций или иных пунктах продажи билетов, а при отсутствии таких пунктов - водителями или кондукторами непосредственно при посадке пассажиров в транспортное средство до отправления его из остановочного пункта (п.50 Правил).

Продажа билетов для проезда в междугородном сообщении начинается не менее чем за 10 суток и заканчивается за 5 минут до отправления транспортного средства (п.51 Правил).

Остановка транспортных средств для посадки (высадки) пассажиров осуществляется во всех остановочных пунктах маршрута регулярных перевозок, за исключением остановочных пунктов, в которых посадка (высадка) пассажиров осуществляется по их требованию (п.11 Правил).

Таким образом, данная обязанность позволяет обеспечить оперативное исполнение обязанности по текущей продаже билетов пассажирам, поскольку предполагает получение актуальной информации о наличии свободных мест в автобусах.

В нарушение ст.65 АПК РФ, истцы не обосновали нарушения своих прав и законных интересов, а также необходимость исключения спорного пункта из договора (в редакции ответчика).

Само по себе требование стороны исключить из договора определенные условия не может являться основанием для безусловного удовлетворения его судом.

На основании изложенного, суд принимает редакцию пункта 2.2.9, изложенную ответчиком.

Кроме того, судом установлено, что ответчиком в положения договора включены пункты 2.2.10 и 2.2.12, которые отсутствуют у истца.

Согласно пункту 2.2.10 в редакции ответчика: «При изменении расписания и движения автобусов и тарифов на перевозку пассажиров своевременно обеспечивать автостанцию соответствующей информацией и документацией».

В соответствии с положениями п.9 Правил изменения, внесенные в расписание, доводятся до сведения населения не позднее чем за 10 дней до начала осуществления регулярных перевозок пассажиров и багажа согласно измененному расписанию.

Режим работы автовокзала, автостанции должен соответствовать графику прибытия и отправления транспортных средств (п.22 Правил).

Согласно п.21 Правил пассажир имеет право на бесплатное пользование залами ожидания и туалетами, размещенными в зданиях автовокзала, автостанции, при наличии билета, подтверждающего право проезда по маршруту регулярных перевозок, в состав которого включен остановочный пункт, расположенный на территории этого автовокзала или автостанции:

в течение времени, установленного владельцем автовокзала, автостанции, но не менее 2 часов с фактического времени прибытия транспортного средства, - для остановочного пункта, являющегося пунктом назначения;

в течение срока действия билета (с учетом фактического времени задержки отправления и (или) опоздания прибытия транспортного средства) - для других остановочных пунктов.

В нарушение ст.65 АПК РФ истцы не обосновали нарушения своих прав и законных интересов, а также необходимость исключения спорного пункта из договора (в редакции ответчика).

Само по себе требование стороны исключить из договора определенные условия не может являться основанием для безусловного удовлетворения его судом.

Поскольку, данная обязанность основана на положениях действующих нормативных правовых актов Российской Федерации, то она не может нарушать прав и законных интересов истцов и подлежать исключению из договора (в редакции ответчика).

На основании изложенного, суд принимает пункт 2.2.10 в редакции ответчика.

Согласно пункту 2.2.12 в редакции, изложенной ответчиком, на Автопредприятие возлагается обязанность принимать к перевозке и обеспечивать сохранность обилеченного кассами автостанции, автовокзала багажа в период его перевозки».

Истцы не включают данный пункт в проект договора.

Договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения (п.1 ст.422 ГК РФ).

Нормы провоза ручной клади и багажа, в том числе бесплатного, устанавливаются перевозчиком с учетом требований, предусмотренных ст.22 ФЗ №259-ФЗ от 08 ноября 2007 года "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта".

Согласно ст.22 ФЗ №259-ФЗ от 08 ноября 2007 года "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" при проезде в транспортном средстве, осуществляющем регулярные перевозки пассажиров и багажа, пассажир имеет право:

- перевозить за плату в багажном отделении транспортного средства или в отдельном транспортном средстве багаж в количестве не более двух мест, длина, ширина и высота каждого из которых в сумме не превышают сто восемьдесят сантиметров;

- провозить с собой бесплатно ручную кладь в количестве не более одного места, длина, ширина и высота которого в сумме не превышают сто двадцать сантиметров, одну пару лыж в чехле, детские санки, детскую коляску.

В соответствии с п.59 Правил багаж, сданный перевозчику, перевозится в багажном отделении транспортного средства, которым осуществляется перевозка пассажира, или отдельно от пассажира багажным автомобилем. Сдача багажа перевозчику оформляется багажной квитанцией (п. 65 Правил).

Кассовый чек с указанными на нем реквизитами билета, багажной квитанции, квитанции на провоз ручной клади приравнивается соответственно к билету, багажной квитанции, квитанции на провоз ручной клади (ч.3 ст.20 ФЗ №259-ФЗ от 08 ноября 2007 года "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта").

В соответствии с ч.б ст.34 ФЗ №259-ФЗ от 08 ноября 2007 года "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"перевозчик несет ответственность за сохранность багажа с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи его лицу, управомоченному на получение багажа.

Пассажир имеет право в случае возврата билета в кассу не позднее чем за два часа до отправления транспортного средства получить обратно стоимость проезда, перевозки багажа, провоза ручной клади за вычетом пяти процентов их стоимости или в случае возврата билета позднее этого срока, но до отправления транспортного средства получить обратно стоимость проезда, перевозки багажа, провоза ручной клади за вычетом пятнадцати процентов их стоимости (п.2 ч.1 ст.23 Федерального закона №259-ФЗ от 08 ноября 2007 года "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта").

Возврат денег за проезд, перевозку багажа и провоз ручной клади производится в пункте продажи билетов, в котором пассажир приобрел билет, а также в иных пунктах продажи билетов, указанных перевозчиком (п.79 Правил).

Таким образом, действующее законодательство Российской Федерации предусматривает право пассажиров на оплату и возврат стоимости проезда и перевозки багажа в кассах автовокзалов и автостанций.

В нарушение ст.65 АПК РФ истцы не обосновали нарушения своих прав и законных интересов, а также необходимость исключения спорного пункта из договора (в редакции ответчика).

Само по себе требование стороны исключить из договора определенные условия не может являться основанием для безусловного удовлетворения его судом.

Поскольку, данная обязанность основана на положениях действующих нормативных правовых актов Российской Федерации, то она не может нарушать прав и законных интересов истцов и подлежать исключению из договора (в редакции ответчика).

Кроме того, в судебном заседании 11.03.2019 истцы не возражали против включения данного пункта в текст договора.

На основании изложенного, суд принимает пункт 2.2.12 в редакции ответчика.

Судом установлено, что разногласия сторон возникли также в связи с согласованием положений Главы 3 «Стоимость услуг и порядок расчетов», в частности пунктов 3.1, 3.1.1, 3.2, 3.3 договора.

Пунктом 3.1 договора истцы предусмотрели следующую редакцию: «За оказание всего комплекса услуг (в соответствии с п.1.1 настоящего Договора) Автопредприятие оплачивает Обществу вознаграждение в следующих размерах:

-40,22руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №506 «Находка-Владивосток- Находка»;

-35,85 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №536 «п.Врангель-Находка- Владивосток-Находка- п.Врангель»;

- 9,59 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №207 «Находка-Партизанск- Находка».

- 52,59 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №601 «Находка-Уссурийск- Находка»;

- 111,05руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №605 «Находка-Дальнегорск- Находка».

- 63,60 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №609 «Находка-Спасск- Дальний-Находка».

- 25,41 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №610 «Находка-Сергеевка- Находка»;

- За оказание услуг по реализации багажных квитанций за провоз багажа Автопредприятие оплачивает Обществу 12,40 рублей от продажи одной багажной квитанции».

Согласно редакции пункта 3.1, предложенной ответчиком, «За оказание услуг Автопредприятие оплачивает Обществу 18% от сумм денежных средств, полученных от стоимости реализованных билетов на проезд пассажиров».

Согласно пункту 3.1.1 в редакции, предложенной ответчиком, «В стоимость, указанную в п.3.1 настоящего договора, включаются: услуги по текущей и предварительной продаже билетов – 1% от сумм денежных средств, полученных от стоимости реализованных билетов на проезд пассажиров; - комплексные услуги, оказываемые на объектах транспортной инфраструктуры Общества – 17 % от сумм денежных средств, полученных от стоимости реализованных на проезд пассажиров».

Истцы, возражая против редакции пунктов 3.1, 3.1.1, предложенной ответчиком, указывают на то, что ответчик не обосновал стоимость услуги и комплекса услуг в размере 1% от сумм денежных средств, полученных от стоимости реализованных билетов на проезд пассажиров за услуг по текущей и предварительной продаже билетов и не обосновал 17% от сумм денежных средств, полученых от стоимости реализованных билетов на проезд пассажиров за комплексные услуги, оказываемые на объектах транспортной инфраструктуры Общества. По мнению истца, ответчик под видом комплекса навязывает Истцам платные услуги, в которых они не заинтересованы и их включение в договор противоречит статье 34 ФЗ №22-ФЗ, статьям 421,422 ГК РФ.

Ответчик в обоснование правомерности своей редакции пунктов 3.1, 3.1.1, указал на то, что установление ставки в размере 18% является необходимым для обеспечения рентабельной и безубыточной деятельности владельца объектов транспортной инфраструктуры, данная ставка применяется в договорах с иными автопредприятями.

Обоснованность установления данной ставки подтверждается правовой позицией, изложенной в Определении Верховного Суда РФ от 09.06.2018 №303-ЭС18-8957.

В подтверждение факта наличия аналогичных ставок в договорах с иными автопредприятиями ответчик ссылается на вступившее в законную силу решение Арбитражного суда Приморского края по делу №А51-4913/2018.

Суд, рассмотрев редакции пункта 3.1, 3.1.1, считает возможным принять редакцию пункта 3.1, 3.1.1, предложенную ответчиком.

Обоснованность применения ставки в размере 18 процентов за оказание на территории Приморского края услуг, предусмотренных статьей 34 ФЗ №220-ФЗ от 15.07.2015 подтверждается правовой позицией Верховного суда Российской Федерации, изложенной в определении №303-ЭС18-8957 от 09.06.2018, в соответствии с которой при определении стоимости услуг ответчика суды исходили из размера ставки, применявшейся в спорном периоде в договорах с иными автопредприятиями.

Вступившим в законную силу решением Арбитражного суда Приморского края по делу №А51-4913/2018 установлена стоимость услуг, оказываемых ответчиком на тех же объектах транспортной инфраструктуры в размере 18%.

В рамках рассмотрения настоящего дела ответчик представил доказательства, подтверждающие, что размер ставки в договорах с иными автопредприятиями на территории Приморского края в 2018 году составляет 18%.

На основании изложенного, суд принимает пункты 3.1, 3.1.1, в редакции ответчика.

Судом установлено, что ответчиком предложена редакция пункта 3.2 договора, а именно: «Денежные средства от реализации билетов, за вычетом суммы оплаты за оказанные Обществом услуги перечисляются по безналичному расчету Автопредприятию ежедневно, но не позднее 5 (пяти) рабочих дней с момента получения указанных денежных средств Обществом».

Истцы изложили данный пункт в редакции пункта 3.1.1, а именно: «Денежные средства, полученные Обществом от пассажиров за реализацию билетов на проезд в транспортных средствах Автопредприятия и багажных квитанций, в полном объеме перечисляются Обществом на банковский счет Автопредприятия ежедневно, не позднее 5 (пяти) рабочих дней с момента получения указанных денежных средств Обществом».

Суд считает, что указанные редакции по существу не противоречат друг другу.

В связи с чем, полагает возможным принять пункт 3.2 договора в редакции ответчика как не противоречащей редакции истца.

При этом суд учитывает, что истец просит принять дополнительные условия оплаты стоимости услуг, указанные им в пункте 3.1.2, а именно: «С письменного согласия Автопредприятия Общество вправе в период, указанный в таком согласии, удерживать свое вознаграждение непосредственно из сумм, полученных Обществом от пассажиров за реализацию билетов за проезд в транспортных средствах Автопредприятия, до их перечисления Автопредприятию».

Между тем, суд не находит оснований для включения данного пункта в условия договора, поскольку по своей сути данные условия соответствуют пункту 3.2 договора в редакции ответчика.

Суд также не находит оснований для включения в договор пункта 3.1.3 в редакции истцов, предусматривающего следующее:

«Оплата оказанных услуг в соответствии с настоящим Договором осуществляется в следующем порядке. В срок не позднее 5 рабочих дней с момента перечисления Обществом Автопредприятию денежных средств последнего за отчетный месяц, Общество составляет и направляет

Автопредприятию Акт приема- передачи оказанных в отчетном месяце услуг и счет на их оплату. Полученный Автопредприятием Акт прима- передачи оказанных в отчетном месяце услуг должен быть рассмотрен в течение пяти рабочих дней с момента его получения, и подписан, при отсутствии возражений. В случае наличия возражений, Автопредприятие направляет Обществу возражения к полученному Акту приема- передачи оказанных услуг в течение 10 рабочих дней с момента его получения. Выставленный Обществом счет за оказанные услуги оплачивается Автопредприятием в течение пяти рабочих дней с момента его получения, при этом, в случае наличия у Автопредприятия возражений к полученному Акту приема- передачи оказанных услуг, предоставленном за месяц, за который был выставлен счет, он оплачивается в части не оспариваемой суммы. Сумма вознаграждения Общества по которой у Сторон имеются разногласия, выплачивается Автопредприятием в течение трех рабочих дней с момента подписания акта сверки расчетов за отчетный месяц.»

Указывая на необходимость включения в проект договора указанного пункта, истцы не обосновали, как будут нарушены их права и законые интересы, в случае не включения данного пункта в проект договора.

Учитывая, что порядок оплаты за оказанные Обществом услуги, предусмотрен пунктом 3.2, договора, суд не находит оснований для дополнения данного пункта положениями пункта 3.1.3 договора в редакции истцов.

Судом также учтено, что истцы просят включить в редакцию договора пункт 3.2, предусматривающего следующее: «В случае если продажа билетов и багажных квитанций на рейсы Автопредприятия (полностьюлибо частично)осуществляется Автопредприятиемчерез собственную агентскую сеть, либо организованные им кассы по продаже билетов, стоимость услуг Общества оговоренных пунктом 2.1.7 настоящего Договора, будет составлять:

28,15 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №506 «Находка-Владивосток- Находка»;

25,10 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №536 «п.Врангель-Находка- Владивосток-Находка- п.Врангель»;

6,71 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №207 «Находка-Партизанск- Находка».

36,81 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №601 «Находка-Уссурийск- Находка»;

77,74 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №605 «Находка-Дальнегорск- Находка».

44,52 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №609«Находка-Спасск- Дальний-Находка».

17,78 руб. при обслуживании одного пассажира по маршруту №610 «Находка-Сергеевка- Находка»;

Суд не находит оснований для включения данного пункта в редакции истцов в текст договора, поскольку общая стоимость услуг указана в пункте 3.1 договора, и принято судом в редакции ответчика.

Суд также не находит правовых оснований для включения в проект договора пункта 3.2.2, предложенного истцом в следующей редакции: «Оплата услуг Общества производится Автопредприятием в срок не позднее 20-го числа месяца, следующего за отчетным. Автопредприятие производит оплату за услуги Общества путем перечисления денежных средств на его расчетный счет».

В обоснование необходимости включения данного пункта, истец указал на то, что данный пункт определяет порядок расчета и оплаты стоимости услуг, оказанных Ответчиком Автопредприятию по информированию пассажиров и предоставлению мест для посадки пассажиров по билетам, приобретенным в агентской сети Автопредприятия, либо в организованных кассах по продаже билетов.

При этом истцы не обосновали необходимость отдельного регламентирования оплаты услуг, оказанных Обществом Автопредприятию по информированию пассажиров и предоставлению мест для посадки пассажиров по билетам, приобретенным в агентской сети Автопредприятия, либо в организованных кассах по продаже билетов.

На основании изложенного, пункт 3.2.2, предложенный истцом, не подлежит включению в договор.

Судом установлено, что между сторонами возникли разногласия при определении редакции пункта 3.3 договора.

Согласно редакции пункта 3.3, предложенной ответчиком «Стороны принимают на себя обязательства ежемесячно производить сверки взаиморасчетов с составлением и подписанием актов сверки взаиморасчетов.

- Общество направляет Автопредприятию в срок до 15 числа месяца следующего за отчетным акт сверки;

- Автопредприятие в срок до 22 числа месяца, следующего за отчетным, возвращает Обществу подписанный акт сверки.

В случае, если Общество в срок до 22 числа месяца, следующего за отчетным, не поступил акт сверки, поступил позже 22 числа месяца, следующего за отчетным, или акт сверки, вообще не поступил Обществу, считается, что Автопредприятие принимает акт сверки по данным Общества. Споры между сторонами относительно расхождения сумм, решаются путем сверки. Сверка взаиморасчетов производится представителями Автопредприятия в Обществе».

Истцы предлагают принять данный пункт в следующее редакции:

«Стороны принимают на себя обязательства ежемесячно производить сверки взаиморасчетов с составлением и подписанием актов сверки взаиморасчетов.

Общество направляет Автопредприятию в срок до 15 числа месяца, следующего за отчетным акт сверки;

- Автопредприятие в срок до 22 числа месяца, следующего за отчетным, направляет Обществу подписанный акт сверки.

В ходе проведения сверки взаиморасчетов Автопредприятие вправе запрашивать первичные документы и дополнительную информацию в рамках предоставления услуг по договору.

В случае расхождения сумм в акте сверки взаиморасчетов, сверка взаиморасчетов производится представителем Автопредприятия с Обществом в срок не позднее 30 дней со дня получения акта сверки. Сверка взаиморасчетов производится представителями Автопредприятия в Обществе либо представителями Общества в Автопредприятии по договоренности».

Судом установлено, что по правовой сути предложенные сторонами редакции пункта 3.3 не отличаются, при этом истцом не обоснована необходимость включения в договор указанного пункта в редакции истца, в связи с чем считает возможным принять редакцию ответчика.

На основании изложенного, суд принимает пункт 3.3 в редакции, предложенной ответчиком.

При урегулировании разногласий главы 4 «Ответственность сторон» в части пункта 4.1, судом установлено, что стороны пришли к соглашению о принятии единой редакции пункта 4.1, а именно: «Стороны освобождаются от ответственности за частичное неисполнение обязательств по настоящему договору, если оно явилось следствием форс-мажорных обстоятельств (военные действия, стихийные бедствия, неблагоприятные дорожно-климатические условия и т.д.). Срок исполнения обязательств отодвигается соразмерно последствиям и времени, в течение которого действовали такие обстоятельства».В связи с чем суд принимает единую редакцию пункта 4.1.

Кроме того, в ходе рассмотрения спора по существу, истцы предложили изменить редакцию пункта 5.1, приняв его в следующей редакции: «Срок действия настоящего договора устанавливается с момента заключения договора и до конца календарного года, в котором был заключен договор».

Учитывая, что ответчик в судебном заседании выразил согласие с данной редакцией пункта 5.1, суд принимает данную редакцию пункта 5.1.

В ходе рассмотрения спора по существу стороны также ходатайствовали о принятии единой редакции пункта 6.6, а именно: ««Стороны договорились установить, что спор в отношении исполнения, изменения либо расторжения настоящего Договора может быть передан заинтересованной стороной на рассмотрение арбитражного суда по истечении 15 календарных дней с момента направления претензии (требования)». С учетом отсутствия разногласий по данному пункту договора, суд принял единую редакцию пункта 6.6, предложенную сторонами.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса РФ, арбитражный суд

р е ш и л:

Урегулировать разногласия, возникшие между обществом с ограниченной ответственностью «Находкинский Автотранспортный Альянс», обществом с ограниченной ответственностью «Ориент-Автолюкс», обществом с ограниченной ответственностью «Ориент-Авто-Люкс» и обществом с ограниченной ответственностью «Кавалеровское автотранспортное предприятие» при заключении договоров № 22, №4, №23 от 16.02.2018 на оказание услуг, изложив их в следующих редакциях:

- пункт 1.1 изложить в следующей редакции:

«Общество обязуется за определенную договором плату оказывать Автопредприятию весь комплекс услуг по организации работы автовокзалов, автостанций и автокасс, связанных с обеспечением перевозки пассажиров на межкраевых, междугородных и пригородных маршрутах в соответствии с действующими законодательными актами Российской Федерации, с Правилами по организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом, Федеральным законом от 09.02.2007 №16-ФЗ «О транспортной безопасности», в том числе: текущую и предварительную продажу билетов; предоставление мест для посадки и высадки пассажиров; услуги диспетчерской службы, отправление автобусов в рейс в соответствии с действующими расписаниями, информирование пассажиров.

- пункт 1.2 принять в редакции ответчика, изложив в следующей редакции:

«Автопредприятие гарантирует оплату услуг, оказываемых Обществом».

- пункт 1.3 принять в редакции ответчика, изложив в следующей редакции: «Общество обязуется оказывать Автопредприятию услуги, перечисленные в пункте 1.1 настоящего договора на следующих автовокзалах, автостанциях, автокассах: автостанция г.Большой Камень, Дальнегорская автостанция, Кавалеровская автостанция, Чугуевская автостанция, Ольгинская автостанция, Сергеевская автостанция, автовокзал г.Артема, автовокзал г.Находка, автовокзал г.Фокино.

- пункт 2.1.2 принять в редакции ответчика, изложив в следующей редакции: «Производить предварительную и текущую продажу билетов на отправляемые автобусы».

- пункт 2.1.3 принять в редакции истцов, а именно: «Обеспечить отправление автобусов Автопредприятия в рейсы в соответствии с утвержденными расписаниями».

- пункт 2.1.4 принять в редакции ответчика, а именно: «Обеспечить ведение необходимой документации, связанной с продажей билетов».

Пункт 2.1.7 исключить.

Пункт 2.1.8 принять в редакции ответчика, а именно: «Обеспечивать выполнение требований транспортной безопасности, предъявляемой к объектам транспортной инфраструктуры».

Пункт 2.2.1 принять в редакции истцов, а именно: «Предоставлять Обществу документацию, подтверждающую право работать на маршрутах».

Пункт 2.2.4 принять в редакции истцов, а именно: «Сообщать Обществу о вынужденной замене автобуса автобусом другой категории и вместимости не позднее, чем за 12 часов до отправления его в рейс в случае задержки выхода из гаража».

Пункт 2.2.6 изложить в следующей редакции: «Предоставлять Обществу до начала посадки пассажиров информацию – в надлежащем виде оформленную посадочную ведомость о проданных Автопредприятием билетах».

Пункт 2.2.7 принять в редакции истцов, а именно: «Не позднее, чем за 10 дней информировать Общество о максимально возможном количестве билетов разрешенных к продаже пассажирам на рейсы Автопредприятия в кассах Общества, об отказе от услуг определенных объектов транспортной инфраструктуры Общества, о закрытии, открытии межмуниципальных маршрутов и изменении расписания движения, а также изменении тарифов на проезд в автобусах и предоставить надлежащим образом оформленную документацию».

Пункт 2.2.9 принять в следующей редакции, а именно: «Информировать работников автовокзалов и автостанций на промежуточных остановочных пунктах о наличии свободных мест в автобусах».

Пункт 2.2.10 принять в редакции ответчика, а именно: «При изменении расписания и движения автобусов и тарифов на перевозку пассажиров своевременно обеспечивать автостанцию соответствующей информацией и документацией».

Пункт 2.2.12 принять в редакции ответчика, а именно: «Принимать к перевозке и обеспечивать сохранность обилеченного кассами автостанции, автовокзала багажа в период его перевозки».

Пункт 3.1 принять в редакции ответчика, а именно: «За оказание услуг Автопредприятие оплачивает Обществу 18 % от сумм денежных средств, полученных от стоимости реализованных билетов на проезд пассажиров».

Пункт 3.1.1 принять в редакции ответчика, а именно: «В стоимость, указанную в п.3.1 настоящего договора, включаются: услуги по текущей и предварительной продаже билетов – 1% от сумм денежных средств, полученных от стоимости реализованных билетов на проезд пассажиров;

- комплексные услуги, оказываемые на объектах транспортной инфраструктуры Общества – 17 % от сумм денежных средств, полученных от стоимости реализованных на проезд пассажиров».

Пункт 3.2 принять в редакции ответчика, а именно: «Денежные средства от реализации билетов, за вычетом суммы оплаты за оказанные Обществом услуги перечисляются по безналичному расчету Автопредприятию ежедневно, но не позднее 5 (пяти) рабочих дней с момента получения указанных денежных средств Обществом».

Пункт 3.3 принять в редакции ответчика, а именно: «Стороны принимают на себя обязательства ежемесячно производить сверки взаиморасчетов с составлением и подписанием актов сверки взаиморасчетов.

- Общество направляет Автопредприятию в срок до 15 числа месяца следующего за отчетным акт сверки;

- Автопредприятие в срок до 22 числа месяца, следующего за отчетным, возвращает Обществу подписанный акт сверки.

В случае, если Общество в срок до 22 числа месяца, следующего за отчетным, не поступил акт сверки, поступил позже 22 числа месяца, следующего за отчетным, или акт сверки, вообще не поступил Обществу, считается, что Автопредприятие принимает акт сверки по данным Общества. Спорны между сторонами относительно расхождения сумм, решаются путем сверки. Сверка взаиморасчетов производится представителями Автопредприятия в Обществе».

Пункт 4.1 изложить в следующей редакции, а именно: «Стороны освобождаются от ответственности за частичное неисполнение обязательств по настоящему договору, если оно явилось следствием форс-мажорных обстоятельств (военные действия, стихийные бедствия, неблагоприятные дорожно-климатические условия и т.д.). Срок исполнения обязательств отодвигается соразмерно последствиям и времени, в течение которого действовали такие обстоятельства».

Пункт 5.1 изложить в следующей редакции: «Срок действия настоящего договора устанавливается с момента заключения договора и до конца календарного года, в котором был заключен договор».

Пункт 6.6 изложить в следующей редакции: «Стороны договорились установить, что спор в отношении исполнения, изменения либо расторжения настоящего Договора может быть передан заинтересованной стороной на рассмотрение арбитражного суда по истечении 15 календарных дней с момента направления претензии (требования)».

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу.

Судья Чугаева И.С.