Решение от 28 декабря 2017 г. по делу № А45-30098/2017

АРБИТРАЖНЫЙ СУД НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

г. Новосибирск Дело № А45-30098/2017

Резолютивная часть решения объявлена 26 декабря 2017 года

Решение в полном объёме изготовлено 28 декабря 2017 года

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи Хлоповой А.Г., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Кодиловой А.Г., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску Индивидуального предпринимателя ФИО1 (ОГРНИП 317784700224768) к Министерству транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области (ОГРН <***>) о признании недействительным конкурса на право заключения договора об организации пассажирских перевозок по регулируемым тарифам по межмуниципальным пригородным маршрутам регулярных перевозок, регистрационный №3-УОПП/2017,

соответчик: общество с ограниченной ответственностью «БП-Транзит»,

третье лицо: общество с ограниченной ответственностью «АкадемЛайн»,

при участии в судебном заседании представителей: истца - ФИО2 (доверенность от 09.11.2017, паспорт), ответчика – ФИО3.(доверенность № 6 от 10.04.2017), соответчика - ФИО4 (доверенность от 22.12.2017),

установил:

Индивидуальный предприниматель ФИО1 (далее – ИП ФИО1) обратилась в Арбитражный суд Новосибирской области с иском к Министерству транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области (далее –Министерство, Минтранс) о признании недействительным конкурса на право заключения договора об организации пассажирских перевозок по регулируемым тарифам по межмуниципальным пригородным маршрутам регулярных перевозок, регистрационный №3-УОПП/2017.

В процессе судебного разбирательства истец изменил исковые требования на требования о признании незаконными действий Министерства по проведению конкурса на право заключения договора об организации пассажирских перевозок по регулируемым тарифам по межмуниципальным пригородным маршрутам регулярных перевозок, регистрационный номер №3-УОПП/2017, обязании ответчика прекратить проведение конкурса и аннулировать его результаты, в случае его завершения.

К участию в деле привлечены общество с ограниченной ответственностью «БП-Транзит» и общество с ограниченной ответственностью «АкадемЛайн» в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора.

До рассмотрения спора по существу истец повторно уточнил исковые требования – заявил о признании недействительными результатов открытого конкурса (протокол №3 оценки и сопоставления заявок на участие в конкурсе от 16.11.2017) на право заключения договора об организации пассажирских перевозок по регулируемым тарифам по межмуниципальным пригородным маршрутам регулярных перевозок на территории Новосибирской области №3-УОПП/2017; признании недействительным договора об организации пассажирских перевозок по регулируемым тарифам на межмуниципальных пригородных автобусных маршрутах регулярного сообщения на территории Новосибирской области, регистрационный номер П17/11/27-1 от 27.11.2017, заключенный Министерством и ООО «БП-Тразит».

В связи с изменением предмета иска с согласия истца судом в качестве соответчика привлечено общество с ограниченной ответственностью «БП-Транзит».

В обоснование иска истец указывает, что конкурс должен быть признан недействительным в связи с отсутствием надлежащим образом утвержденного Положения о конкурсе на право заключения договора об организации пассажирских перевозок по регулируемым тарифам по межмуниципальным пригородным маршрутам регулярных перевозок, у Минтранса нет полномочий на проведение конкурсов на право заключения договоров об организации пассажирских перевозок по регулируемым тарифам по межмуниципальным пригородным маршрутам регулярных перевозок.

Минтранс имеет право проводить либо конкурс на получение свидетельства (для перевозок по нерегулируемым тарифам) либо государственный контракт в соответствии с 44-ФЗ (в случае регулирования тарифов, как в конкурсе №3-УОПП/2017).

Поскольку конкурсная документация утверждена лицом, полномочия которого не предусматривают возможности осуществления таких действий (то есть с превышением должностных полномочий), указанная конкурсная документация является ничтожной, а конкурс – подлежит отмене.

Истец утверждает со ссылкой на нормативные правовые акты, что проведение конкурсов на право заключения договоров об организации пассажирских перевозок по регулируемым тарифам по межмуниципальным пригородным маршрутам регулярных перевозок невозможно до 01.10.2019. В период с 01.10.2019 по 31.12.2019 относительно маршрута №139 Цветной проезд (г.Новосибирск) – ГНЦВБ Вектор (р.п. Кольцово) должны быть проведены торги в соответствии с требованиями Федеральных законов №№220-ФЗ, 44-ФЗ и утвержденного графика заключения государственных контрактов.

До указанного периода организация перевозок по маршрутам с регулируемым тарифом должна производиться на основании временных договоров в соответствии с приказом Минтранса №158 от 10.12.2014.

Вопреки утвержденным нормам установлен срок действия договора - 10 лет, в то время как Документ планирования определяет иные предельные сроки для конкретного маршрута, выставленного на конкурс. Требования абзаца 2 пункта 2.6 конкурсной документации ограничивают срок использования транспортных средств семью годами, что не соответствует закону и ущемляет права предпринимателей.

Включая в состав одного лота все выходы автобусов на маршруте, Минтранс ограничивает конкуренцию на рынке пассажирских перевозок, поскольку перевозчики с малым количеством подвижного состава не допущены на конкурс. Участвовать смогут только обеспеченные перевозчики, которые имеют возможность купить новые автобусы на сумму почти 11млн. рублей (стоимость автобуса ПАЗ – 1 млн. 400 тыс. рублей). Тем самым нарушается ч.1 ст. 15. ч. 1, 2 ст. 17 Федерального закона № 135-Ф3 «О защите конкуренции».

Подробно доводы со ссылками на нормативные правовые акты изложены в исковом заявлении и дополнительных пояснениях.

Ответчики иск не признали. Минтранс привел положения Федерального закона от 13.07.2015 №220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон №220-ФЗ), которым предусмотрен порядок осуществления перевозок, частично или полностью оплачиваемых за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации или местных бюджетов, а также Постановление Правительства Новосибирской области от 15.02.2017 №57, устанавливающее, что по межмуниципальному маршруту регулярных перевозок по регулируемым тарифам №139 процедура заключения государственного контракта будет проводиться в 3 квартале 2019 года.

Полагает, что до момента заключения государственного контракта по маршруту №139 регулярные перевозки должны осуществляться в порядке, действовавшем до дня официального опубликования Федерального закона №220-ФЗ, то есть в порядке, предусмотренном Законом Новосибирской области от 07.06.2007 №112-03 «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Новосибирской области».

Порядок проведения конкурса был утвержден приказом Минтранса Новосибирской области от 18.10.2013 № 196 и является действующим.

Минтранс Новосибирской области вправе применять ранее действующий порядок заключения договоров, в том числе в целях проведения конкурса.

Минтранс Новосибирской области приказом от 18.07.2017 №109 установил, что организация маршрутов регулярных перевозок автомобильным транспортом на территории Новосибирской области до перехода на систему государственных закупок осуществляется в порядке, установленном статьей 12 Закона Новосибирской области от 07.06.2007 «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Новосибирской области».

В связи с тем, что ранее заключенный по результатам конкурса в 2014 году с Индивидуальным предпринимателем ФИО5 договор об организации пассажирских перевозок по маршруту №139 расторгнут Министерством в одностороннем порядке в связи с допущенными нарушениями, Минтрансом заключен договор об организации пассажирских перевозок по данному маршруту на временных условиях сроком на один год.

Оснований для ежегодного продления этого договора нет, действующее антимонопольное законодательство и закон Новосибирской области № 112-ОЗ такую возможность не предусматривает. В связи с этим Минтрансом принято решение о проведении конкурса на право заключения договора об организации пассажирских перевозок по маршруту №139.

Условия и критерии проводимого конкурса не отличаются от условий и критериев конкурсов, ранее проводимых Минтрансом, конкурс проводится в порядке, определенном приказом Минтранса от 18.10.2013 №196.

В данном случае не идет речь о нарушении правистца, заключенный Минтрансом договор об организации пассажирских перевозок по итогам объявленного конкурса на маршрут № 139 прекратит свое действие 15.07.2020.

Минтранс в соответствии с графиком проведения закупок для государственных нужд, утвержденным постановлением Правительства Новосибирской области от 15.02.2017 №57-п, в IV квартале 2019 года вынуждено провести закупки по данному маршруту с началом действия государственного контракта с 15.07.2020, и периодом действия три года, с учетом планирования бюджета Новосибирской области на данный срок. Таким образом, истец имеет право участвовать в указанных государственных закупках в IV квартале 2019 года и стать победителем.

Согласно пункту 1 Положения о министерстве транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области, утвержденного постановлением Правительства Новосибирской области от 19.10.2015 №382-п, Минтранс является областным исполнительным органом государственной власти Новосибирской области, осуществляющим государственное управление и нормативное правовое регулирование в сферах пассажирского транспорта, дорожного хозяйства в пределах установленных федеральным законодательством и законодательством Новосибирской области полномочий, а также координацию и контроль за деятельностью подведомственных государственных учреждений Новосибирской области, следовательно имеет право организовывать и проводить конкурсы в сфере пассажирских перевозок.

Общество с ограниченной ответственностью «БП-Транзит» представило отзыв на иск, дополненный пояснениями, изложенными в письменной форме, иск не признало, отметив, что права и интересы истца не нарушены, заявку для участия в конкурсе ИП ФИО1 не подавала, в торгах участие не принимала. Планы заявительницы существуют в ее сознании и не имеют материальной ценности, не представляют из себя охраняемый законом имущественный интерес, такие планы она строит на 2019 год.

Общество с ограниченной ответственностью «АкадемЛайн» отзыв на иск не представило.

В соответствии со статьями 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в отсутствие общества с ограниченной ответственностью «АкадемЛайн», извещенного надлежащим образом о месте и времени рассмотрения спора.

Исследовав представленные доказательства, заслушав объяснения представителей истца и ответчиков, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения исковых требований, при этом исходит из следующих обстоятельств дела и положений нормативных правовых актов.

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области 13.09.2017 утверждена конкурсная документация на проведение открытого конкурса на право заключения договора об организации пассажирских перевозок по регулируемым маршрутам (№ извещения 3- УОПП/2017), извещение и конкурсная документация опубликованы на официальном сайте Министерства транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области http://www.mintrans.nso.ru.

В соответствии с вышеуказанным извещением, предметом конкурса является право заключения договора об организации пассажирских перевозок по регулируемым тарифам по межмуниципальным пригородным маршрутам регулярных перевозок на территории Новосибирской области (лот №1 маршрут №139 «Цветной проезд (г.Новосибирск) - ГНЦВБ «Вектор» (р.п.Кольцово).

Управлением Федеральной антимонопольной службы по Новосибирской области дана оценка правомерности проведения конкурса, соответствия конкурсной документации и действий Минтранса, связанных с организацией проведения конкурса, нормативным правовым актам - решением от 05.10.2017 жалоба признана необоснованной.

В протоколе №1 вскрытия конвертов с заявками на участие в конкурсе отражено, что проведение конкурса приостанавливалось до рассмотрения УФАС по НСО жалобы ИП ФИО1, извещение о возобновлении конкурса размещено на официальном сайте Минтранса 06.10.2017. Проведение конкурса продлевалось на период рассмотрения жалобы ИП ФИО1 В результате вскрытия конвертов с заявками на участие в конкурсе установлено, что поступили заявки от ООО «АкадемЛайн» и ООО «БП-Транзит».

Как следует из протокола №3 оценки и сопоставления заявок на участие в конкурсе №3-УОПП/2017 от 16.11.2017 победителем признано ООО «АкадемЛайн».

Представитель Минтранса пояснил, что победитель конкурса не подписал направленный ему договор, в связи с чем такой договор 27.11.2017 заключен с ООО «БП-Транзит», что соответствует пунктам 13.2 и 13.4 Конкурсной документации.

Статьей 448 Гражданского кодекса Российской Федерации установлены общие требования к организации и порядку проведения торгов.

В соответствии с пунктом 1 статьи 449 Гражданского кодекса Российской Федерации торги, проведенные с нарушением правил, установленных законом, могут быть признаны судом недействительными по иску заинтересованного лица.

В силу статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, статей 11, 449 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, обращающееся с требованием о признании торгов недействительными, должно доказать наличие защищаемого права или интереса. Нарушение порядка проведения торгов не может являться основанием для признания торгов недействительными по иску лица, чьи имущественные права и интересы данным нарушением не затрагиваются и не могут быть восстановлены при применении последствий недействительности заключенной на торгах сделки.

В силу положений статьи 17 Федерального закона от 26.07.2006 №135-ФЗ "О защите конкуренции" (далее - Закон о защите конкуренции) запрещаются действия, которые приводят или могут привести к недопущению, ограничению или устранению конкуренции (п. 1). Нарушение правил, установленных настоящей статьей, является основанием для признания судом соответствующих торгов запроса котировок и заключенных по результатам таких торгов запроса котировок сделок недействительными, в том числе по иску антимонопольного органа (п. 4).

С учетом рекомендаций Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенных в пункте 5 Информационного письма от 22.12.2005 №101, основанием для признания конкурса и заключенного по результатам проведения конкурса контракта недействительными может являться не любое допущенное нарушение, а только существенное, которое привело к нарушению порядка определения победителя в целях заключения с ним контракта, повлекло за собой нарушение прав и законных интересов заинтересованных лиц.

Минтранс является уполномоченным органом в сфере организации транспортного обслуживания населения по пригородным и межмуниципальным маршрутам регулярного сообщения, что следует из пункта 1 Положения о министерстве транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области, утвержденного постановлением Правительства Новосибирской области от 19.10.2015 № 382-п, которым установлено, что Минтранс является областным исполнительным органом государственной власти Новосибирской области, осуществляющим государственное управление и нормативное правовое регулирование в сферах пассажирского транспорта, дорожного хозяйства в пределах установленных федеральным законодательством и законодательством Новосибирской области полномочий, а также координацию и контроль за деятельностью подведомственных государственных учреждений Новосибирской области.

Частью 9 статьи 39 Федерального закона №220-ФЗ предусмотрено, что регулярные перевозки, частично или полностью оплачиваемые за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации или местных бюджетов, осуществляются в порядке, действовавшем до дня официального опубликования настоящего Федерального закона, в течение срока, по окончании которого в соответствии с графиком, предусмотренным документом планирования регулярных перевозок, в отношении данных перевозок должен быть заключен государственный или муниципальный контракт.

Постановлением Правительства Новосибирской области от 15.02.2017 № 57 «Об утверждении Документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок на территории Новосибирской области» установлено, что по межмуниципальному маршруту регулярных перевозок по регулируемым тарифам №139 процедура заключения государственного контракта будет проводиться в 3 квартале 2019 года.

Следовательно, как верно утверждает ответчик, до момента заключения государственного контракта по маршруту № 139 регулярные перевозки должны осуществляться в порядке, действовавшем до дня официального опубликования Федерального закона №220-ФЗ.

Порядок, действовавший до 15.07.2015, дня опубликования Федерального закона №220-ФЗ, установлен статьей 12 Закона Новосибирской области от 07.06.2007 №112-ОЗ «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Новосибирской области», согласно которой допускается заключение договоров об организации пассажирских перевозок по результатам проведения конкурса и на временных условиях на срок до 1 года.

Порядок проведения конкурса утвержден приказом Минтранса Новосибирской области от 18.10.2013 №196 и в силу части 9 статьи 39 Федерального закона № 220-ФЗ Минтранс вправе применять этот порядок заключения договоров, в том числе в целях проведения конкурса.

Кроме того, приказом Минтранса от 18.07.2017 №109 «Об организации межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок на территории Новосибирской области» установлено, что организация маршрутов регулярных перевозок автомобильным транспортом на территории Новосибирской области до перехода на систему государственных закупок осуществляется в порядке, установленном статьей 12 Закона Новосибирской области от 07.06.2007 «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Новосибирской области».

Дополнительным основанием для проведения спорного конкурса представитель ответчика приводит обстоятельства расторжения Минтрансом ранее заключенного с Индивидуальным предпринимателем ФИО5 по результатам конкурса в 2014 году договора об организации пассажирских перевозок по маршруту №139, что повлекло необходимость заключения договора об организации пассажирских перевозок по данному маршруту на временных условиях, сроком на один год.

Возможность неоднократного заключения такого договора, продления срока его действия, не предусмотрено действующим законодательством, противоречит антимонопольному законодательству, чем также обусловлено проведение конкурса.

Условия и критерии проведенного конкурса не отличаются от условий и критериев конкурсов, ранее проводимых Минтрансом, конкурс проводился в порядке, определенном приказом Минтранса от 18.10.2013 №196.

Судом также признаются состоятельными доводы ответчиков относительно срока действия заключенного договора (с 27.11.2017, но не более чем до 26.11.2027).

Статьей 39 Федерального закона № 220-ФЗ установлено, что регулярные перевозки, частично или полностью оплачиваемые за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации или местных бюджетов, что имеет место в рассматриваемом случае, осуществляются в порядке, действовавшем до дня официального опубликования настоящего Федерального закона, в течение срока, по окончании которого в соответствии с графиком, предусмотренным документом планирования регулярных перевозок, в отношении данных перевозок должен быть заключен государственный или муниципальный контракт. Указанный срок не может превышать пять лет со дня официального опубликования настоящего Федерального закона, а в отношении регулярных перевозок, осуществляемых государственными унитарными предприятиями или государственными учреждениями субъектов Российской Федерации - городов федерального значения Москвы. Санкт-Петербурга и Севастополя, - десять лет со дня официального опубликования настоящего Федерального закона.

Следовательно, по истечении пяти лет со дня принятия Федерального закона № 220-ФЗ, договоры, заключенные ранее окончания указанного пятилетнего срока фактически прекратят свое действие. И, как указано в решении Управления Федеральной антимонопольной службы по Новосибирской области от 05.10.2017, которым жалоба признана необоснованной, установление срока, превышающего пять лет, на состояние конкуренции не влияет, так как фактически договор, заключенный по результатам рассматриваемого конкурса, будет действовать в срок, установленный Федеральным законом.

Ограничение срока использования транспортных средств семью годами Минтрансом также обосновано - от срока эксплуатации транспортного средства зависит безопасность не только дорожного движения, но и безопасность перевозки пассажиров и это требование относится к оценочным критериям, а не критерием допуска к участию в торгах.

Довод о необоснованном включении в состав одного лота всех выходов автобусов на маршруте также несостоятелен. Этому доводу дана оценка Управлением Федеральной антимонопольной службы по Новосибирской области при рассмотрении жалобы, в частности, в решении указано, что включение автобусного маршрута в отдельный лот не свидетельствует о нарушении антимонопольного законодательства, что подтверждается приведенной арбитражной практикой рассмотрения подобных споров.

Суд не усматривает оснований для иного вывода.

Из конкурсной документации следует, что претендент на участие в конкурсе должен иметь на момент подачи заявки транспортные средства соответствующего типа на правах собственности, аренды или на ином законном основании, отвечающие установленным требованиям по обеспечению безопасности дорожного движения и организации пассажирских перевозок в соответствии с действующими правовыми актами.

Участники конкурса могут иметь транспортные средства не только на праве собственности, но и в аренде или ином пользовании, в том числе безвозмездном.

Как верно отмечено представителем соответчика, планы истца по участию в торгах на право заключения государственного контракта в целях организации пассажирских перевозок по маршруту №139 в IV квартале 2019 года не представляют из себя охраняемый законом имущественный интерес.

Минтранс в соответствии с Графиком проведения закупок для государственных нужд, утвержденным постановлением Правительства Новосибирской области от 15.02.2017 № 57-п, в IV квартале 2019 года обязано провести закупки по данному маршруту с началом действия государственного контракта с 15.07.2020 и сроком на три года, с учетом формирования бюджета Новосибирской области на указанный период.

Истец не лишен права принять участие в указанных государственных закупках в IV квартале 2019 года и стать победителем.

Ответчик представил аргументированное обоснование соответствия конкурсной документации нормативным правовым актам (частично изложено выше по тексту решения, и подробно – в отзыве на иск и дополнениях к отзыву, письменных пояснениях), которое признается судом достаточным для опровержения доводов истца.

Представителем Минтранса также даны обоснованные возражения относительно отсутствия нарушения бюджетного законодательства, которые судом принимаются, с учетом порядка предоставления субсидий из областного бюджета и статьи 78 Бюджетного кодекса Российской Федерации (дополнение к отзыву – л.д. 113-115).

Действия заказчика (организатора конкурса) были направлены на достижение цели обеспечения организации пассажирских перевозок по социально значимому маршруту регулярного сообщения на территории Новосибирской области посредством проведения конкурса и последующего заключения договора.

Указанная цель достигнута, поскольку в процессе судебного разбирательства установлено, что с перевозчиком заключен договор.

Согласно системному толкованию, данному Конституционным Судом Российской Федерации в определении от 16.07.2009 №739-О-О и Президиумом Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации в постановлении от 20.01.2004 № 10623/03, положение пункта 1 статьи 449 ГК РФ направлено - в системной связи с пунктом 2 статьи 449 ГК РФ - на реальное восстановление нарушенных прав заинтересованного лица.

По смыслу статьи 449 Гражданского кодекса Российской Федерации признание торгов недействительными должно повлечь восстановление нарушенных прав лица, предъявившего иск (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 07.02.2012 №12573/11).

В случае признания договора и конкурса недействительными, истец победителем конкурса не становится, он и не изъявлял желание участвовать в конкурсе, его право на участие в торгах в 2019 году не нарушено, поскольку 2019 год не наступил и соответствующие торги не объявлены. Его позиция о полном соответствии закону ситуации, когда до 2020 года будут ежегодно заключаться договоры с каким-либо перевозчиком, что в конечном итоге приведет к соблюдению прав истца на участие в торгах, противоречит его же доводам о необходимости отсутствия действующих договоров к моменту заключения контракта по результатам проведения торгов. Договоры, заключаемые сроком на один год, также могут оказаться действующими и на момент проведения конкурса и заключения соответствующего контракта, что потребует их прекращения.

Таким образом, на какой бы срок не заключался договор об организации пассажирских перевозок по ранее действующему законодательству, с 15.07.2020 этот договор прекратит свое действие, что также произойдет с ранее заключенными договорами организации перевозок по другим маршрутам, срок действия которых установлен до 2024 года.

Это означает, что отсутствуют нарушенные имущественные права и интересы истца, которые могли быть восстановлены при признании конкурса недействительным и применении последствий недействительности заключенной на торгах сделки, что также, как и необоснованность иных доводов, является основанием для отказа в иске в полном объеме.

Поскольку истцом в материалы дела представлен оригинал платежного документа об уплате государственной пошлины в размере 300 руб. (л.д.17), а оригинал такого документа на оплату 5700 руб. не представлен, в том числе и после предложения суда определением от 18.10.2017, копия чека-ордера на сумму 5700 руб. не является надлежащим доказательством уплаты государственной пошлины в сумме 5700 руб., в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации с истца в доход федерального бюджета взыскивается государственная пошлина в размере 5700 руб.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

в удовлетворении иска отказать.

Взыскать с Индивидуального предпринимателя ФИО1 (ОГРНИП 317784700224768) в доход федерального бюджета государственную пошлину в размере 5700 руб.

Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд.

Решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Западно- Сибирского округа при условии, если оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области.


Судья А.Г. Хлопова