Решение от 30 сентября 2024 г. по делу № А40-255566/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115191, г.Москва, ул. Большая Тульская, д. 17

http://www.msk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

(в порядке ст.229 АПК РФ)

Дело № А40-255566/23-131-2884
30 сентября 2024 года
г. Москва



Резолютивная часть решения изготовлена 26 июля 2024 года

Мотивированное решение изготовлено 30 сентября 2024 года


Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Судья: Хайло Е.А., единолично,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (адрес: 107174, РОССИЯ, Г МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

ответчик АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "БЕТЭЛТРАНС" (адрес: 129090, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.04.2008, ИНН: <***>)

о взыскании 71 217 руб. 79 коп.

без вызова сторон



УСТАНОВИЛ:

ОАО "РЖД" (далее по тексту – истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к АО "БЕТЭЛТРАНС" (далее по тексту – ответчик) о взыскании 71 217 руб. 79 коп. затрат, связанных с устранением коммерческой неисправности.

Определением Арбитражного суда г. Москвы от 22.12.2023 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ко дню принятия решения суд располагает сведениями о получении сторонами копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, что является надлежащим извещением в силу статей 121, 122, 123 АПК РФ.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст. ст. 121, 122 АПК РФ, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем спор рассмотрен, в том числе, в порядке ст. ст. 123, 156, 226 - 229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

От ответчика поступил отзыв на иск.

От истца поступили возражения на отзыв ответчика.

Ответчиком заявлено ходатайство о переходе к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Рассмотрев ходатайство ответчика, суд находит ходатайство подлежащим отклонению в связи с отсутствием оснований, предусмотренных ч. 5 ст.227 АПК РФ.

Ответчиком заявлено ходатайство об истребовании доказательств.

В соответствии с ч. 1 ст. 66 АПК РФ доказательства представляются лицами, участвующими в деле.

Согласно ч. 4 ст. 66 АПК РФ лицо, участвующее в деле и не имеющее возможности самостоятельно получить необходимое доказательство от лица, у которого оно находится, вправе обратиться в арбитражный суд с ходатайством об истребовании данного доказательства. В ходатайстве должно быть обозначено доказательство, указано, какие обстоятельства, имеющие значение для дела, могут быть установлены этим доказательством, указаны причины, препятствующие получению доказательства, и место его нахождения.

В силу статей 8 и 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе принципов равноправия и состязательности. Сбор доказательств является обязанностью участвующих в деле о банкротстве лиц, которые должны проявить в этом вопросе должную активность. Наличие же в процессуальном законодательстве правил об оказании судом содействия названным лицам в получении доказательств, не означает, что указанные лица могут в полном объеме переложить на суд сбор доказательств.

В соответствии с ч. 1 ст. 65 АПК РФ, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В нарушение требований ст. 66 АПК РФ Ответчиком не обоснованы причины необходимости истребования данных доказательств по делу с учетом положения ст. 70 АПК РФ и значения данных сведений для рассматриваемого дела.

В связи с чем основания для удовлетворения ходатайства Ответчика об истребовании доказательств отсутствуют.

30.07.2024 от ответчика поступило заявление о составлении мотивированного решения.

Суд, учитывая соблюдение сроков, установленных ч. 2 ст. 229 АПК РФ, выносит мотивированное решение.

Рассмотрев исковое заявление, исследовав и оценив представленные сторонами доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, в соответствии со статьей 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Частью 1 статьи 793 Гражданского кодекса РФ установлено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

ОАО «РЖД» были приняты от АО «БетЭлТранс» к перевозке вагоны № 55354039 (накладная №ЭВ363826), 54903471 (накладная №ЭВ363834), 55725352 (накладная №ЭВ554924), 60646270 (накладная № 60646270).

Согласно указанным накладным, погрузка осуществлялась грузоотправителем.

В соответствии со ст. 18 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ), грузоотправители обязаны подготавливать грузы, для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Статьей 23 Устава установлено, что размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 18 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав), грузоотправители обязаны подготавливать грузы, для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В силу положений статьи 21 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках опасных и специализированных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок на всем пути следования.

Размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Пунктом 5.1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (ЦМ-943), установлено, что предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров.

В пути следования вагоны № 55354039, 54903471, 55725352, 60646270 были отцеплены для устранения неисправности, угрожающей безопасности движения.

3 марта 2023 г. на Октябрьск Куйбышевской железной дороги для устранения коммерческой неисправности задержан вагон №60646270. Данный вагон следовал по накладной №№ ЭД071170.

В соответствии с п. 2 ст. 785 ГК РФ, ст. 25 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее - Устав) указанная железнодорожная накладная подтверждает факт заключение между ОАО «РЖД» (перевозчиком) и АО «БетЭлТранс» договора перевозки.

В соответствии с п. 2. ст. 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно ст. 23 Устава, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах осуществляется в соответствии с требованиями технических условий на размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах (далее - ТУ).

Согласно п. 23 Правил приема груза к перевозке (утв. 07.12.2016 г. Приказом № 374 Минтранс) размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. Размещение грузов производится в соответствии с ТУ и вышеуказанных Правил.

Причиной задержки вагона №60646270 является обнаружение коммерческой неисправности у вагона, а именно металлическая увязка ослаблена, имеются зазоры между штабелями.

По факту выявления коммерческой неисправности оформлен акт общей формы ГУ-23 № 23/223 от 11.03.2023 г., на основании статьи 19 УЖТ РФ.

Расходы ОАО «РЖД», затраченные на мероприятия по устранению коммерческой неисправности, составили 10 310,16 рублей (без учета НДС), из них:

плата за подачу/уборку вагона 4 652,80 руб.;

плата за маневровую работу 1 698,0 руб.;

плата за взвешивание груза 2 750,0 руб.;

плата за устранение коммерческой неисправности 1 209,36 руб. Итого расходы ОАО «РЖД» с учетом НДС составили 12 372,19 рубля.

11 февраля 2023 г. на станции Октябрьск Куйбышевской ж.д. для устранения коммерческой неисправности задержаны вагоны №№ 55354039, 54903471, 55725352. Данные вагоны следовали по отправкам №№ ЭВ363826, ЭВ363834, ЭВ554924 Придонская ЮВС ж.д. - Ушумун ЗБК ж.д., груз «шпалы железобетонные».

Согласно сведениям, указанным в актах общей формы при коммерческом осмотре поезда на станции Октябрьск, обнаружена коммерческая неисправность у вагонов №№ 55354039, 54903471, 55725352, а именно при погрузке груз ниже уровня бортов вагона на 4 штабеля, одна единица груза лежит поперек вагона, от штабеля развернута на 30 градусов и не закреплена.

Коммерческая неисправность устранена силами работников станции, что подтверждено: актом общей формы №№ 23/141, 23/143, 23/145 от 18.02.2023 г.

Расходы ОАО «РЖД», затраченные на мероприятия по устранению коммерческой неисправности, составили 49 038,0 рублей (без учета НДС), из них:

плата за подачу/уборку вагона 27 772,0 руб.;

плата за маневровую работу 5 094,0 руб.;

плата за взвешивание груза 8 250,0 руб.;

плата за нахождение на ж.д. путях общего пользования 7 922,0 руб. Итого расходы ОАО «РЖД» с учетом НДС составили 58 845,60 рублей. Итого сумма задолженности составляет 71217,79 руб.

Истцом в адрес ответчика были направлены претензии №ИСХ-7718/КБШ ТЦФТО от 21.04.2023 г., №ИСХ-7614/КБШ ТЦФТО от 20.04.2023 г., с требованием в добровольном порядке возместить убытки.

Ответчик оплату не произвел, в связи с чем истец обратился с иском в суд о взыскании 71 217 руб. 79 коп. затрат, связанных с устранением коммерческой неисправности.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее по тексту -ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статья 310 ГК РФ).

Суд отклоняет доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, в связи со следующим.

Ответственность грузоотправителя за допущенную коммерческую неисправность предусмотрена нормативно-правовыми актами.

Статья 18 УЖТ РФ обязывает грузоотправителей (отправителей) подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Статьей 23 Устава установлено, что размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий (далее - ТУ) размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Ответственность за качество примененных материалов крепления груза, необходимого для его сохранности при его перевозке на всем протяжении маршрута, лежит на грузоотправителе.

Пунктом 5.1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (ЦМ-943), установлено, что предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров.

Согласно п. 23 Правил приема груза к перевозке (утв. Приказом Минтранса России от 07.12.2016 N 374 «Об утверждении Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом» (Зарегистрированного в Минюсте России 21.03.2017 N 46054) размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. Размещение грузов производится в соответствии с ТУ и вышеуказанных Правил.

Согласно п. 24 Правил приема груза к перевозке (утв. Приказом Минтранса России от 07.12.2016 N 374 «Об утверждении Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом» (Зарегистрированного в Минюсте России 21.03.2017 N 46054) необходимые для крепления груза оборудование и приспособления предоставляются грузоотправителем и устанавливаются лицом осуществляющим погрузку. В данном случае грузоотправителем.

Грузоотправитель, производящий погрузку и крепление груза, несет ответственность за несоблюдение Технических условий погрузки (об этом имеется отметка грузоотправителя в железнодорожных транспортных накладных).

Ответственность за качество примененных материалов крепления груза, необходимого для его сохранности при его перевозке на всем протяжении маршрута, лежит на грузоотправителе.

По смыслу статьи 20 УЖТ РФ, пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров определяется грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими.

В силу статьи 21 УЖТ РФ погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, а также выгрузка из них в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями).

Следовательно, нарушения, произошедшие в пути следования, являются ответственностью грузоотправителя.

В целях обеспечения безопасности движения перевозчик вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, качества перевозимой продукции указанным обязательным требованиям, техническим условиям и иным актам.

Согласно норм статьи 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Все Акты общей формы оформлены по факту обнаружения коммерческой неисправности, устранение которой потребовало отцепку вагонов.

Согласно пункту 80.2. Правил № 374 прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

Нормативно- правовыми актами не предусмотрена обязанность перевозчика при приемке груза проверять надежность крепления груза.

Таким образом, именно грузоотправитель, производящий погрузку и крепление груза, несет ответственность за несоблюдение Технических условий погрузки.

Учитывая, что следование вагона с возникшими в пути следования коммерческими неисправностями не допускается, поскольку данные обстоятельства угрожают безопасности движения поездов, и исправление погрузки груза является не только правом, но и обязанностью перевозчика, то Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» полагает, что в данном случае перевозчик имеет право на возмещение расходов на такое исправление.

В рассматриваемом случае погрузку груза производил грузоотправитель, а не перевозчик, что подтверждается железнодорожными транспортными накладными.

Следовательно, именно грузоотправитель несет ответственность за некачественное крепление груза, которое привело к коммерческой неисправности.

Ссылка ответчика на отсутствие замечаний представителей перевозчика при приемке груза к перевозке не доказывает правильность и надежность закрепления ответчиком (грузоотправителем) груза, обеспечивающего безопасность перевозки при движении поезда.

Ответчик не доказывает своими доводами, то обстоятельство, что нормативными правовыми актами не предусмотрена обязанность перевозчика при приемке проверять надежность крепления груза, и, кроме того, визуальный осмотр вагона при приемке груза к перевозке не позволяет установить качество его размещения и крепления.

Пунктом 80.2 Правил № 374 предусмотрено, что прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

С учетом изложенного на работников ОАО «РЖД» возложена обязанность провести наружный (визуальный) осмотр вагонов, как уже подготовленных грузоотправителем к перевозке, так и в пути следования вагонов.

Несоблюдение грузоотправителем требований технических условий размещения и крепления грузов в железнодорожном подвижном составе и местных технических условий повлекло за собой нарушение безопасности движения поездов, поскольку смещение груза является угрозой безопасности движения, аварийной ситуации, которая перевозчиком предотвращена.

Согласно пункту 5.1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных Министерством путей сообщения Российской Федерации от 27.05.2003 № ЦМ-943, предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров.

Пунктом 23.2 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом (утверждены Приказом МПС России от 18.06.2003 № 28) предусмотрено, что прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне, в том числе на предмет соблюдения требований Технических условий размещения и крепления грузов.

Работники РЖД могут осмотреть только видимую часть погрузки груза. Вместе с тем, очевидно, что визуальный осмотр перевозимого груза, не позволял работникам ОАО «РЖД», принявшим груз к перевозке на основании составленной ответчиком технической документации, проверить соответствие размещения и крепления груза техническим условиям.

Таким образом, истец считает, что перед приемкой груза к перевозке истец, как перевозчик, возложенные на него обязанности по проверки груза в открытом вагоне, выполнил надлежащим образом.

Исследованные и установленные недостатки не обладают критериями явных, визуально определяемых при осмотре, их место расположения находится в недоступных визуальному контролю местах, в силу чего перевозчик, выполнив обычную приемку груза в соответствии с установленным порядком, их определить не имел возможности.

Именно ответчик, как грузоотправитель, подтверждал соответствие крепление груза техническим условиям, следовательно, поскольку обязанность по упаковке и креплению груза возлагается именно на АО «БетЭлТранс», то ему необходимо доказать, что соответствующее нарушение им не допущено.

Устраняя коммерческую неисправность, перевозчик не только обеспечивает безопасность для всех участников перевозочного процесса, но и также сохранность перевозимого груза.

Суд также отклоняет довод ответчика о превышении скорости соударения при прохождении вагона через сортировочную горку, в связи со следующим.

Вагон в пути следования осматривается неоднократно, как в коммерческом, так и техническом отношении.

В случае, если в возникновении коммерческой неисправности послужили действия перевозчика, в части превышения скорости соударения при прохождении через сортировочную горку, то это вызвало бы за собой и повреждение частей и узлов вагона в том числе.

Самая выступающая часть (деталь) вагона - это автосцепка. Что при столкновении вагона с вагоном, при условии повышенной скорости, первым пострадает эта деталь.


Следовательно, смещение груза не может произойти без повреждения деталей и узлов вагона, если конечно причина кроется исключительно в действиях перевозчика:

- при маневрах с вагонами (маневровых работах);

- при превышении скорости соударения вагонов между собой (при пропуске через сортировочную горку).

Повреждение груза по вышеперечисленным причинам возможно вследствие воздействия динамической силы на груз по причине экстренного торможения. Вагон резко останавливается, натыкаясь на препятствие, а груз внутри вагона продолжает двигаться по заданной вагоном траектории. Но данные действия, прежде всего, приведут сначала к повреждению деталей вагона, а уже затем к смещению груза.

При обнаружении технической неисправности, перевозчиком в обязательном порядке оформляется акт формы ВУ-23, вагон следует под исправление технической неисправности (в ремонт). Отсутствие актов формы ВУ-23, ВУ-36 свидетельствует о технической исправности вагона. Кроме того, справки ИВЦ ЖА 2653 по вагонам №№ 55354039, 54903471, 55725352, 60646270 также подтверждают, что вагоны не направлялись в ремонт для устранения технических неисправностей в рассматриваемый период.

Таким образом, требование истца о взыскании 71 217 руб. 79 коп. затрат связанных с устранением коммерческой неисправности заявлено истцом обоснованно.

На основании ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается в обоснование своих требований либо возражений.

В силу ст. ст. 64, 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств.

Исследовав и оценив представленные доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства именно данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд первой инстанции считает исковое заявление подлежащим удовлетворению в полном объеме.

Расходы по госпошлине распределяются в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

С учетом изложенного, руководствуясь ст.ст. 4, 27, 65-67, 71, 102, 110, 123, 159, 226-229, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд


РЕШИЛ:

В удовлетворении ходатайств АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "БЕТЭЛТРАНС" об истребовании доказательств, о переходе к рассмотрению спора в общий порядок – отказать.

Взыскать с АО "БЕТЭЛТРАНС" в пользу ОАО "РЖД" 71 217 руб. 79 коп. затрат связанных с устранением коммерческой неисправности, а также 2 849 руб. расходов по оплате государственной пошлины по иску.

Решение по делу, рассмотренному в порядке упрощенного производства, подлежит немедленному исполнению.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.


СУДЬЯ Хайло Е.А.