Решение от 5 августа 2020 г. по делу № А35-2181/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КУРСКОЙ ОБЛАСТИ

г. Курск, ул. К. Маркса, д. 25

http://www.kursk.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А35-2181/2020
05 августа 2020 года
г. Курск


Резолютивная часть решения объявлена 29.07.2020.

Решение в полном объеме изготовлено 05.08.2020.


Арбитражный суд Курской области в составе судьи Арцыбашевой Т.Ю., при ведении аудиозаписи и протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании исковое заявление

открытого акционерного общества «Российские железные дороги»

к акционерному обществу «Михайловский ГОК имени Андрея Владимировича Варичева»

о взыскании задолженности в сумме 952108,80 руб., являющейся платой за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования, процентов в размере 66693,48 руб. за пользование чужими денежными средствами, начисленные за период с 18.06.2019 по 28.07.2020, продолжив начисление процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 29.07.2020 и по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из опубликованной Банком России ключевой ставки, действовавшей в соответствующие периоды просрочки (с учетом принятого уточнения).

В судебном заседании приняли участие представители:

от истца: ФИО2 по доверенности от 07.12.2018, предъявлен диплом,

от ответчика: ФИО3 по доверенности от 12.12.2019, предъявлен диплом.


Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с иском к акционерному обществу «Михайловский ГОК имени Андрея Владимировича Варичева» о взыскании задолженности в сумме 952108,80 руб., являющейся платой за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования, процентов в размере 66693,48 руб. за пользование чужими денежными средствами, начисленные за период с 18.06.2019 по 28.07.2020, продолжив начисление процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 29.07.2020 и по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из опубликованной Банком России ключевой ставки, действовавшей в соответствующие периоды просрочки (с учетом принятого уточнения).

28.07.2020 от истца через канцелярию суда поступило заявление об уточнении исковых требований.

Представитель истца поддержала уточненные исковые требования, представила возражение на отзыв, ходатайствовала о приобщении документов к материалам дела.

Представитель ответчика возражал против удовлетворения заявленных требований, поддержала ходатайство о снижении штрафных санкций на основании статьи 333 ГК РФ, не возражала против приобщения документов к материалам дела.

Уточнение принято судом к производству в порядке статьи 49 АПК РФ, документы приобщены к материалам дела.

Ходатайство о приобщении документов судом удовлетворено, документы приобщены к материалам дела.

Другие заявления и ходатайства не поступали.

Изучив материалы дела, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», расположенное по адресу: 107174, <...>. Басманная, д. 2, зарегистрировано в качестве юридического лица 23.09.2003, ИНН <***>, ОГРН <***>.

Акционерное общество «Михайловский ГОК имени Андрея Владимировича Варичева», расположенное по адресу: 307170, <...>, зарегистрировано в качестве юридического лица 24.07.1996, ИНН <***>, ОГРН <***>.

Как следует из материалов дела, между ОАО «Российские железные дороги» (Перевозчик) и ПАО «Михайловский ГОК» (в настоящее время АО «Михайловский ГОК имени Андрея Владимировича Варичева», Владелец) 30.11.2016 заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Михайловский ГОК» № 8-9/79 (далее – Договор).

Параграфом 1 Договора предусмотрено, что в соответствии с Федеральными законами от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», от 10 января 2003 года №» 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 года № 26 и на условиях настоящего Договора осуществляется эксплуатация, принадлежащего «Владельцу» железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом № 4 в четной горловине станции Курбакинская Московской железной дороги, обслуживаемого локомотивом «Владельца».

В силу параграфа 5 Договора подача вагонов на выставочные пути станции Курбакинская производится по уведомлению, передаваемому по телефону, в порядке, установленном Уставом и Правилами перевозок грузов.

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом «Перевозчика» на железнодорожные выставочные пути станции Курбакинская № 3, 4, 5, 6, 7, 7а, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, являющиеся выставочными для Владельца. Дальнейшее продвижение вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится локомотивом Владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки (параграф 7 Договора).

Согласно параграфу 8 Договора количество одновременно подаваемых вагонов в каждой сдаваемой Владельцу передаче определяется по полезной длине каждого выставочного железнодорожного пути:

путь № 3 - не более 87 условных вагонов или 123 хоппер-дозаторов;

путь № 4 - не более 72 условных вагонов или 102 хоппер-дозаторов;

путь № 5 - не более 67 условных вагонов или 95 хоппер-дозаторов;

путь № 6 - не более 66 условных вагонов или 94 хоппер-дозаторов;

путь № 7 - не более 68 условных вагонов или 96 хоппер-дозаторов;

путь № 7а - не более 70 условных вагонов или 99 хоппер-дозаторов;

путь № 8 - не более 58 условных вагонов или 82 хоппер-дозаторов;

путь № 9 - не более 58 условных вагонов или 82 хоппер-дозаторов;

путь №10 - не более 56 условных вагонов или 79 хоппер-дозаторов;

путь №11 - не более 57 условных вагонов или 80 хоппер-дозаторов;

путь №12 - не более 53 условных вагонов или 75 хоппер-дозаторов;

путь №13 - не более 53 условных вагонов или 75 хоппер-дозаторов;

путь №14 - не более 52 условных вагонов или 73 хоппер-дозаторов;

путь № 15 - не более 54 условных вагонов или 76 хоппер-дозаторов;

путь № 16 - не более 55 условных вагонов или 78 хоппер-дозаторов.

Из параграфов 11-12 Договора следует, что о готовности вагонов к сдаче на выставочные пути станции Курбакинская Владелец передает ответственному работнику Перевозчика уведомление по телефону № <***>, 9-02-55, с последующим письменным подтверждением по форме ГУ-26-ВЦ.

Письменное уведомление составляется в двух экземплярах, один экземпляр с отметкой «Перевозчика» остается у «Владельца». Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношениях производятся на железнодорожных выставочных путях станции Курбакинская.

В соответствии с параграфом 13 Договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагона: 7,5 часа.

Согласно параграфу 16 Договора перерабатывающая способность в среднем в сутки составляет:

– погрузка окатышей – 434 вагона;

– погрузка концентрата – 236 вагонов;

– погрузка щебня – 100 вагонов.

В параграфе 19 договора установлено, что Владелец уплачивает Перевозчику:

а) плату за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащихПеревозчику, по ставкам таблиц № 5-8,10 Тарифного руководства № 2«Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерамиФедерального железнодорожного транспорта» с применением коэффициента индексации;

в) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользованиягруженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава,контейнеров (далее - вагоны, контейнеры), которая включает в себя плату запредоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочномпроцессе для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, попричинам, зависящим от Владельца, грузополучателей, грузоотправителей идругие затраты и расходы Перевозчика, связанные с таким нахождением вслучаях, предусмотренных статьей 39 Федерального закона от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Размеруказанной платы определяется Тарифным руководством, утвержденным приказомФСТ России от 29.04.2015 № 127-тЛ.

При этом оформляется акт общей формы (ГУ-23, ГУ-23ВЦ) с указанием причины задержки, не зависящей от Перевозчика, и отражением в акте времени нахождения подвижного состава, не принадлежащего перевозчику, на инфраструктуре ОАО «РЖД».

Размер платы, установленный настоящим пунктом, может быть изменен с учетом индексации цен на услуги, оказываемые ОАО «РЖД».

В случае изменения компетентными органами РФ ставок Тарифного руководства, перерасчет причитающейся Перевозчику суммы производится агентом МТЦФТО, без заключения дополнительного соглашения к договору, с уведомлением Владельца.

В соответствии с параграфом 30 Договор заключен сроком на пять лет с 07.02.2018 по 06.02.2023.

Из представленных в суд дорожных ведомостей следует, что на станцию назначения Курбакинская прибыли вагоны, не принадлежащие перевозчику, в адрес публичного акционерного общества «Михайловский ГОК». Данные ведомости содержат отметки о своевременном уведомлении грузополучателя о прибытии груза.

Истец свои обязательства выполнил, то есть выдал вагоны и железнодорожные накладные ответчику, о чем свидетельствуют отметки в дорожных ведомостях.

Однако ввиду невозможности передачи вагонов на пути необщего пользования публичного акционерного общества «Михайловский ГОК» по причинам, зависящим от владельца данных путей, вагоны продолжали оставаться на путях общего пользования.

Представленными в материалы дела актами общей формы подтверждается факт простаивания вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи на выставочные пути грузополучателя – публичного акционерного общества «Михайловский ГОК» - пути необщего пользования по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования – отсутствие локомотива. О готовности вагонов к подаче владелец пути необщего пользования был уведомлен посредством телефона.

Согласно памяткам приемосдатчика, копии которых приобщены к материалам дела, уборка вагонов с путей общего пользования была осуществлена с нарушением установленного срока.

После получения от владельца путей необщего пользования - публичного акционерного общества «Михайловский ГОК» - уведомлений о возможности уборки вагонов были составлены акты общей формы (копии актов приобщены к материалам дела) с указанием общего времени нахождения вагонов на путях общего пользования.

Истцом начислена плата за время нахождения вагонов, не принадлежащих Перевозчику, на путях общего пользования за май 2019 года в размере 1531105, 20 руб.

В адрес ответчика было направлено претензионное письмо № исх-196/МСК АФТ05 от 22.10.2019 с предложением оплатить задолженность в добровольном порядке.

Ответчик, рассмотрев претензию № 196/ МСК АФТО-5 от 22.10.2019, удовлетворил ее частично в сумме 578996,40 руб. с учетом НДС. В остальной части обосновал, почему претензия не подлежит удовлетворению.

Невнесение соответствующей платы ответчиком в добровольном порядке явилось основанием для начисления открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 18.06.2019 по 31.01.2020 в сумме 65720 руб. 94 коп. и обращения в арбитражный суд с настоящим иском.

Ответчик с заявленными требованиями не согласился, указав в отзыве следующее.

Во-первых, письмом № 26-646юд от 22.11.2019 ответчик частично признал заявленные перевозчиком требования в претензии № 196 МСК АФТО-5 от 22.10.2019 на сумму 578996,40 руб. и оплатил их по накопительным ведомостям, представленным истцом, что подтверждается актом оказанных услуг по ЕЛС № А/1000180694/201905/202004 от 30.04.2020.

Во-вторых, отсутствует вина АО «Михайловский ГОК им. А.В. Варичева» в задержке спорных поездов в пути следования, т.к. в указанный период задержки поездов на промежуточных станциях, вагонов, простаивающих в ожидании их подачи на путь необщего пользования сверх нормативного времени, на станции назначения Курбакинская МЖД не было.

Ответчик ходатайствовал о применении положений статьи 333 ГК РФ и снижении начисленных процентов.

В ходе рассмотрения дела истец уточнил заявленные требования, просит взыскать задолженность в сумме 952108,80 руб., являющуюся платой за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования, проценты в размере 66693,48 руб. за пользование чужими денежными средствами, начисленные за период с 18.06.2019 по 28.07.2020, продолжив начисление процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 29.07.2020 и по день фактической уплаты кредитору денежных средств.

Оценив представленные доказательства, суд считает, что уточненные исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме по следующим основаниям.

Согласно части 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном настоящим кодексом.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В силу пункта 1 статьи 11 Гражданского кодекса Российской Федерации арбитражные суды осуществляют защиту нарушенных или оспоренных гражданских прав.

Статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрены определенные способы защиты гражданских прав.

Условиями предоставления судебной защиты лицу, обратившемуся в суд с рассматриваемым требованием, являются установление наличия у истца принадлежащего ему субъективного материального права потребовать исполнения определенного обязательства от ответчика, наличия у ответчика обязанности исполнить это обязательство и факта его неисполнения последним.

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Из статьи 314 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, если обязательство предусматривает или позволяет определить день его исполнения либо период, в течение которого оно должно быть исполнено (в том числе в случае, если этот период исчисляется с момента исполнения обязанностей другой стороной или наступления иных обстоятельств, предусмотренных законом или договором), обязательство подлежит исполнению в этот день или соответственно в любой момент в пределах такого периода.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 791 Гражданского кодекса Российской Федерации погрузка (выгрузка) осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Статьей 793 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 1 Федерального закона № 18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ, Устав) настоящий Устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

Настоящий Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации (пункт 34 Постановления от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»).

Согласно статье 31 УЖТ РФ за время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования в ожидании переадресовки грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от грузоотправителя (отправителя), владельца порожних грузовых вагонов, контейнеров, грузополучателя (получателя), указанными лицами вносятся перевозчику плата за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, и плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности. В оплачиваемое время не включается время принятия перевозчиком решения о переадресовке грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров, если указанное решение принято в течение срока, установленного правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также время задержки этой переадресовки по причинам, зависящим от перевозчика. Соответственно перевозчиком вносится владельцу инфраструктуры плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава. Размеры платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава и платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава устанавливаются в соответствии со статьей 39 настоящего Устава. Расходы перевозчика, возникающие в связи с переадресовкой грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров, возмещаются лицами, по инициативе которых осуществляется эта переадресовка, в соответствии с договором.

Сборы, плата и штрафы вносятся установленным порядком, согласно ведомостям подачи уборки вагонов, актами общей формы и накопительным ведомостям на подсобный счет ОАО «РЖД». Индексация сборов и платы производится на основании постановления ФСТ РФ.

Согласно части 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В части 12 статьи 39 УЖТ РФ указано, что если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В силу части 17 статьи 39 УЖТ РФ размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

ОАО «РЖД» является субъектом естественной монополии, и в соответствии со статьями 4 и 8 ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ», статьей 6 ФЗ «О естественных монополиях» в его отношении уполномоченным федеральным органом исполнительной власти осуществляется ценовое регулирование его деятельности, посредством установления цен (тарифов), а также правил их применения.

Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, зарегистрированным в Министерстве юстиции Российской Федерации 08.08.2002, регистрационный № 3678, утверждены Правила применения ставок платы за пользование, вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (далее - Тарифное руководство).

Плата «за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего, пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами», поименованная в Тарифном руководстве как плата за пользование вагонами, контейнерами, по своей природе является платой за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности (плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта).

При этом, как следует из письма Федеральной службы по тарифам от 30.03.2011 № СН-2489/10 «Об установлении размера платы за предоставление инфраструктуры при нахождении на ней подвижного состава», в расчетную базу ставок платы за пользование вагонами общего парка при их простое на путях общего пользования включены затраты единого хозяйствующего субъекта (ОАО «РЖД») на Содержание и эксплуатацию инфраструктуру железнодорожного транспорта общего пользования, а в соответствии с п. 12 Тарифного руководства № 2 в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику, такая плата берется в доле (50%) от платы за вагоны общего парка (в части затрат по содержанию и эксплуатации инфраструктуры).

Данная позиция отражена в решении Верховного суда Российской Федерации от 30.11.2010 по делу № ГКПИ10-13311, а также в определении Верховного суда Российской Федерации № КАС11-47 от 24.02.2011 по указанному делу, где было указано, в пункте заложена плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта.

Согласно пункту 12 Тарифного руководства в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам от 10.06.2009 № 119-1/4 за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежавших перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами в размере 50 процентов от плат, приведенных в таблицах № 9 и № 10 (для суточного контейнерооборота организации до 50 контейнеров) Тарифного руководства.

Следовательно, до 07.06.2015 плата была начислена по ставкам пункта 12 и таблицы № 9 Тарифного руководства № 2.

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 (вступившим в силу с 07.06.2015) была утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также внесены изменения и, дополнения в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановление Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12.

Пунктом 2 Приказа ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 внесены следующие изменения и дополнения в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12 (зарегистрирован Минюстом России 8 августа 2002 года, регистрационный № 3678), с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением ФЭК России от 7 октября 2003 года N 82-т/3 (зарегистрирован Минюстом России 15 октября 2003 года, регистрационный № 5175), приказами ФСТ России от 19 июня 2006 года N 131 -т/4 (зарегистрирован Минюстом России 17 июля 2006 года, регистрационный №8072), от 10 июня 2009 года №119-т/4 (зарегистрирован Минюстом России 16 июня 2009 года, регистрационный № 14092) (далее – Тарифное руководство №2), а именно включены пункты 12 и таблицу № 9 из Тарифного руководства № 2.

Параграфом 20 Договора определено, что сборы, плата и штрафы вносятся установленным порядком, согласно ведомостям подачи и уборки вагонов, актам общей формы и накопительным ведомостям на подсобный расчетный счет ОАО «РЖД», по месту нахождения Московского ТЦФТО, в соответствии с условиями Договора на организацию расчетов от 30.12.2013 № 1026ЛГЦФТО-СМЗ-Э, код ЕЛС 1000180694/0625.

Индексация сборов и платы производится на основании постановления Федеральной антимонопольной службы РФ (основание статья 8 Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»), решений Правления ОАО «РЖД».

Статьей 119 Устава установлено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Пунктами 4.6, 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщений России от 18.06.2003 № 26, предусмотрено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов, в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указывается:

а) причина задержки в подаче вагонов:

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

в) время начала и окончания задержки вагонов;

г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Как следует из представленных в материалы дела документов, на станции назначения Курбакинская по прибытии поезда были составлены акты общей формы, в которых по каждому вагону указан срок доставки. Также составлены акты общей формы, в которых указан срок доставки.

Кроме того, в данных актах указаны номера приказов, согласно которым производилась задержка и отправление поездов в пути следования.

Как следует из приложенного анализа нарушения ПАО «Михайловский ГОК» технологической нормы оборота вагонов, ответчик нарушал эту норму.

Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов определяется по таблице № 2 по правилам пункта 2.4 Тарифного руководства.

Стоимость 1 часа простоя вагона длиной менее 19,6 метров = 12,80 руб.

Стоимость 72 часов простоя вагона длиной менее 19,6 метров = 921,95руб.

За каждый час свыше 72 часов стоимость простоя вагона длиной менее 19,6 метров = 18,35руб.

Накопительная ведомость № 220506-220550 по акту о/ф ГУ-23 № 2/6594-2/6607, 2/6609-2/6639 поезд 3338 инд.2000-328-2054

Ваг. № 55037048-59978742 количество часов – 261 час. За 261 час составляет 4391,00руб. Общая сумма за 68 вагона - 298588,00 руб. (4391,00 руб. х 68 ваг.).

Накопительная ведомость №250503-250531 по акту о/ф ГУ-23 №2/6833-2/6860, 2/8645 Поезд 3092 инд.2000-363-2054.

Ваг. № 52723053-52834751 количество часов – 76 час. за 76 час составляет - 995,00руб. Общая сумма за 68 вагона - 67660,00 руб. (995,00 руб. х 68 ваг.)

Накопительная ведомость № 260546-260583 по акту о/ф ГУ-23 № 2/7050-2/7062,82,83,2/7063-2/7085 поезд 3063 инд.2100-825-2054.

Ваг. № 62515424-63672349 количество часов - 364час. За 364 час составляет 6282,00 руб. Общая сумма за 68 вагонов - 427176,00 руб. (6282,00 руб. х 68 ваг.)

Общая сумма платы за нахождение вагонов на путях общего пользования по накопительным ведомостям № №220506-220550, 250503-250531, 260546-260583 составляет 793424,00 руб. Сумма задолженности составляет с учетом НДС 952108,80 руб.

В соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Приказом МПС Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее - Правила № 45).

Согласно пункту 3.1 Правил № 45 факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

В соответствии с пунктом 3.2.4 Правил № 45 в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа "подпись", перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления.

При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением".

Факт нахождения вагонов, прибывших в адрес ПАО «Михайловский ГОК», на путях общего пользования ввиду неприема их ответчиком подтверждается актами общей формы с указанием причины, времени начала и окончания задержки вагонов в пути.

Несоблюдение ответчиком технологических сроков оборота вагонов также подтверждается информацией, представленной ОАО «РЖД» в анализе занятия приемоотправочных путей и простоя вагонов на путях станции Курбакинская в адрес ПАО «Михайловский ГОК».

В силу статьи 11 Устава в отношениях по подаче и согласованию заявки ОАО «Михайловский ГОК» выступает грузоотправителем, который имеет намерение отправить груз со станции отправления. Между тем в данном случае ОАО «Михайловский ГОК» являлся не отправителем, а получателем груза, а ОАО «РЖД» исполняло обязательство по перевозке груза.

Кроме того, согласно пункту 3 Правил приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 16.06.2003 №21, заявки на перевозку порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику, не предоставляются.

Доводы ответчика опровергается представленными истцом документами и отклоняются как необоснованные ввиду следующего.

Установление факта соблюдения либо несоблюдения перевозчиком срока доставки на момент прибытия вагонов на станцию, на которой вагоны были отставлены, не входит в предмет доказывания по настоящему делу и на размер исковых требований не влияет.

Предоставленный истцом анализ простоя вагонов, анализ нарушения срока оборота вагонов, акты общей формы станции Курбакинская полностью доказывают ответственность грузополучателя - ПАО «Михайловский ГОК» в отсутствии возможности приема вагонов на станцию назначения Курбакинская, следствием чего являлось отставление поездов от движения на промежуточных станциях.

Причиной задержки вагонов в пути следования являлись именно действия ответчика (в том числе связанные с нарушением последним технологических сроков оборота вагонов), приведшие к большому скоплению на путях станции назначения ранее поступивших в его адрес порожних вагонов. Доказательств того, что причиной задержки части вагонов явилось нарушение срока их доставки ОАО «РЖД», ответчиком при рассмотрении дела не представлено.

Наличие нарушения срока доставки части вагонов на момент начала их задержки на промежуточных станциях не препятствует взысканию с ответчика платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, поскольку соответствующее время задержки этих вагонов приходится на период нарушенного срока их доставки и увеличивает его продолжительность.

Ответчик в соответствии с пунктом 16 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте был уведомлен о прибывших в его адрес вагонах, он обязан был забрать данные вагоны с путей станции Курбакинская, однако не делал этого, в связи с чем вагоны простаивали на путях станции по его вине.

С учетом разъяснений, указанных Президиумом Верховного СудаРоссийской Федерации 20.12.2017 в пункте 15 Обзора судебной практики поспорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции,во взаимосвязи с положениями статьи 39 Устава, у перевозчика имеется правопредъявления требований, поскольку задержки вагонов, не принадлежащихперевозчику, на железнодорожных путях общего пользования произошли по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, а не перевозчика.

Факт невыполнения ответчиком технологических сроков оборота вагонов также подтверждается информацией, представленной ОАО «РЖД» в подробном расчете по станции Курбакинская в отношении ПАО «Михайловский ГОК», а также в актах общей формы и повагонном расчете с указанием дорожной ведомости, номера вагона, начала и окончания простоя станции задержки и накопительной ведомости.

Факты задержки вагонов зафиксированы памятками приемосдатчика и актами общей формы с указанием причины и времени начала и окончания задержки вагонов в пути, их номеров.

Именно нарушение технологических сроков оборота вагонов, непринятие ответчиком прибывающих в его адрес вагонов, привело к занятости путей общего пользования и, следовательно, задержке поездов в пути следования.

Согласно Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности, утвержденной МПС СССР 30.12.1977 № ЦФ-3504 (в ред. указания МПС РФ от 15.08.2003 № Ш-865у), ведомости подачи и уборки вагонов составляются для расчета времени нахождения вагонов у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования, то есть являются теми первичными документами, которые документально подтверждают, в частности, нарушение технологических сроков оборота вагонов на пути необщего пользования.

В совокупности с представленными в материалы дела актами общей формы, оформленными согласно требований статьи 119 УЖТ РФ, пункта 4.6 Правил № 26, раздела III Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45, факт обоснованности начисления истцом спорной платы подтвержден документально.

Согласно статье 36 УЖТ РФ по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы.

Получатель вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку конкретного груза, если такой вагон не может быть использован под погрузку этого груза по причине технической неисправности или непригодности в коммерческом отношении.

В рамках статьи 39 УЖТ РФ если получатель в соответствии со статьей 36 настоящего Устава отказался от приема порожних грузовых вагонов по причинам, зависящим от отправителя, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится перевозчику получателем до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, а отправителем порожних грузовых вагонов с момента получения данного уведомления.

Учитывая, что ответчик в нарушение требований статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не представил доказательств, подтверждающих отказ от вагонов, выставленная плата является законной и обоснованной.

Представленные в материалы дела акты общей формы являются допустимым и надлежащим доказательством факта простоя вагонов.

Акты общей формы, имеющиеся в материалах дела, составлены надлежащим образом, в соответствии с положениями статьи 119 УЖТ РФ, раздела 3 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Доказательств, опровергающих содержание актов общей формы, ответчиком не представлено.

Таким образом, доводы ответчика фактически сводятся к отрицанию фактов, удостоверенных актами общей формы и подтвержденных совокупностью представленных в дело доказательствам, а именно: актами общей формы, памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, извещениями грузополучателя о задержке вагонов в пути следования и об отправлении вагонов, транспортными железнодорожными накладными.

На основании изложенного, оценив в совокупности все имеющиеся в деле доказательства, суд приходит к выводу о том, что плата за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования начислена истцом обоснованно и подлежит взысканию с ответчика в размере 952108,80 руб.

Истцом также заявлено требование о взыскании процентов в размере 66693,48 руб. за пользование чужими денежными средствами, начисленные за период с 18.06.2019 по 28.07.2020. В материалы дела представлен расчет процентов за пользование чужими денежными средствами.

Поскольку допущенное нарушение денежного обязательства ответчиком подтверждено материалами дела, то суд считает требования истца о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Ходатайство ответчика о необходимости применения нормы статьи 333 ГК РФ и снижении суммы начисленных процентов не может быть признано обоснованным, поскольку к размеру процентов, взыскиваемых по пунктом 1 статьи 395 ГК РФ, по общему правилу, положения статьи 333 ГК РФ не применяются (п. 6 ст. 395 ГК РФ), что соответствует разъяснениям, изложенным в абз. 4 пункта 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств».

В соответствии с пунктом 6 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, если подлежащая уплате сумма процентов явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд по заявлению должника вправе уменьшить предусмотренные договором проценты, но не менее чем до суммы, определенной исходя из ставки, указанной в пункте 1 настоящей статьи.

Оснований для уменьшения суммы процентов в порядке пункта 6 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации не имеется.

Факт отсутствия у истца убытков либо каких-либо иных неблагоприятных последствий вследствие нарушения ответчиком своих обязательств не может являться безусловным основанием для снижения судом суммы начисленных процентов, поскольку наличие у ответчика неблагоприятных последствий в связи с нарушением им обязательств является следствием применения к нему данного вида гражданско-правовой ответственности.

Кроме того, истцом заявлено требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 29.07.2020 и по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из опубликованной Банком России ключевой ставки, действовавшей в соответствующие периоды просрочки.

Согласно пункту 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 7 от 24 марта 2016 года «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Учитывая вышеизложенное, оценив представленные доказательства и доводы, приведенные представителями сторон в обоснование заявленных требований по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд считает, что уточненные требования истца подлежат удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по оплате государственной пошлины относятся на ответчика.

В соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации излишне уплаченная государственная пошлина подлежит возврату из федерального бюджета.

Руководствуясь статьями 4, 17, 27-28, 49, 110, 167-171, 176-177, 180 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Уточненные исковые требования удовлетворить в полном объеме.

Взыскать с акционерного общества «Михайловский ГОК имени Андрея Владимировича Варичева» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 1018802,28 руб., из них: задолженность в сумме 952108,80 руб., являющуюся платой за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования, проценты в размере 66693,48 руб. за пользование чужими денежными средствами, начисленные за период с 18.06.2019 по 28.07.2020, продолжив начисление процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 29.07.2020 и по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из опубликованной Банком России ключевой ставки, действовавшей в соответствующие периоды просрочки, а также 23188,00 руб. расходов, понесенных по уплате государственной пошлины.

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» из федерального бюджета государственную пошлину в сумме 5780,00 руб., уплаченную по платежному поручению от 27.02.2020 № 194026.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Курской области в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд, в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу – в кассационную инстанцию в Арбитражный суд Центрального округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.


Судья Т.Ю. Арцыбашева