Постановление от 17 сентября 2025 г. по делу № А64-2384/2025

ДЕВЯТНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ

АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД



П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

Дело № А64-2384/2025
город Воронеж
18 сентября 2025 года
Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

судьи                                                                                          Осиповой М.Б.,


без вызова лиц, участвующих в деле,

рассмотрев апелляционную жалобу акционерного общества «Избердеевский элеватор» на решение Арбитражного суда Тамбовской области от 03.06.2025 по делу №А64-2384/2025, рассмотренному в порядке упрощенного производства, по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в лице «ЮгоВосточная дирекция инфраструктуры» к акционерному обществу «Избердеевский элеватор» (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании 319 214,59 руб.,

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице «Юго-Восточная дирекция инфраструктуры» (далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Тамбовской области с иском к акционерному обществу «Избердеевский элеватор» (далее – ответчик, АО «Избердеевский элеватор»)  о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования в размере 290 611,20 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 12.07.2024 по 14.01.2025 в размере 28 603,39 руб., начислении процентов за пользование чужими денежными средствами с 15.01.2025 по день фактической оплаты суммы долга.

Решением Арбитражного суда Тамбовской области от 13.05.2025 (в виде резолютивной части) исковые требования удовлетворены в полном объеме.

С акционерного общества «Избердеевский элеватор» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» взысканы плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования в размере 290 611,20 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 12.07.2024 по 14.01.2025 в размере 28 603,39 руб., проценты с 15.01.2025 до момента фактического исполнения обязательства, а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 20 961 руб.

В связи с поступлением апелляционной жалобы ответчика Арбитражным судом Тамбовской области изготовлено мотивированное решение от 03.06.2025.


Ответчик, обратившись в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, просит решение суда первой инстанции отменить и принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении иска.

В обоснование доводов апелляционной жалобы ответчик ссылается на неполное выяснение судом обстоятельств, имеющих значение для разрешения спора. Так, ответчик указывает на то, что в спорный период ответчиком оформлялись груженые маршруты, но вследствие отсутствия тяги со стороны истца, произошло нарушение предусмотренных договором технологических сроков.

Кроме того, ответчик, ссылаясь на то, что им не были получены приложения к иску, указал на невозможность представления контррасчета платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования.


Истцом отзыв на апелляционную жалобу не представлен.


В соответствии с частью 1 статьи 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации апелляционные жалобы на решения арбитражного суда по делам, рассмотренным в порядке упрощенного производства, рассматриваются в суде апелляционной инстанции судьей единолично без вызова сторон по имеющимся в деле доказательствам.

Изучив материалы дела, обсудив доводы апелляционной жалобы, отзыва на нее, арбитражный суд апелляционной инстанции не находит оснований для отмены или изменения решения суда первой инстанции и удовлетворения апелляционной жалобы ответчика.

Как следует из материалов дела и верно установлено судом первой инстанции, 29.12.2023 между ОАО «РЖД» (перевозчик), ООО «Раненбургъ» (пользователь), и АО «Избердеевский элеватор» (грузоотправитель) заключен договор № 5/2-24, срок действия которого с 01.04.2024 по 31.12.2024, «о порядке подачи и уборки вагонов Грузоотправителя, не имеющего путей необщего пользования по станции Раненбург Юго-Восточной ж.д.», в соответствии с требованиями статьи 56 Устава 18-ФЗ.

На основании условий пункта 1 Договора № 5/2-24 в соответствии с Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях Договора №5/210 от 31.12.2023 станция Раненбург производит подачу вагонов под погрузку для Грузоотправителя на пути № 3, 5, 11, 12, 18, 20 станции Раненбург. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Пользователя с расстановкой вагонов по местам погрузки, выгрузки.

В соответствии с условиями Договора № 5/210 между ООО «Раненбургъ» (пользователь) и ОАО «РЖД» ( перевозчик) на подачу и уборку вагонов железнодорожного пути необщего пользования осуществляется эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, примыкающего стрелкой № 62 к железнодорожному пути № 20 станции Раненбург, локомотивом Пользователя.

В период с 29.05.2024 по 07.06.2024 в пути следования на промежуточной станции Богоявленск Юго-Восточной железной дороги был отставлен от движения поезд №3531 с индексом 6038-292-6034 в составе, которого находились 44 порожних вагона, следующие в адрес грузополучателя АО «Избердеевский элеватор».

Причиной задержки в пути следования на промежуточной станции Богоявленск Юго-Восточной железной дороги является нарушение предусмотренного Договором № 5/210 — технологического срока оборота вагонов на железнодорожных путях необщего пользования на станции назначения (станция Раненбург).

Согласно пункту 15 Договора № 5/210 на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Раненбургъ» по станции премыкания Раненбург  установлен технологический срок оборота вагонов - 5,43 часа.

Фактически в мае-июне вагоны находились на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Раненбургь» (станция Раненбург) минимум 12,83 часа, максимум 289,64 часа.

В соответствии с подпунктом «б» пункта 7 Договора № 5/2-24 за время нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава независимо от его принадлежности Грузоотправитель уплачивает Перевозчику плату по ставкам согласно Тарифному руководству.

Согласно п. «б» пункта 8 Договора № 5/2-24 плата вносится в суточный срок с момента составления акта общей формы ф. ГУ-23.

Составленные станцией Раненбург Юго-Восточной железной дороги акт общей формы ф. ГУ-23 №№ 2/1215, 2/216, 2/1217 от 26.06.2024, №№2/1243, 2/1244, 2/1245 от 02.07.2024 на начисление платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» по причине задержки доставки порожних собственных вагонов подписаны ЭП представителем Грузополучателя ФИО1 с проставлением ЭП «Отказ от подписи». На отказ от подписания составлены акты общей ф. ГУ-23 №№ 2/1669, 2/1668, 2/1667, 2/1670, 2/1671, 2/1672 от 21.12.2024.

Накопительные ведомости ф. ФДУ-92 №№ 110729, 110728, 110727, 120702 на общую сумму 290 611,20 руб. на взыскание платы за нахождение на ж.д. путях общего пользования груженных и порожних вагонов в перевозочном процессе (в случае задержки в пути следования) по вине грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования представителем Ответчика подписаны, с проставлением ЭП «Отказ от подписи». На отказ от подписания накопительных ведомостей составлены акты общей формы ф. ГУ-23 №№ 2/1252, 2/1250, 2/1248, 2/1260 от 12.07.2024.

Поскольку ответчиком не была уплачена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов, истцом начислены проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 28 603,39 руб. Истцом в адрес АО «Избердеевский элеватор» была направлена претензия № 493 оставшаяся без удовлетворения.

Неисполнение требований претензии послужило основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Рассмотрев по существу заявленные истцом требования, суд первой инстанции пришел к выводу об их удовлетворении.

Суд апелляционной инстанции находит указанный вывод суда первой инстанции соответствующим обстоятельствам настоящего дела и требованиям действующего законодательства.

В соответствии со ст. 307, 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенные действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства должны исполняться надлежащим образом. По общему правилу только надлежащее исполнение прекращает обязательство (ст. 408 ГК РФ).

Правоотношения сторон регулируются нормами о договоре перевозки (глава 40 ГК РФ), а также Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ).

В соответствии со статьями 784, 793 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами, и в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке, стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, вышеуказанными уставами, кодексами, правилами, а также соглашением сторон.

В силу пункта 1 статьи 790 ГК РФ за перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами.

Перевозчик обязан подать отправителю груза под погрузку в срок, установленный принятой от него заявкой (заказом), договором перевозки или договором об организации перевозок, исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза. Отправитель груза вправе отказаться от поданных транспортных средств, не пригодных для перевозки соответствующего груза. Погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами (ст. 791 ГК РФ).

В силу статьи 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами, кодексами и иными законами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

Согласно статье 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», перевозочный процесс представляет собой совокупность организационно и технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом.

Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования (статья 1 Устава).

Согласно части 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В силу части 12 статьи 39 УЖТ РФ если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 39 УЖТ РФ также предусмотрено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

В соответствии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности, в том числе грузополучателя, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 УЖТ РФ).

Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 утверждена Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

Согласно пункту 2.4 Тарифного руководства размер такой платы определяется по ставкам таблицы № 2 Тарифного руководства.

В силу пункта 2.4 Тарифного руководства по ставкам таблицы № 2 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 при задержке вагонов независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или Правилами перевозок грузов. На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил № 26 основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Согласно пункту 1 договора 5/2-24 в соответствие с Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и на условиях Договора № 5/210 от 31.12.2023 станция Раненбург производит подачу вагонов под погрузку для Грузоотправителя на пути № 3,5,11,12,18,20 станции Раненбург. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Пользователя с расстановкой вагонов по местам погрузки, выгрузки. В случае неисправности или отсутствия локомотива Пользователя, имеющего право выхода на пути станции Раненбург, разрешается подача/уборка вагонов со станции на обменные участки путей № 1 и № 3 (от предельного столбика стр. № 82 до упора); № 2 (от предельного столбика стр. № 78 до упора) Пользователя. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Пользователя с расстановкой вагонов по местам погрузки, выгрузки.

В силу пункта 3 договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагона – 5,43 часа.

Как установлено пунктом 5 договора 5/2-24, размер одновременной подачи вагонов по договору № 5/210 составляет: - на путь № 3 не более 55 вагонов; - на путь № 5 не более 58 вагонов;- на путь № 11 не более 34 вагонов; - на путь № 12 не более 28 вагонов; - на путь № 18 не более 26 вагонов; - на путь № 20 не более 25 вагонов. В случае неисправности или отсутствия локомотива Пользователя, количество вагонов сдаваемых Пользователю устанавливается не более 24 вагонов.

Согласно пункту 8 договора ведомость подачи и уборки вагонов составляется в день оформления памятки приемосдатчика на подачу и уборку вагонов.

Согласно пункту 2 договора о готовности Пользователя к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования локомотивом Пользователя, Пользователь передает электронное уведомление формы ГУ-2г ВЦ/Э в АС ЭТРАН. В случае отсутствия технической возможности передачи уведомления в электроном виде уведомление о времени подачи вагонов передается круглосуточно Перевозчиком в лице приемосдатчика груза и багажа станции Раненбург (в ночное время дежурным по станции Раненбург) по телефону ответственному представителю Пользователя не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов с записью в книге ГУ-2ВЦ. В случае изменения номера телефона Пользователь обязуется в суточный срок в письменной форме информировать Перевозчика.

Согласно п.п. «б» п. 7 договора Грузоотправитель уплачивает Перевозчику за время нахождения у Грузоотправителя вагонов Перевозчика, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от Пользователя, Грузоотправителя, плату за пользование вагонами согласно Тарифному руководству № 2; плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, независимо от его принадлежности по ставкам Тарифного руководства.

Время нахождения подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования оформляется актами обшей формы ГУ-23 ВЦ.

В соответствии с подпунктом «б» пункта 8 Договора № 5/2-24 указанная плата вносится в суточный срок с момента составления акта общей формы ф. ГУ-23.

В период с 29.05.2024 по 07.06.2024 в пути следования на промежуточной станции Богоявленск Юго-Восточной железной дороги был отставлен от движения поезд №3531 с индексом 6038-292-6034 в составе, которого находились 44 порожних вагона, следующие в адрес грузополучателя АО «Избердеевский элеватор».

По данному факту были составлены акты общей формы ф. ГУ-23  от 29.05.2024 №2/1060 начало задержки, от 07.06.2024 №2/1164 окончание задержки по станции Богоявленск Юго-Восточной железной дороги.

Ответчик был уведомлен о задержке грузовых вагонов, контейнеров в пути следования из-за невозможности приема их станцией назначения Раненбург, что подтверждается извещениями.

Согласно пункту 15 Договора № 5/210 на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Раненбургъ» установлен технологический срок оборота вагонов - 5,43 часа.

Фактически в мае-июне вагоны находились на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Раненбургь» (станция Раненбург) минимум 12,83 часа, максимум 289,64 часа.

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов в спорный период подтвержден представленными в материалы дела анализом вагонооборота, составленного на основании ведомостей подачи и уборки вагонов, в которых отражается фактическое время подачи, уборки вагонов и время их нахождения на путях необщего пользования под грузовыми операциями, в свою очередь, ответчиком доказательств недостоверности сведений, указанных в данных документах, не представлено (часть 2 статьи 9, часть 1 статьи 65 АПК РФ).

АО «Избердеевский элеватор» заявлением о присоединении №104/17/ИНФ от 01.04.2017 присоединился к соглашению об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок, опубликованному на официальном сайте ОАО «РЖД» в разделе «Грузовые перевозки».

Ответчик с соглашением, а также условиями оказываемых ОАО «РЖД» информационных услуг и/или предоставляемых сервисов в сфере грузовых перевозок и приложениями к нему ознакомлен и обязуется соблюдать все положения указанных документов.

Дав свое согласие, ответчик согласился со всеми условиями оказываемых ОАО «РЖД» информационных услуг, в том числе электронный обмен документами в АС ЭТРАН.

Доказательств того, что акты общей формы не были своевременно размещены истцом либо доступ к ним у ответчика отсутствовал, в материалы дела не представлено.

Составленные станцией Раненбург Юго-Восточной железной дороги акты общей формы ф. ГУ-23 №№ 2/1215, 2/216, 2/1217 от 26.06.2024, №№2/1243, 2/1244, 2/1245 от 02.07.2024 на начисление платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» по причине задержки доставки порожних собственных вагонов подписаны ЭП представителем Грузополучателя ФИО1 с проставлением ЭП «Отказ от подписи». На отказ от подписания составлены акты общей ф. ГУ-23 №№ 2/1669, 2/1668, 2/1667, 2/1670, 2/1671, 2/1672 от 21.12.2024.

Накопительные ведомости ф. ФДУ-92 №№ 110729, 110728, 110727, 120702 на общую сумму 290 611,20 руб. на взыскание платы за нахождение на ж.д. путях общего пользования груженных и порожних вагонов в перевозочном процессе (в случае задержки в пути следования) по вине грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования представителем ответчика подписаны, с проставлением ЭП «Отказ от подписи». На отказ от подписания накопительных ведомостей составлены акты общей формы ф. ГУ-23 №№ 2/1252, 2/1250, 2/1248, 2/1260 от 12.07.2024.

Ответчиком не представлено доказательств того, что вагоны не убирались с путей необщего пользования в связи с непредставлением локомотивов для их вывоза.

Ввиду изложенного, судом первой инстанции сделан обоснованный вывод о подтвержденности факта нарушения технологического срока оборота вагонов в спорный период. Ответчиком доказательств недостоверности сведений, указанных в поступивших от истца документах, не представлено (часть 2 статьи 9, часть 1 статьи 65 АПК РФ).

Обязанность контрагента по внесению платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на путях общего пользования как в перевозочном процессе, так и вне перевозочного процесса, платы за пользование вагонами, контейнерами, а также условия и порядок такой оплаты определен в ст. 39 УЖТ РФ, следовательно, внесение данной платы является обязанностью участников перевозки независимо от наличия или отсутствия такого условия в Договоре на эксплуатацию железнодорожного пути не общего пользования.

В пункте 15 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, указано, что частью 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности. В частности, в случае задержки вагонов в пути следования, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Размеры платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в перевозочном процессе определяются в тарифном руководстве. Согласно пункту 2.1. Приказа ФСТ России от 29.04.2015 М 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12» плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

Согласно расчету истца начислена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов в размере 290 611,20 руб.

Ответчиком контррасчет не представлен, каких-либо обоснованных доводов, опровергающих исковые требования по существу не заявлено.

Вследствие изложенных обстоятельств, требования истца о взыскании с ответчика платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования в размере 290 611,20 руб. по праву удовлетворены судом первой инстанции.

Истец также просил взыскать с ответчика проценты за пользование чужими денежными средствами.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (часть 1 статьи 7, статья 8, пункт 16 части 1 статьи 64 и часть 2 статьи 70 Закона об исполнительном производстве). Размер процентов, начисленных за периоды просрочки, имевшие место с 1 июня 2015 года по 31 июля 2016 года включительно, определяется по средним ставкам банковского процента по вкладам физических лиц, а за периоды, имевшие место после 31 июля 2016 года, - исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующие периоды после вынесения решения.

Представленный ОАО «РЖД» расчет процентов за период с 12.07.2024 по 14.01.2025 судом проверен и признан верным. Со стороны АО «Избердеевский элеватор» контррасчет не представлен.

Учитывая изложенное, а также разъяснения пункта 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 7 требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами является обоснованным удовлетворено судом первой инстанции, в результате чего с ответчика в пользу истца взысканы проценты в размере 28 603,39 руб. за период за период с 12.07.2024 по 14.01.2025, а также с 15.01.2025 по день  фактического исполнения обязательства.

Таким образом, судом первой инстанции при рассмотрении дела были установлены фактические обстоятельства дела, всесторонне исследованы доказательства, представленные лицами, участвующими в деле, им дана надлежащая правовая оценка и принято решение, соответствующее требованиям норм материального и процессуального права.

Аргументированных доводов, позволяющих отменить или изменить судебный акт, в апелляционной жалобе не приведено. Доводы выражают лишь несогласие с оценкой судом первой инстанции установленных обстоятельств и доказательств, что не свидетельствует о принятии незаконного судебного акта.

Приведенные ответчиком доводы о том, что установленные нарушения возникли по вине истца, носят декларативный  ( бездоказательный) характер, ввиду чего подлежат отклонению.

Факт отказа ответчика от подписи актов формы ГУ-23 сам по себе не свидетельствует ни о недействительности данных актов, ни о несоответствии данных актов фактическим обстоятельствам, поскольку содержание указанных документов ответчиком надлежащими доказательствами не опровергнуто.

Довод ответчика со ссылкой на невозможность представления контррасчета искового заявления со ссылкой на не то, что им не были получены приложения к исковому заявлению, отклоняются, как не являющиеся основанием для вывода о нарушении процессуальных прав стороны.

Ответчик, надлежащим образом извещенный о начавшемся судебном процессе (л.д.14), не был лишен возможности в порядке части 1 статьи 41 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации принять меры к ознакомлению с имеющимися в деле доказательствами, в том числе в режиме ограниченного доступа. Вместе с тем, ответчик процессуальное право на ознакомление с материалами дела не реализовал (статьи 9, 41 АПК РФ).

Исходя из принципа состязательности сторон, закрепленного в ст. 9 АПК РФ, а также положений ст. 65 АПК РФ, лицо, не реализовавшее свои процессуальные права, в том числе и на представление доказательств, несет риск неблагоприятных последствий несовершения им соответствующих процессуальных действий.

Более того, ответчик не представил контррасчет и при обращении в суд с апелляционной жалобой.

Нарушений норм процессуального законодательства, являющихся в силу части 4 статьи 270 АПК РФ безусловным основанием для отмены принятого судебного акта, допущено не было, оснований для перехода к рассмотрению дела по правилам, установленным для рассмотрения дела в арбитражном суде первой инстанции, судом апелляционной инстанции не установлено.

В силу положений статьи 110 АПК РФ и с учетом результатов рассмотрения дела расходы за рассмотрение апелляционной жалобы в виде государственной пошлины в сумме 30 000 руб. относятся на заявителя.

Руководствуясь статьями 110, 112, 269-271, 272.1 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд,

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Тамбовской области от 04.06.2025 по делу № А64-2384/2025 оставить без изменения, а апелляционную жалобу акционерного общества «Избердеевский элеватор» – без удовлетворения.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в кассационном порядке в Арбитражный суд Центрального округа в двухмесячный срок через суд первой инстанции только по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.


Судья                                                                            М.Б. Осипова