Решение от 3 июня 2019 г. по делу № А55-1740/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443045, г.Самара, ул. Авроры,148, тел. (846) 226-56-17

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

03 июня 2019 года

Дело №

А55-1740/2019

Резолютивная часть решения объявлена 27 мая 2019 года

Решение в полном объеме изготовлено 03 июня 2019 года

Арбитражный суд Самарской области

в составе

судьи Каленниковой О.Н.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Смирнягиной С.А.,

рассмотрев в судебном заседании 21-27 мая 2019 года дело по иску

Государственного учреждения "Главное управление дорожного хозяйства Оренбургской области", Россия 460000, г. Оренбург, Оренбургская область, ул. Пролетарская д. 58

к Обществу с ограниченной ответственностью "Исток-Транс", Россия 445009, г. Тольятти, Самарская область, ул. Новозаводская д.55А

о взыскании 39 056 руб. 16 коп. - ущерба, причиненного а/д при превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось на основании актов №1 от 03.02.2016 и №2 от 25.04.2018

третье лицо: Общество с ограниченной ответственностью «Лента», 197374, Санкт-Петербург город, улица Савушкина, дом 112, литера Б, ОГРН: <***>.

при участии в заседании

от истца – не явился, извещен

от ответчика – директор ФИО1, выписка из Единого государственного реестра юридических лиц, после перерыва – не явился, извещен

от третьего лица – не явился, извещен

Установил:

Государственное учреждение "Главное управление дорожного хозяйства Оренбургской области" обратилось в Арбитражный суд Самарской области с исковым заявлением к Обществу с ограниченной ответственностью "Исток-Транс" о взыскании 39 056 руб. 16 коп. - ущерба, причиненного а/д при превышении транспортным средством установленных ограничений по общей массе и (или) нагрузке на ось на основании актов №1 от 03.02.2016 и №2 от 25.04.2018.

Определением от 04.02.2019 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Ответчику предложено представить отзыв на заявленные требования. Лицам, участвующим в деле, предложено представить доказательства в обоснование своих доводов.

От истца 14.02.2019 поступили дополнительные документы: копия акта №1 от 03.02.2016, сведения о направлении ответчику копии искового заявления, которые судом приобщены к материалам дела.

Определением от 04.02.2019 суд истребовал от Управления ГИБДД ГУ МВД России по Самарской области сведения о принадлежности (владельце) транспортных средств МАН В460ТН178 по состоянию на 03.02.2016 и МАН В428ТМ178 по состоянию на 25.04.2018.

От Управления ГИБДД ГУ МВД России по Самарской области 04.03.2019 поступили запрошенные сведения, согласно которым владельцем транспортного средства МАН В460ТН178 является Общество с ограниченной ответственностью «Лента», владельцем транспортного средства МАН В428ТМ178 является Общество с ограниченной ответственностью «Исток Транс».

В данной связи суд в порядке ст. 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации привлек к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, Общество с ограниченной ответственностью «Лента».

В ходе рассмотрения дела в порядке упрощенного производства суд пришел к выводу о том, что имеются основания для рассмотрения дела по общим правилам искового производства, предусмотренные частью 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, а именно: необходимо выяснить дополнительные обстоятельства или исследовать дополнительные доказательства.

Определением от 14.03.2019 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства в соответствии с ч. 5 ст. 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик в представленном отзыве указал, что акты №1 и №2 составлены не в период действия введенного временного ограничения на автодороге Оренбург-Орск-Шильда - гр. Челябинской области.

Истец и третье лицо явку представителей в судебное заседание не обеспечили, о времени и месте рассмотрения дела извещены надлежащим образом, что подтверждается почтовыми уведомлениями №№44392532551513, 44392532551520.

От истца 22.05.2019 поступило ходатайство о рассмотрении дела в отсутствие представителя.

В соответствии со ст. 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в судебном заседании 21.05.2019 объявлялся перерыв до 27.05.2109 до 14 час. 00 мин. Сведения о месте и времени заседания были размещены на официальном сайте Арбитражного суда Самарской области в сети Интернет по веб-адресу: http://www.samara.arbitr.ru. После перерыва судебное заседание продолжено в отсутствие лиц, участвующих в деле.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, отзыве на исковое заявление, суд не находит оснований для удовлетворения исковых требований исходя из следующего.

Обращаясь с настоящим иском истец указал. что 03.02.2016 автомобиль Ман гос. номер В460ТН178, принадлежащий Обществу с ограниченной ответственностью «Исток - Транс», осуществлял перевозку тяжеловесного груза по маршруту из г. Снежинск Челябинской области в г. Оренбург (Оренбург - Орск - Шильда - гр. Челябинской области) без специального разрешения. При взвешивании автомобиля было установлено превышение значений предельно допустимых нагрузок на ось транспортного средства. По результатам взвешивания был составлен акт №1 от 03.02.2016. Акт подписан водителем ФИО2 и передан водителю транспортного средства. Сумма ущерба, причиненного автомобильной дороге Оренбург - Орск - Шильда - гр. Челябинской области автомобилем составила 13 048 руб.93 коп.

25 апреля 2018 года автомобиль Ман гос. номер <***> принадлежащий Обществу с ограниченной ответственностью «Исток - Транс», осуществлял перевозку тяжеловесного груза по маршруту из г. Екатеринбург до 11 км Оренбург - Орск - Шильда - гр. Челябинской области (а/д Обход г. Оренбурга) без специального разрешения. При взвешивании автомобиля было установлено превышение значений предельно допустимых нагрузок на ось транспортного средства. По результатам взвешивания был составлен акт №2 от 25.04.2018. Акт подписан водителем ФИО3 и передан водителю транспортного средства. Сумма ущерба, причиненного автомобильной дороге Обход г. Оренбург, составила 26 007 руб. 23 коп..

В соответствии с приказом Минтранса Российской Федерации от 27.04.2011. №125 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств» (п. 2.2.2.1.2) ГУ «Главное управление дорожного хозяйства Оренбургской области», как владелец автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения Оренбургской области обеспечивает взвешивание транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов.

При взвешивании транспортного средства Ман гос. номер В460ТН178 на автомобильной дороге Оренбург - Орск - Шильда - гр.Челябинской области было установлено превышение допустимых осевых нагрузок: по первой оси - 0,41 т, по второй оси - 1,18т, по третьей оси -0,11 т, по четвертой оси - 0,21 т, по пятой оси - 0,01 т. Взвешивание транспортного средства осуществлялось весами ВА-20П, № 13-34531, дата поверки весов 04.12.2015.

При взвешивании транспортного средства Ман гос. номер <***> на автомобильной дороге Оренбург - Орск - Шильда - гр.Челябинской области было установлено превышение допустимых осевых нагрузок: по первой оси - 0,49 т, по второй оси - 3,28т, по третьей оси -1,30 т, по четвертой оси - 1,30 т. Взвешивание транспортного средства осуществлялось весами ВА-20П, № 42887, дата поверки весов 20.12.2017.

На основании Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных Постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 N 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" и Постановления Правительства Оренбургской области от 26.06.2015 №494-п «Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Оренбургской области» произвел расчет размера причиненного вреда, который составил 39 056 руб. 16 коп.

Государственное учреждение "Главное управление дорожного хозяйства Оренбургской области" в адрес ответчика 06.04.2016 и 04.07.2018 направил претензии №07-14/360 и №04-14/230 об оплате ущерба, оставление без удовлетворения которых явилось основанием для обращения истца с настоящим иском в суд.

В соответствии с пунктом 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

По пункту 2 указанной нормы права под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Статьей 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В силу пункта 2 указанной статьи лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.

Из анализа названных статей 15, 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что для наступления ответственности за причинение вреда необходимо наличие совокупности следующих элементов: наступление вреда, причинная связь между наступлением вреда и противоправным поведением причинителя вреда, вина причинителя вреда.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том числе на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (статья 1 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ (далее - Закон № 257-ФЗ).

В силу части 5 статьи 4 Закона № 257-ФЗ органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации в пределах своих полномочий могут издавать нормативные правовые акты, регулирующие отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности.

Полномочия органов государственной власти Российской Федерации и органов государственной власти субъектов Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности определены в статьях 11 и 12 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ, которыми к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации отнесены, в том числе, определение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения, а также осуществление иных полномочий, отнесенных данным Федеральным законом, другими федеральными законами к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации (части 7, 12 статьи 12 Закона № 257-ФЗ).

Согласно частям 8 и 9 статьи 31 Закона № 257-ФЗ порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Размер вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, определяется Правительством Российской Федерации в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения; высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации - в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения.

Из анализа вышеназванных норм права следует, что Законом № 257-ФЗ установлена обязанность владельцев транспортных средств возмещать вред, причиняемый автомобильным дорогам, в порядке, установленном нормативными правовыми актами.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов (далее - Правила), которыми установлен порядок возмещения владельцами транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам в Российской Федерации, вреда, причиняемого автомобильным дорогам, а также порядок определения размера такого вреда.

Пунктом 5 Правил № 934 установлено, что размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, значений предельно допустимой массы транспортного средства и предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства; размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог; протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства; базового компенсационного индекса текущего года (в редакции, действовавшей на момент спорных правоотношений).

Постановлением Правительства Оренбургской области от 26.06.2015 №494-п «Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Оренбургской области», установлен размер вреда в отношении автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения Оренбургской области.

Автомобильные дороги Обход г. Оренбурга, Оренбург - Орск - Шильда - гр. Челябинской области являются собственностью Оренбургской области в соответствии с Постановлением Правительства Оренбургской области от 10.04.2012 №313-п «Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, находящихся в государственной собственности Оренбургской области» и закреплены за Государственным учреждением «Главное управление дорожного хозяйства Оренбургской области» на праве оперативного управления.

Государственное учреждение «Главное управление дорожного хозяйства Оренбургской области» осуществляет функции администратора доходов областного бюджета по коду бюджетной классификации 851 111 09032 02 0000 120 - доходы от эксплуатации.

Определением от 04.02.2019 суд истребовал от Управления ГИБДД ГУ МВД России по Самарской области сведения о принадлежности (владельце) транспортных средств МАН В460ТН178 по состоянию на 03.02.2016 и МАН В428ТМ178 по состоянию на 25.04.2018.

От Управления ГИБДД ГУ МВД России по Самарской области 04.03.2019 поступили запрошенные сведения, согласно которым владельцем транспортного средства МАН В460ТН178 является Общество с ограниченной ответственностью «Лента», владельцем транспортного средства МАН В428ТМ178 является Общество с ограниченной ответственностью «Исток Транс».

Вместе с тем, из акта №1 от 03.02.2016, представленного истцом в виде нечитаемой копии, явно следует, что государственный регистрационный знак транспортного средства, в отношении которого составлен указанный акт – В430ТН178, тогда как истец указывает номер В460ТН178.

На вопрос суда ответчик пояснил, что не отрицает принадлежность Обществу с ограниченной ответственностью "Исток-Транс" транспортных средств МАН В430ТН178 и МАН В428ТМ178.

В статье 30 Закона № 257-ФЗ предусмотрено, что временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам могут устанавливаться:

1)при реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог;

2)в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков и в иных случаях в целях обеспечения безопасности дорожного движения;

2.1)в период повышенной интенсивности движения транспортных средств накануне нерабочих праздничных и выходных дней, в нерабочие праздничные и выходные дни, а также в часы максимальной загрузки автомобильных дорог;

2.2)в целях обеспечения эффективности организации дорожного движения в соответствии с Федеральным законом "Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации";

3)в иных случаях, предусмотренных федеральными законами, а в отношении автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения в границах населенных пунктов, в том числе в целях повышения их пропускной способности, законами субъектов Российской Федерации.

Аналогичные основания указаны в статье 42 Закона Оренбургской области от 10.11.2006 № 685/125-IV-03 "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Оренбургской области".

В соответствии с пунктом 7 статьи 12 Закона № 257-ФЗ к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации относится определение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения.

Согласно части 2.1 статьи 30 Закона № 257-ФЗ, временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального, местного значения осуществляются в порядке, установленном высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.

Как установлено пунктом 3 статьи 30 Закона № 257-ФЗ, в случае принятия решений о временных ограничениях или прекращении движения транспортных средств органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления обязаны принимать меры по организации дорожного движения, в том числе посредством устройства объездов.

В силу пункта 4 статьи 30 Закона № 257-ФЗ в случае принятия решений о временных ограничениях или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам владельцы автомобильных дорог обязаны информировать пользователей автомобильными дорогами о сроках таких ограничений или прекращения движения транспортных средств и о возможности воспользоваться объездом.

В силу пункта 3 статьи 42 Закона Оренбургской области от 10.11.2006 № 685/125-IV-03 в случае принятия решений о временном ограничении или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам владельцы автомобильных дорог обязаны информировать пользователей автомобильных дорог о сроках таких ограничений или прекращения движения транспортных средств и о возможности воспользоваться объездом.

В предмет доказывания по настоящему иску входят факт причинения вреда, противоправность действий ответчика, наличие причинно-следственной связи между этими действиями и нанесенным вредом, а также размер убытков.

Приказом Минтранса Российской Федерации от 12.08.2011 №211 утвержден "Порядок осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения и частным автомобильным дорогам" (далее — Порядок № 211).

В соответствии с пунктом 7 Порядка № 211 в случае принятия решений о временных ограничениях или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам Федеральное дорожное агентство обязано принимать меры по организации дорожного движения, в том числе посредством устройства объездов в случаях, предусмотренных главами III и V данного Порядка. Владельцы автомобильных дорог обязаны информировать пользователей автомобильными дорогами о сроках временных ограничений или прекращения движения транспортных средств и о возможности воспользоваться объездом.

Пунктом 8 Порядка №211 установлено, что при издании акта о введении ограничения Федеральное дорожное агентство, подведомственные Федеральному дорожному агентству организации, государственная компания "Российские автомобильные дороги", владельцы частных автомобильных дорог обязаны за 30 дней (за исключением случаев, предусмотренных пунктом 25 данного Порядка, когда о временных ограничениях или прекращении движения пользователи автомобильными дорогами информируются незамедлительно) до начала введения временных ограничений или прекращения движения информировать пользователей автомобильными дорогами путем размещения на сайтах в сети "Интернет", а также через средства массовой информации о причинах и сроках таких ограничений, а также о возможных маршрутах объезда (в случаях, предусмотренных главами III и V данного Порядка).

На основании пункта 9 Порядка №211 в случаях, предусмотренных главой IV данного Порядка, информация о введении ограничений за 30 дней до начала временного ограничения движения размещается на официальном сайте Федерального дорожного агентства и сайтах, определенных владельцами частных автомобильных дорог. Федеральное дорожное агентство, владельцы частных автомобильных дорог информируют о введении временного ограничения или прекращении движения в установленном порядке официальные представительства иностранных государств, а также заинтересованные федеральные органы исполнительной власти и органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

Согласно пункту 1.1 Постановления Правительства Оренбургской области от 10.03.2016 № 145-п (ред. от 13.04.2016) "Об организации движения транспорта по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Оренбургской области в весенний и летний периоды 2016 года" (вместе с "Перечнем автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Оренбургской области с асфальтобетонным покрытием"), в период с 24 марта по 1 мая 2016 года было введено временное ограничение движения тяжеловесных транспортных средств, следующих по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Оренбургской области (далее — автомобильные дороги), с нагрузкой на ось свыше 6 тонн (далее — временное ограничение движения в весенний период), в том числе на а/д Оренбург - Орск - Шильда -гр. Челябинской области.

На основании пункта 1.1 Постановления Правительства Оренбургской области от 14.03.2018 № 131-п "Об организации движения транспорта по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Оренбургской области в весенний и летний периоды 2018 года" (вместе с "Перечнем автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Оренбургской области с асфальтобетонным покрытием") с 26 марта по 24 апреля 2018 года было введено временное ограничение движения тяжеловесных транспортных средств, следующих по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения Оренбургской области (далее — автомобильные дороги), с нагрузкой на ось свыше 6 тонн (далее — временное ограничение движения в весенний период), в том числе на а/д Оренбург - Орск - Шильда - гр. Челябинской области.

Акты № 1 от 03.02.2016 и № 2 от 25.04.2018 составлены не в период действия вышеуказанных ограничений. Следовательно, перевозка грузов была осуществлена не в период вышеуказанных временных ограничений. Полная масса транспортного средства, а также осевая нагрузка в соответствии с произведенным взвешиванием не превышают установленных законодательством ограничений на а/д Оренбург - Орск - Шильда - гр. Челябинской области.

В соответствии с частью 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Суд соглашается с позицией ответчика, указавшего, что истец не предоставил доказательств введения временных ограничений на а/д Оренбург - Орск - Шильда - гр. Челябинской области в период составления актов № 1 и № 2, а также доказательств информирования за 30 дней до начала введения временных ограничений путем размещения на сайтах в сети "Интернет", а также через средства массовой информации о причинах и сроках таких ограничений, о возможных маршрутах объезда. Более того, истец при подаче искового заявления не ссылается на введение временных ограничений, хотя в соответствии с произведенным взвешиванием полная масса транспортного средства, а также осевая нагрузка не превышают установленных законодательством ограничений на а/д Оренбург - Орск - Шильда - гр. Челябинской области для дорог указанной категории.

В пункте 2 указанных актов в графе: «Характер нарушения» указано на превышение осевой нагрузки.

Однако даже при наличии указания о превышении осевой нагрузки, из самого акта не усматривается доказательств этого нарушения, а именно, согласно взвешиванию полная масса автомобиля составляет 26,60 т. (акт №1) и 28,30 т. (акт №2) при допустимой массе 40 т. по акту №1 и 36 т. по акту №2.

Поскольку противоправность действий ответчика как пользователя автомобильных дорог судом не установлена, в удовлетворении исковых требований следует отказать.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине относятся на истца, который в соответствии со ст. 333.37 Налогового кодекса Российской Федерации освобожден от ее уплаты.

Руководствуясь ст.ст. 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

Судья

/
О.Н. Каленникова