Решение от 2 февраля 2020 г. по делу № А40-255775/2019

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-255775/19-32-1841
г.Москва
03 февраля 2020 года
Резолютивная часть решения изготовлена 09 декабря 2019 года

Мотивированное решение изготовлено 03 февраля 2020 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Куклиной Л.А., единолично,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску Закрытого акционерного общества «Локотранс»

к Акционерному обществу «Вагонная ремонтная компания-1»

о взыскании 109 864 руб. 91 коп.

УСТАНОВИЛ:

ЗАО «Локотранс» (далее – Истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением о взыскании с АО «ВРК-1» (далее – Ответчик) 109 864 руб. 91 коп. убытков по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока на основании ст.ст.309,310,702,721,722 ГК РФ.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства, в соответствии со ст.ст.121,122 АПК РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем, спор рассмотрен в порядке ст.ст.123,156,226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Ответчиком представлен отзыв, в котором он просил в иске отказать.

Истцом представлены возражения на отзыв ответчика.

09 декабря 2019г. судом в порядке ст.ст.226,229 АПК РФ изготовлена резолютивная часть решения по настоящему делу.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, доводы отзыва на иск, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

01 января 2017 года между истцом (Заказчик), с одной стороны, и ответчиком (Подрядчик) заключен договор на ремонт грузовых вагонов № ВРК-1/62/2017, в соответствии с которым Заказчик поручает и обязуется оплатить, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить ремонт грузовых вагонов (деповской, капитальный, текущий отцепочный), принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании.

В рамках указанного договора в вагонном ремонтном депо Люблино - ОСП филиала АО «ВРК-1» произведен плановый ремонт вагона № 56078702, что подтверждается актом выполненных работ № 10 от 22.09.2017г., а также счетом-фактурой от 22.09.2017г. Оплату за проведенный текущий ремонт ЗАО «Локотранс» осуществило в полном объеме, что подтверждается платежными поручениями № 6020 от 20.09.2017г., № 6239 от 02.10.2017г.

Согласно п. 5.1 Договора сдача выполненных работ по ремонту грузовых вагонов Подрядчиком и их приемка Заказчиком производится путем подписания ЭП актов о выполненных работах (оказанных услугах) по форме с приложением следующих документов: уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М, дефектной ведомости ВУ-22, расчетно-дефектной ведомости, акт выбраковки узлов и деталей грузовых вагонов, акта замены и установки узлов и деталей (в случае их составления), и при необходимости уведомление формы ВУ-41М.

В соответствии с п. 6.1. договора гарантийный срок на фактически выполненные работы по деповскому, капитальному, текущему ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового ремонта или до выполнения заданного объёма перевозок по «Пробегу», но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 22-23.11.2007г. № 47 с поел. изм. и доп.). Срок гарантийной ответственности исчисляется с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М.

В п. 6.3. Договора указано, что при обнаружении технологических неисправностей в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненных работ, грузовые вагоны направляются в ближайшее к месту отцепки Депо Подрядчика для устранения выявленных неисправностей. В случае невозможности устранения дефектов в Депо Подрядчика Заказчик имеет право устранить их в иных предприятиях, выполняющих техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

В обоснование исковых требований истец указывает, что после проведения планового ремонта вагон №56078702 был забракован в текущий ремонт по неисправности 112 «Трещина обода колеса», о чем оформлено Уведомление на ремонт вагона № 723 от 07.03.2019г., формы ВУ-23М, с указанием кода выявленной неисправности согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) и вида требуемого ремонта - текущий ремонт вагона с отцепкой от состава (ТР-2).

Текущий отцепочный ремонт вагона № 56078702 проведен на основании заключенного с ОАО «РЖД» договора № ТОР-ЦВ-00-15 от 18.04.2013г. в эксплуатационном вагонном депо Анисовка - филиале ОАО «РЖД», что подтверждается актом выполненных работ № 541 от 20.03.2019г., счетом-фактурой от 20.03.2019г.

Оплату за текущий ремонт ЗАО «Локотранс» осуществило в полном объеме, о чем свидетельствует платежное поручение № 2697 от 12.04.2019г.

Согласно п. 6.2 Договора № ВРК-1/62/2017 от 01.01.2017г. отказ вагона или его составной части признается гарантийным случаем на основании расследования в соответствии с действующим «Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы», проведенного с участием представителя подрядчика и оформлением акта-рекламации, формы ВУ-41М, с необходимыми приложениями, предусмотренными указанным регламентом.

Истец указывает, что свою договорную обязанность по извещению Подрядчика в двухсуточный срок с момента отцепки вагона в ремонт истец выполнил надлежащим образом, что подтверждается приложенным к иску письмом № 964 от 08.03.2019г. Кроме того, от эксплуатационного вагонного депо Анисовка - филиала ОАО «РЖД» в адрес Подрядчика также была отправлена телеграмма № 3885 от 08.03.2019г. о вызове представителя, о чем имеется отметка в представленном акте-рекламации, формы ВУ-41М.

Пунктом 6.2. Договора № ВРК-1/62/2017 от 01.01.2017 г. на ответчика возлагается встречная обязанность в течение 2 (двух) суток после получения уведомления известить о явке либо неявке своего представителя для участия в расследовании. Однако Подрядчик о своем намерении принять участие в расследовании не сообщил, представителя не направил, соответственно, согласно п. 2.3. Регламента ВЧДЭ приступили к расследованию характера и причин возникновения дефектов и составлению рекламационных документов з одностороннем порядке. Аналогичное правило закреплено и в самом договоре № ВРК-1/62/201 7 от 01.01.2017г., где в п. 6.2 указано, что в случае неполучении ответа от Подрядчика в указанный срок расследование проводиться без участия Подрядчика.

В Заключении об обнаружении в эксплуатации трещины колеса от 26.03.2019г. установлено, что у колесной пары № 1164-15767-07 выявлена трещина длинной 100 мм на поверхности катания колеса. Нарушение п. 6.2.5 Руководящего документа 32.150-2000 при проведении текущего ремонта колесной пары.

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) неисправность за кодом № 112 «Трещина обода колеса» — является неисправностью технологической, т.е. связанной с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на ВРЗ и ВСЗ.

Действующим нормативным документом по деповскому ремонту (п. 18.1 Руководства по деповскому ремонту грузовых вагонов железнодорожных дорог колеи 1520мм РД 32 ЦВ 587-2009) установлено, что вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов, несет ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36 при соблюдении правил эксплуатации вагонов. Для вагона, переведенного на новую систему ремонта, с учетом фактически выполненного объема работ (по пробегу) в ГВЦ ОАО «РЖД» передается установленным порядком электронное сообщение о факте производства ремонта.

Согласно п. 18.2 вышеназванного Руководства на узлы и детали, проработавшие менее указанного срока, оформляется акт-рекламация формы ВУ-41М установленным порядком.

Порядок удостоверения факта неисправности узла и детали вагона, не выдержавших гарантийного срока после их изготовления, ремонта установлен Указаниями МПС РФ № Б-1190у от 13.10.1998г. «Об изменении учетных и отчетных форм по вагонному хозяйству».

В п. 1.1 Инструктивных указаний по заполнению и кодированию рекламационного акта на узлы и детали вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации формы ВУ-41М (Приложение к Указанию МПС РФ № Б-1190у от 13.10.1998г.) установлено, что Акт формы ВУ-41М составляется на все вагоны всех типов, допущенные к обращению на сети железных дорог России, их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока после ремонта, произведённого предприятиями различных форм собственности, имеющими право на производство таких работ.

Следовательно, выявление неисправности технологического характера требует оформления акта формы ВУ-41М, который является доказательством ненадлежащего качества ремонта вагона. Такое же правило стороны согласовали в разделе 6 «Гарантийные обязательства» Договора № ВРК-1/62/2017 от 01.01.2017 года.

В Акте-рекламации, формы ВУ-41М, №155 от 26.03.2019г. установлено, что предприятием, виновным в выявленной неисправности, признано вагонное ремонтное депо Люблино - филиал АО «ВРК-1», ранее производившие текущий ремонт забракованной колесной пары при плановом ремонте вагона №56078702 от 22.09.2017г.

В соответствии с п.2.1.1. договора № ВРК-1/62/2017 от 01.01.2017 года. Подрядчик принял на себя обязательство производить ремонт грузовых вагонов, в том числе в соответствии с требованиями Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм).

Согласно п. 12.4.2. Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар, при текущем ремонте колесных пар, в том числе, проверяют ослабление торцевого крепления подшипников на оси, производят техническое диагностирование буксовых узлов (промежуточную ревизию), в том числе отворачивают болты М12 крышки смотровой, крышку снимают.

Из п. 12.4.3 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар следует, что при после проведения текущего ремонта колесных пар наносятся знаки и клейма.

В п. 34.3.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) установлено, что предприятие, производившее ремонт колесных пар гарантирует срок эксплуатации колесной пары по качеству сборки торцевого крепления - от последнего капитального, среднего или текущего ремонта до следующего капитального, среднего или текущего ремонта, но не менее трех лет или 300 тыс. км пробега.

Из Листа учета комплектации № 10 от 22.09.2017г. видно, что при выходе из деповского ремонта, колесная пара№ 1164-15767-2007 входила в комплектацию вагона № 56078702.

Согласно расчетно-дефектной ведомости на деповской ремонт вагона № 56078702 от 01.03.2017г. при данном ремонте был проведен текущий ремонт всех четырех колесных пар на вагоне.

Поскольку в силу п. 12.4.3 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар при проведении среднего ремонта колесных пар наносятся соответствующие знаки и клейма, соответственно, на колесной паре № 1164-15767-2007 после текущего ремонта в ВЧДР Люблино должно было быть проставлено соответствующее клеймо предприятия -333.

В акте-рекламации № 155 от 26.03.2019г. также отражено, что на забракованной колесной паре проставлено клеймо предприятия ВЧДР Люблино 333, выполнившего последний ремонт данного колеса, что подтверждается приложенными к акту фотоматериалами.

Таким образом, документально подтверждено, что причиной проведения текущего отцепочного ремонта вагона № 56078702 в эксплуатационном вагонном депо Анисовка - филиале ОАО «РЖД» стал некачественный текущий ремонт колесной пары № 1164-15767-2007 при проведении деповского ремонта вагона, произведенного в ВЧДР Люблино - ОСП филиале АО «Вагонная ремонтная компания - 1».

Из-за некачественного выполненного текущего ремонта колесной пары № 1164-15767-2007 при деповском ремонте вагона № 56078702 от 22.09.2017г., общая сумма убытков, возникших в связи с устранением дефекта, выявленного в период гарантийного срока, составила по расчетам истца 109 864,91 рубля 91 коп.

Претензия № 2319 от 22.05.2019г. с просьбой возместить расходы за текущий ремонт вагона № 56078702., направленная истцом в адрес ответчика, оставлена ответчиком без удовлетворения.

Согласно правовой позиции, изложенной судебной коллегией по экономическим спорам Верховного суда Российской Федерации в определениях от 2 октября 2015 г. №310-ЭС15-12625, от 4 февраля 2016 г. № 305-ЭС15-19207, от 21 марта 2016 г. №№ 305-ЭС15-18668, 305-ЭС15-19207, акт рекламации формы ВУ-41М, составленный в установленном законом порядке, является надлежащим доказательством, подтверждающим причинно-следственную связь между действиями ответчика и возникновением неисправности вагона в период гарантийного срока.

В соответствии с п. 1 ст. 722 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве.

Согласно ст. 723 ГК РФ, в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлением от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика: безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (ст.397 ГК РФ).

В соответствии со ст. 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Согласно ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных ГК РФ, другими законами или иными правовыми актами.

Пунктам 1, 2 статьи 393 ГК РФ предусмотрено, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными ст. 15 ГК РФ.

Согласно п. 1 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В соответствии с п. 2 ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность сторон доказывать основания своих требований и возражений.

Доводы и доказательства, приведенные и представленные ответчиком, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в связи с тем, что они опровергаются материалами дела и не освобождают стороны от исполнения своих обязательств.

В соответствии с п. 2.1.1. договора № ВРК-1/62/2017 от 01.01.2017г. Подрядчик обязан производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» и «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520мм. Руководство по деповскому ремонту», утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011г.

Пункт 7.2 Руководства по деповскому ремонту указывает, что капитальный, средний или текущий ремонт колесных пар производится в соответствии с требованиями Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм).

Согласно требованию п. 34.3.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) предприятие, производившее ремонт колесных пар гарантирует срок эксплуатации колесной пары по качеству сборки торцевого крепления - от последнего капитального, среднего или текущего ремонта до следующего капитального, среднего или текущего ремонта, но не менее трех лет или 300 тыс. км пробега.

Таким образом, ответчик, отремонтировав при плановом ремонте вагона №56078702 колесную пару № 1164-15767-08, предоставил истцу гарантию выполненные работы до следующего планового ремонта.

После проведения планового ремонта вагон № 56078702 был забракован в текущий ремонт по неисправности 112 «Трещина обода колеса», о чем оформлено Уведомление на ремонт вагона № 723 от 07.03.2019г., формы ВУ-23М, с указанием кода выявленной неисправности согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) и вида требуемого ремонта - текущий ремонт вагона с отцепкой от состава (ТР-2).

В Акте-рекламации, формы ВУ-41М, № 155 от 26.03.2019г. установлено, что предприятием, виновным в выявленной неисправности, признано вагонное ремонтное депо Люблино - филиал АО «ВРК-1», ранее производившие текущий ремонт забракованной колесной пары при плановом ремонте вагона № 56078702 от 22.09.2017г.

Поскольку указанный гарантийный срок не истек (подтверждается справкой из ИВЦ ЖА № 2612 «Сведения об остаточном ресурсе вагона».), соответственно АО «ВРК-1» обязано возместить ЗАО «Локотранс» понесенные убытки.

Ответчик возражает против включения в расчет убытков стоимости забракованной детали.

Однако забракованная колесная пара № 1164-15767-08 была признана неремонтопригодной, то есть утратила свою товарную стоимость, именно из-за выявленной технологической неисправности, что подтверждается актом-рекламации №155 от 26.03.2019г. и Актом браковки от 26.03.2019г.

Как установлено ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом и договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере; под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права.

В отношении забракованной колесной пары убытками для ЗАО «Локотранс» является стоимость аналогичной ремонтопригодной колесной пары с такой же толщиной обода.

Ответчик в своем отзыве указывает, что расходы по оплате новой детали Истцом не понесены. Однако ст. 15 ГК РФ относит к убыткам такие расходы, которые фактически лицо не понесло, но должно будет произвести для восстановления нарушенного права.

ЗАО «Локотранс» определяет стоимость аналогичной ремонтопригодной колесной пары исходя из рыночных цен на колесные пары в 2019 году (на дату браковки), предлагаемых различными поставщиками.

В соответствии со справкой № 2730 «Сведения по узлам и деталям вагона» толщина обода колесной пары № 1164-15767-07 составляет 27 мм.

Так, согласно письмам ООО «НеваТрансСервис» № 0101/19 от 09.01.2019 г., ООО «СтройЦентр» от 29.01.2019 г., среднерыночная стоимость колесных пар составляет:

Для колесной пары с толщиной обода менее 29 мм 102 500,00 руб.

Таким образом, стоимость забракованной и признанной неремонтопригодной колесной пары № 1164-15767-07 составила 102 500,00 руб. согласно реальным коммерческим предложениям поставщиков, заверенных печатью организации. При этом, стоимость такой детали, как колесная пара, зависит от толщины обода, а не от года ее изготовления.

Кроме того, суд обращает внимание на то, что согласно актам выполненных работ и платежным поручениям, представленным в материалы дела, стоимость ремонтов была оплачена истцом полностью, то есть, с НДС.

Исходя из того, что действующее законодательство не содержит ограничения относительно включения НДС в состав убытков, а ст. 15 ГК РФ закрепляет принцип полного возмещения убытков, сумма НДС также подлежит взысканию с ответчика.

АО «ВРК-1» неверно толкует положения договора, указывая, что убытки должны определяться в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью. Сторонами согласовано, что РДВ должна быть приложена к претензии, однако, исходя из условий договора, не усматривается запрет на определение состава убытков с учетом НДС.

Указанная позиция подтверждается судебной практикой, в частности: постановлением Девятого арбитражного апелляционного суда от 12.09.18г. по делу №А40-186492/17, от 27.02.19г. по делу №А40-150696/18, решением АС г. Москвы от 05.12.2016 г. по делу N А40-119734/2015, оставленным без изменения Постановлением Арбитражного суда Московского округа от 23.06.2016 г.; Постановлением ФАС Северо-Западного округа от 02.08.2011 по делу N А56-72270/2009; Постановлением ФАС Уральского округа от 08.04.2011 N Ф09-1173/11-С5 по делу N А76-11424/2010-61-431; Постановление Седьмого арбитражного апелляционного суда от 19.09.2011 N 07АП-5511/11 по делу N А45-3769/2011; Решениями Арбитражного суда Чувашской республики - Чувашии от 02.04.2018 г. по делу N А79-12810/17; от 10.07.2018 г. по делу N А79-1320/18.

Контррасчет убытков без учета НДС ответчиком не представлен.

При указанных обстоятельствах, учитывая, что порядок выявления гарантийного случая и вины ответчика в заявленном случае текущего ремонта соблюден в соответствии с договором № ВРК-1/62/2017 от 01.01.2017 года, гарантийный срок на выполненные работы по плановому ремонту не истек, вина ответчика установлена надлежащим образом, исковые требования подлежат в полном объеме.

Расходы по госпошлине относятся на ответчика в порядке ст.110 АПК РФ

Руководствуясь ст.ст. ст.ст. 12, 15, 309, 310, 393, 721-723 ГК РФ, ст.ст.4,27,51,65-67,71,102, 110,123,226-229,319 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "ВАГОННАЯ РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ - 1" (129090, МОСКВА ГОРОД, УЛИЦА КАЛАНЧЕВСКАЯ, 35, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 14.04.2011, ИНН: <***>) в пользу ЗАКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "ЛОКОТРАНС" (150003 <...> ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 22.10.2002, ИНН: <***>) 109 864 (Сто девять тысяч восемьсот шестьдесят четыре) руб. 91 оп. убытков и 4 296 (Четыре тысячи двести девяносто шесть) руб. расходов по госпошлине.

Решение по делу подлежит немедленному исполнению.

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.

Судья: Л.А.Куклина