Постановление от 22 октября 2021 г. по делу № А32-14926/2021

ПЯТНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

Газетный пер., 34, г. Ростов-на-Дону, 344002, тел.: (863) 218-60-26, факс: (863) 218-60-27

E-mail: info@15aas.arbitr.ru, Сайт: http://15aas.arbitr.ru/


ПОСТАНОВЛЕНИЕ

арбитражного суда апелляционной инстанции

по проверке законности и обоснованности решений (определений)

арбитражных судов, не вступивших в законную силу

дело № А32-14926/2021
город Ростов-на-Дону
22 октября 2021 года
15АП-16722/2021

Резолютивная часть постановления объявлена 15 октября 2021 года.

Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Фахретдинова Т.Р.,

судей Глазуновой И.Н., Илюшина Р.Р.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

при участии:

от истца: представитель ФИО2 по доверенности от 18.12.2020,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу

ОАО «Российские железные дороги»

на решение Арбитражного суда Краснодарского краяот 15.07.2021 по делу № А32-14926/2021 по иску ОАО «Российские железные дороги»к ООО «РН-Морской Терминал Туапсе»о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций и процентов за пользование чужими денежными средствами

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» к обществу с ограниченной ответственностью «РН-Морской Терминал Туапсе» о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций в сумме 534374,56 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 17202,16 рублей, с их последующим начислением по день оплаты задолженности.

Решением от 15.07.2021 в иске отказано.

Истец обжаловал решение суда в порядке, предусмотренном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, просил решение отменить, иск удовлетворить.

Жалоба мотивирована следующим.

Обязанность соблюдения срока оборота вагонов возложена на грузополучателей, а не на перевозчика. В материалы дела представлены доказательства нарушения установленного договором срока со стороны ответчика истцом. Помимо отцепки вагонов от железнодорожного состава по коммерческой неисправности, грузовые вагоны также могут отцепляться от группы вагонов для уменьшения веса или длины поезда, но не задерживаясь в связи с этим.

В отзыве ответчик указал на несостоятельность доводов жалобы.

В судебном заседании представитель истца поддержал доводы апелляционной жалобы, дал пояснения по существу спора.

Ответчик явку представителя в судебное заседание не обеспечил, будучи извещенным о процессе, апелляционная жалоба рассматривалась в порядке статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В судебном заседании объявлялся перерыв в течение дня в порядке статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, после объявленного перерыва судебное заседание продолжено в порядке статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Изучив материалы дела, оценив доводы апелляционной жалобы, арбитражный суд апелляционной инстанции пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, между ОАО «Российские железные дороги» (перевозчик) и ООО «РН-Морской Терминал Туапсе» (грузополучатель) заключен договор от 08.06.2015 № 10/7т на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО "РН-Морской Терминал Туапсе", при станции Туапсе-Сортировочная Северо-Кавказской железной дороги.

В соответствии с пунктом 1 договора от 08.06.2015 № 10/7т истец осуществляет подачу ответчику на железнодорожный путь необщего пользования вагонов, прибывающих в адрес ответчика под выгрузку и погрузку, и их уборку с пути необщего пользования после выгрузки и погрузки. Пунктом 11 договора ответчику установлено технологическое время на грузовую операцию.

В период с 03-56 час. 20.02.2020 по 23-03 час. 24.02.2020 на промежуточной железнодорожной станции Червленная-узловая Северо-Кавказской железной дороги истец отставил от движения вагоны с грузом мазут топочный в количестве 65 шт. вагонов в составе поездов, следовавших на станцию Туапсе-Сортировочная в адрес Ответчика, в связи с нарушением Ответчиком, по мнению истца, технологических норм на выгрузку вагонов, установленных п. 11. Договора.

В период с 03-57 час. 22.02.2020 по 11-34 час. 01.03.2020 на промежуточной железнодорожной станции Отрадо-Кубанская Северо-Кавказской железной дороги истец отставил от движения вагоны с грузом топливо дизельное в количестве 56 шт. вагонов в составе поездов, следовавших на станцию Туапсе-Сортировочная в адрес Ответчика, в связи с нарушением Ответчиком, по мнению истца, технологических норм на выгрузку вагонов, установленных п. 11. Договора.

В период с 03-57 час. 22.02.2020 по 11-34 час. 01.03.2020 на промежуточной железнодорожной станции Отрадо-Кубанская Северо-Кавказской железной дороги истец отставил от движения вагоны с грузом топливо дизельное в количестве 56 шт. вагонов в составе поездов, следовавших на станцию Туапсе-Сортировочная в адрес Ответчика, в связи с нарушением Ответчиком, по мнению истца, технологических норм на выгрузку вагонов, установленных п. 11. Договора.

В период с с 22-59 час. 24.02.2020 по 02-03 час. 02.03.2020 на промежуточной железнодорожной станции Невиномысская Северо-Кавказской железной дороги истец отставил от движения вагоны с грузом топливо дизельное в количестве 59 шт. вагонов в составе поездов, следовавших на станцию Туапсе-Сортировочная в адрес Ответчика, в связи с нарушением Ответчиком, по мнению истца, технологических норм на выгрузку вагонов, установленных п. 11. Договора.

В период с 15-54 час. по 18-16 час. 01.04.2020 на промежуточной железнодорожной станции Тихорецкая Северо-Кавказской железной дороги истец отставил от движения вагоны с грузом топливо дизельное в количестве 1 вагон в составе поездов, следовавших на станцию Туапсе-Сортировочная в адрес Ответчика, в связи с нарушением Ответчиком, по мнению истца, технологических норм на выгрузку вагонов, установленных п. 11. Договора.

Это обстоятельство в соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования явилось основанием для остановки в пути следования (бросания) спорных вагонов, следующих в адрес ответчика.

Соблюдение перевозчиком порядка оформления задержки вагонов в пути следования подтверждается приложенными к исковому заявлению актами общей формы, а также обращениями о необходимости задержки в пути следования вагонов, оперативными Приказами на временное отставление от движения грузового поезда, Извещениями о задержке, направленными ответчику во исполнение пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

Общая сумма платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования промежуточных станций начислена истцом в сумме 534374,56 руб., и процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 17202,16 рублей, с их последующим начислением по день оплаты задолженности.

В адрес ответчика направлены претензии с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенных поездов, которые оставлены без удовлетворения.

Указанные обстоятельства и явились основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с пунктом 1 статьи 793 данного Кодекса в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом от 29.04.2015 № 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы № 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, оформляется акт общей формы.

Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом от 18.06.2003 № 45 МПС РФ.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом от 18.06.2003 № 26 МПС РФ) установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

Согласно пункту 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Как усматривается из материалов дела, обстоятельства простоя и причины задержки вагонов на станции Червленная-узловая послужившие основанием для начисления спорной платы, подтверждаются истцом актами общей формы.

Основанием для отставления от движения вагонов явился акт общей формы № 255 от 20.02.2020 г. открыт в 03:10 час., составлен по причине нарушения технологических норм переработки вагонов на ПНП, что подтверждается АОФ за датой 20.02.2020 № 5/433.

Акт от 20.02.2020 № 5/433 является основанием для задержки вагонов, предоставлен в материалы дела не был. Вагоны отставлены на основании Обращения № 3213 от 20.02.2020 в 03-39 час. На основании обращения был издан оперативный приказ в 03-56 час. 20.02.2020.

В качестве доказательства нарушения сроков доставки ОАО "РЖД" предоставило в материалы настоящего дела дорожные ведомости № ЭШ828269, ЭШ828157.

Основанием для оставления от движения вагонов на станции Отрадо-Кубанская явился акт общей формы № 266 от 22.02.2020 открыт в 03:20 час., составлен по причине нарушения технологических норм переработки вагонов на ПНП, что подтверждается АОФ за датой 22.02.2020 № 5/514, 5/515 - указанные акты являются основанием для задержки вагонов и предоставлены в материалы дела не были. Вагоны отставлены на основании Обращения № 3394 от 22.02.2020 в 03-22 час. На основании обращения был издан оперативный приказ № 1778 в 03-57 час. 22.02.2020.

В качестве доказательства нарушения сроков доставки ОАО "РЖД" предоставило в материалы настоящего дела дорожные ведомости № ЭШ754440, ЭШ864919, ЭШ770314, ЭШ996670, ЭШ876522, ЭШ893584.

Из дорожной ведомости № ЭШ876522 следует, что в феврале 2020 года ОАО "РЖД" приняло к перевозке груз - дизельное топливо от грузоотправителя АО "РН-Транс" с целью доставки грузополучателю ООО "РН-Морской терминал Туапсе" со станции отправления Новокуйбышевская Кбж.ж.д.

Погрузка назначена на 16.02.2020, срок доставки истекал 25.02.2020.

Груз топливо дизельное по дорожной ведомости № ЭШ876522 прибыл на станцию Туапсе-Сортировочная 21.02.2020 - срок доставки не нарушен.

Дорожные ведомости № ЭЫ172820, ЭЫ173002,ЭЫ173106 являются досылочными ведомостями к дорожной ведомости № ЭШ876522.

Из дорожной ведомости № ЭШ996670 следует, что в феврале 2020 года ОАО "РЖД" приняло к перевозке груз - дизельное топливо от грузоотправителя АО "РН-Транс" с целью доставки грузополучателю ООО "РН-Морской терминал Туапсе" со станции отправления Новокуйбышевская Кбж.ж.д.

Погрузка назначена на 18.02.2020 г., срок доставки истекал 27.02.2020 г.

Груз топливо дизельное по дорожной ведомости № ЭШ996670 прибыл на станцию Туапсе-Сортировочная 22.02.2020 г. - срок доставки не нарушен.

Дорожные ведомости № ЭЫ185497, ЭЫ185517, ЭЫ185484 являются досылочными ведомостями к дорожной ведомости № ЭШ996670.

Из дорожной ведомости № ЭШ893584 следует, что в феврале 2020 года ОАО "РЖД" приняло к перевозке груз - мазут от грузоотправителя АО "РН-Транс" с целью доставки грузополучателю ООО "РН-Морской терминал Туапсе" со станции отправления Новокуйбышевская Кбж.ж.д.

Погрузка назначена на 17.02.2020 г., срок доставки истекал 26.02.2020 г.

Груз мазут по дорожной ведомости № ЭШ893584 прибыл на станцию Туапсе-Сортировочная 21.02.2020 г. - срок доставки не нарушен.

Дорожные ведомости № ЭЫ184173, ЭЫ184130, ЭЫ184109, ЭЫ184082, ЭЫ184028, ЭЫ183959 являются досылочными ведомостями к дорожной ведомости № ЭШ893584.

Из дорожной ведомости № ЭШ770314 следует, что в феврале 2020 года ОАО "РЖД" приняло к перевозке груз - дизельное топливо от грузоотправителя АО "РН-Транс" с целью доставки грузополучателю ООО "РН-Морской терминал Туапсе" со станции отправления Новокуйбышевская Кбж.ж.д.

Погрузка назначена на 14.02.2020 г., срок доставки истекал 25.02.2020 г.

Груз топливо дизельное по дорожной ведомости № ЭШ770314 прибыл на станцию Туапсе-Сортировочная 29.02.2020 г.

Дорожные ведомости № ЭЫ104961, ЭЫ104893, ЭЫ104999, ЭЫ104831 являются досылочными ведомостями к дорожной ведомости № ЭШ770314.

Суд отмечает, что для вагона, отцепленного от основной группы в пути следования и оформленного досылочной ведомостью, срок доставки указывается в основной дорожной ведомости.

Одной из основной причин отцепки вагонов в пути следования является неисправность вагонов.

Распоряжением ОАО "РЖД" от 21.10.2015 № 2509Р утверждена Инструкция по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами (далее - Инструкция).

Согласно пункту 5.12 Инструкции в случае отцепки в пути следования вагона (группы вагонов) от маршрутной или групповой отправки (далее - основной отправки) вследствие его (их) неисправности станция, где произведена отцепка вагона (группы вагонов), обязана составить об этом в ЕАСАПР М акт общей формы ГУ-23 в двух экземплярах с указанием в нем причин отцепки вагона (группы вагонов), а также номера отправки, наименований и кодов станции и железной дороги назначения груза, наименования грузополучателя, наименования и кода груза.

В графе "Отметки в пути следования" накладной и дорожной ведомости, которые следуют с основной отправкой, должна быть сделана отметка с указанием номера отцепленного вагона (вагонов), наименования станции и железной дороги отцепки, причины отцепки, номера акта общей формы ГУ-23 и даты его составления.

Данные об отцепленном вагоне (группе вагонов) также вычеркиваются из следовавшего с основной отправкой вагонного листа. Такое исправление с указанием причины отцепки вагона (группы вагонов) заверяется подписью соответствующего работника станции и строчным штемпелем станции отцепки.

После устранения станцией неисправности в ЕАСАПР М оформляются акты общей формы ГУ-23 об окончании задержки по причине технической неисправности и на основании данных акта общей формы ГУ-23 на каждый отцепленный вагон составляются новый вагонный лист и досылочная дорожная ведомость, с которыми такой вагон следует на станцию назначения.

Коммерческой неисправностью считается такое состояние вагона или груза, которое может угрожать безопасности движения или сохранности грузов, а именно:

- повреждение или отсутствие запорно-пломбировочных устройств (если о них есть отметка в перевозочных документах), -отсутствие сведений о ЗПУ в перевозочных документах и самих ЗПУ на вагонах и контейнерах, если в соответствии с Правилами перевозок они должны быть, неясные или неполные знаки на ЗПУ (если нельзя установить контрольные знаки),

- признаки хищения или утраты груза, пролом дверей, кузова вагонов или контейнеров, несоответствие контрольных знаком на ЗПУ с накладной и вагонным листом, если об этом не составлен акт общей формы о замене ЗПУ,

- просыпание грузов, возможность доступа к нему из-за повреждения кузова вагонов, течь груза из кузова крытого вагона или котла цистерны через сливное устройство из-за чего его неплотного закрытия, наличия "колодцев" в вагонах, загруженных контейнерами, неправильно закрытые люки полувагонов (на одну задвижку),

- незакрытые борта или неправильно закрепленные запоры платформ,

Открытые люки полувагонов и крытых вагонов, если данный груз не требуется перевозить с открытыми люками,

Нарушение Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, расстройство погрузки в открытом подвижном составе (сдвиг или перекос груза, выход его за пределы концевой балки полувагонов и платформ более чем на 400мм, развал штабелей и др.), отсутствие или повреждение крепления груза (излом стоек, подкладок, прокладок и распорных брусков, разрыв и ослабление растяжек, обвязок) и др.

Коммерческие неисправности, подлежащие обязательному устранению, приведены в Правилах осмотра поездов и вагонов в коммерческом отношении.

Отцепка вагонов допускается только в случаях, когда неисправность невозможно устранить за время стоянки транзитного поезда на станции о графику или поезда своего формирования за время, предусмотренное технологическим процессом работы станции.

Досылкой считается досылаемая по назначению часть груза, не оправленная по какой-либо причине в одном вагоне с основной партией груза, перевозимого по одному перевозочному документу.

Досылка вагона (группы вагонов), отцепленных в пути следования от маршрутной или групповой отправки оформляется досылочной дорожной ведомостью и составлением вагонных листов, с которыми такой вагон следует на станцию назначения.

В случае отцепки в пути следования вследствие неисправности вагонов (группы вагонов), перевозка которого была оформлена с использование электронной накладной, станция после устранения неисправности вагона оформляет на каждый отцепленный вагон электронную досылочную дорожную ведомость и передает ее в обслуживающий станцию ДВЦ.

В правилах выдачи грузов на железнодорожном транспорте определено порядок выдачи груза, перевозимого по досылочным документам, при перевозке основной отправки с использованием электронной накладной.

То есть причины, по которым производит отцепление вагонов от основного железнодорожного состава в пути следования, от Общества не зависят.

Основанием для отставления от движения вагонов по станции Невинномысская явился акт общей формы № 274 от 24.02.2020 г. открыт в 22:00 час., составлен по причине нарушения технологических норм переработки вагонов на ПНП, что подтверждается АОФ за датой 23.02.2020 № 5/551, 5/550, АОФ за датой 24.02.2020 № 5/562, 5/561. Памятками приемосдатчика за датой 23.02.2020 № 11609, 11618. Указанные первичные документы предоставлены в материалы дела не были.

Вагоны были брошены на основании Обращения № 3675 от 24.02.2020 в 22-53 час. На основании обращения был издан оперативный приказ в 22-59 час. 24.02.2020.

В качестве доказательства нарушения сроков доставки ОАО "РЖД" предоставило в материалы настоящего дела дорожные ведомости № ЭЫ230156, ЭЫ197798.

В качестве доказательства нарушения сроков доставки, подтверждающего отставление вагонов по станции Тихорецкая ОАО "РЖД" предоставило в материалы настоящего дела дорожную ведомость № ЭЭ988894.

Из дорожной ведомости № ЭЭ988894 следует, что в апреле 2020 года ОАО "РЖД" приняло к перевозке груз - мазут от грузоотправителя АО "РН-Транс" с целью доставки грузополучателю ООО "РН-Морской терминал Туапсе" со станции отправления Новокуйбышевская Кбж.ж.д.

Погрузка назначена на 29.03.2020, срок доставки истекал 05 апреля 2020 г.

В то же время в представленной дорожной ведомости не указана дата прибытия груза на станцию Туапсе-Сортировочная. Следовательно, указанная дорожная ведомость не является доказательством нарушения срока доставки вагонов.

В соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18 июня 2003 года №o26 (далее Правила № 26), "основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов".

Судом первой инстанции указано, что основанием для взыскания платы является невыполнение технологических норм выгрузки грузов из вагонов.

Истцом указано, что обществом нарушены технологически нормы переработки вагонов.

Пункт 11 Договора 10/7т предусматривает места выгрузки грузов:

Эстакада №o 1, пути №o1 и №o2 - мазут топочный;

Эстакада №o 2, пути №o 3 и №o4-дизельное топливо, нефть;

Эстакада №o 3, пути №o5 и №o6 -бензины, дизельное топливо.

Следовательно, вагоны с грузом бензин будут направлены на 10 путь парка "Г" для последующей подачи на 5 и 6 пути необщего пользования. Никакой иной вид нефтепродукта, кроме бензина не может быть подан на указанные пути.

Данная позиция выражена в постановлениях Арбитражного суда Северо-Кавказского округа по делам №o А32-14240/2018, А32-14242/2018, А32-14239/2018, суд кассационной инстанции указал, что на станцию Туапсе поступают вагоны и для иных грузополучателей и сам по себе факт занятости путей станции не свидетельствует о невозможности подачи вагонов по причинам, зависящим именно от ответчик

Согласно пункту 11 Договора 10/7, на железнодорожном пути необщего пользования установлены технологические нормы выгрузки в отношении бензина по 5 и 6 пути необщего пользования в 2,0 часов; в отношении дизельного топлива по 3,4 и 6 пути необщего пользования в 2,0 часов; в отношении мазута топочного по 1 и 2 пути необщего пользования не более 10 часов в холодный период года для IV группы вязкости (мазут М100).

Согласно пункту 10 Договора, время на приемосдаточные операции предоставляется по 1 минуте на вагон, но не более 30 минут на одновременно подаваемую группу вагонов.

Как следует из представленного анализа выгрузки на 1 и 2 путях необщего пользования, приведенного судом первой инстанции, на момент отставления вагонов по станции Червленная-узловая технологические нормы по выгрузке нефтепродукта ответчиком нарушены не были.

Акты общей формы подтверждают непосредственно сам факт нахождения вагонов на путях общего пользования, при этом судом исследованы первичные документы, памятки приемосдатчика, которые подтверждают, что технологические нормы выгрузки обществом были соблюдены.

Согласно пункту 16.8 договора в случае невозможности выгрузки вагонов по причинам, зависящим от общества, общество обязано было в письменной форме уведомить об этом перевозчика.

Судом установлено, что в спорный период общество не давало отказов от приема вагонов, которые были отставлены перевозчиком на промежуточных станциях, в противном случае железная дорога обязана была предоставить эти отказы в материалы дела.

Возражениями заявителя, изложенными в жалобе, не опровергаются выводы суда первой инстанции. Несогласие с оценкой имеющихся в деле доказательств и с толкованием судом первой инстанции норм материального права, подлежащих применению в деле, не свидетельствует о том, что судом допущены нарушения, не позволившие всесторонне, полно и объективно рассмотреть дело.

Учитывая, что все обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения спора, судом установлены и подтверждены представленными в материалы дела доказательствами, оснований для иных выводов по существу спора у суда апелляционной инстанции не имеется.

Процессуальных нарушений, влекущих безусловную отмену судебного акта на основании части 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судом первой инстанции допущено не было.

При таких обстоятельствах апелляционная жалоба не подлежит удовлетворению, а понесенные по ней судебные расходы распределяются в соответствии с нормами статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 258, 269 – 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Краснодарского края от 15.07.2021 по делу № А32-14926/2021 оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

Взыскать с ОАО «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в доход федерального бюджета 3000 руб. государственной пошлины по апелляционной жалобе.

Постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в порядке, определенном главой 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в срок, не превышающий двух месяцев.

ПредседательствующийТ.Р. Фахретдинов

СудьиИ.Н. Глазунова

Р.Р. Илюшин