Решение от 22 декабря 2025 г. АС Московской области

Арбитражный суд Московской области 107053, проспект Академика Сахарова, д. 18, г. Москва http://asmo.arbitr.ru/ Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ

Дело № А41-12017/2025
23 декабря 2025 года
г. Москва


Резолютивная часть решения объявлена 16 декабря 2025 года. Полный текст решения изготовлен 23 декабря 2025 года.

Арбитражный суд Московской области в составе судьи И.В. Лелес при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Т.В. Рябовой,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению Акционерного общества «РН-транс» (АО «РН-транс»)

к Акционерному обществу «Нефтетранссервис» (АО «Нефтетранссервис») третье лицо: Открытое акционерное общество «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ

ДОРОГИ» (ОАО «РЖД») о взыскании задолженности, при участии в судебном заседании: явка сторон отражена в протоколе судебного заседания.

УСТАНОВИЛ:

АО «РН-транс» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Московской области с исковым заявлением (с учетом уточнения, принятого судом в порядке ст. 49 АПК РФ) к АО «Нефтетранссервис» (далее – ответчик), при участии в деле третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора: ОАО «РЖД», о взыскании убытков в размере 207 371 руб. 48 коп., штрафа в размере 6 221 руб. 14 коп., государственной пошлины.

Информация о принятии Арбитражным судом Московской области к производству данного искового заявления размещена путем публичного опубликования в картотеке арбитражных дел (http://kad.arbitr.ru/).

Представитель истца в судебном заседании поддержал заявленные требования, изложенные в исковом заявлении, в полном объеме, с учетом уточнения.

Представитель ответчика в судебном заседании возражал против удовлетворения заявленных требований по основаниям, изложенным в отзыве на заявление.

Представитель третьего лица в судебном заседании поддержал позицию, изложенную в письменных пояснениях.

Исследовав материалы дела в полном объеме и оценив представленные доказательства по правилам главы 7 АПК РФ, суд приходит к выводу о том, что исковые требования не подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Из материалов дела следует, что между АО «РН-Транс» (клиент) и АО «НефтеТрансСервис» (экспедитор) заключены договоры транспортной экспедиции от

31.03.2021 № 4350021/0269Д, от 26.07.2022 № 4350022/0830Д (далее – Договоры), согласно пункту 2 которых под транспортно-экспедиционными услугами (ГОСТ-Р 52298-2004), оказываемыми экспедитором при организации международных перевозок груза в прямом и непрямом железнодорожном сообщении, организации транспортировки (перевозки) груза в порты РФ для его последующей транспортировки на экспорт, а также при внутрироссийских перевозках стороны понимают следующие услуги (далее - услуги):

- услуги по предоставлению принадлежащих экспедитору вагонов на праве собственности и/или на праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) и/или ином законном основании, для осуществления международных перевозок грузов в прямом железнодорожном сообщении, а также для осуществления международных перевозок непрямого сообщения через российские пограничные станции;

- услуги по предоставлению принадлежащих экспедитору вагонов на праве собственности и/или на праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) и/или ином законном основании, для осуществления транспортировки (перевозки) груза в порты РФ для его последующей транспортировке на экспорт;

- услуги по предоставлению принадлежащих экспедитору вагонов на праве собственности и/или на праве аренды, в том числе финансовой аренды (лизинга) и/или ином законном основании, для осуществления транспортировки (перевозки) груза при внутрироссийских перевозках;

- информационные услуги, необходимые для организации перевозки;

- иные услуги, согласованные сторонами, с учетом особенностей железнодорожной перевозки.

Согласно пунктам 3.1 - 3.2 Договоров заявка направляется клиентом экспедитору в письменном виде (подписанная уполномоченным представителем клиента) по факсу <***>) <...> или по электронной почте на согласованный сторонами электронный адрес экспедитора nts@ntsmail.ru до 20 (двадцатого) числа месяца, предшествующему месяцу оказания услуг; экспедитор обязан в течение 2 (двух) календарных дней подтвердить принятие заявки клиента к исполнению посредством направления согласования на электронные адреса клиента.

Согласно пункту 4.1.2 Договоров экспедитор обязуется подавать под погрузку на станцию отправления в соответствии с заявкой и графиком погрузки груза, технически исправные и коммерчески пригодные вагоны, имеющие открытые регионы курсирования, соответствующие требованиям таможенных и иных контролирующих органов РФ для осуществления беспрепятственного курсирования (в т.ч., но не исключительно, очищенные от таможенных формальностей), с приложением документа, подтверждающего пригодность вагона (акт годности по форме Приложения № 14) или с приложением акта годности формы ВУ-20, если вагон прибыл после ППС под погрузку заявленного груза; пригодность вагонов под погрузку в техническом и коммерческом отношении предполагает соответствие состояния вагонов требованиям, предъявляемым действующими на железнодорожном транспорте нормативными документами, ГОСТ «Нефть и нефтепродукты, Маркировка, упаковка транспортировка и хранение», действующему на дату погрузки, либо иному документу согласованному сторонами.

Клиент имеет право по согласованию с экспедитором изменить вид наливаемых нефтепродуктов в вагоны, подготовленные под определенный груз.

Тип (калибр) вагона и грузоподъемность вагона должны соответствовать паспортным данным вагона формы ВУ-4М, определяемым по электронным данным главного вычислительного центра-филиала ОАО «РЖД» (ГВЦ ОАО «РЖД») и АС «ЭТРАН».

В случае выявления коммерческой и/или технической непригодности вагона или несоответствия типа (калибра) или грузоподъемности вагона электронным сведениям ГВЦ ОАО «РЖД», либо иных обстоятельств, препятствующих перевозке груза в таком вагоне (в том числе в случае, если вагон не принят к перевозке перевозчиком), клиент направляет экспедитору уведомление по адресу, указанному в пункте 4.2.6 Договора, или телефонограмму по тел. <***>) <...>; непригодные вагоны оформляются актами общей формы ГУ-23 или иными актами, оформленными грузоотправителем. Экспедитор обязан в течение 12 (двенадцати) часов с момента получения уведомления оформить заготовку перевозочного документа на непригодный вагон в АС «ЭТРАН». Вагон считается непригодным для погрузки до установления экспедитором фактического типа (калибра) вагона и устранения препятствующих перевозке обстоятельств. Расходы, связанные с отправкой непригодного вагона от клиента, несет экспедитор.

По требованию клиента предоставлять техническую документацию подтверждающую тип (калибр) вагонов.

Условиями Договоров предусмотрено, что экспедитор обязан самостоятельно и за свой счет производить подготовку вагонов под погрузку и/или в ремонт, заправку клапанов сливных приборов, оформлять перевозочные документы на отправление Вагона в ремонт в течение 12 (двенадцати) часов с момента получения уведомления, осуществлять все виды текущих и плановых видов ремонтов, используемых в рамках договора вагонов, в том числе и в пути следования, нести все расходы по оплате провозных платежей, дополнительных сборов, при отправке вагонов в ремонт/из ремонта, в пункты подготовки, на ППС. За свой счет производить оплату подачи-уборки вагонов и других дополнительных сборов при подаче-уборке вагонов на пункты подготовки, ППС.

В случае возникновения у клиента затрат при осуществлении ремонта груженого или порожнего вагона в пути следования, в том числе затрат, связанных с переадресовкой вагонов на станцию нового назначения, необходимость которой возникла по причине проведения ремонта вагона, забракованного в неисправные передачей сообщения 1353, экспедитор на основании подтверждающих документов компенсирует клиенту понесенные им затраты (с учетом НДС), в том числе на перекачку груза, привлечение специализированной техники, подменного вагона, в порядке, установленном условиями договоров.

В соответствии с пунктом 7.6 договоров в случае предоставления экспедитором вагонов, непригодных под погрузку, т.е. не соответствующих требованиям настоящего договора (технически неисправных, коммерчески не пригодных вагонов), передислокация вагонов на указанную экспедитором станцию осуществляется за счет экспедитора. Также экспедитор несет все иные возникшие расходы, связанные с предоставлением непригодных к погрузке вагонов, в том числе связанные с ликвидацией последствий разливов.

Экспедитор возмещает расходы, понесенные клиентом в связи с предоставлением экспедитором вагонов, непригодных под погрузку, связанные с выкачкой/перекачкой грузов из непригодных к погрузке вагонов, на основании отчета о затратах с приложением копий первичных документов.

Экспедитор компенсирует клиенту понесенные им затраты и уплачивает сверх затрат штраф в размере 3% (трех процентов) (НДС не облагается) от суммы понесенных Клиентом затрат (включая НДС) в течение 5 (пяти) рабочих дней с момента рассмотрения документов согласно срока указанного в п. 5.5 Договоров на основании счета, счета-фактуры, отчета о затратах с приложением заверенных копий документов, подтверждающих понесенные затраты. В случае нарушения срока

оплаты, клиент вправе потребовать от экспедитора уплаты неустойки за каждый день просрочки (НДС не облагается) от суммы задолженности перед клиентом. Размер процентов неустойки определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, начиная с даты оформления отчета по дату фактической оплаты.

Истец в обоснование своей позиции ссылается на то, что в период с апреля по декабрь 2023 в рамках Договора транспортной экспедиции от 31.03.2021 № 4350021/0269Д при осмотре вагонов - цистерн, поданных под погрузку, на предмет технической и коммерческой годности, 103 вагона - цистерны ответчика были забракованы, что подтверждено соответствующими актами общей формы, подписанными уполномоченными представителями согласно условиям договора. В связи с чем, истцу были оказаны ООО «В-Сибпромтранс» маневровые работы по перестановке таких вагонов с/на ст. Нефтяная, Южная ВСЖД с/на пути необщего пользования.

Также истец ссылается на то, что в период с февраля по ноябрь 2023 г. в рамках Договора транспортной экспедиции от 26.07.2022 № 4350022/0830Д при осмотре вагонов - цистерн, поданных под погрузку, на предмет технической и коммерческой годности, 6 вагона - цистерны ответчика были забракованы, что подтверждено соответствующими актами общей формы, подписанными уполномоченными представителями согласно условиям договора. В связи с чем, истцу были оказаны ООО «В-Сибпромтранс» маневровые работы по перестановке таких вагонов с/на ст. Суховская-Южная ВСЖД с/на пути необщего пользования.

В декабре 2022 г. в рамках Договора транспортной экспедиции от 31.03.2021 № 4350021/0269Д Ответчиком был предоставлен Истцу вагон № 50645207, который был передан перевозчику в груженом состоянии для перевозки по маршруту ст. Суховская- Южная ВСиб. ж.д. – ст. Каинды Киргизской ж.д. по перевозочному документу № 33558465, который 26.12.2022 г. на на путях ст. Алтайская ЗСиб.ж.д. был отцеплен по причине обнаружения капельной течи опасного груза через трещину сварного шва нижней части котла вагона-цистерны (код неисправности 544), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код 912).

Согласно Классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 05) выявленные причины относятся к технологическим неисправностям, связанным с качеством выполнения планового вида ремонта грузовых вагонов. Ввиду невозможности перевозчиком устранения течи, груз из вагона № 50645207 был перегружен в исправный вагон № 57277436, вследствие чего ОАО «РЖД» понесены расходы, связанные с перегрузом груза из неисправного вагона.

Данные расходы перевозчиком были предъявлены АО «РН-транс» (как грузоотправителю) по претензии от 14.04.2023 № ИСХ-8216/З-С ТЦФТО, которые были оплачены последним в полном объеме.

Факт отцепки и перелива опасного груза из неисправного вагона № 50645207 подтверждается актами общей формы, актом служебного расследования допущенного инцидента от 26.12.2022, протоколом совещания у начальника ст. Суховская-Южная ВСЖД № ВСИБ ДЦС-2-1117/пр от 29.12.2022; факт оплаты подтверждается накопительной ведомостью от 22.06.2023 № 220615, счетом-фактурой от 25.06.2023 № 0000655/06005828, актом оказанных услуг от 25.06.2023 № 1000271627/2023065 и выпиской из перечня к акту оказанных услуг.

Таким образом, по мнению истца, АО «Нефтетранссервис» в связи с ненадлежащим исполнением обязательств по договорам транспортной экспедиции, связанных с подачей под погрузку технически неисправных вагонов, причинены убытки в общем размере 207 371 руб. 48 коп.

В соответствии с п. 7.6. Договоров АО «РН-Транс» начислен штраф в размере 6 221 руб. 14 коп. (207 371,48 * 3%).

Поскольку досудебный порядок урегулирования спора не принес положительного результата, убытки не были оплачены ответчиком в добровольном порядке, то истец обратился в арбитражный суд с иском по настоящему делу.

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Согласно пункту 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 настоящего Кодекса. Возмещение убытков в полном размере означает, что в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом (пункт 2 статьи 393 ГК РФ).

Согласно пункту 12 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» (далее - постановление № 25) по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

В пункте 1 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее - Постановление № 7) разъяснено, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (пункт 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ). Если иное не предусмотрено законом или договором, убытки подлежат возмещению в полном размере: в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом (статья 15, пункт 2 статьи 393 ГК РФ). Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства (пункт 1 статьи 393 ГК РФ).

В пункте 2 Постановления № 7 разъяснено, что согласно статьям 15, 393 ГК РФ в состав убытков входят реальный ущерб и упущенная выгода. Под реальным ущербом понимаются расходы, которые кредитор произвел или должен будет произвести для восстановления нарушенного права, а также утрата или повреждение его имущества. Упущенной выгодой являются не полученные кредитором доходы, которые он

получил бы с учетом разумных расходов на их получение при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено. Если лицо, нарушившее право, получило вследствие этого доходы, лицо, право которого нарушено, может требовать возмещения наряду с другими убытками упущенной выгоды в размере не меньшем, чем такие доходы (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

По смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ). При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается. Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков. Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником (пункт 2 статьи 401 ГК РФ) (пункт 5 Постановления № 7).

В соответствии с подпунктом 1 пункта 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

Статьей 20 Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ) предусмотрено, что грузоотправители вправе отказаться от вагонов, контейнеров, непригодных для перевозки конкретного груза. В случае если указанные вагоны, контейнеры принадлежат перевозчику, он обязан подать взамен них исправные, пригодные для перевозки такого груза вагоны, контейнеры. При этом вагоны, контейнеры, признанные непригодными для перевозки груза, из числа поданных вагонов, контейнеров исключаются и плата за пользование ими не взимается.

Перевозчик при подаче на железнодорожный подъездной путь груженых вагонов в порядке сдвоенных операций определяет техническую пригодность таких вагонов под погрузку конкретного груза.

При обнаружении технической неисправности и (или) непригодности для перевозки конкретного груза подаваемых под погрузку и не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров перевозчик составляет акт общей формы. Владелец указанных вагонов, контейнеров уведомляется об их технической неисправности и (или) непригодности в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Замена указанных вагонов, контейнеров обеспечивается грузоотправителем или их владельцем на исправные, пригодные для перевозки груза вагоны, контейнеры на основании соответствующего договора.

Условиями заключенного между сторонами договора также предусмотрено, что клиент и/или грузоотправитель клиента вправе отказаться от поданных экспедитором

вагонов, если они не соответствуют условиям, оговоренным в пункте 4.1.2 настоящего договора и в приложениях к договору.

В случае выявления технической неисправности и/или коммерческой непригодности вагонов в местах погрузки, при коммерческой непригодности оформляется акт по форме ГУ-23 или иной акт, оформленный грузоотправителем, по технической непригодности перевозчик вводит вагон в разряд неисправных с выпиской акта формы ВУ-23 с введением данного вагона в ГВЦ ОАО «РЖД», и вагон выставляется на пути общего пользования станции примыкания. Экспедитор самостоятельно принимает решение о дальнейшей передислокации вагона для устранения выявленных неисправностей за свой счет. Клиент предоставляет экспедитору акт в течение 2 календарных дней.

Клиент уведомляет экспедитора о выявленных неисправностях и/или непригодности в течение 2 часов с момента оформления актов. Клиент направляет Экспедитору уведомление на электронный адрес или телефонограмму.

В спорной ситуации в представленных актах общей формы виновником неисправностей указан грузовладелец - АО «РН-Транс».

Также ответчик в обоснование своих возражений ссылается на то, что согласно актам о простоях вагонов, представленных истцом в материалы дела, вагоны после их принятия истцом, указанное в актах время простаивали на путях необщего пользования истца.

Согласно п.п. 4.2.4, 4.2.5 Договоров Клиент (истец) обязуется обеспечить сохранность вагонов экспедитора (ответчика) в период нахождения вагонов у клиента и/или грузоотправителей на железнодорожных путях необщего пользования.

Следовательно, ответственность за техническое и коммерческое состояние вагонов в период их нахождения на путях истца, не может быть возложена на ответчика.

Согласно ст. 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. (...) Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

В соответствии со ст. 20 УЖТ РФ при обнаружении технической неисправности и (или) непригодности для перевозки конкретного груза подаваемых под погрузку и не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров перевозчик составляет акт общей формы.

Пунктом 81 Правил, утвержденным Приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 (далее – Правила № 256) установлено, что при обнаружении технической неисправности вагона, контейнера в пути следования и необходимости направления вагона, контейнера в ремонт перевозчик составляет уведомление на ремонт вагона, контейнера, уведомление об обнаруженной технической неисправности вагона, контейнера, акт общей формы; перевозчик направляет грузоотправителю (отправителю), владельцу вагона, контейнера уведомление об обнаруженной технической неисправности вагона, контейнера; уведомление об обнаруженной технической неисправности передается грузоотправителю (отправителю), владельцу вагона, контейнера в порядке, установленном соглашением между грузоотправителем (отправителем) и перевозчиком.

Согласно пункту 84 Правил № 256, при составлении акта об обнаружении технической неисправности вагона, контейнера, в осмотре допускается участие грузоотправителя (отправителя) вагона, контейнера, владельца вагона, контейнера или уполномоченного ими лица (далее - представитель); в акте общей формы указывается время направления перевозчиком уведомления грузоотправителю (отправителю), владельцу вагона и время окончания ожидания их прибытия или их представителей для участия в осмотре вагона, контейнера; время окончания ожидания прибытия представителя наступает через сорок восемь часов со времени уведомления владельца вагона; при присутствии представителя в акте указывается о согласии или несогласии представителя с установленной технической неисправностью и время окончания осмотра вагона представителем; в случае если в течение сорока восьми часов представитель не прибыл, перевозчиком в акте общей формы делается запись о неприбытии представителя; акт подписывается перевозчиком без участия представителя.

Судом установлено, что представленные истцом акты составлены не перевозчиком, а иным лицом Ангарским ППЖТ - филиалом АО «В-Сибпромтранс».

Согласно п. 64, 66 Правил № 256 Акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 настоящих Правил, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы, если иное не предусмотрено настоящей главой; акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом; перевозчик или владелец инфраструктуры обязаны составить акт общей формы, если о составлении такого акта к ним поступило заявление пользователя услугами железнодорожного транспорта.

Таким образом, в соответствии с требованиями законодательства отказ вагонов от погрузки в связи с их неисправностью/непригодностью подтверждается актом общей формы, составленным перевозчиком.

Акты, составленные юридическим лицом, не являющимся перевозчиком (Ангарское ППЖТ - филиал АО «В-Сибпромтранс»), не являются допустимыми доказательствами по настоящему делу.

Кроме того, представленные истцом акты удостоверяют не факт осмотра и выявления браков в вагонах, а составлены для удостоверения иного обстоятельства - простоя вагонов на путях АО «В-Сибпромтранс».

В соответствии с условиями пунктов 4.2.4, 4.2.5., 4.2.7 и 7.13 Договоров в период использования вагонов клиентом за сохранность вагонов несет ответственность истец, а не ответчик.

Доказательств, подтверждающих предоставление ответчиком непригодного вагона, равно как и возникновение неисправности спорного вагона до его передачи клиенту, истцом не представлено.

Таким образом, истцом в нарушение ст. 65 АПК РФ не представлены доказательства, подтверждающие нарушение ответчиком принятых по договору обязательств и причинную связь между понесенными убытками и ненадлежащим исполнением обязательства.

Судом рассмотрены все доводы истца в полном объеме, однако они не могут служить основанием для удовлетворения заявленных требований, поскольку противоречат имеющимся в материалах дела доказательствам.

Исследовав и оценив в соответствии с главой 7 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации имеющиеся в материалах дела доказательства, с

учетом предмета договоров, суд приходит к выводу о недоказанности истцом наличия убытков, в связи с чем требования Истца не подлежат удовлетворению.

Истец также просит суд взыскать штраф в соответствии с п. 7.6. Договоров в размере 6 221 руб. 14 коп.

Указанные требования не подлежат удовлетворению, поскольку являются производными от основного долга, следовательно, при отказе в удовлетворении основного требования, не подлежат удовлетворению и заявленные требования о взыскании штрафа.

В соответствии с ч. 1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по уплате государственной пошлины, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны, в связи с чем суд считает, что государственная пошлина в размере 239 руб. 00 коп. подлежит возврату истцу из федерального бюджета, как излишне уплаченная, учитывая ходатайство истца об уменьшении исковых требований.

Поскольку судом отказано в удовлетворении заявленных исковых требований, то судебные расходы по оплате государственной пошлины относятся на истца.

Руководствуясь ст.ст. 9, 41, 49, 51, 65, 66, 71, 104, 110, 112, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Исковые требования оставить без удовлетворения.

2. Возвратить АО «РН-транс» из федерального бюджета государственную пошлину в размере 239 руб. 00 коп., уплаченную по платежному поручению от 17.02.2025 № 416948.

3. В соответствии с частью 1 статьи 259 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение может быть обжаловано в Десятый арбитражный апелляционный суд в течение месяца после принятия арбитражным судом первой инстанции обжалуемого решения.

Судья И.В. Лелес