Решение от 14 ноября 2019 г. по делу № А58-8139/2018

Арбитражный суд Республики Саха (Якутия)

улица Курашова, дом 28, бокс 8, г. Якутск, 677980, www.yakutsk.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А58-8139/2018
14 ноября 2019 года
город Якутск


Резолютивная часть решения объявлена 07 ноября 2019 г.

Полный текст решения изготовлен 14 ноября 2019 г.

Арбитражный суд Республики Саха (Якутия) в составе: судьи Гуляевой А. В., при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению Федерального казенного учреждения "Управление автомобильной магистрали Невер - Якутск Федерального дорожного агентства" (ИНН <***>, ОГРН <***>) к открытому акционерному обществу "Труд" (ИНН <***>, ОГРН <***>) о понуждении к исполнению гарантийных обязательств,

с участием третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, Федерального казенного учреждения «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства» (ФКУ ДСД «Дальний Восток») (ИНН <***>, ОГРН <***>),

при участии:

от истца: ФИО2, по доверенности №21 от 08.04.2019; ФИО3, по доверенности от 15.02.2019;

от ответчика: ФИО4, по доверенности №80 от 01.01.2019;

от третьего лица: не явился, извещен;

УСТАНОВИЛ:

Федеральное казенное учреждение "Управление автомобильной магистрали Невер - Якутск Федерального дорожного агентства" обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к акционерному обществу "Труд" о понуждении к исполнению гарантийных обязательств по государственному контракту № 0322100024512000026-0145776-04 от 24.05.2012, а именно об обязании в срок до 01.08.2019 устранить на автомобильной дороге А-360 "Лена" Невер-Якутск следующие дефекты:

- просадки земляного полотна на км 1021+400, 1022+030, 1023+390, 1027+540. 1027+833, 1027+866, 1029+020, 1030+950,1031+023, 1031+336, 1031+660, 1031+730, 1031+940,1031+990;

- разрушение (выкрашивание) асфальтобетонного покрытия на км 1023+386 - 1023+410, 1027+840- 1027+873, 1031+021 - 1031+310,1031+669- 1032+016, 1023+150, 1023+470, 1027+010, 1027+067, 1027+135, 1027+174, 1027+210, 1027+243. 1027+314, 1027+336, 1027+341, 1027+400, 1027+413, 1027+421, 1027+452, 1027+833, 1027+866, 1028+300 - 1029+000, 1031+023, 1031+669, 1031+730, 1031+940;

- разрушение, отслаивание присыпной обочины км 1020+015, 1021+750, 1023+470, 1024+020, 1025+750, 1027+020, 1027+110, 1027+129, 1027+174, 1027+275, 1027+289, 1027+336, 1027+341, 1027+381, 1027+400, 1027+421, 1027+494, 1027+507. 1028+020 - 1028+200, 1031+314,1031+600, 1031+970, 1032, 1033, 1034;

- колейность на км 1023+750, 1023+900, 1024+020, 1024+400, 1027+062, 1027+314, 1027+336, 1027+341, 1027+381, 1027+400, 1027+413, 1027+421, 1027+507, 1027+540. 1027+833, 1031+135, 1031+151, 1031+276,1031+669, 1031+695;

- занижение обочины и нарушение ровности барьерного ограждения на км 1027+289, 1027+540, 1027+833, 1031+045, 1031+082, 1031+126, 1031+135, 1031+181 - 1031+261, 1031+970;

- деформацию тела трубы, застой воды в трубе, разрушение откоса, разрушение лестничного схода и перил на км 1024.

В производстве Арбитражного суда Республики Саха (Якутия) находилось дело № А58-8141/2018 по исковому заявлению Федерального казенного учреждения "Управление автомобильной магистрали Невер - Якутск Федерального дорожного агентства" к акционерному обществу "Труд" о понуждении к исполнению гарантийных обязательств по государственному контракту № 0322100024513000059-0145776-02 от 26.06.2013, а именно об обязании в срок до 01.08.2019 устранить на автомобильной дороге А-360 "Лена" Невер-Якутск следующие дефекты:

- продольные и поперечные трещины покрытия с раскрытием на км 1035 - км 1055;

- просадки земляного полотна на км 1035+170, 1035+650, 1035+970, 1036+350, 1036+450, 1036+475, 1036+700, 1036+969, 1037+115, 1038+250, 1038+450, 1039+880, 1039+910, 1040+050, 1040+130, 1040+440, 1040+950, 1042+300, 1044+500, 1044+700, 1047+010, 1047+550, 1048+800, 1048+850,1049+400,1049+650,1050+080,1051+110, 1051+730,1051+850,1052+500,1052+800;

- разрушения асфальтобетонного покрытия на км 1035+670, 1036+300, 1036+350, 1036+367, 1036+900, 1036+965, 1037+025, 1037+034, 1040+950, 1041+036, 1043+900, 1044+600, 1045+400, 1045+750, 1046+400, 1046+550, 1047+250, 1047+550, 1048+800, 1049+400, 1049+650, 1050+080, 1051+130, 1051+420, 1053+000 - 1053+200, 1036+955 - 1037+034, 1041+036 - 1041+134, 1046+394 - 1046+700;

- разрушения, трещины, отслаивание присыпной обочины км 1035+170,1036+367, 1036+370, 1036+475, 1036+480, 1036+700, 1042+300, 1042+320, 1045+400, 1046+300, 1051+130, 1051+720, 1052+500,1052+630;

- колейность на км 1036+470, 1045+400, 1047+700, 1049+650, 1051+420, 1052+200, 1052+350;

- занижение обочины и нарушение ровности б/о на км1036+967, 1036+969, 1036+989, 1037+012, 1038+265,1038+268, 1041+046,1042+300,1042+310,1045+000, 1048+8501051+850; локальную яму на км 1050+100.

В производстве Арбитражного суда Республики Саха (Якутия) находилось дело № А58-8142/2018 по исковому заявлению Федерального казенного учреждения "Управление автомобильной магистрали Невер - Якутск Федерального дорожного агентства" к акционерному обществу "Труд" о понуждении к исполнению гарантийных обязательств по государственному контракту № 0322100024513000059-0145776-02 от 26.06.2013, а именно об обязании в срок до 01.08.2019 устранить на автомобильной дороге А-360 "Лена" Невер-Якутск следующие дефекты:

- разрушение асфальтобетонного покрытия на км 866+260, 866+270;

- просадки земляного полотна на км 849+383, 866+270, 873+925, 875+083;

- продольные и поперечные трещины асфальтобетонного покрытия на км 849+383, 849+441, 853+930, 865+650, 866+260, 866+270, 873+925, 875+083;

- просадки проезжей части в месте сопряжения с деформационным швом моста Курун-Кен-Кю на км 849+525, 849+564;

- занижение не укрепленной обочины на км 866+270, 869+618;

- продольные, поперечные трещина и отслоение присыпной обочины км 849+383, 849+441, 866+270.

Определением суда от 07.11.2018 дело № А58-8139/2018 объединено с делами № А58-8141/2018, № А58-8142/2018 в одно производство для совместного рассмотрения с присвоением ему номера дела А58-8139/2018, к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено Федеральное казенное учреждение «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе России Федерального дорожного агентства» (ФКУ ДСД «Дальний Восток») (ИНН <***>, ОГРН <***>).

Суд, руководствуясь статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, определил рассмотреть дело в судебном заседании в отсутствие третьего лица.

В судебном заседании представитель ответчика представил дополнение от 01.11.2019 № юр/1857 к отзыву на исковое заявление, просит приобщить к материалам дела.

Представленный документ приобщается к материалам дела в порядке ст. 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Представитель истца поддержал исковые требования в полном объеме.

В судебном заседании представитель истца ФИО2 подтвердил, что гарантийные обязательства в части продольных и поперечных трещин асфальтобетонного покрытия по участку км 1035-1055 ответчиком выполнены, сторонами подписан акт выполненных работ от 20.06.2019, указанный в п.5 таблицы дополнения к отзыву от 01.11.2019 исх. №юр/1857. В связи с выполнением гарантийных обязательств в этой части, представитель истца ФИО2 заявил отказ от иска в части требований устранения продольных и поперечных трещин асфальтобетонного покрытия по участку км 1035-1055.

Последствия частичного отказа от иска представителю истца ФИО2 известны, понятны.

Представитель ответчика по заявлению о частичном отказе от иска не возражает.

В соответствии с частью 2 статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации истец вправе при рассмотрении дела в арбитражном суде любой инстанции до принятия судебного акта, которым заканчивается рассмотрение дела в суде соответствующей инстанции, отказаться от иска полностью или частично.

Суд считает, что отказ истца от иска в части не противоречит закону и не нарушает права других лиц.

Согласно пункту 4 части 1 статьи 150 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд прекращает производство по делу, если установит, что истец отказался от иска и отказ принят арбитражным судом.

Исходя из вышеназванных норм права, суд считает возможным принять отказ истца от иска в части в части требований устранения продольных и поперечных трещин асфальтобетонного покрытия по участку км 1035-1055 и прекратить производство по делу в этой части.

Представитель истца ФИО2 в судебном заседании подтвердил объемы работ, указанные в таблице в дополнении к отзыву на исковое заявление № Юр/1857 от 01.11.2019.

Судом оглашены выводы экспертного заключения.

Представитель истца считает, что исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Представитель ответчика с иском согласен частично, заявил устное ходатайство об отнесении судебных расходов по экспертизе на ответчика.

Представители истца не возражают по данному ходатайству.

Суд, исследовав материалы дела, установил следующие обстоятельства.

1. 20.12.2010 по результатам открытого аукциона в электронной форме между третьим лицом (заказчик) и ответчиком (подрядчик) заключен государственный контракт№ 26-10 СМР на реконструкцию участка автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера - до Якутска км 849 - км 880.

Общая стоимость работ по настоящему контракту составляет 4 599 155 396,35 рублей, в том числе НДС.

Актами приемки от 29.10.2013, от 19.09.2014 приняты и введены в эксплуатацию соответственно I и II этапы реконструкции.

После сдачи объекта в эксплуатацию ответчиком были выданы гарантийные паспорта на каждый этап, согласно которым ответчик принял на себя обязательство устранить дефекты, возникшие в течение гарантийных сроков.

В ходе обследования гарантийного участка представителями ФКУ Упрдор «Лена» и ДСД «Дальний Восток» на гарантийном участке были зафиксированы следующие дефекты: продольные и поперечные трещины покрытия, просадки земляного полотна, разрушение асфальтобетонного покрытия, трещины отслоение присыпной обочины, просадка проезжей части в месте сопряжения с деформационным швом на мосту через р. Кун-Кен-Кю, занижение неукрепленной обочины.

По результатам обследования был составлен и направлен ответчику акт о выявленных дефектах от 31.05.2018.

2. 24.05.2012 по результатам открытого аукциона в электронной форме, протокол от 02.05.2012 № 0322100024512000026/2 между теми же сторонами заключен государственный контракт № 0322100024512000026-0145776-04 на выполнение дорожных работ по реконструкции автомобильной дороги, согласно которому подрядчик принимает на себя обязательства на выполнение работ по реконструкции участков автомобильной дороги М-56 "Лена" - от Невера до Якутск. Реконструкция автомобильной дороги М-56 «Лена» - от Невера до Якутска км 1020 - км 1035, Республика Саха (Якутия) (далее - объект), в соответствии с проектом, утвержденным Распоряжением Росавтодора от 30.05.2011 № 401-р, а заказчик берет на себя обязательства принять работы и оплатить их.

Общая стоимость работ по настоящему контракту составляет 1 901 926 005,81 рубль, в том числе НДС (п. 3.1 контракта № 0322100024512000026-0145776-04 от 24.05.2012).

Календарные сроки выполнения работ по объекту определяются календарным графиком производства подрядных работ (приложение № 1 к контракту). Начало выполнения работ: с момента заключения государственного контракта. Окончание работ: декабрь 2015 года (п. 5.1 контракта № 0322100024512000026-0145776-04 от 24.05.2012).

Постановлением Правительства РФ от 17 ноября 2010 г. N 928 с 01.01.2018 учетный номер и наименование автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера до Якутска изменено на А-360 "Лена" Невер - Якутск.

Актом приемки от 10.10.2014 участок введен в эксплуатацию.

После сдачи объекта в эксплуатацию ответчиком был выдан гарантийный паспорт, согласно которому ответчик принял на себя обязательство устранить дефекты, возникшие в течение гарантийных сроков.

В ходе обследования гарантийного участка представителями ФКУ Упрдор «Лена» и ДСД «Дальний Восток» на гарантийном участке были зафиксированы следующие дефекты: продольные и поперечные трещины покрытия с раскрытием, просадки земляного полотна, разрушение асфальтобетонного покрытия, разрушение, трещины, отслаивание присыпной обочины, колейность, занижение и нарушение ровности обочин, деформация тела трубы.

По результатам обследования был составлен и направлен ответчику акт о выявленных дефектах от 31.05.2018.

3. 26.06.2013 по результатам открытого аукциона в электронной форме (протокол от 05.06.2013 № 0322100024513000059/2) между теми же сторонами заключен государственный контракт № 0322100024513000059-0145776-02 на выполнение дорожных работ по реконструкции автомобильной дороги, согласно которому подрядчик принимает на себя обязательства по реконструкции участков автомобильной дороги М-56 "Лена" - от Невера до Якутска. Реконструкция автомобильной дороги М-56 "Лена" - от Невера до Якутска км 1035 - км 1055, Республика Саха (Якутия) (далее - объект) в соответствии с проектом, утвержденным распоряжением Федерального дорожного агентства от 04.05.2011 № 354-р (далее - проект), а заказчик принимает на себя обязательства принять работы и оплатить их в соответствии с условиями настоящего контракта.

Общая стоимость работ по настоящему контракту составляет 4 430 718 358 рублей, с учётом всех налогов, сборов и обязательных платежей (п. 3.1 контракта № 0322100024513000059-0145776-02 от 26.06.2013).

Календарные сроки выполнения работ по объекту определяются календарным графиком производства подрядных работ (приложение № 1 к контракту). Начало выполнения работ: с момента заключения государственного контракта. Окончание работ: 30.10.2017 (п. 5.1 контракта № 0322100024513000059-0145776-02 от 26.06.2013).

Актами приемки от 23.10.2015, от 28.09.2016 были приняты и введены в эксплуатацию соответственно I и II этапы реконструкции.

После сдачи объекта в эксплуатацию ответчиком были выданы гарантийные паспорта на каждый этап, согласно которым ответчик принял на себя обязательство устранить дефекты, возникшие в течение гарантийных сроков.

Договором уступки права требования от 24.06.2016 третье лицо передало истцу полномочия по гарантийным обязательствам ответчика, установленным разделом 10 контракта, а так же права и полномочия применения мер ответственности за нарушение ответчиком обязательств, принятых на себя контрактом и гарантийным паспортом на каждый этап.

В ходе обследования гарантийного участка представителями ФКУ Упрдор «Лена» и ДСД «Дальний Восток» на гарантийном участке были зафиксированы следующие дефекты: продольные и поперечные трещины покрытия с раскрытием, просадки земляного полотна, разрушение асфальтобетонного покрытия, разрушение, трещины, отслоение присыпной обочины, колейность, занижение неукрепленной обочины, локальная яма.

По результатам обследования был составлен и направлен ответчику акт о выявленных дефектах от 31.05.2018.

Ответчик сообщил о невозможности устранения дефектов, в том числе по причине возможного их возникновения по причине деградации вечномерзлых грунтов, а не вследствие некачественно выполненных работ, об устранении просадки земляного полотна на км 1045+000 и о невозможности устранения остальных дефектов, в том числе по причине возможного их возникновения по причине деградации вечномерзлых грунтов, а не вследствие некачественно выполненных работ.

Со ссылкой на указанные обстоятельства истец обратился в арбитражный суд с исковыми заявлениями.

Рассмотрев и оценив представленные в материалы дела доказательства, суд приходит к следующим выводам.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом, иных правовых актов, а также действий граждан и юридических лиц, которые, хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В качестве основания возникновения гражданских прав и обязанностей в статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации названы договоры и иные сделки.

Согласно статьям 309 и 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Правоотношения сторон вытекают из государственных контрактов на выполнение подрядных работ для государственных нужд, правовое регулирование которого предусмотрено главой 37 Гражданского кодекса Российской Федерации и Федеральным законом от 05.04.2013 N 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» (далее – Закон N 44-ФЗ).

В силу статьи 763 Гражданского кодекса Российской Федерации подрядные строительные работы, проектные и изыскательские работы, предназначенные для удовлетворения государственных или муниципальных нужд, осуществляются на основе государственного или муниципального контракта на выполнение подрядных работ для государственных или муниципальных нужд.

В соответствии с пунктом 2 статьи 763 Гражданского кодекса Российской Федерации по государственному или муниципальному контракту на выполнение подрядных работ для государственных или муниципальных нужд подрядчик обязуется выполнить строительные, проектные и другие связанные со строительством и ремонтом объектов производственного и непроизводственного характера работы и передать их государственному или муниципальному заказчику, а государственный или муниципальный заказчик обязуется принять выполненные работы и оплатить их или обеспечить их оплату.

По договору строительного подряда подрядчик обязуется в установленный договором срок построить по заданию заказчика определенный объект либо выполнить иные строительные работы, а заказчик обязуется создать подрядчику необходимые условия для выполнения работ, принять их результат и уплатить обусловленную цену (пункт 1 статьи 740 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно ч. 1 ст. 723 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлениями от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика: безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены; возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (статья 397).

В соответствии с пунктом 1 статьи 754 Гражданского кодекса Российской Федерации подрядчик несет ответственность перед заказчиком за допущенные отступления от требований, предусмотренных в технической документации и в обязательных для сторон строительных нормах и правилах, а также за недостижение указанных в технической документации показателей объекта строительства, в том числе таких, как производственная мощность предприятия.

В силу пункта 2 статьи 755 Гражданского кодекса Российской Федерации подрядчик несет ответственность за недостатки (дефекты), обнаруженные в пределах гарантийного срока, если не докажет, что они произошли вследствие нормального износа объекта или его частей, неправильной его эксплуатации или неправильности инструкций по его эксплуатации, разработанных самим заказчиком или привлеченными им третьими лицами, ненадлежащего ремонта объекта, произведенного самим заказчиком или привлеченными им третьими лицами.

Подрядчик обязуется выполнить все работы по реконструкции объекта, указанного в п. 1.1 контракта в соответствии с условиями контракта и проекта (п. 1.2 контрактов).

Для выполнения работ по настоящему контракту подрядчик принимает на себя обязательства:

Выполнить все работы по реконструкции объекта в объеме и сроки, предусмотренные настоящим контрактом и приложений к нему и сдать объект заказчику с качеством, соответствующим условиям проекта, настоящего контракта и приложений к нему (п. 8.1 контрактов).

Обеспечить качество выполнения всех работ по реконструкции в соответствии с проектом, проектом производства работ, рабочей документацией, перечнем нормативно-технических документов, обязательных при выполнении дорожных работ (приложение № 6 к контракту), условиями настоящего контракта и приложений к нему (п. 8.2 контрактов).

Устранять все замечания заказчика, данные в порядке, предусмотренном в п. 2.4. и 7.8 настоящего контракта (п. 8.3 контрактов).

Обеспечить своевременное устранение недостатков и дефектов, выявленных при приемке работ и в течение гарантийного срока эксплуатации объекта в соответствии с п. 10.2 контракта исправлять дефекты, допущенные при выполнении работ, за свой счет в согласованные с заказчиком сроки. Обеспечить сохранность принятых от заказчика знаков закрепления на местности геодезической основы сооружения (реперы, оси, углы поворота, закрепление сооружений) (п. 8.11 контрактов).

Гарантии качества распространяются на все конструктивные элементы и работы, выполненные подрядчиком и субподрядчиками по настоящему контракту (п. 10.1 контрактов).

Согласно пунктам 1, 3 статьи 724 Гражданского кодекса Российской Федерации, если иное не установлено законом или договором подряда, заказчик вправе предъявить требования, связанные с ненадлежащим качеством результата работы, при условии, что оно выявлено в сроки, установленные настоящей статьей. Заказчик вправе предъявить требования, связанные с недостатками результата работы, обнаруженными в течение гарантийного срока.

В силу статьи 737 Кодекса в случае обнаружения недостатков во время приемки результата работы или после его приемки в течение гарантийного срока, а если он не установлен, - разумного срока, но не позднее двух лет (для недвижимого имущества - пяти лет) со дня приемки результата работы, заказчик вправе потребовать безвозмездного устранения недостатков.

Гарантийный срок устранения подрядчиком дефектов, возникших в течение гарантийных сроков, на автомобильной дороге или искусственном сооружении и входящих в него инженерных сооружений, оборудования, материалов составляет:

Виды работ

Земляное полотно

8 лет

Основание дорожной одежды

6 лет

Нижний слой покрытия

5 лет

Верхний слой покрытия

4 года

Водопропускные трубы

6 лет

Искусственные сооружения (мост)

8 лет

Обустройство дороги и подходов

5 лет

Барьерное ограждение

5 лет

Дорожные знаки

2 года

Сигнальные столбики

2 года

с момента (даты) подписания сторонами акта приемки объекта капитального строительства с учетом положения п. 9.5 контракта. Гарантийные обязательства оформляются в виде паспорта (приложение № 5 к контракту), в составе акта приемки объекта капитального строительства (п. 10.2 контрактов).

Если в период гарантийной эксплуатации объекта обнаружатся дефекты, то подрядчик обязан их устранить за свой счет и в согласованные в установленном порядке и сроки. Для участия в составлении акта, фиксирующего дефекты, согласования порядка и сроков их устранения, подрядчик обязан направить своего представителя в срок, указанный в извещении заказчика (п. 10.3 контрактов).

При отказе подрядчика от составления или согласования акта обнаруженных дефектов заказчик составляет односторонний акт, с привлечением экспертов - представителей ФКУ «Росдортехнология», все расходы по которым, при установлении вины подрядчика, предъявляются ему в полном объёме (п. 10.4 контрактов).

Истец обратился с иском в пределах гарантийного срока.

В целях определения причин недостатков (дефектов) работ, определением суда от 26.03.2019 по ходатайству ответчика назначена строительно-техническая экспертиза, перед экспертами поставлены следующие вопросы:

1. Каковы причины возникновения следующих дефектов на участках автомобильной дороги А-360 «Лена» Невера - Якутск, на которых выполнялись работы по реконструкции:

На участке км 849 - км 880:

-разрушение асфальтобетонного покрытия на км 866+260, 866+270;

-просадки земляного полотна на км 849+383, 866+270, 873+925, 875+083;

-продольные и поперечные трещины асфальтобетонного покрытия на км 849+383, 849+441, 853+930, 865+650, 866+260, 866+270, 873+925, 875+083;

-просадки проезжей части в месте сопряжения с деформационным швом моста Курун-Кен-Кю на км 849+525, 849+564;

-занижение не укрепленной обочины на км 866+270, 869+618;

-продольные, поперечные трещина и отслоение присыпной обочины км 849+383, 849+441, 866+270.

На участке км 1020 - км 1035:

-просадки земляного полотна на км 1021+400, 1022+030, 1023+390, 1027+540, 1027+833, 1027+866, 1029+020, 1030+950, 1031+023, 1031+336, 1031+660, 1031+730, 1031+940,1031+990;

-разрушение, отслаивание присыпной обочины км 1020+015, 1021+750, 1023+470, 1024+020, 1025+750, 1027+020, 1027+110, 1027+129, 1027+174, 1027+275, 1027+289, 1027+336, 1027+341, 1027+381, 1027+400, 1027+421, 1027+494, 1027+507, 1028+020 - 1028+200, 1031+314,1031+600, 1031+970,1032, 1033, 1034;

-колейность на км 1023+750, 1023+900, 1024+020, 1024+400, 1027+062, 1027+314, 1027+336, 1027+341, 1027+381, 1027+400, 1027+413, 1027+421, 1027+507, 1027+540, 1027+833, 1031+135, 1031+151, 1031+276,1031+669, 1031+695;

-занижение обочины и нарушение ровности барьерного ограждения на км 1027+289, 1027+540, 1027+833, 1031+045, 1031+082, 1031+126, 1031+135, 1031+181 - 1031+261, 1031+970;

-деформация тела трубы, застой воды в трубе, разрушение откоса, разрушение лестничного схода и перил на км 1024.

На участке км 1035-км 1055:

-продольные и поперечные трещины покрытия на км 1035 - км 1055;

-просадки земляного полотна на км 1035+170, 1035+650, 1035+970, 1036+350, 1036+450, 1036+475, 1036+700, 1036+969, 1037+115, 1038+250, 1038+450, 1039+880, 1039+910, 1040+050, 1040+130, 1040+440, 1040+950, 1042+300, 1044+500, 1044+700, 1047+010, 1047+550, 1048+800, 1048+850, 1049+400, 1049+650, 1050+080,1051+110, 1051+730, 1051+850, 1052+500, 1052+800;

-разрушения асфальтобетонного покрытия на км 1035+670, 1036+300, 1036+350, 1036+367, 1036+900, 1036+965, 1037+025, 1037+034, 1040+950, 1041+036, 1043+900, 1044+600, 1045+400, 1045+750, 1046+400, 1046+550, 1047+250, 1047+550, 1048+800, 1049+400, 1049+650, 1050+080, 1051+130, 1051+420, 1053+000 - 1053+200, 1036+955 - 1037+034, 1041+036 - 1041+134, 1046+394 - 1046+700;

-разрушения, трещины, отслаивание присыпной обочины км 1035+170, 1036+367, 1036+370, 1036+475, 1036+480, 1036+700, 1042+300, 1042+320, 1045+400, 1046+300, 1051+130, 1051+720, 1052+500,1052+630;

-колейность на км 1036+470, 1045+400, 1047+700, 1049+650, 1051+420, 1052+200, 1052+350;

-занижение обочины и нарушение ровности б/о на км1036+967, 1036+969, 1036+989, 1037+012, 1038+265, 1038+268, 1041+046, 1042+300, 1042+310, 1045+000, 1048+8501051+850;

-локальная яма на км 1050+100.

2.Были ли допущены АО «Труд» при выполнении работ по объекту: по реконструкции участков автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера- до Якутска км 1020 км 1035; км 849-км 880; км 1035 км 1055 отступления от требований, предусмотренных в государственных контрактах № 0322100024512000026-0145776-04 от 24.05.2012; № 26-10 от 20.12.2010; № 0322100024513000059-0145776-02 от 26.06.2013; в проектной документации и в обязательных при выполнении работ строительных нормах и правилах, которые стали или могли стать причиной образования дефектов? Если да, то в чем заключаются таковые отступления со стороны Подрядчика?

3.Являются ли дефекты следствием нормального износа участков автомобильной дороги, при условии их надлежащей эксплуатации?

Проведение экспертизы поручено экспертам Автономной некоммерческой организации «Центр Строительных Экспертиз» ФИО5, ФИО6, ФИО7, ФИО8, ФИО9.

03.09.2019 в арбитражный суд поступило заключение экспертов № 019398/12/38001/132019/А58-8139/18 от 13.08.2019 в области строительно-технической экспертизы.

Экспертами сделаны следующие выводы:

По первому вопросу:

После сдачи объектов в эксплуатацию исполнитель работ АО «Труд» выдал гарантийный паспорт, согласно которому акционерное общество приняло на себя обязательства устранить дефекты, возникшие в течение гарантированных сроков. Вскоре при обследовании дороги представителями ФКУ Упрдор «Лена» и ДСД «Дальний Восток» были зафиксированы нарушения гарантированного состояния трассы, которые отражены в Актах о выявленных дефектах, составленных ФКУ Упродор «Лена» по введенному в эксплуатацию объекту капитального строительства:

- акт о выявленных дефектах от 31 мая 2018 года (1020 км -1035 км);

- акт о выявленных дефектах от 31 мая 2018 года (849 км - 880 км (1,2 этапы).

Исполнителю работ было направлено обращение с просьбой устранить выявленные дефекты, однако АО «Труд» отказался выполнить необходимые работы, сославшись «о невозможности устранения дефектов, в том числе по причине … деградации вечномерзлых грунтов, а не вследствие некачественно выполненных работ».

При детальном инструментальном обследовании выявлены следующие нарушения требований строительных нормативов, действующих на территории РФ:

•продольные трещины представляют собой разрушение покрытия в виде протяженного разрыва материала покрытия вдоль и поперек оси дороги,

•локальные нарушения ровности (пучины, просадки) представляют собой дефекты поверхности покрытия в виде значительных нарушений норм ровности на ограниченной площади

•при установке дорожной рейки на покрытие перпендикулярно оси дороги выявлено плавное искажение поперечного профиля покрытия, локализованное вдоль полос наката – колейность

•выявлено наличие участков обочин или разделительной полосы заниженных (с резким перепадом высотных отметок) относительно кромки проезжей части в месте их сопряжения

•имеется нарушение целостности укрепленной поверхности откосов насыпи

•скопление воды у входных и выходных оголовков водопропускных труб, вызванное заиливанием трубы (отложение илистых частиц в сечении и у оголовков водопропускных труб) и недостаточным уклоном отводящего русла

•выявлено наличие поврежденных элементов ограждений - деформации отдельных секций ограждений, наличие дефектов крепления секций ограждений,

что является нарушением нормативных требований СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги», актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85* (с Изменением N 1), СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения, основания и фундаменты», ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения»

Анализ проектных данных указывает на сложные гидрологические условия местности строительства обследуемой дороги с наличием сильносжимающихся, просадочных грунтов. Осадка грунтов основания реконструируемой автомобильной дороги М-56 «Лена» на участках км 849 - км 880, км 1020 – км 1035, км 1035 – км 1055 могла произойти:

1) в зоне распространения сезоннопромерзающих грунтов в результате их уплотнения под давлением насыпи, верхнего строения пути и других конструктивных элементов дороги;

2) в зоне распространения сезоннопротаивающих и многолетнемерзлых горных пород вследствие вытаивания текстурообразующих и залежеобразующих подземных льдов. Согласно проектных данных причиной выявленных дефектов могла быть осадка грунтов основания дорожных сооружений, вызванная высокими нагрузками и протаиванием верхнего слоя льдистых многолетнемерзлых горных пород.

По второму вопросу:

В результате проведенного комплексного исследования (анализа исполнительной документации и визуально-инструментального обследования) фактически выполненные строительные работы, выполненные ЗАО «Труд» на объекте: «Реконструкция автомобильной дороги М-56 «Лена» - от Невера до Якутска км 1020 - км 1035, Республика Саха (Якутия)» в рамках Государственных контрактов № 0322100024512000026-0145776-04 от 24.05.2012; № 26-10 от 20.12.2010; № 0322100024513000059-0145776-02 от 26.06.2013, выявлено, что строительно-монтажные работы на участках с фактически выявленными дефектами, выполнены в соответствии с проектными решениями и строительными нормами и правилами, отступлений от требований, предусмотренных в государственных контрактах, проектной документации и нормативных требованиях не выявлено.

Таким образом, причиной образования дефектов (см. вопрос № 1) не являются отступления от принятых в проектной документации решений или несоблюдение нормативных требований к производству работ.

На основании инструментального обследования и анализа имеющейся исполнительной документации установлено, что дефекты по просадкам насыпи дороги не могли быть вызваны нарушением технологии строительного производства или не соблюдением проектных решений, а вызваны равномерной просадкой коренного грунта под насыпью дороги (кроме одного участка дороги, см. Таблицу №8).

Определить, вызваны ли выявленные дефекты ошибками при проектировании в полной мере не представляется возможным, так как отсутствует часть сведений, на основании которых были разработаны проектные решения необходимые для сопоставления - инженерно-геологические изыскания, инженерно-геокриологическая (мерзлотная) съемка, материалы геотермических наблюдений.

Но, несмотря на сложные гидрологические и геологические условия площадки строительства, эксперты считают ошибки проектирования маловероятными, так как технологически применены типовые апробированные методы устройства дороги на «слабых» грунтах.

По совокупности выявленных признаков причиной образования просадки земляного полотна насыпи на автомобильной дороге М-56 «Лена» от Невера до Якутска на участках км 849 - км 880, км 1020 – км 1035, км 1035 – км 1055, является просадка самого основания под насыпь – коренного грунта, в подтверждение этому факту служат профили георадиолокационного зондирования в местах просадок (Приложение №2, кроме одного участка дороги).

На основании произведённого визуально-инструментального обследования и анализа имеющейся проектной, исполнительной документации экспертами установлены причины возникновения всех предъявленных дефектов на участках км 849 - км 880, км 1020 – км 1035, км 1035 – км 1055, автомобильной дороги А-360 (М-56) «Лена» Невера - Якутск, на которых выполнялись работы по реконструкции силами АО «Труд» и представлены в Таблице №8.

Таблица №8

На участке км 849 - км 880:

№
п/п

Участки

Дефекты

Причины образования дефектов

1
км

866+260, 866+270

разрушение асфальтобетонного покрытия

Разрушение асфальтобетонного покрытия км 866+260, 866+270 связано с просадкой насыпи дороги на км 866+270 которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п.2).

2
км

849+383, 866+270, 873+925, 875+083

просадки земляного полотна

Работы выполнены Подрядчиком в соответствии с проектными решениями, причиной просадки насыпи дороги является просадка коренного грунта, который находился вне зоны выполнения работ Подрядчика и являлся основанием для насыпи дороги.

3
км

849+383, 849+441, 853+930, 865+650, 866+260, 866+270, 873+925, 875+083

продольные и поперечные трещины асфальтобетонного покрытия

- Образование продольных и поперечных трещин на асфальтобетонном покрытии км 849+383, 849+441 произошло в результате просадки насыпи дороги на км 849+383, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п. 2).

- Образование продольных и поперечных трещин на асфальтобетонном покрытии км 866+260, 866+270 произошло в результате просадки насыпи дороги на км 866+270, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п. 2).

- Образование продольных и поперечных трещин на асфальтобетонном покрытии км 873+925 произошло в результате просадки насыпи дороги на км 873+925, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п. 2).

- Образование продольных и поперечных трещин на асфальтобетонном покрытии км 875+083 произошло в результате просадки насыпи дороги на км 875+083, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п. 2).

- Образование продольных и поперечных трещин на асфальтобетонном покрытии км 853+930, 865+650 произошло в результате морозобойного растрескивания (процесс образования трещин в вечномерзлых грунтах в результате резкого и значительного понижения температуры грунтов по глубине) и требует выполнения Подрядчиком АО «Труд» ремонтных работ в рамках гарантийных обязательств в соответствии с Контрактом №26-10 от 20.12.2010г.

4
проезжая часть в месте сопряжения с деформационным швом моста Курун-Кен-Кю на км 849+525, 849+564

просадки

Работы выполнены Подрядчиком в соответствии с проектными решениями, причиной просадки насыпи дороги является просадка коренного грунта, который находился вне зоны выполнения работ Подрядчиком и являлся основанием для насыпи дороги.

5
км

866+270, 869+618

занижение не укрепленной обочины

Занижение обочины км 866+270 произошло в результате просадки насыпи дороги на км 866+270, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п. 2).

Занижение обочины км 869+618 образовалось в связи с выполнением ремонтных работ по устранению последствий просадки на указанном участке, т.е. для устранения просадки были выполнены работы по устройству дополнительного слоя асфальтобетона, в результате чего произошло занижение обочины. Подрядчику АО «Труд» необходимо завершить ремонтные работы на данном участке, для устранения дефекта в виде занижения обочины.

6
км

849+383,

849+441,

866+270

продольные, поперечные трещина и отслоение присыпной обочины

- Образование продольных и поперечных трещин на асфальтобетонном покрытии км 849+383, 849+441 и отслоение обочины произошло в результате просадки насыпи дороги на км 849+383, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п. 2).

- Образование продольных и поперечных трещин на асфальтобетонном покрытии км 866+270 и отслоение обочины произошло в результате просадки насыпи дороги на км 866+270, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п. 2).

На участке км 1020 - км 1035:

№
п/п

Участки

Дефекты

Причины образования дефектов

км

1021+400, 1022+030, 1023+390, 1027+540, 1027+833, 1027+866, 1029+020, 1030+950, 1031+023, 1031+336, 1031+660, 1031+730,

1031+940,

1031+990

просадки земляного полотна

Просадка на км 1022+030 визуально-инструментальным обследованием не установлено.

Работы выполнены Подрядчиком в соответствии с проектными решениями, причиной просадки насыпи дороги км 1021+400, 1023+390, 1027+540, 1027+833, 1027+866, 1030+950, 1031+023, 1031+336, 1031+660, 1031+730, 1031+940, 1031+990 является просадка коренного грунта, который находился вне зоны выполнения работ Подрядчика и являлся основанием для насыпи дороги.

Просадка коренного грунта на км 1029+020 георадарным обследованием не установлена. Причиной просадки одной полосы дороги площадью 50 м2 является недостаточное уплотнение подстилающего слоя. АО «Труд» необходимо провести ремонтные работы для устранения данного дефекта.

км

1020+015, 1021+750, 1023+470, 1024+020, 1025+750, 1027+020, 1027+110, 1027+129, 1027+174, 1027+275, 1027+289, 1027+336, 1027+341, 1027+381, 1027+400, 1027+421, 1027+494, 1027+507, 1028+020, 1028+200,

1031+314,

1031+600, 1031+970,

1032,

1033,

1034

разрушение, отслаивание присыпной обочины

Отслаивание присыпной обочины может быть обусловлено двумя факторами - применением при строительстве переувлажненного грунта (при этом имеется исполнительная документация, подтверждающая применение грунта в соответствии с нормативными требованиями) или переувлажнением грунта в процессе эксплуатации. Переувлажнение грунта в процессе эксплуатации происходит в результате несвоевременной механической очистки обочин от снегозадерживающих валов, таяние которых происходит при положительных температурах в весенний период.

км

1023+750, 1023+900, 1024+020, 1024+400, 1027+062, 1027+314, 1027+336, 1027+341, 1027+381, 1027+400, 1027+413, 1027+421, 1027+507, 1027+540, 1027+833, 1031+135,

1031+151, 1031+276,

1031+669,

1031+695

колейность

Колейности на участке км 1023+750 визуально-инструментальным обследованием не установлено.

В результате лабораторных испытаний установлено, что асфальтобетонное покрытие дороги соответствует нормативным требованиям и проектным решениям. Таким образом образование колеи на км 1023+900, 1024+020, 1024+400, 1027+062, 1027+314, 1027+336, 1027+341, 1027+381, 1027+400, 1027+413, 1027+421, 1027+507, 1027+540, 1027+833, 1031+135, 1031+151, 1031+276, 1031+669, 1031+695 могло произойти по причине превышения массы или потока автомобилей в сравнении со значениями предусмотренными проектом.

км

1027+289, 1027+540, 1027+833, 1031+045, 1031+082, 1031+126, 1031+135, 1031+181 1031+261,

1031+970

занижение обочины и нарушение ровности барьерного ограждения

- Занижение обочины и нарушение ровности барьерного ограждения на км 1027+540 произошло в результате просадки насыпи дороги на км 1027+540 которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п. 1).

- Занижение обочины и нарушение ровности барьерного ограждения на км 1027+833 произошло в результате просадки насыпи дороги на км 1027+833 которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п. 1).

- Занижение обочины и нарушение ровности барьерного ограждения на км 1031+045, 1031+082 произошло в результате просадки насыпи дороги на км 1031+023, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п. 1).

- Занижение обочины и нарушение ровности барьерного ограждения на км 1031+261 произошло в результате просадки насыпи дороги на км 1031+336, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п. 1).

- Занижение обочины на км 1031+126, 1031+135, 1031+181 произошло в результате выветривания, вымывания присыпного материала обочины в процессе эксплуатации.

- Согласно предоставленным документам автодорога была принята в эксплуатацию 10 октября 2014 года, как следствие на тот момент неровности барьерного ограждения на км 1031+126, 1031+135, 1031+181 отсутствовали. С учетом изложенного, нарушение ровности барьерного ограждения на км 1031+126, 1031+135, 1031+181 произошло в процессе эксплуатации дороги, например, в результате механического воздействия на барьерное ограждение или нарушений технологии строительного производства при замене ограждения.

км

1024

деформация тела трубы, застой воды в трубе, разрушение откоса, разрушение лестничного схода и перил

Обводнение земельного участка в районе отверстия водопропускной трубы привело к подмыванию откоса и его осадке. Осадка откоса в свою очередь привела к деформации водопропускной трубы между 4 и 5 секциями и разрушению лестничного схода и перил. Обводнение, заилиность земельного участка в районе отверстия водопропускной трубы также привело к заилиности водопропускной трубы.

Причиной обводнения и заилиности земельного участка в районе отверстия водопропускной трубы являются нарушения при эксплуатации дороги (не обеспечен отвод воды от трубы и откосов в районе трубы).

На участке км 1035 - км 1055:

№
п/п

Участки

Дефекты

Причины образования дефектов

1
км 1035 - км 1055

продольные и поперечные трещины покрытия

Требуется устранить по гарантийным обязательствам, кроме участков, где трещины образовались не по вине подрядчика, а в результате просадок (км 1035+170, 1035+650, 1035+970, 1036+350, 1036+450, 1036+475, 1036+700, 1036+969, 1037+115, 1038+250, 1038+450, 1039+880, 1039+910, 1040+050, 1040+130, 1040+440, 1040+950, 1042+300, 1044+500, 1044+700, 1047+010, 1047+550, 1048+800, 1048+850, 1049+400, 1049+650, 1050+080, 1051+110, 1051+730, 1051+850, 1052+500, 1052+800)

2
км 1035+170, 1035+650, 1035+970, 1036+350, 1036+450, 1036+475, 1036+700, 1036+969, 1037+115, 1038+250, 1038+450, 1039+880, 1039+910, 1040+050, 1040+130, 1040+440, 1040+950, 1042+300, 1044+500, 1044+700, 1047+010, 1047+550, 1048+800, 1048+850, 1049+400, 1049+650, 1050+080,

1051+110, 1051+730, 1051+850, 1052+500, 1052+800

просадки земляного полотна

Работы выполнены Подрядчиком в соответствии с проектными решениями, причиной просадки насыпи дороги км 1035+170, 1035+650, 1035+970, 1036+350, 1036+450, 1036+475, 1036+700, 1036+969, 1037+115, 1038+250, 1038+450, 1039+880, 1039+910, 1040+050, 1040+130, 1040+440, 1040+950, 1042+300, 1044+500, 1044+700, 1047+010, 1047+550, 1048+800, 1048+850, 1049+400, 1049+650, 1050+080,1051+110, 1051+730, 1051+850, 1052+500, 1052+800 является просадка коренного грунта, который находился вне зоны выполнения работ Подрядчика и являлся основанием для насыпи дороги.

км 1035+670, 1036+300, 1036+350, 1036+367, 1036+900, 1036+965, 1037+025, 1037+034, 1040+950, 1041+036, 1043+900, 1044+600, 1045+400, 1045+750, 1046+400, 1046+550, 1047+250, 1047+550, 1048+800, 1049+400, 1049+650, 1050+080, 1051+130, 1051+420, 1053+000 - 1053+200, 1036+955 - 1037+034, 1041+036 -1041+134, 1046+394 - 1046+700

разрушения асфальтобетонного покрытия

- Разрушение асфальтобетонного покрытия км 1035+670 связано с просадкой насыпи дороги на км 1035+650, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п.2).

- Разрушение асфальтобетонного покрытия км 1036+300, 1036+350, 1036+367 связано с просадкой насыпи дороги на км 1036+350, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п.2).

- Разрушение асфальтобетонного покрытия км 1036+900, 1036+965 связано с просадкой насыпи дороги на км 1036+969, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п.2).

- Разрушение асфальтобетонного покрытия км 1040+950 связано с просадкой насыпи дороги на км 1040+950, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п.2).

- Разрушение асфальтобетонного покрытия км 1044+600 связано с просадкой насыпи дороги на км 1044+500, 1044+700, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п.2).

- Разрушение асфальтобетонного покрытия км 1047+550 связано с просадкой насыпи дороги на км 1047+550, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п.2).

- Разрушение асфальтобетонного покрытия км 1048+800 связано с просадкой насыпи дороги на км 1048+800, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п.2).

- Разрушение асфальтобетонного покрытия км 1049+400 связано с просадкой насыпи дороги на км 1049+400, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п.2).

- Разрушение асфальтобетонного покрытия км 1049+650 связано с просадкой насыпи дороги на км 1049+650, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п.2).

- Разрушение асфальтобетонного покрытия км 1050+080 связано с просадкой насыпи дороги на км 1050+080, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п.2).

- Разрушение асфальтобетонного покрытия км 1051+130 связано с просадкой насыпи дороги на км 1051+110, которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п.2).

- Разрушение асфальтобетонного покрытия км 1036+955 - 1037+034 связано с просадкой насыпи дороги на км 1036+969, 1037+115 которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п.2).

- Участки 1037+025, 1037+034, 1041+036, 1043+900, 1045+400, 1045+750, 1046+400, 1046+550, 1047+250, 1051+420, 1053+000 - 1053+200, 1041+036 -1041+134, 1046+394 - 1046+700, где выявлено разрушение асфальта, имеют локальный характер и требуют ремонта верхнего а/б покрытия в рамках гарантийных обязательств отдельными местами на общей площади ориентировочно 140 м2.

км 1035+170, 1036+367, 1036+370, 1036+475, 1036+480, 1036+700, 1042+300, 1042+320, 1045+400, 1046+300, 1051+130,

1051+720,

1052+500, 1052+630

разрушения, трещины, отслаивание присыпной обочины

Отслаивание присыпной обочины может быть обусловлено двумя факторами - применением при строительстве переувлажненного грунта (при этом имеется исполнительная документация, подтверждающая применение грунта в соответствии с нормативными требованиями) или переувлажнением грунта в процессе эксплуатации. Переувлажнение грунта в процессе эксплуатации происходит в результате несвоевременной механической очистки обочин от снегозадерживающих валов, таяние которых происходит при положительных температурах в весенний период.

км 1036+470, 1045+400, 1047+700, 1049+650, 1051+420, 1052+200, 1052+350

колейность

В результате лабораторных испытаний установлено, что асфальтобетонное покрытие дороги соответствует нормативным требованиям и проектным решениям. Таким образом образование колеи на км 1036+470, 1045+400, 1047+700, 1049+650, 1051+420, 1052+200, 1052+350 могло произойти по причине превышения массы или потока автомобилей в сравнении со значениями предусмотренными проектом.

км 1036+967, 1036+969, 1036+989, 1037+012, 1038+265, 1038+268, 1041+046, 1042+300, 1042+310, 1045+000, 1048+850,

1051+850

занижение обочины и нарушение ровности б/о

- Занижение обочины и нарушение ровности барьерного ограждения на км 1036+967, 1036+969, 1036+989, 1037+012 произошло в результате просадки насыпи дороги на км 1036+969 которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п. 2).

- Занижение обочины и нарушение ровности барьерного ограждения на км 1038+265, 1038+268 произошло в результате просадки насыпи дороги на км 1038+250 которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п. 2).

- Занижение обочины и нарушение ровности барьерного ограждения на км 1042+300, 1042+310 произошло в результате просадки насыпи дороги на км 1042+300 которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п. 2).

- Занижение обочины и нарушение ровности барьерного ограждения на км 1048+850 произошло в результате просадки насыпи дороги на км 1048+850 которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п. 2).

- Занижение обочины и нарушение ровности барьерного ограждения на км 1051+850 произошло в результате просадки насыпи дороги на км 1051+850 которая в свою очередь связана с просадкой коренного грунта (подробнее см. п. 2).

- Занижение обочины на км 1041+046, 1045+000 произошло в результате выветривания, вымывания присыпного материала обочины в процессе эксплуатации.

км 1050+100

локальная яма

Устранение дефекта км 1050+100 в рамках гарантийных обязательств путём проведения ремонтных работ.

По третьему вопросу:

При условии фактического срока эксплуатации конструкций дорожных одежд, составляющего 4-5 лет, физический износ конструкций не может составлять более 10%. Согласно Методике определения физического износа гражданских зданий, утвержденных приказом по Министерству коммунального хозяйства РСФСР от 27 октября 1970 года N 404; Инструкции по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства, утвержденного приказом Министерства коммунального хозяйства РСФСР N 204 от 9 июня 1970 г; и Каталога типичных дефектов содержания конструктивных элементов автомобильных дорог. Дефекты весенне-летне-осеннего периода, утверждённых Приказом Минтранса РФ от 8 июня 2012 г. N 163 Об утверждении Порядка проведения оценки уровня содержания автомобильных дорог общего пользования федерального значения, характеристики износа для дорог с процентом износа до 10% следующие - поперечный профиль правильный, повреждений одежды трещинами и просадок не наблюдается, отсутствуют выбоины и волнистости.

Фактически выявленные дефекты не являются следствием нормального физического износа участков автомобильной дороги, при условии их надлежащей эксплуатации.

Истец, возражая относительно заключения экспертов, вместе с тем, никаких доказательств, опровергающих выводы экспертов не представил, ходатайство о назначении повторной экспертизы не заявил.

Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий (часть 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Указанное заключение соответствует требованиям, предъявляемым к доказательствам данного вида (статья 86 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации), доказательств, опровергающих упомянутое заключение, не представлено, поэтому оснований для признания его ненадлежащим доказательством не имеется. На основании изложенного, данное заключение экспертов принимается судом в качестве надлежащего и допустимого доказательства по делу.

Из экспертного заключения следует, что отслаивание присыпной обочины может быть обусловлено двумя факторами: применением при строительстве переувлажненного грунта (при этом имеется исполнительная документация, подтверждающая применение грунта в соответствии с нормативными требованиями) или переувлажнением грунта в процессе эксплуатации. Переувлажнение грунта в процессе эксплуатации происходит в результате несвоевременной механической очистки обочин от снегозадерживающих валов, таяние которых происходит при положительных температурах в весенний период.

Между тем, доказательств того, что переувлажнение грунта связано с несвоевременной механической очисткой обочин от снегозадерживающих валов материалы дела не содержат.

Ответчиком доказательства устранения выявленных дефектов в нарушение норм ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не представлены.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела документы в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу о частичном удовлетворении исковых требований, а именно в части устранения следующих дефектов:

- продольные и поперечные трещины на асфальтобетонном покрытии км 853+930, 865+650, объем 1 000 п.м.;

- занижение не укрепленной обочины на км 869+618, объем 10 куб.м.;

- просадка земляного полотна на км 1029+020, объем 50 кв.м.;

- разрушение, отслаивание присыпной обочины на км 1020+015, 1021+750, 1023+470, 1024+020, 1025+750, 1027+020, 1027+110, 1027+129, 1027+174, 1027+275, 1027+289, 1027+336, 1027+341, 1027+381, 1027+400, 1027+421, 1027+494, 1027+507, 1028+020, 1028+200, 1031+314, 1031+600, 1031+970, 1032, 1033, 1034, объем 260 кв.м.;

- разрушение асфальтобетонного покрытия на км 1037+025, 1037+034, 1041+036, 1043+900, 1045+400, 1045+750, 1046+400, 1046+550, 1047+250, 1051+420, 1053+000, 1053+200, 1041+036 - 1041+134, 1046+394 – 1046+700, объем 140 кв.м.;

- разрушения, трещины, отслаивание присыпной обочины на км 1035+170, 1036+367, 1036+370, 1036+475, 1036+480, 1036+700, 1042+300, 1042+320, 1045+400, 1046+300, 1051+130, 1051+720, 1052+500, 1052+630;

- локальную яму на км 1050+100, объем 10 кв.м.

Истцом понесены расходы по госпошлине в размере 18 000 рублей по платежным поручениям № 391837 от 24.08.2018, № 391838 от 24.08.2018, № 391839 от 24.08.2018.

Ответчиком на депозитный счет суда перечислено 2 000 000 рублей по платежным поручениям № 4373 от 15.02.2019, № 15212 от 05.03.2019.

Стоимость судебной экспертизы составила 2 000 000 рублей.

Согласно пункту статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. В случае, если иск удовлетворен частично, судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

Согласно пункту 20 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 21 января 2016 г. N 1 "О некоторых вопросах применения законодательства о возмещении издержек, связанных с рассмотрением дела" (далее – постановление от 21 января 2016 г. N 1) при неполном (частичном) удовлетворении имущественных требований, подлежащих оценке, судебные издержки присуждаются истцу пропорционально размеру удовлетворенных судом исковых требований, а ответчику - пропорционально той части исковых требований, в которой истцу отказано (статьи 98, 100 ГПК РФ, статьи 111, 112 КАС РФ, статья 110 АПК РФ).

Пунктом 21 постановления от 21 января 2016 г. N 1 установлено, что положения процессуального законодательства о пропорциональном возмещении (распределении) судебных издержек (статьи 98, 102, 103 ГПК РФ, статья 111 КАС РФ, статья 110 АПК РФ) не подлежат применению при разрешении иска неимущественного характера.

Поскольку по настоящему делу заявлены требования неимущественного характера, требования удовлетворены частично, а также одно требование устранено ответчиком в процессе рассмотрения дела после принятия иска к производству, расходы по уплате госпошлины и по экспертизе относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 150, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Производство по исковому заявлению Федерального казенного учреждения "Управление автомобильной магистрали Невер - Якутск Федерального дорожного агентства" (ИНН <***>, ОГРН <***>) к открытому акционерному обществу "Труд" (ИНН <***>, ОГРН <***>) о понуждении к исполнению гарантийных обязательств в части продольных и поперечных трещин асфальтобетонного покрытия по участку км 1035-1055 прекратить.

Обязать открытое акционерное общество "Труд" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в месячный срок со дня вступления решения суда в законную силу устранить на автомобильной дороге А-360 «Лена» Невер-Якутск следующие дефекты:

- продольные и поперечные трещины на асфальтобетонном покрытии км 853+930, 865+650, объем 1 000 п.м.;

- занижение не укрепленной обочины на км 869+618, объем 10 куб.м.;

- просадка земляного полотна на км 1029+020, объем 50 кв.м.;

- разрушение, отслаивание присыпной обочины на км 1020+015, 1021+750, 1023+470, 1024+020, 1025+750, 1027+020, 1027+110, 1027+129, 1027+174, 1027+275, 1027+289, 1027+336, 1027+341, 1027+381, 1027+400, 1027+421, 1027+494, 1027+507, 1028+020, 1028+200, 1031+314, 1031+600, 1031+970, 1032, 1033, 1034, объем 260 кв.м.;

- разрушение асфальтобетонного покрытия на км 1037+025, 1037+034, 1041+036, 1043+900, 1045+400, 1045+750, 1046+400, 1046+550, 1047+250, 1051+420, 1053+000, 1053+200, 1041+036 - 1041+134, 1046+394 – 1046+700, объем 140 кв.м.;

- разрушения, трещины, отслаивание присыпной обочины на км 1035+170, 1036+367, 1036+370, 1036+475, 1036+480, 1036+700, 1042+300, 1042+320, 1045+400, 1046+300, 1051+130, 1051+720, 1052+500, 1052+630;

- локальную яму на км 1050+100, объем 10 кв.м..

В остальной части иска отказать.

Взыскать с открытого акционерного общества "Труд" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу Федерального казенного учреждения "Управление автомобильной магистрали Невер - Якутск Федерального дорожного агентства" (ИНН <***>, ОГРН <***>) расходы по госпошлине в размере 18 000 рублей.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Судья

А.В. Гуляева