Постановление от 4 августа 2020 г. по делу № А42-4765/2019



ТРИНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 65, лит. А

http://13aas.arbitr.ru



ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Дело №А42-4765/2019
04 августа 2020 года
г. Санкт-Петербург



Резолютивная часть постановления объявлена 28 июля 2020 года

Постановление изготовлено в полном объеме 04 августа 2020 года

Тринадцатый арбитражный апелляционный суд

в составе:

председательствующего Семеновой А.Б.

судей Зотеевой Л.В., Лебедева Г.В.

при ведении протокола судебного заседания: Борисенко Т.Э.

при участии:

от заявителя: не явился, извещен надлежащим образом

от заинтересованного лица: Герасимов С.В. по доверенности от 22.07.2020, Евдокимов В.Н. по доверенности от 07.06.2019


рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу (регистрационный номер 13АП-12854/2020) ООО "Морской бриз" на решение Арбитражного суда Мурманской области от 10.03.2020 по делу № А42-4765/2019, принятое

по заявлению ООО "Морской бриз"

к Мурманской таможне

об оспаривании решения и уведомления

установил:

общество с ограниченной ответственностью «Морской бриз» (ОГРН: 1174101010082, адрес: 183038, г. Мурманск, ул. Софьи Перовской, д. 17а, каб. 309; далее – заявитель, Общество, ООО "Морской бриз") обратилось в Арбитражный суд Мурманской области с заявлением к Мурманской таможне (ОГРН: 1025100864095, адрес: 183010, г. Мурманск, ул. Горького, 15; далее - ответчик, таможенный орган, Таможня) о признании недействительными решения по результатам таможенной проверки №10207000/210/150419/Т000039 от 15.04.2019 и уведомления (уточнение к уведомлению) о неуплаченных в установленный срок суммах таможенных платежей, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин, процентов и пеней № 10207000/У2019/0000067 от 18.04.2019.

Решением от 10.03.2020 суд первой инстанции заявленные требования удовлетворил частично, признал недействительными решение от 15.04.2019 №10207000/210/150419/Т000039 и уведомление от 18.04.2019 №10207000/У2019/0000067 Мурманской таможни в части расчета суммы подлежащих уплате таможенных пошлин, налога и пени по эпизоду замены оборудования станции спутниковой связи «Иридиум Опенпорт Пилот»; обязал Мурманскую таможню устранить нарушения прав и законных интересов ООО «Морской Бриз». В остальной части в удовлетворении заявленных требований отказал; взыскал с Мурманской таможни в пользу ООО «Морской Бриз» судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 6000 руб.

Не согласившись с решением суда в части отказа в удовлетворении заявленных требований, Общество обратилось в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит отменить решение суда в обжалуемой части, принять по делу новый судебный акт об удовлетворении заявленных требований в полном объеме. В обоснование апелляционной жалобы Общество указывает на то, что работы, выполненные в порту Лиепая (Латвия) не являются капитальным ремонтом или модернизацией судна, при этом такого основания возникновения обязанности по уплате таможенных платежей как предъявление судна к освидетельствованию Регистром, положения статьи 277 ТК ЕАЭС не содержат.

Определением от 30.06.2020 судебное разбирательство отложено в связи с отсутствием технической возможности участия в судебном заседании путем проведения онлайн заседания представителя Мурманской таможни.

В судебном заседании 28.07.2020 проведена замена состава суда на основании статьи 18 АПК РФ.

28.07.2020 в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд поступило ходатайство заявителя об отложении судебного разбирательства.

Согласно части 3 статьи 158 АПК РФ в случае, если лицо, участвующее в деле и извещенное надлежащим образом о времени и месте судебного заседания, заявило ходатайство об отложении судебного разбирательства с обоснованием причины неявки в судебное заседание, арбитражный суд может отложить судебное разбирательство, если признает причины неявки уважительными.

Отказывая в удовлетворении ходатайства об отложении, суд апелляционной инстанции исходит из того, что приведенные в обоснование ходатайства причины (отказ представителя Исакова А.И. от исполнения обязанности от преставления интересов Общества и необходимости передачи дела другому представителю) не относятся к уважительным причинам. Дата судебного заседания была заблаговременно согласована с представителем Общества в судебном заседании 30.06.2020, Общество, действуя добросовестно, имело возможность привлечь к участию в дело иного представителя.

Учитывая изложенное, дело рассмотрено в отсутствие заявителя в порядке статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

В судебном заседании 28.07.2020 представители таможни возражали против удовлетворения апелляционной жалобы по мотивам, изложенным в отзыве.

Законность и обоснованность обжалуемого судебного акта проверены в апелляционном порядке.

Как установлено материалами дела, ООО "Морской бриз" приобрело у иностранной организации «Rammi HF» (Исландия) по Меморандуму о договоренности б/н от 17.02.2017 судно «Manaberg» (IMO 7212248).

13.03.2017 судну «Manaberg» присвоено наименование «Викинг» на основании данных, внесенных в журнал учета консульских действий под № 22/17 консульским отделом Посольства Российской Федерации в Республике Исландия, и выдано временное свидетельство о праве плавания под государственным флагом Российской Федерации со сроком действия до 11.09.2017.

Указанное судно принято Обществом от иностранной организации «Rammi HF» по акту о приеме (поступлении) оборудования от 16.03.2017 №00000000047.

23.03.2017 судно «Викинг» (IMO 7212248) прибыло на таможенную территорию ЕАЭС в порт Мурманск (судовое дело на приход №10207050/230317/0000459). 24.03.2017 с целью помещения товара – судно морское рыболовное «Викинг», под таможенную процедуру временного ввоза (допуска) таможенным представителем ООО «Таможенный представитель», на таможенный пост Морской порт Мурманск была подана ДТ № 10207050/240317/0000659, которая была выпущена таможенным органом в тот же день с частичным условным освобождением от уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов. Срок временного ввоза судна установлен до 30.04.2017, затем продлевался ежемесячно до 28.02.2019.

Согласно свидетельству о праве собственности на судно от 27.04.2017 МР-IV № 0008576, на основании данных, внесенных в Государственный судовой реестр под номером 2222 от 03.04.2017: судну присвоено наименование «Витязь» и бортовой номер ПК-2222, принадлежит на праве собственности ООО «Морской бриз».

27.04.2017 и.о.капитана порта Петропавловск-Камчатский на указанное судно выдано свидетельство серии МР-II № 0008566 о праве плавания под государственным флагом Российской Федерации.

В соответствии с инвентарной карточкой учета объекта основных средств от 31.10.2018 № 000000001 указанное судно принято Обществом к бухгалтерскому учету 11.08.2017 и учитывается в качестве объекта основных средств на счете 01 «Основные средства».

Согласно отчету по освидетельствованию судна № 17.02162.150 ф.6.1.03 в период с 28.03.2017 по 07.08.2017 в порту Мурманск было проведено первоначальное освидетельствование судна, по результатам которого:

- 07.08.2017 проведена переквалификация судна из класса LR в класс PC по поручению Главного управления Регистра (ГУР) от 23.03.2017 № 80491 и выдано постоянное классификационное свидетельство от 01.09.2017 № 17.01226.150 сроком до 04.09.2021;

- 07.08.2017 проведено освидетельствование в объеме очередного по корпусной части, механической установки, систем и электрооборудования в объеме ежегодного;

- 07.08.2017 судно освидетельствовано в связи со сменой флага, порта приписки, названия и судовладельца по поручению ГУР от 23.03.2017 № 80491 в объеме, требуемом Морской Администрацией Российской Федерации;

- 07.08.2017 судно укомплектовано временной информацией об остойчивости, одобренной на срок до 07.08.2018.

Согласно замечаниям, отраженным в акте ФАУ «РМРС» от 07.08.2017 №17.08866.150 и требованиям, указанным в статусе освидетельствований судна от 15.09.2017 № 17.04939.150, в пункте 4.8 акта освидетельствования судна №17.00975.150 ф. 6.3.10 от 28.03.2017 и в пункте 12 акта освидетельствования судна № 17.02143.150 ф. 6.3.10 от 17.07.2017: судовые радиолокационные станции должны быть укомплектованы дисплеями одобренного типа до 01.12.2017; до выхода судна в рейс, но не позднее 07.11.2017, ВДГ Mitsubishi S12 R-MPTA необходимо укомплектовать, одобренным РС техническим файлом и предъявить вышеуказанный двигатель к освидетельствованию.

Согласно акту освидетельствования судна № 17.08876.150 ф. 6.3.10 от 07.08.2017 требование об укомплектовании судовых радиолакационных станций дисплеями одобренного типа в соответствии со штатной комплектацией было выполнено. РЛС предъявлены в работе с положительным результатом.

Согласно отчету по освидетельствованию судна № 17.04940.150 ф. 6.1.03 15.09.2017 в порту Мурманск по заявке судовладельца, ФАУ «РМРС» произведено внеочередное освидетельствование с целью проверки выполнения требования № 04 акта ФАУ «РМРС» от 07.08.2017 № 17.08866.150 касательно укомплектования ВДГ техническим файлом. Требование выполнено в полном объеме.

В Учетном листе – плане непрерывного освидетельствования механической и электрической установки от 07.08.2017 № 17.01099.150 ФАУ «РМРС» приведен перечень позиций оборудования – объектов технического наблюдения, срок освидетельствования которых истекает 31.10.2017:

- трубопроводы и арматуры осушительной и балластной системы, позиция №084;

- трубопроводы, арматуры, органы управления систем за исключением осушительной и балластной систем, позиция №085;

- верхний и нижний охладитель пресной воды, позиции №096, №097;

- главный охладитель смазочного масла (ЛБ, ПБ), позиции №098, №099;

- охладитель надувочного воздуха (ЛБ, ПБ), позиции №100, №101;

- носовой и кормовой охладитель смазочного масла редуктора, позиции №102, №103;

- носовой и кормовой вспомогательный насос забортной воды, позиции №120, №121;

- носовой и кормовой циркуляционный насос пресной воды (внешний, внутренний), позиции №122 - 125;

- носовой и кормовой насос смазочного масла, позиции №126, №127;

- насос предсмазки редуктора, позиция №128;

- вспомогательный насос предсмазки двигателя (ПБ), позиция №138;

- вспомогательный насос предсмазки двигателя (ПБ) с электроприводом, позиция №139;

- генераторы с системами возбуждения, позиция №142;

- электродвигатели, позиция №143;

- распределительные щиты с коммутационной аппаратурой, позиция №144;

- кабельная сеть, позиция №145;

- автоматические выключатели, позиция №146;

- сопротивление изоляции, позиция №147;

- аварийные источники энергии и связанное с ними оборудование, позиция №148;

- электрооборудование рулевой машины, позиция №149;

- коммутатор сигнально-отличительных огней, позиция №150;

- система управления ГД, централизованная система управления и автоматизации на мостике, позиция №151.

Письмами РМРС от 01.11.2017 № 173-С-297815 и от 30.11.2017 № 340-41- 325722 сроки предъявления соответствующего оборудования к освидетельствованию были перенесены до 31.01.2018, замены дисплеев до 31.01.2018.

17.09.2017 судно «Витязь» вышло из порта Мурманск в исключительную экономическую зону Российской Федерации с целью промышленного лова морских биоресурсов (судовое дело на отход № 10207050/170917/0001808).

Капитаном, как представителем судовладельца – ООО «Морской Бриз», на таможенный пост Морской порт Мурманск были представлены стандартные документы перевозчика, предусмотренные статьей 159 Таможенного кодекса Таможенного Союза и Приказом ГТК России от 12.09.2001 года № 892, необходимые для целей таможенного декларирования и таможенного контроля. В числе прочих документов подана генеральная (общая) декларация. Согласно графе 12 данного документа капитаном судна, как представителем судовладельца, заявлен маршрут: «Мурманск (Россия) – Баренцево море (промысел креветки) – Мурманск (Россия) выгрузка», в графе 16 указано: «Ремонт в иностранных портах не предвидится».

На отход была оформлена таможенная декларация транспортного средства (далее - ТДТС) № 10207050/170917/100003588.

24.11.2017 судно «Витязь» пришло в порт Лиепая (Латвия). В период с 19.12.2017 по 24.01.2018 в порту Лиепая ФАУ «РМРС» выполнялось освидетельствование механизмов, электрооборудования, радиооборудования, объектов наблюдения судна в виде внеочередного.

По результатам составлены: отчет по освидетельствованию судна № 18.00502.123 ф.6.1.03, чек-лист освидетельствования № 18.00501.123 ф. 6.1.01.

Согласно указанным регистровым документам:

- замечание, указанное в акте от 07.08.2017 № 17.08866.150, в отношении укомплектования судовых радиолокационных станций дисплеями одобренного типа, выполнено;

- проведено освидетельствование объектов наблюдения согласно Учетному листу-плану непрерывного освидетельствования от 07.08.2017 № 17.01099.150 позиций №№: 084, 085, 096-103, 120-128, 138, 139, 142-151.

Также согласно акту освидетельствования судна № 18.00505.123 от 13.02.2018 (т. 4 л.д. 124-125) в порту Лиепая в период с 19.12.2017 по 13.02.2018 ФАУ «РМРС» были досрочно предъявлены другие позиции объектов механической установки судна согласно Учетному листу-плану непрерывного освидетельствования от 07.08.2017 № 17.01099.150:

- ГД (ЛБ): позиции 001-037, 075;

- ГД (ПБ): позиции 038-074, 076;

- ВДГ MITSUBISHI S12R-MPTA, позиция 140;

- стояночный дизель-генератор SCANIA DSC 11 18, позиция 141.

Ревизия и ремонт данных механизмов производились при техническом наблюдении РС в порту Лиепая в период с 19.12.2017 по 13.02.2018.

15.11.2017 ООО «Морской Бриз» (Заказчик) с иностранной организацией UAB «Kojora» (Исполнитель) заключен контракт № 15/11/17 LR (т. 4 л.д. 70-75), согласно которому UAB «Kojora» обязуется выполнить ремонтные работы на судне «Витязь» в порту г. Лиепая, а именно: ремонт главного двигателя BAZAN-MAN G8V 30/45ATL-1250Kw; ремонт дизель-генератора Mitsubishi S12R-MRTA. Общая сумма контракта составила 56 962 Евро.

Пунктами 3.1, 3.2 данного контракта предусмотрено, начало ремонтных работ - 01.12.2017, ориентировочная дата окончания работ – 31.01.2018.

В соответствии с актом приемки-сдачи ремонтных работ от 22.01.2018 (т. 4 л.д. 76-77) работы по данному контракту выполнены в полном объеме, и Заказчик не имеет претензий к качеству и срокам выполненных работ.

Для осуществления расчетов по контракту с организацией UAB «Kojora» (Литва) ООО «Морской Бриз» в Камчатском региональном филиале АО «Россельхозбанк» был открыт паспорт сделки от 21.11.2017 №17110001/3349/0053/4/1 (т. 4 л.д. 78-83).

Согласно ведомости банковского контроля по контракту сумма платежей ООО «Морской Бриз» в рамках контракта по состоянию на 18.01.2018 составила 56 962 Евро.

Дата завершения исполнения обязательств по контракту 31.01.2018.

В бухгалтерском учете ООО «Морской Бриз» сумма 56 962 Евро в рублевом эквиваленте в сумме 4 014 593,18 руб. в долларовом эквиваленте в сумме 69 912,31 долларов США была отнесена на счет 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками» (проводка от 28.11.2017 на сумму 2 009 016,67 руб. в долларовом эквиваленте 34 473,40 долларов США, проводка от 18.01.2018 на сумму 2 005 576,51 руб. в долларовом эквиваленте 35 438,91 долларов США).

15.01.2018 ООО «Морской Бриз» (Заказчик) с иностранной организацией UAB «Kojora» (Исполнитель) заключен контракт № 15/01/18 LR (т. 4 л.д. 84-93), согласно которому UAB «Kojora» обязуется выполнить ремонтные работы на судне «Витязь» в порту г. Лиепая, а именно: ремонт главного двигателя BAZAN-MAN G8V 30/45ATL-1250Kw № 2; дополнительные работы, возникшие в процессе дефектации (по главным двигателям № 1 № 2 BAZAN G8V 30/45, по вспомогательному двигателю Mitsubishi S12R-MPTA, а также поставка материалов по заявке Заказчика). Общая сумма контракта составила 54 887,06 Евро.

Согласно пунктам 3.1, 3.2 данного контракта, начало ремонтных работ - 15.01.2018, ориентировочная дата окончания работ – 15 рабочих дней после получения последней позиции ЗИПа.

В соответствии с актом приемки-сдачи ремонтных работ от 06.02.2018 (т. 4 л.д. 95-100) работы по данному контракту выполнены в полном объеме, и Заказчик не имеет претензий к качеству и срокам выполненных работ.

За вышеуказанные работы иностранной организацией UAB «Kojora» в адрес Общества выставлена счет-фактура от 06.02.2018 № 2075 на сумму 54 887,06 Евро.

Для осуществления расчетов по контракту с организацией UAB «Kojora» (Литва) ООО «Морской Бриз» в Камчатском региональном филиале АО «Россельхозбанк» был открыт паспорт сделки от 25.01.2018 №18010001/3349/0053/9/1 (т. 4 л.д. 101-106).

Согласно ведомости банковского контроля по контракту сумма платежей ООО «Морской Бриз» по состоянию на 26.02.2018 составила 54 887,06 Евро. Дата завершения исполнения обязательств по контракту 31.03.2018.

В бухгалтерском учете ООО «Морской Бриз» сумма 54 887,06 Евро в рублевом эквиваленте в сумме 3 882 436,41 руб. в долларовом эквиваленте в сумме 68 545,71 долларов США была отнесена на счет 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками» (проводка от 21.02.2018 на сумму 1 942 611,66 руб. в долларовом эквиваленте 34 370,28 долларов США, проводка от 26.02.2018 на сумму 1 939 824,75 руб. в долларовом эквиваленте 34 175,43 долларов США).

30.01.2018 ООО «Эра-Сервис» (Продавец) составлена счет-фактура №00000054 о продаже ООО «Морской Бриз» (Покупатель) и доставке спутниковой станции Иридиум Опенпорт Пилот за сумму в размере 274 940руб., из которой стоимость оборудования составила 265 500 руб., а стоимость доставки составила 9440 руб.

Указанная спутниковая станция была принята Обществом 30.01.2018 по товарной накладной № 42.

За поставленное оборудование ООО «Эра-Сервис» в адрес ООО «Морской Бриз» выставило счет на оплату от 20.12.2017 №1230 на сумму 274 940 руб., который оплачен заявителем платежным поручением от 23.01.2018 № 54 путем перевода денежных средств с расчетного счета №40702810353080000048 открытого в АО «Россельхозбанк». 13.02.2018 таможенным представителем ООО «Таможенный представитель» (договор таможенного представителя с декларантом от 20.03.2017 № 0383-17-МР2053) была подана ДТ № 10207070/130218/0000015 на вывоз в качестве судового снабжения на судно «Витязь», находящееся в порту Лиепая (Латвия), спутниковой станции Иридиум в соответствии с таможенной процедурой экспорта.

Статистическая стоимость данного оборудования составила 4738,95 долларов США. Данная ДТ была выпущена 13.02.2018. Доставка оборудования до Латвии осуществлялась воздушным транспортом по грузовой авианакладной от 13.02.2018 № 555-06550095, а на судно «Витязь» в порт Лиепая судовым агентом SIA «Astramar Liepaja К.А.» по договору морского агентирования от 15.11.2017.

04.12.2018 ООО «Морской Бриз» (Заказчик) с иностранной организацией «Color Ventures S.A.» (Исполнитель) заключен договор № 12/18-4, согласно которому исполнитель обязуется выполнить ремонтные работы на судне «Витязь», а именно: - ремонт судового электрооборудования и автоматики. Общая стоимость работ по договору - 18 187 Евро.

В рамках вышеуказанного договора иностранной организацией «Color Ventures S.A.» в адрес ООО «Морской Бриз» выставлено предложение OFFER от 05.12.2017 № 05.12.17 о проведении ремонтных работ следующего оборудования: электродвигателей сепараторов, насосов; генератора STAMFORD PM734F2 (ДГ № 3); генераторных автоматов ВГ № 1-2; системы контроля и АПС ДГ 3; электростартера ДГ № 3, а также о замене реле-таймера секции ДГ №3 (за ГРЩ) на общую сумму 9 000 Евро.

За указанные работы иностранной организацией «Color Ventures S.A.» в адрес Общества выставлен инвойс от 05.12.2017 № KOL 05.12.17 на сумму 9000Евро, который оплачен ООО «Морской Бриз» путем перевода денежных средств с расчетного счета № 40702840653080000048 открытого в АО «Россельхозбанк» согласно заявлениям на перевод: от 15.12.2017 № 9 на сумму 4500 Евро, от 17.01.2018 № 4 на сумму 4500 Евро.

В бухгалтерском учете ООО «Морской Бриз» сумма 9 000 Евро в рублевом эквиваленте в сумме 631 152,67 руб. в долларовом эквиваленте в сумме 10 971,45 долларов США была отнесена на счет 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками» (проводка от 15.12.2017 на сумму 316 178,88 руб. в долларовом эквиваленте 5 385,60 долларов США, проводка от 17.01.2018 на сумму 314 973,79 руб. в долларовом эквиваленте 5 585,85 долларов США).

Согласно акту выполненных работ от 29.12.2017 № 29.12.17 иностранной организацией «Color Ventures S.A.» были выполнены вышеуказанные ремонтные работы в полном объеме.

Так же, в рамках договора от 04.12.2018 № 12/18-4 иностранной организацией «Color Ventures S.A.» в адрес ООО «Морской Бриз» было выставлено предложение OFFER от 03.01.2018 № 03.01.18 о проведении ряда ремонтных работ, поставки запчастей, а также проверки оборудования и выдачи актов РМРС на общую сумму 9187 Евро.

За указанные работы иностранной организацией «Color Ventures S.A.» в адрес Общества выставлен инвойс от 03.01.2018 № KOL 03.01.18 на сумму 9 187 Евро, который оплачен Заказчиком путем перевода денежных средств с расчетного счета № 40702840653080000048 открытого в АО «Россельхозбанк», согласно заявлению на перевод от 17.01.2018 № 6.

В соответствии с актом выполненных работ от 11.01.2018 № 11.01.18 иностранной организацией «Color Ventures S.A.» были выполнены вышеуказанные ремонтные работы в полном объеме.

Согласно акту выполненных работ от 12.02.2018 № 12.02.18 иностранной организацией «Color Ventures S.A.» были выполнены ряд ремонтных работ, поставка запчастей.

За вышеуказанные работы иностранной организацией «Color Ventures S.A.» в адрес ООО «Морской Бриз» был выставлен инвойс от 12.02.2018 № KOL 12.02.18 на сумму 1 830 Евро, который оплачен Обществом путем перевода денежных средств с расчетного счета № 40702840653080000048 открытого в АО «Россельхозбанк», согласно заявлению на перевод от 14.02.2018 № 22.

Всего иностранной организацией «Color Ventures S.A.» в период с 29.12.2017 по 12.02.2018 в порту Лиепая (Латвия) были выполнены ряд ремонтных работ, поставка запчастей, а также проверка оборудования и выдача актов РМРС на общую сумму 20 017 Евро.

В период нахождения судна в порту Лиепая иностранной организацией «Dong Shin Marine and Trading Co» осуществлялась поставка запасных частей для судна «Витязь» (для главного двигателя, компрессора, турбины) по инвойсам: от 06.12.2017 на сумму 11 660 долларов США с учетом доставки, и от 25.12.2017 на сумму 3 360 долларов США с учетом доставки.

Оплата по указанным инвойсам осуществлена ООО «Морской Бриз» путем перевода денежных средств с расчетного счета № 40702840653080000048 открытого в АО «Россельхозбанк», согласно заявлениям на перевод от 08.12.2017 № 7 (инвойс от 06.12.2017) и от 28.12.2017 № 14 (инвойс от 25.12.2017).

В бухгалтерском учете Общества сумма 11 660 долларов США в рублевом эквиваленте в сумме 691 377,37 руб., а также сумма 3 360 долларов США в рублевом эквиваленте в сумме 195 939,07 руб., отнесены на счет 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками». Приобретенные запасные части были учтены на счете 10.05 «Материалы. Запасные части».

По окончании ремонта судна израсходованные материалы в бухгалтерском учете Общества были списаны на счет затрат 20.01 «Основное производство».

В порту Лиепая иностранной организацией UAB «Kojora» осуществлялись работы по ремонту топливной аппаратуры и проточки роликов, за которые в адрес ООО «Морской Бриз» была выставлена счет-фактура от 15.02.2018 № 2084 на сумму 3 204,70 Евро, оплаченная Обществом путем перевода денежных средств с расчетного счета № 40702978853080000011 открытого в АО «Россельхозбанк», согласно заявлению на перевод от 25.05.2018 № 49.

В бухгалтерском учете ООО «Морской Бриз» сумма 3 204,70 Евро в рублевом эквиваленте в сумме 249 257,08 руб. была отнесена на счет 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками».

Ремонтные расходы по данной счет-фактуре в бухгалтерском учете ООО «Морской Бриз» были списаны на счет затрат 20.01 «Основное производство».

Согласно акту приемки-сдачи работ от 15.02.2018 иностранной организацией UAB «Kojora» были выполнены вышеуказанные ремонтные работы в полном объеме.

Иностранной организацией SIA «Aga Group» в порту Лиепая осуществлялась поставка аккумулятора и досок на судно «Витязь».

За поставку аккумулятора по перечню поставки № 02.02.18 в адрес ООО «Морской Бриз» был выставлен инвойс от 02.02.2018 № 02/18-09 на сумму 1100Евро.

За поставку досок по перечню поставки № 07.02.18 Обществу был выставлен инвойс от 07.02.2018 № 02/18-10 на сумму 988 Евро.

Данные инвойсы оплачены ООО «Морской Бриз» путем перевода денежных средств с расчетного счета № 40702840653080000048 открытого в АО «Россельхозбанк», согласно заявлениям на перевод от 14.02.2018 № 24 и № 25.

В бухгалтерском учете ООО «Морской Бриз» сумма 1100 Евро в рублевом эквиваленте в сумме 79 675,37 руб. и сумма 988 Евро в рублевом эквиваленте в сумме 71 562,71 руб. отнесены на счет 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками».

Приобретенный аккумулятор учтен на счете 10.05 «Материалы. Запасные части». Приобретенные доски учтены на счете 10.06 «Материалы. Прочие материалы».

21.12.2017 ООО «Морской Бриз» (Заказчик) с иностранной организацией UAB «GR Line» (Исполнитель) заключен контракт № GR 17-3 (т. 5 л.д. 36-37) на поставку запасных частей на судно «Витязь» в порту Лиепая.

Согласно пунктам 3.1, 3.2 контракта: начало поставки запасных частей – 31.12.2017. Ориентировочная дата окончания поставки – 31.01.2018.

В рамках данного контракта иностранной организацией UAB «GR Line» в адрес ООО «Морской Бриз» выставлены следующие счета-проформы:

- от 21.12.2017 GR NR.0240 (приложение № 1a к договору GR 17-3) на сумму 30997,50 Евро с учетом доставки (т. 5 л.д. 39),

- от 21.12.2017 GR NR.0241 (приложение № 1b к договору GR 17-3) на сумму 42908,90 Евро с учетом доставки (т. 5 л.д. 42),

- от 11.01.2018 GR NR.0242 (приложение № 2 к договору GR 17-3) на сумму 3748,80 Евро (т. 5 л.д. 46),

- от 02.02.2018 GR NR.0244 (приложение № 1b к договору GR 17-3) на сумму 6389,55 Евро (т. 5 л.д. 49),

- от 12.02.2018 GR NR.0246 (приложение № 1d к договору GR 17-3) на сумму 2797,00 Евро с учетом доставки (т. 5 л.д. 52),

- от 19.02.2018 GR NR.0249 (приложение № 1g к договору GR 17-3) на сумму 386,68 Евро с учетом доставки (т. 5 л.д. 55).

Счета-проформы GR NR.0240, GR NR.0241, GR NR.0242 оплачены Обществом путем перевода денежных средств с расчетного счета №40702840653080000048 открытого в АО «Россельхозбанк» на счет Исполнителя, согласно заявлениям на перевод от 17.01.2018 №№ 1, 2, 3.

В бухгалтерском учете ООО «Морской Бриз» сумма 30 997,50 Евро в рублевом эквиваленте в сумме 2 259 265,75 руб., а также сумма 42 908,90 Евро в рублевом эквиваленте в сумме 3 099 837,53 руб. и сумма 3 748,80 Евро в рублевом эквиваленте в сумме 264 654,11 руб., отнесены на счет 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками».

Приобретенные запасные части учтены на счет 10.05 «Материалы. Запасные части», в дальнейшем списаны на счет затрат 20.01 «Основное производство». Счет-проформа от 02.02.2018 GR NR.0244 оплачена Обществом путем перевода денежных средств с расчетного счета № 40702840653080000048 открытого в АО «Россельхозбанк», согласно заявлению на перевод от 08.02.2018 №17.

В бухгалтерском учете ООО «Морской Бриз» сумма 6 389,55 Евро в рублевом эквиваленте в сумме 452 080,49 руб. отнесена на счет 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками». Приобретенные запасные части учтены на счет 10.05 «Материалы. Запасные части», а в дальнейшем списаны на счет затрат 20.01 «Основное производство».

Счет-проформа от 12.02.2018 GR NR.0246 оплачена ООО «Морской Бриз» путем перевода денежных средств с расчетного счета № 40702840653080000048 открытого в АО «Россельхозбанк», согласно заявлению на перевод от 13.02.2018 №21.

Счет-проформа от 19.02.2018 GR NR.0249 оплачена ООО «Морской Бриз» путем перевода денежных средств со своего расчетного счета №40702840653080000048 открытого в АО «Россельхозбанк» на счет иностранной организации UAB «GR Line», открытого в иностранном банке, согласно заявлению на перевод от 21.02.2018 № 37.

В бухгалтерском учете ООО «Морской Бриз» сумма 386,68 Евро в рублевом эквиваленте в сумме 27 238,17 руб. была отнесена на счет 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками». Приобретенные запасные части были учтены на счет 10.05 «Материалы. Запасные части».

По окончании ремонта судна израсходованные материалы в бухгалтерском учете ООО «Морской Бриз» были списаны на счет затрат 20.01 «Основное производство».

Иностранной организацией UAB «GR Line» осуществлена поставка запасных частей на общую сумму 87 228,43 Евро. Согласно письму ООО «Морской Бриз» от 29.12.2017 № 57 (т.5 л.д.38) направленному в Камчатский РФ АО «Россельхозбанк», следует, в соответствии с контрактом от 21.12.2017 № GR 17-3 запасные части приобретаются для ремонтных работ т/х «Витязь» в порту г. Лиепая, Латвия, где и будут установлены.

20.02.2018 морское судно «Витязь» вышло из 12-мильной зоны Латвии и проследовало в район промысла. 25.10.2018 морское судно «Витязь» пришло в порт Мурманск (судовое дело на приход № 10207050/251018/0001997).

На приход судна капитаном, как представителем судовладельца, на таможенный пост Морской порт Мурманск были представлены документы, предусмотренные статьей 89 ТК ЕАЭС и приказом ГТК России от 12.09.2001 № 892, необходимые для целей таможенного декларирования и таможенного контроля. В числе прочих документов была подана генеральная (общая) декларация.

Согласно данному документу на таможенную территорию ЕАЭС в качестве транспортного средства, осуществляющего международную перевозку пассажиров и товаров, обратно ввозилось морское судно «Витязь».

При этом заявлено, что судно следует своим ходом с грузом на борту, ремонтов в иностранных портах не было. На приход была оформлена ТДТС № 10207050/251018/100003978.

В целях проверки соблюдения Обществом таможенного законодательства, полноты и своевременности уплаты таможенных пошлин и налогов, после проведенных за пределами таможенной территории ЕАЭС ремонтных операций с судном «Витязь», помещенным под таможенную процедуру временного ввоза, Таможней была проведена камеральная таможенная проверка, в ходе которой контролирующий орган установил, что «Спутниковая станция «Иридиум Опенпорт Пилот» 14.02.2018 была доставлена на судно «Витязь» (письмо ООО «Морской бриз» от 27.02.2019 № 55).

На момент захода судна в порт Мурманск 23.03.2017 на судне имелась не пригодная к работе станция спутниковой связи «Иридиум Опенпорт Пилот», установленная еще прежним судовладельцем, Обществом была приобретена и заменена, только часть оборудования, необходимого для восстановления работы станции, которая обеспечивает устойчивую (надежную) связь, в целях обеспечения производственной деятельности судна и безопасности мореплавания».

Сведений о повреждении судна «Витязь» в связи с аварией или действием непреодолимой силы (доказательств необходимости проведения экстренного ремонта), которые могли возникнуть во время международной перевозки и повлечь проведение с судном за пределами таможенной территории ЕАЭС ремонтных операций, не имеется. Так же произведенный ремонт не является гарантийным.

Посчитав, что характер и объем ремонтных операций совершенных с судном «Витязь» под техническим наблюдением Регистра в период нахождения судна в порту Лиепая, свидетельствуют о том, что они были необходимы и направлены исключительно на выполнение требований РМРС для предъявления судна к внеочередному освидетельствованию к установленному сроку – 31.01.2018, а не в связи с возникшей необходимостью проведения ремонтных работ во время данной международной перевозки, поддержания судна в состоянии, в котором оно находилось на дату вывоза – 17.09.2017.

Поскольку по результатам совершенных операций восстановление судна было осуществлено не до состояния, которое судно имело на день его вывоза, а до состояния, имеющегося на дату освидетельствования судна Регистром в порту Лиепая, таможенный орган пришел к выводу, что с судном совершались ремонтные операции, не предусмотренные пунктами 1 и 2 статьи 277 ТК ЕАЭС, в связи с чем, при обратном ввозе судна Обществом неправомерно применены положения пункта 1 статьи 277 ЕАЭС.

По результатам проведенной камеральной проверки составлен акт от 06.03.2019 № 10207000/210/060319/А000039, согласно которому таможенный орган пришел к выводу о необходимости уплаты Обществом таможенных пошлин и налогов при обратном ввозе судна «Витязь» на таможенную территорию ЕЭС после проведения с ним в иностранном порту ремонтных работ.

Установив данные обстоятельства, Таможня определила стоимость ремонтных операций указанного судна, составившую 15 057 801,57 руб., исчислила суммы подлежащих уплате таможенных пошлин и налогов в размере 3 463 294,36руб. (ввозная таможенная пошлина – 752 890,08 руб., налог на добавленную стоимость – 2 710 404,28 руб.), по сроку уплаты – 19.03.2018, о чем вынесла решение от 15.04.2019 № 10207000/210/150419/Т000039 об уплате и взыскании с ООО «Морской бриз» указанных сумм, а также пени за просрочку уплаты данных таможенных платежей.

18.04.2019 таможенным органом сформировано уведомление №10207000/У2019/0000067 о неисполнении Обществом обязанности по уплате в установленный срок сумм таможенных платежей, выявленных в результате проведения камеральной таможенной проверки в размере 3 463 294,36 руб., и подлежащих уплате пени в сумме 283 749,64 руб., направленное в адрес заявителя в соответствии с положениями пункта 14 статьи 73 Федерального закона от 03.08.2018 № 289-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Полагая, что указанные решение и уведомление, являются незаконными и нарушают права и законные интересы Общества в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности, последнее обратилось в арбитражный суд с заявлением.

Суд первой инстанции заявление Общества удовлетворил частично, оспариваемые решение и уведомление Мурманской таможни признал недействительными в части уплаты и взыскания таможенных платежей и пени по эпизоду замены оборудования станции спутниковой связи «Иридиум Опенпорт Пилот».

Законность и обоснованность принятого по делу судебного акта проверена в апелляционном порядке в пределах доводов апелляционной жалобы с учетом положений части 5 статьи 268 АПК РФ.

Исследовав материалы дела, доводы апелляционной жалобы и отзыва на апелляционную жалобу, выслушав представителей таможенного органа, суд апелляционной инстанции приходит к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения апелляционной жалобы и отмены решения суда в обжалуемой части в виду следующего.

В силу пункта 5 статьи 279 Таможенного кодекса Таможенного союза (далее - ТК ТС, действовавший в период выхода судна из порта Мурманск и до 01.01.2018) допускается использование временно ввезенных товаров, являющихся транспортными средствами, за пределами таможенной территории таможенного союза в качестве транспортных средств международной перевозки в порядке, установленном главой 48 ТК ТС.

Пунктами 4, 5 статьи 345 ТК ТС установлено, что допускается временный вывоз транспортных средств международной перевозки, ранее помещенных под таможенную процедуру временного ввоза (допуска). Временный вывоз транспортного средства международной перевозки допускается независимо от того, каким лицом и в каких целях оно будет использоваться за пределами таможенной территории таможенного союза.

В пункте 1 статьи 347 ТК ТС приведен перечень операций, проведение которых допускается в отношении временно вывезенных транспортных средств международной перевозки, а именно:

1) операций по техническому обслуживанию и (или) текущему ремонту, необходимых для обеспечения их сохранности, эксплуатации и поддержания в состоянии, в котором они находились на день вывоза, если потребность в таких операциях возникла во время использования этих транспортных средств в международной перевозке;

2) операций по безвозмездному (гарантийному) ремонту;

3) операций по ремонту, включая капитальный ремонт, осуществляемых для восстановления транспортных средств международной перевозки после их повреждения вследствие аварии или действия непреодолимой силы, которые имели место за пределами таможенной территории таможенного союза.

Как указано в Определении Конституционного Суда Российской Федерации от 27.03.2018 № 596-О положения статьи 347 ТК ТС в указанной части содержат критерии допустимости операций по ремонту в отношении временно вывезенных морских судов, называя в качестве таковых вид ремонта, момент и место возникновения потребности в проведении ремонта, а также цель его проведения. По смыслу указанных норм, к операциям, освобождаемым от уплаты таможенных платежей, не относится ремонт судна, произведенный в ходе осуществления международной перевозки, который носил плановый характер и потребность в проведении которого возникла до начала международной перевозки.

Согласно пункту 2 статьи 347 ТК ТС операции по ремонту и (или) другие операции, не предусмотренные пунктом 1 статьи 347 ТК ТС в отношении временно вывезенных транспортных средств международной перевозки, допускаются при условии помещения этих транспортных средств под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории; в случае совершения указанных операций без помещения временно вывезенных транспортных средств международной перевозки под таможенную процедуру переработки вне таможенной территории, при ввозе таких транспортных средств международной перевозки подлежат уплате таможенные пошлины, налоги в соответствии со статьей 262 названного Кодекса.

С 1 января 2018 года со вступлением в силу Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (приложение к Договору о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза от 11 апреля 2017 года) вышеперечисленные положения утратили силу, однако по существу они воспроизведены в названном Кодексе, действующем в настоящее время (в статье 277 ТК ЕАЭС).

Статьей 452 ТК ЕАЭС предусмотрено, что в отношении товаров, помещенных под таможенные процедуры, действие которых на дату вступления ТК ЕАЭС в силу не завершено, с даты вступления ТК ЕАЭС в силу подлежат соблюдению условия использования товаров в соответствии с такими таможенными процедурами, предусмотренные ТК ЕАЭС (пункт 1). Обязанность по уплате таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин, возникшая в отношении товаров, указанных в пункте 1 настоящей статьи, срок исполнения (срок уплаты) которой не наступил до вступления в силу ТК ЕАЭС, подлежит исполнению при наступлении обстоятельств, в порядке, сроки и в размерах, которые предусмотрены ТК ЕАЭС, и (или) прекращается в соответствии с ТК ЕАЭС» (пункт 2).

В соответствии с абзацем 2 пункта 1 статьи 222 ТК ЕАЭС с временно ввезенными товарами допускается совершение операций, необходимых для обеспечения их сохранности, включая ремонт (за исключением капитального ремонта, модернизации), техническое обслуживание и другие операции, необходимые для поддержания товаров в нормальном состоянии.

Пунктом 8 статьи 222 ТК ЕАЭС допускается использование временно ввезенных товаров, являющихся транспортными средствами, за пределами таможенной территории Союза, если они используются в качестве транспортных средств международной перевозки и к ним применяются положения главы 38 ТК ЕАЭС.

Согласно подпункту 2 пункта 2 статьи 272 положения главы 38 ТК ЕАЭС применяются в отношении временно вывозимых с таможенной территории Союза для завершения и (или) начала международной перевозки за пределами таможенной территории Союза транспортных средств международной перевозки являющихся товаром, помещенным под таможенную процедуру временного ввоза (допуска). Условия использования за пределами таможенной территории Союза временно вывезенных транспортных средств международной перевозки установлены статьей 277 Кодекса ЕАЭС.

Так, пунктами 1, 2 указанной статьи предусмотрено, что за пределами таможенной территории Союза с временно вывезенными транспортными средствами международной перевозки допускается совершение следующих операций:

1) операции по техническому обслуживанию и (или) ремонту (за исключением капитального ремонта, модернизации), необходимые для обеспечения их сохранности, эксплуатации и поддержания в состоянии, в котором они находились на день вывоза с таможенной территории Союза, если потребность в таких операциях возникла во время использования этих транспортных средств международной перевозки за пределами таможенной территории Союза;

2) операции по безвозмездному (гарантийному) ремонту;

3) операции по ремонту, включая капитальный ремонт, осуществляемые для восстановления временно вывезенных транспортных средств международной перевозки после их повреждения вследствие аварии или действия непреодолимой силы, которые имели место за пределами таможенной территории Союза.

В отношении судов, зарегистрированных в международных реестрах судов государств-членов, допускается проведение операций по их техническому обслуживанию и (или) ремонту.

Из анализа указанной нормы следует, что условиями освобождения от уплаты таможенных платежей при ввозе временно вывезенного транспортного средства международной перевозки являются: вид совершенных операций - по техническому обслуживанию и ремонту (за исключением капремонта и модернизации); необходимость выполнения операций по ремонту - для обеспечения сохранности, эксплуатации и поддержания судна по состоянию на день его вывоза; время возникновения необходимости совершения ремонтных операций - во время использования транспортного средства за пределами таможенной территории Союза.

На момент начала международной перевозки (вывоза) с таможенной территории союза, судно «Витязь» находилось в технически исправном состоянии, то есть было полностью пригодным для использования по прямому назначению - промыслу водных биологических ресурсов.

Судовладелец должен поддерживать судно в годном техническом состоянии в соответствии с «Правилами классификационных освидетельствований судов в эксплуатации», которые устанавливают виды, объемы и периодичность освидетельствований объектов технического наблюдения судов различного назначения с целью проверки соответствия судов и судовых холодильных установок Правилам РМРС и нормативно-техническим документам для возможности определения, сохранения и подтверждения класса Регистра, согласно их назначению, охраны человеческой жизни на море, обеспечения надежной перевозки пассажиров и грузов, а также для выполнения других функций технического наблюдения, возложенных на Регистр.

Обязанностью судовладельца является поддержание технического состояния судна для удовлетворения критериям оценки судна в соответствии с Правилами Регистра.

Из материалов дела следует и судом первой инстанции установлено, что Обществу, до выхода судна из порта Мурманск, было известно о необходимости проведения освидетельствования Регистром механизмов и систем по сроку до 31.10.2017.

Рейсовое задание судна «Витязь» (т. 4 л.д. 155) было установлено на срок с 17.09.2017 по 25.11.2017, длительность промысла – 80 суток, следовательно срок предъявления механизмов на освидетельствование приходился на период нахождения судна в рейсе.

В случае, если при освидетельствовании обнаружено несоответствие технического состояния требованиям Правил РС, то судно не признается годным к эксплуатации, и документы, удостоверяющие класс, не выдаются, не подтверждаются и не продлеваются до приведения его в соответствие с требованиями Правил.

В рассматриваемом случае в отношении вывезенного транспортного средства международной перевозки, после его использования на промысле, в иностранном порту проведены операции по техобслуживанию (планово-предупредительное обслуживание) и текущему ремонту (планово-предупредительный ремонт).

При этом, из письма ООО «Морской бриз» от 24.10.2017 в адрес РМРС (т. 5 л.д. 216-217), следует, что для предъявления оборудования судна к освидетельствованию требуется проведение планово-предупредительного ремонта по механизмам. Поскольку поставка ЗИПа задерживается, Общество просило перенести сроки освидетельствования, на что Регистром было сообщено о переносе сроков предъявления механизмов до 31.01.2018 (т. 5 л.д. 215).

Доказательств направления ремонтных ведомостей с судна «Витязь» в адрес Общества, в подтверждение возникновения необходимости планирования ремонта в период использования судна за пределами таможенной территории ЕАЭС, в материалы дела заявителем не представлено. В ходе проведенной камеральной таможенной проверки указанные ведомости Обществом не представлялись.

Требованием № 1 таможенный орган запрашивал у Общества представление, в том числе и ремонтных ведомостей за период рейса судна «Витязь», вместе с тем, данные документы Обществом представлены не были. Ремонтная ведомость датирована 12.11.2017 (т. 1 л.д. 68-77), тогда как из переписки капитана судна и директора Общества следует, что уже 08.11.2017 ставился вопрос о месте проведения ремонтных работ (т. 9 л.д. 124).

О необходимости проведения ремонтных работ только для предъявления судна Регистру указано также в письме Общества № 55 от 27.02.2019, направленном в Мурманскую таможню (т. 3 л.д. 49-50).

Из объяснений, направленных Обществом во исполнение требования Мурманской таможни письмом от 28.12.2018 исх. № 2812/01 (т. 4 л.д. 46-51) следует, что по контрактам, заключенным с иностранной организацией UAB «KOJORA» от 15.11.2017 № 15/11/17 LR, производились операции по техническому обслуживанию и ремонту, необходимые для обеспечения сохранности, эксплуатации и поддержания судна «Витязь» в состоянии, в котором оно находилось на день вывоза с таможенной территории таможенного союза, а также для освидетельствования судна РМРС в объеме ежегодного.

В рамках контракта № 15/01/18 LR от 15.01.2018 заключенного ООО «Морской Бриз» с UAB «Kojora», последним выполнялись на судне «Витязь» ремонтные работы главного двигателя BAZAN-MAN G8V 30/45ATL-1250Kw № 2, а также дополнительные работы, необходимость выполнения которых возникла в процессе дефектации (по главным двигателям № 1 № 2 BAZAN G8V 30/45, по вспомогательному двигателю Mitsubishi S12R-MPTA).

Согласно отчету по освидетельствованию судна «Витязь», Регистром в период с 19.12.2017 по 24.01.2018 в порту Лиепая произведено освидетельствование в предписанном объеме. Выполнено освидетельствование непрерывное (т. 4 л.д. 128- 137).

Кроме того, в соответствии с актом освидетельствования судна «Витязь» (т.4 л.д. 124), произведено досрочное предъявление объектов механической установки судна, указанных в учетном лист-плане № 17.01099.150 от 07.08.2017; ревизия и ремонт данных механизмов проводились при техническом наблюдении РМРС в порту Лиепая в период с 19.12.2017 по 13.02.2018; главные и вспомогательные двигатели испытаны на ходовых испытаниях по одобренной программе, замечаний нет.

В ходе рассмотрения дела заявителем указывалось, что ремонтные работы в порту Лиепая выполнялись в виду наличия представительств соответствующих заводов-изготовителей дизелей, технических возможностей ремонта, а также с учетом логистики и экономической целесообразности. Если бы Общество планировало только предъявление судна Регистру, а не техническое обслуживание (ТО) и технический ремонт (ТР), судно действительно бы завели в порт Мурманск для предъявления Регистру без ТО и ТР.

Как правильно отметил суд первой инстанции, указанное обстоятельство также свидетельствует о том, что Общество планировало совместить выполнение ТО и ТР с прохождением очередного освидетельствования, о необходимости выполнения которого было известно до выхода из порта Мурманск.

Необходимость выполнения работ по контракту № 15/01/18 LR от 15.01.2018 была установлена по результатам разборки и осмотра механизмов ГД и ВДГ, после выявления дефектации, а не во время использования транспортного средства в международной перевозки до его постановки в док.

Каких-либо неисправностей, требующих проведение ремонтных работ, непосредственно в ходе выполнения рейса, выявлено не было. Каких-либо документов, позволяющих соотнести выполненные на судне ремонтные работы с его использованием Обществом в международной перевозке до прибытия в порт Лиепая (Латвия) в порядке пунктов 1, 2 статьи 277 ТК ЕАЭС, в материалы дела не представлено.

В обоснование апелляционной жалобы Общество указывает на то, что инспектор РМРС при ремонте судовых механизмов и систем судна необходим исключительно для технического надзора за процессом ремонта. Вместе с тем, в порту Лиепая механизмы и системы судна были освидетельствованы, найдены в годном техническом состоянии и срок предъявления их РМРС был продлен на 5 лет. Таким образом, по результатам освидетельствования инспектором РМРС подтверждено, что механизмы и системы находятся в рабочем состоянии.

В апелляционной жалобе Общество указывает на то, что судом первой инстанции не дана оценка доводам Общества, изложенным в ходатайстве об изменении (дополнении) оснований заявления. Так, Общество считает, что стоимость работ по перечню механизмов не поднадзорных Регистру, указанному в таблице № 1 (т. 6 л.д. 14-15) данного ходатайства, подлежит исключению из расчета таможни.

Как следует из материалов дела, в таблице № 1 ходатайства ООО «Морской Бриз» перечисляет работы, выполненные в порту Лиепая с механизмами не поднадзорными Регистру и не предъявленными к освидетельствованию и которые отсутствуют в Учетном листе-плане Регистра.

Указанные доводы апелляционной жалобы подлежат отклонению апелляционным судом на основании следующего.

- Главный двигатель № 1, № 2: распылители.

Распылитель является составной частью топливного насоса высокого давления (ТНВД). В Учетном листе-плане ТНВД ГД (ЛБ) относится к номерам позиций 026- 033 плановый срок освидетельствования 31.10.2019, ТНВД ГД (ПБ) относится к номерам позиций 063-070 плановый срок освидетельствования 31.01.2019. Вышеуказанные позиции были досрочно предъявлены Обществом Регистру согласно акту освидетельствования судна № 18.00505.123 от 13.02.2018.

- Электродвигатель насоса забортной воды опреснительной установки, ЗИП. Электродвигатели сепараторов масла № 1,2. Электродвигатель насоса гидрофора пресной воды. Электродвигатель насоса охлаждения форсунок. Электродвигатель технологического насоса.

В Учетном листе-плане электродвигатели относятся к номеру позиции 143 плановый срок освидетельствования 31.10.2017. Вышеуказанная позиция предъявлена Регистру согласно отчету по освидетельствованию судна № 18.00502.123 ф. 6.1.03 и чеку-листу освидетельствования № 18.00501.123 ф. 6.1.01.

- ЗИП, профилактические работы. Все позиции по OFFER № 03.01.18.

В данном OFFER № 03.01.18 кроме прочего присутствует:

- поставка подшипников генератора № 3 «Stamford» (корма);

- поставка подшипников генератора № 3 «Stamford» (нос);

- изготовление шлангов гидравлики (нерж.);

- профилактика электродвигателя насоса охлаждения форсунок ГД;

- профилактика электродвигателя насоса рулевой машины.

В Учетном листе-плане генераторы относятся к номеру позиции 142, трубопроводы системы гидравлических приводов к номеру позиции 085, электродвигатели к номеру позиции 143, электрооборудование рулевой машины к номеру позиции 149. Плановый срок освидетельствования данных механизмов - 31.10.2017. Вышеуказанные позиции предъявлены Регистру согласно отчету по освидетельствованию судна № 18.00502.123 ф. 6.1.03 и чеку-листу освидетельствования № 18.00501.123 ф. 6.1.01.

Общество также ссылается на то, что не все предъявленные Регистру механизмы и системы сопровождались ремонтом, и ремонт выполнен по требованию Регистра.

В таблице № 2 ходатайства об изменении оснований заявления (т.6 л.д. 15) ООО «Морской Бриз» перечисляет механизмы, предъявленные Регистру к освидетельствованию, но с которыми не совершались ремонтные работы в порту Лиепая.

Вместе с тем, указанный довод не соответствует фактическим обстоятельствам дела.

- Главный двигатель № 1, № 2: Коленвал: мотылевые шейки, щеки коленвала. (Позиции Учетного листа-плана 009-016, 046-053).

Работы по данным позициям отражены в пунктах №№: 7,8 «Ремонт главного двигателя BAZAN-MAN G8V 30/45ATL-1250Kw» приложения № 1 к контракту от 15.11.2017 № 15/11/17 LR и «Ремонт главного двигателя BAZAN-MAN G8V 30/45ATL-1250Kw № 2» приложения № 1 к контракту от 15.01.2018 № 15/01718 LR и пунктах №№: 2,3,4 «Дополнительные работы после дефектации. Главный двигатель № 1 № 2 BAZAN G8V 30/45» приложения № 1 к контракту от 15.01.2018 № 15/01/18 LR.

- Главный двигатель № 1, № 2: Коленвал: рамовые шейки, рамовые подшипники. (Позиции Учетного листа-плана 054-062).

Работы по данным позициям отражены в пункте № 7 «Дополнительные работы после дефектации. Главный двигатель № 1 № 2 BAZAN G8V 30/45» приложения № 1 к контракту от 15.01.2018 № 15/01/18 LR.

- Лючки картера и предохранительные устройства. (Позиции Учетного листа- плана 036,073).

Работы по данным позициям отражены в пункте № 1 «Ремонт главного двигателя BAZAN-MAN G8V 30/45ATL-1250Kw» приложения № 1 к контракту от 15.11.2017 № 15/11/17 LR и «Ремонт главного двигателя BAZAN-MAN G8V 30/45ATL-1250Kw № 2», «Главный двигатель № 1 № 2 BAZAN G8V 30/45» приложения № 1 к контракту от 15.01.2018 № 15/01/18 LR.

- Электрооборудование рулевой машины. (Позиции Учетного листа-плана 149).

Работы по данной позиции отражены в пункте 8 OFFER № 03.01.18 и акта выполненных работ от 11.01.2018 № 11.01.18.

- Трубопроводы и арматура осушительной и балластной систем. Трубопроводы и арматура топливная, сжатого воздуха, вентиляции, смазочного масла. (Позиции Учетного листа-плана 084, 085).

Работы по данным позициям отражены в пунктах №№: 2, 5 акта выполненных работ от 12.02.2018 № 12.02.18.

- Масляный насос прокачки редуктора. Позиция Учетного листа-плана 128. Работы по данной позиции отражены в пункте 5 раздела «Главный двигатель № 1 № 2 BAZAN G8V 30/45» Приложения № 1 к контракту от 15.01.2018 № 15/01/18LR.

В отношении ЗИП и материалов использованных в отношении механизмов поднадзорных Регистру и механизмов не поднадзорных Регистру апелляционный суд считает необходимым отметить следующее.

ООО «Морской Бриз» на приход судна «Витязь» в порт Мурманск 25.10.2018 сведения о наличии запасных частей на судне не заявило. В ходе таможенной проверки сведений об использовании приобретенных в порту Лиепая (Латвия) запасных частей в ходе рейса не представило. Доказательств обратного материалы дела не содержат.

В представленных, в период проведения камеральной таможенной проверки пояснениях, указано лишь на то, что на судне всегда есть резервный комплект запчастей на случай поломки в море, поэтому большая часть запчастей не использовалась в ремонте, а данные запчасти были приобретены взамен использованных.

Вместе с тем, декларант не воспользовался своим правом и не исполнил свою обязанность по подтверждению сведений в отношении приобретенных, в период нахождения в порту Лиепая, запасных частей.

Отнесение приобретенных ЗИП на тот или иной счет затрат, а также даты его списания, не свидетельствуют о том, что приобретение ЗИПа не было связано именно с произведенными с судном «Витязь» ремонтными работами в порту Лиепая.

Кроме того, письмом от 29.12.2017 № 57 ООО «Морской бриз» сообщило АО «Россельхозбанк» о том, что в соответствии с контрактом GR 17-3 от 21.12.2017 приобретаются запасные части для проведения ремонтных работ судна «Витязь» в порту Лиепая, где и будут установлены.

Расходы на приобретение ЗИПа не носили самостоятельного характера, а были неразрывно связаны с выполнением ремонтных работ и техобслуживанием судна «Витязь» в порту Лиепая, в том числе взамен израсходованного в ходе проведения работ.

Согласно материалам камеральной таможенной проверки 20.02.2018 морское судно «Витязь» вышло из 12-мильной зоны Латвии и проследовало в район промысла. Следовательно, счет на поставку бойлера от компании UAB «GR Line» от 19.02.2018 GR NR.0249 на сумму 386,68 Евро и счет-фактура от 15.02.2018 № 2084 на сумму 3204,70 Евро от компании UAB «Kojora» подлежат включению в стоимость ремонтных операций произведенных за пределами таможенной территории ЕАЭС с судном «Витязь» в порту Лиепая, и которые не предусмотрены пунктами 1 и 2 статьи 277 ТК ЕАЭС.

В представленном на требование таможни № 4 ответе, общество указало лишь на то, что на судне всегда есть резервный комплект запчастей на случай поломки в море; большая часть запчастей поставленных на борт судна в п. Лиепая, в ремонте не использовалась, данные поставленные запчасти приобретены взамен использованных для пополнения ЗИП на борту судна в целях использования в последующих промысловых рейсах.

Каких-либо письменных доказательств данным утверждениям обществом в хо-де проведения камеральной таможенной проверки представлено не было.

Кроме того, счета-проформы от компании UAB «GR Line» от 11.01.2018 GR NR.0242 на сумму 3748,80 Евро и от 02.02.2018 GR NR.0244 на сумму 6389,55 Евро правомерно включены таможней в стоимость ремонтных операций произведенных за пределами таможенной территории ЕАЭС с судном «Витязь» в порту Лиепая, и которые не предусмотрены пунктами 1 и 2 статьи 277 ТК ЕАЭС.

Ссылки Общества о том, что акты опросов Кузнецова Л.А. и Панасенко В.Г. от 25.10.2018 являются ненадлежащим доказательством по делу, подлежат отклонению апелляционным судом, поскольку указанные доказательства не явились основанием для принятия судом первой инстанции обжалуемого решения, а лишь были использованы в совокупности с иными доказательствами по настоящему делу.

Объяснения указанных лиц получены при опросе, произведенном в рамках оперативно-розыскной деятельности на основании пункта 1 статьи 6 Федерального закона от 12.08.1995 № 144-ФЗ «Об оперативно-розыскной деятельности».

Одной из форм таможенного контроля в соответствии с положениями статьи 322 ТК ЕАЭС является проверка таможенных, иных документов и (или) сведений.

В соответствии с пунктом 1 статьи 332 ТК ЕАЭС камеральная таможенная проверка проводится путем изучения и анализа сведений, содержащихся в таможенных декларациях и (или) коммерческих, транспортных (перевозочных) и иных документах, представленных проверяемым лицом при совершении таможенных операций и (или) по требованию таможенных органов, документов и сведений государственных органов государств-членов, а также других документов и сведений, имеющихся у таможенных органов и касающихся проверяемого лица.

Действующее законодательство не содержит запретов на использование письменных доказательств, добытых в результате оперативно-розыскных мероприятий таможенными органами.

Данные объяснения наряду с иными сведениями, полученными в ходе камеральной проверки, в совокупности являются доказательством того, что выполненные с судном «Витязь» ремонтные работы в порту Лиепая не подпадают под положения пунктов 1, 2 статьи 277 ТК ЕАЭС.

Доводы заявителя о неотносимости к рассматриваемому спору раздела «Определение номинальной мощности» Инструкции на дизельные двигатели MITSUBISHI, представленного Обществом в ходе рассмотрения дела в подтверждение необходимости ремонта в виду наработки часов, отклоняется апелляционным судом, поскольку спорные работы проводились по ремонту вспомогательного дизель-генератора Mitsubishi S12R-MRTA.

Апелляционный суд считает правомерным вывод суда первой инстанции о том, что ввезенная на таможенную территорию таможенного союза на судне «Витязь» система спутниковой связи «Иридиум Опенпорт Пилот», является составной частью судового снаряжения и не может рассматриваться как товар, выступающий самостоятельным объектом декларирования, отдельному от судна, с взиманием таможенных платежей, в том числе при таможенном оформлении судна при его обратном ввозе после переработки вне таможенной территории.

Таким образом, начисление и взыскание таможенных платежей (ввозной таможенной пошлины и налога на добавленную стоимость) и, как следствие, начисление соответствующих пеней по эпизоду замены системы спутниковой связи «Иридиум Опенпорт Пилот», не основано на законе и фактических обстоятельствах дела.

Решение суда первой инстанции в указанной части сторонами по делу не обжалуется.

Учитывая изложенное, суд первой инстанции правомерно и обоснованно обязал Мурманскую таможню устранить нарушения прав и законных интересов ООО «Морской Бриз».

Выводы суда первой инстанции соответствуют правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в Определении от 27.03.2018 N 596-О.

Таким образом, доводы апелляционной жалобы отклоняются апелляционным судом, как несостоятельные, необоснованные и не опровергающие правомерные выводы суда первой инстанции, изложенные в обжалуемом решении.

Принимая во внимание, что судом правильно установлены обстоятельства дела, в соответствии со статьей 71 АПК РФ исследованы и оценены имеющиеся в деле доказательства, применены нормы материального права, подлежащие применению в данном споре, и нормы процессуального права при рассмотрении дела не нарушены, решение суда в обжалуемой части является законным и обоснованным и отмене не подлежит.

Излишне уплаченная государственная пошлина по апелляционной жалобе в размере 1500 руб. подлежит возврату из федерального бюджета на основании статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь пунктом 1 статьи 269, статьей 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Тринадцатый арбитражный апелляционный суд

постановил:

Решение Арбитражного суда Мурманской области от 10 марта 2020 года по делу № А42-4765/2019 в обжалуемой части оставить без изменения, апелляционную жалобу общества с ограниченной ответственностью «Морской бриз» - без удовлетворения.

Возвратить обществу с ограниченной ответственностью «Морской бриз» из федерального бюджета излишне уплаченную государственную пошлину по апелляционной жалобе в размере 1500руб.

Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Северо-Западного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия.



Председательствующий


А.Б. Семенова


Судьи


Г.В.Лебедев


Л.В.Зотеева