Решение от 11 июня 2021 г. по делу № А49-1370/2021

Арбитражный суд Пензенской области

Кирова ул., д.35/39, Пенза г., 440026

тел.: +78412-52-99-97, факс: ++78412-55-36-96, Email: penza.info@ arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

г. Пенза Дело № А49-1370/2021

«11» июня 2021 г.

Резолютивная часть решения объявлена 09.06.2021г.

Полный текст решения изготовлен 11.06.2021г.

Арбитражный суд Пензенской области в составе судьи Енгалычевой О.А., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Бабаевой О.В., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску АО «Транснефть-Приволга» (ОГРН <***>, ИНН <***>) к ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Большая Волга» Федерального дорожного агентства (ОГРН1025801363455, ИНН <***>), с участием третьего лица: Федеральное дорожное агентство г.Москва

о взыскании понуждении к заключению договора

при участии:

от истца: ФИО1 – представитель по доверенности

от ответчика: ФИО2 – представитель по доверенности

от третьего лица: ФИО2 – представитель по доверенности

установил:

Акционерное общество «Транснефть-Приволга» обратилось к Федеральному казённому учреждению «Федеральное управление автомобильных дорог «Большая Волга» Федерального дорожного агентства с иском о понуждении ответчика к заключению договоров на согласование прокладки, переноса, переустройства и эксплуатации «МН «Альметьевск-Куйбышев-1» и «МН «Альметьевск – Куйббышев-2» в границах полосы отвода и придорожной полосы автомобильной дороги общего пользования федерального назначения М-5 «Урал» Москва-Рязань-Пенза-Самара-Уфа-Челябинск (подъезд к г.Оренбург) при пересечении на км 42+241 и на км 42+264,5» и договор на согласование прокладки, переноса, переустройства и эксплуатации «МН «Кротовка-Куйбышев» и «МН «Муханово–Куйбышев» в границах полосы отвода и придорожной полосы автомобильной дороги общего пользования федерального назначения М-5 «Урал» Москва-Рязань-Пенза-Самара-Уфа-Челябинск (подъезд к г.Оренбург) при пересечении на км 42+53,4 и на км 42+59,7» на условиях проектов договоров, представленных истцом в материалы дела.

По ходатайству ответчика арбитражный суд объединил в одно производство с настоящим делом дело №А49-1371/2021, возбужденное по аналогичному предмету и основанию.

К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований на предмет спора, привлечено Федеральное дорожное агентство.

Истец исковые требования поддержал, основывая их на ст.ст.421,445,446 Гражданского кодекса Российской Федерации, ст.19 Федерального закона от 08.11.2007г. №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации».

Ответчик иск не признал, так как не относил себя к числу лиц, обязанных в соответствии со ст.445 Гражданского кодекса Российской Федерации заключать с истцом договоры на согласование прокладки, переноса, переустройства и эксплуатации в границах полосы отвода и придорожной полосы автомобильной дороги общего пользования федерального назначения.

Ответчик полагал, что понуждение его владельцем инженерной коммуникации к заключению договора на прокладку нефтепровода в полосе отвода автомобильной дороги нарушает права ответчика, как законного владельца полосы отвода и придорожной полосы автомобильной дороги общего пользования федерального назначения.

Одновременно ответчик подтвердил отсутствие препятствий для прокладывания инженерных коммуникаций в месте, предложенном истцом, что подтверждено согласованием технических условий (см. выписку из протокола заседания технического совета при ФКУ «Поволжуправтодор» от 26.10.2020г. №20ТУ).

Одновременно истец обратил внимание суда на соответствие предложенного к заключению проекта договора оферте ответчика, направленной им истцу ранее письмом от 27.10.2020 №4408 (подписано главным инженером ФИО3, см.л.д.18 т.1). Из проекта договора истец исключил условие, содержавшееся в оферте ответчика, о возмещении владельцем сетей владельцу дороги будущих расходов по переносу сетей при возможной реконструкции автодороги.

Указанное условие ответчика является предметом спора сторон.

Рассмотрев материалы дела, выслушав пояснения сторон, арбитражный суд установил: в соответствии с программой технического перевооружения и реконструкции объектов магистральных трубопроводов ПАО «Транснефть» принято решение о начале реализации объекта «Строительство уузлов ФГУ НПС «ССН». Самарское РНУ». Проектом предусмотрена установка новых узлов фильтров грязеуловителей на приёме НПС «ССН», на участке от камер приёма СОД (КП СОД) до узлов специальных пружинных предохранительных клапанов (СППК), по подводящим нефтепроводам:

-МН «Альметьевск-Куйбышев-2» (узел ФГУ №1)

-МН «Альметьевск- Куйбышев-1» (узел ФГУ №2)

-МН «Муханово-Куйбышев» (узел ФГУ №3)

-МН «Кротовка-Куйбышев» (узел ФГУ №4).

Для реализации указанного проекта истец обратился к ответчику с письмом от 20.10.2020 №ТПВ-02-07-04/49320 (т.1 т.д.17) о выдаче технических условий на прокладку инженерных коммуникаций по объектам: подводящий МН «Кротовка-Куйбышев» ДУ 700 (пересечение с автодорогой на км 42+ 53,4), подводящий МН «Муханово-Куйбышев» ДУ700 (пересечение в автодорогой на км 42+59,7), подводящий МН «Альметьевск-Куйбышев-1» ДУ700 (пересечение с автодорогой на км 42+241), подводящий МН «Альметьевск-Куйбышев-2» ДУ1000 (пресечение с автодорогой на км 42+264,5).

На заседании технического совета при ФКУ «Поволжуправавтодор» от 26.10.2020г. ответчик согласовал истцу планируемое размещение магистральных нефтепроводов в границах полос отвода и придорожных полос автомобильной дороги М-5 Урал Москва-Рязань-Пенза-Самара-Уфа-Челябинск (см. т.3). Письмом от 20.10.2020 №4408 ответчик направил истцу для согласования договоры №9/24-56С, №9/24-57С с приложением проектов технических требований и условий. Договоры не были подписаны ответчиком, но из сопроводительного письма к договорам, подписанного главным инженером ответчика ФИО3, следовала воля ответчика на заключение договоров в предложенной редакции.

В тексты договоров, технических требований и условий ответчик включил пункты 2.1.4, 2.1.10, 20 обязывающие истца осуществлять за свой счёт снос или перенос инженерных сетей истца, устройство которых ответчик согласовал, если объект истца в будущем будет создавать препятствия для осуществления владельцем дороги дорожной деятельности, что потребует реконструкции или капитального ремонта автодороги.

Данное решение ответчика мотивировано тем, что согласование прокладки указанной инженерной коммуникации на иных условиях, отличных от принятых техническим советом ФКУ «Поволжкправтодор» может привести к излишнему расходованию средств федерального бюджета при перспективной реконструкции (капитальном ремонте) автодороги.

Истец не согласился с предложением ответчика и возвратил последнему договоры без оформления. Одновременно истец направил ответчику письмом от 03.11.2020 №ТП6-02-07-04/51901 новую оферту – договоры и технические условия, аналогичные договорам и техническим условиям, полученным от ответчика, за исключением пунктов, возлагающий на истца расходы по переносу объекта при ремонте автодороги по инициативе ответчика.

Ответчик предложение истца о заключении договора на условиях истца не принял, в связи с чем, истец обратился за судебной защитой о понуждении ответчика к заключению договоров на своих условиях (л.д. 13-16 т.1, 9-12 т.2), исковые требования предъявлены на основании ст.445 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно пункту 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

Пленум Верховного Суда Российской Федерации в пункте 38 постановления от 25.12.2018 N 49 "О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора" (далее - Постановление N 49) разъяснил, что требование о понуждении к заключению договора может быть удовлетворено судом при наличии у ответчика обязанности заключить такой договор. Названная обязанность и право требовать понуждения к заключению договора могут быть предусмотрены лишь названным кодексом либо иным федеральным законом или добровольно принятым обязательством (пункт 2 статьи 3, пункт 1 статьи 421, абзац первый пункта 1 статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно правовой позиции Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной им в постановлении от 31.01.2012 N 11657/11, которой правомерно руководствовались суды, разрешение судом спора о понуждении к заключению договора при уклонении от заключения договора и при возникновении разногласий по конкретным его условиям сводится по существу к внесению определенности в правоотношения сторон и установлению судом условий, не урегулированных сторонами в досудебном порядке.

Заключение спорных договоров для сторон является обязательной в силу ч.2 ст.19 Федерального закона от 08.11.2007 №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Так, прокладка, перенос или переустройство инженерных коммуникаций, их эксплуатация в границах полосы отвода автомобильной дороги осуществляются владельцами таких инженерных коммуникаций или за их счет на основании договора, заключаемого владельцами таких инженерных коммуникаций с владельцем автомобильной дороги. В указанном договоре должны быть предусмотрены технические требования и условия, подлежащие обязательному исполнению владельцами таких инженерных коммуникаций при их прокладке, переносе, переустройстве, эксплуатации. Указанная деятельность осуществляется владельцами таких инженерных коммуникаций при наличии согласия в письменной форме владельца автомобильной дороги и на основании разрешения на строительство, выдаваемого в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации и настоящим Федеральным законом (в случае, если для прокладки, переноса или переустройства таких инженерных коммуникаций требуется выдача разрешения на строительство).

Ответчик согласовал истцу планируемое размещение нефтепроводов в границах полос отвода, выдал технические условия. После выполнения процедуры согласования размещения объектов в полосе отвода ответчик стал лицом обязанным заключить договор в силу ч.2 ст.19 Федерального закона от 08.11.2007 №257-ФЗ. В связи с чем, суд признаёт право истца на понуждение ответчика к заключению договора, основанным на законе.

Истец исключил из проектов договоров и технических условий пункты, предлагаемые ответчиком, о возложении на владельца инженерных сетей будущих расходов владельца автодороги при возможной реконструкции или капитальном ремонте автодороги, руководствуясь следующим.

Статьей 1 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» установлено, что Федеральный закон регулирует отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том числе на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации (далее - дорожная деятельность). Действие Федерального закона распространяется на все автомобильные дороги в Российской Федерации независимо от их форм собственности и значения.

В соответствии со статьей 12 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» ремонт и содержание дорог на территории Российской Федерации должны обеспечивать безопасность дорожного движения. Соответствие состояния дорог правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам, относящимся к обеспечению безопасности дорожного движения, удостоверяется актами контрольных осмотров либо обследований дорог, проводимых с участием соответствующих органов исполнительной власти. Обязанность по обеспечению соответствия состояния дорог при их содержании установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другим нормативным документам возлагается на лиц, осуществляющих содержание автомобильных дорог.

Согласно части 6.1 статьи 19 Закона об автомобильных дорогах условия переноса, переустройства инженерных коммуникаций, их эксплуатации в границах полос отвода автомобильных дорог в случае реконструкции или капитального ремонта таких автомобильных дорог определяются договорами, заключаемыми владельцами этих инженерных коммуникаций с владельцами автомобильных дорог. При этом положения пункта 4 статьи 6 Федерального закона от 07.07.2003 №126-ФЗ «О связи» применяются, если указанными договорами не определены иные условия переноса, переустройства инженерных коммуникаций, их эксплуатации.

Пунктом 4 статьи 6 Закона «О связи» определено, что при переносе или переустройстве линий связи и сооружений связи вследствие строительства, расширения территорий поселений, капитального ремонта, реконструкции зданий, строений, сооружений, дорог и мостов, освоения новых земель, переустройства систем мелиорации, разработки месторождений полезных ископаемых и иных нужд оператору связи возмещаются расходы, связанные с такими переносом или переустройством, если иное не предусмотрено законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности. Возмещение может осуществляться по соглашению сторон в денежной форме либо посредством переноса или переустройства линий связи и сооружений связи заказчиком строительства за свой счет в соответствии с нормативными правовыми актами и выдаваемыми организацией связи техническими условиями.

На основании части 1 статьи 420 Гражданского кодекса Российской Федерации договором признается соглашение двух или нескольких лиц об установлении, изменении или прекращении гражданских прав и обязанностей. Договор должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами (императивным нормам), действующим в момент его заключения (пункт 1 статьи 422 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии пунктом 1 и 2 статьи 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в данном кодексе. Таким образом, исходя из положений статьи 8, 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, пункта 4 статьи 6 Закона «О связи», между владельцем автодороги и владельцем инженерных коммуникаций возникает обязательство по возмещению оператору связи затрат, связанных с переустройством линий связи. Затраты, связанные с переносом инженерных коммуникаций, в случае реконструкции или капитального ремонта таких автомобильных дорог, компенсируются владельцем автодороги, а не собственником инженерных коммуникаций. При этом действующим законодательством не предусмотрена обязанность владельца коммуникаций всегда нести затраты, связанные с переносом инженерных коммуникаций в случае реконструкции или капитального ремонта автомобильных дорог, поскольку законодательство указывает на соглашение между сторонами.

Стороны не пришли к согласию о распределении расходов в связи с необходимостью переноса инженерных коммуникаций при заключении договора. Капитальный ремонт и реконструкция автодороги относится к плановым видам дорожной деятельности, необходимым для качественного функционирования автомобильной дороги, поэтому перекладывание учреждением обязательств по несению затрат по выносу инженерных коммуникаций при необходимом ремонте автодороги, инициируемом владельцем автодороги, на владельца инженерных коммуникаций суд признаёт не соответствующим положениям главы 6 Федерального закона от 08.11.2007 №257-ФЗ.

Согласование прокладки инженерной коммуникации на иных условиях, отличных от принятых техническим советом ФКУ «Поволжуправтодор» документально не подтверждено, напротив, истец представил Заключение об отсутствии альтернативной возможности размещения объектов (см. т.3), по заявлению сторон, иных согласований, кроме технических условий, работа, планируемая истцом, не требует.

Действующее законодательство не содержит императивных норм о возложении на владельцев инженерных коммуникации обязанностей по осуществлению за свой счет переноса и переустройства коммуникаций в границах полос отвода автомобильной дороги, если такой перенос или переустройство осуществляется не по его инициативе, а обусловлены необходимостью проведения работ по капитальному ремонту или реконструкции автомобильной дороги.

Вывод о том, что в случае реконструкции или капитального ремонта автомобильной дороги, затраты, связанные с переносом инженерных коммуникаций, компенсируются владельцем автомобильной дороги - заказчиком строительства, а не владельцем инженерных коммуникаций, если соглашением между ними не достигнуто, поддержан Верховным Судом РФ (Определение ВС РФ от 30.11.2015 № 307-ЭС15- 11943 по делу №А21-511/2014, Определение ВС РФ от 09.07.20219 по делу № А41- 58591/2018).

Оферта истца соответствует оферте ответчика, включая технические требования и условия, в связи с чем, суд признаёт требование истца о понуждении к заключению договоров в редакции истца подлежащими удовлетворению в соответствии со ст.ст.421, 445,446 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В соответствии со ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по делу подлежат отнесению на истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л :

1. Исковые требования удовлетворить, расходы по оплате госпошлины отнести на ответчика.

2.Федеральному казённому учреждению «Федеральное управление автомобильных дорог «Большая Волга» Федерального дорожного агентства заключить с Акционерным обществом «Транснефть-Приволга» договор на согласование прокладки, переноса, переустройства и эксплуатации «МН «Альметьевск-Куйбышев-1» и «МН «Альметьевск – Куйбышев-2» в границах полосы отвода и придорожной полосы автомобильной дороги общего пользования федерального назначения М-5 «Урал» Москва-Рязань-Пенза-Самара-Уфа-Челябинск (подъезд к г.Оренбург) при пересечении на км 42+241 и на км 42+264,5» и договор на «согласование прокладки, переноса, переустройства и эксплуатации «МН «Кротовка-Куйбышев» и «МН «Муханово–Куйбышев» в границах полосы отвода и придорожной полосы автомобильной дороги общего пользования федерального назначения М-5 «Урал» Москва-Рязань-Пенза-Самара-Уфа-Челябинск (подъезд к г.Оренбург) при пересечении на км 42+53,4 и на км 42+59,7» на условиях проектов договоров, представленных в материалы дела Акционерным обществом «Транснефть-Приволга».

ДОГОВОР № 9/24-57С

Согласование прокладки, переноса, переустройства и эксплуатации «МН «Альметьевск-Куйбышев-1 » и «МН «Альметьевск-Куйбышев-2» в границах полосы отвода и придорожной полосы автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск (Подъезд к г. Оренбург) при

пересечении на км 42+241 и на км 42+264,5.

г.Пенза« »202 г.

Федеральное казенное учреждение «Федеральное управление автомобильных дорог "большая Волга" Федерального дорожного агентства», именуемое в дальнейшем "Управление дороги", в лице , действующего на основании _____, с одной стороны, и Акционерное общество «Транснефть - Приволга» в лице, действующего на основании____, именуемого в дальнейшем «Владелец объекта», с другой стороны (далее Стороны), заключили настоящий Договор о нижеследующем:

1.Предмет договора.

Управление дороги согласовывает прокладку, перенос, переустройство и эксплуатацию «МН « Альметьевск-Куйбышев-1» и «МН «Альметьевск-Куйбышев-2» в границах полосы отвода и придорожной полосы автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара -Уфа - Челябинск (Подъезд к г. Оренбург) при пересечении на км 42+241 и на км 42+264,5 в Волжском районе Самарской области на участке с кадастровым номером 63:17:1405005, ориентировочная площадь земельного участка, подлежащего установлению публичного сервитута - 2500м2 (далее по тексту Объект).

Владелец Объекта производит прокладку, перенос, переустройство и эксплуатацию «МН « Альметьевск-Куйбышев-1» и «МН « Альметьевск-Куйбышев-2» в границах полосы отвода и придорожной полосы автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск (Подъезд к г. Оренбург) при пересечении на км 42+241 и на км 42+264,5, обустраивает, ремонтирует и содержит его за счет собственных средств.

2.Обязанности и права сторон.2.1. Владелец объекта обязан:

2.1.1.Согласовать с Управлением дороги проектную документацию на Объект.

2.1.2.Обеспечить соблюдение технических условий к размещению ифункционированию Объекта, установленных Управлением дороги.

2.1.3.Приемку Объекта производить по согласованию с Управлением дороги.

2.1.4. Предусмотреть размещение объекта и установление ее охранной зоны таким образом, чтобы не нарушать требований безопасности дорожного движения, установленных соответствующими техническими регламентами, национальными стандартами и другими обязательными к применению документами.

2.1.5. Производить мероприятия по защите Объекта от механических воздействий при ремонте, реконструкции или капитальном ремонте автомобильной дороги за счет объекта.

2.1.6. По представлению Управления дороги устранять выявленные им недостатки в установленный срок.

2.1.7. Возмещать ущерб, нанесенный автомобильной дороге при размещении и функционировании Объекта.

2.1.8. Компенсировать затраты, связанные со сносом (ликвидацией) либо переносом самовольно размещенных объектов, не оговоренных проектной документацией на Объект.

2.1.9. Передавать права и обязательства по указанному договору будущим владельцам инженерных коммуникаций (в случае изменения стороны договора).

2.1.10. Обратиться в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере дорожного хозяйства за установлением публичного сервитута.

2.1.11. До начала работ на земельном участке, используемом на основании публичного сервитута, заключить с лицом, которому земельные участки в границах полос отвода автомобильных дорог предоставлены на праве постоянного (бессрочного) пользования, соглашение, предусматривающее размер платы за установление публичного сервитута.

2.1.12. Привести земельный участок в состояние, пригодное для его использования в соответствии с разрешенным использованием, после прекращения действия указанного сервитута.

2.1.13. Перед началом строительно-монтажных работ получить разрешение на строительство в случае прокладки или переустройства инженерных коммуникаций в границах полосы отвода автомобильной дороги общего пользования федерального значения, если для строительства, реконструкции или капитального ремонта Объекта требованиями действующего законодательства необходимо получение такого разрешения.

2.2. Управление дороги обязано:

2.2.1. Уведомить Владельца Объекта об особом режиме использования придорожной полосы федеральной автомобильной дороги.

Управление дороги уведомляет Владельца объекта об особом использовании придорожной полосы федеральной автомобильной дороги (категория дороги - III, ширина придорожной полосы - 50 м от границы полосы отвода, кроме участков, расположенных на землях населенных пунктов) в соответствии с Федеральным законом №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 8.11.2007 и Приказом Минтранса РФ от 13.01.2010 №4 «Об установлении и использовании придорожных полос автомобильных дорог федерального значения».

Следование вдоль дороги в полосе отвода и придорожной полосе возможно только после получения дополнительного согласования в Управлении дороги.

2.2.2. Предоставить Владельцу Объекта технические условия к размещению и функционированию Объекта.

2.2.3. Информировать Владельца Объекта о проведении ремонта, капитального ремонта или реконструкции автомобильной дороги.

2.3. Управление дороги вправе:

2.3.1. Устанавливать к устройству Объекта технические условия, являющиеся неотъемлемой частью настоящего договора, а также ограничения на условия производства работ по размещению Объекта, требующих занятия проезжей части или влияющих на нормальное функционирование автомобильной дороги.

2.3.2. Контролировать соответствие размещения Объекта требованиям проектной документации и технических условий, соблюдение требований норм и правил безопасности дорожного движения, правил пользования и охраны автомобильных дорог, правил использования придорожной полосы Федеральной автомобильной дороги общего пользования.

2.3.3.Участвовать в приемке Объекта в эксплуатацию.

2.3.4. Давать предписания Владельцу Объекта, в том числе об устранении в установленные сроки нарушений, связанных с особым режимом использования земель в пределах придорожной полосы.

2.3.5. Принимать меры к устранению Владельцем Объекта недостатков, связанных с несоблюдением технических условий и требований к размещению и функционированию Объекта.

2.3.6. Вносить по согласованию с Владельцем Объекта в Договор необходимые изменения и уточнения в случае изменения действующего законодательства и нормативных актов, которые оформляются в установленном порядке дополнительными соглашениями.

3.Ответственность сторон

3.1.Нарушение Договора одной из Сторон путем неисполнения, илиненадлежащего исполнения своих обязательств по Договору влечет за собой возложение на эту Сторону обязанности возместить другой Стороне причиненный ущерб в установленном законом порядке.

3.2. Ни одна из Сторон не несет ответственности перед другой Стороной за неисполнение обязательств по настоящему Договору, обусловленное причинами, которые нельзя предвидеть или предотвратить.

3.3. Если Сторона, ссылающаяся на обстоятельства непреодолимой силы, не известит другую Сторону о наступлении указанных обстоятельств в трехдневный срок, такая Сторона несет ответственность за нарушение своих обязательств в соответствии с настоящим Договором.

4.Срок действия Договора

4.1. Настоящий договор сохраняет свою силу до момента расторжения его сторонами.

5. Прочие условия

5.1.Досрочное расторжение настоящего Договора производится лишь по основаниям и в порядке, предусмотренным действующим законодательством Российской Федерации и настоящим договором.

5.2.Все споры, которые могут возникнуть из настоящего Договора, Стороны будут стремиться разрешить путем переговоров, а при не достижении по ним компромисса в Арбитражном суде Самарской области.

5.3.Настоящий Договор составлен в 2 экземплярах, имеющих равнуююридическую силу, и вступает в силу с момента его подписания Сторонами.

Приложения к Договору: 1. Технические условия.

Реквизиты и подписи сторон:

Приложение №1к Договору № 9/24-57Сот « »20 г.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И УСЛОВИЯ

1. Пересечение автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск (Подъезд к г. Оренбург) при пересечении на км 42+241 «МН «Альметьевск-Куйбышев-1» Ду 700 мм и на км 42+264,5 «МН «Альметьевск-Куйбышев-2» Ду 1000 мм, выполнить подземным способом без нарушения целостности земляного полотна под углом 90° (или близким к нему) к оси автомобильной дороги.

2. Привязку места пересечения инженерной коммуникации с автомобильной дорогой общего пользования федерального осуществить от километрового знака «42» по ходу километража.

3. Магистральный нефтепровод запроектировать в соответствии с действующими СНиП и ГОСТ.

4. Кожух заложить на глубину не менее 1,5 м от подошвы насыпи дороги до верха образующей защитного футляра, а при наличии кювета, водоотводной канавы или дренажа не менее 1,4 м от дна данных сооружений. Длина кожуха должна быть не менее 100 м с расположением по 50 м в обе стороны от оси автомобильной дороги. Концы кожуха должны выводиться на расстояние не менее 25 м от подошвы насыпи земляного полотна автомобильной дороги.

5. В местах пересечения магистральным нефтепроводом водотоков отметку заложения производить с учетом отметок входного и выходного русла труб федеральной автомобильной дороги для обеспечения беспрепятственного водоотвода (постоянного, весеннего паводка).

6. производство работ по демонтажу реконструируемого нефтепровода выполнить при следующих условиях: земляные работы проводить не ближе 25 м от подошвы насыпи земляного

полотна.

-демонтаж участка нефтепровода произвести без повреждения дорожного полотна автомобильной дороги.

Концы защитного кожуха демонтируемого нефтепровода (в случае отсутствия кожухов-п роду кто про вода) срезать на расстоянии не менее 25 м от подошвы насыпи дороги. Полость залить бетонным раствором или иным заполнителем, препятствующим продавливанию кожуха и на концах нефтепровода установить заглушки.

7. Движение техники к месту производства работ осуществлять через существующие съезды или обустроенные технологические переезды на автомобильной дороге.

8. При производстве работ по строительству и эксплуатации инженерных коммуникаций запрещается:

-перевоз крупногабаритных и тяжеловесных грузов по федеральным автомобильным дорогам без получения специального разрешения от Управления дороги;

- устройство съездов к месту работ непосредственно с дороги;

- перегон гусеничной техники через автомобильную дорогу;

- вынос грязи колесами транспортных средств на проезжую часть автомобильной дороги;

-размещение и складирование строительных механизмов, технологического транспорта, строительных механизмов и оборудования на проезжей части, обочинах, откосах и в полосе отвода автомобильной дороги;

- производство погрузочно-разгрузочных операций на проезжей части и обочинах автомобильной дороги;

- монтаж строительных конструкций и оборудования с проезжей части, обочин и откосов автомобильной дороги.

9. По окончании работ восстановить место работ в полосе отвода и придорожной полосе автомобильной дороги.

10. Размещение инженерной коммуникации и установление ее охранной зоны предусмотреть таким образом, чтобы не нарушать требований безопасности дорожного движения.

11. При необходимости следования вдоль федеральной дороги в полосе отвода или придорожной полосе необходимо получение дополнительного согласования в Управлении дороги.

12. Оформить публичный сервитут на участок полосы отвода федеральной автомобильной дороги в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. №257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и Приказом Минтранса РФ от 17 октября 2012 г. N 373 "Об утверждении Порядка подачи и рассмотрения заявления об установлении публичного сервитута в отношении земельных участков в границах полос отвода автомобильных дорог {за исключением частных автомобильных дорог) в целях прокладки, переноса, переустройства инженерных коммуникаций и их эксплуатации, а также требований к составу документов, прилагаемых к заявлению об установлении такого публичного сервитута, и требований к содержанию решения об установлении такого публичного сервитута".

13.Разработанную проектную документацию представить на согласование вУправление дорог с копией свидетельства СРО проектной организации на правопроектирования федеральных дорог и сооружений на них.

14.В состав представляемой проектной документации должны входить:

- план коммуникации при сближении с федеральной дорогой на расстояние менее 250 м - 2 экз.;

- план пересечения с нанесенными придорожными полосами и полосой отвода федеральной автомобильной дороги в масштабе 1:500 (1:1000) - 2 экз.:

-продольный профиль пересечения - 2 экз.;

-перечень работ в полосе отвода и придорожной полосе федеральной автомобильной дороге и границы работ.

15.В границах полосы отвода автомобильной дороги федерального значениязапрещаются:

- распашка земельных участков, покос травы, осуществление рубок и повреждение лесных насаждений и иных многолетних насаждений, снятие дерна и выемка грунта, за исключением работ по содержанию полосы отвода автомобильной дороги или ремонту автомобильной дороги, ее участков;

- установка рекламных конструкций, не соответствующих требованиям технических регламентов и (или) нормативным правовым актам о безопасности дорожного движения;

- установка информационных щитов и указателей, не имеющих отношения к обеспечению безопасности дорожного движения или осуществлению дорожной деятельности.

16.Запрещается вырубка лесных насаждений, расположенных на земельных участках в границах полос отвода автомобильных дорог федерального значения, отнесенных к категории земель транспорта, кроме вырубки сухостоя, находящего на данном участке с целью обеспечения противопожарных мероприятий).

17. Осуществление деятельности в границах полосы отвода автомобильной дороги федерального значения допускается при условии, что такая деятельность (при обычных условиях ее осуществления) не повлечет за собой:

- загрязнение полос отвода автомобильных дорог, включая выброс мусора вне специально предусмотренных для указанных целей мест;

- использование водоотводных сооружений автомобильных дорог для стока или сброса вод;

- выполнение в границах полос отвода автомобильных дорог, в том числе на проезжей части автомобильных дорог работ, связанных с применением веществ, которые могут оказать воздействие на уменьшение сцепления колес транспортных средств с дорожным покрытием, а также без соблюдения требований пожарной безопасности;

-создание условий, препятствующих обеспечению безопасности дорожного движения;

-повреждение автомобильных дорог или осуществление иных действий, наносящих ущерб автомобильным дорогам либо создающих препятствия движению транспортных средств и (или) пешеходов;

-нарушение других установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации требований к ограничению использования автомобильных дорог федерального значения и их полос отвода, а также к обеспечению их сохранности.

18. В случае, если объект строится или эксплуатируется с грубыми нарушениями настоящих Технических условий, Управление дорог имеет право отозвать ранее выданное согласование на размещение объекта до устранения заявителем, выявленных нарушений.

19. Выполнение строительно-монтажных работ, предусмотренных настоящими техническими условиями, их соблюдение и последующее содержание объекта обеспечивается владельцем за счет собственных средств. В соответствии с Федеральным законом от 08.11.2007г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

20. При намечаемой смене владельца объекта, предыдущий владелец должен в срок не менее чем за месяц, поставить об этом в известность Управление дорог.

21.Орган управления имеет право осуществлять:

-технический контроль за ходом прокладки коммуникаций, их обустройством и ходом эксплуатации объекта;

-оперативный контроль за соблюдением заявителем нормативных технических и нормативных правовых документов, регламентирующих размещение объекта вдоль Федеральных автомобильных дорог общего пользования, оформляет соответствующие предписания в случае их нарушения, осуществляет контроль за их исполнением.

22. Технические условия действительны 2 года со дня выдачи. Данный документ не является разрешением на строительство и эксплуатацию объекта.

23. Контроль возложить на руководство организации, эксплуатирующей данный участок автомобильной дороги - ООО «Автодоринжиниринг» (тел.:8 (846)491-64-67).

24.Составить акт приемки выполненных работ с приложением исполнительнойдокументации. Акт выполненных работ подписать:

-представителем заказчика;

-представителем подрядной организацией, выполнившей строительно -монтажные работы;

-представителем подрядной организацией, выполняющей работы по содержанию автомобильной дороги на данном участке;

- представителем проектной организации;

- представителем ФКУ «Поволжуправтодор».

Один экземпляр акта приемки выполненных работ направить в адрес Управление дороги.

25. До начала строительно-монтажных работ получить разрешение на строительство (в случае, если для прокладки, переноса или переустройства требуется выдача разрешения на строительство).

26. По окончанию строительно-монтажных работ получить разрешение на ввод объекта в эксплуатацию.»

ДОГОВОР № 9/24-56С

Согласование прокладки, переноса, переустройства и эксплуатации «МН Кротовка -Куйбышев» и «МН «Муханово - Куйбышев» в границах полосы отвода и придорожной полосы автомобильной дороги обшего пользования федерального значения М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск (Подъезд к г. Оренбург) при пересечении на км 42+53,4 и на км 42+59,7.

Федеральное казенное учреждение «Федеральное управление автомобильных дорог "Большая Волга" Федерального дорожного агентства», именуемое в дальнейшем "Управление дороги", в лице , действующего на основании ___, с одной стороны, и Акционерное общество «Транснефть - Приволга» в лице ____, действующегонаосновании именуемого в дальнейшем «Владелец объекта», с другой стороны (далее Стороны), заключили настоящий Договор о нижеследующем:

1.Предмет договора.

Управление дороги согласовывает прокладку, перенос, переустройство и эксплуатацию «МН Кротовка - Куйбышев» и «МН «Муханово - Куйбышев» в границах полосы отвода и придорожной полосы автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск (Подъезд к г. Оренбург) при пересечении на км 42+53,4 и на км 42+59,7 в Волжском районе Самарской области на участке с кадастровым номером 63:17:1405005, ориентировочная площадь земельного участка, подлежащего установлению публичного сервитута - 2500м2 (далее по тексту Объект).

Владелец Объекта производит прокладку, перенос, переустройство и эксплуатацию МН Кротовка - Куйбышев» и «МН «Муханово - Куйбышев» в границах полосы отвода и придорожной полосы автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск (Подъезд к г. Оренбург) при пересечении на км 42+53,4 и на км 42+59,7, обустраивает, ремонтирует и содержит его за счет собственных средств.

2.Обязанности и права сторон.

2.1. Владелец объекта обязан:

2.1.1.Согласовать с Управлением дороги проектную документацию на Объект.

2.1.2.Обеспечить соблюдение технических условий к размещению ифункционированию Объекта, установленных Управлением дороги.

2.1.3. Приемку Объекта производить по согласованию с Управлением дороги.

2.1.4. Предусмотреть размещение объекта и установление ее охранной зоны таким образом, чтобы не нарушать требований безопасности дорожного движения, установленных соответствующими техническими регламентами, национальными стандартами и другими обязательными к применению документами.

2.1.5. Производить мероприятия по защите Объекта от механических воздействий при ремонте, реконструкции или капитальном ремонте автомобильной дороги за счет объекта.

2.1.6. По представлению Управления дороги устранять выявленные им недостатки в установленный срок.

2.1.7. Возмещать ущерб, нанесенный автомобильной дороге при размещении и функционировании Объекта.

2.1.8. Компенсировать затраты, связанные со сносом (ликвидацией) либо переносом самовольно размещенных объектов, не оговоренных проектной документацией на Объект.

2.1.9. Передавать права и обязательства по указанному договору будущим владельцам инженерных коммуникаций (в случае изменения стороны договора).

2.1.10. Обратиться в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере дорожного хозяйства за установлением публичного сервитута.

2.1.11. До начала работ на земельном участке, используемом на основании публичного сервитута, заключить с лицом, которому земельные участки в границах полос отвода автомобильных дорог предоставлены на праве постоянного (бессрочного) пользования, соглашение, предусматривающее размер платы за установление публичного сервитута.

2.1.12. Привести земельный участок в состояние, пригодное для его использования в соответствии с разрешенным использованием, после прекращения действия указанного сервитута.

2.1.13. Перед началом строительно-монтажных работ получить разрешение на строительство в случае прокладки или переустройства инженерных коммуникаций в границах полосы отвода автомобильной дороги общего пользования федерального значения, если для строительства, реконструкции или капитального ремонта Объекта требованиями действующего законодательства необходимо получение такого разрешения.

2.2. Управление дороги обязано:

2.2.1. Уведомить Владельца Объекта об особом режиме использования придорожной полосы федеральной автомобильной дороги.

Управление дороги уведомляет Владельца объекта об особом использовании придорожной полосы федеральной автомобильной дороги (категория дороги - III, ширина придорожной полосы - 50 м от границы полосы отвода, кроме участков, расположенных на землях населенных пунктов) в соответствии с Федеральным законом №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 8.11.2007 и Приказом Минтранса РФ от 13.01.2010 №4 «Об установлении и использовании придорожных полос автомобильных дорог федерального значения».

Следование вдоль дороги в полосе отвода и придорожной полосе возможно только после получения дополнительного согласования в Управлении дороги.

2.2.2. Предоставить Владельцу Объекта технические условия к размещению и функционированию Объекта.

2.2.3. Информировать Владельца Объекта о проведении ремонта, капитального ремонта или реконструкции автомобильной дороги.

2.3. Управление дороги вправе:

2.3.1. Устанавливать к устройству Объекта технические условия, являющиеся неотъемлемой частью настоящего договора, а также ограничения на условия производства работ по размещению Объекта, требующих занятия проезжей части или влияющих на нормальное функционирование автомобильной дороги.

2.3.2. Контролировать соответствие размещения Объекта требованиям проектной документации и технических условий, соблюдение требований норм и правил безопасности дорожного движения, правил пользования и охраны автомобильных дорог, правил использования придорожной полосы Федеральной автомобильной дороги общего пользования.

2.3.3.Участвовать в приемке Объекта в эксплуатацию.

2.3.4. Давать предписания Владельцу Объекта, в том числе об устранении в установленные сроки нарушений, связанных с особым режимом использования земель в пределах придорожной полосы.

2.3.5. Принимать меры к устранению Владельцем Объекта недостатков, связанных с несоблюдением технических условий и требований к размещению и функционированию Объекта.

2.3.6. Вносить по согласованию с Владельцем Объекта в Договор необходимые изменения и уточнения в случае изменения действующего законодательства и нормативных актов, которые оформляются в установленном порядке дополнительными соглашениями.

3.Ответственность сторон

3.1.Нарушение Договора одной из Сторон путем неисполнения, илиненадлежащего исполнения своих обязательств по Договору влечет за собой возложениена эту Сторону обязанности возместить другой Стороне причиненный ущерб вустановленном законом порядке.

3.2. Ни одна из Сторон не несет ответственности перед другой Стороной за неисполнение обязательств по настоящему Договору, обусловленное причинами, которые нельзя предвидеть или предотвратить.

3.3. Если Сторона, ссылающаяся на обстоятельства непреодолимой силы, не известит другую Сторону о наступлении указанных обстоятельств в трехдневный срок, такая Сторона несет ответственность за нарушение своих обязательств в соответствии с настоящим Договором.

4.Срок действия Договора

4.1. Настоящий договор сохраняет свою силу до момента расторжения его сторонами.

5.Прочие условия

5.1.Досрочное расторжение настоящего Договора производится лишь по основаниям и в порядке, предусмотренным действующим законодательством Российской Федерации и настоящим договором.

5.2.Все споры, которые могут возникнуть из настоящего Договора, Стороны будут стремиться разрешить путем переговоров, а при не достижении по ним компромисса в Арбитражном суде Самарской области.

5.3.Настоящий Договор составлен в 2 экземплярах, имеющих равнуююридическую силу, и вступает в силу с момента его подписания Сторонами.

Приложения к Договору: 1. Технические условия.

Реквизиты и подписи сторон:

Приложение №1к Договору № 9/24-56Сот« *20г.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И УСЛОВИЯ

1. Пересечение автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-5 «Урал» Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск {Подъезд к г. Оренбург) при пересечении на км 42+53,4 «МН Кротовка - Куйбышев» и на км 42+59,7 «МН «Муханово - Куйбышев» Ду 700 мм, выполнить подземным способом без нарушения целостности земляного полотна под углом 90° (или близким к нему) к оси автомобильной дороги.

2. Привязку места пересечения инженерной коммуникации с автомобильной дорогой общего пользования федерального осуществить от километрового знака «42» по ходу километража.

3. Магистральный нефтепровод запроектировать в соответствии с действующими СНиП и ГОСТ.

4. Кожух заложить на глубину не менее 1,5 м от подошвы насыпи дороги до верха образующей защитного футляра, а при наличии кювета, водоотводной канавы или дренажа не менее 1,4 м от дна данных сооружений. Длина кожуха должна быть не менее 100 м с расположением по 50 м в обе стороны от оси автомобильной дороги. Концы кожуха должны выводиться на расстояние не менее 25 м от подошвы насыпи земляного полотна автомобильной дороги.

5. В местах пересечения магистральным нефтепроводом водотоков отметку заложения производить с учетом отметок входного и выходного русла труб федеральной автомобильной дороги для обеспечения беспрепятственного водоотвода (постоянного, весеннего паводка).

6. производство работ по демонтажу реконструируемого нефтепровода выполнить при следующих условиях: земляные работы проводить не ближе 25 м от подошвы насыпи земляного

полотна.

-демонтаж участка нефтепровода произвести без повреждения дорожного полотна автомобильной дороги.

Концы защитного кожуха демонтируемого нефтепровода {в случае отсутствия кожухов-п роду кто про вода) срезать на расстоянии не менее 25 м от подошвы насыпи дороги. Полость залить бетонным раствором или иным заполнителем, препятствующим продавливанию кожуха и на концах нефтепровода установить заглушки.

7. Движение техники к месту производства работ осуществлять через существующие съезды или обустроенные технологические переезды на автомобильной дороге.

8. При производстве работ по строительству и эксплуатации инженерных коммуникаций запрещается:

-перевоз крупногабаритных и тяжеловесных грузов по федеральным автомобильным дорогам без получения специального разрешения от Управления дороги;

- устройство съездов к месту работ непосредственно с дороги;

- перегон гусеничной техники через автомобильную дорогу;

-вынос грязи колесами транспортных средств на проезжую часть автомобильной дороги;

-размещение и складирование строительных механизмов, технологического транспорта, строительных механизмов и оборудования на проезжей части, обочинах, откосах и в полосе отвода автомобильной дороги;

- производство погрузочно-разгрузочных операций на проезжей части и обочинах автомобильной дороги;

- монтаж строительных конструкций и оборудования с проезжей части, обочин и откосов автомобильной дороги.

9. По окончании работ восстановить место работ в полосе отвода и придорожной полосе автомобильной дороги.

10. Размещение инженерной коммуникации и установление ее охранной зоны предусмотреть таким образом, чтобы не нарушать требований безопасности дорожного движения.

11. При необходимости следования вдоль федеральной дороги в полосе отвода или придорожной полосе необходимо получение дополнительного согласования в Управлении дороги.

12. Оформить публичный сервитут на участок полосы отвода федеральной автомобильной дороги в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. №257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и Приказом Минтранса РФ от 17 октября 2012 г. N 373 "Об утверждении Порядка подачи и рассмотрения заявления об установлении публичного сервитута в отношении земельных участков в границах полос отвода автомобильных дорог (за исключением частных автомобильных дорог) в целях прокладки, переноса, переустройства инженерных коммуникаций и их эксплуатации, а также требований к составу документов, прилагаемых к заявлению об установлении такого публичного сервитута, и требований к содержанию решения об установлении такого публичного сервитута".

13.Разработанную проектную документацию представить на согласование в Управление дорог с копией свидетельства СРО проектной организации на право проектирования федеральных дорог и сооружений на них.

14.В состав представляемой проектной документации должны входить:

- план коммуникации при сближении с федеральной дорогой на расстояние менее 250 м - 2 экз.;

- план пересечения с нанесенными придорожными полосами и полосой отвода федеральной автомобильной дороги в масштабе 1:500 (1:1000) - 2 экз.:

-продольный профиль пересечения - 2 экз.;

-перечень работ в полосе отвода и придорожной полосе федеральной автомобильной дороге и границы работ.

15.В границах полосы отвода автомобильной дороги федерального значения запрещаются:

-распашка земельных участков, покос травы, осуществление рубок и повреждение лесных насаждений и иных многолетних насаждений, снятие дерна и выемка грунта, за исключением работ по содержанию полосы отвода автомобильной дороги или ремонту автомобильной дороги, ее участков;

-установка рекламных конструкций, не соответствующих требованиям технических регламентов и (или) нормативным правовым актам о безопасности дорожного движения;

-установка информационных щитов и указателей, не имеющих отношения к обеспечению безопасности дорожного движения или осуществлению дорожной деятельности.

16.Запрещается вырубка лесных насаждений, расположенных на земельных участках в границах полос отвода автомобильных дорог федерального значения, отнесенных к категории земель транспорта, кроме вырубки сухостоя, находящего на данном участке с целью обеспечения противопожарных мероприятий).

17.Осуществление деятельности в границах полосы отвода автомобильной дороги федерального значения допускается при условии, что такая деятельность (при обычных условиях ее осуществления) не повлечет за собой:

- загрязнение полос отвода автомобильных дорог, включая выброс мусора вне специально предусмотренных для указанных целей мест;

- использование водоотводных сооружений автомобильных дорог для стока или сброса вод;

- выполнение в границах полос отвода автомобильных дорог, в том числе на проезжей части автомобильных дорог работ, связанных с применением веществ, которые могут оказать воздействие на уменьшение сцепления колес транспортных средств с дорожным покрытием, а также без соблюдения требований пожарной безопасности;

-создание условий, препятствующих обеспечению безопасности дорожного движения;

- повреждение автомобильных дорог или осуществление иных действий, наносящих ущерб автомобильным дорогам либо создающих препятствия движению транспортных средств и (или) пешеходов;

- нарушение других установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации требований к ограничению использования автомобильных дорог федерального значения и их полос отвода, а также к обеспечению их сохранности.

18. В случае, если объект строится или эксплуатируется с грубыми нарушениями настоящих Технических условий, Управление дорог имеет право отозвать ранее выданное согласование на размещение объекта до устранения заявителем, выявленных нарушений.

19. Выполнение строительно-монтажных работ, предусмотренных настоящими техническими условиями, их соблюдение и последующее содержание объекта обеспечивается владельцем за счет собственных средств. В соответствии с Федеральным законом от 08.11.2007г. № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

20. При намечаемой смене владельца объекта, предыдущий владелец должен в срок не менее чем за месяц, поставить об этом в известность Управление дорог.

21. Орган управления имеет право осуществлять:

-технический контроль за ходом прокладки коммуникаций, их обустройством и ходом эксплуатации объекта;

-оперативный контроль за соблюдением заявителем нормативных технических и нормативных правовых документов, регламентирующих размещение объекта вдоль Федеральных автомобильных дорог общего пользования, оформляет соответствующие предписания в случае их нарушения, осуществляет контроль за их исполнением.

22. Технические условия действительны 2 года со дня выдачи. Данный документ не является разрешением на строительство и эксплуатацию объекта.

23. Контроль возложить на руководство организации, эксплуатирующей данный участок автомобильной дороги - ООО «Автодоринжиниринг» (тел.:8 (846)491-64-67).

24.Составить акт приемки выполненных работ с приложением исполнительнойдокументации. Акт выполненных работ подписать:

-представителем заказчика;

-представителем подрядной организацией, выполнившей строительно -монтажные работы;

-представителем подрядной организацией, выполняющей работы по содержанию автомобильной дороги на данном участке;

- представителем проектной организации;

- представителем ФКУ «Поволжуправтодор».

Один экземпляр акта приемки выполненных работ направить в адрес Управление дороги.

25. До начала строительно-монтажных работ получить разрешение на строительство (в случае, если для прокладки, переноса или переустройства требуется выдача разрешения на строительство).

26. По окончанию строительно-монтажных работ получить разрешение на ввод объекта в эксплуатацию».

3.Взыскать с Федерального казённого учреждения «Федеральное управление автомобильных дорог «Большая Волга» Федерального дорожного агентства в пользу Акционерного общества «Транснефть-Приволга» расходы по оплате госпошлины в сумме 12 000 руб.

Решение может быть обжаловано путем подачи апелляционной жалобы в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Пензенской области в течение одного месяца со дня изготовления решения в полном объеме.

Судья О.А. Енгалычева