Решение от 17 сентября 2018 г. по делу № А56-88565/2017

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 50/52

http://www.spb.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-88565/2017
17 сентября 2018 года
г.Санкт-Петербург



Резолютивная часть решения объявлена 11 сентября 2018 года. Полный текст решения изготовлен 17 сентября 2018 года.


Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

в составе: судьи Лебедевой И.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по заявлению:


заявитель - Общество с ограниченной ответственностью "Трейд Марин"

заинтересованное лицо - Выборгская таможня

третье лицо – Закрытое акционерное общество «Транс Логистик Консалт»


о признании недействительными и отмене решения по классификации товара по ТН ВЭД ЕАЭС, требования об уплате таможенных платежей, об обязании таможни устранить допущенные нарушения

при участии

от заявителя: ФИО2, по доверенности от 27.10.2017;

от заинтересованного лица: ФИО3, по доверенности от 09.01.2018; ФИО4, по доверенности от 28.12.2017; ФИО5, по доверенности от 16.01.2018;

от третьего лица: ФИО6, по доверенности от 01.07.2018;



установил:

Общество с ограниченной ответственностью "Трейд Марин" (далее – заявитель, Общество, ООО «Трейд Марин») обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с заявлением о признании недействительными и отмене решения Выборгской таможни (далее – заинтересованное лицо, таможня, таможенный орган) по классификации товара по ТН ВЭД ЕАЭС от 13.09.2017 № РКТ-10206000-17/000250 и требования таможни об уплате таможенных платежей от 16.10.2017 № 218, а также об обязании таможни устранить допущенные нарушения путем принятия заявленного в ДТ кода ЕТН ВЭД ЕАЭС 8903 92 990 0.

На основании ст.51 АПК РФ к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено Закрытое акционерное общество «Транс Логистик Консалт» (далее – ЗАО «Транс Логистик Консалт»).

В судебном заседании представитель Общества поддержал заявленные требования.

Представители таможни возражали против заявленных требований по основаниям, изложенным в отзыве.

Представитель третьего лица поддержал доводы заявления.

Исследовав материалы дела, заслушав доводы сторон, суд установил следующие обстоятельства.

ООО «Трейд Марин» в рамках внешнеэкономического контракта от 21.01.2016 №SS/55M/18041, заключенного с компанией «YACHT TRADING GROUP LTD» (Виргинские острова, Британские), осуществило ввоз на таможенную территорию Евразийского экономического союза в регионе деятельности Выборгской таможни товар - катер (яхта) моторный «Sunseeker Manhattan 55», длина 18,35 м, ширина 4,70 м, осадка 1,26 м, с 2-я встроенными дизельными двигателями, водоизмещение – 27,40 тонн, номер корпуса (HIN): GB-XSK06885G617, 2016 года выпуска, производитель SUNSEEKER INTERNATIONAL LIMITED, фактурная стоимость 980 413 фунтов стерлингов, таможенная стоимость 84 302 762,39 рублей, страна происхождения – Соединенное Королевство (далее - катер, товар).

Таможенное декларирование ввезенного Обществом и задекларированного по ДТ №10206050/290916/0000088 товара осуществлено на основании договора от 16.03.2016 № 0089/01-16-18Т/11 таможенным представителем - ЗАО «Транс Логистик Консалт».

ДТ № 110206050/290916/0000088 подавалась таможенным представителем ЗАО «Транс Логистик Консалт» (ИНН <***>) в таможенный орган в электронном виде, в соответствии с Приказом ФТС России от 17.09.2013 № 1761 «Об утверждении Порядка использования Единой автоматизированной информационной системы таможенных органов при таможенном декларировании и выпуске (отказе в выпуске) товаров в электронной форме, после выпуска таких товаров, а также при осуществлении в отношении них таможенного контроля».

В графе 33 ДТ декларантом заявлен код по единой Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза (далее - ТН ВЭД) 8903 92 990 0 - «яхты и прочие плавучие средства для отдыха или спорта; гребные лодки и каноэ: прочие: лодки моторные и катера, кроме лодок с подвесным двигателем: прочие: длиной более 7,5 м», которому согласно Единому таможенному тарифу Таможенного союза, утвержденному Решением Совета Евразийской экономической комиссии № 45 от 02.07.2013, на момент таможенного декларирования товара соответствовала ставка таможенной пошлины 10 %, а НДС 18 %.

На основании результатов таможенного контроля было установлено, что задекларированный в ДТ № 10206050/290916/0000088 катер «SUNSEEKER MANHATTAN 55», (номер корпуса (HIN): GB-XSK06885G617, 2016 года выпуска) имеет наибольшую длину корпуса (исключая выступающие части) не менее 12 метров и способен выдержать волны с характерной высотой до 4 метров и силу ветра по шкале Бофорта до 8 баллов и менее, что позволяет классифицировать его в подсубпозиции 8903 92 100 0 ТН ВЭД «яхты и прочие плавучие средства для отдыха или спорта; гребные лодки и каноэ: - прочие: -- лодки моторные и катера, кроме лодок с подвесным двигателем: — морские».

13.09.2017 исполняющим обязанности начальника Выборгской таможни был утвержден акт камеральной таможенной проверки № 1020600/210/130917/А000024/000 в отношении ООО «Трейд Марин» и принято оспариваемое решение о классификации товара в подсубпозиции 8903 92 100 0 ТН ВЭД «яхты и прочие плавучие средства для отдыха или спорта; - прочие -- лодки моторные и катера, кроме лодок с подвесным двигателем:; --- морские», ставка ввозной таможенной пошлины – 15 %.

Также Обществу выставлено оспариваемое требование от 16.10.2017 № 218 об уплате таможенных платежей.

Не согласившись с указанной классификацией товара, выставленным требованием об уплате таможенных платежей, Общество обратилось в суд с настоящим заявлением.

Оценив представленные доказательства, суд считает, что требования Общества не подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Выборгской таможней проведена камеральная таможенная проверка ДТ.

В ходе проверки таможней установлено следующее.

Согласно базам данных таможенного органа в Выборгской таможне ранее по ДТ № 10206100/270214/0001706 на основании прямого контракта с производителем компанией SUNSEEKER INTERNATIONAL LIMITED был оформлен товар: «катер (яхта) моторный «SUNSEEKER MANHATTAN 55», длина 18,35 м, ширина 4,70 м, осадка 1,26 м, с 2-я встроенными дизельными двигателями, водоизмещение – 27,40 тонн, номер корпуса (HIN): GB-XSK06368B414, производитель SUNSEEKER INTERNATIONAL LIMITED, год выпуска-2014, страна происхождения – Соединенное Королевство». В комплекте документов, приложенных к ДТ, находится экспортная декларация страны происхождения (Соединенное Королевство), в графе 33 которой указан код - 89039210 00 0000 0000, а также сертификат соответствия № РОСС GB.МП10ЮВ01600, где указаны сведения о серийном выпуске яхт.

Согласно акту таможенного досмотра № 10206100/280214/000138 на катере имеется заводская шильда, на которой указано «DESIGN CATEGORY В».

В соответствии с Разделом А «Существенные требования к конструкции и использованию прогулочных судов» Приложения 1 «Существенные требования» к Директиве европейского парламента и Совета ЕС от 16.06.1994 № 94/25/ЕС «О сближении законодательных актов, нормативных документов и административных положений государств членов по вопросам прогулочных судов» (далее – Директива) конструкционная категория судна «В» согласно таблице означает:

Design category /

категория конструкции

Wind force

(Beaufort scale) /

Сила ветра (по шкале Бофорта)

Significant wave height (H 1/3, metres) /

характерная высота волны

(Н 1/3, метры)

B - "Offshore" /

В – «открытое море, морское»

up to, and including, 8 /

до 8 и включительно

up to, and including, 4 /

до 4 и включительно

При этом, в соответствии с определением, приведенным под таблицей, конструкционная категория «В» - это суда, спроектированные для морских путешествий в условиях, когда сила ветра не превышает 8 баллов по шкале Бофорта.

В ходе таможенной проверки установлено, что производство катеров «SUNSEEKER MANHATTAN 55» является серийным.

При анализе сведений, представленных при таможенном декларировании, было установлено, что указанный катер прибыл на таможенную территорию Евразийского экономического союза (далее - ЕАЭС) своим ходом (генеральная декларация, судовой коносамент) из порта КОТКА (Финляндия) в порт Выборг (Россия).

Вступивший в силу после окончания действия Директивы и действующий на момент регистрации ДТ (29.09.2016) новый нормативный акт Европейского союза Директива № 2013/53/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза «О прогулочных судах и гидроциклах и об отмене Директивы 94/25/ЕС» также подтверждает, что прогулочные суда проектной категории B предназначены для силы ветра менее или равной 8 (по шкале Бофорта) и характерной высоты волны менее или равной 4 м.

Также в распоряжении таможенного органа имеется Руководство владельца яхты «SUNSEEKER MANHATTAN 55» (SUNSEEKER MANHATTAN 55 OWNER’S MANUAL), согласно сведениям страниц 16, 25 перевода которого яхта «SUNSEEKER MANHATTAN 55» соответствует Директиве для прогулочных плавсредств (стр. 16), судну присуждена категория «В» с максимальным составом экипажа 12 человек согласно BS EN ISO 12217-1-2002. Судно данной проектной категории считается способным выдержать волны с характерной высотой до 4 метров и силу ветра по шкале Бофорта до 8 баллов и менее. Такие условия могут возникнуть во время достаточно длительных рейсов в открытом море …(стр. 25).

Таким образом, на основании результатов таможенного контроля было установлено, что задекларированный в ДТ № 10206050/290916/0000088 катер «SUNSEEKER MANHATTAN 55», (номер корпуса (HIN): GB-XSK06885G617, 2016 года выпуска) имеет наибольшую длину корпуса (исключая выступающие части) не менее 12 метров и способен выдержать волны с характерной высотой до 4 метров и силу ветра по шкале Бофорта до 8 баллов и менее, что позволяет классифицировать его в подсубпозиции 8903 92 100 0 ТН ВЭД «яхты и прочие плавучие средства для отдыха или спорта; гребные лодки и каноэ: - прочие: -- лодки моторные и катера, кроме лодок с подвесным двигателем: — морские».

13.09.2017 принято оспариваемое решение о классификации товара в подсубпозиции 8903 92 100 0 ТН ВЭД «Яхты и прочие плавучие средства для отдыха или спорта; - прочие -- лодки моторные и катера, кроме лодок с подвесным двигателем:; --- морские», ставка ввозной таможенной пошлины – 15 %.

В соответствии со статьей 99 Таможенного кодекса Таможенного союза (далее - ТК ТС) таможенные органы проводят таможенный контроль после выпуска товаров в течение 3 (трех) лет со дня окончания нахождения товаров под таможенным контролем.

В соответствии со статьей 110 ТК ТС таможенный контроль осуществляется таможенными органами, в том числе в форме камеральной таможенной проверки в соответствии со статьей 122 ТК ТС.

Согласно подпункту 2 пункта 3 статьи 122 ТК ТС при таможенной проверке таможенными органами проверяются, в том числе, достоверность сведений, заявленных в таможенной декларации и иных документах представленных при декларировании товаров.

Согласно статье 52 ТК ТС товары при их таможенном декларировании подлежат классификации по товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности. Проверку правильности классификации товаров осуществляют таможенные органы. В случае выявления неверной классификации товаров таможенный орган самостоятельно осуществляет классификацию товаров и принимает решение по классификации товаров по форме, определенной законодательством государств - членов Таможенного союза.

Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 16.07.2012 № 54 утверждены единая Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза и Единый таможенный тариф Евразийского экономического союза, которым установлены Основные правила интерпретации ТН ВЭД (далее - ОПИ ТН ВЭД).

Для юридических целей классификация товаров в ТН ВЭД осуществляется исходя из текстов товарных позиций и соответствующих примечаний к разделам или группам (правило 1 ОПИ ТН ВЭД). Классификация товаров в субпозициях товарной позиции должна осуществляться в соответствии с наименованиями субпозиций и примечаниями, имеющими отношение к субпозициям, а также, mutatis mutandis, положениями ОПИ ТН ВЭД при условии, что лишь субпозиции на одном уровне являются сравнимыми. Для целей данного правила также могут применяться соответствующие примечания к разделам и группам, если в контексте не оговорено иное (правило 6 ОПИ ТН ВЭД).

В соответствии с Разделом III Решения Комиссии Таможенного союза от 28.01.2011 № 522 «Положение о порядке применения единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Таможенного союза при классификации товаров» основные правила интерпретации ТН ВЭД (далее - ОПИ) применяются единообразно при классификации любых товаров и последовательно.

В соответствии с ОПИ ТН ВЭД № 1 для юридических целей классификация товаров в ТН ВЭД осуществляется исходя из текстов товарных позиций и соответствующих примечаний к разделам и группам, и, если такими текстами не предусмотрено иное, в соответствии с ОПИ ТН ВЭД №№ 2 – 6.

В соответствии с ОПИ ТН ВЭД № 6 для юридических целей классификация товаров в субпозициях товарной позиции должна осуществляться в соответствии с наименованиями субпозиций и примечаниями, имеющими отношение к субпозициям, а также, mutatis mutandis, положениями ОПИ при условии, что лишь субпозиции на одном уровне являются сравнимыми. Для целей настоящего правила также могут применяться соответствующие примечания к разделам и группам, если в контексте не оговорено иное.

Согласно пункту 27 Решения Комиссии таможенного союза № 229 от 16.04.2010 «О разработке проектов документов по техническому ведению единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности таможенного союза» и п. 29 Решения Комиссии таможенного союза от 18.06.2010 года № 295 «О документах по техническому ведению единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности таможенного союза», Пояснения к ТН ВЭД являются информационными (справочными) материалами, предназначенными для обеспечения единообразного применения ТН ВЭД ТС, и базируются на международной основе – пояснениях к Гармонизированной системе Всемирной таможенной организации.

В соответствии с дополнительным примечанием 1 к группе 89 ТН ВЭД в избранную таможенным органом подсубпозицию 8903 92 100 0 должны включаться только плавучие средства, предназначенные для морской эксплуатации и имеющие наибольшую длину корпуса (исключая выступающие части) не менее 12 м. Однако рыболовные и спасательные суда, предназначенные для морской эксплуатации, следует рассматривать как таковые независимо от их длины.

Согласно Пояснениям к дополнительному примечанию 1 к группе 89 ТН ВЭД термин «плавучие средства, предназначенные только для морской эксплуатации» означает суда, которые, исходя из их конструкции и оснастки, способны эксплуатироваться в море даже при плохой погоде (ветрах силой приблизительно 7 баллов по шкале Бофорта). Такие суда обычно оснащены водонепроницаемой палубой и устойчивыми к атмосферным воздействиям надпалубными сооружениями. Термин «наибольшая длина корпуса» означает длину корпуса, измеренную между передней точкой носа и задней точкой кормы, без учета выступающих частей, независимо от того, прикреплены ли они к корпусу (например, рули, бушприты, рыболовные платформы или трамплины для прыжков в воду). Термин «плавучие средства, предназначенные только для морской эксплуатации» распространяется на суда на воздушной подушке и суда, удовлетворяющие вышеперечисленным условиям, независимо от того, используются ли они фактически преимущественно в прибрежных водах, дельтах рек или на озерах и т.д.

Таким образом, в подсубпозиции 8903 92 100 0 ТН ВЭД подлежат классификации моторные яхты для отдыха или спорта, имеющие длину не менее 12 м, способные эксплуатироваться в море даже при плохой погоде (ветрах силой приблизительно 7 баллов по шкале Бофорта), независимо от того, используются ли они фактически преимущественно в прибрежных водах, дельтах рек или на озерах и т.д.

Моторный катер «SUNSEEKER MANHATTAN 55» произведен на судостроительной верфи компании SUNSEEKER (Соединенное Королевство) на территории Европейского Союза.

Стандарты на реализацию и строительство новых яхт в Европейском Союзе, действующей в период проектирования и строительства моторных катеров серии «SUNSEEKER MANHATTAN 55» установлены Директивой европейского парламента и Совета ЕС от 16.06.1994 № 94/25/ЕС «О сближении законодательных актов, нормативных документов и административных положений государств членов по вопросам прогулочных судов» (Directive 94/25/EC of the European parliament and of the council of 16 june 1994 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to recreational craft) дополненной в 2003 году Директивой ЕС от 16.06.2003 № 2003/44/ЕС «О внесении изменений в директиву №94/25/ЕС о сближении законодательных актов, нормативных документов и административных положений государств членов по вопросам прогулочных судов» (Directive 2003/44/EC of the European parliament and of the council of 16 june 2003 amending Directive 94/25/EC on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to recreational craft) (далее – Директива).

Согласно тексту Директивы под ее действие подпадают прогулочные плавучие средства минимальной длиной в 2,5 м и максимальной длиной в 24 м, подсчитанной по стандартам ISO.

В соответствии с Приложением 1 к Директиве прогулочные плавучие средства классифицируются по четырем основным категориям, в зависимости от силы ветра и характерной высоты волны, которые они могут выдержать.

Категория судна B означает «Морское: Спроектированное для морских путешествий, при которых сила ветра может быть не более 8 баллов, а характерная длина волны может быть не более 4 м».

Согласно имеющимся в деле материалам катера серии MANHATTAN 55 соответствуют основополагающим требованиям к безопасности по Директиве для прогулочных судов категории В, то есть, спроектированы для путешествий в открытом море при ветре силой до 8 баллов и волнах высотой до 4 метров.

Вступивший в силу после окончания действия Директивы и действующий на момент регистрации ДТ (29.09.2016) новый нормативный акт Европейского союза Директива № 2013/53/ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза «О прогулочных судах и гидроциклах и об отмене Директивы 94/25/ЕС» также подтверждает, что прогулочные суда проектной категории B предназначены для путешествий при силе ветра менее или равной 8 (по шкале Бофорта) и характерной высоте волны менее или равной 4 м.

Согласно пункту 20 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 12 мая 2016 года №18 «О некоторых вопросах применения судами таможенного законодательства» (далее – Постановление Пленума №18) положениями пунктов 1 – 3 статьи 52 ТК ТС предусмотрена классификация товаров по ТН ВЭД ЕАЭС при их таможенном декларировании, в случае неверности которой таможенные органы вправе принимать решения по классификации.

В соответствии с позицией Верховного суда, изложенной в Постановлении Пленума №18, обоснованность классификационного решения выражается в представлении доказательств, подтверждающих сведения о признаках (свойствах, характеристиках) декларируемого товара, имеющих значение для его правильной классификации согласно ТН ВЭД.

ТН ВЭД содержит перечень основных классификационных признаков товара, позволяющих идентифицировать судно как «морское», а именно:

- габаритные размеры судна - наибольшая длина корпуса (исключая выступающие части) не менее 12 метров;

- возможность эксплуатации в море даже при плохой погоде (ветрах силой приблизительно 7 баллов по шкале Бофорта);

- конструкция судна, позволяющая эксплуатировать его (судно) в море даже при плохой погоде (ветрах силой приблизительно 7 баллов по шкале Бофорта),

в независимости от того, в какой акватории данные суда используются.

Все имеющиеся в деле доказательства подтверждают позицию таможенного органа, что суда серии MANHATTAN 55 предназначены для плавания в открытом море в условиях, когда сила ветра не превышает 8 баллов по шкале Бофорта, и высота волны не превышает 4 метров., что с учетом наибольшей длины их корпусов позволяет классифицировать их оспариваемым кодом 8903 92 100 0 ТН ВЭД «Яхты и прочие плавучие средства для отдыха или спорта; - прочие -- лодки моторные и катера, кроме лодок с подвесным двигателем:; --- морские».

ООО «Трейд Марин» указывает, что согласно заключению ГИМС МЧС России по результатам предоставления государственной услуги по освидетельствованию маломерного судна в отношении катера MANHATTAN 55 определена категория сложности района плавания IV разряд II (внутренние водные пути, морские прибрежные воды РФ), с допустимой высотой волны до 1,5 метров, удалением от берега до 10 морских миль.

На основании данного заключения Северо-Западным таможенным управлением (далее – СЗТУ) выдано предварительное решение по классификации товара по ТН ВЭД |ЕАЭС от 29.09.2016 № RU/10200/16/0317.

Выборгская таможня пояснила, что письмом СЗТУ от 28.08.2017 № 14-08-11/19441 действие предварительного решения по классификации товара по ТН ВЭД |ЕАЭС ОТ 29.09.2016 № RU/10200/16/0317 прекращено со дня его принятия, в связи с предоставлением Обществом недостоверных сведений о возможном районе эксплуатации.

ООО «Трейд Марин» ссылается на неправильное применение таможенным органом ОПИ ТН ВЭД.

Данный довод Общества подлежит отклонению ввиду следующего.

И заявитель, и таможенный орган относят ввезенные катера к одной и той же субпозиции ТН ВЭД, однако расходятся в отношении применимой к товару подсубпозиции.

Для юридических целей классификация товаров в ТН ВЭД осуществляется исходя из текстов товарных позиций и соответствующих примечаний к разделам или группам (правило 1 ОПИ ТН ВЭД). Классификация товаров в субпозициях товарной позиции должна осуществляться в соответствии с наименованиями субпозиций и примечаниями, имеющими отношение к субпозициям, а также, mutatis mutandis, положениями ОПИ ТН ВЭД при условии, что лишь субпозиции на одном уровне являются сравнимыми. Для целей данного правила также могут применяться соответствующие примечания к разделам и группам, если в контексте не оговорено иное (правило 6 ОПИ ТН ВЭД).

В соответствии с дополнительным примечанием 1 к группе 89 ТН ВЭД в избранную таможенным органом подсубпозицию 8903 92 100 0 должны включаться только плавучие средства, предназначенные для морской эксплуатации и имеющие наибольшую длину корпуса (исключая выступающие части) не менее 12 м. Однако рыболовные и спасательные суда, предназначенные для морской эксплуатации, следует рассматривать как таковые независимо от их длины.

Согласно Пояснениям к дополнительному примечанию 1 к группе 89 ТН ВЭД термин «плавучие средства, предназначенные только для морской эксплуатации» означает суда, которые, исходя из их конструкции и оснастки, способны эксплуатироваться в море даже при плохой погоде (ветрах силой приблизительно 7 баллов по шкале Бофорта). Такие суда обычно оснащены водонепроницаемой палубой и устойчивыми к атмосферным воздействиям надпалубными сооружениями. Термин «наибольшая длина корпуса» означает длину корпуса, измеренную между передней точкой носа и задней точкой кормы, без учета выступающих частей, независимо от того, прикреплены ли они к корпусу (например, рули, бушприты, рыболовные платформы или трамплины для прыжков в воду). Термин «плавучие средства, предназначенные только для морской эксплуатации» распространяется на суда на воздушной подушке и суда, удовлетворяющие вышеперечисленным условиям, независимо от того, используются ли они фактически преимущественно в прибрежных водах, дельтах рек или на озерах и т.д.

Таким образом, в подсубпозиции 8903 92 100 0 ТН ВЭД подлежат классификации моторные яхты для отдыха или спорта, имеющие длину не менее 12 м, способные эксплуатироваться в море даже при плохой погоде (ветрах силой приблизительно 7 баллов по шкале Бофорта), независимо от того, используются ли они фактически преимущественно в прибрежных водах, дельтах рек или на озерах и т.д.

Таможенный орган установил, что моторные катера «SUNSEEKER MANHATTAN 55», произведенные на судостроительной верфи компании SUNSEEKER (Соединенное Королевство) на территории Европейского Союза, являются серийно выпускаемыми маломерными судами промышленной постройки, то есть имеют одинаковые параметры, технические и эксплуатационные характеристики, так как строились по одному проекту.

В силу статьи 8 Директивы до размещения на рынке и/или ввода в эксплуатацию прогулочных плавучих средств производитель должен применить установленные Директивой процедуры, в частности для судов категорий «А» и «В» и длиной от 12 до 24 метров представить в орган, уполномоченный на проверку соответствия продукции Директиве, образец или образцы продукции, для проведения соответствующих исследований и необходимых испытаний, в ходе которых устанавливается соответствие решений, использованных производителем, существенным требованиям Директивы и соблюдение положений соответствующих стандартов. По результатам исследований и испытаний уполномоченный орган гарантирует и подтверждает выдачей сертификата, что образец, представляющий рассматриваемую продукцию, отвечает требованиям Директивы для судов соответствующих проектных категорий.

Таким образом, категория судну присваивается по окончании процесса оценки соответствия, во время которого судно проходит технические испытания образца и его тестирование по нормам безопасности, то есть присвоенная образцу категория «В» распространяется на все прогулочные суда, выпускаемые по данному (прошедшему технические испытания) образцу.

В связи с чем, сведения о категории конструкции («DESIGN CATEGORY») «В», указанные на заводской шильде катера (яхты) моторного «SUNSEEKER MANHATTAN 55», произведенного компанией SUNSEEKER INTERNATIONAL LIMITED в 2014 году, страна происхождения – Соединенное Королевство, номер корпуса (HIN): GB-XSK06368B414, при отсутствии заводской шильды на катере (яхте) моторном «SUNSEEKER MANHATTAN 55», номер корпуса (HIN): GB-XSK06885G617, произведенном той же компанией и в той же стране, но в 2016 году, свидетельствуют о том, что и задекларированный в ДТ № 10206050/290916/0000088 катер имеет категорию конструкции («DESIGN CATEGORY») – «В» и, следовательно, рассчитан на морские плавания, при которых сила ветра до 8 баллов включительно, высота волн до 4 метров включительно.

В постановлении Арбитражного суда Северо-Западного округа от 01.03.2018 по делу №А56-12896/2017 указано, что именно производитель имеет полное представление о процессе проектирования и производства судов и в силу применяемых в Европейском Союзе стандартов строительства новых яхт и является наиболее компетентным субъектом по проведению оценки соответствия производимой продукции нормативно установленным требованиям, признал оспариваемые решения по классификации законными и обоснованными.

В силу части 5 статьи 200 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обязанность доказывания обстоятельств, послуживших основанием для принятия государственными органами, органами местного самоуправления, иными органами, должностными лицами оспариваемых актов, решений, совершения действий (бездействия), возлагается на соответствующие орган или должностное лицо.

Согласно части 4 статьи 200 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при рассмотрении дел об оспаривании ненормативных правовых актов, решений и действий (бездействия) органов, осуществляющих публичные полномочия, должностных лиц арбитражный суд в судебном заседании осуществляет проверку оспариваемого акта или его отдельных положений, оспариваемых решений и действий (бездействия) и устанавливает их соответствие закону или иному нормативному правовому акту, устанавливает наличие полномочий у органа или лица, которые приняли оспариваемый акт, решение или совершили оспариваемые действия (бездействие), а также устанавливает, нарушают ли оспариваемый акт, решение и действия (бездействие) права и законные интересы заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности.

Суд, исследовав и оценив в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доказательства по делу, применив положения правил ОПИ ТН ВЭД России, считает, что таможенный орган доказал правомерность классификации спорного товара по коду 8903 92 100 0 ТН ВЭД ЕАЭС. Таможенный орган установил наличия таких свойств товара, которые не позволяют классифицировать его в подсубпозиции 8903 92 990 0 ТН ВЭД.

При таких обстоятельствах, суд считает решение таможни о классификации товара, требование об уплате таможенных платежей соответствующими требованиям законодательства, обоснованными и не нарушающими права и законные интересы заявителя в сфере предпринимательской деятельности.

На основании изложенного, заявленные требования не подлежат удовлетворению.

Судебные расходы по уплате госпошлины относятся на заявителя.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 201 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд



решил:

В удовлетворении заявленных требований отказать.


Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия Решения.


Судья Лебедева И.В.